Sobota, 27 prosince, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 960

Předseda dozorčí rady ČD Moos na konci dubna skončí

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Předseda dozorčí rady Českých drah Petr Moos skončí k 30. dubnu po necelém roce ve funkci a z dozorčí rady odejde, uvedl dnes server Zdopravy.cz. Řídicí výbor v pondělí současně odvolal z pozice člena rady Jana Štrofa, nahradila ho prorektorka Univerzity Pardubice Tatiana Molková, vyplývá z informací podniku, které dostala ČTK.[/quote]

Moosovu rezignaci potvrdil webu předseda řídicího výboru Českých drah Tomáš Čoček, oficiální dopis s rezignací ještě od Moose nepřišel. Moos nechtěl informaci komentovat. „V tuto chvíli bych nechtěl tuto zprávu potvrdit ani vyvrátit. Nejprve chci tuto informaci sdělit a vysvětlit členům dozorčí rady na zasedání příští týden,“ řekl. S největší pravděpodobností odchází Moos podle webu kvůli zdravotním důvodům.

Někdejší ministr dopravy v úřednické vládě přišel do dozorčí rady Českých drah v červenci loňského roku na žádost ministra dopravy Dana Ťoka (za ANO). Loni v létě nastala v dozorčí radě výrazná změna, kdy odešla většina členů spojená s politickými stranami. Změny v dozorčí radě vedly nakonec k novému složení představenstva firmy.

Jedním z posledních dvou politicky nominovaných lidí v dozorčí radě byl člen hnutí ANO Štrof. „Usoudili jsme, že pro dozorčí radu bude platnějším členem než pan Štrof,“ řekl k Molkové Čoček. Štrof pracoval dříve například jako tajemník předsedy Sněmovny Radka Vondráčka (ANO). Podle serveru Lidovky Štrof ve funkci působil od července loňského roku. Měl se podle listu stát politickým náměstkem ministra Ťoka, a tím politickou spojkou do vedení Českých drah. Z tohoto plánu ale sešlo.

Druhým politickým nominantem zůstává Vojtěch Kocourek za ČSSD. Zatímco Kocourek má bohaté zkušenosti v dopravě, pro Štrofa šlo do loňska o neznámý obor. Tatiana Molková je profesorkou na Dopravní fakultě Univerzity Pardubice, konkrétně na katedře technologie a řízení dopravy. Současně je prorektorkou pro vzdělávání.

Velké změny v dozorčí radě loni v červenci inicioval ministr Ťok. V radě tehdy skončilo pět členů včetně předsedy Milana Ferance (poslanec ANO). Ťok tehdy změny odůvodnil snahou odpolitizovat vedení státního dopravce. Do rady dosadil zejména zástupce akademické obce, kterými vedle Moose byli Lukáš Týfa, Karel Pospíšil a Josef Kolář. Výjimkou byl mezi novými členy v pondělí odvolaný Štrof, kterého nyní střídá další zástupce tuzemských univerzit.

Devítičlennou radu doplňují ještě zástupci odborů Jan Pejša, Vladislav Vokoun a Antonín Leitgeb a nominant ČSSD Vojtěch Kocourek.

Nová dozorčí rada loni obměnila představenstvo firmy, v jehož čele skončil Pavel Krtek. Novým předsedou představenstva se stal Miroslav Kupec. Odvoláni byli také Ludvík Urban a Martin Bělčík, jejichž místa ve vedení zaujali Radek Dvořák, Michal Vereš a Michal Heřman. V únoru pak v představenstvu skončil Michal Štěpán, kterého nahradil Patrik Horný.

Dozorčí rada je klíčovým orgánem Českých drah, rozhoduje například o představenstvu firmy.

 

Zdroj ‚ : ČTK

Loni se na lanovkách stalo 6 incidentů

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Loni se na lanovkách v Česku stalo šest mimořádných incidentů, lanové dráhy v ČR ale jsou bezpečné. Uvedli to na dnešní tiskové konferenci zástupci Drážního úřadu a Asociace lanové dopravy. Na českých horách je v provozu 112 lanových drah, kontroloři ročně prověří zhruba 15 lanovek.[/quote]

V průměru se podle statistik stane na lanovkách kolem deseti mimořádných událostí ročně, čímž se podle prezidenta Asociace lanové dopravy Jakuba Juračky Česko nevymyká z evropského průměru. Upozornil, že srovnání s některými alpskými státy je ale problematické, protože například ve Švýcarsku je téměř dvacetinásobek lanových drah než v Česku.

