Domů Blog

Zdražování nafty zvedá náklady MHD v H.Králové v ročním přepočtu o miliony korun

Současné zdražování nafty zvyšuje Dopravnímu podniku města Hradce Králové náklady v ročním přepočtu o miliony korun. Ročně podnik do autobusů MHD spotřebuje asi 1,3 milionu litrů motorové nafty a každé zdražení o jednu korunu na litru mu tak zvyšuje náklady za rok o 1,3 milionu korun. ČTK to řekl mluvčí dopravního podniku David Pozník. Nafta v Česku od konce února, kdy vypukla válka na Blízkém východě, zdražila v průměru o 9,02 koruny na 42,12 koruny za litr v neděli 15. března.

Hradecký podnik pro letošní rok počítal s cenou nafty zhruba 28 korun za litr bez daně z přidané hodnoty. Na konci minulého týdne naftu nakupoval za 34,85 koruny bez DPH. Pokud by taková cena byla celý rok, podniku by proti předpokladu vzrostly náklady na naftu zhruba o devět milionů korun, tedy asi o 750.000 korun měsíčně. Po celý letošní rok podnik plánoval náklady na naftu kolem 38 milionů korun.

Na provozu MHD podle podniku ušetřit nelze. „Je to dáno jízdním řádem,“ uvedl mluvčí. Kompenzovat zdražující se provoz naftových autobusů větším nasazováním trolejbusů a elektrobusů na linky podle podniku nelze. „Již v současné době využíváme trolejbusy a elektrobusy na maximum. Poměr kilometrů ujetých naftovými autobusy oproti trolejbusům a elektrobusům je 56 ku 44 procentům,“ uvedl Pozník.

Provoz dopravního podniku je finančně závislý na dotaci od města Hradec Králové. Pro letošní rok má Hradec Králové v rozpočtu vyčleněno na dotaci dopravnímu podniku 452 milionů korun, meziročně téměř o 16 milionů korun více. Předloni činily celkové výnosy podniku 583 milionů korun.

Dopravní podnik je s 350 zaměstnanci největší městskou obchodní společností. Zhruba 140 autobusy, trolejbusy a elektrobusy ročně přepraví přes 36 milionů cestujících. Hradecká MHD má osm trolejbusových linek, 20 autobusových a čtyři linky jsou noční.

Zdroj: ČTK

Plzeň osvobodí skútry, mopedy a motorky od placení za stání v parkovacích zónách

Skútry, mopedy a motocykly nebudou muset na území Plzně od 1. dubna platit za parkování v placených zónách. Rozhodlo tom vedení města. Počet jednostopých vozidel roste, pro město jsou ale menší zátěží než auta, řekl ČTK náměstek pro dopravu a životní prostředí Aleš Tolar (STAN).

„Jsem rád, že tento můj návrh prošel. Důvod, proč pro toto zvednout ruku, je jednoduchý. Mopedy, skútry a motorky zaberou méně místa než auta, produkují méně škodlivin, pomáhají plynulejší dopravě a ve městě tak dávají smysl,“ uvedl Tolar.

Zatímco v roce 2014 bylo v plzeňském registru 12.496 jednostopých vozidel, k září 2024 to bylo 17.929, což byl více než čtyřicetiprocentní nárůst. V roce 2014 ještě nebyly registrované žádné elektrické motocykly či skútry, o deset let později jich bylo 118.

Povolit bezplatné parkování jednostopých vozidel není neobvyklé. „V Praze, Brně, Českých Budějovicích a mnohých zahraničních městech tomu není jinak,“ doplnil Tolar.

Město naopak loni zrušilo bezplatné parkování pro elektromobily, které nemusely platit od roku 2020. V Plzni bylo loni v létě registrováno necelých 1300 vozidel se značkou EL z celkem 116.000 osobních vozů registrovaných v okrese Plzeň-město.

Ke konci roku 2024 bylo v Plzni v sedmi zónách 6567 zpoplatněných parkovacích stání, uvádí městská zpráva o dopravě. Počet placených míst k parkování roste, jak město zóny rozšiřuje od středu do dalších čtvrtí. Například na konci roku 2020 bylo v Plzni 3490 placených parkovacích míst. Placené parkování je navíc v parkovacích domech nebo na záchytných parkovištích. Průměrná denní zaplněnost všech placených parkovacích zón byla v loňském prvním pololetí v provozní době 60 procent.

Zvyšuje se i výběr peněz za parkování v ulicích. Za celý rok 2020, ovlivněný ale omezeními a lockdowny v souvislosti s pandemií koronaviru, vybralo město za parkování v ulicích 33,85 milionu korun, v roce 2024 to bylo za celý rok 66,81 milionu a loni za první pololetí 37,84 milionu korun, což bylo meziročně za první pololetí téměř o 5,9 milionu korun.

 

Počty jednostopých vozidel registrovaných na obci s rozšířenou působností Plzeň

rok motocykly do 11 kW a do 125 cm3 motocykly nad 11 kW a nad 125 cm3 elektromotocykly celkem
2014 6914 5582 0 12.496
2015 7061 5824 0 12.885
2016 7218 6106 0 13.324
2017 7361 6417 0 13.778
2018 7545 6791 0 14.336
2019 7702 7199 17 14.918
2020 7867 7604 29 15.500
2021 7858 8192 45 16.095
2022 8229 8500 63 16.792
2023 8436 8982 98 17.516
2024* 8542 9269 118 17.929

* údaj k 6. září 2024, ostatní údaje jsou ke konci daného roku

Zdroj: ČTK

Letiště Praha: Spojení mezi Prahou a Blízkým východem zůstává nestabilní

Situace v leteckém spojení mezi Prahou a Blízkým východem zůstává i nadále nestabilní. Od začátku konfliktu na konci února bylo nyní k dnešnímu dni zrušeno 319 letů, které nejčastěji směřovaly do nebo ze Spojených arabských emirátů (SAE), Izraele či Ománu. ČTK to sdělila mluvčí Letiště Praha Denisa Hejtmánková. Přestože někteří dopravci jako Emirates nebo Qatar Airways své linky v určitém režimu obnovují, řada dalších spojů podle ní do regionu stále nelétá. Dubaj pak některé cestovní kanceláře, které ČTK oslovila, využívají jako tranzitní místo.

Jen pro dnešek bylo zrušeno podle Hejtmánkové 21 letů z obou směrů, zítra je v plánu zrušení dalších 20. Výpadky se nejvíce dotýkají spojů do destinací Tel Aviv, Abú Zabí, Dubaj, Šardžá, Rás al-Chajma, Dauhá, Salála a Maskat. „Situace je nicméně velmi dynamická a letecké společnosti si na následující dny stále drží své sloty, aby mohly co nejrychleji reagovat na případné změny,“ uvedla Hejtmánková.

