Doprava zůstává pro Evropu nejtrvalejší klimatickou výzvou. Zatímco železnice nabízí nízkoemisní alternativu pro přepravu osob a zboží, podle zprávy zveřejněné Evropskou agenturou pro životní prostředí (EEA) udržuje pokračující závislost Evropy na silniční dopravě vysoké emise skleníkových plynů a znečišťujících látek.
Doprava je pro moderní společnost a evropské hospodářství nezbytná, podporuje více než 10 milionů pracovních míst a přispívá přibližně 5 % k hrubému domácímu produktu EU. Zároveň je to jediný významný sektor, ve kterém emise skleníkových plynů od roku 1990 vzrostly. Podle zveřejněné zprávy „Udržitelnost evropských systémů mobility do roku 2025“ představovala doprava v roce 2023 přibližně třetinu celkových emisí skleníkových plynů v EU, přičemž drtivou většinu z nich způsobila silniční doprava.
Dosažení cílů EU – včetně klimatické neutrality do roku 2050 a nulového znečištění do roku 2030 – vyžaduje trvalé úsilí. Navzdory pokroku v oblasti snižování emisí výfukových plynů v posledních desetiletích však doprava i nadále vyvíjí značný tlak na životní prostředí a lidské zdraví. Emise některých znečišťujících látek, včetně amoniaku (NH3) a oxidu dusného (N2O), se stále obtížně snižují, zatímco hluková zátěž z dopravy nadále negativně ovlivňuje miliony lidí v celé Evropě.
Silniční doprava zůstává dominantní jak v osobní, tak v nákladní přepravě. V osobních automobilech se uskutečňuje přibližně 72 % přepravních výkonů v EU, zatímco podíl veřejné dopravy se výrazně nezvýšil. V roce 2023 byla silniční doprava zodpovědná za téměř tři čtvrtiny emisí skleníkových plynů souvisejících s dopravou, což odráží pokračující závislost tohoto odvětví na fosilních palivech, která pokrývala více než 90 % jeho spotřeby energie. Silniční doprava je také hlavním zdrojem hluku souvisejícího s dopravou, přičemž přibližně 90 milionů lidí v EU je vystaveno škodlivým hladinám hluku nad stanovenými prahovými hodnotami.
Železniční doprava naproti tomu nabízí vysokou energetickou účinnost a nízké emise skleníkových plynů a látek znečišťujících ovzduší. Představuje jednu z nejúčinnějších možností, jak snížit environmentální stopu dopravy, zejména u středně dlouhých a dlouhých přepravních vzdáleností. Evropský přeregulovaný železniční systém však zůstává roztříštěný a omezená přeshraniční integrace nadále omezuje jeho schopnost konkurovat automobilové a letecké dopravě. V nákladní dopravě došlo v letech 1995 až 2023 k poklesu železniční činnosti, i když se v příštím desetiletí očekává nárůst poptávky.
Do budoucna se předpokládá, že letecká a námořní doprava budou mít rostoucí podíl na emisích z dopravy v Evropě. Jejich společný podíl by měl vzrůst z dnešní přibližně čtvrtiny emisí skleníkových plynů souvisejících s dopravou na téměř polovinu do roku 2050, což zdůrazňuje potřebu trvalých opatření ve všech druzích dopravy.
Zpráva EEA dospívá k závěru, že dosažení udržitelného dopravního systému v Evropě bude vyžadovat důsledné veřejné a soukromé investice, pokračující inovace a účinné a důkladné provádění stávajících právních předpisů, včetně revidovaného systému obchodování s emisemi (ETS) a nového ETS2, s přísnými normami pro silniční dopravu, leteckou a námořní dopravu.
Zpřístupnění a zatraktivnění ekologičtějších druhů dopravy pro cestující i přepravce je nezbytné pro snížení emisí, zlepšení kvality ovzduší a snížení hlukového znečištění v celé EU.
GRAF: Podíl jednotlivých druhů nákladní dopravy na přepravním trhu EU27 dle scénáře Fit for 55 MIX scenario 2030. Zdroj: EEA
Přepravní výkon železniční nákladní dopravy v EU v letech 1995–2023 kolísal, přičemž v roce 2018 dosáhl vrcholu přibližně 432 mld. tkm (těsně nad úrovní z roku 2007) a v roce 2023 dosáhl přibližně 378 mld. tkm. To představuje nárůst o 5,6 % od roku 1995. Železnice je třetím nejdůležitějším druhem dopravy v odvětví nákladní dopravy a v roce 2023 představovala 11,5 % všech tunokilometrů. Navzdory tomu se její podíl na přepravě od roku 1995 snížil o 4,1 %. Evidence výkonů železniční nákladní dopravy je složitá, zejména v případě dopravců se sídlem v zahraničí (tj. když mají společnosti sídlo v jedné zemi a působí v jiné). Část těchto činností nemusí být (není) v národních statistikách plně zachycena.
Evropská agentura pro životní prostředí (EEA) je agentura Evropské unie, jejímž úkolem je poskytovat nezávislé a kvalitní informace o životním prostředí. Evropská agentura pro životní prostředí (EEA) pracuje na podpoře udržitelného rozvoje a přispívá k dosažení významného a měřitelného zlepšení životního prostředí v Evropě tím, že tvůrcům politik a veřejnosti poskytuje včasné, cílené, relevantní a spolehlivé informace.
Zdroj: ŽESNAD
