Nehoda čtyř aut na silnici I/55 mezi Otrokovicemi a Tlumačovem na Zlínsku si dnes odpoledne vyžádala zranění čtyř lidí. ČTK to řekl policejní mluvčí Radomír Šiška. Mluvčí krajských hasičů David Martinec původně na sociální síti uvedl, že zraněných je šest. Kvůli zjišťování příčin nehody a odstraňování jejích následků zůstala silnice několik hodin uzavřena, provoz byl obnoven večer.

Oznámení o nehodě v blízkosti otrokovické části Baťov přijali policisté podle Šišky okolo 15:30. Vyjížděly k ní všechny složky integrovaného záchranného systému. „Dvaačtyřicetiletá řidička vozidla Volkswagen Golf jedoucí na Otrokovice vyjela z dosud neznámých příčin v levotočivém stoupání do protisměru, kde se postupně čelně střetla se třemi protijedoucími vozidly. Z těchto vozidel utrpěli zranění dva spolujezdci a jeden řidič, kteří byli převezeni do nemocnic. Zranění utrpěl i spolujezdec golfu,“ uvedl na webu policejní mluvčí.

Dva lidé zůstali po nehodě ve vozidlech zaklíněni. „Jednu osobu museli hasiči vyprostit pomocí hydraulického vyprošťovacího zařízení, druhou osobu se podařilo hasičům vyprostit vlastními silami,“ uvedl Martinec. Hasiči následně pomáhali posádkám zdravotnické záchranné služby při ošetřování a transportu zraněných. Uniklé provozní kapaliny zasypali sorbentem.

V době havárie projíždělo úsekem ještě páté vozidlo, které poškodily úlomky z havarovaných aut. „Alkohol byl u všech řidičů dechovou zkouškou vyloučen,“ doplnil Šiška. Okolnostmi nehody se nadále zabývají dopravní policisté. Uzavřenou silnici mohli motoristé objíždět po souběžné dálnici D55, případně přes Kvasice na Kroměřížsku.

Zdroj: ČTK

Premiér Andrej Babiš (ANO) potvrdil, že kraje příští rok nedostanou ze Státního fondu dopravní infrastruktury peníze na opravy silnic nižších tříd. V příspěvku na síti uvedl, že regiony mají na účtech na opravy peněz dost z rozpočtového určení daní. Pravidelnou podporu dostávaly kraje od roku 2015, to bylo ale podle premiéra jen něco navíc. O postoji vlády v uplynulém týdnu informoval liberecký hejtman a předseda komise Rady Asociace krajů ČR pro dopravu Martin Půta (Starostové pro Liberecký kraj). Ministerstvo dopravy v reakci uvedlo, že kraje letos dostanou více než čtyři miliardy korun na konkrétní dopravní projekty, peníze na opravy jsou ale podle ministerstva nenárokové.

„Máte dost peněz, máte peníze na účtech, asi 150 miliard korun, tak laskavě opravujte ty silnice, nevymlouvejte se na nás. Stát má deficit, nechali jste nám díru 37 miliard na dálnice,“ uvedl dnes Babiš. Odkázal mimo jiné na data o hospodaření samospráv za první půlrok, jak o nich informovalo ve čtvrtek ministerstvo financí. Kraje, obce a dobrovolné svazky obcí podle nich hospodařily v letošním prvním pololetí s přebytkem rozpočtu 60,5 miliardy korun, což představuje meziroční pokles o 6,3 procenta.

Kraje hospodařily v prvním pololetí 2026 s přebytkem 32,1 miliardy Kč, což je meziroční pokles o 8,2 procenta. Přesto šlo o třetí historicky nejvyšší přebytek hospodaření. Po vyloučení přímých výdajů na vzdělávání a dotací poskytovaných soukromým školám činil výsledek hospodaření 2,4 miliardy Kč a meziročně se tak snížil o 42,5 procenta. Konsolidované příjmy krajů stouply o dvě procenta na 220,5 miliardy Kč. Konsolidované výdaje krajů se zvýšily o čtyři procenta na 188,4 miliardy korun. Dluh krajů se nepatrně snížil na 26,7 miliardy Kč.

Hejtmani s rozhodnutím nesouhlasí, kritizují ho zejména ti z opozičních stran. Asociace krajů ČR bude podle jejího předsedy Radima Holiše (ANO) téma financování oprav silnic druhé a třetí třídy uzavírat na svém jednání v polovině září. Kraje letos na opravy svých silnic žádaly minimálně dvě miliardy korun, přičemž optimální by byly čtyři miliardy.

Ministerstvo dopravy odmítlo, že by stát krajskou dopravu nepodporoval. Od roku 2015 poskytl prostřednictvím Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) na silnice druhé a třetí třídy přes 40 miliard korun. Letos je podle ministerstva v rozpočtu fondu zajištěno přes čtyři miliardy korun na konkrétní projekty na komunikacích ve správě krajů, které mají zlepšit dopravní obslužnost regionů, bezpečnost a podpořit jejich rozvoj. Podle ministerstva je však potřeba rozlišovat mezi strategickými investicemi a běžnou správou majetku. Silnice nižších tříd jsou ve vlastnictví krajů a jejich údržba a opravy jsou podle ministerstva především odpovědností jejich vlastníků. Příspěvky na běžné opravy byly podle ministerstva nenárokovou a doplňkovou pomocí státu, nikoli automatickým nárokem.

