Neděle, 25 ledna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog

Spolujezdec z dodávky, jež v pátek na D1 narazila do kamionu, v nemocnici zemřel

Od
Karolína Vágnerová
-

Spolujezdec z dodávky, která v pátek narazila na dálnici D1 u Brna na 187. kilometru ve směru na Ostravu zezadu do kamionu, po nehodě zemřel v nemocnici. V tiskové zprávě na webu policie to uvedl mluvčí Bohumil Malášek. Řidič se patrně nevěnoval dostatečně řízení a nezastavil včas na konci tvořící se kolony.

V pátek se na jihomoravských silnicích stalo kvůli ledovce přes 150 nehod, které řidiči nahlásili policii, záchranáři vyhlásili traumaplán. Ve většině případů se jednalo o poničené plechy, případně se účastníci nehod zranili lehce. V případě nehody na 187. kilometru D1 nejprve řidič dodávky narazil zezadu do kamionu a do dodávky ještě následně narazil řidič osobního auta. „Při nehodě utrpěl velmi těžké zranění devětadvacetiletý spolujezdec z dodávky, který později v nemocnici zemřel. Lehčí zranění utrpěl viník nehody,“ uvedl Malášek.

Zdroj: ČTK

Mrznoucí mrholení komplikuje dopravu ve Zlínském kraji, varuje ŘSD

Od
Karolína Vágnerová
-

Ve Zlínském kraji se kvůli mrznoucímu mrholení může tvořit na řadě míst ledovka, varuje Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Zvýšená opatrnost je nutná na některých úsecích Uherskohradišťska, mrholí také na Kroměřížsku i Vsetínsku. Problémy hlásí správci silnic i na Zlínsku. Podle dopravních informací se ledovka tvoří například u Lechotic na Kroměřížsku, s možnou námrazou musejí řidiči počítat také na silnici u Vlachovic na Zlínsku.

Ve Zlínském kraji se teploty včera ráno pohybují kolem bodu mrazu a mrholí. Podle informací ŘSD silničáři silnice chemicky ošetřili, přesto řidičům doporučují při cestách zvýšenou opatrnost. Náledí se může tvořit například na D55 mezi Babicemi a Bzencem na Uherskohradišťsku, mrholí také v oblasti Uherského Brodu. Na Vsetínsku se teploty pohybují kolem třech stupňů pod nulou a rovněž mrholí.

Zvýšená opatrnost je podle informací ŘSD nutná také v oblasti Valašského Meziříčí, i tam padá mrznoucí mrholení. Podle správců silnic tam namrzají především vozovky udržované inertně, nyní provádějí posyp, ale opatrnost při jízdě je podle nich nutností.

Zdroj: ČTK

Pražské letiště nabízí cestujícím digitální asistentku místo SMS notifikací

Od
Karolína Vágnerová
-

Letiště Václava Havla nově nahrazuje SMS upozornění o letech digitální asistentkou Aviation Assistant (AVA). Ta cestujícím posílá informace o jejich letu, doporučení pro hladký průchod letištěm a zároveň umožňuje se kdykoli doptat na další otázky spojené s cestováním a provozem letiště. Aktuálně funguje ve WhatsAppu, od 2. února bude dostupná i v Messengeru na facebooku. Letiště Praha o tom informovalo v tiskové zprávě.

Nová služba je cestujícím k dispozici neustále a jejím prostřednictvím se mohou doptat na další informace například ohledně parkování na letišti, pravidel pro odbavení zavazadel nebo restaurací na letišti. Pokud si cestující zvolí hlídání letu, budou dostávat aktuální informace v automatických notifikacích, třeba o otevření brány, zahájení nástupu či o přiřazeném zavazadlovém pásu.

„V březnu spustíme službu, která cestujícím nabídne možnost přepojení konverzace na operátora informační služby, který na základě kontextu a historie chatu zodpoví dotazy, na které AVA odpověď nedohledala,“ uvedla ředitelka komunikace letiště Eva Krejčí.

