Rencar nemůže užívat reklamní plochy v majetku DPP, rozhodl soud

Od

-

9.5.2025

Obvodní soud pro Prahu 9 znovu zamítl žalobu společnosti RENCAR ze skupiny JCDecaux na Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP). Jedná se o klíčové rozhodnutí v hlavním sporu o určení platnosti smlouvy z roku 1997, které se RENCAR domáhal už od roku 2016. Soud znovu potvrdil správnost právního stanoviska DPP, podle kterého je smlouva se společností RENCAR od samého počátku neplatná.

Společnost RENCAR se reklamního užívání majetku DPP soudně domáhala již od roku 2016, v roce 2019 přitom bylo poprvé rozhodnuto o zamítnutí žaloby, nicméně po zásahu vyšších soudů z důvodu procesních vad se věc v roce 2024 vrátila k soudu prvního stupně.

Obvodní soud pro Prahu 9 nyní potvrdil, že společnost RENCAR nemá žádné právo k jakémukoliv reklamnímu užívání majetku DPP.

Soud opětovně posoudil smlouvu a označil ji za neplatnou. Dále odmítl i další argumenty společnosti RENCAR, která tvrdila, že jí právo mohlo vzniknout i jiným způsobem mimo písemnou smlouvu.

„Rozhodnutí potvrzuje dlouhodobou právní argumentaci DPP, že smlouva z 90. let je zcela neplatná a RENCAR nemá právo umisťovat reklamu na majetek klienta,“ říká Roman Kyral, právní zástupce DPP z AK Portos.

Josef Voltr, vedoucí odboru Obchod a Marketing DPP dodává: „Rozhodnutí potvrzuje správnost dosavadního postupu DPP: regulaci počtu reklamních ploch na svém majetku a jejich pronajímání pouze na základě otevřených výběrových řízeních, a to za jasných a přísných podmínek, které brání dřívějšímu nekontrolovanému reklamnímu smogu.“

Tento přístup navíc zvýšil příjmy DPP z reklamy o více než 200 milionů korun ročně, kdy společnost RENCAR v letech předcházejících vzniku sporů hradila DPP částky pouze v rozmezí 35 až 50 miliony korun ročně.

Zdroj: DPP

VŠTE opět podporuje magazín Universitas

Od

Karolína Vágnerová

-

7.5.2025

Také v roce 2025 se VŠTE řadí mezi tradiční podporovatele univerzitního magazínu Universitas, který patří mezi klíčová média přinášející kvalitní a inspirativní obsah z prostředí českých vysokých škol. Universitas pravidelně informuje o dění na univerzitách, o zajímavých vědeckých objevech, výzkumných projektech i inovativních vzdělávacích aktivitách.

Naším cílem je být součástí akademické komunity, která se nejen vzdělává a bádá, ale také aktivně sdílí své úspěchy a inspiruje ostatní. Proto nás těší, že i letos můžeme přispět nejen finanční podporou, ale i vlastními příběhy, projekty a tématy, která reflektují činnost naší školy.

Prostřednictvím Universitas se dostávají k širší veřejnosti výsledky výzkumu, studentské iniciativy, společenské aktivity i významné mezníky akademického života. Vnímáme tento magazín jako důležitou platformu pro propagaci kvality vysokého školství a pro podporu otevřené komunikace mezi školami, studenty a odbornou i laickou veřejností.

Děkujeme redakci Universitas za profesionální práci a těšíme se, že i v budoucnu budeme moci být součástí tohoto inspirativního prostoru pro akademickou komunitu.

Zdroj: VSTECB

Velká dopravní společnost kupuje Schenker za více než 25 miliard dolarů

Od

Karolína Vágnerová

-

7.5.2025

V rámci mnohamiliardové transakce spojí Schenker své síly a vytvoří předního světového hráče v oblasti dopravy a logistiky.

Globální logistická společnost Schenker byla oficiálně převzata dánskou logistickou velmocí DSV, což představuje největší transakci v historii DSV.

