Pondělí, 30 března, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog

Tři lidé zemřeli při nehodě na silnici S8 mezi hranicí s ČR a polskou Vratislaví

Od
Karolína Vágnerová
-

Při srážce osobního auta s kamionem na hlavním silničním tahu mezi česko-polskou hranicí a Vratislaví včera ráno zemřeli tři lidé. Informují o tom polská média s odvoláním na dolnoslezskou policií. Nehoda se stala v obci Wilków Wielki asi 80 kilometrů od hranic.

Silnice S8 byla několik hodin uzavřená, jezdí se objížďkami po vedlejších silnicích.

Kamion značky Scania a osobní auto značky Volskwagen se srazily v zatáčce. Na místě zemřela 27letá řidička osobního auta a dva muži, které vezla. Dvaapadesátiletý řidič kamionu, který nebyl pod vlivem alkoholu, utrpěl zranění, jež ho neohrožují na životě, řekl podle serveru Gazeta Wroclawska Lukasz Porembski z dolnoslezské policie.

Zdroj: ČTK

V horách v Moravskoslezském kraji silničáři stále doporučují větší opatrnost

Od
Karolína Vágnerová
-

V horských oblastech Moravskoslezského kraje silničáři stále doporučují řidičům větší opatrnost. Vozovky jsou mokré, ve vyšších polohách v Beskydech na Frýdecko-Místecku je místy sníh. Někde je mlhavo nebo snižuje dohlednost déšť, fouká silný vítr. Vyplývá to z včerejších informací Ředitelství silnic a dálnic.

Silnice I/56, která je jedním z hlavních tahů na Slovensko, je na Frýdecko-Místecku ve zhruba pětadvacetikilometrovém úseku z Frýdlantu nad Ostravicí přes Bílou na Horní Bečvu celou zimu uzavřená pro nákladní automobily s hmotností nad 12 tun. Silnice vede kolem přehrady s pitnou vodou Šance, nesmí se tam solit a kamiony mívají v kopcích problémy.

Zdroj: ČTK

Ford rozšiřuje řadu svých elektrických dodávek

Od
Karolína Vágnerová
-

Značka Ford bude i v České republice za několik měsíců nabízet další typ dodávky s čistě elektrickým pohonem. Automobil v kratším provedení měří těsně pod pět metrů, prodloužená verze dosahuje podélného rozměru 4285 milimetrů. Zařadí se tak po bok dalších elektrických užitkových vozidel značky. Těmi jsou zatím E-Transit Courier, E-Transit Custom a E-Transit Van.

Do delší verze s plechovou skříní (v nabídce bude rovněž šasi určené pro montáž různých nástaveb) lze naložit předměty s délkou více než tři metry, s objemem 8,5 m3 a hmotností do 1275 kilogramů.

Vůz, který vzniká v Číně, bude pohánět elektromotor s výkonem 150 koňských sil a energii mu dodá baterie s kapacitou 56 kWh. Zásoba elektřiny v něm vystačí na ujetí 254 kilometrů. Mělo by to stačit na typické užívání ve městech. Ostatně auto má také název Transit City.

Nabíjet lze stejnosměrným proudem výkonem nejvýše 67 kWh, palubní nabíječka umožňuje nabíjet z wallboxu výkonem 11 kW.

Do standardní výbavy automobilu náleží vyhřívaná sedačka řidiče, adaptivní tempomat či zadní parkovací kamera.

Ceny tuzemské zastoupení značky zveřejní v průběhu příštích týdnů.

Zdroj: ČTK

Evropská komise zveřejnila 3. vydání infografiky k EUDR. Přehledně ukazuje role a povinnosti v dodavatelském řetězci

Od
Karolína Vágnerová
-

Evropská komise zveřejnila aktualizované, již třetí vydání dokumentu EUDR supply chain infographics, které pomáhá firmám lépe se zorientovat v tom, jaké povinnosti podle nařízení o produktech nezpůsobujících odlesňování dopadají na jednotlivé aktéry v dodavatelském řetězci. Nová verze byla publikována 25. března 2026 a reflektuje změny, které byly schváleny spolunormotvůrci v prosinci 2025.