Společnost Emirates už obnovila denní provoz do Dubaje a Flydubai do stejné destinace létá v nepravidelném režimu a s nižší frekvencí letů než před vypuknutím konfliktu. Etihad Airways nabízí cestujícím do Abú Zabí zatím tři lety týdně. Společnost Qatar Airways se včera vrátila k lince do Dauhá, kam zatím létá třikrát do týdne.

Další dopravci svá spojení na Blízký východ dočasně přerušili, týká se to spojení Air Arabia do Šardžá, Ryanairu do Ammánu a Smartwings do Dubaje. Do Izraele zajišťují omezený nepravidelný provoz především izraelské společnosti.

Do SAE se v tuto chvíli vracejí některé cestovní kanceláře (CK) a Dubaj využívají jako tranzitní místo, vždy ale po konzultaci s ministerstvem zahraničních věcí, řekl ČTK místopředseda Asociace cestovních kanceláří Jan Papež. Do Ománu CK návrat teprve zvažují.

Například CK Čedok zrušila všechny zájezdy do Dubaje do konce března a do Ománu do 6. dubna, řekla mluvčí Klára Divíšková. Zájezdy do těchto zemí má Čedok v nabídce až v říjnu. Také CK BlueStyle zrušila zájezdy do těchto destinací podle mluvčí Simony Fischerové zatím do 5. dubna. Do Dubaje CK momentálně nelétá ani kvůli přestupům.

CK Exim Tours a Fischer, které sdružuje skupina Der Touristik CZ, pak zrušily všechny zájezdy do SAE do konce dubna a Omán, Katar a Bahrajn mají v nabídce až na podzim. Dubaj ale jako tranzitní místo využívají.

Válka na Blízkém východě se podle portálu Kiwi.com promítla i do cen letenek. Průměrná cena za lety z regionu, které lidé kupovali na poslední chvíli, se v posledních týdnech meziročně více než zdvojnásobila, uvedla mluvčí portálu Daniela Chovancová. U spojů do Prahy a Vídně byly v první polovině března letenky v průměru asi o 113 procent dražší než v polovině února.

Podle portálu rostly také ceny některých dálkových tras mezi Evropou a Asií. Největší zdražení zaznamenaly lety do Japonska a Jižní Koreje. U spojení do Japonska vzrostly ceny při odletech z Prahy meziročně o 20 procent, u Jižní Koreje o 29 procent.

„Na většinu českých cestovatelů má současná situace na Blízkém východě jen omezený dopad,“ uvedla Chovancová. Češi totiž podle portálu cestují převážně do blízkých evropských destinací. Mezi dlouhodobě nejžádanější cíle patří Španělsko a Itálie, dodala.

Počet zrušených letů z Prahy na Blízký východ a opačným směrem:

28. 02. 10
01. 03. 27
02. 03. 18
03. 03. 18
04. 03. 17
05. 03. 22
06. 03. 17
07. 03. 10
08. 03. 23
09. 03. 15
10. 03. 10
11. 03. 19
12. 03. 24
13. 03. 15
14. 03. 8
15. 03. 21
16.03. 24
17.03. 21
Celkem 319

Zdroj: ČTK

Znalecká koference 2025

Znalecká konference 2025 opět potvrdila svou roli jako významná odborná platforma, kde se setkávají aktivní znalci, zástupci státní správy, akademické sféry i studenti se zájmem o znalecké obory. Během dvoudenního programu nabídla nejen aktuální informace k legislativním změnám a praxi znalců, ale také prostor pro otevřenou diskuzi, sdílení zkušeností a hledání cest, jak dlouhodobě posilovat postavení znalectví v České republice.

Tradiční propojení odborného programu, panelových debat a neformálních setkání vytvořilo inspirativní prostředí, které přispívá k rozvoji oboru i motivaci nové generace odborníků. Konferenci zahájil rektor Vysoké školy technické a ekonomické prof. Ing. Marek Vochozka, MBA, Ph.D., dr. h. c., jenž je zároveň znalcem v oboru ekonomiky se zaměřením na podnikové oceňování. Následně vystoupila JUDr. Vladimíra Hájková, místopředsedkyně krajského soudu pro trestní úsek a poté doc. Ing. Jaromír Vrbka, MBA, Ph.D., ředitel Ústavu znalectví a oceňování a rovněž znalec v oboru ekonomiky a stavebnictví.

Znalecká konference pořádaná na půdě Vysoké školy technické a ekonomické v Českých Budějovicích se již stala tradiční platformou pro setkávání odborníků z praxe, akademické sféry i státní správy. Podobná setkání jsou důležitá pro sdílení zkušeností, diskusi nad aktuální legislativou i hledání cest k dalšímu rozvoji znalecké činnosti. Znalectvípřitom představuje důležitý most mezi odbornou praxí, vědou a rozhodováním veřejných institucí.

Velmi si vážím toho, že se na naší vysoké škole daří vytvářet prostor pro takováodborná setkání. Věřím, že podobné akce přispívají nejen k rozvoji samotného oboru, ale také
k motivaci nové generace odborníků, kteří se mohou v budoucnu stát respektovanými znalci ve svých specializacích. Děkuji všem účastníkům za jejich aktivní přístup i těm,
kteří se na organizaci konference podíleli
. prof. Ing. Marek Vochozka, MBA, Ph.D., dr. h. c., rektor VŠTE

Ing. Petr Pokorný, předseda představenstva Spolku soudních znalců ČR, region Jižní Čechy na téma letošní konference:

Vysoké školství v technických oborech je naprosto klíčové pro výchovu odborníků, z nichž by se pak ideálně ti nejlepší měli stávat znalci. Znalci napříč obory už několik let za sebou více ubývají, než přibývají. Jedním ze smyslů konference je diskutovat a vytvářet předpoklady pro zlepšení podmínek výkonu znalectví, a tedy i v důsledku dosažená společenského pokroku ve smyslu funkčního právního státu.

