Úterý, 9 prosince, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog

Další zlepšení v Jaroměři: pro cestující se otevírá zrekonstruovaná nádražní budova

Od
Karolína Vágnerová
-

Správa železnic dnes otevře pro veřejnost zrekonstruovanou nádražní budovu v Jaroměři. Práce probíhaly od loňského května, památkově chráněný objekt nyní nabízí cestujícím moderní a účelněji využité vnitřní prostory. Celkové náklady dosahují 220 milionů korun.

Rekonstrukce historického objektu z 19. století navázala na přestavbu kolejí a nástupišť a na výstavbu přilehlého dopravního terminálu. Práce probíhaly pod dohledem památkářů, protože budova je společně se skladištěm, poštou, vodárenskou věží, výtopnou, točnou a kolejištěm kulturní památkou. Renovací tak prošla mimo jiné historická dlažba ve vestibulu nádraží a ojedinělý stropní světlík, který do budovy přivádí denní světlo.

Stavbaři zrenovovali fasádu a střechu objektu, současně vyměnili okna a dveře. Cestující získali novou čekárnu a WC. Navíc vzniklo místo pro doručovací a výdejní boxy, úpravy bývalé restaurace pak umožní otevření nového gastroprovozu.

Rekonstrukce zajistila snížení nákladů na chod budovy, k čemuž přispěla instalace vytápění pomocí tepelných čerpadel. Nová je vzduchotechnika, stejně jako vnitřní rozvody vody a kanalizace. Zlepšilo se také zázemí dopravních zaměstnanců.

Zhotovitelem stavby je společnost Chládek a Tintěra, Pardubice. Úplně hotovo bude v únoru příštího roku, předpokládané celkové náklady dosahují 220 636 417 korun.

Tento projekt je spolufinancován ze systému EU pro obchodování s emisemi prostřednictvím Modernizačního fondu. Akce je finančně podpořena také z úvěru Evropské investiční banky v rámci projektu Czech Rail TEN-T and Regional.

Zdroj: Správa železnic

Ekonomická diplomacie v roce 2025 výrazně podpořila obchodní expanzi českého železničního průmyslu na mezinárodních trzích. Výsledkem jsou kontrakty v řádech miliard korun

Od
Karolína Vágnerová
-

Rok 2025 patří k mimořádně úspěšným obdobím českého železničního průmyslu z hlediska mezinárodní spolupráce, posílení exportních aktivit a navázání nových obchodních partnerství. Díky ekonomické diplomacii, aktivní podpoře českých ambasád, Ministerstvu zahraničních věcí, Ministerstvu průmyslu a obchodu a Ministerstvu dopravy se českým firmám daří vstupovat na nové trhy. Výsledkem jsou konkrétní zakázky v řádech miliard korun a větší povědomí o  know-how českého železničního průmyslu na klíčových trzích po celém světě.

České firmy se během letošního roku za podpory našich ministerstev prezentovaly na klíčových veletrzích, summitech i podnikatelských misích v Evropě, Asii i na Blízkém východě. Nové technologie a inovace pro bezemisní mobilitu se prosadily v oblasti kolejových vozidel, zabezpečovacích systémů, digitalizace řízení železnice, diagnostiky, komponent i testování a certifikace.

„Rok 2025 ukázal, jak strategicky důležité je spojení českého železničního průmyslu a ekonomické diplomacie. Velmi oceňujeme podporu Ministerstva průmyslu a obchodu, Ministerstva zahraničních věcí, Ministerstva dopravy, zastupitelských úřadů i dalších institucí, které se aktivně podílejí na přípravě zahraničních misí, jednání s partnery i na reprezentaci našeho průmyslu v klíčových regionech. Díky této spolupráci mohou české firmy vstupovat na nové trhy, získávat zakázky a budovat dlouhodobé obchodní vztahy,“ uvádí Marie Vopálenská, generální ředitelka ACRI Asociace podniků českého železničního průmyslu.

