Čtvrtek, 11 prosince, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog

Prodej Smartwings je podle odborníků symbolický konec české letecké éry

Od
Karolína Vágnerová
-

Prodej letecké společnosti Smartwings tureckému dopravci Pegasus Airlines představuje podle oslovených odborníků na dopravu zásadní zlom pro české letectví a symbolický konec české letecké éry. Upozorňují zejména na historickou ztrátu českého dopravce a na to, že český trh je příliš malý na dlouhodobé fungování samostatných aerolinií bez silného kapitálového zázemí. Běžní cestující ale podle nich výrazné provozní změny pravděpodobně nepocítí, sdělil ČTK.

Pegasus Airlines má koupit České aerolinie (ČSA), které Smartwings vlastní, za 154 milionů eur (3,8 miliardy Kč), uvedla v pondělí turecká firma. Transakce zahrnuje jak společnosti, tak související pohledávky. Obchod ještě musejí schválit úřady v ČR a v jiných zemích, kde Smartwings působí. Podle médií měl o Smartwings vážný zájem i polský letecký dopravce LOT.

Podle Miroslava Šplíchala z VUT Brno je současný evropský trh pro menší dopravce extrémně náročný. „Obecně je v současnosti letecká doprava v EU liberalizovaná a na evropském trhu panuje vysoká konkurence mezi dopravci. Stav příznivý pro cestující a vedoucí k nízkým cenám letenek. Tento stav příliš nepřeje menším společnostem s ohledem na nezbytné vysoké náklady, které obnáší provoz letecké společnosti,“ sdělil ČTK. Podotkl, že náklady v oboru porostou kvůli kompenzacím za emise uhlíku. Česko je podle něj navíc příliš malý trh, aby na něm obstály firmy bez silného kapitálu.

Možné výhody ve spojování aerolinií vidí Jakub Kraus z ČVUT, podle kterého může mít integrace pozitivní efekt díky širšímu geografickému pokrytí, pokud bude zachován současný provoz. „Věříme tedy, že pro Smartwings to nebude znamenat významné negativní změny v České republice, ale spíše pozitivní s dalším rozvojem,“ uvedl.

České letectví prodejem Smartwings podle Šplíchala ztrácí část tradice. Už před několika lety skončily České aerolinie, které patřily k nejstarším leteckým dopravcům na světě, a nyní může zmizet i Smartwings. Obě firmy přinášely pocit hrdosti. „Tento pocit hrdosti s převzetím společnosti Smartwings zřejmě zmizí, pokud nový obchodní model bude zahrnovat rebrand letadel,“ dodal s tím, že by byla ztráta, kdyby z letadel zmizela i česká registrace OK.

Také podle Iva Drahotského z Univerzity Pardubice jde o historický milník. „Akvizice společnosti Smartwings zahraničními aerolinkami znamená v podstatě finální konec národních aerolinek v České republice,“ uvedl. Podotkl, že Smartwings mají kvalitní letadlový park a údržbu letadel. Věří, že bude nový vlastník využívat aktiva Smartwings s péčí řádného hospodáře. Do budoucna očekává posílení mezinárodního významu společnosti Pegasus.

Podle Drahotského se jedná o obdobnou situaci jako s námořní plavbou. Flotila Československé námořní plavby byla ve své době druhou největší flotilou z vnitrozemských států na světě. Československá námořní plavba vlastnila 44 lodí, její historie skončila v roce 1998, kdy byly postupně zbývající lodě rozprodány.

Zdroj: ČTK

Antimonopolní úřad se zabývá ostravským tendrem na velkokapacitní tramvaje

Od
Karolína Vágnerová
-

Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) se zabývá tendrem Dopravního podniku Ostrava (DPO) na velkokapacitní tramvaje. Podnět napadlo konsorcium společností Škoda Transportation a Škoda Ekova kvůli odvolání zrušení zadávacího řízení. ČTK to řekl mluvčí ÚOHS Martin Švanda. Na zahájení správního řízení upozornil server Zdopravy.cz.

„Úřad v současné době vede prvoinstanční správní řízení s Dopravním podnikem Ostrava ve věci zadávacího řízení, v němž DPO poptával dodávku a servis až 25 velkokapacitních tramvají. Navrhovatel, kterým je konsorcium ŠTRN – ŠEKV tvořené společnostmi Škoda Transportation a Škoda Ekova, si stěžuje na to, že zadavatel zrušil úkon zrušení zadávacího řízení. Podle navrhovatele bylo zrušení zadávacího řízení v pořádku a jeho ‚obnovení‘ zadavatel neodůvodnil,“ uvedl Švanda.

