Domů Blog

Logistické služby: Maersk zajišťuje v Herleshausenu logistiku pro online prodejce

Od
Karolína Vágnerová
-

Maersk si v Panattoni Parku Bad Hersfeld pronajal přibližně 71 800 m² logistických ploch pro smluvní logistiku. Nyní zahajuje expediční provoz, tedy další distribuci zboží do německých a dalších evropských distribučních center online prodejce.

Maersk uvedl do provozu nově vybudované logistické centrum v hesenském Herleshausenu pro zákazníka z oblasti online obchodu. Téměř dvanáct metrů vysoké ocelové regály na více než 62 000 m² skladové plochy se už od srpna plní zbožím všeho druhu. Nyní začal i expediční provoz, tedy další distribuce zboží do německých a dalších evropských distribučních center zákazníka. Maersk to oznámil 23. září v tiskové zprávě.

Plochy v „Panattoni Parku Bad Hersfeld Ost“, které má Maersk dlouhodobě pronajaté, nabízejí celkem 71 800 m² nejmodernějších logistických prostor. Z toho je 62 800 m² určeno ke skladování, 2 900 m² pro kanceláře a 6 100 m² tvoří mezanin. Areál leží u dálnice A4, tedy na důležité ose východ–západ ve středu Německa.

„Herleshausen je ideálním místem pro centrální překladiště toků zboží v rámci Německa i na sousední evropské trhy,“ říká Ole Trumpfheller, vedoucí oblasti Maersk Area Northern Europe Continent. „Naše nejnovější logistické centrum skvěle doplňuje naše portfolio v Německu, protože náš byznys smluvní logistiky silně roste. Zároveň podporuje naše zaměření na roli integrátora.“

Po úplném rozběhu nabídne logistické centrum v regionu 300 až 400 pracovních míst. V hlavní sezóně online obchodu, tedy od října do prosince, zde může dočasně pracovat až 1 000 zaměstnanců, kteří udrží tok zboží v chodu.

Na novém pracovišti Maersku v Herleshausenu dnes pracuje už 150 zaměstnanců. V příštích týdnech by se mělo objevit mnoho dalších pracovních nabídek.

Logistické centrum má fotovoltaickou elektrárnu a systém pro využití dešťové vody. K dispozici jsou také nabíjecí stanice pro elektromobily a speciálně navržené odpočinkové zóny pro zaměstnance. Pro budovu se usiluje o certifikaci DGNB Gold.

Zdroj: LOGISTIK.DE

Obal roku 2026: O Cenu předsedkyně poroty zabojuje pět obalových řešení

Od
Karolína Vágnerová
-

Letošní ročník soutěže Obal roku zná pět nominací na Cenu předsedkyně poroty 2026. O vítězi rozhodne předsedkyně poroty Jana Žižková, která z nominovaných řešení vybere jedno, které podle ní nejvýrazněji naplňuje odborná i kreativní kritéria soutěže. Výsledek bude vyhlášený 15. října na slavnostním galavečeru Obal roku 2026 v pražském Hotelu Aquapalace.

 Do finální pětice se letos dostala tato řešení:

  • DS SMITH PACKAGING – BenchPilot frame+
  • PILOUS PACKAGING – Univerzálně napříč značkami
  • KONICA MINOLTA – Konica Minolta AccurioJet 30000
  • BOXMAKER – Phone Fix-Box
  • SMURFIT WESTROCK · PEKÁRNA ANEŽKA – Futrály na frgály

„Ceny předsedkyně poroty jsou pro mě vždy velkou zodpovědností. Výběr je potřeba dělat s určitým časovým odstupem od hodnocení komise OR. Ideálním řešením je to, ke kterému je přistupováno holisticky již od počátku jeho vývoje, ať už se jedná o obal, etiketu či technologii. Každý Obal roku je jiný, proto je pokaždé výběr hlavních cen pro mě velmi náročnou výzvou,“ říká Jana Žižková, předsedkyně poroty Obal roku 2026.

Podle ředitelky Obalového institutu SYBA Ivy Werbynské ukazují nominace na Cenu předsedkyně poroty také šíři současného obalového trhu. „Letošní nominace znovu ukazují, že dobrý obal může mít mnoho podob. Může řešit ochranu výrobku, praktičnost, technologii, logistiku nebo způsob, jakým se produkt dostává k zákazníkovi. A Cena předsedkyně poroty je v tomto ohledu výjimečná. O vítězi totiž nerozhoduje celá porota, ale jediný člověk,“ říká Iva Werbynská, ředitelka Obalového institutu SYBA.

