Pátek, 21 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 958

Brexit zdraží dopravcům zakázky, o část z nich mohou přijít

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Brexit v nákladní dopravě zvýší ceny zakázek do Velké Británie, to by následně mohlo vést k úbytku části zakázek tuzemských dopravců. Důvodem je očekávané prodloužení čekacích dob při odbavování na hranicích se Spojeným královstvím. Spolu s tím se tuzemští dopravci obávají i bezpečnostních rizik, které mohou vzniknout na hranicích. ČTK to sdělil mluvčí sdružení dopravců Martin Felix. Británie je pátý největší obchodní partner České republiky. Podle statistik ministerstva dopravy se v roce 2017 převezlo po silnici mezi oběma zeměmi přes 331.000 tun zboží.[/quote]

Odchod Velké Británie z EU způsobí podle dopravců výrazné prodloužení čekacích dob na hranicích nebo u příjemců na ostrovech. Podle Felixe může být zejména z počátku zdržení i několikadenní. Tím se zvýší celková doba přepravy, což bude mít za následek i zvýšení cen zakázek. Dopravci varují, že kombinace těchto faktorů by z dlouhodobého hlediska mohla vést ke zhoršení postavení tuzemských dopravců na britském trhu, a ti by tak mohli přijít o část zakázek.

S citelnými dopady brexitu na tuzemskou dopravu souhlasí i prezident Svazu průmyslu a dopravy Jaroslav Hanák. „Klesne objem obchodu mezi ČR a Británií,“ podotkl. V případě odchodu Spojeného království bez dohody by se podle něj doprava do Británie vrátila do období před vstupem do EU. Obává se zejména zavedení cel nebo víz.

Úbytek zakázek by mohl vzniknout zejména segmentu automotive, který patří k nejdůležitějším vývozním artiklům Česká do Velké Británie. Některé světové automobilky, které využívají komponenty tuzemských firem, už deklarovaly odchod z ostrovů.

K odlivu části dopravců na cestách na ostrovy by navíc mohla přispět i nepředvídatelná bezpečnostní situace na hranicích. Naložená vozidla se totiž při čekání na hranicích stávají terčem zlodějů, případně organizovaných skupin. Kamiony nejsou podle sdružení Calais či Doveru v bezpečí ani v současnosti, po odchodu Velké Británie z EU, zvláště pak bez dohody, by ale mohl nastat chaos. Někteří dopravci by tak podle Česmadu v takovém případě raději přestali zakázky do Spojeného království brát.

Se samotným vstupem na britský trh by kamionoví ani autobusoví dopravci problémy podle sdružení mít neměli. To zajišťuje dohoda České republiky s Velkou Británií o silniční dopravě, kterou obě země uzavřely v roce 1998 a v platnost vstoupila v roce 2004. V případě brexitu bez dohody ovšem existuje riziko jejího zpochybnění.

Česká ekonomika vyváží přímo do Velké Británie zboží v hodnotě 210 miliard Kč ročně, což je přibližně pět procent českého exportu, respektive čtyři procenta HDP. Přes další hlavní české obchodní partnery se vyváží do Británie zboží za 120 miliard korun.

Odchod Velké Británie z EU byl stanoven na 29. března 2019. Britský parlament by měl příští týden určit, jak a kdy země EU opustí. Během tří dnů musí přes 600 poslanců rozhodnout, jestli podpoří brexitovou dohodu premiérky Theresy Mayové, brexit bez dohody nebo odchod z unie odložit.

 

Zdroj : ČTK

Brexit může zpřísnit kontroly na letištích

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Odchod Velké Británie z Evropské unie může zpřísnit celní a pasové kontroly na letištích, otázkou je i zavedení vízové povinnosti. Pardubické letiště se ale na brexit zatím speciálně nepřipravuje, má málo informací. ČTK to řekla ředitelka společnosti East Bohemian Airport Hana Šmejkalová. Poplatky na pardubickém letišti podle ní zůstanou stejné a nezmění se ani ceny letenek.[/quote]

„Vliv na cenu má poptávka a nabídka, podle mé zkušenosti by se brexit do ceny letenek neměl promítnout,“ řekla Šmejkalová. Nevyloučila ale větší kontrolu dokladů.