TRAKO 2025: české firmy předvedly špičkové technologie pro udržitelnou mobilitu

Na veletrhu TRAKO v Gdaňsku, jednom z největších evropských setkání železničního sektoru, se český železniční průmysl prezentoval jako jeden z lídrů inovací evropské železnice. Expozici českých firem na veletrhu TRAKO v Gdaňsku navštívil také Břetislav Dančák, velvyslanec České republiky v Polsku a zástupci obchodního oddělení velvyslanectví. Škoda Group představila novou generaci bateriových jednotek BEMU RegioPanter jako efektivní řešení pro bezemisní mobilitu na částečně elektrizované infrastruktuře i novou pražskou tramvaj ForCity Plus 52T, která patřila mezi nejnavštěvovanější exponáty. Firma ukázala také nové digitální technologie, včetně antikolizního systému určeného pro polský trh a inovací v oblasti ETCS. AŽD na veletrhu prezentovala unikátní technologii autonomních vlaků či řešení ETCS L1/L2, včetně jednotky LEA-2 či systému dálkového ovládání LCS. Velkou pozornost vzbudila i expozice CZ LOKO a prezentace lokomotiv – například hybridní DualShunter 2000, či nejnovější železniční kolo BONA830EM od Bonatrans pro nápravové zatížení 25 tun. Jeden z největších světových výrobců sedaček, bohumínský BORCAD, ukázal téměř kompletní portfolio sedaček pro regionální i dálkové vlaky – a to ve čtyřech vystavených soupravách, včetně jednotky pro rychlosti až 230 km/hod ComfortJet z produkce konsorcia Siemens-Škoda. České firmy zde vedly desítky jednání o zakázkách v řádech miliard korun.

Eurasia Rail Istanbul: české firmy mířily na dynamicky rostoucí trhy

V červnu se ve společné expozici ACRI na veletrhu Eurasia Rail v Istanbulu představilo čtrnáct členů asociace. Turecko a širší region Blízkého východu patří mezi nejdynamičtěji rostoucí trhy mimo Evropskou unii a stále více investují do modernizace infrastruktury i vozidlového parku. Škoda Group, VÚKV, AMiT, CZ LOKO, MSV elektronika, BORCAD, DT – Výhybkárna a strojírna a další společnosti zde prezentovaly široké spektrum českého know-how – od výhybek, komponent a sofistikovaných elektronických systémů až po kompletní pohonné celky a moderní diagnostiku.

Prezentace pod hlavičkou ACRI se uskutečnila s podporou Ministerstva průmyslu a obchodu i českého zastupitelského úřadu. Českou expozici oficiálně otevřel velvyslanec Petr Štěpánek, který zdůraznil roli Turecka jako vstupní brány na trhy Blízkého východu a severní Afriky. Generální konzulka v Istanbulu Olga Hajflerová zároveň ocenila dlouhodobou reputaci českých firem, které jsou na tureckém trhu vnímány jako precizní, spolehliví a důvěryhodní partneři.

Railway Days Bukurešť: české firmy připravené na modernizaci rumunských železnic

Rumunsko v posledních letech výrazně navyšuje investice do modernizace železniční infrastruktury a vozidlového parku – zejména kvůli dlouhodobému podfinancování a nutnosti dohánět technologický dluh. Modernizace má zásadně zvýšit bezpečnost, kvalitu služeb i interoperabilitu tamního systému, přičemž bez zapojení zahraničních dodavatelů není možné ambiciózní plány naplnit. Během dvoudenního summitu Railway Days v Bukurešti se české firmy vedené ACRI prezentovaly jako silní a prověření partneři, schopní dodat kompletní řešení od železničních vozidel až po subsystémy, digitální technologie, testování a certifikaci.

Škoda Group představila elektrické jednotky, lokomotivy a tramvaje, zatímco Škoda Digital prezentovala vlastní diagnostické a řídicí systémy. CZ LOKO přiblížilo své portfolio lokomotiv pro osobní i nákladní dopravu a DAKO-CZ ukázalo brzdové systémy a komponenty pro kolejová vozidla. Výraznou pozornost návštěvníků přitáhly také technologie firem T-CZ, MSV elektronika, SVV Praha a ReDat Recording, které nabídly řešení v oblasti komunikace, elektroniky, záznamových systémů a pokročilé diagnostiky.

České společnosti prezentovaly relevantní reference z celé Evropy a ukázaly připravenost realizovat projekty pokrývající celý životní cyklus dodávky – od návrhu přes výrobu až po dlouhodobý servis.

 

Jižní Korea: mise potvrdila zájem o dlouhodobou spolupráci

V říjnu proběhla podnikatelská mise českých železničních firem do Jižní Koreje, země, která patří mezi technologické lídry Asie a současně aktivně internacionalizuje svůj vlastní železniční průmysl. Delegace vedená Ministerstvem dopravy České republiky a koordinovaná ACRI ve spolupráci s Velvyslanectvím ČR v Soulu navázala na dlouhodobý dialog s korejskými institucemi i průmyslovými podniky a představila komplexní nabídku českého železničního sektoru – od kolejových vozidel přes klíčové subsystémy až po digitální systémy řízení, diagnostiku, testování, certifikaci a servis.

Česká delegace se setkala s předními aktéry korejského železničního ekosystému, mezi nimiž nechyběli výrobci Hyundai Rotem a Woojin, zástupci Korea Railroad Research Institute ani vedení národního dopravce KORAIL. Program doplnila jednání v Metro Seoul a Metro Busan, která poskytla detailní vhled do potřeb korejské městské i příměstské dopravy.