Server Zdopravy uvedl, že DPO vypsal zakázku na velkokapacitní tramvaje původně v roce 2023, v roce 2024 ji ale zrušil. Znovu tendr vypsal letos v březnu. Požadoval dodávku a servis 16 velkokapacitních tramvají s opcí na dalších devět. Cena zakázky měla být předběžně 2,75 miliardy korun, dopravce ji navrhl řešit úvěrem. Nová vozidla měla sloužit jako náhrada za tramvaje, kterým skončila životnost.

V zakázce požadoval DPO jednosměrné vozy s délkou maximálně 32,4 metru a šířkou 2,45 až 2,6 metru. Jejich kapacita měla být minimálně 240 cestujících, kteří měli do vozidla nastupovat minimálně pěticí dveří.

Mluvčí DPO Tereza Šnoblová serveru Zdopravy řekla, že dopravní podnik bude během správního řízení vyhodnocovat nabídky. „O dalším postupu rozhodne s ohledem na výsledek vyhodnocení nabídek a vývoj řízení u ÚOHS,“ uvedla.

Zdroj: ČTK

Každý třetí kontrolovaný kamion porušil nedělní zákaz jízd, uvedla inspekce

Od
Karolína Vágnerová
-

Inspekce silniční dopravy (INSID) při nedělní kontrolní akci zjistila, že každý třetí vytipovaný kamion porušil nedělní zákaz jízd, který platí od 13 do 22 hodin. Inspektoři ke kontrole vybrali 63 vozidel, zákaz porušilo 20 z nich. Při kontrolách inspekce zjistila také zneužívání výjimky, která platí pro přepravu určitého druhu nákladu. Kamiony, které zákaz jízdy porušily, musely po zastavení inspekcí zůstat na místě až do skončení omezení. Vyplývá to z tiskové zprávy inspekce.

„Je pro nás překvapením, že přestože jsme o probíhající akci zaměřené primárně na dodržování nedělního zákazu jízd veřejně informovali, našli se řidiči, kteří jej nerespektovali,“ uvedl ředitel kontrolní sekce Pavel Bergman. Dvě třetiny prohřešků podle něj spáchali tuzemští řidiči, třetinu zahraniční.

Při kontrolách o druhé adventní neděli provedli inspektoři necelou stovku kontrol převážně na hlavních tranzitních tazích. Kromě porušení zákazu jízd zjistili také pět přetížení a tři technické závady. Ve 25 případech zakázali řidičům další jízdu. Inspektoři během akce rozdali pokuty a kauce za zhruba 70.000 korun. Ve 13 případech bude následovat správní řízení. Při porušení zákazu hrozí řidiči pokuta na místě ve výši 1500 až 2000 korun, ve správním řízení až 10.000 korun.

Podle ředitelky inspekce Lenky Ptáčkové Melicharové je zřejmé, že nedělní omezení řidiči stále neberou jako samozřejmost. „Pro nás je to důvod, abychom v podobných akcích cíleně pokračovali,“ uvedla.

Nedělní zákaz jízd se vztahuje na těžká nákladní vozidla v čase od 13 do 22 hodin na dálnicích a silnicích první třídy. Výjimku má například přeprava živých zvířat nebo rychle se kazícího zboží. Ostatní řidiči smějí vyjet jen na základě povolení kraje či ministerstva dopravy. Podle zjištění inspekce však v některých případech výjimku využili k přepravě nákladu, na který se nevztahuje.

„Narazili jsme například na situace, kdy řidič předložil výjimku určenou pro převážení dílů v rámci nepřetržitého provozu v automobilovém průmyslu, ale ve skutečnosti převážel plastové pytle. V jiném případě se pod obdobným povolením přepravovaly hygienické potřeby. Takový způsob využití výjimky odporuje jejímu smyslu a je nepřijatelný,“ uvedl metodik inspekce Josef Matěj.

Při jedné z kontrol přivolal dopravce na místo policii, protože řidič nesouhlasil s postupem inspektora. „Policisté po posouzení situace neshledali pochybení v postupu inspektora a nezasahovali do kontroly,“ sdělila mluvčí krajského ředitelství policie Karlovarského kraje Kateřina Pešková.

Inspekce silniční dopravy kontroluje například dodržování pracovních dob řidičů, technický stav vozidel i zatížení kamionů. Vznikla 1. července transformací Centra služeb pro silniční dopravu.

Zdroj: ČTK

Prohlášení o dráze – změny v minimálním limitu pojištění odpovědnosti za škodu

Od
Karolína Vágnerová
-

Správa železnic v nejnovější návrhu dokumentu Prohlášení o dráze zmiňuje navýšení limitu od 1. 7. 2026 na 100 000 000 Kč potažmo 300 000 000 Kč pro dopravce převážející nebezpečný náklad (RID).