Těší mě, že tato konference se stala již tradiční akcí, při níž se na půdě akademické potkávají aktivní znalci se studenty a dalšími zájemci o znalecké obory, jakož i přední odborníci z profesí příbuzných a se znalectvím propojených. Výměna názorů, zkušeností a ukázek z praxe je obohacující. Každoročně slýchám mnoho poděkování, námi zvolený specifický formát vkládaných panelových diskuzí oceňují jak přednášející, tak auditorium. Všichni vnímáme, že ideálu má současné nastavení znaleckého zákona poměrně daleko a možná ještě dál v oborech netechnických, jak také zaznělo. Jsem rád, že se přesto daří udržet konstruktivní a pozitivní atmosféru a současně udržet zájem o technické obory, potažmo o znalectví nejen po dobu konference, ale prakticky po celý rok, k čemuž jistě zdejší škola významně napomáhá. Kladné ohlasy jsou pro nás všechny motivací pro další ročníky, které jsou už dnes v přípravě. Díky tedy všem za účast, náměty a příspěvky a na viděnou příště.

Co na konferenci zaznělo?

První konferenční den tradičně zahájili zástupci Ministerstva spravedlnosti – Mgr. Radomír Čujan, LL.M., Mgr. Markéta Tomanová a Mgr. Julie Žemlová. Na jejich vystoupení navázala prezentace s diskuzí vedená zástupci Ministerstva financí, které reprezentovali Ing. Jiří Polák a Ing. Jiří Škoda.

Obě ministerstva převzala nad konferencí záštitu, za což jim patří naše velké poděkování.

Zástupci Ministerstva spravedlnosti představili technickou novelu zákona o znalcích a přiblížili její praktické dopady na práci znalců. Následná diskuze přinesla řadu odpovědí na často kladené otázky a zároveň otevřela nové podněty k dalšímu řešení.

Mezi nejdůležitější informace patří zejména:

  • Povinnost tzv. přelicencování již pro znalce podle předchozí právní úpravy neplatí. Pokud bude znalec žádat o rozšíření svého oprávnění, podstoupí obecnou i odbornou zkoušku, avšak pouze v rozsahu nové odbornosti. Stávající rozsah jeho oprávnění zůstane zachován, a to i v případě, že v nové zkoušce neuspěje.
  • I nadále bude přetrvávat dvoukolejnost v evidenci znalců i v katalogu odborností. Tento stav je vnímán jako nežádoucí a do budoucna by měl být uspokojivě vyřešen. V současnosti však není zařazen do plánu legislativních prací.
  • Vydávání znaleckých průkazů podle § 11 odst. 4 zákona o znalcích již není vázáno na přelicencování. Každý znalec může samostatně požádat Ministerstvo spravedlnosti o vydání průkazu. Správní poplatek činí 500 Kč.

Diskuze se dotkla také nejasného znění § 27 odst. 1 zákona o znalcích, který upravuje formu předkládání znaleckých posudků. Bylo upřesněno, že znalec nepochybí, pokud předloží posudek současně v listinné i elektronické podobě. Není tedy problém, když existují obě verze vedle sebe.

Stejný princip se vztahuje také na situace, kdy zadavatelé nebo jiné oprávněné osoby požádají o dodatečné vytištění dalších výtisků. Ani v tomto případě nejde o porušení předpisů. Skutečnost, že reálně existuje jiný počet fyzických kopií, než je uvedeno na titulní straně posudku, není důvodem k sankcím.

Zaznělo také důležité upřesnění k dotazům ohledně posuzování předmětů či situací mimo Českou republiku. Bylo potvrzeno, že takový postup není překročením znaleckého oprávnění. Typickými příklady mohou být ocenění nemovitosti v zahraničí pro potřeby řízení vedeného v ČR nebo posouzení vozidla nacházejícího se v cizině jako důkazu k nehodě, která se stala na českém území.

Seznam znalců není propojen s centrálními registry, a proto se doporučuje průběžně kontrolovat uvedené údaje a v případě změn je aktivně hlásit. Upozorněno bylo také na skutečnost, že nesprávný údaj zapsaný znalcem dobrovolně může být posuzován jako přestupek – například nepovinná informace o pojištění, pokud neodpovídá skutečnému stavu.

Zástupci soudů i dalších profesí upozornili na kritický nedostatek znalců, a to jak v civilní, tak trestní oblasti. Nejpalčivěji se tento nedostatek projevuje v oboru zdravotnictví, kde je situace natolik napjatá, že soudci sami podnikají iniciativy směřující ke zvýšení počtu znalců. Pokud se trend nepodaří zvrátit, hrozí častější ustanovování znalců ad hoc, což je sice možné, ale dlouhodobě velmi nesystémové řešení.

Znalci opakovaně upozorňují, že současný znalecký zákon a jeho prováděcí předpisy jsou složité, nepřehledné a často nelogické. Obsahují řadu regulací a odrazujících ustanovení, která ztěžují praxi stávajícím znalcům a zároveň odrazují nové odborníky od vstupu do systému.

Zástupci Ministerstva spravedlnosti nicméně potvrdili, že žádné zásadní legislativní změny se v tuto chvíli neplánují. Technické úpravy, jež vstoupily v platnost, představují podle ministerstva maximum možného. Není však zatím zřejmé, jak se k otázce postaví nová vláda.

Stávající právní úprava je některými znalci vnímána jako výrazně regulativní a obtížně aplikovatelná v praxi. Na druhou stranu je pozitivní, že probíhající diskuze nejsou konfrontační. Je znát snaha obou stran – ministerstva i znalecké obce – hledat praktická a rozumná řešení v rámci možností.

V reakci na dotazy znalců z oboru ekonomiky oceňování, kteří upozornili na zvýšené formální i věcné nároky a komplikovanější přípravu posudků, zaznělo důležité upřesnění: zveřejněné šablony znaleckých posudků nejsou závazné, mají pouze ilustrační charakter. Znalec se jimi nemusí řídit doslovně.

Stejně tak není vadou posudku, pokud se v něm doslovně neopakují ustanovení prováděcí vyhlášky. Rozhodující je, aby posudek jako celek splňoval základní požadavky – tedy aby byl přezkoumatelný, pravdivý, nezkreslený a zpracovaný podle standardů daného oboru. Samozřejmostí je i to, že musí být srozumitelný pro zadavatele, jenž na jeho základě činí rozhodnutí.

Taková upřesnění a výkladové informace jsou pro praxi velmi cenná. Ukazují, jak důležitá je komunikace mezi znalci a Ministerstvem spravedlnosti, a potvrzují význam této konference jako prostoru pro sdílení zkušeností a řešení problémů.

Na konferenci vystoupili také zástupci Ministerstva financí, kteří představili plánované změny zákona o oceňování majetku. Přinesli poměrně inovativní pohled na redefinici pojmů a oceňovacích schémat s cílem modernizovat předpis tak, aby lépe reflektoval mezinárodní standardy. Diskuze ukázala, že půjde o náročný proces, protože se jedná o multidisciplinární oblast. Pozitivní však je, že probíhá pravidelný dialog mezi odbornými pracovišti a znaleckými spolky, což je dobrý základ pro budoucí rekodifikaci a přesnější tvorbu cenových podkladů.