Infografika je zaměřena na řetězce komodit, které EUDR pokrývá, tedy zejména dřevo, kávu, kakao, sóju, kaučuk, palmový olej a skot, a vysvětluje, jak se liší postavení jednotlivých subjektů podle toho, zda jde o operátora nebo obchodníka, zda jde o subjekt první v řetězci nebo navazující článek, a také podle velikosti podniku. Právě tato kombinace rolí je v praxi jedním z nejčastějších zdrojů nejasností.

Podle Evropské komise třetí vydání navazuje na první verzi z ledna 2025 a druhé vydání z července 2025, ale nově už zohledňuje cílené změny EUDR přijaté v prosinci 2025 nařízením (EU) 2025/2650. Aktualizovaný materiál proto výslovně zdůrazňuje, jak tyto změny zjednodušují a zpřehledňují povinnosti pro různé aktéry v dodavatelském řetězci. Zvlášť důležité je nové rozlišení mezi tzv. upstream operators, kteří provádějí náležitou péči před prvním uvedením relevantních produktů na trh EU nebo před vývozem, a downstream operators and traders, kteří už náležitou péči sami neprovádějí, ale navazují na informace a reference z předchozích článků řetězce.

Pro firmy je tato aktualizace důležitá i z časového hlediska. Evropská komise na svém oficiálním webu uvádí, že po změnách přijatých v letech 2024 a 2025 je datum použitelnosti EUDR stanoveno na 30. prosince 2026 pro velké a střední operátory a na 30. června 2027 pro mikropodniky a malé podniky, přičemž některé malé a mikropodniky, které již spadaly pod dřívější režim EUTR, budou muset pravidla plnit už od 30. prosince 2026.

Zveřejněná infografika tak nepřináší nové právní povinnosti sama o sobě, ale představuje velmi užitečný praktický navigační nástroj. Firmám může pomoci rychle určit, zda v konkrétním toku zboží vystupují jako první operátor, navazující operátor nebo obchodník, a jaké dokumentační a informační povinnosti z toho plynou. V době, kdy se podniky připravují na budoucí plnou použitelnost EUDR a zároveň řeší rozdělení odpovědností mezi výrobce, dovozce, distributory a další články řetězce, jde o materiál s velmi praktickým dopadem.

Evropská komise současně připomíná, že infografika je součástí širší sady implementačních materiálů k EUDR. Na svých stránkách odkazuje mimo jiné na guidance, FAQ, informační materiály pro malé podniky, seznam příslušných orgánů členských států i na EUDR Information System, který byl spuštěn již 4. prosince 2024.

Pro české firmy, které pracují s obaly, papírem, dřevem nebo dalšími výrobky potenciálně dotčenými EUDR, je dobré tuto novou verzi sledovat. Nejen kvůli lepší orientaci v rolích a odpovědnostech, ale i proto, že správné pochopení postavení firmy v řetězci bude zásadní pro nastavení interních procesů, sběr podkladů od dodavatelů a přípravu na compliance po roce 2026.

Zdroj: SYBA

Další ocenění pro Portál dopravy – služba doručování řidičských průkazů do boxů vyhrála v soutěži CACIO IT projekt roku

Od
Karolína Vágnerová
-

Jedna ze služeb Portálu dopravy, konkrétně projekt elektronické žádosti o řidičák s doručením do boxu, si připisuje další odborné ocenění. Projekt vyhrál v soutěži CACIO IT projekt roku, kterou každoročně vyhlašuje Česká asociace manažerů informačních technologií. Do finále soutěže přitom postupuje nejvýše osm projektů.

„Jde o službu, která má reálný dopad na každodenní život lidí. Z ocenění máme radost, a především nás pak těší i pozitivní zpětná vazba od uživatelů. Děkuji týmu na Ministerstvu dopravy a ve státním podniku Cendis, kteří mají digitalizaci na starosti a odvedli na ní pořádný kus práce. A i letos se občané mohou těšit na další rozšiřování on-line služeb resortu dopravy. Přibydou například upozornění na blížící se konec platnosti řidičského průkazu nebo karty řidiče do digitálního tachografu, sekce vozidel projde proměnou a bude přehlednější. Chystáme i širší využití digitální plné moci i další online služby,“ říká ministr dopravy Ivan Bednárik.

