Na ilegální akci tuningových aut se v sobotu v Brně sjela zhruba tisícovka vozů, večer a v noci se účastníci různě přesouvali. Policisté udělili za různé přestupky desítky pokut za více než 200.000 korun, některá auta zabavili, uvedl v tiskové zprávě mluvčí jihomoravské policie David Chaloupka. V terénu byly desítky policistů až do ranních hodin, aby zajistili především bezpečnost na silnicích. Uvedli, že se podařilo zajistit průběh akce bez vážnějších incidentů a mimořádných událostí.

Nejprve se účastníci pohybovali u nákupního centra Olympia v Modřicích na Brněnsku, část se přesunula ke Globusu v Brně-Ivanovicích. Někteří také absolvovali přesun do Olomouce a zpět a po půlnoci hlavní proud účastníků mířil k Masarykovu okruhu v Brně. „Policisté všechny přesuny monitorovali a operativně přizpůsobovali rozmístění hlídek tak, aby zajistili bezpečnost silničního provozu a minimalizovali dopady na ostatní řidiče,“ řekl Chaloupka.

Kromě dohlížení na dodržování pravidel silničního provozu policisté kontrolovali také technický stav vozidel, případnou jízdu pod vlivem alkoholu nebo drog a další protiprávní jednání. Zkontrolovali zhruba 700 aut a jejich posádek, zjistili více než 100 přestupků a uložené pokuty přesáhly 200.000 korun. Jednalo se především o nevyhovující technický stav aut a porušování pravidel silničního provozu. „Mezi nejzávažnější případy patřilo chování dvou řidičů, kteří spolu závodili za běžného provozu. Oba řidiče policisté zastavili a jejich vozidla zajistili,“ napsal Chaloupka.

Na parkovišti u Olympie také policisté zabavili dron člověku, který jej provozoval bez registrace, navíc v prostoru, kde je to zakázané. Jeho případ poslali do správního řízení.

Olomoučtí kolegové řešili šest přestupků s celkovou pokutou 16.700 korun. Hlídky zkontrolovaly 124 aut. „Cizinci, který driftoval na jednom z kruhových objezdů, jsme uložili maximální pokutu ve výši 10.000 Kč,“ uvedla policie na síti X.

V noci na sobotu se účastníci pohybovali v Praze. Policisté zaznamenali 176 přestupků a uložili pokuty za 271.900 korun. Jednoho řidiče zadrželi. Dalších prohřešků se účastníci dopustili v okolí Prahy. Policisté ve středních Čechách zaznamenali přes 80 přestupků, zadrželi 12 osvědčení o registraci vozidla a jeden řidičský průkaz.

Zdroj: ČTK

Mezi stanicemi Ládví a Letňany na trase C včera večer zhruba dvě hodiny nejezdilo metro v obou směrech, ve stanici Prosek před 19:00 srazila souprava člověka. Muž kolem 45 let na místě zemřel, řekl ČTK mluvčí pražské záchranné služby Karel Kirs. Dopravní podnik v úseku postupně nasadil náhradní autobusy, před 21:00 byl provoz obnoven, uvedl na webu. Ve zbylém úseku linky C, tedy z Ládví na konečnou stanici Háje, metro jezdilo bez omezení.

„Vyjeli jsme k muži kolem 45 let, který spadl do kolejiště metra. Utrpěl zranění neslučitelná se životem, na místě zemřel, přivolali jsme koronera,“ uvedl Kirs. Mluvčí policie Jan Daněk ČTK řekl, že podle prvních informací muž spáchal sebevraždu, okolnosti úmrtí policisté prověřují.

Zdroj: ČTK

Dopravní podnik města Olomouce (DPMO) dokončil modernizaci všech sedmi tramvajových měníren, které zajišťují napájení tramvajové sítě ve městě. Díky mnohamilionovým investicím se zvýšila spolehlivost a bezpečnost tramvajové provozu, dopravní podnik zároveň snížil energetické ztráty. ČTK to sdělila mluvčí DPMO Anna Sýkorová

Poslední přišla na řadu měnírna Střed v Kubíčkově ulici, která dosud fungovala s původní technologií. Její rekonstrukce trvala rok a stála 59,5 milionu korun, 85 procent nákladů pokryla evropská dotace. Do provozu byla uvedena ve středu. Po dobu rekonstrukce ji nahrazovala mobilní kontejnerová měnírna.

V měnírnách se střídavé napětí z distribuční sítě transformuje a usměrňuje na stejnosměrné trakční napětí potřebné pro provoz tramvají. Do olomouckých měníren přichází napětí 22 kilovoltů, které se mění na stejnosměrných 600 voltů. „V uplynulých letech jsme postupně přistoupili k modernizaci technologie ve všech našich měnírnách, aby byla zajištěna stabilita trakční sítě a také se snížily energetické ztráty,“ uvedl předseda představenstva DPMO Jaroslav Michalík.