Akvizice v hodnotě přibližně 106,7 miliardy dánských korun (cca 25,06 miliardy australských dolarů) zdvojnásobí velikost společnosti DSV a vytvoří základ pro její budoucí udržitelný růst.

Spojená společnost bude mít obrat přibližně 310 miliard DKK (cca 72,8 miliardy AUD) a téměř 160 000 zaměstnanců ve více než 90 zemích.

„Dokončením akvizice společnosti Schenker jsme dosáhli milníku v historii společnosti DSV. Na dokončení transakce jsme se těšili a jsem nadšený, že mohu přivítat naše nové kolegy v organizaci DSV,“ říká generální ředitel skupiny DSV Jens H. Lund.

„Touto akvizicí se stáváme předním světovým hráčem v oblasti globální dopravy a logistiky, a to v době, kdy se globální dodavatelské řetězce dostávají do popředí zájmu více než kdy dříve a naši zákazníci potřebují spolehlivou a agilní globální síť služeb a produktů.

„Spojením obou společností vytvoříme jedinečnou flexibilní platformu pro dlouhodobý finanční růst ve prospěch našich zákazníků, zaměstnanců, akcionářů a dalších zainteresovaných stran.“

Podle generálního ředitele společnosti Schenker Jochena Thewese se společnost těší na spojení sil s DSV.

„Jsme rádi, že jsme dokončili tento důležitý milník, a těšíme se na spojení sil se společností DSV. Dialog v průběhu posledních měsíců byl velmi pozitivní a my jsme velmi nadšeni z perspektivy spojeného podniku,“ říká Thewes.

„Společnosti DSV a Schenker se k sobě silně hodí, mají mnoho podobností v obchodních modelech a službách, společné hodnoty a vysoké provozní standardy a my se těšíme, až se pustíme do práce.“

Integrace společnosti Schenker byla nyní zahájena, přičemž společnost DSV se zavázala k hladkému přechodu, při němž bude k integraci přistupovat s náležitým respektem a pečlivou ohleduplností k zákazníkům, zaměstnancům a zúčastněným stranám.

Společnost Schenker bude zahrnuta do konsolidované účetní závěrky DSV od 1. května 2025. Na základě předběžných odhadů se roční synergie na konci roku 2028 odhadují na úrovni 9 miliard DKK (cca 2,1 miliardy AUD).

Zdroj: ATN

Bezpečnosti chodců na přechodech se věnuje kampaň BESIP „Chybělo málo“

Od

Karolína Vágnerová

-

7.5.2025

Přechody pro chodce dosud nejsou bezpečným místem, které spolehlivě chrání pěší účastníky silničního provozu. Ročně se na vyznačených přechodech stane zhruba 800 nehod s účastí chodce. Za uplynulých deset let na přechodech zemřelo 164 chodců a 1436 bylo těžce zraněno. Změnit to chce nová osvětová kampaň BESIP, kterou dnes zahájil ministr dopravy Martin Kupka spolu se zástupci BESIP a Centra dopravního výzkumu.

„Cílem kampaně je upozornit na zranitelnost chodců v silničním provozu a ukázat, že pokud se v blízkosti přechodu budou řidič i chodec chovat odpovědně a soustředit se, mohou tragickým nehodám předcházet. Často totiž chybí opravdu málo k tomu, aby ke srážce auta s chodcem vůbec nedošlo. Stačí například navázat oční kontakt či odložit mobil,“ řekl ministr dopravy Martin Kupka.

Zvýšení bezpečnosti chodců podporuje ministerstvo dopravy rovněž každoročním příspěvkem ze Státního fondu dopravní infrastruktury, který pomáhá městům a obcím financovat rekonstrukce chodníků a přechodů pro chodce, výstavbu lávek a podchodů či nasvětlení přechodů.