Pražské letiště Václava Havla za loňský rok odbavilo 17,75 milionu lidí, a přiblížilo se tak k předcovidovému roku 2019, kdy odbavilo nejvíce lidí ve své historii, 17,8 milionu.

Zdroj: ČTK

Škoda vloni v Evropě více než zdvojnásobila prodeje elektromobilů

Od
Karolína Vágnerová
-

Skokanem roku v segmentu elektromobilů se vloni stala automobilka Škoda Auto. Ta dokázala na evropském trhu prodat 172 100 vozů Enyaq a Elroq, což je oproti roku 2024 nárůst o 117 procent. V žebříčku nejúspěšnějších „elektromobilních“ značek tak skončila na čtvrtém místě. Vyplývá to z údajů společnosti Data Force, které ocitoval web Insideevs.com.

Podle nich je jedničkou v prodeji nových osobních elektromobilů evropským zákazníkům Volkswagen, který meziročně dokázal navýšit své prodeje těchto vozidel o 56 procent a s více než 274 tisíci prodanými kusy předstihl Teslu. Ta naopak ve srovnání s rokem 2024 prodala o 27 procent aut méně. Přesto je s necelými 239 tisíci bezpečně na druhé pozici před třetím BMW. Tato značka zůstala pod hranicí dvě stě tisíc kusů přes meziroční růst o 15 procent.

Odstup od BMW snížila kromě zmiňované Škody také značka Audi, která po růstu o 51 procent prodala přes 150 000 kusů.

Nejprodávanější model má sice nadále Tesla – Model Y, ale i ten vloni ztratil ze svých předloňských čísel více než čtvrtinu. Naopak se dá předpokládat, že značky koncernu Volkswagen letos nadále porostou. Uvedou totiž na trh řadu nových nebo modernizovaných modelů, včetně například ID. Polo nebo Škody Epiq.

Zdroj: ČTK

České dráhy loni poskytly asistenci 10.107 cestujícím s handicapem, dosud nejvíc

Od
Karolína Vágnerová
-

České dráhy (ČD) v loňském roce poskytly asistenci 10.107 cestujícím s handicapem, což je dosud nejvíce. V předloňském roce bylo přeprav s asistencí 9348. Ročně dopravce přepraví více než milion lidí se zdravotním postižením, většina ale zvládne cestu bez pomoci dopravce. České dráhy o tom informovaly v tiskové zprávě.

Z velké části dopravce poskytuje asistenci vozíčkářům při nastupování a vystupování z vlaku s podlahou v klasické výšce nebo asistenci nevidomým. Podle drah mnoho cestujících zvládá cestu bez pomoci díky nízkopodlažním vlakům s plošinami, audiovizuálnímu informačnímu systému nebo nápisům v Braillově písmu.

V aktuálním jízdním řádu nabízí ČD 7379 bezbariérových spojů, což je 85 procent všech spojů dopravce. V loňském jízdním řádu bylo bezbariérových 7131 spojů.

„V Česku využívají lidé s handicapem nejčastěji asistenci na pražském hlavním nádraží. Loni jsme tam zajistili více než 5000 příjezdů a odjezdů. Následuje Brno s téměř 3000 příjezdy a odjezdy a na třetím místě je Olomouc s více než 1000 nástupů a výstupů,“ uvedl náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Jiří Ješeta. Zájem o asistenci je podle něj často také v Pardubicích, Plzni, Ostravě nebo Českých Budějovicích.

Nejčastěji využívají asistenci cestující mezi Prahou a Brnem, Plzní, Českými Budějovicemi, Pardubicemi nebo Táborem, případně na trase mezi Blanskem a Brnem. U mezistátních spojení na cestách z Prahy do Vídně, Berlína, Bratislavy či Drážďan nebo na trati Brno – Pezinok.