Pestrý program doplnily také ukázky praktického využití umělé inteligence, přednášky o kyberbezpečnosti, možnosti využití dronů v praxi či velmi poutavé vystoupení z oblasti energetiky. To zaujalo odborníky i laiky, neboť se věnovalo problematice černého odběru elektřiny a lidské vynalézavosti v této oblasti.

V odpoledním bloku vystoupili zástupci z oblasti práva v širokém zastoupení oborů, což účastníci velmi ocenili. Další diskuzi však nakonec zabránil neúprosně běžící čas. Blok vedl doc. JUDr. Jan Brodec, LL.M., PhD., zakladatel advokátní kanceláře Brodec & Partners, který se ve své praxi zaměřuje zejména na řešení sporů v rozhodčím i soudním řízení, a to jak na mezinárodní, tak na vnitrostátní úrovni. Docent Brodec je zároveň znalcem v oboru právních vztahů k cizině.

Mezi přítomnými odborníky zaujal zejména JUDr. Adam Sigmund, dlouholetý specialista na insolvenční právo, soudní spory a restrukturalizace, jenž jako jeden z mála v ČR disponuje zvláštním povolením pro výkon insolvenčního správce velkých podniků a finančních institucí. Je aktivním členem odborných sekcí ČAK i Asociace insolvenčních správců a jeho praxe významně zasahuje do oblastí, které znalci často potřebují znát při oceňování podniků či majetkových struktur. Významným přínosem byla také účast Mgr. Veroniky Ondruchové, bývalé asistentky předsedy senátu Nejvyššího soudu, jež si do advokacie přinesla hluboké znalosti procesního práva a komplexních závazkových vztahů — tedy oblastí, s nimiž se znalci běžně setkávají v soudních řízeních a při posuzování právních aspektů znaleckých posudků.

Výraznou osobností s přímým dopadem na oblast znalecké činnosti byl Mgr. David Smejkal, dlouholetý znalec a ředitel znalecké kanceláře A‑Consult plus, který se více než 25 let věnuje oceňování majetku, digitalizaci oceňovacích procesů a vývoji softwarových nástrojů pro práci s katastrálními a prostorovými daty. Je také prezidentem Asociace certifikovaných odhadců a členem Nemofora při ČÚZK, což z něj činí významný hlas v otázkách metodiky a standardizace oceňování. Do programu tematicky zapadala i účast JUDr. Petra Ševčíka, Ph.D., soudce a odborného asistenta působícího na VŠTE, jenž je členem expertní komise Ministerstva spravedlnosti pro znaleckou činnost. Jeho publikační i soudní zkušenosti přinášejí cenný vhled do procesního využití znaleckých posudků i do nároků, které jsou na znalce kladeny v praxi.

Nedílnou součástí konference byl také zasloužený mentální odpočinek od náročných odborných témat. České Budějovice přitom opět potvrdily, že mají návštěvníkům stále co nabídnout. Účastníci se během doprovodného programu vydali na večerní prohlídku historické radnice, jedné z nejvýraznějších barokních staveb města.

Během prohlídky měli možnost nahlédnout do reprezentativních prostor radnice, kde se nachází originál sochy Samsona z kašny na náměstí, originály alegorických soch měšťanských ctností i monumentální gobelín malíře Cyrila Boudy. Nechyběla ani návštěva impozantní obřadní síně se stropní freskou znázorňující Šalamounův soud – jedno z nejcennějších uměleckých děl v budově. Část prohlídky vedla také na vyhlídkovou terasu na střeše radnice, odkud se účastníkům naskytl jedinečný večerní pohled na osvětlené adventní trhy i celé náměstí Přemysla Otakara II.

Po kulturním zážitku se program přesunul do prostor nedaleké Solnice, pozdně gotické budovy z roku 1531, která prošla rozsáhlou a oceňovanou rekonstrukcí. Solnice v minulosti sloužila jako skladiště obilí, městská zbrojnice i úložiště soli, podle něhož získala své jméno. Zachované středověké trámové konstrukce a unikátní krov patří mezi nejstarší svého typu v České republice a dodávají interiéru výjimečnou atmosféru. Zajímavostí jsou také kamenné tváře na fasádě, připomínající starou pověst o trojici lupičů, kteří se pokusili vykrást přilehlý kostel.

zdroj: https://www.restauracesolnice.cz/?pgid=kji7lj2u-e6d76f8f-793d-4e6b-882a-200eee3aafc6 externí

Druhý den bohatého programu začal hned brzy ráno exkurzí do zcela nových laboratoří VŠTE. Moderní třípatrový laboratorní komplex zahrnuje šestnáct špičkově vybavených pracovišť, jež studentům i výzkumným týmům nabízejí možnosti experimentů na úrovni současných technologických trendů. Účastníci konference měli možnost nahlédnout například do laboratoře 3D tisku a robotizace, prostor pro mechanické a materiálové zkoušky či do environmentální laboratoře. Součástí budovy je také tavírna kovů a slitin, laboratoř metalografie, pracoviště pro dopravní technologie i zázemí pro práci s drony. Nové prostory umožňují studentům i akademikům pracovat s nejmodernějšími technologiemi a významně posilují aplikovaný výzkum, který škola rozvíjí ve spolupráci s jihočeskými firmami.

Den pokračoval velmi podnětným odborným blokem věnovaným problematice katastru nemovitostí a digitální geodatové infrastruktuře. Ing. Boháčová a Ing. Večerková z Katastrálního úřadu představily široké spektrum služeb a nástrojů, které ČÚZK nabízí odborné veřejnosti, a podrobně přiblížily také připravovanou právní úpravu přístupu k datům katastru. Účastníci ocenili nejen detailní vysvětlení současného stavu, ale také otevřenost přednášejících při diskusi nad praktickými problémy, s nimiž se znalci při práci s katastrálními daty potýkají.

V rámci prezentace zazněly informace o tom, jakým způsobem se pracuje s údaji z kupních smluv pro potřeby cenových údajů, jak se do procesu promítá DPH, případně jaká je vazba cenových údajů na původní rozsah parcel řešených v rámci jednotlivých vkladových řízení. Účastníci získali také přehled o tom, jaké listiny a mapové podklady lze prostřednictvím ČÚZK získat, jak daleko je digitalizace historických i současných dokumentů, a jakým směrem se bude vývoj datových služeb ubírat v nejbližších letech. Odezva publika ukázala, že právě tato témata jsou pro každodenní znaleckou praxi mimořádně důležitá.