Lanovky před uvedením do provozu kontroluje a schvaluje Drážní úřad, zaměřuje se na stavbu jako celek i jednotlivá zařízení. Schválen tak musí být i každý typ kabiny nebo sedačky. „Nepustíme do provozu žádnou lanovku, pokud si nejsme jisti, že plně vyhovuje bezpečnému provozu,“ řekl ředitel Drážního úřadu Jiří Kolář.

Bezpečnost provozu následně úřad hlídá prostřednictvím kontrol, kterých provede zhruba 15 ročně, dalších deset pak na vlecích. Lanovky kontrolují také obce, případně bezpečnostní odborníci.

Klíčovým faktorem bezpečnosti je podle Juračky lidský faktor. Drážní úřad ročně vyzkouší zhruba 109 lidí, kteří po úspěšném složení odborné zkoušky obdrží průkaz k řízení lanovek. Vedoucí provozu dráhy pak musí získat osvědčení u asociace. Podle Juračky je zaměstnanců obsluhujících lanové dráhy v Česku nedostatek, na bezpečnost to však podle něj nemá vliv.

Jeden z nejzávažnějších letošních incidentů na lanovkách se stal v lednu v areálu Buková hora v Červené Vodě. Na téměř tři hodiny tam zůstalo uvězněno zhruba 70 lyžařů na sedačkové lanovce, poté co na dráhu spadl strom. Další vážný incident se stal například v Karlově na Bruntálsku, kde se v únoru utrhla sedačka vezoucí jednoho lyžaře. Ten byl převezen do nemocnice. Na schválených dráhách se podle asociace za posledních 25 let nestal žádný smrtelný případ.

 

Zdroj : ČTK

Letiště posiluje detekci dronů, už třikrát zasáhly do provozu

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Letiště Praha chce více monitorovat pohyb bezpilotních letounů ve svém blízkém okolí. V průběhu letošního roku proto nainstaluje novou technologii pro detekci dronů a zároveň vypsalo zakázku na další systém za zhruba 19 milionů korun. ČTK to sdělil mluvčí letiště Roman Pacvoň. V posledních osmi letech letiště zaznamenalo několik případů nepovoleného letu dronu u letiště. Ve třech případech muselo letiště přesměrovat provoz.[/quote]

Podle statistik pražského letiště byl dron v blízkosti letiště zaznamenán od roku 2011 celkem šestkrát, z toho dva incidenty se staly loni. Ve třech z těchto případů muselo letiště pozměnit provoz, který byl většinou převeden na jinou dráhu. Na konci letošního března pak policie neúspěšně hledala bezpilotní letadlo u Březiněvsi, kde se měl údajně letoun pohybovat v letové dráze pro přistávání letadel směřujících na ruzyňské letiště. Tento případ byl však mimo území letiště. Letový provoz nebyl nijak omezen.

Letiště už má v současnosti nastaveny systémy pro detekci dronů, vzhledem k technologickému rozvoji však chce bezpečnostní opatření proti dronům posílit. Nové detekce dronů by se podle letiště měly díky rozdílným technologickým principům vzájemně doplňovat i s technikou Řízení letového provozu.

Aktuálně zveřejněný tendr na detekční systém má být schopen vyhledat všechny bezpilotní letouny bez ohledu na využívané přenosy dat. Lokalizovat by měl i stroje, které během letu nevysílají žádné signály.

Bezpilotní letadla v posledních týdnech omezily provoz na několika mezinárodních letištích. Problémy zaznamenali především na největších londýnských letištích. Na druhém nejrušnějším letišti Gatwick byl závěru loňského roku kvůli dronům zastaven provoz na více než den. V lednu hlásilo problémy i největší londýnské letiště Heathrow, které kvůli zaznamenaného dronu omezilo na hodinu provoz. Komplikace byly nedávno také v New Yorku.