Navýšení tohoto limitu koresponduje s požadovanými standardy na limity pojištění v okolních zemí, například: Německo – 2×20 000 000 EUR, Polsko – 5 000 000 EUR. V případě Německa se aktuálně diskutuje o možném navýšení požadavku na tento limit v dohledné době na 2×30 000 000 EUR. K těmto vysokým limitům jsou příslušné orgány a regulátoři vedeni na základě historickými škodami, například:

– Viareggio, Itálie 2009: vykolejení cisterny s LPG ve stanici – 32 mrtvých, desítky zraněných a zničené domy, odhad škody v desítkách milionů EUR

– Wetteren, Belgie 2013: vykolejení s akrylonitrilem – únik toxické látky, požár, stovky evakuovaných a dlouhodobé dekontaminace okolí, odhad škody v desítkách milionů EUR

– Lax-Mégantic, Kanada 2013: vlak s ropou vykolejil v městě, výbuch a požár – 47 mrtvých, zničené centrum města, odhad škody 460 mil USD

– East Palestine, USA 2023: vykolejení vlaku s vinylchloridem, toxický únik a řízené hoření, civilní náhrady škod cca 600 mil USD, celkové náhrady cca 1 mld USD

– Hustopeče nad Bečvou, Česká republika 2025: vykolejení vlaku s benzenem, toxický únik, hoření, odhad škody cca 1 mld Kč

Z výše uvedených historických příkladů vybraných škod je patrné, že riziko drážní nákladní dopravy, zejména RID se vyznačuje vysokou pravděpodobností extrémních škod v případě vzniklé mimořádné události.

Zdroj: ŽESNAD

Správa Olomouc hradí každoročně stovky milionů korun za opravy a údržby svěřených komunikací

Od
Karolína Vágnerová
-

Ředitelství silnic a dálnic prostřednictvím Správy Olomouc hradí každý rok stovky milionů korun za opravy a údržby svěřených komunikací v Olomouckém kraji. Začal prosinec, proto je možné sdělit, že provozní platba za uplynulý rok 2025 dosáhla přibližné částky 675 000 000 Kč, z toho zhruba 540 000 000 Kč za opravy a cca 135 000 000 na údržbové práce. Mezi nejnákladnější rekonstrukce uplynulé stavební sezóny patřila oprava dálnice D35 v úseku Litovel–Křelov (smluvní cena cca 247 milionů Kč).

K výše uvedenému nutno dodat tři podstatné detaily:

1) rozpočet na rok 2025 je stále otevřený (čísla ještě mírně porostou)

2) stavby zbrusu nových silnic nejsou započítané

3) pracoviště Správy Olomouc operuje v Olomouckém kraji na silnicích I. třídy a o dálnice se dělí s určenými závody či středisky ŘSD, které rovněž investují další miliony korun do oprav a údržby.

 

Provozní platba do nového roku 2026 je zatím odhadována na hodnotu kolem 450 000 000 Kč, z toho opravy mohou pojmout 325 000 000 Kč a údržby plánují útratu zhruba 125 000 000 Kč. Čísla jsou předběžná, protože není schválený rozpočet na rok 2026 a údržbové činnosti provádíme podle skutečné potřeby v daném čase.

 

V těchto i příštích dnech usilovně připravujeme rozpis rekonstrukcí příští stavební sezóny. Podle aktuálních výhledových plánů se nové asfalty objeví minimálně na silnicích I/11, I/46 a I/55 (konkrétně například u Dolan nebo Lověšic), po otevření dálnice D1 chceme také provádět opravy frekventované dálnice D46. Podrobnosti jako rozsah prací, termín, změny dopravy nebo konečné ceny budou vždy upřesněny po ukončení výběrových řízení na zhotovitele. Veškeré akce ŘSD budou v dostatečném předstihu zveřejněny na sociální síti X (https://x.com/RSD_Olomoucky) nebo v mapové aplikaci na našem webu www.rsd.cz (kliknout na mapovou aplikaci).

Zdroj: ŘSD

Zabezpečovač ETCS má za sebou úspěšný rok. Hlásíme stabilní provoz a přípravy na zimu

Od
Karolína Vágnerová
-

Česká železnice bude mít brzy za sebou první rok výhradního provozu zabezpečovacího systému ETCS. Od ledna do konce listopadu 2025 systém dohlédl na více než 520 tisíc vlaků, které ujely přes 38 milionů kilometrů. Každý den se pod dohledem ETCS po tuzemských tratích pohybuje více než 2550 vlaků. Systém vykazuje vysokou spolehlivost.