Na tento blok plynule navázala prezentace Ing. Vačkářové z Krajského úřadu Jihočeského kraje, která se zaměřila na digitální technické mapy, krajské geoportály a nové možnosti kombinace prostorových dat. Na konkrétních příkladech ukázala, jaká data lze již nyní prostřednictvím geoportálů získat, jak s nimi efektivně pracovat a jak mohou digitální technické mapy urychlit a zpřesnit znalecké úkony, zejména v oblasti technické infrastruktury, sítě staveb či posuzování území.

Významná část jejího vystoupení byla věnována také tomu, jakým způsobem se od 1. 1. 2026 změní podmínky poskytování dat pro oprávněný zájem, jaké nové povinnosti a standardy budou s touto změnou spojené a jaký je dlouhodobý plán další digitalizace v rámci kraje i celostátního systému. Díky názorným ukázkám si účastníci mohli udělat jasnější představu o tom, jak mohou moderní geoinformační nástroje usnadnit orientaci v terénu, zefektivnit analytické postupy a podpořit kvalitnější rozhodování ve znalecké praxi.

Tradiční součástí programu byla také prezentace zaměřená na to, jak mohou moderní technologie, online nástroje a dostupné datové zdroje usnadnit každodenní práci znalce. V letošním roce se této role ujal Josef Slavíček, který představil praktické využití programu Nemokalk. Jeho ukázka se setkala s velkým ohlasem, zejména v části věnované rychlému vyhledávání cenových údajů a efektivní práci s nimi. Účastníci ocenili především konkrétní příklady z praxe a možnosti, jak díky programu výrazně urychlit přípravu cenových podkladů i orientaci v dostupných databázích.

Přestože šlo o jeden z posledních bloků dopoledního programu, pozornost ani zájem publika nijak neklesaly. Naopak — živé reakce a množství dotazů jasně ukázaly, že přednáška byla pro znalce nejen inspirativní, ale především prakticky využitelná. Nejlépe to vystihoval úsměvný moment, kdy se několik posluchačů muselo po skončení příspěvku doslova rozběhnout na oběd, aby stihli poslední výdejové minuty. I to svědčí o tom, jak moc přednášky účastníky vtáhly.

Závěrem patří velké poděkování všem, kteří se za VŠTE podíleli na přípravě a organizaci celé konference.

Zdroj: VSTECB

Praha hostila mezinárodní konferenci Hydrogen Days 2026

  • 16. ročník konference Hydrogen Days 2026 přivítal v Praze stovky odborníků z Česka i zahraničí
  • Průmyslová sekce se zaměřila na česko-německou přeshraniční spolupráci
  • Diskuse potvrdily: technologie jsou připraveny, klíčem je přetavit zájem v konkrétní projekty
  • Cena HYTEP ocenila tři nejlepší studenty za excelentní diplomovou práci v oblasti vodíku

 

Ve dnech 11.–13. března 2026 se v pražském OREA Hotel Pyramida uskutečnil 16. ročník mezinárodní odborné konference Hydrogen Days 2026, pořádané Českou vodíkovou technologickou platformou (HYTEP). Akce se konala pod záštitou Ministerstva životního prostředí, Ministerstva pro místní rozvoj ČR a hlavního města Prahy a přivítala více než
260 odborníků z 19 zemí, kteří diskutovali aktuální výzvy vodíkové ekonomiky, investice do vodíkových projektů i budování evropské infrastruktury.

Letošní ročník nesl motto „Vodík na rozcestí: odvaha pokračovat“, které reflektuje situaci vodíkového sektoru, který se právě nachází v klíčové fázi svého rozvoje. Diskuse se zaměřily na otázky, jak urychlit realizaci projektů, jak nastavit stabilní regulatorní prostředí nebo jak zajistit konkurenceschopnost evropského průmyslu v době energetické transformace.

Hydrogen Days 2026 přivítaly účastníky z řad průmyslu, akademické sféry, veřejné správy a investorů z desítek zemí. Třídenní program zahrnoval odborné přednášky, panelové diskuse, posterovou sekci, networkingové aktivity i doprovodné akce. Vystavovatelé a partneři konference reprezentovali špičku vodíkového průmyslu – mezi nimi KHNP, Neuman & Esser, Gasunie, Nizozemská ambasáda, VŠB TUO, Bosch, NET4GAS, ÚJV Řež, Swagelok Česká republika, Valcon International, Ventille & Fittings Praha, Schwer fittings, Science Tech, PRF Hydrogen Solutions, ReMade ARI, HZwo, ICM.

Konferenci zahájili přední osobnosti vodíkového sektoru: Karel Bouzek (VŠCHT Praha), Aleš Doucek (HYTEP), Petr Mervart (Ministerstvo průmyslu a obchodu) a Christoph von dem Bussche (Gascade).

„Vodíkové technologie jsou na vzestupu, což ostatně dokládá i vývoj v Evropě – ke konci roku 2025 bylo v Evropě nainstalováno již 570 MW elektrolyzérů a dalších
3,3 GW elektrolyzérů je momentálně ve fázi realizace po finálním investičním rozhodnutí. Poptávku táhnou i evropské směrnice vytvářející jasný rámec pro poptávku po obnovitelném vodíku. Náš sektor je jedním z nejdynamičtěji se rozvíjejících sektorů energetické tranzice. A letošní konference Hydrogen Days 2026 ukázala, že kuráž a apetýt v Evropě nechybí, nyní je potřeba tento zájem přetavit ve více konkrétních projektů i u nás v ČR“

říká Martin Křemenák, výkonný ředitel České vodíkové technologické platformy (HYTEP).

Program prvního dne: strategie, regulace a investice

První den konference byl věnován strategickým otázkám vodíkové ekonomiky. Analytický pohled na vývoj evropského trhu přinesl Martin Tengler (BloombergNEF), klíčový řečník úvodního bloku. Diskuse o regulaci, infrastruktuře a investicích doplnili zástupci evropské politiky a průmyslu – mimo jiné Jan Šícha (ČEZ), Mark Freymüller (Hyundai Commercial Vehicle & Hydrogen Business Europe) a Mario Ragwitz (Fraunhofer IEG).

Diskusi prvního dne moderovala Claudia Patricolo, zkušená novinářka a moderátorka specializující se na energetiku a klimatickou politiku ve střední a východní Evropě, bývalá šéfredaktorka CEENERGYNEWS.

