Od začátku roku do konce října získalo ve věku 17 let řidičské oprávnění 25.828 řidičů, což je 25,7 procenta nových řidičů. V loňském roce to bylo za stejné období 19.893 sedmnáctiletých, tedy pětina. Vyplývá to z dat ministerstva dopravy, která má ČTK k dispozici. Možnost získat řidičské oprávnění pro osobní auto v 17 letech místo původních 18 let platí od 1. ledna 2024. Do dosažení plnoletosti mohou začínající řidiči řídit pouze pod dohledem zkušeného mentora.
Ve věku 18 let získalo letos do konce října řidičské oprávnění 37.554 lidí. Loni to bylo 45.903 osmnáctiletých.
Začínající řidič může mít až čtyři mentory, kteří musí splňovat několik podmínek. Musí mít řidičský průkaz nepřetržitě alespoň pět let s tím, že jej získali před více než deseti lety, a v bodovém hodnocení řidičů nesmí mít zapsán žádný bod. Podle dat ministerstva má každý sedmnáctiletý řidič zapsané průměrně dva mentory. Od nového roku bude možné zapsat mentory on-line přes Portál dopravy.
Základní pravidla pro sedmnáctileté řidiče, takzvaný systém L17, se podle ministerstva ukázal jako funkční a stabilní. „Ministerstvo dopravy v tuto chvíli nepřipravuje zásadní změny systému L17. Prioritou je další sledování dopadů, práce s daty a podpora dalších podpůrných a vzdělávacích aktivit, zejména směrem k mentorům a autoškolám. Cílem je systém stabilizovat, dále zvyšovat jeho kvalitu a dlouhodobě přispívat ke zlepšení bezpečnosti silničního provozu,“ sdělil ČTK mluvčí ministerstva František Jemelka.
Systém autoškoly od 17 let má začínajícím řidičům umožnit získat více zkušeností ze silničního provozu pod dohledem zkušeného řidiče a snížit rizikovost prvních samostatných jízd. Podle Jemelky se přítomnost mentorů pozitivně propisuje do chování mladých řidičů. Ministerstvo podporuje osvětové aktivity a vzdělávání mentorů.
Podle předsedy Asociace autoškol ČR Aleše Horčičky je ke zvážení systémovější příprava mentorů. Asociace za dva roky uspořádala několik desítek bezplatných kurzů pro mentory, o které byl podle Horčičky velký zájem. „Nabízí se tedy tento typ kurzů co nejvíce rozšířit a zvážit jeho standardizaci,“ sdělil ČTK.
Systém L17 považuje Horčička za přínosný. „Těší nás zájem mentorů o samotný výběr autoškoly z hlediska kvality a nejen pouhé ceny, významný je vůbec faktor, že se mentoři zajímají o celou přípravu svých dětí více, a tím nám pomáhají v přípravě a budování kvalitního řidiče. Nezřídka slýcháme od žáků, že se mentoři učí se svými dětmi,“ dodal Horčička. Autoškoly podle něj nepozorují mezi 17letými a 18letými řidiči významný rozdíl, v přípravě dělají obdobné chyby. U systému L17 ale pozorují kvalitnější postoj k přípravě v autoškole.
Podrobné vyhodnocení L17 plánuje ministerstvo udělat poté, co budou v lednu k dispozici data za celý rok 2025. Posuzovat bude nehodovost řidičů zapojených do systému L17 ve srovnání s ostatními začínajícími řidiči a podíl přestupků a správních deliktů. „Policie ČR se podílí na vyhodnocování dopadů na bezpečnost silničního provozu a poskytuje důležitá data i odborné podněty,“ dodal Jemelka.
Zdroj: ČTK
Rostoucí mýtné pro vozidla nad 3,5 tuny, nově navázané na emise CO₂ i ujetou vzdálenost, spolu s kolísajícími cenami pohonných hmot, nedostatkem řidičů a růstem mzdových nákladů dál zvyšovaly tlak na hospodaření firem. Přechod na elektrická nákladní vozidla přitom zůstával spíše teoretickou možností – vysoké pořizovací ceny a nedostatečná dobíjecí infrastruktura jejich širší využití zatím výrazně brzdí.