„V posledních čtyřech letech jsme navýšili objem tohoto příspěvku městům a obcím na částku kolem 1 miliardy korun každý rok. Loni tak získalo podporu zhruba 170 investičních akcí na zvýšení bezpečnosti chodců. Vedle technických řešení je ale třeba motivovat chodce i řidiče k bezpečnému chování také preventivními kampaněmi,“ dodal Kupka.

Osvětový projekt BESIP vznikl v úzké spolupráci s Centrem dopravního výzkumu a je financován z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů. Na téma bezpečnosti na přechodech se soustředí dopravní výchova dětí a bylo také součástí preventivních projektů zaměřených na seniory v roli chodců. Dosud žádná preventivní kampaň se ale nevěnovala vzájemné interakci řidiče a chodce na přechodech a necílila na celou dospělou populaci.

„V loňském roce se stalo 2932 dopravních nehod s účastí chodce. Více než dvě třetiny z nich zavinili řidiči. Samotní chodci pak byli viníky 891 z těchto nehod. Klíč ke zvýšení bezpečnosti chodců tedy leží na obou stranách a důležitá je schopnost vzájemně se vnímat. Tragickým střetům často předchází nepozornost řidiče nebo chodce a špatný odhad situace v silničním provozu,“ řekl vedoucí oddělení BESIP Ministerstva dopravy Tomáš Neřold.

Kampaň „Chybělo málo“ vychází z podrobné analýzy rizikového chování na 40 vybraných přechodech, kterou zpracovalo Centrum dopravního výzkumu v loňském roce na základě sledování těchto lokalit.

„Nejčastější příčinou kolizní situace ze strany řidiče je nedání přednosti chodci na přechodu, objíždění chodce a pozdní reakce řidiče kvůli nepozornosti. Řidiči také v některých případech jezdí příliš rychle. Chodci zase ohrožují sami sebe především tím, že náhle vstupují do vozovky rozptýlení mobilem, sluchátky a podobně. Přechází šikmo, mění rychlost chůze a vstupují do vozovky přes frontu vozidel,“ upřesnil ředitel Centra dopravního výzkumu Jindřich Frič.

V rámci kampaně jsme proto vytvořili tři videa, která poukazují na tři nejčastější příčiny dopravních nehod na přechodech nebo v jejich blízkosti (nepozornost chodce, který náhle vstoupí do vozovky; nepozornost řidiče v kombinaci s vícepruhovou komunikací; nedorozumění v komunikaci mezi chodcem a řidičem). Cílem videí není jen varovat před tragickými následky nehod s chodci, ale ukázat konkrétní chyby a přinést návod, jak se kolizi vyhnout. Klíčovým motivem je upozornění na důležitost očního kontaktu.

V úvodní fázi kampaně se snažíme vzbudit pozornost veřejnosti k tématu zranitelnosti chodců. A to prostřednictvím interaktivní obrazovky, která naskenuje procházející osobu a kopíruje její pohyby. Rychle se do hry s Dummim (Crash test figurínou) zapojíte, což můžete sami vyzkoušet. Interaktivní obrazovku si už mohli otestovat v Brně, nyní bude umístěna ve dvou obchodních domech v Praze a následně bude součástí programu BESIP na dalších veřejných akcích během letošního roku.

Videa a další informace o kampani jsou dostupná na webu chybelomalo.besip.cz a budou k dispozici i na YouTube BESIPu a Centra dopravního výzkumu. Kampaň bude intenzivně komunikována v online médiích a na sociálních sítích, a to jak v rámci placené inzerce, tak v rámci PR aktivit. Součástí kampaně je také vysílání rádio spotů a TV spotu.

„Kampaň bude plně probíhat během léta a podzimu ve všech krajích České republiky v rámci 50 akcí roadshow BESIP. Zde si budou moci lidé vyzkoušet nejen interaktivní obrazovku, ale také virtuální brýle simulující přecházení v rizikové situaci,“ doplnil Neřold.