„Možná bude větší kontrola dokladů, což možná přinese zdržení a fronty. Ale my jsme regionální letiště, kde neprochází tolik lidí,“ řekla Šmejkalová.

Pardubické letiště odbavuje lety do Londýna od září 2017. Společnost Ryanair provozuje linku mezi Pardubicemi a letištěm Stansted, spoje létají každé úterý, čtvrtek a sobotu. Irský přepravce ještě nemá žádné informace, co se změní po odchodu Británie z unie, řekla Šmejkalová.

„Spíš půjde o pasové a celní kontroly. Stejně se všude v letecké dopravě zpřísňují kvůli bezpečnosti podmínky, monitoruje se pohyb lidí. Přeprava nebude do budoucna jednodušší, spíš naopak,“ řekla Šmejkalová.

Češi, kteří do Británie cestují, i nyní procházejí celní a pasovou kontrolou, protože Británie není součástí schengenského prostoru. Šmejkalová v této souvislosti uvedla, že do Británie lze cestovat jen s občanským průkazem, sama si prý ale raději bere pas.

Letiště Pardubice je vojenské se statusem veřejného mezinárodního letiště, od roku 1994 využívané i pro civilní provoz. Provozuje ho společnost East Bohemian Airport, kterou ze dvou třetin vlastní Pardubice a z jedné třetiny Pardubický kraj. Loni přepravilo 147.000 lidí.

 

Zdroj : ČTK

Nadšenci z Kunovic renovují první prototyp letounu L 410

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Nadšenci z Leteckého muzea v Kunovicích na Uherskohradišťsku renovují prototyp československého letounu L 410. Opravený stroj by si lidé měli poprvé prohlédnout 16. dubna, kdy uplyne 50 let od jeho premiérového vzletu. Náklady na renovaci letounu jsou v řádech statisíců korun, řekl dnes ČTK vedoucí muzea Martin Hrabec.[/quote]

„Chtěli bychom dosáhnout toho, aby letadlo mělo nový lak a vypadalo tak, jako když před 50 lety poprvé vzlétlo. Teď jsou demontované veškeré mechanické části, šetrně se odstranily původní nátěry. Nyní probíhají klempířské práce, opravují se poškození. Letadlo se bude připravovat na nalakování, pak přijde na řadu zasklení a opětovné osazení mechanizace,“ uvedl Hrabec.

Letoun L 410 je jedním z nejvýznamnějších výrobků československého a českého leteckého průmyslu. Zmíněný prototyp poprvé vzletěl právě z kunovického letiště. „Zalétli ho v dubnu 1969, do měsíce s ním pak letěli na pařížský aerosalon, kde byl poprvé mezinárodně veřejně předvedený. Stroj létal asi do roku 1974, pak stál na zemi a fungoval ke zkoušení různých přístrojů. Od roku 1977 je v muzeu,“ řekl Hrabec. Právě kvůli dlouhému stání pod širým nebem je stroj ve špatném stavu.

Nyní je v prostorách kunovické společnosti Aircraft Industries (AI), nástupce firmy LET, která s výrobou L 410 začala. Na jeho obnově se podílí odborníci z AI a ze společnosti SimplyFin a město Kunovice. Podle Hrabce se muzeum s prosbou o poskytnutí příspěvku na renovaci obrátí ale i na další sponzory.

Po renovaci bude letoun opět stát na venkovní ploše muzea vedle současného modelu L 410 NG. „Chceme, aby byla na první pohled patrná evoluce ve výrobě ‚čytřistadesítky‘. Prototyp se v mnoha věcech oproti pozdějším typům letounu liší,“ doplnil Hrabec.

Dvoumotorový dopravní letoun LET L 410 Turbolet se v Kunovicích vyrábí dodnes. Je to mimořádně odolný dopravní letoun pro přepravu až 19 cestujících, který letecké společnosti provozují i ve velmi náročných podmínkách ve více než 60 zemích na pěti kontinentech. Dosud ho bylo v různých variantách vyrobeno přes 1250.