Pracovní schůzky se zaměřily na interoperabilitu evropských a korejských systémů, vysokorychlostní dopravu, digitalizaci řízení železnice, moderní komunikační technologie a možnosti společného výzkumu a vývoje. Korejští partneři ocenili české reference v oblasti moderních trakčních jednotek, pokročilého zabezpečení, brzdových systémů, diagnostiky i záznamové techniky. Český průmysl zde potvrdil svou schopnost dodávat kompletní řešení, která lze adaptovat na vysoké technologické standardy korejského trhu.

Incomingové mise do České republiky: Ázerbájdžán, Ukrajina a další trhy

Stále důležitější roli sehrávají incomingové návštěvy zahraničních delegací v ČR. V roce 2025 zavítali do České republiky například zástupci Ázerbájdžánu či Ukrajiny, kteří se zajímali o modernizační technologie, zabezpečovací systémy či vozidlová řešení. Tyto návštěvy probíhaly přímo ve výrobních závodech, zkušebních laboratořích a odborných institucích, což zásadně přispělo k budování důvěry a přípravě konkrétních obchodních projektů.

Český železniční průmysl vstupuje do roku 2026 jako spolehlivý a respektovaný partner evropských i světových výrobců a dopravců. Silná podpora českého železničního průmyslu v rámci pro-exportních projektů bude pokračovat i v roce 2026 a promítne se například do realizace společné expozice na největším mezinárodním veletrhu železniční techniky Innotrans v Berlíně v září 2026.

Exportní výsledky roku 2025 potvrzují, že kombinace inovací, technické kompetence a aktivní ekonomické diplomacie je klíčem k dalšímu růstu celého sektoru.

Zdroj: Asociace podniků českého železničního průmyslu

Nástupní mzdy v listopadu nejvíce vzrostly elektrokonstruktérům

Od
Karolína Vágnerová
-

Za vyšší nástupní mzdu mohli v listopadu nastoupit především elektrokonstruktéři. Nabídky nástupních odměn u této profese byly o 21,5 % vyšší než v předcházejícím měsíci a dosahovaly v průměru 40 200 korun. Firmy nabídly zajímavé nástupní odměny i profesím ve finančnictví, konkrétně bankovním specialistům, makléřům a finančním specialistům. Vyplývá to z dat pracovního portálu JenPráce.cz, který v listopadu umožnil lidem získat téměř 27 tisíc pracovních pozic.

Na výši mezd elektrokonstruktérů tlačí jejich nedostatek na pracovním trhu. Ten má více příčin najednou. O kvalifikované odborníky bojuje velké množství firem z různých odvětví, typicky z automotive, energetiky či strojírenství. Na tuto pozici se obvykle požaduje kombinace silných znalostí elektrotechniky, orientace v normách a schopnosti pracovat v CAE softwarech jako je například EPLAN či SEE Electrical. Navíc je často požadována také základní znalost jednotky PLC a automatizace, výhodou je znalost cizího jazyka, což dohromady splňuje jen menší část absolventů. „Dlouhodobě klesá zájem mladých lidí o náročné technické obory, jako je elektro a strojírenství. Mnoho z technicky nadaných studentů míří raději do IT, kde jsou vyšší mzdy,“ uvedla Anna Kevorkyan, CEO pracovního portálu JenPráce.cz. „Obor se navíc rychle vyvíjí, přichází průmysl 4.0, digitalizace, robotizace, IoT, a ne všechny školy stíhají učit moderní nástroje a praktické dovednosti, které firmy požadují. Absolventi proto často nejsou na praxi plně připraveni,“ dodala Anna Kevorkyan k převisu poptávky nad nabídkou, jehož výsledkem je výrazný růst nástupních odměn elektrokonstruktérů.

Růst nástupních mezd zaznamenalo i několik dalších sledovaných profesí. Nástupní odměny bankovních specialistů se mezi říjnem a listopadem zvýšily z 38 440 Kč na 46 030 Kč, což představuje nárůst o 19,7 procenta, tedy o 7 590 korun. Nástupní odměna makléřů vzrostla z 37 625 Kč na 44 396 Kč, což odpovídá růstu o 18 procent. Technici automatizace se mohli dostat z 46 700 Kč na 54 289 Kč, marketingoví specialisté z 32 737 Kč na 37 833 Kč, zatímco tzv. převozníkům vzrostla průměrná nástupní mzda z 41 667 Kč na 48 000 Kč, tedy o 15,2 procenta a 6 333 korun. Finanční specialisté si pak polepšili z 44 664 Kč na 51 100 Kč, což představuje zvýšení o 14,4 procenta, respektive o 6 436 korun, a tzv. elektronici o 11,6 %, resp. 5 077 korun.