 

Zdroj : ČTK

ŘSD zahájilo na okraji Plzně stavbu důležité silnice na Most

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zahájilo dnes stavbu důležité komunikace na okraji Plzně za téměř 262 milionů korun s DPH. Jde o 1,65 kilometru dlouhou silnici Třemošenský rybník – Orlík na frekventovaném tranzitním tahu I/27 na Most. Je součástí propojení z Plzně na Kralovice, Most a Teplice. Stavba rozšíří dvoupruhový úsek silnice mezi čtyřpruhovou městskou komunikací na konci Plzně a novým obchvatem obce Třemošná. ČTK to řekl ředitel plzeňské oblasti ŘSD Zdeněk Kuťák. Řidičům se silnice otevře nejpozději v říjnu 2020.[/quote]

„Stavba bude provedena za plného obousměrného silničního provozu. Postup výstavby bude rozdělen celkem do pěti etap, jejichž součástí bude omezení rychlosti jízdy v úsecích,“ uvedl Kuťák.

Nová silnice bude čtyřproudá až do Třemošné, kde už je hotový obchvat. Sníží se tím riziko havárií. „Je to problematický úsek. Současná komunikace má nevhodné parametry. Zmizí tam horizonty, bude to přehlednější a daleko bezpečnější i rychlejší úsek,“ uvedl náměstek ředitele plzeňského ŘSD Miroslav Blabol. Město Plzeň se na stavbě podílí 25 miliony korun. Vybuduje lávku přes novou silnici u Kamenného rybníku a přes železniční trať. Pomůže to cyklostezkám spojujícím Bolevecké rybníky, tedy největší oblast letní rekreace, s Třemošnou. Současný železniční přejezd bude zrušen.

Součástí stavby bude obslužná komunikace od konce Plzně k areálu Kamenný rybník vedle silnice I/27 po její levé straně s novým veřejným osvětlením. U rybníka bude protihluková zeď. Součástí stavby bude most a lesní cesty pod ním. „Na pozemcích vykoupených pro rozšíření silnice už bylo provedeno kácení, odstranění pařezů, skrývka hrabanky a záchranný archeologický výzkum,“ dodal Kuťák. Dodavatelem je sdružení Silnice Group Praha a slovenský Váhostav, což jsou podle Kuťáka renomované firmy. „Stavba má lhůtu pro zprovoznění od prvního kopnutí do 18 měsíců,“ řekl.

Směrem na Most dále připravuje ŘSD tři obchvaty, hlavně Kaznějova a Plas. Stomilionové stavby by měly začít v roce 2025.

 

Zdroj : ČTK

Od září bude možné v M. Třebové studovat letecké lyceum

Od
Michaela Drábková
-

[quote]V září bude otevřeno na gymnáziu v Moravské Třebové technické lyceum, které studenty připraví v oboru letectví. Do prvního ročníku podalo přihlášku 30 uchazečů, což je počet studentů v ročníku, informovala ČTK Zuzana Nováková z kanceláře hejtmana Pardubického kraje.[/quote]

Gymnázium se na rozšíření výuky připravuje. „Škola je po materiální a personální stránce připravena obor otevřít. Rovněž ubytovací kapacita domova mládeže v Moravské Třebové by ve školním roce 2019/2020 měla být dostačující pro uchazeče o studium tohoto oboru,“ uvedla Nováková.

Kolik studentů bude přijato, není zatím jasné, přihlášení žáci mají již za sebou přijímací řízení. Centrum pro zjišťování výsledků vzdělávání Cermat zpřístupní výsledky jednotné zkoušky školám 28. dubna, ředitel školy je pak zveřejní do dvou pracovních dnů. K naplnění předpokládaného stavu žáků může ředitel vyhlásit další kola přijímacího řízení.