Službu asistence dráhy poskytují všem zákazníkům s omezenými schopnostmi pohybu a orientace bez ohledu na druh jejich zdravotního omezení. Cestujícím je poskytován doprovod například k pokladně, při příchodu k vlaku, odchodu od vlaku nebo při přestupu. Objednání asistence je možné pomocí objednávkového formuláře na webu dopravce, na lince zákaznického centra nebo na pokladnách.

Zdroj: ČTK

Správa silnic Plzeňského kraje si letos naplánovala 66 staveb za 813 mil. Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Správa a údržba silnic Plzeňského kraje (SÚS) si letos naplánovala 66 staveb v celkové hodnotě 813 milionů Kč. V takzvaném zásobníku náhradních akcí má připraveno dalších 49 staveb zhruba za 340 milionů Kč. Tyto silniční investice je kraj připraven zvládnout i bez státní podpory, řekla ČTK mluvčí SÚS Helena Frintová.

„Loni jsme měli na silnicích rekordní počet investic – 117. Díky úspěšným soutěžím jsme dosáhli přibližně 50 procent předpokládaných cen, a mohli jsme tak k plánovaným stavbám přidat další. Stejně chceme postupovat i letos. Na rozdíl od loňska ale zatím nepočítáme s podporou ze Státního fondu dopravní infrastruktury, kterou jsme od státu neobdrželi (loni dal fond kraji 213 milionů Kč),“ řekl náměstek hejtmana Pavel Čížek (STAN). Kraj je připraven financovat všechny akce ze svého rozpočtu, teď už má smlouvy na stavby za 350 milionů Kč.

Stavět a opravovat se podle Čížka bude letos ve všech sedmi okresech. Na Rokycansku projde rekonstrukcí například průtah Volduchy v délce 1,8 km včetně opravy místního mostu, vše přibližně za 30 milionů Kč. Na severu Plzeňska přestaví SÚS křižovatku silnic třetí třídy v Horní Bříze na kruhový objezd asi za 42 milionů Kč. Ve městě Touškov projde opravou silnice druhé třídy II/180 v Čemínské ulici zhruba za 36 milionů Kč a v Čemínech se opraví most za 25 milionů Kč.

Podle technického ředitele SÚS Martina Víta má letos kraj v plánu nové stavební zakázky v hodnotě téměř 460 milionů Kč. Jde o 22 staveb, které jsou rovnoměrně rozprostřeny po celém regionu. Jde například o rekonstrukce dvou mostů v Srbech na Domažlicku asi za 45 milionů Kč, které ale skončí až v roce 2027. Do dvou let se také rozprostřou opravy dalších dvou mostů na silnici druhé třídy v Dlouhé Vsi na Klatovsku, což by mělo stát celkem zhruba 120 milionů korun.

K významným letošním investicím patří podle Frintové také oprava 2,6 kilometru silnice třetí třídy z Dobřan do Vstiše na jižním Plzeňsku, jejíž cena by měla být kolem 32 milionů Kč. Na Tachovsku plánuje SÚS rekonstrukci silnice druhé střídy II/605 od staré celnice ke státní hranici, která má být hotová letos s náklady asi 20 milionů Kč. Jde o bývalý hlavní tah z Plzně na Rozvadov, který po otevření dálnice D5 převedl stát na kraj. Na Tachovsku projdou opravou také dva kilometry silnice II/230 z Krásného Údolí do Černošína asi za 30 milionů Kč.

Zdroj: ČTK

Praha schválila regulaci emisí taxi, jen elektromobily od roku 2030 nikoliv

Od
Karolína Vágnerová
-

V Praze budou od srpna příštího roku moci jako taxi jezdit jen vozy splňující alespoň emisní normu Euro 6d, tedy ta uvedená do provozu 1. ledna 2021 a později. Příslušnou vyhlášku dnes schválili zastupitelé hlavního města. Odmítli však druhou část původního návrhu, podle které by od roku 2030 mohly taxislužby využívat jen elektromobily nebo vozy na vodíkový pohon. Nepodpořily to kluby Spolu a ANO a opatření v platnost nevstoupí.