 

Před koncem roku vedou finanční bonusy a prémie

 

V listopadu se na první místo žebříčku nejčastěji nabízených zaměstnaneckých benefitů vrátily finanční bonusy a prémie, které se objevily v 9,2 % inzerovaných pracovních nabídek. Těsně za nimi skončil příspěvek na stravování s podílem 9,1 %, který tak zůstává jedním z nejrozšířenějších standardů zaměstnaneckých výhod. Třetím nejčastěji nabízeným benefitem byla dovolená navíc, kterou zaměstnavatelé uváděli v 9 % inzerátů, což potvrzuje dlouhodobý trend zdůrazňování work-life balance vedle čistě finančního ohodnocení.

 

Dělnické profese tvořily 6,4 procent celkové nabídky

 

I v listopadu bylo na portálu JenPráce.cz nejvíce nabídek na dělnické profese, kterým připadlo celkem 6,4 %. Následovala pozice prodavačů a prodavaček s 3,2 %, obsluha strojů s 3,1 %, operátoři výroby s podílem 2,9 %. V 2,4 % případů se pak inzerce týkala administrativních pozic.

 

Co se týče požadovaného vzdělání, v listopadu bylo zcela dostačující základní vzdělání pro 25,3 % nabízených míst. Odborné vyučení bez maturity obsahovala téměř třetina nabídek, konkrétně 33,3 %. Střední nebo odborné vzdělání s maturitou pak splňovalo požadavky na 36,8 % pracovních pozic. Naopak, pouze malá část (přibližně 4,5 %) pracovních míst požadovala vzdělání na úrovni vyšší odborné školy, bakalářského nebo magisterského studia.

 

Praha nabídla 19,1 procent veškeré práce

 

V listopadu tradičně zaznamenala nejvyšší počet pracovních nabídek na portálu JenPráce.cz Praha, a to s podílem 19,1 %. Na druhém místě byl Jihomoravský kraj s 14 % a na třetím Středočeský kraj s 10,8 %. Co se týče brigád, vedla opět Praha s 28,7 % nabídek. Středočeský kraj v listopadu na portálu nabídl 13,5 % brigád, zatímco Jihomoravský kraj měl podíl 13,3 %.

 

Poměr nabízených brigád činil v listopadu 7,6 procent

Z dat pracovního portálu JenPráce.cz vyplývá, že 92,4 % nabízených pracovních nabídek připadalo v listopadu na hlavní pracovní poměr a 7,6 % na brigády. Předvánoční poptávka po brigádnících byla nejvýraznější u e‑shopů, dopravců a maloobchodních řetězců, které kvůli rozšířenému provozu rychle sháněly posily na směny. „Oproti minulým letům vzrostl počet uchazečů, takže firmy nemusely tolik zvyšovat hodinové sazby,“ upozornila Anna Kevorkyan. Velká část brigád mířila do obchodů, kde i v těchto dnech stále roste návštěvnost, ale také na adventní trhy a jarmarky, které potřebují obsluhu stánků a gastroprovozů. Dočasně se otevřelo i mnoho míst pro kurýry, pracovníky pošt, skladníky, řidiče či dělníky a nechyběla ani poptávka po prodejcích vánočních stromků.

 

Tabulka 1: Deset profesí, kterým se za listopad zvýšila průměrná nástupní odměna

 

Profese Průměrná nástupní odměna v říjnu Průměrná nástupní odměna v listopadu  Změna 

%

  

Změna absolutně
Elektrokonstruktér / Elektrokonstruktérka 32 778 Kč 40 208 Kč 21,5 % 7 430 Kč
Bankovní specialista / specialistka 38 440 Kč 46 030 Kč 19,7 % 7 590 Kč
Specialista / specialistka kvality 39 386 Kč 47 111 Kč 19,6 % 7 725 Kč
Makléř / Makléřka 37 625 Kč 44 396 Kč 18 % 6 771 Kč
Specialista / specialistka ve službách 33 834 Kč 39 840 Kč 17,8 % 6 006 Kč
Technik / technička automatizace 46 700 Kč 54 289 Kč 16,3 % 7 589 Kč
Marketingový specialista / specialistka 32 737 Kč 37 833 Kč 15,6 % 5 096 Kč
Převozník / Převoznice 41 667 Kč 48 000 Kč 15,2 % 6 333 Kč
Finanční specialista / specialistka 44 664 Kč 51 100 Kč 14,4 % 6 436 Kč
Elektronik / Elektronička 43 709 Kč 48 786 Kč 11,6 % 5 077 Kč

Zdroj: Data JenPráce.cz k 30. 11. 2025

 

Tabulka 2: Deset profesí, kterým za listopad nejvíce vzrostla průměrná nástupní nabízená odměna (absolutně)

 