Kraje loni podle dřívějších dat ministerstva financí hospodařily se schodkem 1,6 miliardy korun, saldo se meziročně snížilo o 11,5 miliardy korun. Jejich dluh se zvýšil o 5,4 procenta na 26,8 miliardy korun. Zároveň ale měly na bankovních účtech uloženo 104,4 miliardy korun, i když jejich úspory meziročně mírně klesly o jedno procento.

Zdroj: ČTK

Plánujeme zahájit další letní opravu svěřené komunikace. Do bohatého výčtu letošních rekonstrukcí od příštího týdne zařadíme výměnu asfaltových vrstev silnice I/57 mezi Skřípovem a Kajlovcem, což je místní část Hradce nad Moravicí. Od pondělí 17. 8. 2026 do října bude tento úsek průjezdný kyvadlově kolem semaforů v souladu s rozhodnutím silničního správního úřadu, který pozitivně reagoval na žádost o omezení dopravy od zhotovitele. Střídavý průjezd vozidel se stává standardem, protože zvyšuje bezpečí přítomných pracovníků a nevyžaduje objízdné trasy.

Předmětem veřejné zakázky je oprava provozních škod silnice I/57 (hloubková koroze, mozaikové trhliny, ztráta asfaltového tmelu, vysprávky apod.). Vady diagnostikované nezávislým posudkem vznikly v průběhu užívání komunikace a byly vyhodnoceny jako prvky ohrožující bezpečnost i plynulost silničního provozu.

Plánovaná oprava měří přibližně 1,8 km, vybraná firma provede odfrézování starého asfaltu do hloubky 150 mm před čištěním podloží, případnými sanacemi a položením nového koberce. Počítáme také s recyklací materiálu přímo na místě stavby. Celková výměra dosahuje cca 22 850 m2. Z hlediska úprav okolí vozovky dojde k dosypání krajnic, kontrole odvodnění, doplnění svodidel a obnově značení. O zhotovení usilovalo 10 subjektů, nejnižší nabídku za cca 37,3 milionu Kč předložila vítězná firma Eurovia CZ.

Zdroj: ŘSD

Dálnici D1 zhruba na 350. kilometru u Ostravy zablokovala včera kolem poledne na více než tři hodiny ve směru na Brno srážka tří aut. Zranilo se při ní lehce pět lidí. ČTK to řekli mluvčí policie a zdravotnické záchranné služby. Dvě z havarovaných aut začala po srážce hořet, uvedli hasiči na síti X. Okolo 15:30 se podařilo provoz obnovit v jednom pruhu, o hodinu později byl provoz bez omezení.

Nehoda se stala nedaleko sjezdu na Klimkovice. Mluvčí policistů Nikol Bočková řekla ČTK, že se srazila tři osobní auta. V tiskové zprávě následně policie oznámila, že podle předběžných informací se havárie stala při předjíždění. K nehodě letěl i vrtulník, protože hlášení uváděla více zraněných. Na místě však zdravotníci podle mluvčího krajských záchranářů Lukáše Humpla zjistili, že jde pouze o lehčí zranění.

Zdroj: ČTK

Betonový povrch části Pražského okruhu mezi sjezdem u Vestce a napojením na D1 u Modletic je zhruba v polovině své technické třicetileté životnosti. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) ho nyní nechává opravit technologií, která mu podle mluvčího Jana Rýdla vrátí kvalitní vlastnosti na zbývajících 15 let. Rýdl to řekl novinářům. Úsek patří k nejzatíženějším dálničním úsekům v Česku, za 24 hodin po něm projede 80.000 až 100.000 vozidel, z toho až 15.000 nákladních.

Práce na 15 kilometrech okruhu vyjdou na téměř 144 milionů korun bez DPH a mají být hotové do 18. října. Úpravy se týkají zhruba 20.000 metrů čtverečních povrchu mezi nultým a třetím kilometrem a mezi 82,5. a 76,6. kilometrem okruhu včetně mimoúrovňových křižovatek. Práce jsou rozdělené do šesti etap. Po dobu oprav, které začaly v úterý, je v obou směrech veden provoz dvěma zúženými jízdními pruhy.

Při úpravě takzvaným grindigem se betonový povrch zbrousí diamantovými kotouči až do hloubky jednoho centimetru. Tloušťka betonové vrstvy, která je zhruba 27 centimetrů, se tak zásadně nezmění. Vzniklé podélné drážky zarovnají nerovnosti, zlepší protismykové vlastnosti a zároveň snižují hluk, který vzniká při odvalování pneumatik.

Podle Bohdana Pernici, jednatele společnosti Sára Viktor, která je dodavatelem prací, bude mít broušení dvě fáze. V lokálně nejhorších místech nejprve provedou přebroušení, následovat bude celoplošné grindování.

Pak dělníci zalepí vznikající trhlinky a poté ošetří povrch speciální pryskyřicí. Zvolenou technologii ŘSD využívá poslední dva roky pro opravy zatížených betonových povrchů. Inspirovalo se v Německu, Švýcarsku nebo Rakousku, kde tuto technologii silničáři využívají.

Podle Rýdla má úprava umožnit, aby betonová vozovka zůstala v dobrém technickém stavu až do konce své předpokládané, zhruba třicetileté životnosti. ŘSD zároveň očekává, že díky zásahu nebude v následujících letech nutná tak častá údržba.

Zdroj: ČTK