Důvodem regulace je výrazný nárůst vozidel taxislužeb z posledních let, kterých bylo podle schváleného materiálu v roce 2024 v metropoli registrováno 16.290, zatímco v roce 2017 jen asi 2000. Průměrné stáří vozů je nyní přes deset let, zatímco v roce 2017 to byly čtyři roky.

Podle primátorova náměstka Jaromíra Beránka (Piráti) to vede k vyšším emisím, a to i s ohledem na fakt, že vozy taxi najezdí denně mnohonásobně více kilometrů než běžné osobní automobily. Od roku 2030 navíc budou pro znečišťující látky platit poloviční limity než dosud, uvádí schválený materiál.

Strany v zastupitelstvu se shodly na regulaci emisní normy spalovacích motorů vozů od srpna příštího roku, většina jich však odmítla záměr povolit provoz taxi jen úplně bezemisním automobilům od roku 2030. Hlasovali i o tom, že by omezení platilo až od roku 2031 a 2032, ani to však většinu hlasů nezískalo, stejně jako rozšíření i na vozy s hybridním pohonem od roku 2030.

Omezení jen na elektromobily odmítlo opoziční ANO i koaliční Spolu. „Jsem si skoro jist, že není možné, abychom v roce 2030 měli k dispozici nabíjecí infrastrukturu, která by umožnila zavést takovéto nařízení,“ uvedl předseda dopravního výboru zastupitelstva Martin Sedeke (ODS). Podobně se vyjádřili i zástupci ANO. Zastupitelé také schválili, že magistrát nechá zpracovat analýzu a koncepci rozšiřování dobíjecí infrastruktury.

Na jednání vystoupili také zástupci taxikářů, kteří uvedli, že omezení jen na elektromobily by pro ně bylo likvidační a vyhovuje podle nich především velkým firmám, jako je Uber nebo Bolt. „Mnoho z nás nedávno investovalo do nových vozidel,“ uvedl například taxikář Lukáš Kurdějovský. Dodal, že v jiných evropských městech se podobné omezení týkalo jen nově registrovaných vozů, některá navíc na nákup elektromobilů řidičům taxi poskytují dotace.

Beránek opatření obhajoval s tím, že městu nejde o likvidaci živnostníků, ale zajištění veřejného zdraví a taxikáři by o pravidlech věděli čtyři roky dopředu. „Pokud chceme dosáhnout do roku 2030 vyčištění vzduchu, tak nemáme jinou možnost než přistoupit k regulacím těch odvětví, pokud používají vozidla, která produkují nadměrné množství těch částic,“ uvedl. Dodal, že návrh s oběma fázemi regulace na jednání městské rady podpořili i členové Spolu.

Iwona Kruková z tiskového oddělení Uberu uvedla, že firma vítá snahy o zlepšení ovzduší, zároveň nicméně oceňuje, že se městští zastupitelé rozhodli pro zodpovědnější přístup. „Toto rozhodnutí pomůže předejít nepřiměřeným dopadům na naše partnery, kteří využívají platformu Uber, a zajistí zachování dostupnosti služeb i možnost volby pro cestující,“ uvedl.

Regulaci ve schválené podobě podpořila česká společnost Liftago, která má podle generálního ředitele Radka Svíčky v Praze průměrný věk vozů pod pět let. „V srpnu 2027 bude normě Euro 6d díky přirozené obnově vyhovovat naprostá většina vozů. Části našich řidičů, kteří s touto změnou nepočítali, rádi pomůžeme, jak to jen bude možné – například zvýhodněnými nabídkami od výrobců a prodejců automobilů,“ sdělil. Firma podle něj vítá i to, že Praha bude dál pracovat na přípravě infrastruktury, která umožní co nejrychleji přirozeným způsobem rozšiřovat elektromobilitu.