Profese Změna nabízené odměny
Elektrokonstruktér / Elektrokonstruktérka 9 250 Kč
Specialista / specialistka kvality 7 725 Kč
Bankovní specialista / specialistka 7 590 Kč
Technik / technička automatizace 7 589 Kč
Nákupčí 6 987 Kč
Makléř / Makléřka 6 771 Kč
Finanční specialista / specialistka 6 436 Kč
Převozník / Převoznice 6 333 Kč
Specialista / specialistka ve službách 6 006 Kč
Elektronik / Elektronička 5 077 Kč

Zdroj: Data JenPráce.cz k 30. 11. 2025

Zdroj: Coweo

Olomoucký kraj i příští rok zvýší slevu na jízdné pro děti, studenty a seniory

Od
Karolína Vágnerová
-

Olomoucký kraj i příští rok zvýší slevu z jízdného ve veřejné dopravě pro děti, studenty a seniory ze státem dotovaných 50 procent na 75 procent, rozdíl hejtmanství doplatí. Rozhodlo o tom krajské zastupitelstvo. Slevu zvýšil kraj poprvé letos v červenci a do konce roku na to vyčlenil 37 milionů korun bez DPH. Skutečný doplatek bude podle hejtmana Ladislava Oklešťka (ANO) do 20 milionů korun. Opozice s dodatečnou slevou už v létě nesouhlasila a dala ji do souvislosti s říjnovými volbami do Sněmovny.

Zavedení vyšší slevy na jízdné se podle náměstka hejtmana Bohuslava Hudce (ANO) osvědčilo. V meziročním srovnání vzrostl u cestujících z řad dětí, studentů a seniorů počet prodaných jízdenek o přibližně 340.000 kusů. Koordinátor integrovaného dopravního systému Olomouckého kraj uvedl, že počet přepravených dětí v letošním druhém pololetí meziročně vzrostl o 13 procent na 1,593 milionu. Počet přepravených studentů se ve druhé polovině letošního roku zvýšil z 415.868 na 484.046 a seniorů z 747.702 na 836.625.

Někteří opoziční zastupitelé dnes kritizovali, že krajská dotace na slevy není cílená na opravdu potřebné obyvatele kraje a navíc nebyla zahrnuta do návrhu rozpočtu na příští rok, který zastupitelstvo schválilo před tímto bodem. Okleštěk řekl, že hejtmanství slevu zaplatí z nespotřebovaných výdajů z minulých let. Cestující z řad děti, studentů a seniorů za půl roku podle hejtmana díky zvýšeným slevám ušetřili na jízdném zhruba 37 milionů korun, z toho rodiny s dětmi 30,5 milionu korun. „Nás to bude stát do 20 milionů korun za půl roku,“ podotkl Okleštěk, podle kterého se více využila přepravní kapacita regionálních autobusů a vlaků.

V létě schválená sleva se vztahuje na jednotlivé i časové jízdenky Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje. Zvýšení slev z jízdného ve veřejné dopravě nemělo podle hejtmanství vliv na poskytované kompenzace za státem nařízené slevy, které činí 50 procent z plného jízdného. Podobné slevy letos zavedly i další kraje. Například Zlínský kraj od července zlevnil jízdné ve veřejné dopravě pro děti a studenty od šesti do 26 let.

Zdroj: ČTK

Brněnský dopravní podnik plánuje příští rok rekordní investice 3,7 miliardy Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Brněnský dopravní podnik plánuje příští rok investovat do staveb a oprav tratí a do nákupu nových vozidel rekordních 3,7 miliardy korun. Pokračuje tak v maximální snaze využít evropské dotace, vlastní peníze i peníze mimořádně přidělené od města nad každoroční kompenzaci. Pokračovat bude stavba tramvajové tratě na Kamechy, měla by se začít stavět trolejbusová trať na Černovickou terasu a z vozidel se budou kupovat především tramvaje. Na tiskové konferenci to řekl generální ředitel Miloš Havránek.

Do stavby na Kamechy příští rok dopravní podnik investuje 750 milionů korun, což je největší investice. Nicméně po nové trati se cestující svezou až koncem roku 2027. Další významnou stavbou je modernizace a rozšíření vozovny Slatina, která získá nové zázemí pro trolejbusy. „Podařilo se nám dokončit výběrové řízení a na začátku příštího roku můžeme začít se stavbou,“ řekl Havránek. Hotovo má být na přelomu let 2027 a 2028. Třetí velkou stavební investicí je nová trolejbusová trať do průmyslové zóny Černovická terasa. Zahájení je v plánu na jaře, dokončení v dalším roce.