[mom_video type=“youtube“ id=“D0ggf389aTc“ width=“600″ height=“600″]

Zdroj :ČTK

ČD – Informační Systémy bude odbavovat cestující rakouských ÖBB

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Společnost ČD – Informační Systémy vyhrála výběrové řízení na dodávku rezervačního systému pro odbavení cestujících rakouského státního dopravce Österreichische Bundesbahnen (ÖBB). Jde o první IT projekt podobného rozsahu pro zahraničního zákazníka, uvedla společnost ČD-IS v tiskové zprávě. Vítězství v tendru ÖBB znamená příjem v řádu milionů eur. Projekt je plánován na 18 měsíců. Firma, která je dceřinou společností Českých drah, poskytovala dosud tyto služby pro České dráhy a drážní sektor v Česku.[/quote]

Systém slouží k rezervaci míst, lůžek, lehátek či aut ve vlacích nejen ÖBB, ale i všech ostatních železničních dopravců napojených na tohoto přepravce. Dosud ho pro rakouskou firmu provozovaly Německé dráhy, tak jako řadě dalších evropských železničních dopravců.

„Jde o nesporný úspěch a významnou referenční zakázku,“ uvedl předseda představenstva ČD-IS Miloslav Kopecký. Očekává, že nezůstane pouze u tohoto projektu, zájem o spolupráci v odbavování cestujících mají i další přepravci.

Firma zakázku získala společně s firmou CHAPS, kterou koupila v roce 2017 za 400 milionů korun. CHAPS byl dodavatelem prodejních systémů drah a provozovatelem serveru idos.cz.

Podle výroční zprávy společnost ČD-IS hospodařila v roce 2017 s čistým ziskem 32 milionů korun a tržbami téměř 610 milionů korun. Firma patří do skupiny Českých drah, kterou tvoří osobní dopravce a nákladní ČD Cargo a patří do ní rovněž Výzkumný ústav železniční nebo poskytovatel datových služeb ČD Telematika.

České dráhy loni přepravily celkem 179,2 milionu cestujících. Rakouský přepravce ÖBB podle údajů na webových stránkách přepraví ročně 459 milionů cestujících.

 

Zdroj : ČTK

Č.Krumlov zpoplatní od června vjezd zájezdových autobusů do města

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Český Krumlov zpoplatní od 1. června vjezd zájezdových autobusů do města. Za příjezd a odjezd z takzvaného bus stopu zaplatí jeden autobus 1250 korun. Zvýhodněné budou školní zájezdy, zaplatí 750 Kč. ČTK to dnes řekla mluvčí radnice Petra Nestávalová.[/quote]

Český Krumlov čeká letos příjmy z nového placeného systému pro zájezdové autobusy osm milionů korun. Pro rok 2020 plánuje Českokrumlovský rozvojový fond (ČKRF), městem vlastněná firma, která bude systém provozovat, příjmy z těchto autobusů až 15 milionů. Náklady na vybudování dvou nástupních a výstupních míst budou pět milionů korun.

Bus stopy budou na parkovišti Jelenka 2 a ve Chvalšinské ulici, půjde o dočasný systém na tři roky, než město otevře terminál zájezdových busů. V roce 2022 chce ČKRF zprovoznit moderní terminál pro tyto autobusy za řekou Polečnicí.

Krumlov chce placeným systémem regulovat počet krátkodobých návštěvníků a zvýšit příjmy z turismu. Každý rok přijede do Českého Krumlova okolo 16.000 zájezdových autobusů, turistů ročně zhruba dva miliony.

Vjezd na bus stop je třeba si zamluvit dopředu na konkrétní časový interval. Rezervační systém spustí město začátkem května, dopravci si mohou terminál rezervovat na tři měsíce dopředu. Autobusy mohou přijet i bez rezervace, ale za vyšší poplatek, 1500 Kč za příjezd a odjezd. Na bus stopu smí autobusy zůstat nejdéle 20 minut a pak odjet na některé z parkovišť.

„Naším cílem je, aby 90 procent autobusů již mělo online rezervaci. Je to pro dopravce komfortní způsob zajištění času a místa pro výstup a nástup cestujících. Zároveň s rezervací získají slevu 50 procent na našem parkovišti pro autobusy,“ uvedl ředitel ČKRF Petr Troják.