Dopravní podnik v roce 2022 dokončil výstavbu nové měnírny Fibichova v blízkosti tramvajové smyčky v Jeremenkově ulici. Zajišťuje provoz tramvajového uzlu před nádražím a napájí také halu pro odstavování tramvají. O rok později následovala rekonstrukce Měnírny Západ, ve které sídlí elektrodispečink řídící soustavu měníren.

Olomouckou tramvajovou síť nyní napájí měnírny Fibichova, Východ, Střed, Jih, Nové Sady, Západ a Neředín. Tramvajové tratě ve městě mají v přepočtu na jednokolejnou délku více než 35,5 kilometru a je na nich 81 výhybek.

DPMO ročně přepraví přibližně 57 milionů cestujících. Provozuje sedm tramvajových a 24 autobusových linek. Přepravu cestujících v Olomouci zajišťuje 146 tramvají a autobusů. Stoprocentním vlastníkem DPMO je město Olomouc, které na provoz MHD finančně přispívá.

Zdroj: ČTK

Dopravní podnik hl. m Prahy (DPP) v těchto dnech vyhlásil veřejnou zakázku na zhotovitele stavby stanice metra D Libuš. Předpokládaná hodnota této veřejné zakázky je 3,755 miliard korun bez DPH. Výstavba stanice metra D Libuš by měla trvat 54 měsíců od předání staveniště. Jejím vybudováním se prodlouží nejkratší provozovatelný úsek metra D Pankrác – Nové Dvory o šestou stanici.

Libuš bude hloubenou stanicí metra D s ostrovním nástupištěm a dvěma vestibuly. Bude orientována v severojižním směru a vedena podél Novodvorské ulice zhruba od úrovně Cuřínovy ulice po obchodní centrum Obzor, resp. tramvajové zastávky Libuš. Délka samotné stanice je 204,351 metrů. Její nástupiště bude 12,06 metrů široké a 102 metrů dlouhé, bez středních sloupů, s hloubkou temena kolejnice cca 13 metrů pod úrovní terénu. Jižní vestibul stanice vznikne u tramvajových zastávek Libuš, se kterými bude propojen podchodem pod Novodvorskou ulicí. Severní vestibul bude situován na východní straně Novodvorské ulice, zhruba mezi Machuldovou a Cuřínovou ulicí. Součástí severního vestibulu bude výtah bezbariérově zpřístupňující nástupiště z uliční úrovně. Nadzemní části obou vestibulů stanice budou součástí parterů budoucí developerské výstavby v této rozvojové oblasti.

Součástí stanice bude také větrací objekt a nezbytné neveřejné prostory pro vzduchotechniku, elektrorozvodnu, jímky a další technologie. Úkolem vybraného dodavatele bude nejen stanici postavit a propojit ji s traťovými tunely vyraženými TBM v rámci současné fáze výstavby, ale také do stanice osadit většinu technologií od kabelových rozvodů, přes vzduchotechniku, eskalátory, výtah, až po osvětlení a informační systém. Nástupištní stěny, dopravní a řídící systém bude do stanice Libuš instalovat dodavatel systému automatického metra pro metro D a automatizaci linky C. V neposlední řadě bude úkolem zhotovitele zrealizovat povrchové úpravy okolí stanice Libuš v koordinaci s výstavbou nové tramvajové tratě Libuš – Nové Dvory a plánovanou developerskou výstavbou v místě.

Dodavatelé ucházející se o zakázku musí splňovat základní, profesní a ekonomickou způsobilost,
a technickou kvalifikaci dle jednotlivých ustanovení zákona o zadávání veřejných zakázek. Základním hodnotícím kritériem této veřejné zakázky je ekonomická výhodnost nabídky, která bude s váhou 100 % hodnocena podle nejnižší celkové nabídkové ceny.

„Věřím, že díky dobré koordinaci jednotlivých stavebních etap se nám podaří stanici Libuš dokončit
v předstihu tak, aby mohla být uvedena do provozu společně s prvním úsekem metra D v roce 2032. Libuš je hustě obydlená část Prahy, která kapacitní kolejové spojení velmi potřebuje. Metro výrazně zlepší dopravní obsluhu celé lokality a díky návaznosti na tramvajové i autobusové linky vytvoří důležitý přestupní uzel,“ říká Jaromír Beránek, 1. náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy.

„Libuš je typickým přístupem profesionálního přístupu města k modernímu plánovaní. Místo stavby metra na louce zde město zavčas připravilo územní studii, která nastavila pravidla pro rozvoj včetně nového parku a náměstí, zkoordinovalo projekt metra se soukromým developerem a dojednalo pozemky pro výstavbu městského dostupného bydlení,“ dodává Petr Hlaváček, náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast územního rozvoje a územního plánu.

Zdroj: DPP