„Dostupnost ETCS dosáhla letos v průměru 99,53 %, v listopadu i s prvním sněžením jsme pak dokonce zaznamenali hodnotu 99,72 %. Pro dopravu to znamená stabilní provoz a minimální výpadky. Výsledky jasně ukazují, že ETCS je spolehlivým pilířem bezpečnosti na železnici. Zavedení výhradního provozu proběhlo bez významnějších dopadů na cestující a daří se snižovat vliv zimních podmínek na chod systému,“ hodnotí situaci ministr dopravy Martin Kupka, a zdůrazňuje: „Dobrých výsledků bylo dosaženo díky intenzivní a úzké spolupráci Správy železnic, Drážního úřadu, dodavatelů technologií i dopravců.“

Potíže z loňské zimy, kdy u některých lokomotiv za sněhových podmínek docházelo k preventivním zastavením kvůli chybám v odometrii (zjednodušeně řečeno namrzání čidel Doppletrových radarů v blízkosti kol lokomotivy), se již podařilo výrazně omezit.

Pro představu: v období 23. − 26. 11., kdy jsme na území České republiky zaznamenali vydatnější sněžení, došlo v průměru jen k 9 nouzovým zastavením vlaků z důvodu zmíněné odometrie denně, a to u různých druhů hnacích vozidel i různých dopravců v osobní i nákladní dopravě. V porovnání s obdobím v začátku roku se jedná o podstatně lepší výsledek.

Díky softwarovým úpravám, servisním zásahům, technickým návrhům dopravců a spolupráci výrobců se tyto problémy podařilo pro nadcházející zimu z velké části odstranit. Pomohlo především přehrání příslušného softwaru, které je již dokončeno u lokomotiv řady 362 a probíhá na lokomotivách Vectron 193.

Více informací k fungování systému ETCS naleznete zde.

Zdroj: MDCR

Další zlepšení v Jaroměři: pro cestující se otevírá zrekonstruovaná nádražní budova

Od
Karolína Vágnerová
-

Správa železnic dnes otevře pro veřejnost zrekonstruovanou nádražní budovu v Jaroměři. Práce probíhaly od loňského května, památkově chráněný objekt nyní nabízí cestujícím moderní a účelněji využité vnitřní prostory. Celkové náklady dosahují 220 milionů korun.

Rekonstrukce historického objektu z 19. století navázala na přestavbu kolejí a nástupišť a na výstavbu přilehlého dopravního terminálu. Práce probíhaly pod dohledem památkářů, protože budova je společně se skladištěm, poštou, vodárenskou věží, výtopnou, točnou a kolejištěm kulturní památkou. Renovací tak prošla mimo jiné historická dlažba ve vestibulu nádraží a ojedinělý stropní světlík, který do budovy přivádí denní světlo.

Stavbaři zrenovovali fasádu a střechu objektu, současně vyměnili okna a dveře. Cestující získali novou čekárnu a WC. Navíc vzniklo místo pro doručovací a výdejní boxy, úpravy bývalé restaurace pak umožní otevření nového gastroprovozu.

Rekonstrukce zajistila snížení nákladů na chod budovy, k čemuž přispěla instalace vytápění pomocí tepelných čerpadel. Nová je vzduchotechnika, stejně jako vnitřní rozvody vody a kanalizace. Zlepšilo se také zázemí dopravních zaměstnanců.

Zhotovitelem stavby je společnost Chládek a Tintěra, Pardubice. Úplně hotovo bude v únoru příštího roku, předpokládané celkové náklady dosahují 220 636 417 korun.

Tento projekt je spolufinancován ze systému EU pro obchodování s emisemi prostřednictvím Modernizačního fondu. Akce je finančně podpořena také z úvěru Evropské investiční banky v rámci projektu Czech Rail TEN-T and Regional.

Zdroj: Správa železnic

Ekonomická diplomacie v roce 2025 výrazně podpořila obchodní expanzi českého železničního průmyslu na mezinárodních trzích. Výsledkem jsou kontrakty v řádech miliard korun

Od
Karolína Vágnerová
-

Rok 2025 patří k mimořádně úspěšným obdobím českého železničního průmyslu z hlediska mezinárodní spolupráce, posílení exportních aktivit a navázání nových obchodních partnerství. Díky ekonomické diplomacii, aktivní podpoře českých ambasád, Ministerstvu zahraničních věcí, Ministerstvu průmyslu a obchodu a Ministerstvu dopravy se českým firmám daří vstupovat na nové trhy. Výsledkem jsou konkrétní zakázky v řádech miliard korun a větší povědomí o  know-how českého železničního průmyslu na klíčových trzích po celém světě.

České firmy se během letošního roku za podpory našich ministerstev prezentovaly na klíčových veletrzích, summitech i podnikatelských misích v Evropě, Asii i na Blízkém východě. Nové technologie a inovace pro bezemisní mobilitu se prosadily v oblasti kolejových vozidel, zabezpečovacích systémů, digitalizace řízení železnice, diagnostiky, komponent i testování a certifikace.