V Česku zatím takový obor není. Dosud jediná střední škola v republice, která nabízí vzdělávání spojené s letectvím, je ve Vodochodech, studijní obor je tam ale bez maturity. Studenti v Moravské Třebové se budou od prvního ročníku v odborných předmětech připravovat na působení v letectví. Ve třetím ročníku se budou moci rozhodnout, zda se zaměří na letecký provoz, nebo spíše na údržbu a konstrukci letadel. Absolvovat budou moci i pilotní výcvik. Hlavní uplatnění by měli absolventi maturitního oboru najít v provozních, technických a ekonomických službách v civilním letectví a v letecké dopravě. Zároveň se mohou ucházet o pozice ve službách leteckých dopravců a společností.

 

Zdroj : ČTK

Státy EU potvrdily podobu snižování emisí u nových automobilů

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Členské státy dnes potvrdily podobu přísnějších emisních norem pro osobní automobily a lehká užitková vozidla. Podle nařízení mají být od roku 2030 emise oxidu uhličitého u nových osobních aut v průměru o 37,5 procenta a u dodávek o 31 procent nižší, než budou v roce 2021.[/quote]

V letech 2025 až 2029 se emise CO2 z osobních aut a dodávek musí snížit o 15 procent. Výrobcům automobilů, jejichž průměrné emise přesáhnou stanovené limity, má být vyměřen takzvaný poplatek za překročení emisí.

Evropská komise do roku 2023 zhodnotí, zda by tyto poplatky měly být využity k financování spravedlivého přechodu k mobilitě s nulovými emisemi a na podporu rozvoje dovedností pracovníků automobilového průmyslu.

Návrh má přispět k dosažení cílů pařížské klimatické dohody a snížit v celé EU do roku 2030 emise v odvětvích mimo systém obchodování s emisemi (ETS) o 30 procent oproti hodnotám z roku 2005.

Evropská komise s návrhem přišla v listopadu 2017, od té doby se o věci vyjednávalo. Europarlament kompromisní dohodu pravidel schválil koncem března.

 

Zdroj : ČTK

ŘSD poskytlo studentům Univerzity Pardubice data o dopravě

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Studenti Dopravní fakulty Jana Pernera Univerzity Pardubice mohou pracovat na svých projektech s aktuálními daty z informačních systémů Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Budou tak už při studiu řešit konkrétní problémy v reálném prostředí. Umožnila to spolupráce obou institucí, uvedl v tiskové zprávě mluvčí ŘSD Jan Studecký.[/quote]

Společný projekt začal před dvěma týdny a v prvotní fázi se do něj zapojí 13 studentů. Tématy jednotlivých projektů, jimiž se vysokoškoláci i s pomocí údajů od ŘSD zabývají, jsou například dopravní kolapsy, zvýšení plynulosti provozu nebo vývoj nových technologií a materiálů.

„Práce s reálnými daty dává studentům životní zkušenost o rozsahu jednotlivých dopravních proudů a dalších situací, ke kterým denně dochází na dálnicích a silnicích v České republice,“ uvedl vedoucí oddělení technologie dopravy dopravní fakulty Jaroslav Kleprlík.

Po vyhodnocení první fáze počítá univerzita s rozšířením projektu. Podle generálního ředitel ŘSD Jana Kroupy je státní organizace připravena podobným způsobem vyjít vstříc i dalším univerzitám a jiným školám. „Spolupráci považujeme za velkou investici do budoucna, protože studenti se díky ní mohou mnohem dříve setkat s reálným světem dopravy,“ uvedl Kroupa.

 

Zdroj : ČTK

Stát memorandem přislíbil podporu rozvoje železničního průmyslu

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Memorandum o rozvoji železničního průmyslu ČR, které podepsali zástupci Rady vlády pro výzkum, vývoj a inovace a Asociace podniků českého železničního průmyslu, by mělo podpořit k přírodě šetrnější, pohodlnou a efektivní dopravu po dráze. Profitovat by z toho měli lidé, instituce i podniky. Řešit je to nutné na úrovni státu, snaha by neměla skončit jen v deklaracích Evropské unie, řekl novinářům místopředseda rady Karel Havlíček.[/quote]