Na přestavbu slatinské vozovny navazuje demolice a stavba nové trolejbusové vozovny v Komíně. „Máme základní ideovou představu, jak by měla vypadat, a začít bychom chtěli někdy v roce 2027. Základní projektovou dokumentaci předáme zhotoviteli, ten ji bude muset dopracovat a žádat o stavební povolení,“ řekl Havránek. Komínská vozovna má být jedním z míst, kde by také dopravní podnik chtěl postavit služební byty. „Plánujeme je i na dalších místech, kde je jednoduché získat stavební povolení a byt nabízet zaměstnancům jako benefit,“ řekl Havránek.

Jako prostá oprava jsou na příští rok naplánované stavební práce ve smyčce Stránská skála, nicméně podnik chce opravit i několik metrů staré tratě do Líšně, která odtud kdysi vedla. Oprašuje tak sedm let starou myšlenku obnovy tratě do Holzovy ulice, proti níž však bojovali někteří místní a podnik ji v minulosti odložil. „Inspirujeme se Prahou a místo dvojkolejné tratě bychom chtěli udělat jednu kolej, což pro sedmiminutový interval stačí. A vedle tratě by mohla vést cyklostezka,“ naznačil plány Havránek. Díky obousměrným tramvajím není potřeba na konci tratě dělat klasickou smyčku.

V létě se příští rok počítá s rekonstrukcemi tratí v Renneské ulici, v Bystrci mezi Rakoveckou a Kubíčkovou a v Kníničské ulici od Svratecké k trojúhelníku u komínské vozovny.

Výrazně se také příští rok obnoví vozový park tramvají. Ke stávajícím 20 vozům Škoda 45T přibude dalších 20, díky čemuž bude možné vyřazovat obousměrné tramvaje KT8 a klasické T6A5. „Také jsme vybrali dodavatele komponentů pro tramvaje Drak, takže budeme v tomto projektu pokračovat až do roku 2033,“ řekl Havránek. Letos vyjedou poslední draci z první série (typ EVO2), bude jich 41. V dalších letech jich má být až 60, příští rok první tři. Umožní nahradit tramvaje typu T3 i T6A5.

Poslední významnou investicí je dokončení instalace sčítačů cestujících tak, že budou nad všemi dveřmi všech vozidel. „Získáme podrobná data o vytíženosti linek a vozidel a budeme moct lépe reagovat na aktuální potřeby a také reagovat na různé připomínky a požadavky,“ řekl Havránek.

Zdroj: ČTK

Stavbaři na Šmejkalce začali bourat půlku mostu ve směru na Prahu

Od
Karolína Vágnerová
-

Stavbaři opravující most Šmejkalka na dálnici D1 u Senohrab začali demolovat polovinu mostu ve směru na Prahu. Doprava je převedena na opačnou stranu dálnice a střední dělicí pás, který dělníci vybudovali v uplynulých měsících. Předtím auta jezdila v obou směrech ve dvou zúžených pruzích vyosených do stran, aby prostřední část zůstala volná pro stavbu. Dělníci nyní budou starý most nad historickým obloukem rozebírat a zároveň hned stavět nový. Potrvá to zhruba tři čtvrtě roku, poté je čeká stejný postup na druhé straně ve směru na Brno, řekl novinářům vedoucí projektu Jan Gramblička z firmy Strabag.

„V prostoru nad obloukem budeme části staré konstrukce odřezávat a za pomoci dvou autojeřábů je budeme snášet dolů,“ uvedl Gramblička. Nejtěžší kusy mohou vážit až 50 tun a měřit sedm metrů. Pod mostem je budou rozebírat demoliční bagry. Většina materiálu se podle Grambličky využije na nové stavbě.

Rekonstrukci nejstaršího dálničního mostu v zemi má na starosti sdružení firem Strabag a Pragoprojekt, most opravuje za 965 milionů korun bez DPH. Práce začaly v červenci 2023, s uvedením do provozu se počítá v první polovině roku 2027. Dělníci musejí nejdřív odstranit nosnou konstrukci až po historický oblouk, který zůstane zachován a čeká ho oprava. Na stavbě, která pokračuje i v zimě, pracuje denně až 50 dělníků.

Auta projíždějí opravovaným úsekem dvěma zúženými jízdními pruhy v každém směru maximální rychlostí 80 kilometrů v hodině. Tak tomu bude podle mluvčího Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Jana Rýdla po celou dobu rekonstrukce, dodržování rychlosti kontrolují radary. Zejména v ranních a odpoledních špičkách se doprava dříve zpomalovala a tvořily se kolony. Podle ŘSD to bylo částečně způsobeno tím, že větší vozidla před omezením brzdila nebo zastavovala a přejížděla z levého do pravého pruhu, který je širší. V novém dopravním omezení zůstala šířka pruhů podle Rýdla téměř stejná. Pravý pruh v obou směrech je široký 3,15 metru a levý 2,15 metru.