„Rok 2025 ukázal, jak strategicky důležité je spojení českého železničního průmyslu a ekonomické diplomacie. Velmi oceňujeme podporu Ministerstva průmyslu a obchodu, Ministerstva zahraničních věcí, Ministerstva dopravy, zastupitelských úřadů i dalších institucí, které se aktivně podílejí na přípravě zahraničních misí, jednání s partnery i na reprezentaci našeho průmyslu v klíčových regionech. Díky této spolupráci mohou české firmy vstupovat na nové trhy, získávat zakázky a budovat dlouhodobé obchodní vztahy,“ uvádí Marie Vopálenská, generální ředitelka ACRI Asociace podniků českého železničního průmyslu.

TRAKO 2025: české firmy předvedly špičkové technologie pro udržitelnou mobilitu

Na veletrhu TRAKO v Gdaňsku, jednom z největších evropských setkání železničního sektoru, se český železniční průmysl prezentoval jako jeden z lídrů inovací evropské železnice. Expozici českých firem na veletrhu TRAKO v Gdaňsku navštívil také Břetislav Dančák, velvyslanec České republiky v Polsku a zástupci obchodního oddělení velvyslanectví. Škoda Group představila novou generaci bateriových jednotek BEMU RegioPanter jako efektivní řešení pro bezemisní mobilitu na částečně elektrizované infrastruktuře i novou pražskou tramvaj ForCity Plus 52T, která patřila mezi nejnavštěvovanější exponáty. Firma ukázala také nové digitální technologie, včetně antikolizního systému určeného pro polský trh a inovací v oblasti ETCS. AŽD na veletrhu prezentovala unikátní technologii autonomních vlaků či řešení ETCS L1/L2, včetně jednotky LEA-2 či systému dálkového ovládání LCS. Velkou pozornost vzbudila i expozice CZ LOKO a prezentace lokomotiv – například hybridní DualShunter 2000, či nejnovější železniční kolo BONA830EM od Bonatrans pro nápravové zatížení 25 tun. Jeden z největších světových výrobců sedaček, bohumínský BORCAD, ukázal téměř kompletní portfolio sedaček pro regionální i dálkové vlaky – a to ve čtyřech vystavených soupravách, včetně jednotky pro rychlosti až 230 km/hod ComfortJet z produkce konsorcia Siemens-Škoda. České firmy zde vedly desítky jednání o zakázkách v řádech miliard korun.

Eurasia Rail Istanbul: české firmy mířily na dynamicky rostoucí trhy

V červnu se ve společné expozici ACRI na veletrhu Eurasia Rail v Istanbulu představilo čtrnáct členů asociace. Turecko a širší region Blízkého východu patří mezi nejdynamičtěji rostoucí trhy mimo Evropskou unii a stále více investují do modernizace infrastruktury i vozidlového parku. Škoda Group, VÚKV, AMiT, CZ LOKO, MSV elektronika, BORCAD, DT – Výhybkárna a strojírna a další společnosti zde prezentovaly široké spektrum českého know-how – od výhybek, komponent a sofistikovaných elektronických systémů až po kompletní pohonné celky a moderní diagnostiku.

Prezentace pod hlavičkou ACRI se uskutečnila s podporou Ministerstva průmyslu a obchodu i českého zastupitelského úřadu. Českou expozici oficiálně otevřel velvyslanec Petr Štěpánek, který zdůraznil roli Turecka jako vstupní brány na trhy Blízkého východu a severní Afriky. Generální konzulka v Istanbulu Olga Hajflerová zároveň ocenila dlouhodobou reputaci českých firem, které jsou na tureckém trhu vnímány jako precizní, spolehliví a důvěryhodní partneři.

Railway Days Bukurešť: české firmy připravené na modernizaci rumunských železnic

Rumunsko v posledních letech výrazně navyšuje investice do modernizace železniční infrastruktury a vozidlového parku – zejména kvůli dlouhodobému podfinancování a nutnosti dohánět technologický dluh. Modernizace má zásadně zvýšit bezpečnost, kvalitu služeb i interoperabilitu tamního systému, přičemž bez zapojení zahraničních dodavatelů není možné ambiciózní plány naplnit. Během dvoudenního summitu Railway Days v Bukurešti se české firmy vedené ACRI prezentovaly jako silní a prověření partneři, schopní dodat kompletní řešení od železničních vozidel až po subsystémy, digitální technologie, testování a certifikaci.

Škoda Group představila elektrické jednotky, lokomotivy a tramvaje, zatímco Škoda Digital prezentovala vlastní diagnostické a řídicí systémy. CZ LOKO přiblížilo své portfolio lokomotiv pro osobní i nákladní dopravu a DAKO-CZ ukázalo brzdové systémy a komponenty pro kolejová vozidla. Výraznou pozornost návštěvníků přitáhly také technologie firem T-CZ, MSV elektronika, SVV Praha a ReDat Recording, které nabídly řešení v oblasti komunikace, elektroniky, záznamových systémů a pokročilé diagnostiky.