Od loňského roku mohou jezdit jako vozidla taxi jen elektromobily, případně auta na vodíkový pohon, v pěti nizozemských městech – v Amsterodamu, Rotterdamu, Haagu, Eindhovenu a Tilburgu. Nizozemsko je v tomto směru průkopník, záhy se k tamním městům připojilo i norské Oslo. Vozidla se spalovacím motorem již nedostávají licenci také například v Hamburku. Provozovatelé taxi ale mohou požádat město o finanční pomoc až 5000 eur (přes 120.000 korun). Od ledna 2027 se to bude týkat i velkých taxi a speciálně vybavených vozidel, například pro přepravu handicapovaných. Vozidla registrovaná taxislužbami před těmito daty mohou nadále používat až do vypršení licence spalovací motor.

Zdroj: ČTK

Společnost Echo Global Logistics kupuje společnost ITS Logistics

Od
Karolína Vágnerová
-

Společnost Echo Global Logistics, Inc. oznámila, že plánuje převzít poskytovatele logistických služeb třetích stran (3PL) ITS Logistics.

Spojením vznikne jedna z předních přepravních a logistických platforem, která rozšíří rozsah společnosti Echo a zároveň urychlí vývoj diferencovaných řešení společnosti ITS prostřednictvím technologické platformy společnosti Echo.

„Tato akvizice představuje významnou strategickou příležitost pro společnost Echo a naše zákazníky,“ říká Doug Waggoner, generální ředitel společnosti Echo. „Společnost ITS vytvořila vysoce diferencovanou sadu řešení, včetně funkcí drop trailer a trailer pool, podpořenou nejlepší realizací ve své třídě, která zajišťuje spolehlivost a flexibilitu v komplexních sítích. Použitím vlastní technologie společnosti Echo, pokročilé analytiky a rostoucích schopností umělé inteligence do sady řešení ITS posílíme naši nabídku hodnoty pro širší okruh zákazníků.“

„Spojení sil se společností Echo představuje pro ITS Logistics novou vzrušující kapitolu,“ dodává Scott Pruneau, generální ředitel společnosti ITS Logistics. „Rozsah zprostředkovatelské činnosti společnosti Echo v oblasti kamionové přepravy, platforma pro řízenou přepravu, silné přeshraniční schopnosti a široká nabídka multimodální přepravy – v kombinaci s její technologickou platformou a inovacemi založenými na umělé inteligenci – nám umožní pozvednout naši nabídku služeb a poskytnout našim zákazníkům vyšší hodnotu. Společně budeme dobře vybaveni k tomu, abychom zákazníkům pomohli zvládnout rostoucí složitost dnešního dodavatelského řetězce a nabídli jim chytřejší, propojenější realizaci a výkonná řešení, která povedou k výsledkům.“

Klíčové poznatky:

– ITS Logistics spravuje moderní 3PL, které poskytují účelová řešení pro komplexní výzvy dodavatelského řetězce, včetně programu DropFleet, ist drop trailer a trailer pool.

– Technologická platforma Echo využívá automatizaci, strojové učení a umělou inteligenci k podpoře tvorby cen, vyhledávání kapacit, realizaci zásilek a řízení výjimek.

– Očekává se, že integrace těchto schopností do sady řešení ITS zlepší optimalizaci sítě, rychlost reakce a přehled v reálném čase v rámci operací trailer pool a vyhrazených operací.

– Společnost ITS Logistics bude nadále fungovat se svým stávajícím týmem vedoucích pracovníků a strukturou zaměřenou na zákazníky, zachová si svou kulturu zaměřenou na lidi a přístup založený na řešeních a zároveň bude využívat technologickou platformu společnosti Echo, síť dopravců a obchodní schopnosti podniku.