Součástí projektu byly rovněž bezpečnostní prohlídky 70 vytipovaných rizikových přechodů, kde je zvýšená nehodovost. Kromě osvětové kampaně bude BESIP a Centrum dopravního výzkumu rovněž komunikovat se správci komunikací a zástupci měst o zlepšení stavu těchto konkrétních přechodů.

Sledované parametry nebezpečného chování/účastník:
Vozidlo/řidič	Pořadí dle četnosti výskytu nebezpečného chování
nepustil chodce na přechodu, i když mohl	1
objížděl chodce na přechodu	2
nepozornost, řidič brzdí prudce v reakci na chodce	3
nebrzdil, když zastavilo vozidlo v protisměru	4
subjektivně – vyšší než dovolená rychlost	5
brzdil příliš pozdě/nezastavil, když zastavilo VOZ ve stejném směru	6
distrakce – mobil, ovládání auta	7

Sledované parametry nebezpečného chování/účastník:
Chodci	Pořadí dle četnosti výskytu nebezpečného chování
s mobilem/sluchátky, jiná distrakce	1
šikmé přecházení	2
změna směru/rychlosti chůze	3
běh	4
prochází frontou vozidel	5
mimo přechod 3-50 m	6
bez rozhlédnutí	7
mimo přechod do 3 m	8
náhlý vstup (vozidlo už má problém zastavit)	9
stojí u přechodu a nechce přecházet	10
schovaný za překážkou	11
nedal přednost tramvaji	12
chtěl pustit vozidlo a pak vstoupil	13

Zdroj: MDCR

Analytici: ČR v energiích doplácí na slabší ekonomiku a vyšší regulovanou složku

Od

Karolína Vágnerová

-

7.5.2025

Česko v cenách elektřiny oproti ostatním zemím EU doplácí na slabší ekonomiku, vyšší nárůst regulované složky a také nižší míru státních dotací. Situace na trhu se ale podle nich v současnosti mírně zlepšuje. Postupně by se měly projevovat například nižší ceny v nabídkách dodavatelů. Vyplývá to z komentářů analytiků pro ČTK.

Ceny elektřiny pro domácnosti byly v České republice i ve druhém pololetí loňského roku podle standardu kupní síly (PPS) nejvyšší z celé Evropské unie, oznámil dnes unijní statistický úřad Eurostat. PPS je společná měna, která stírá rozdíly v cenových hladinách mezi jednotlivými zeměmi, a umožňuje tak vzájemné srovnání. Ceny v Česku činily 41 PPS za 100 kilowatthodin, následuje Kypr s 35,70 PPS a Německo s 35,23 PPS.

Podle analytika ENA a výkonného ředitele Asociace nezávislých dodavatelů energií (ANDE) Jiřího Gavora je pozice Česka jako země s nejdražší elektřinou výsledkem zejména slabší ekonomiky. Aktuální statistiky Eurostatu podle něj přinášejí obraz o cenách elektřiny v Evropě trochu se zpožděním. V loňském roce se totiž projevoval například velký nárůst regulované části ceny elektřiny, která na začátku loňského roku meziročně stoupla o vysoké desítky procent. Vliv také měly dlouhodobé fixace, které někteří zákazníci uzavírali ještě v době energetické krize.

V současnosti je podle něj už situace lepší. Gavor v této souvislosti připomněl postupný pokles cen elektřiny v nabídkách dodavatelů pro odběratele. Upozornil také na mnohem mírnější nárůst regulované složky. To vše se ovšem podle Gavora do žebříčku Eurostatu promítne nejdříve až za půl roku.

Cena elektřiny v Česku je podle analytika XTB Jiřího Tylečka důsledkem střetu nabídky a poptávky ve středoevropském prostoru. „I když jsme stále vývozcem elektřiny, platíme tržní ceny bez dotací. Česko je propojeno ve vnitřním energetickém trhu s Německem a dalšími zeměmi EU,“ vysvětlil. Připomněl také, že státní pomoc během energetické krize byla v některých jiných státech Evropy vyšší. Například na Slovensku v ní podle něj pokračují i letos.