„Memorandum vytváří rámec pro to, aby se výrazně zlepšila spolupráce mezi firmami a organizacemi, které jsou aktivní v železničním průmyslu, a státem,“ uvedl Havlíček. Železniční průmysl se podle něj podílí na HDP 1,3 procenta. V roce 2017 stát uzavřel obdobné Memorandum o budoucnosti automobilového průmyslu v ČR.
Podle místopředsedy Hospodářského výboru Poslanecké sněmovny Martina Kolovratníka (ANO) memorandum podpoří ekologickou a energeticky úspornou dopravu. Do 30. září má ministerstvo průmyslu připravit akční plán, jak podpoří české firmy železničního průmyslu. Bude zahrnovat například větší ochranu tuzemských firem před nekalou konkurencí ze zahraničí, což by bylo možné dosáhnout úpravou zákona o veřejných zakázkách a požadavkem, aby mezi kritérii byl přínos pro regiony v České republice. Bude také nutné narovnat náklady na silniční a železniční dopravu, kterém jsou v neprospěch dráhy. „Třeba v Rakousku je to naopak,“ uvedl Kolovratník. Stát by měl také vyčlenit peníze na vybudování překladišť kontejnerů mezi železnicí a kamiony.
Zdroj : ČTK

Aimtec uvádí na trh novou platformu aimtec.cloud

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Plzeňská poradensko-technologická společnost Aimtec uvádí na trh novou platformu aimtec.cloud. Rozšiřuje tím portfolio vlastních produktů, které jsou nyní kromě současné on-premise verze nově k dispozici i jako cloudová řešení. Aimtec tímto krokem reaguje na aktuální IT trendy pronikající do průmyslu a chce svým zákazníkům nabídnout ještě flexibilnější systémy pro výrobu a logistiku.[/quote]

 

V oblasti cloudu není Aimtec nováčkem, cloudové EDI řešení nabízí ve formě SaaS (Software as a Service) již několik let. Letos k němu ale přidává také komplexnější systémy, jako jsou například Manufacturing Execution System (MES), Warehouse Management System (WMS) nebo Yard Management System (YMS). Reaguje tak na vývoj na poli cloudových služeb, který umožňuje získat výhody SaaS také ve výrobě a logistice, a zároveň na poptávku svých zákazníků po řešeních přinášejících flexibilitu, škálovatelnost a minimální počáteční investici. Vedením cloudových služeb byl pověřen Jan Stočes, který v Aimtecu zastává funkci Cloud Services Director.

 

Důvody k uvedení nové platformy objasňuje Roman Žák, předseda představenstva společnosti Aimtec: „Původně jsme v cloudu poskytovali pouze EDI, postupně jsme ale přicházeli s novými dílčími řešeními, která už elektronickou výměnu dat přesahovala. Rozhodli jsme se proto tyto služby přesunout do nové platformy a zároveň k nim přidat komplexní řešení výroby a skladového hospodářství – MES a WMS. Chceme tak zákazníkům nabídnout jeden systém pro všechny klíčové oblasti jejich podnikání.  Na kliknutí myši jim zpřístupníme ověřené „best practice“ procesy pro specifické typy výroby, aby se mohli soustředit na výrobu a nemuseli řešit IT. Během následujících let plánujeme do aimtec.cloud přesunout kompletní portfolio našich produktů.“

 

Jednou z výhod služby aimtec.cloud je jeho škálovatelnost. Zákazníci si mohou vybrat, zda využijí jen některou z funkcí ke svým zavedeným systémům, nebo naopak kompletní cloudové řešení. Kromě stávajících zákazníků z oblasti EDI má už společnost také první klienty využívající komplexní řešení. Jedním z nich je společnost Skladon. Proč se pro aimtec.cloud rozhodla, vysvětluje Konstantin Margaretis, CEO Skladonu: „Vzhledem k tomu, že poskytujeme služby outsourcingu logistiky pro e-commerce segment, je pro nás klíčová rychlost a stabilita systémů. Náš obor roste dynamickým tempem a díky aimtec.cloud jsme připraveni na rychlý flexibilní růst. Navýšení kapacit, stabilita serverů, bezpečnost dat a správa systému je s aimtec.cloud mnohem snazší a efektivnější než u běžných řešení.“

 