Zdroj:

Gebrüder Weiss rozšiřuje své působení v Uzbekistánu

Od
Karolína Vágnerová
-

Dosavadní zastoupení společnosti Gebrüder Weiss v Taškentu se od 1. ledna letošního roku změnilo na samostatnou pobočku. Tímto krokem reaguje společnost na rostoucí poptávku po kvalitních logistických řešeních v Uzbekistánu. Místní firmy i mezinárodní zákazníci zde stále častěji vyhledávají spolehlivé přepravní služby, zejména v segmentu zemědělské techniky. Pro tento sektor Gebrüder Weiss mimo jiné zajišťuje přepravu rozměrných zemědělských a stavebních strojů do střední Asie.

„V investicích v tomto regionu budeme nadále pokračovat, protože věříme v budoucnost tohoto trhu a zajištěním spolehlivých logistických operací chceme naše zákazníky podpořit při expanzi do střední Asie,“ říká Thomas Moser, regionální ředitel pro oblast Černého moře a SNS ve společnosti Gebrüder Weiss. Hospodářský růst Uzbekistánu neustále pokračuje. V roce 2025 vzrostl hrubý domácí produkt přibližně o sedm procent oproti předchozímu roku a v letech 2026 a 2027 se očekává růst okolo šesti procent. Na vzestupu je průmysl, zemědělství i zahraniční obchod. Reformy a daňové úlevy činí zemi atraktivní pro zahraniční investory, a zvyšují tak poptávku po efektivních logistických a přepravních řešeních.

Posilování euroasijských pozemních dopravních tras

Uzbekistán hraje stále významnější roli v přepravě zboží mezi Evropou a Asií. Společně s pobočkami Gebrüder Weiss v Turecku, Gruzii, Arménii, Kazachstánu a Číně představuje důležitý článek euroasijských pozemních dopravních koridorů. Společnost tyto trasy systematicky rozvíjí již řadu let, aby mohla zákazníkům nabídnout spolehlivé alternativy k letecké a námořní dopravě, zejména pro objemné průmyslové a zemědělské zboží.

Vedení nové pobočky přebírá Kamil Ernazarov, který v Taškentu působí na manažerské pozici již od roku 2019. Situaci v zemi popisuje následovně: „Mnoho firem v Uzbekistánu stojí před výzvou, jak zvýšit spolehlivost svých dodavatelských řetězců a jejich konkurenceschopnost na mezinárodní úrovni. A právě díky rozšíření nabídky služeb je v tom dokážeme cíleně podpořit.“

Gebrüder Weiss v současnosti zaměstnává v Uzbekistánu čtyři pracovníky a nabízí silniční přepravu (kusové zásilky i celovozové přepravy) stejně jako leteckou, námořní a železniční dopravu. Ve střednědobém horizontu plánuje společnost rozšířit své služby také o skladovou logistiku.

„Rozšíření našeho působení v Uzbekistánu vychází z rostoucí poptávky firem v regionu po kvalitních a předvídatelných logistických službách. Díky nové pobočce jsme našim zákazníkům ještě blíže a můžeme podpořit jejich další obchodní růst,“ říká Jan Kodada, ředitel obchodu a marketingu společnosti Gebrüder Weiss ČR.

Zdroj: Gebrüder Weiss

Mapy.com varují řidiče před střety se zvěří. Díky spolupráci s Portálem nehod upozorní přesně v čase i místě, kde hrozí riziko

Od
Karolína Vágnerová
-

Navigace Mapy.com (dříve Mapy.cz) nově varuje při průjezdu místy, kde podle dlouhodobých statistik nejčastěji dochází ke střetům se zvěří. A co víc, upozornění se zobrazí právě v době, kdy je pravděpodobnost srážky nejvyšší – typicky v brzkých ranních a večerních hodinách. Za touto novinkou stojí spolupráce Portálu nehod, Fakulty lesnické a dřevařské České zemědělské univerzity (FLD ČZU) a Mapy.com. Nová funkce v navigaci tak přináší novou formu prevence, která propojuje přesná data o rizikových úsecích s aktuálním chováním zvěře v krajině a doplňuje již zavedenou funkci varování před dlouhodobě rizikovými místy na komunikacích.