Cena HYTEP za nejlepší diplomovou práci

Na závěr prvního dne konference vyhlásil HYTEP již 3. ročník Ceny HYTEP za nejlepší diplomovou práci v oblasti vodíku a vodíkových technologií. Cena každoročně oceňuje tři nejlepší studentské práce a jejich autorům umožňuje prezentovat výsledky výzkumu přímo odborné veřejnosti.

Letošní 1. místo získal Jaroslav Herman z Karlovy univerzity. Odborná komise ocenila přímý dopad jeho práce na rozvoj vodíkových technologií a její zpracování v anglickém jazyce, díky němuž má mezinárodní přesah. Výherce obdržel finanční odměnu 30 000 Kč, volný vstup na konferenci, možnost prezentovat svou práci v rámci vědeckého programu třetího dne a mít
v prostorách konference vystaven vědecký poster.

Jaroslav Herman svého vystoupení na pódiu využil a jeho přednáška nesla název „Performance and degradation analysis of magnetron sputtered thin-film catalysts for the hydrogen evolution reaction in a proton-exchange membrane water electrolyzer“. Cena HYTEP je jednou z forem, jimiž platforma dlouhodobě podporuje vzdělávání a rozvoj mladých odborníků v oblasti vodíku.

Česko-německá průmyslová sekce a přeshraniční spolupráce

HYTEP dlouhodobě podporuje mezinárodní spolupráci jako klíčový faktor rozvoje trhu
s vodíkem. V souladu s tímto závazkem byl čtvrteční program opět věnován česko-německé průmyslové sekci, organizované společně s evropským klastrem vodíkových technologií HZwo. Interaktivní sekce spojila české a německé společnosti k prozkoumání tří konkrétních dimenzí tvorby hodnoty vodíku.

Na sekci navázala večerní recepce v duchu přeshraniční spolupráce mezi Českou republikou a Svobodným státem Sasko, která odráží úzkou kooperaci mezi HYTEP a HZwo. Recepce se konala díky podpoře saských partnerů a institucí působících v Praze. Účastníci využili příležitost pokračovat v diskusích zahájených během dne a navazovat nové profesionální kontakty.

„Česká republika a Německo čelí v kontextu energetické transformace podobným výzvám. Přicházejí dvě zásadní transformace, které jsou vzájemně provázané – jedna se týká samotného energetického systému, druhá s ním spojeného výrobního průmyslu. V HZwo e. V. pracujeme s našimi partnery a v současnosti přibližně 160 členy z celé Evropy na tom, aby se vodíkové technologie staly základním kamenem naší kontinentální tvorby hodnot. Konference jako Hydrogen Days, které sdružují vědce z různých oborů a regionů, tak přispívají k vytváření inovací. Jsme přesvědčeni, že změna může nastat pouze společně.“

říká Frederik Wewetzer, vedoucí výzkumného a transferového centra HIC HZwo.

Druhý a třetí den: technologie v praxi

Druhý a třetí den konference nabídly rozšířený odborný program s tematickými bloky zaměřenými na konkrétní technologie a sektory. Experti z průmyslu i akademické sféry – mimo jiné André Klinger (Siemens Energy Global GmbH), Vitaliy Ivanov (Bosch) a Jiří Štefanica (ÚJV Řež) – představili praktické zkušenosti s nasazováním vodíkových technologií v průmyslu a energetice.

Tématika konference se dotkla celé šíře aktuálních otázek: budoucnosti dopravy, bezpečnosti energetických dodávek, konkurenceschopnosti evropského průmyslu i vzniku nových pracovních míst. Diskuse potvrdily, že vodík přestává být záležitostí vzdálené budoucnosti
a stává se součástí konkrétních obchodních a průmyslových strategií.

O Hydrogen Days a HYTEP

Hydrogen Days dlouhodobě představují jednu z nejvýznamnějších platforem pro diskusi
o vodíkových technologiích ve střední Evropě. Konference propojuje průmysl, výzkumné instituce, veřejnou správu i investory a přispívá k rozvoji vodíkové ekonomiky v ČR i Evropě. Program konference je dostupný na www.hydrogendays.cz.

Česká vodíková technologická platforma (HYTEP) je uznávanou odbornou autoritou
a komunikační platformou pro vodík v České republice. Platforma vykonává výzkumné aktivity v oblasti vodíku, podporuje vznik vodíkových projektů a reprezentuje Českou republiku na evropské scéně. HYTEP pomáhá firmám a institucím orientovat se
v komplikovaném prostředí evropské regulace, spojuje klíčové hráče a vytváří podmínky pro smysluplné a dlouhodobě životaschopné projekty. Více o platformě naleznete na www.hytep.cz.

Zdroj: BÍLÝ MEDVĚD PUBLIC RELATIONS, s.r.o.

SBB Cargo krvácí, federální vláda dopravce významně podpořila v segmentu JVZ

Rozsáhlou restrukturalizací, uzavíráním terminálů a propouštěním zaměstnanců prošla společnost SBB Cargo složitým rokem 2025. To se odrazilo i ve výroční zprávě společnosti, která vykázala nárůst ztrát a pokles objemů přepravy, což se nyní jeví bohužel jako trend i v jedné z evropských velmocí železniční nákladní dopravy – ve Švýcarsku.

V rámci smlouvy o závazku veřejné služby získalo SBB Cargo loni kompenzaci ve výši 2,2 mil. CHF nákladů dopravy přes Alpy. Provozní výnosy klesly meziročně z 855 na 841 mil. CHF.  Provozní náklady naopak stouply meziročně z 920 na 960 mil CHF. Provozní ztráta se propadla z -65 na -119 mil. CHF. Provozní náklad na vlakový km vzrostl meziročně z 32,7 na 36,0 CHF/ vlkm. Čisté tunové km na jeden frank provozních nákladů klesly z 16,9 na 15,4 čtkm/CHF.

Z celkového přepravního výkonu 14 818 mil. čtkm přepravilo SBB Cargo většinu (10 772 mil. čtkm) v zahraničí pod značkou SBB Cargo International.

Federální vláda a SBB Cargo podepsaly smlouvu o poskytování přepravních služeb v oblasti jednotlivých vozových zásilek

Federální vláda sjednala se společnosti SBB Cargo osmiletou smlouvu na poskytování služeb v oblasti přepravy jednotlivých vozových zásilek. Počínaje rokem 2026 na ní pro první čtyři roky vláda vyčlenila 260 milionů franků ze spolkového rozpočtu. Kontrakt umožnila novela zákona o nákladní dopravě na jaře 2025. Svým podílem na tento švýcarský „green deal“ přispějí zákazníci (vyšší dovozné) i samotný dopravce SBB Cargo prostřednictvím cen odpovídajících tržním podmínkám a snižováním nákladů. SBB Cargo tak i nadále zajišťuje celoplošnou nabídku železniční nákladní dopravy a obsluhuje zemi prostřednictvím železniční dopravy šetrné k životnímu prostředí. Bez smlouvy se státem by ve Švýcarsku vyjel další až jeden milion kamionů, zatímco se smlouvou SBB Cargo udrží v provozu 98% nákladních vagonů.