Bus stopy budou na dvou místech, vzdálených od centra asi deset minut chůze. Na nynějším terminálu ve Chvalšinské ulici vybuduje ČKRF automatický závorový systém. Nově bude bus stop na parkovišti Jelení zahrada 2. Tam teď parkují rezidenti, jimž ČKRF zajistí náhradní místa na parkovišti Jelenka 1. Více informací o systému je na webu.

V Českém Krumlově žije asi 13.000 lidí. Letos má rozpočet s příjmy 390 milionů a výdaji 365 milionů. Město letos investuje 61 milionů Kč.

 

Zdroj : ČTK

Policie zasahovala u Faltýnka, v Kapschi a sídle ÚOHS

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Policisté z Národní centrály proti organizovanému zločinu (NCOZ) včera zasahovali na několika místech v Česku. Zásah souvisí s některými veřejnými zakázkami, kterými se zabýval Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS), včetně zakázky na mýtný systém. ČTK to řekl žalobce olomouckého vrchního státního zastupitelství Petr Šereda. Detektivové přišli do pražského sídla firmy Kapsch, která provozuje mýtný systém v Česku, bytu ředitele Kapsch, sídla ÚOHS v Brně, na radnici městské části Brno-střed, k místopředsedovi hnutí ANO Jaroslavu Faltýnkovi a v Prostějově k vlivnému sportovnímu manažerovi Miroslavu Černoškovi.[/quote]

„Probíhají úkony trestního řízení ve dvou trestních věcech souběžně,“ uvedl Šereda. „Část úkonů, která probíhala na Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže, se týká některých veřejných zakázek, které byly řešeny na tomto úřadu, včetně veřejné zakázky na mýtný systém,“ řekl. Mluvčí NCOZ Jaroslav Ibehej potvrdil ČTK, že jde o zásah kvůli dvěma samostatným kauzám. Neupřesnil ale, která místa zásahů spolu souvisejí. Nikdo dosud nebyl obviněn.

Policie podezřívá předsedu ÚOHS Petra Rafaje a ředitele české pobočky Kapsche Karla Feixe z korupce. Podezření souvisí se zakázkou ministerstva dopravy na výběr mýtného. Podle serveru to vyplývá z příkazu k prohlídce, který zmiňuje i místopředsedkyni ÚOHS Evu Kubišovou.

Na zásah v pražském sídle Kapsch a u Feixe upozornila Česká televize (ČT). Včera po 07:00 přišli do budovy Diamond Point, kterou má Kapsch pronajatou, policisté v civilu, řekl ČTK zaměstnanec firmy, která v domě také sídlí. Působili podle něj nenápadně, nechtěli vyvolávat rozruch. Kapsch potvrdil, že policie pracuje v jeho sídle. Feix podle mluvčího firmy Davida Šimoníka spolupracuje s policií. „Nikdo nebyl obviněn, zadržen či jakkoliv omezen na pohybu,“ doplnil mluvčí.

Kapsch provozuje mýtný systém v Česku od roku 2007. V tendru na nového provozovatele mýta po roce 2019 ale vyhrálo konsorcium CzechToll/SkyToll. Kapsch výsledky tendru napadl, a ÚOHS pak nejprve loni v květnu výběr vítěze tendru zrušil. V září ale platnost smlouvy potvrdil. Kapsch se obrátil na soud. Právě brněnské sídlo ÚOHS je dalším místem, kde policisté zasahují. Podle zpravodajky ČTK zaměstnanci ÚOHS dopoledne budovu opouštěli, nemohli používat počítače. Tři ozbrojení policisté hlídali vjezd na nádvoří a prověřovali každé vozidlo.

Detektivové zasahovali dopoledne i v pražském bytě místopředsedy ANO Faltýnka, který je i předsedou poslaneckého klubu ANO. Odpoledne dorazila policie i do Faltýnkova domu v Prostějově. „Týká se to vyšetřování kolem mýtného tendru,“ řekl v Prostějově Faltýnek novinářům. „Předal jsem počítač a telefon. Žádné jiné dokumenty k tomu nemám,“ doplnil. Faltýnkův advokát Josef Bartončík řekl ČTK, že Faltýnek není mezi podezřelými.