Získaná cena za elektronickou žádost o výměnu řidičského průkazu s doručením do boxu či na výdejní místa je tak další potvrzení, že digitalizace dopravních agend má konkrétní výsledky. Lidé přes něj dnes vyřizují řadu služeb pro řidiče, vozidla, plavbu i letectví na jednom místě.

Nejde přitom o první ocenění. Portál dopravy získal také cenu Český zavináč a už dříve se zařadil mezi finalisty soutěže IT projekt roku 2022. Což potvrzuje, že jde o projekt, který si drží pozornost odborné veřejnosti dlouhodobě.

Portál dopravy dnes umožňuje řešit online agendy řidičů, vozidel, plavby i letectví z jednoho místa. U vybraných zpoplatněných elektronických podání navíc šetří čas i peníze, protože správní poplatky jsou o 20 procent nižší. Významným krokem bylo například nasazení Registru zastupování, díky kterému lze jednoduše udělovat digitální plné moci třeba při správě firemních vozových parků.

V soutěži zabodoval i projekt IS NADR, což je systém hlášení nadrozměrné a nadrozměrné přepravy, když získal ocenění Finalista soutěže.

Jen v roce 2025 zaznamenal Portál dopravy přes 2 miliony návštěv, téměř 1,46 milionu přihlášení a využilo ho více než 53 tisíc právnických osob a podnikajících fyzických osob.

Okénko do světa a budoucnosti: umělá inteligence a severoamerická železnice

Od
Karolína Vágnerová
-

Velkým tématem současnosti a hlavně budoucnosti je využití umělé inteligence snad ve všech oborech lidské činnosti, dopravu (nejen železniční) nevyjímaje. A protože s využitím tohoto fascinujícího nástroje jsme na evropské železnici stále ještě na počátku podívejme se, jak je na tom z tohoto pohledu železnice severoamerická.

Možná překvapivé je, že v této bezesporu stále světové technologické velmoci číslo 1, kde je domovem Silicon Valley nebo konglomerát progresivních až nejprogresivnějších firem Elona Muska, si železnice zatím nevede úplně nejlépe. Velmi pěkně o tom hovoří tento text z loňského srpna, kde se mimo jiné píše, že jednotlivé společnosti používají mnoho vzájemně nekompatibilních a někdy i desítky let starých informačních systémů, na které je „naroubování“ současné AI Velmi obtížné. Přitom jsou zde ale taé uváděny konkrétní příklady využívání AI u jednotlivých společností, především v oblastech údžby lokomotiv a infrastruktury, včetně účinného předcházení závadám.

Na podobné téma pak hovoří tisková zpráva společnosti BNSF z ledna 2025, kde se mimo jiné píše o uplatnění AI v těchto oblastech:

  • Algoritmické plánování: Náš nový systém analyzuje historická data a hledá optimální sekvence pro přeřazování vozů na základě jejich cílových destinací.
  • Zlepšení kapacity: Zefektivněním počtu přeřazování zlepšujeme konzistenci našich služeb a zvyšujeme celkovou kapacitu a zároveň snižujeme emise uhlíku. Tento přístup také umožňuje našim kvalifikovaným pracovníkům více se soustředit na sestavování vlaků a méně na plánování přeřazování.
    Aktivně také zkoumáme další iniciativy v oblasti umělé inteligence pro zlepšení služeb.
  • Asistence agentů zákaznické podpory: Tato iniciativa poskytuje našemu týmu zákaznické podpory poznatky založené na umělé inteligenci, které jim pomáhají rychle směrovat dotazy na správné agenty. Zefektivněním komunikace můžeme zákazníkům pomáhat efektivněji.
  • Optimalizace plánování překládky intermodálních jednotek: pomocí algoritmu založeného na umělé inteligenci tento systém generuje plány nakládky pro výchozí vlaky během několika sekund. To zajišťuje, že kontejnery a návěsy jsou správně umístěny na nakládkových kolejích, což zvyšuje kapacitu a spolehlivost celého systému.

Zdroj: www.bnsf.com

Jak je vidět, začínají se v severní Americe různé aplikace AI na železnici již objevovat, nicméně jde stále jen o první krůčky evolučního i revolučního procesu, který může nákladní železnici zcela zásadně změnit a učinit jí mnohem efektivnější a konkurenceschopnější. A je zřejmé, že robustní síťový systém, jakým jsou americká nebo evropská železnice, je pro zavedení nástrojů AI více než vhodný.