Na nejvyšší příčku v cenách elektřiny v přepočtu na kupní sílu dostaly podle něj Česko zejména nízké mzdy a taká vysoká regulovaná složka. „Vyšší regulované poplatky však nelze bez rozmyslu odsoudit. Jsou mimo jiné potřeba pro přípravu energetické sítě na přechod na obnovitelné zdroje. Nedávný blackout na Pyrenejském poloostrově ukázal, že investice do energetické sítě jsou nutností, upouzornil Tyleček.

Do budoucna je ale Tyleček rovněž mírně optimistický. „Velkoobchodní ceny klesají, ale bez strukturálních změn zůstane cena elektřiny vysoká. Česko je v následujících letech odsouzeno stát se importérem elektřiny bez možnosti tržní ceny výrazněji ovlivňovat. V tomto ohledu by však mohlo pomoci zestátnění energetické společnosti ČEZ,“ dodal Tyleček.

Zdroj: ČTK

ŘSD začalo opravovat průtah Chodovou Planou na Tachovsku, připravuje i obchvat

Od

Karolína Vágnerová

-

7.5.2025

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) začalo opravovat průtah Chodovou Planou na Tachovsku na silnici I/21, která spojuje Plzeňský a Karlovarský kraj a jejich páteřní dálnice D5 a D6. Oprava celého dvoukilometrového úseku, který byl ve velmi špatném stavu, přijde s DPH na 40 milionů Kč a potrvá za provozu vždy jednoho pruhu přes čtyři měsíce. ČTK to řekl mluvčí ŘSD Adam Koloušek. ŘSD ale stále připravuje sedmikilometrový obchvat městyse Chodová Planá téměř za 1,5 miliardy Kč.

„Je to stejné jako před lety, kdy jsme opravovali průtah Horní Lukavice (na Plzeňsku) a pak jsme tam stejně postavili obchvat Šlovice – Přeštice. I v Chodové Plané opravujeme průtah, protože teď na něj máme peníze a už byl ve špatném stavebně-technickém stavu. A souběžně připravujeme obchvat, který se jmenuje Planá (na Tachovsku v Plzeňském kraji) – Trstěnice (na Chebsku v Karlovarském kraji),“ řekl ředitel plzeňské oblasti ŘSD Miroslav Blabol. ŘSD plánuje na průtahu I/21 ještě v roce 2026 přestavět tři křižovatky za 65 milionů Kč. „Dvě jsou jsou v Plané u Mariánských Lázní a budou nově světelně řízené. A ‚ypsilonku‘ mezi Planou a Chodovou Planou přestavíme na okružní křižovatku,“ uvedl. Po dokončení obchvatu se současný průtah zřejmě stane krajskou komunikací.

Na obchvat Chodové Plané podalo ŘSD loni v červnu žádost o vydání územního rozhodnutí na plzeňský krajský úřad, který předminulý měsíc zahájil územní řízení na 62 stavebních objektů. „Čekáme na vydání územního rozhodnutí,“ uvedl Blabol. Dvouletá stavba obchvatu, kde se musí vykoupit pozemky a vypracovat ještě dva stupně dokumentace, by podle ředitele mohla začít za pět let.

Chodová Planá je poslední obcí na 61kilometrové silnici I/21, tedy na spojnici mezi dálnicemi D5 a D6 ve dvou krajích, kde chybí obchvat. Téměř sedm nových kilometrů silnice I/21 povede od Plané kolem Chodové Plané až k Trstěnicím. Současná vozovka je úzká, s častými zatáčkami s malými poloměry zatáček, hodně v zalesněném území, neumožňuje dostatečné rozhledy v křižovatkách.

Zahájená oprava průtahu městyse zahrnuje kromě asfaltových vrstev také navazující úseky, úpravu autobusových zastávek a obrub chodníků. Průtah je v Plzeňském kraji částí přivaděče k dálnici D5, na níž se napojuje na Nové Hospodě před hraničním přechodem Rozvadov. Vede přes Planou, Brod nad Tichou a Kočov. V Karlovarském kraji směřuje I/21 na hraniční přechod Vojtanov na Chebsku.