Ilustrační foto Bahnbilder.ch: Nákladní vozy SBB v Hohtennu na Luogelkinviaduktu, Švýcarsko, 3.1.2007

Podrobnosti zdezde a zde

Zdroj: ŽESNAD

Interpack 2026 se blíží. Düsseldorf bude opět centrem světového obalového průmyslu

Po tradiční tříleté periodě se letos znovu otevřou brány veletrhu interpack, jedné z nejvýznamnějších světových akcí pro obalový a processing průmysl. Veletrh se uskuteční v Düsseldorfu od 7. do 13. května 2026 a znovu nabídne setkání klíčových hráčů z oblasti obalů, technologií, materiálů i inovací z celého světa.

Interpack je dlouhodobě vnímán jako světový referenční bod pro celý obor. Organizátor jej představuje jako přední mezinárodní veletrh pro processing a packaging a pro ročník 2026 se opět očekává velmi silná účast vystavovatelů i odborných návštěvníků. Podle dostupných informací má být na veletrhu zastoupeno přibližně 2 800 vystavovatelů z celého světa, což potvrzuje mimořádný význam této akce pro výrobce obalů, dodavatele technologií, potravinářský i farmaceutický sektor a další navazující odvětví.

Letošní ročník bude tematicky zaměřen zejména na oblasti, které dnes formují budoucnost obalového průmyslu. Mezi hlavní témata patří Smart Manufacturing, Innovative Materials a Future Skills. Jinými slovy: digitalizace a automatizace výroby, nové materiálové přístupy a také proměna kompetencí, které bude průmysl v dalších letech potřebovat. Právě proto je interpack místem, kde lze v krátkém čase získat velmi dobrý přehled o technologickém vývoji, nových směrech v designu a materiálech i o tom, kam se obalový trh globálně posouvá.

Pro české firmy, odborníky i členy Obalového institutu SYBA představuje interpack tradičně důležitou příležitost k navazování kontaktů, inspiraci a sledování trendů, které následně dopadají i na evropský a český trh. V době, kdy se sektor intenzivně zabývá legislativními změnami, recyklovatelností, cirkularitou, efektivitou výroby i tlakem na inovace, má osobní návštěva podobně významné akce stále vysokou hodnotu.

Současně však chceme naše členy informovat i o praktické stránce návštěvy veletrhu. V letošním roce interpack nenabízí zvýhodněné vstupenky pro členy národních institutů a asociací, jak tomu bývalo v některých předchozích ročnících. SYBA proto letos bohužel nemá k dispozici členské zvýhodnění vstupného, které by mohla svým členům zprostředkovat.

Doporučujeme proto všem zájemcům, kteří plánují účast, aby sledovali oficiální návštěvnické informace a registraci přímo na stránkách pořadatele. Oficiální web interpack již nyní uvádí sekci pro návštěvníky včetně informací k registraci a vstupenkám pro ročník 2026.

Přesto věříme, že interpack 2026 bude i letos akcí, která nabídne mimořádně cenný obsah a přinese řadu podnětů pro firmy, které chtějí držet krok s vývojem obalového trhu. Düsseldorf se tak v květnu znovu stane místem, kde se budou potkávat inovace, byznys, technologie i budoucnost celého oboru.

Termín konání: 7.–13. května 2026
Místo: Düsseldorf, Německo
Více informací: oficiální web interpack

Zdroj: SYBA

Fakulta elektrotechnická ČVUT představí na veletrhu AMPER 2026 špičkové technologie i studentský tým formule

Také v roce 2026 bude mít Fakulta elektrotechnická ČVUT své zastoupení na největším mezinárodním veletrhu elektrotechniky, automatizace, komunikace a zabezpečení v Česku a na Slovensku. Na veletrhu AMPER 2026, který se uskuteční 17.–19. března 2026 na brněnském Výstavišti, představí zástupci fakulty vybraná technologická řešení a demonstrátory z oblasti autonomních systémů, měřicí a senzorické techniky, kybernetické bezpečnosti i elektrické mobility.

Veletrh AMPER je pro nás důležitou příležitostí ukázat, jak se na Fakultě elektrotechnické ČVUT propojuje špičkový výzkum, moderní technické vzdělávání a spolupráce s průmyslem. Návštěvníci zde uvidí nejen konkrétní technologická řešení, ale také projekty, na nichž se přímo podílejí naši studenti. Právě toto propojení teorie, výzkumu a praktických aplikací považujeme za klíčové pro přípravu nové generace inženýrů,“ říká děkan Fakulty elektrotechnické ČVUT prof. Petr Páta.

Expozice FEL ČVUT nabídne návštěvníkům průřez výzkumnými i vzdělávacími aktivitami fakulty – od pokročilých autonomních platforem a bezpečnostních senzorů přes moderní přístupy k laboratorní výuce až po simulátor elektrické formule studentského týmu eForce Prague Formula, který dlouhodobě reprezentuje ČVUT na mezinárodních soutěžích Formula Student.

Autonomní platforma nové generace: rychlost, stabilita a inteligence pro robotiku budoucnosti

Tým doc. Tomáše Haniše z katedry řídicí techniky FEL ČVUT představí nový koncept zmenšené autonomní mobilní platformy určené pro dynamický a zároveň bezpečný pohyb pozemních robotů. Platforma vznikla ve spolupráci se společností CogniMotive jako reakce na rostoucí požadavky automobilového průmyslu i robotických aplikací, které musí spolehlivě fungovat v městském prostředí, terénu i na površích s omezenou trakcí.

Klíčovým prvkem řešení je řízení pohybu v reálném čase (vehicle motion control), které umožňuje rychlé manévry, udržení stability na hranici adheze a okamžitou reakci na změny povrchu či překážky. Technologie vychází z dlouhodobého výzkumu v oblasti automotive control systémů a přenáší osvědčené postupy z automobilového průmyslu do robotiky. Výsledkem je platforma, která otevírá nové možnosti pro studenty i výzkumné týmy pracující na pokročilých systémech kontroly trakce, ADAS a autonomních funkcích s důrazem na mobilitu a bezpečnost provozu. Díky této platformě je možné testovat klíčové principy již v rané fázi vývoje, v logisticky nenáročném a vysoce bezpečném prostředí.