Předseda ANO a premiér Andrej Babiš řekl novinářům v USA, kde je na státní návštěvě, že věří tomu, že Faltýnek z kauzy vyjde s čistým štítem. „Firmu Kapsch jsem dlouhodobě kritizoval. Už ten první tendr byl zvláštní a my jsme vysoutěžili o miliardu levnější mýto bez Kapsche, který neuspěl a dělal asi všechno pro to, aby uspěl,“ uvedl. Ministr dopravy Dan Ťok (za ANO) řekl na dnešním jednání Sněmovny, že informace má jen z médií. „Nechme policii udělat její práci, ona pravděpodobně ví, co dělá,“ dodal.

Prostějovský podnikatel Černošek policistům vydal dokumenty. Černoškův mluvčí Karel Tejkal ČTK řekl, že se vyšetřování netýká chodu Černoškových firem ani akcí, které podnikatel realizuje. Prostějovští policisté potvrdili ČTK přítomnost detektivů v sídle tamní firmy TK Plus, v níž má Černošek podíl. TK Plus patří mezi největší české organizátory sportovních a kulturně-společenských akcí.

Kvůli zásahu policie byla od rána uzavřena pro veřejnost radnice městské části Brno-střed. Policie na úřadu hledala dokumenty, ale není zřejmé, čeho přesně se zásah týká. ČTK to řekl tajemník radnice Petr Štika. Policisté zasahovali také ve Správě nemovitostí v Měnínské ulici, která pod radnici spadá, zjistil zpravodaj ČTK.

Podle některých médií policisté zadrželi radního, někdejšího místostarostu a také člena dozorčí rady státního podniku ČD Cargo Jiřího Švachulu (ANO). Zároveň působí Švachula na ÚOHS jako člen rozkladové komise pro oblast dohledu nad zadáváním veřejných zakázek v Brně. Jihomoravská organizace ANO však zatím nemá o zadržení Švachuly žádné oficiální zprávy. Podle zdroje deníku Právo byl zadržen i brněnský podnikatel Saman El-Talabani.

 

Zdroj : ČTK

Ekologická vozidla až o jeden milion korun levněji

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Přemýšlíte nad obměnou vozového parku? Ministerstvo životního prostředí prostřednictvím Státního fondu životního prostředí ČR přijímá již potřetí žádosti o dotace na vozy s alternativním pohonem.  Příspěvek ve výši až jednoho milionu korun mohou získat obce, kraje, pražské městské části, příspěvkové organizace, společnosti s většinovým podílem obcí, ale také státní příspěvkové organizace a veřejné výzkumné organizace. Dotace se vztahuje rovněž na úhradu operativního leasingu.[/quote]

                                                                                                                                                             

Předchozí, v pořadí druhá, dotační výzva na vozidla s nízkými nebo nulovými emisemi byla pro velký zájem ukončena v roce 2018 o měsíc dříve. Ministerstvo životního prostředí proto letos připravilo dalších 100 milionů korun pro další zájemce. Nově finančně podporuje rovněž dobíjecí stanice. Příspěvek až 20 tisíc korun se vztahuje konkrétně na nástěnné dobíjecí stanice, tzv. smart wallboxy. Oficiální termín, do kterého je možné podat žádost, byl stanoven na 30. září 2019. Alokace však může být opět vyčerpána před tímto datem. „K loňské dotační výzvě jsme přijali celkem 211 žádostí na pořízení 309 vozidel na alternativní pohon. Aktuálně evidujeme zhruba tři desítky žádostí,“ říká Lucie Früblingová, tisková mluvčí a vedoucí samostatného oddělení komunikace Státního fondu životního prostředí ČR. „Výsledky dvou předešlých výzev jasně ukazují, že zájem obcí o vozy na alternativní pohon roste. Starostové si evidentně uvědomují, že i přes vyšší vstupní náklady jsou pro ně ekologická vozidla přínosem a dlouhodobě i úsporou,“ uvádí Richard Brabec, ministr životního prostředí.