Cloudové služby Aimtecu má na starosti Jan Stočes, který zde působí od roku 2016. Ze své pozice Cloud Services Director je zodpovědný za celé cloudové portfolio Aimtecu a za jeho rozvoj. „Když jsme před šesti lety začínali s EDI v cloudu, bylo specializovaných cloudových služeb ještě poskrovnu. Dnes již zákazníci vyhledávají prakticky veškerá řešení As a Service, ať už jde o EDI, WMS, nebo dokonce ERP. Aimtec.cloud nám ve spojení s obrovským know-how našich expertů umožňuje nabídnout léty ověřená řešení nově ve formě cloudových služeb se všemi jejich výhodami. To vše je podpořeno špičkovou infrastrukturou Amazon Web Services.“

Zdroj : Aimtec

Lidlgate

Od
Michaela Drábková
-

[quote]V rámci kampaně za snížení plastů o 20 % reagující na evropskou protiplastovou hysterii vydala centrála Lidlu příslušný manuál. Slovenská centrála tuto příručku rozeslala svým dodavatelům, od kterých striktně požaduje splnění požadavků k jednotlivým typům obalů deklarovaných v této publikaci s titulem „Príručka pre stratégiu týkajúcu sa plastov“.[/quote]

 

 Google kvalita

Už z letmého nahlédnutí do dokumentu je zřejmé, že se jedná o překlad z německého originálu pomocí google překladače, jinak si totiž nelze vysvětlit mizernou, místy až tragikomickou úroveň překladu. Přístup pomíjí základní atributy balení potravin, tj. zamezení plýtvání prodloužením trvanlivosti, bezpečná manipulace v celém logistickém řetězci, dostupné balicí technologie výrobců potravin a systém recyklace na místním trhu.

 Fyzika 7. třídy základní školy

Zdá se, že autority odpovědné za tuto příručku nemají nejen dostatečné odborné obalové vzdělání, ale chybí i znalosti na úrovni základní školy. Příklad: požaduje se etiketa z PP s tloušťkou materiálu menší než 1 g/cm3. Již ve fyzice se děti učí, že délka, šířka i tloušťka se měří v metrech (m) a odvozených jednotkách mm, cm, dm, km, pro mikrosvět jsou před metrem předpony jako mikro, mili, nano, piko. Jednotka g/cm3 je jednotkou hustoty. Detektivní dedukcí si dodavatel Lidlu dovodí, že požadavkem je, aby hustota PP byla menší než 1 g/cm3, což je ovšem samozřejmé, každá fólie z polypropylénu (PP) má hustotu menší než 1 g/cm3. Je-li etiketa z PP, její hustota je vždy menší než 1 g/cm3, ať to  Lidl vyžaduje nebo ne!

 Papír, polyetylén ani polypropylén se ve vodě nerozpustí

Dalším požadavkem na etikety z papíru, PE nebo PP je jejich rozpustnost ve vodě. Jedná se o požadavek nesplnitelný: ani papír ani fólie z PE ani fólie z PP se ve vodě nerozpustí. To je fakt, který platí v Česku, na Slovensku ba dokonce i v Německu.  Detektivní dedukcí si dodavatel Lidlu dovodí, že požadavkem je, aby lepidlo použité na přilepení výše zmíněných etiket bylo ve vodě rozpustné. Důvod je zřejmý: separace pomocí flotační vodní lázně.

“ Štvornožkové dno“

Všem výrobcům nápojů v PET lahvích jistě náladu zlepší požadavek na změnu formy a zavedení „štvornožkového dna“. Důvod tohoto požadavku ne záhadně tajemný, důsledkem, vedle vyhozených peněz za formy, může být snížení stability skupinových a přepravních balení.

 

To je pár pikantností z příručky, která je ke stažení zde.

  

 LIDL TO GO

Lidl na jedné straně tlačí na redukci plastů, na straně druhé nedávno vybavil svoje prodejny automaty na TO GO kávu: papírové kelímky s vrstvou plastu na vnitřním povrchu a víčko z polystyrénu (PS). To je ovšem krok ke zvýšené spotřebě jednocestných plastových obalů!

 

 

Zdroj : SYBA

1...959960961...1 164Strana 960 z 1 164

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253