Zdroj: ŽESNAD

Tři lidé zemřeli při nehodě na silnici S8 mezi hranicí s ČR a polskou Vratislaví

Od
Karolína Vágnerová
-

Při srážce osobního auta s kamionem na hlavním silničním tahu mezi česko-polskou hranicí a Vratislaví včera ráno zemřeli tři lidé. Informují o tom polská média s odvoláním na dolnoslezskou policií. Nehoda se stala v obci Wilków Wielki asi 80 kilometrů od hranic.

Silnice S8 bude několik hodin uzavřená, jezdí se objížďkami po vedlejších silnicích.

Kamion značky Scania a osobní auto značky Volskwagen se srazily v zatáčce. Na místě zemřela 27letá řidička osobního auta a dva muži, které vezla. Dvaapadesátiletý řidič kamionu, který nebyl pod vlivem alkoholu, utrpěl zranění, jež ho neohrožují na životě, řekl podle serveru Gazeta Wroclawska Lukasz Porembski z dolnoslezské policie.

Zdroj: ČTK

Z tramvají a autobusů v Ostravě muselo v noci vystoupit 75 lidí bez jízdenky

Od
Karolína Vágnerová
-

Asistenti přepravy při bezpečnostní akci v noci na včerejšek vyloučili v Ostravě z tramvají a autobusů 75 z více než 900 zkontrolovaných cestujících. Nejčastějším důvodem byla jízda bez platné jízdenky. Ve dvou případech pasažéři museli vystoupit, protože byli opilí a obtěžovali ostatní. ČTK to sdělila mluvčí Dopravního podniku Ostrava (DPO) Tereza Šnoblová.

Noční akce se uskutečnila v tramvajových linkách v úsecích mezi zastávkami Hlavní nádraží a Don Bosco a v autobusech v úseku Hotel Bělský les – Hrabová, průmyslová zóna jih. Týmy 11 asistentů přepravy a šesti strážníků prověřily přibližně 50 spojů.

„Bezpečnost cestujících je pro nás prioritou a věnujeme jí dlouhodobou maximální pozornost. Kromě pravidelných mimořádných nočních bezpečnostních akcí, kdy tato byla letošní třetí, systematicky rozvíjíme i další bezpečnostní prvky. Vozidla jsou vybavena kamerami a používáme také pokročilé technologie, jako jsou antikolizní systémy, které aktivně přispívají k prevenci nehod a ochraně zdraví cestujících i řidičů,“ uvedl předseda představenstva a generální ředitel DPO Daniel Morys.

DPO má zhruba 90 zaměstnanců přepravní kontrolory. Polovina jsou revizoři a polovina asistenti přepravy, kteří v dopravním podniku působí déle než osm let. Podle mluvčí přispívají k bezpečí a pořádku ve vozidlech, informují, pomáhají cestujícím například s nákupem jízdného, ale nepokutují.

Zdroj: ČTK

Jihočeský kraj letos opraví 150 km silnic za 600 milionů korun

Od
Karolína Vágnerová
-

Jihočeský kraj letos opraví 150 kilometrů silnic druhé a třetí třídy. Je to o 60 kilometrů více než loni. Na opravy kraj uvolní přibližně 600 milionů korun. ČTK to řekla Hana Dědičová z kanceláře jihočeského hejtmana.

Kraj pro letošek plánuje opravu 100 kilometrů silnic třetí třídy a 52 kilometrů silnic druhé třídy. Jde například o silnice mezi Brlohem a Chlumečkem na Českokrumlovsku, kdy bude rekonstrukce stát 39 milionů korun. Dále kraj opraví za 63 milionů korun vozovku mezi Jarošovem nad Nežárkou a Popelínem na Jindřichohradecku nebo za 81 milionů korun silnici z Čepřovic do Bavorova na Strakonicku. „Peníze směřují na běžnou údržbu jako frézování poškozeného povrchu a pokládání nového asfaltu,“ uvedl hejtman Martin Kuba (Naše Česko).