Měřicí a senzorické technologie: bezpečnost, vizualizace i výuka

Katedra měření FEL ČVUT představí několik demonstrátorů propojujících výzkum s výukou. Mezi nimi bude akustický detektor – bezpečnostní akustické čidlo pro vnitřní prostředí, které s vysokou spolehlivostí rozlišuje například zvuk výstřelu od běžného hluku a s přesností lepší než 3° určuje směr příchodu akustického impulzu.

Dále bude k vidění zařízení pro zobrazování magnetického pole, vzniklé v rámci bakalářského projektu, které pomocí matice Hallových snímačů a RGB LED vizualizuje magnetickou indukci v reálném čase. Expozici doplní také koncept Software Defined Instruments (SDI), využívaný na FEL ČVUT v laboratorní výuce jako dostupná alternativa klasických měřicích přístrojů, umožňující studentům prakticky pochopit principy elektroniky, měření i teorie signálů.

Součástí expozice katedry měření bude i aparatura pro automatizované měření světelného vektoru, vyvinutá v rámci diplomové práce v roce 2025. Zařízení zkracuje dobu měření z přibližně 2,5 minuty na necelých 30 sekund a nachází uplatnění například v muzeích, galeriích či při návrhu osvětlovacích systémů, kde je klíčové správné vnímání tvaru trojrozměrných objektů.

Celoživotní vzdělávání odborníků na kybernetickou bezpečnost

V oblasti kybernetické bezpečnosti představí své aktivity tým Netacad, který se na FEL ČVUT dlouhodobě věnuje vzdělávání odborníků v oblasti síťových technologií a bezpečnosti. Fakulta nabízí prakticky orientované kurzy v rámci celoživotního vzdělávání s využitím mezinárodních platforem Cisco Networking Academy a CompTIA. Kurzy probíhají prezenčně, online i hybridně a jsou určeny jak IT profesionálům a firmám, tak studentům či začínajícím zájemcům. K dispozici je také vlastní kyberbezpečnostní laboratoř dostupná 24/7.

eForce Prague Formula: studentský vývoj elektrické mobility

Na stánku FEL ČVUT se představí také studentský tým eForce Prague Formula. Návštěvníci si budou moci vyzkoušet řízení závodní formule na profesionálním simulátoru a dozvědět se více o vývoji elektrických závodních vozidel i o technologiích, které za nimi stojí. Členové týmu budou po celou dobu veletrhu k dispozici k diskusi o elektrické mobilitě, autonomii i možnostech zapojení studentů do vývoje závodních vozidel.

Tým eForce Prague Formula patří dlouhodobě mezi nejúspěšnější účastníky mezinárodní soutěže Formula Student a pravidelně dosahuje velmi dobrých výsledků v technických disciplínách i dynamických jízdách. Projekt propojuje studenty ČVUT napříč obory a poskytuje jim jedinečnou zkušenost s vývojem komplexního technického systému od návrhu až po závodní trať.

Zdroj: ČVUT

Honda nakonec nevyrobí své nové velké elektromobily

Automobilka Honda dosud v oblasti elektromobility velkých úspěchů nedosáhla. Například svůj malý model Honda e prodávala pouhé čtyři roky. Kompaktní SUV eNy1 se pak nepodává zdaleka na všech trzích. Například v Německu je u dealerů za 39 tisíc eur k dispozici, u nás nikoli.

Nyní vedení této japonské značky učinilo další rozhodnutí, které jí v oblasti elektrických vozidel opět vrací o celé roky zpět. Těsně před uvedením sedanu a SUV řady 0 byl totiž celý projekt kompletně zrušen kvůli snižující se poptávce po autech s čistě elektrickým pohonem.

„V zájmu co nejrychlejšího zlepšení aktuální příjmové situace zvažovala Honda různé možnosti. Po pečlivém uvážení se však společnost rozhodla zrušit vývoj a uvedení na trh tří modelů EV, jejichž výroba byla plánována v USA, konkrétně šlo o Hondu 0 SUV, Hondu 0 Saloon a Acuru RSX. Honda dospěla k závěru, že zahájení výroby a prodeje těchto tří modelů v současném podnikatelském prostředí, kde poptávka po elektromobilech výrazně klesá, by v dlouhodobém horizontu pravděpodobně vedlo k dalším ztrátám,“ píše se v oficiálním prohlášení amerického zastoupení Hondy. Právě v USA se totiž tyto vozy měly vyrábět.

Zatím se neví, zda podobný osud nepostihne další projekt, na kterém Honda spolupracuje se společností Sony. Ten by měl vést k produkci automobilů s novým logem Afeela.

Zdroj: ČTK

Německé dráhy loni vyplatily 156 milionů eur na odškodném za zpoždění

Německá železniční společnost Deutsche Bahn (DB) loni vyplatila 156 milionů eur (3,8 miliardy Kč) na odškodném za zpoždění či zrušení vlakových spojů. Informovala o tom dnes agentura DPA. Proti předloňskému roku je to výrazně méně, ve srovnání s rokem 2019 je to ale trojnásobná částka.

Předloni vyplatila společnost DB na odškodném o 41 milionů eur více (zhruba o miliardu Kč) než loni. „Předpokládáme, že je to tím, že jsme v loňském roce neměli žádné velké mimořádné události, jako jsou stávky,“ uvedl člen představenstva DB Michael Peterson v rozhovoru s listem Süddeutsche Zeitung. „Přesto je to pro nás velká finanční zátěž,“ dodal.

I když je vyplacená částka proti předchozímu roku nižší, ve srovnání s rokem 2019 je zhruba trojnásobná. Důvod, proč je suma tak vysoká, je ten, že se německé železniční společnosti nedaří dodržovat standardy dochvilnosti, především v dálkové dopravě. Za zpoždění nad hodinu teď mají cestující nárok na vrácení 25 procent z ceny jízdenky, nad dvě hodiny zpoždění na 50 procent. Včas na místo určení v současnosti dorazí v dálkové dopravě pouze 59,4 procenta vlaků DB.

Deutsche Bahn má od loňského září novou šéfku, a sice Evelyn Pallaovou. Ta má zreformovat jeden z nejkritizovanějších koncernů v Německu. Dráhy se už několik let potýkají s dluhy v řádu miliard eur. Kritika i řada vtipů míří ale hlavně na to, že vlaky DB nedodržují jízdní řád. Velkou kritiku si vysloužila společnost i v únoru, když uvedla, že nestihne podle plánu dokončit generální opravu trati mezi Berlínem a Hamburkem. Místo začátku května se otevře až v polovině června.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář

SITL