 Vítěze budeme znát až na galavečeru Obal roku

Jméno vítěze odhalí Jana Žižková až na galavečeru Obal roku 2026, který naváže na odborný program Obal roku Summitu 2026 v Hotelu Aquapalace Praha v Čestlicích.

Letošní ročník soutěže Obal roku přinesl řadu řešení napříč různými oblastmi obalového trhu. Vedle hlavních ocenění a jednotlivých kategorií porota udělí i speciální ocenění, mezi která patří právě Cena předsedkyně poroty.

Obal roku Summit 2026 nabídne odborný program věnovaný budoucnosti obalového trhu, PPWR, nákladům, recyklovatelnosti a rozhodování o obalech.

Více informací naleznete zde: https://obalroku.cz/. Program a registrace Summitu: summit.obalroku.cz/program.

Zdroj: SYBA

DPP o prodlouženém víkendu vymění další pražce na trati C

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik hl. m Prahy (DPP) o tomto prodlouženém víkendu vymění na trati C v úseku mezi Budějovickou a Kačerovem dalších 460 původních dřevěných pražců za nové betonové. Proto bude od soboty 26. září do pondělí 28. září 2026 obousměrně přerušen provoz metra na lince C v úseku Pražského povstání – Chodov. DPP ve vyloučeném úseku zavede náhradní autobusovou dopravu XC. Do plného provozu se metro na lince C vrátí od úterý 29. září 2026 od ranního výjezdu.

Jedná se o poslední letošní akci z oprav a rekonstrukcí plánovaných v pražském metru na letošní rok. Společně s jarní výměnou pražců DPP letos na trati C nahradí v součtu 1119 pražců. Na nejstarším úseku metra tak zbývá vyměnit 3644 z celkem 20 097 kusů, tj. 18 %. DPP v příštím roce plánuje vyměnit v součtu dalších 1979 pražců ve čtyřech termínech: o Velikonocích, na začátku letních prázdnin a v průběhu dvou prodloužených víkendů na podzim. Pokud by se v příštím roce povedlo zrealizovat naplánovaný počet pražců, zbude na trati C vyměnit posledních 1 665 pražců. Výměna všech dřevěných pražců na trati C by měla být dokončena před zahájením automatizace provozu na lince C.

Dopravní opatření

Z důvodu opravy tratě je od soboty 26. září do pondělí 28. září 2026 obousměrně přerušen provoz metra na lince C v úseku Pražského povstání – Chodov.

Provoz metra na lince C zůstává zachován v úseku Letňany – Pražského povstání a Chodov – Háje. DPP upozorňuje cestující, že v úseku Chodov – Háje bude provoz metra zajištěn kyvadlově, tj. po každé koleji jede pouze jeden vlak tam a zpět.

Náhradní autobusová doprava

V denním provozu je zavedena náhradní autobusová doprava XC v trase Pražského povstání – Pankrác – Budějovická – Kačerov – Roztyly – Dědinova – Chodov.

Umístění zastávek náhradní autobusové dopravy je k dispozici na webu DPP na: https://www.dpp.cz/omezeni-a-mimoradne-udalosti/detail/31

Zdroj: DPP

Sokolov chystá nové licenční řízení na zajištění městské dopravy

Od
Karolína Vágnerová
-

Město Sokolov musí připravit nové licenční řízení na zajištění městské hromadné dopravy (MHD) pro příští léta. Nově už bude muset většina autobusů být bezemisní nebo nízkoemisní. Město ale chce udržet stávající systém, kdy do sokolovské MHD jsou zapojeny i obce v okolí, řekl novinářům místostarosta Sokolova Jan Picka (VOK).

„K 31. prosinci 2028 končí licence na současného provozovatele MHD Sokolov. To znamená, že my musíme učinit všechny kroky pro to, aby od 1. ledna 2029 už jezdil buď staronový nebo nový, to nevíme, dopravce. My už teď máme dojednáno, že budeme pokračovat v tom formátu dál, to znamená šest plus jedna, Sokolov plus šest stávajících městeček a obcí, které už jsou součástí této licence,“ uvedl Picka.

Do nové licenční smlouvy chce Sokolov zařadit několik nových věcí. Tou první je legislativní požadavek na nízko- a bezemisní vozidla, která mají tvořit 60 procent všech vozů. V případě Sokolova to podle Picky budou zřejmě vozy na elektrický pohon. Do smlouvy s budoucím dopravcem chce město také začlenit určitou optimalizaci spojů. Město si nechalo zpracovat popis obsazenosti jednotlivých linek a spojů a podle něj by se některé trasy měly upravit.