Most Šmejkalka nebyl součástí rekonstrukce D1, která skončila na podzim 2021. Zakázka na jeho opravu byla vypsána samostatně. ŘSD chtělo podle Rýdla most zbourat a vybudovat jeho repliku, památkáři ale požadovali zachovat původní oblouk. Dělníci ho proto museli zajistit a osadit čidly, aby věděli, jak se při rekonstrukci chová.

Most překlenuje ve výšce 46 metrů Hrusický potok a údolí mezi Senohraby a Turkovicemi. Je nejstarším objektem na D1, postaven byl v letech 1939 až 1949. Pravý oblouk pod jízdními pruhy ve směru na Brno byl vybetonován v roce 1941, levý o pět let později. Délku stavby ovlivnila druhá světová válka, v jejíž době byly práce přerušeny. Stavbu nosné konstrukce dělníci dokončili po válce. V letech 1973 až 1977 ji upravovali. Most pak byl uveden do provozu při dokončení dálnice D1 z Prahy do Brna. V roce 1991 stavbaři most celkově opravili. Nynější rekonstrukce je největší za celou historii mostu.

Zdroj: ČTK

Kupka: Je úplně zřejmé, že Česko vstupuje do rozpočtového provizoria

Od
Karolína Vágnerová
-

Je úplně zřejmé, že Česko vstupuje do rozpočtového provizoria, není to žádná tragédie, řekl dnes v pořadu Partie Terezie Tománkové na CNN Prima News ministr dopravy v demisi Martin Kupka (ODS). Rozpočet podle něj není formální záležitostí, jedná se o vyjádření politiky vlády – toho, co vnímá jako důležité. Podle Kupky je na místě, aby si nová vláda rozpočet sestavila sama. Podle potenciálního ministra průmyslu Karla Havlíčka (ANO) byl návrh rozpočtu končící vlády cíleně připraven tak, že se nemůže podařit ho naplnit.

Končící vláda navrhla rozpočet se schodkem 286 miliard korun. Podle zákona o rozpočtové odpovědnosti je maximální povolený deficit 237 miliard korun, na dodatečných 49 miliard korun na obranu a stavbu Jaderné elektrárny Dukovany se vztahuje výjimka. Sněmovna na konci listopadu návrh vládě v demisi vrátila k přepracování, podle ní v něm chybí zhruba 96 miliard korun.

Návrh končící vlády Petra Fialy (ODS) má podle Kupky hlavu a patu a odpovídá zákonu o rozpočtové odpovědnosti. „Má také například to, že ještě některé finanční prostředky je třeba zajistit, třeba i na základě toho, jak dopadne finální hospodaření státu a jak se ekonomika bude vyvíjet,“ řekl. Havlíček s tím nesouhlasil. „Ten rozpočet, tak jak je předložen, byl cíleně připraven tak, že se nemůže podařit nikdy naplnit,“ reagoval. Kupka jeho slova odmítl.

Na otázku, zda končící vláda počítá s tím, že už rozpočet podle usnesení Sněmovny upravovat nebude, Kupka odpověděl, že by to nedávalo velký smysl. „Rozhodně to nebudou žádné zásadní změny, protože v tom směru i zákon o rozpočtové odpovědnosti další prostor nedává,“ řekl Kupka.

„My, pokud se vy už nerozhoupete, budeme muset udělat úplně nový rozpočet. Já si třeba nedokážu představit, že bych hlasoval pro nějaké výdaje spojené třeba s inkluzí, kterou chceme ukončit,“ reagoval předseda Motoristů Petr Macinka.

Pokud bude Fialova vláda ještě vládnout 17. prosince, tak jistě pošle návrh rozpočtu do Sněmovny, řekl v diskusi končící ministr životního prostředí Petr Hladík (KDU-ČSL) . „Počítáme spíše s tou variantou, že už vláda bude nová,“ uvedl. Jmenování vlády ANO, SPD a Motoristů by se podle předsedy SPD Tomia Okamury mělo odehrát do několika dní po jmenování předsedy ANO Andreje Babiše premiérem, tedy po úterý 9. prosince.

Upravený návrh rozpočtu na rok 2026 se nemůže v základních parametrech lišit od původního, uvedla tento týden Národní rozpočtová rada.

Mezi končící vládou a novou vznikající koalicí byl po říjnových volbách spor o tom, zda Fialův kabinet znovu předloží Sněmovně návrh státního rozpočtu. Fiala opětovné odeslání rozpočtu několikrát odmítl, nakonec ho končící kabinet Sněmovně poslal znovu zhruba v polovině listopadu, vyzval ho k tomu i prezident Petr Pavel. Představitelé tvořící se koalice dříve uvedli, že by zachovali základní parametry rozpočtu a upravili jeho vnitřní strukturu, aby se vyhnuli rozpočtovému provizoriu.