Současný průtah Chodovou Planou má řadu závad a nebezpečných míst. „Jeho oprava je rozdělena do čtyř etap, během nichž bude postupně měněna podoba dopravních omezení,“ uvedl Koloušek. Stavba začala dnes první etapou v Nádražní ulici po křižovatku s Mariánskolázeňskou. Poslední etapa od křižovatky Výškovská před Slunečnou ulici potrvá do 24. září.

Zdroj: ČTK

Elektromobily jsou spolehlivější než spalovací auta, tvrdí ADAC

Od

Karolína Vágnerová

-

7.5.2025

Jestliže se vydáte elektromobilem na cestu, máte větší jistotu, že zdárně dorazíte do cíle než v případě, že usednete do auta poháněného klasickým spalovacím motorem. Vyplývá to z čerstvé statistiky německého autoklubu ADAC, který spočítal jednotlivé výjezdy svých techniků k porouchaným vozidlům.

Z toho pak vyplývá, že zatímco na tisíc exemplářů daného typu vozu se spalovacím motorem (ve stáří 3 roky) připadá 5,4 výjezdů takzvaných žlutých andělů, u elektromobilů je to je 1,7 výjezdu.

Typem vozu, u kterého musel ADAC zasahovat v nejmenším počtu případů, je BMW i3. Dobře si ale vedl třeba Volkswagen ID.3, Renault Zoe, Cupra Born, Škoda Enyaq, Tesly Model 3 a Y či Audi Q4 e-tron.

Mezi problematickými elektromobily se ve výčtu ADAC objevuje jen jeden elektromobil. Konkrétně jde o Hyundai Ioniq 5.

Navíc poruchovost elektrických aut v posledních letech výrazně klesá. U těch spalovacích je tento trend patrný rovněž, avšak výjezdy neklesají tak strmě.

Stejně jako u spalovacích aut mají elektromobily, které ADAC musí opravovat, nejčastěji problém s dvanáctivoltovým akumulátorem.

Zdroj: ČTK

Praha odmění pravidelné dárce krve ročním jízdným MHD

Od

Karolína Vágnerová

-

6.5.2025

Pražský magistrát opět odmění pravidelné dárce krve úhradou ročního jízdného v MHD. Ocenění dostanou ti, kteří byli minimálně na 80 odběrech. ČTK to v tiskové zprávě sdělil mluvčí hlavního města Vít Hofman. V letošním roce jízdné získá 367 osob a magistrát na dar vyčlenil zhruba 1,3 milionu korun. Loni bylo oceněných dárců o pět více. Roční kupon MHD po dospělého stojí 3650 Kč. Metropole dárce krve takto oceňuje každoročně.

„Může se to zdát jako maličkost – pár minut času, pár kapek krve – ale pro někoho jiného to znamená život. Je to tiché hrdinství, kterého si nesmírně vážím,“ uvedla náměstkyně primátora pro sociální oblast a zdravotnictví Alexandra Udženija (ODS). „Je to gesto, kterým chceme vyjádřit úctu i povzbudit další, aby se k dárcovství přidali,“ dodal náměstek pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti).

Roční kupon dostanou lidé, kteří jsou minimálně držiteli ocenění Zlatého kříže Českého červeného kříže (ČČK) za 80 odběrů krve, což se týká 244 lidí. Jízdné dostane dále 82 lidí za 120 odběrů a 31 dárců získá ocenění za 160 odběrů. Oceněno je také deset lidí za to, že darovali krev 250krát a jsou tak držitelé plakety ČČK Dar krve – dar života.

Podle údajů Českého červeného kříže v Česku daruje krev přibližně 220.000 lidí, zhruba 30.000 nových přibývá každý rok. Podle odborníků by pro dostatečné zásobování nemocnic krví bylo třeba aspoň 300.000 pravidelných dárců a k pokrytí úbytku daného věkem či nemocemi asi o 5000 nových dárců ročně víc.

