Správa železnic musí doplnit dokumentaci k vysokorychlostní trati z Prahy přes Ústí nad Labem do Německa v úseku z krajského města ke státní hranici. Rozhodlo o tom ministerstvo životního prostředí, které tak vyhovělo v procesu posouzení vlivu záměru na životní prostředí (tzv. EIA) mimo jiné námitkám Chlumce na Ústecku. Vyplývá to ze zveřejněného oznámení, na které upozornil server Zdopravy.cz.
Dokumentaci musí železničáři zpracovat s důrazem na 15 oblastí. Uvést musí podrobně mimo jiné údaje o termínech předpokládané přípravy a výstavby, upřesnit technologii výstavby Krušnohorského tunelu a uvést, kam se bude ukládat vytěžená zemina, zpracovat hlukovou studii, posoudit vliv vibrací ze stavebních prací, zpracovat studii vlivu záměru na veřejné zdraví a studii vlivu na povrchové a podzemní vody.
Doplnění se týká také vlivu záměru na CHKO České středohoří. Železničáři by měli také navrhnout dlouhodobý monitoring kvality ovzduší, hluku, vody, vibrací a zdraví obyvatel po dobu výstavby a po zprovoznění záměru. Správa železnic má také zpracovat dopravní model, kolik vlaků bude tunelem jezdit.
K záměru se vyjádřily samosprávy, úřady i veřejnost. Německo však nepožaduje svou účast v procesu EIA v České republice. V reakci na ražbu Krušnohorského tunelu navrhuje odbor geologie ministerstva zvážit potenciál a případné využití geotermální energie získané při ražbě.
K projektu se dlouhodobě kriticky vyjadřovalo město Chlumec, kde má zaústit rychlodráha do tunelu pod Krušnými horami, který má být nejdelší v Česku. Chlumec považuje vrácení dokumentace Správě železnic za úspěch, na facebooku město uvedlo, že je to důkaz toho, že má smysl se bránit, zapojit se a podat připomínky. Správa železnic uvádí, že stavba by mohla začít v roce 2030.
Zdroj: ČTK
|