České společnosti prezentovaly relevantní reference z celé Evropy a ukázaly připravenost realizovat projekty pokrývající celý životní cyklus dodávky – od návrhu přes výrobu až po dlouhodobý servis.

 

Jižní Korea: mise potvrdila zájem o dlouhodobou spolupráci

V říjnu proběhla podnikatelská mise českých železničních firem do Jižní Koreje, země, která patří mezi technologické lídry Asie a současně aktivně internacionalizuje svůj vlastní železniční průmysl. Delegace vedená Ministerstvem dopravy České republiky a koordinovaná ACRI ve spolupráci s Velvyslanectvím ČR v Soulu navázala na dlouhodobý dialog s korejskými institucemi i průmyslovými podniky a představila komplexní nabídku českého železničního sektoru – od kolejových vozidel přes klíčové subsystémy až po digitální systémy řízení, diagnostiku, testování, certifikaci a servis.

Česká delegace se setkala s předními aktéry korejského železničního ekosystému, mezi nimiž nechyběli výrobci Hyundai Rotem a Woojin, zástupci Korea Railroad Research Institute ani vedení národního dopravce KORAIL. Program doplnila jednání v Metro Seoul a Metro Busan, která poskytla detailní vhled do potřeb korejské městské i příměstské dopravy.

Pracovní schůzky se zaměřily na interoperabilitu evropských a korejských systémů, vysokorychlostní dopravu, digitalizaci řízení železnice, moderní komunikační technologie a možnosti společného výzkumu a vývoje. Korejští partneři ocenili české reference v oblasti moderních trakčních jednotek, pokročilého zabezpečení, brzdových systémů, diagnostiky i záznamové techniky. Český průmysl zde potvrdil svou schopnost dodávat kompletní řešení, která lze adaptovat na vysoké technologické standardy korejského trhu.

Incomingové mise do České republiky: Ázerbájdžán, Ukrajina a další trhy

Stále důležitější roli sehrávají incomingové návštěvy zahraničních delegací v ČR. V roce 2025 zavítali do České republiky například zástupci Ázerbájdžánu či Ukrajiny, kteří se zajímali o modernizační technologie, zabezpečovací systémy či vozidlová řešení. Tyto návštěvy probíhaly přímo ve výrobních závodech, zkušebních laboratořích a odborných institucích, což zásadně přispělo k budování důvěry a přípravě konkrétních obchodních projektů.

Český železniční průmysl vstupuje do roku 2026 jako spolehlivý a respektovaný partner evropských i světových výrobců a dopravců. Silná podpora českého železničního průmyslu v rámci pro-exportních projektů bude pokračovat i v roce 2026 a promítne se například do realizace společné expozice na největším mezinárodním veletrhu železniční techniky Innotrans v Berlíně v září 2026.

Exportní výsledky roku 2025 potvrzují, že kombinace inovací, technické kompetence a aktivní ekonomické diplomacie je klíčem k dalšímu růstu celého sektoru.

Zdroj: Asociace podniků českého železničního průmyslu

Nástupní mzdy v listopadu nejvíce vzrostly elektrokonstruktérům

Od
Karolína Vágnerová
-

Za vyšší nástupní mzdu mohli v listopadu nastoupit především elektrokonstruktéři. Nabídky nástupních odměn u této profese byly o 21,5 % vyšší než v předcházejícím měsíci a dosahovaly v průměru 52 300  korun. Firmy nabídly zajímavé nástupní odměny i profesím ve finančnictví, konkrétně bankovním specialistům, makléřům a finančním specialistům. Vyplývá to z dat pracovního portálu JenPráce.cz, který v listopadu umožnil lidem získat téměř 27 tisíc pracovních pozic.

Na výši mezd elektrokonstruktérů tlačí jejich nedostatek na pracovním trhu. Ten má více příčin najednou. O kvalifikované odborníky bojuje velké množství firem z různých odvětví, typicky z automotive, energetiky či strojírenství. Na tuto pozici se obvykle požaduje kombinace silných znalostí elektrotechniky, orientace v normách a schopnosti pracovat v CAE softwarech jako je například EPLAN či SEE Electrical. Navíc je často požadována také základní znalost jednotky PLC a automatizace, výhodou je znalost cizího jazyka, což dohromady splňuje jen menší část absolventů. „Dlouhodobě klesá zájem mladých lidí o náročné technické obory, jako je elektro a strojírenství. Mnoho z technicky nadaných studentů míří raději do IT, kde jsou vyšší mzdy,“ uvedla Anna Kevorkyan, CEO pracovního portálu JenPráce.cz. „Obor se navíc rychle vyvíjí, přichází průmysl 4.0, digitalizace, robotizace, IoT, a ne všechny školy stíhají učit moderní nástroje a praktické dovednosti, které firmy požadují. Absolventi proto často nejsou na praxi plně připraveni,“ dodala Anna Kevorkyan k převisu poptávky nad nabídkou, jehož výsledkem je výrazný růst nástupních odměn elektrokonstruktérů.