Zvěř na silnicích je postrachem českých řidičů. Podle dat Portálu nehod představují nehody způsobené střetem se zvěří dlouhodobě více než deset procent všech havárií v Česku.

Nejrizikovější je Kraj Vysočina, kde je téměř čtvrtina všech nehod (24,8 %) zaviněna právě střetem se zvěří. Vysočina má rozsáhlé zalesněné plochy, řídké osídlení a hustou síť silnic nižších tříd, kde se řidiči se zvěří setkávají doslova denně. Za Vysočinou následují Středočeský (17,2 %), Zlínský (17,1 %) a Olomoucký kraj (15,7 %).

Kdy hrozí největší riziko

Z časového hlediska jsou nejrizikovější měsíce duben, květen, říjen a listopad. V těchto měsících se totiž střety se zvěří podílejí na celkové nehodovosti daného měsíce více jak 12 % (v květnu to je dokonce přes 13 %). Jaro je typické zvýšeným pohybem srnčí zvěře, který souvisí s tvorbou teritorií a změnou v denních rytmech pohybu zvěře. Významným faktorem jsou i zemědělské plodiny, které jsou v této době pro zvěř atraktivní a často se na ně přesouvá. Mezi nejrizikovější pak patří porosty řepky olejky, případně vojtěšky nebo jetele. Podzim pak přináší období rozmnožování, tzv. říje, jelenů a daňků, kdy se zvěř stává neklidnou a více se pohybuje, případně je láká i atraktivita okrajů silnic s ovocnými a jinými plodonosnými dřevinami, kam zvěř chodí na popadané hrušky, jablka nebo žaludy.

„Velmi výrazný je také denní rytmus nehod. Analýza Portálu nehod ukazuje, že k nejvíce kolizím se zvěří dochází brzy ráno, kolem 5.–6. hodiny, a poté večer mezi 17. a 22. hodinou – tedy přesně v době, kdy se střídá den a noc a zvířata přecházejí z lesů a polí na silnice. Na jaře tak riziko vrcholí už kolem čtvrté hodiny ranní, zatímco v zimě až po sedmé,“ uvedl Jan Chalas ze společnosti DataFriends, která Portál nehod provozuje. „Zvýšená nehodovost prakticky kopíruje východ a západ slunce během roku,“ dodává Jan Chalas. „To znamená, že i když se roční období mění, vzorec zůstává stejný – nejvíce střetů nastává při ranním rozbřesku a večerním stmívání.“

„Proto je řidič navigací v Mapy.com včas varován, a to nejen na konkrétním místě, ale i v čase, kdy je pravděpodobnost výskytu zvěře nejvyšší. Díky tomu může přizpůsobit rychlost a zvýšit pozornost. Zásadní je především přiměřená rychlost a připravenost na náhlé brzdění. I snížení rychlosti o 10–20 km/h může znamenat rozdíl mezi lehkým škrábancem a totální škodou. Nejrizikovější jsou nehody s divokými prasaty nebo jeleny – jejich hmotnost se může blížit váze menšího automobilu a energie nárazu je obrovská. Zvlášť nebezpečné je, pokud zvíře při střetu proletí čelním sklem do kabiny vozu,“ vysvětluje Jan Chalas z Portálu nehod.

Jak funguje varování v Mapy.com

Navigace Mapy.com v reálném čase vyhodnocuje, zda se řidič blíží k rizikovému úseku právě v době, kdy tam podle dat hrozí nejvyšší riziko střetu se zvěří. Pokud ano, zobrazí se upozornění. Funkce je plně integrována do navigace Mapy.com, takže řidiči nemusí nic zapínat ani nastavovat. Varování se zobrazí automaticky, jakmile uživatel navigaci používá. Protože Mapy.com podporují Android Auto i Apple CarPlay, upozornění se promítne i na displeji palubní obrazovky.