Na rozdíl od minulých let kraj nepočítá s tím, že mu na rekonstrukce přispěje Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI). Kraj proto předpokládá, že všechny opravy silnic nižších tříd zaplatí ze svého rozpočtu. SFDI rozděloval mezi kraje na opravy vozovek až čtyři miliardy korun, postupně se však částka snížila na polovinu. Letos návrh zatím garantuje podporu jen v případě dobrého hospodářského výsledku Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD).

Na jihu Čech je podle údajů ministerstva dopravy z loňského roku 5437 kilometrů silnic druhé a třetí třídy. Více jich je pouze ve Středočeském kraji, a to 8626 kilometrů. V celém Česku je 48.712 kilometrů silnic druhé a třetí třídy.

Zdroj: ČTK

Správu železnic čekají změny, týkat se budou až třetiny zaměstnanců

Od
Karolína Vágnerová
-

Správu železnic (SŽ) čekají od dubna velké organizační změny. Zahrnovat budou zejména úpravy oblastních ředitelství a řízení provozu nebo veřejných zakázek, správa je chce více centralizovat. Změny se budou týkat zhruba 5000 zaměstnanců, tedy téměř třetiny pracovníků správy. Půjde vesměs o převedení pod jiné útvary, masivní propouštění firma nechystá. Rozhodla o tom správní rada Správy železnic. Rada se navíc věnovala také rodinným vazbám bývalého šéfa správy Jiřího Svobody v podniku. Jeho zeť Bronislav Kubišta, který dosud pracoval v odboru veřejných zakázek, bude od dubna převeden na jinou pozici. ČTK to řekl předseda rady Martin Kolovratník (ANO).

Jedním z nejdůležitějších bodů dnešního jednání bylo podle Kolovratníka potvrzení změn, které připravilo nové vedení SŽ. Půjde o první vlnu organizačních změn, které počítají s úpravou některých sekcí a pozic. Podle Kolovratníka se budou týkat až 5000 zaměstnanců.

Tím ovšem změny v podniku neskončí, rada dnes dále pověřila generálního ředitele správy Tomáše Tótha přípravou dalších organizačních změn, které by se měly zaměřit zejména na investiční oblast správy. Půjde pravděpodobně o snížení počtu stavebních správ, rozhodnuto ale ještě není. Rada by o těchto změnách měla rozhodovat nejspíš do konce června.

Správa rada se dnes zabývala rodinnými vazbami bývalého ředitele Svobody, které kriminalisté prověřují kvůli možné manipulaci s tendry. Radiožurnál a server iROZHLAS.cz v minulých dnech uvedly, že řešit bude především působení Svobodova zetě Bronislava Svobody v odboru veřejných zakázek.

Podle Kolovratníka ovšem Kubišta neměl ze své pozice možnost jakkoliv ovlivňovat jednotlivé zakázky a rada tak nenašla jeho střet zájmů. Po dohodě se ale podle Kolovratníka nakonec pro uklidnění situace Kubišta od dubna přesune na jinou administrativní pozici ve firmě. Na programu rady byla i otázka dalších rodinných příslušníků Svobody ve Správě železnic. Podle Kolovratníka radě nepřísluší tyto pracovníky řešit.

Svobodu odvolala správní rada z funkce na začátku loňského prosince v souvislosti s policejním prověřováním některých zakázek SŽ. Podle médií našla policie v jeho domě přes 80 milionů korun. Podle Svobody peníze pocházely z celoživotních úspor jeho rodiny. Svoboda, který byl ředitelem od března 2018, zůstal po odvolání zaměstnancem SŽ a je podle serveru Seznam Zprávy na překážkách, tedy nechodí do práce, ale dostává plat.

Rada dnes dále projednala například celkovou strategii správy nebo plány na vysokorychlostní tratě.

Správa železnic je státní organizace, která se mimo jiné stará o koleje, nádražní budovy, sestavuje jízdní řád a zajišťuje rovný přístup dopravců na železnici. Působí také jako investor při výstavbě tratí. V tomto roce by měla podle Sněmovnou schváleného rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) hospodařit se 72,2 miliardy korun, což je proti loňskému rozpočtu o 9,5 miliardy korun víc. Správa má téměř 17.000 zaměstnanců.

Zdroj: ČTK

123...1 207Strana 1 z 1 207

Logistický kalendář

SITL

Zobrazit kalendář
© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253