Růst nástupních mezd zaznamenalo i několik dalších sledovaných profesí. Nástupní odměny bankovních specialistů se mezi říjnem a listopadem zvýšily z 38 440 Kč na 46 030 Kč, což představuje nárůst o 19,7 procenta, tedy o 7 590 korun. Nástupní odměna makléřů vzrostla z 37 625 Kč na 44 396 Kč, což odpovídá růstu o 18 procent. Technici automatizace se mohli dostat z 46 700 Kč na 54 289 Kč, marketingoví specialisté z 32 737 Kč na 37 833 Kč, zatímco tzv. převozníkům vzrostla průměrná nástupní mzda z 41 667 Kč na 48 000 Kč, tedy o 15,2 procenta a 6 333 korun. Finanční specialisté si pak polepšili z 44 664 Kč na 51 100 Kč, což představuje zvýšení o 14,4 procenta, respektive o 6 436 korun, a tzv. elektronici o 11,6 %, resp. 5 077 korun.

 

Před koncem roku vedou finanční bonusy a prémie

 

V listopadu se na první místo žebříčku nejčastěji nabízených zaměstnaneckých benefitů vrátily finanční bonusy a prémie, které se objevily v 9,2 % inzerovaných pracovních nabídek. Těsně za nimi skončil příspěvek na stravování s podílem 9,1 %, který tak zůstává jedním z nejrozšířenějších standardů zaměstnaneckých výhod. Třetím nejčastěji nabízeným benefitem byla dovolená navíc, kterou zaměstnavatelé uváděli v 9 % inzerátů, což potvrzuje dlouhodobý trend zdůrazňování work-life balance vedle čistě finančního ohodnocení.

 

Dělnické profese tvořily 6,4 procent celkové nabídky

 

I v listopadu bylo na portálu JenPráce.cz nejvíce nabídek na dělnické profese, kterým připadlo celkem 6,4 %. Následovala pozice prodavačů a prodavaček s 3,2 %, obsluha strojů s 3,1 %, operátoři výroby s podílem 2,9 %. V 2,4 % případů se pak inzerce týkala administrativních pozic.

 

Co se týče požadovaného vzdělání, v listopadu bylo zcela dostačující základní vzdělání pro 25,3 % nabízených míst. Odborné vyučení bez maturity obsahovala téměř třetina nabídek, konkrétně 33,3 %. Střední nebo odborné vzdělání s maturitou pak splňovalo požadavky na 36,8 % pracovních pozic. Naopak, pouze malá část (přibližně 4,5 %) pracovních míst požadovala vzdělání na úrovni vyšší odborné školy, bakalářského nebo magisterského studia.

 

Praha nabídla 19,1 procent veškeré práce

 

V listopadu tradičně zaznamenala nejvyšší počet pracovních nabídek na portálu JenPráce.cz Praha, a to s podílem 19,1 %. Na druhém místě byl Jihomoravský kraj s 14 % a na třetím Středočeský kraj s 10,8 %. Co se týče brigád, vedla opět Praha s 28,7 % nabídek. Středočeský kraj v listopadu na portálu nabídl 13,5 % brigád, zatímco Jihomoravský kraj měl podíl 13,3 %.

 

Poměr nabízených brigád činil v listopadu 7,6 procent

Z dat pracovního portálu JenPráce.cz vyplývá, že 92,4 % nabízených pracovních nabídek připadalo v listopadu na hlavní pracovní poměr a 7,6 % na brigády. Předvánoční poptávka po brigádnících byla nejvýraznější u e‑shopů, dopravců a maloobchodních řetězců, které kvůli rozšířenému provozu rychle sháněly posily na směny. „Oproti minulým letům vzrostl počet uchazečů, takže firmy nemusely tolik zvyšovat hodinové sazby,“ upozornila Anna Kevorkyan. Velká část brigád mířila do obchodů, kde i v těchto dnech stále roste návštěvnost, ale také na adventní trhy a jarmarky, které potřebují obsluhu stánků a gastroprovozů. Dočasně se otevřelo i mnoho míst pro kurýry, pracovníky pošt, skladníky, řidiče či dělníky a nechyběla ani poptávka po prodejcích vánočních stromků.