Zdroj: ČTK

Praha založí pracovní skupinu ke spolupráci s ruzyňským letištěm

Od

Karolína Vágnerová

-

6.5.2025

Pražský magistrát spolu s Letištěm Praha založí pracovní skupinu, která bude řešit možnou spolupráci při využití pozemků v okolí ruzyňského letiště, které přímo neslouží k letovému provozu. Vyplývá to z návrhu memoranda, který schválili městští radní. Skupina bude mít za cíl zjistit společné zájmy obou stran a pozemky vhodné pro jejich naplnění.

„Strany tímto memorandem vyjadřují svůj zájem o úzkou spolupráci při identifikaci příležitostí a vhodných funkcí využití území a jeho okolí,“ stojí v memorandu. Dokument předpokládá, že pracovní skupina předloží výsledky své činnosti do konce července.

Skupina bude podle dohody nejprve pracovat na vytyčení oblastí společného zájmu a následně na návrhu konkrétních projektů, které by vedly k rozvoji letiště a hlavního města. Cílem má být ekonomický rozvoj Prahy, podpora inovací a technologického rozvoje, zvýšení atraktivity Prahy a také projekty, které budou mít za cíl snížit negativní dopady provozu letiště na životní prostředí.

Pražské letiště Václava Havla za první čtvrtletí letošního roku odbavilo 3,197 milionu cestujících, což je proti loňsku o 7,5 procenta víc. V březnu využilo pražské letiště 1,21 milionu pasažérů, meziročně jich přibylo o téměř čtyři procenta. Loni na Ruzyni odbavili 16,35 milionu cestujících, meziročně o 18 procent víc. To odpovídalo 92 procentům počtu odbavených pasažérů v roce 2019 před pandemií covidu-19.

Letiště nedávno zahájilo přípravné práce směřující k celkové modernizaci a zvýšení kapacity, což zahrnuje i plánovanou stavbu nové ranveje paralelní k nynější hlavní dráze. Zahájení stavby letiště plánuje po roce 2030, letos chce požádat o stavební povolení. Záměr v minulosti čelil kritice, vznikla proti němu petice a odmítli ji starostové Lysolají, Nebušic a Suchdola, zástupci České zemědělské univerzity (ČZU), pražští senátoři či trojská zoo. Podle zástupců letiště má nová dráha především umožnit navýšení kapacity letiště ve špičkách a zároveň uzavření letiště v noci.

Zdroj: ČTK

Začala květnová část akce Do práce na kole, pěšky nebo poklusem

Od

Karolína Vágnerová

-

6.5.2025

V Česku začala květnová část výzvy Do práce na kole, pěšky či poklusem. Potrvá do konce měsíce. Lidé mohou porovnávat své výkony s dalšími účastníky. Akce je pro týmy i jednotlivce a nerozhoduje počet kilometrů, ale pravidelnost. Výzvu pořádá 15. rokem spolek AutoMat.

Akce má obyvatele ČR motivovat k udržitelné dopravě a zlepšení psychické a fyzické kondice. Má tři části, lednovou, květnovou a zářijovou. Právě květnovou výzvu označují organizátoři za „vlajkovou loď“, pravidelně má nejvyšší účast.

Do výzvy se mohou zapojit účastníci z celé ČR starší 16 let. Vytvářejí dvou- až pětičlenné týmy, případně se mohou zúčastnit jako jednotlivci. Podle organizátorů funguje také jako netradiční teambulding ve firmách. „Za 79 procent účastníků platí startovné jejich zaměstnavatelé,“ uvedli.

Do loňského ročníku květnové výzvy se zapojilo 25.355 lidí z 55 měst a 1794 organizací. Dohromady překonali vzdálenost 5,3 milionu kilometrů, z toho 4,5 milionu na kole.

Zdroj: ČTK