Elektromobily vedou

Výše příspěvku závisí na konkrétním typu pohonu a kategorii vozidla. Zájemci mohou žádat o osobní automobily, malé užitkové vozy, motocykly i další vozidla. „Největší zájem je o elektromobily,“ upozorňuje Früblingová. Na osobní elektromobil činí dotace 250 tisíc korun, v případě minibusu do 7,5 tuny jde o částku jeden milion korun. Kromě vozidel na elektro pohon a plug-in hybrid s elektropohonem lze příspěvky použít na nákup vozu s plně hybridním pohonem s elektromotorem a CNG s alespoň jednou pohonnou jednotkou na zemní plyn. Značnou výhodou je skutečnost, že dotace se vztahuje též na úhradu operativního leasingu. Leasingové společnosti pružně reagují na zvyšující se poptávku po ekologických vozech a nabídku o tyto typy posilují. Třeba společnost Arval CZ působící v oblasti financování a managementu vozových parků má tuto oblast zahrnutu ve svém portfoliu. „Nejen díky navázání globální spolupráce s firmami Renault, Nissan a NewMotion, ale také zásluhou lokální smluvní spolupráce se všemi významnými prodejci automobilů, jsme schopni pokrýt celé spektrum vozidel s alternativními pohony,“ upřesňuje Tomáš Kadeřábek, konsultant společnosti Arval CZ.

Motivačních programů není v ČR dost

Ministerstvo životního prostředí se prostřednictvím dotace snaží přispět především k ochraně ovzduší, ale také snížení hluku ve městech. I z toho důvodu rozšířilo okruh příjemců o státní příspěvkové organizace a veřejné výzkumné organizace. „Díky této aktivitě resortu životního prostředí by se Česká republika mohla přiblížit evropskému trendu. V zahraničí je totiž zájem o ekologická vozidla několikanásobně vyšší. Existuje tam však řada programů iniciovaných státem nebo městy na podporu vozů s alternativními pohony. Rozhodně by bylo dobré, pokud by u nás mohly o dotaci žádat firmy a soukromé osoby,“ doplňuje k problematice Tomáš Kadeřábek. Pravidelný průzkum Fleet Barometer, který provádí společnost Arval, ukázal, že firmy s autoparky nad 50 vozidel využívají alespoň jedno ekologické vozidlo v 28 procentech případů v tuzemsku, v evropském měřítku v 53 procentech. Jen jedno procento malých firem, které disponují maximálně 10 vozy, vlastní v České republice vozidlo s elektropohonem. V zahraničí je to 12 procent. Richard Brabec mluvil o zahrnutí fyzických osob do této dotační výzvy již před třemi lety. Další skupiny zájemců však na podobnou podporu stále čekají. Podnikatelé se ale mohou zapojit do programu Nízkouhlíkové technologie – Elektromobilita vyhlášeného Ministerstvem průmyslu a obchodu. Ten má za cíl rozvoj inovativních technologií. V současné době běží již IV. výzva. Přihlášky resort přijímá do 31. května 2019.

 

Zdroj : ARVAL CZ

Nová dohoda mezi EU a Japonskem zatřese logistikou

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Skoro všechna cla mezi Evropskou unií a Japonskem odstranila dosud největší dohoda o volném obchodu, která začala platit letos v únoru. Pakt podpoří zejména export průmyslového spotřebního zboží z Česka a také unijní potravinářskou produkci, což ovlivní i trh s logistickými službami. Firmy budou díky dohodě vyvážet zboží bezcelně nebo s výrazně nižší celní sazbou a jen tuzemští exportéři ročně uspoří na clech celkem 2,4 miliardy korun. Firmy loni vyvezly z Česka do Japonska zboží za 19,7 miliardy korun, objem dovozu se vyšplhal na 69 miliard korun.[/quote]

 