Díky tomu se z navigace stává nástroj, který kombinuje klasické dopravní informace (například kolony či uzavírky) s prediktivním modelem rizika střetu se zvěří. Nejde tedy o pouhé varování, ale o chytrou formu prevence, která se dokáže přizpůsobit denní době i ročnímu období.

Vědecké know-how z FLD ČZU

Do projektu se zapojila také Fakulta lesnická a dřevařská České zemědělské univerzity v Praze (FLD). Její tým se dlouhodobě zabývá behaviorální ekologií volně žijící zvěře, a proto do projektu vstoupil s rozsáhlými znalostmi o jejím pohybu a chování v různých typech krajiny. Vědci z FLD ČZU pracují s daty z mezinárodních výzkumných projektů Eurodeer a Euroboar, které sledují pohyb jelenů, srnců a divokých prasat pomocí GPS obojků. Získaná data popisují migrační trasy, denní aktivitu, sezónní změny pohybu i reakce zvěře na lidské aktivity, jako jsou doprava, zemědělství či výstavba.

„Pro vyhodnocení přechodů zvěře přes silnice bylo celkem analyzováno chování 1 070 jedinců označených GPS obojkem srnce obecného, 325 jedinců jelena evropského a 412 jedinců prasete divokého. Získaná data byla agregována na počty přechodů v jednotlivých hodinách a měsících. Výsledná heatmapa byla použita jako jeden ze zdrojů pro určení časů se zvýšeným rizikem srážky zvěře. Pro každý měsíc byla určena průměrná hodnota aktivity zvěře a stanoveny rizikové časy na základě nadprůměrných hodnot pro daný měsíc,“ uvedl Tomáš Kušta z FLD.

Tým FLD ČZU zároveň vytvořil model sezónní a denní aktivity jednotlivých druhů zvěře, který zohledňuje i vlivy počasí, teploty, fáze vegetace a světelných podmínek. Tyto parametry pak DataFriends integrovala do algoritmu Mapy.com, který na jejich základě vyhodnocuje, kdy je v daném úseku pravděpodobnost střetu nejvyšší. Díky tomu se poprvé podařilo propojit dopravní data s ekologickými a biologickými modely, čímž získávají výsledná upozornění mimořádnou přesnost a vědeckou oporu. „Naším cílem není jen ukázat, kde se nehody stávají, ale i vyhodnotit, kde a kdy má varování skutečný smysl. Spolupráce s FLD ČZU nám umožňuje propojit dopravní data s pohybem a chováním zvěře v krajině,“ vysvětluje Jan Chalas z Portálu nehod.

Dlouhodobá spolupráce s Mapy.com

Upozornění na střety se zvěří navazují na několikaletou spolupráci Portálu nehod a Mapy.com, která odstartovala už v roce 2023, kdy Mapy.com (tehdy ještě pod názvem Mapy.cz) začaly ve spolupráci s Portálem nehod zobrazovat riziková místa dopravních nehod přímo v mapě.

„Naše spolupráce s Mapy.com dlouhodobě směřuje k tomu, aby data o nehodovosti nezůstávala jen ve statistikách, ale dostala se přímo k lidem, kteří je mohou využít, tedy k samotným řidičům. Nové varování je přesně tím krokem, který jsme si přáli udělat,“ říká Jan Chalas z Portálu nehod.

 

Jak to funguje krok za krokem:

  • Stáhnete si aplikaci Mapy.com do telefonu.
  • V aplikaci zapnete navigaci.
  • Naplánujete trasu a spustíte ji tlačítkem „Navigovat“.
  • Při průjezdu rizikovým úsekem se vám zobrazí upozornění – a to jen tehdy, když jedete v denní době, kdy je v daném místě riziko střetu se zvěří nejvyšší.

Zdroj:

123...1 177Strana 1 z 1 177

Logistický kalendář

Zobrazit kalendář
© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253