 

Tabulka 1: Deset profesí, kterým se za listopad zvýšila průměrná nástupní odměna

 

Profese Průměrná nástupní odměna v říjnu Průměrná nástupní odměna v listopadu  Změna 

%

  

Změna absolutně
Elektrokonstruktér / Elektrokonstruktérka 43 083 Kč 52 333 Kč 21,5 % 9 250 Kč
Bankovní specialista / specialistka 38 440 Kč 46 030 Kč 19,7 % 7 590 Kč
Specialista / specialistka kvality 39 386 Kč 47 111 Kč 19,6 % 7 725 Kč
Makléř / Makléřka 37 625 Kč 44 396 Kč 18 % 6 771 Kč
Specialista / specialistka ve službách 33 834 Kč 39 840 Kč 17,8 % 6 006 Kč
Technik / technička automatizace 46 700 Kč 54 289 Kč 16,3 % 7 589 Kč
Marketingový specialista / specialistka 32 737 Kč 37 833 Kč 15,6 % 5 096 Kč
Převozník / Převoznice 41 667 Kč 48 000 Kč 15,2 % 6 333 Kč
Finanční specialista / specialistka 44 664 Kč 51 100 Kč 14,4 % 6 436 Kč
Elektronik / Elektronička 43 709 Kč 48 786 Kč 11,6 % 5 077 Kč

Zdroj: Data JenPráce.cz k 30. 11. 2025

 

Tabulka 2: Deset profesí, kterým za listopad nejvíce vzrostla průměrná nástupní nabízená odměna (absolutně)

 

Profese Změna nabízené odměny
Elektrokonstruktér / Elektrokonstruktérka 9 250 Kč
Specialista / specialistka kvality 7 725 Kč
Bankovní specialista / specialistka 7 590 Kč
Technik / technička automatizace 7 589 Kč
Nákupčí 6 987 Kč
Makléř / Makléřka 6 771 Kč
Finanční specialista / specialistka 6 436 Kč
Převozník / Převoznice 6 333 Kč
Specialista / specialistka ve službách 6 006 Kč
Elektronik / Elektronička 5 077 Kč

Zdroj: Data JenPráce.cz k 30. 11. 2025

Zdroj: Coweo

Olomoucký kraj i příští rok zvýší slevu na jízdné pro děti, studenty a seniory

Od
Karolína Vágnerová
-

Olomoucký kraj i příští rok zvýší slevu z jízdného ve veřejné dopravě pro děti, studenty a seniory ze státem dotovaných 50 procent na 75 procent, rozdíl hejtmanství doplatí. Rozhodlo o tom krajské zastupitelstvo. Slevu zvýšil kraj poprvé letos v červenci a do konce roku na to vyčlenil 37 milionů korun bez DPH. Skutečný doplatek bude podle hejtmana Ladislava Oklešťka (ANO) do 20 milionů korun. Opozice s dodatečnou slevou už v létě nesouhlasila a dala ji do souvislosti s říjnovými volbami do Sněmovny.

Zavedení vyšší slevy na jízdné se podle náměstka hejtmana Bohuslava Hudce (ANO) osvědčilo. V meziročním srovnání vzrostl u cestujících z řad dětí, studentů a seniorů počet prodaných jízdenek o přibližně 340.000 kusů. Koordinátor integrovaného dopravního systému Olomouckého kraj uvedl, že počet přepravených dětí v letošním druhém pololetí meziročně vzrostl o 13 procent na 1,593 milionu. Počet přepravených studentů se ve druhé polovině letošního roku zvýšil z 415.868 na 484.046 a seniorů z 747.702 na 836.625.

Někteří opoziční zastupitelé dnes kritizovali, že krajská dotace na slevy není cílená na opravdu potřebné obyvatele kraje a navíc nebyla zahrnuta do návrhu rozpočtu na příští rok, který zastupitelstvo schválilo před tímto bodem. Okleštěk řekl, že hejtmanství slevu zaplatí z nespotřebovaných výdajů z minulých let. Cestující z řad děti, studentů a seniorů za půl roku podle hejtmana díky zvýšeným slevám ušetřili na jízdném zhruba 37 milionů korun, z toho rodiny s dětmi 30,5 milionu korun. „Nás to bude stát do 20 milionů korun za půl roku,“ podotkl Okleštěk, podle kterého se více využila přepravní kapacita regionálních autobusů a vlaků.

V létě schválená sleva se vztahuje na jednotlivé i časové jízdenky Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje. Zvýšení slev z jízdného ve veřejné dopravě nemělo podle hejtmanství vliv na poskytované kompenzace za státem nařízené slevy, které činí 50 procent z plného jízdného. Podobné slevy letos zavedly i další kraje. Například Zlínský kraj od července zlevnil jízdné ve veřejné dopravě pro děti a studenty od šesti do 26 let.

Zdroj: ČTK

123...1 157Strana 1 z 1 157

Logistický kalendář

Zobrazit kalendář
© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253