Největší nárůst exportu čeká textilní průmysl
„Sektorově očekávám největší nárůst českých vývozů do Japonska v textilním průmyslu, který může vyskočit až o 65 procent. Dohoda dále podpoří vývoz mechanických přístrojů, kotlů, strojírenských výrobků, bižuterie a významnou položkou budou také úlomky drahých kovů pro průmyslovou výrobu. Unijní, respektive české zboží, bude v Japonsku levnější a tedy i dostupnější, což by mělo probudit vyšší poptávku,“ uvedl Luděk Procházka ze společnosti Gerlach, která je největším poskytovatelem celních služeb pro exportéry i dovozce.
Dohodu o bezcelním obchodu vítají strojaři
Dohodu o bezcelním obchodu vítá český výrobce a vývozce brousících strojů RWT. „Od podepsané dohody si slibujeme navýšení vývozu našich strojů, jen v letošním roce předpokládáme nárůst prodejů o 40 procent. Podpisem dohody pravděpodobně dojde také k větší důvěře japonských zákazníku k výrobkům pocházejícím z EU a pro exportéry bude snazší přesvědčit své japonské partnery o vzájemné spolupráci,“ říká šéf společnosti RWT Petr Rojek
.
Nulové dovozní clo na evropské sýry výměnou za japonská auta 
Dohoda o volném obchodu ovlivní také export potravinářské a zemědělské produkce z Evropské unie.„Japonsko zrušilo například dovozní clo na sýry Gouda nebo Cheddar, které mívalo celní sazbu 29 procent, odpadne také 15procentní clo na víno. Japonci si zase od dohody slibují například smazání desetiprocentních cel na dovoz automobilů, což jim může přinést vyšší prodeje na trhu Evropské unie,“pokračuje Luděk Procházka ze společnosti Gerlach, odborník na mezinárodní celní problematiku a obchod.
Zboží bude stále podléhat celnímu odbavení 
Společnost Gerlach zdůrazňuje, že navzdory dohodě o bezcelním obchodu zůstane Japonsko pro české dovozce a vývozce tzv. třetí zemí a bude podléhat celnímu odbavení. „Firmy budou i nadále potřebovat k byznysu exportní a importní celní prohlášení, která jim mohou zajistit celní zástupci. O nulové či snížené clo lze požádat pouze po splnění předepsaných podmínek. Musí zkrátka doložit, že zboží splňuje podmínky pro přiznání preferenčního zacházení, “ uzavírá Luděk Procházka ze společnosti Gerlach.

Bodový systém by mohl strojvůdce připravit o licenci

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Bodový systém by mohl připravit problémové strojvůdce o licenci. Dosud může Drážní úřad odebrat licenci pouze v případech, kdy strojvůdce ztratí zdravotní způsobilost nebo je odsouzen za trestný čin, který spáchal při výkonu služby. ČTK to řekl ředitel Drážního úřadu Jiří Kolář. Na železnici se v poslední době stalo několik nehod, často jsou za nimi chyby strojvůdců. V Česku jich je téměř 10.000.[/quote]

O zavedení bodového systému pro strojvůdce v úterý hovořil ministr dopravy Dan Ťok (za ANO). Strojvůdci by tak po po vzoru bodového hodnocení řidičů v silniční dopravě dostávali trestné body za přestupky spáchané při výkonu služby. Při nasbírání určitého počtu bodů za opakované nebo závažné chyby by jim Drážní úřad mohl pozastavit platnost licence, případně ji úplně odebrat.

Podle Koláře je příprava bodového systému zatím na začátku, do několika týdnů by mohl být představen první návrh. „Musíme obodovat jednotlivé mimořádnosti a zamyslet se nad pozastavením nebo odebráním licence, případně možností mimořádných přezkoušení,“ popsal Kolář. V současné době podle něj zákon podobný nástroj, který by trestal časté chyby strojvůdců, nezná. Strojvůdce tak může o licenci přijít pouze, pokud ztratí zdravotní způsobilost, je pravomocně odsouzen za trestný čin spojený s výkonem služby, nebo se jí sám vzdát.

Strojvůdcům uděluje licenci Drážní úřad. Oproti minulosti mají uchazeči pouze tři pokusy na složení zkoušek, dříve byl počet pokusů neomezený. Strojvůdci musí splnit teoretické i praktické podmínky pro výkon služby. Strojvůdci s licencí ovšem nemohou automaticky řídit jakýkoliv vlak. K provozu různých osobních či nákladních vlaků či řízení různých typů souprav musí mít strojvůdci příslušné osvědčení.