Zdroj: ČTK

Plzeňský kraj otevře za týden přestupní terminál v Klatovech za 175 milionů Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Plzeňský kraj s městem zprovozní příští neděli nový přestupní terminál u klatovské železniční stanice. Stavba přišla na 175 milionů Kč bez DPH, z toho evropský program IROP poskytne až 43 procent nákladů. Umožní krátké a bezbariérové přestupy mezi autobusy a vlaky. Komplexně také řeší přednádražní prostor železniční stanice a bude centrem kombinované mobility města, řekl ČTK náměstek hejtmana Pavel Čížek (STAN).

„Cestující musí teď využívat pro přestup z vlaku na autobus autobusové nádraží vzdálené 550 metrů od železniční stanice,“ uvedla mluvčí kraje Helena Frintová. Nový terminál zkrátí přestupní doby z linkových i městských autobusů. Podle vedení kraje i města tím dojde k výraznému zvýšení atraktivity veřejné dopravy.

Hlavní součástí terminálu je 13 zastřešených nástupišť, vybavených elektronickým informačním systémem a mobiliářem. Dále je tam parkoviště se 106 místy a čtyři další v režimu K+R pro rychlé vysazení i naložení osob před výpravní budovou. Nová je příjezdová silnice s kruhovým objezdem, chodníky a cyklostezky, řekla mluvčí. Prostor bude na jaře doplněn o travnaté plochy, trvalkové záhony a stromy.

„Systematicky podporujeme rychlou a komfortní návaznost vlakové a autobusové dopravy s místy na parkování osobních aut a kol. V Klatovech jsme kladli důraz i na kvalitu architektonického řešení,“ řekl Čížek. Podle něj terminál přivede do veřejné dopravy víc uživatelů a bude přínosem pro celé Klatovsko, včetně venkovských oblastí. „Lidé vystoupí z autobusu a do šesti minut odjíždějí vlakem a nezmoknou,“ podotkl.

Stavba začala letos v únoru a lidem začne sloužit podle harmonogramu od 14. prosince, od nového jízdního řádu. „Dodavatel koordinoval akci se souběžně probíhající kompletní rekonstrukcí výpravní budovy, zajišťovanou investorsky Správou železnic, která je velmi rozsáhlá a bude pokračovat i v dalších měsících,“ řekl ředitel krajské správy a údržby silnic Jiří Velíšek. Přestavba památkově chráněné nádražní budovy, která byla zahájená loni v prosinci, přijde na 337 milionů Kč a potrvá do podzimu 2026.

Nový terminál se podle starosty Klatov Rudolfa Salvetra (ODS) stane hezkým vstupem do města i celé Šumavy a přiláká další cestující. S krajem se město dohodlo kromě financování také na údržbě areálu, režimu parkování a provozu MHD. Podle Jiřího Kozáka, výkonného ředitele společnosti POVED, organizátora veřejné dopravy, se Klatovy stanou druhým největším přestupním uzlem v kraji.

Stavba za 175 milionů korun (212 milionů Kč s DPH) je spolufinancována integrovaným regionálním operačním programem (IROP) do výše 75 milionů Kč. Kraj vydá 70 milionů korun a město zbylých 30 milionů Kč.

Zdroj: ČTK

Reuters: EK by mohla 16. prosince představit zmírnění zákazu spalovacích motorů

Od
Karolína Vágnerová
-

Evropská komise by mohla 16. prosince zveřejnit balíček opatření na podporu automobilového průmyslu.

Jeho součástí by měla být i mírnější verze plánovaného zákazu spalovacích motorů od roku 2035. Uvedla to agentura Reuters s odvoláním na informované zdroje.

Brusel zatím plánuje oznámit balíček 10. prosince. Evropský komisař pro dopravu Apostolos Tzitzikostas ale na začátku tohoto týdne uvedl, že oznámení balíčku by se mohlo odložit na leden.

Zdroj: ČVUT

Exkurze na stavbě tunelu Homole

Od
Karolína Vágnerová
-

V pondělí 1. prosince 2025 se studenti Katedry dopravního stavitelství Dopravní fakulty Jana Pernera zúčastnili odborné exkurze na stavbě tunelu Homole.

Tato významná podzemní dopravní stavba, která bude součástí dálnice D35, využívá nejmodernější technologie a postupy z oblasti podzemního stavitelství.

Ražba tunelu probíhá v náročných geologických podmínkách a realizuje ji sdružení společností Eurovia a.s. a Marti a.s. Generálním projektantem stavby je společnost Amberg Engineering Slovakia, s.r.o.

Zdroj: DFJP

123...1 157Strana 1 z 1 157

Logistický kalendář

Zobrazit kalendář
© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253