Počet mimořádných událostí na železnici letos prudce vzrostl, za první dva měsíce jich inspektoři museli řešit 220, meziročně o čtvrtinu více. Zatím poslední případ se stal v úterý ráno v Brně na hlavním nádraží, kde se srazily dva vlaky. Podle Drážní inspekce bylo 22 cestujících zraněno, záchranáři evakuovali z vlaků 250 lidí.

 

Zdroj : ČTK

Strojvůdcům by za nedodržování odpočinku mohly nově hrozit pokuty

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Strojvůdcům, kteří by místo odpočinku dále jezdili například u jiného dopravce, by nově měly hrozit pokuty až do 100.000 korun. Dopravci, kteří budou nutit strojvůdce pracovat déle, než povolují zákonné limity, by pak mohli dostat sankci až milion korun. Je to součást opatření, která dnes kvůli nárůstu incidentů na železnici představil Drážní úřad. Počítá také se zavedením kontrolního systému, který by dodržování zákonných limitů ověřoval. Opatření jsou součástí návrhu novely zákona o drahách, který musí schválit Parlament. Za porušení doby odpočinku dosud strojvůdcům sankce nehrozily.[/quote]

Strojvedoucí smějí podle zákona pracovat maximálně 13 hodin, poté musí následovat minimálně 11hodinový odpočinek. Podle Drážního úřadu někteří strojvedoucí místo odpočinku jezdí u konkurenčních dopravců, to vede k jejich únavě, která může být příčinou nehod.

Počet mimořádných událostí na železnici letos prudce vzrostl, za první dva měsíce jich inspektoři museli řešit 220, meziročně o čtvrtinu více. Zatím poslední případ se stal v úterý ráno v Brně na hlavním nádraží, kde se srazily dva vlaky. Podle Drážní inspekce bylo 22 cestujících zraněno, záchranáři evakuovali z vlaků 250 lidí.

Dodržování zákonných lhůt by měl nově ověřovat tzv. monitoring licence strojvedoucího. Dopravci by do tohoto systému museli při každé jízdě zadávat údaje strojvedoucího, úřad by tak mohl sledovat, jak dlouho strojvedoucí pracují a odpočívají.

Podle ředitele Drážního úřadu Jiřího Koláře je hlavním cílem systému zamezit situacím, kdy strojvedoucí dělá stejnou práci, tedy řídí vlak, v době odpočinku. „Pokud strojvedoucí pracuje v tak náročné profesi více než 13 hodin, mohlo by to mít fatální vliv na jeho soustředěnost na jízdu. Prevence je v tomto případě více než nutná, ohraničení směna-odpočinek je nezbytné dodržovat,“ uvedl.

Kontrolní systém je v současnosti ve zkušebním provozu, přičemž zapojení dopravců je dobrovolné. Povinným by ho měla udělat připravovaná novela zákona o drahách.

Drážní úřad chce také v souvislosti se současnými incidenty vytvořit dvě centra s výcvikovými trenažéry. Na nich by mohli cvičit noví i stávající strojvedoucí. Trenažéry by měly simulovat klasické i nestandardní situace v provozu.

Další novinkou, kterou Drážní úřad kvůli častým nehodám vlaků začal společně s ministerstvem dopravy nově připravovat, je bodový systém pro strojvůdce. V něm by strojvůdcům byly udělovány za chyby trestné body. Pokud by strojvedoucí vlastní chybou zapříčinil v určitém časovém období více mimořádných událostí, mohla by mu být pozastavena platnost licence strojvedoucího, případně i licence odebrána. Dosud může úřad licenci odebrat jen ze zdravotních důvodů nebo při odsouzení za trestný čin, který strojvedoucí spáchal při výkonu služby.

Strojvůdců je v Česku dlouhodobě nedostatek, dopravcům jich chybí přes 300. To často vede i ke konkurenčnímu boji o strojvedoucí. Podle Drážního úřadu zejména menší dopravci využívají strojvedoucí jiných dopravců. Strojvedoucí v těchto případech jezdí i v době svého odpočinku.

 

Zdroj : ČTK

1...957958959...1 148Strana 958 z 1 148

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253