Zvažuje se ale také lepší obslužnost sídliště Michal, zejména jeho vrchní části. Jednou z variant může být zajíždění spojů až do Slavíčkovy ulice, což by ale mohlo být komplikované vzhledem k zaplněnosti ulic na sídlišti. Podle starostky Renaty Oulehlové (ANO) by se problém zejména starších obyvatel mohl řešit například i posílením SeniorExpresu, tedy služby, kdy si senioři objednají odvoz autem.

Sokolov v současnosti doplácí na provoz MHD okolo 20 milionů korun ročně. Vzhledem růstu cen nafty očekává, že v příštím roce to může být asi 22 milionů. Nový nebo staronový dopravce by měl také zajistit pro MHD nové vozy, potřebovat bude deset klasických a jeden menší. Ten by mohl obsluhovat právě místa, jako je horní část sídliště Michal.

Zdroj: ČTK

Experti z VUT při crash testech získávají nová data pro analýzu nehod

Od
Karolína Vágnerová
-

Sérii crash testů, tedy testů simulujících dopravní nehodu, provádějí v tomto týdnu vědci z Ústavu soudního inženýrství Vysokého učení technického v Brně (VUT). Na parkovišti u Ostrovačic na Brněnsku za dva dny nabourají 12 automobilů, mezi nimi i jeden elektromobil. Jejich cílem je získání nových dat pro analýzy skutečných dopravních nehod.

„Vozidla jsou osazená měřicí technikou, snímáme je vysokorychlostní kamerou i dronem. Vyhodnotíme jejich stopu, rotaci po kolizi, finální polohu, míru deformace, působení střetu na posádku a spoustu dalších parametrů. Poznatky a získaná data pak využijeme ve výuce, vědeckovýzkumných aktivitách či ke zpřesňování analýz při znalecké činnosti. Posoudíme také, jestli průběh reálného střetu odpovídá softwarově namodelované situaci,“ uvedl Martin Bilík z Odboru znalectví ve strojírenství, analýzy dopravních nehod a oceňování motorových vozidel Ústavu soudního inženýrství VUT.

U novějších aut vybavených takzvanými černými skříňkami budou vědci zkoumat také data z těchto zdrojů. Poprvé také do crash testu poslali elektromobil, konkrétně Škodu Enyaq. Chtějí srovnat následky střetu a fungování deformačních zón se srovnatelným vozem se spalovacím motorem.

„Samozřejmě předpokládáme, že se výsledky budou lišit. Je to dáno rozdílnou konstrukcí obou typů vozů. Elektromobil, který jsme testovali, má skoro ideálně rozdělenou hmotu mezi obě nápravy, zatímco u aut se spalovacím motorem bývá jedna z náprav zatížená víc. I to samozřejmě výsledek testu ovlivňuje,“ dodal Bilík.

Ve středu se testů zúčastnili i studenti středních škol, kteří si mohli vyzkoušet roli analytiků dopravní nehody a v rozbitých autech hledat mechanické a elektronické závady, které mohou způsobit nehodu. V pátek vědci crash testy zapojí do aktivit Noci vědců přímo před budovou ústavu v Purkyňově ulici. Havárii mohou lidé sledovat v 19:00 a 21:00, poté se dozvědí podrobnosti o ohledání místa nehody, v plánu je i zásah hasičů.

Zdroj: ČTK

Prodej nových aut v EU v srpnu vzrostl, dál se zvyšuje popularita elektromobilů

Od
Karolína Vágnerová
-

Prodej nových osobních automobilů v Evropské unii se v srpnu meziročně zvýšil o 4,5 procenta na 708.211. Ve zprávě o registracích nových vozidel to uvedlo Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA). Za prvních osm měsíců roku počet registrací meziročně vzrostl o 5,3 procenta na 7,546 milionu vozů. Nadále se zvyšuje tržní podíl aut s čistě elektrickým nebo hybridním pohonem a klesá podíl automobilů se spalovacími motory.

„Poptávka po celé řadě elektrifikovaných vozidel zůstala silná, a to díky opatřením na podporu trhu a širší nabídce modelů,“ uvedlo sdružení.

Za prvních osm měsíců roku činil podíl čistě elektrických vozů na unijním trhu 21,7 procenta, což představuje nárůst proti 15,8 procenta v předchozím roce. Registrace hybridních vozů dosáhly 36,6 procenta trhu, tyto vozy tak zůstaly nejprodávanějším typem nových automobilů. Současně klesl celkový podíl benzinových a naftových aut na trhu na 29 procent z 37,5 procenta ve stejném období loni.

Z jednotlivých států EU největší meziroční nárůst prodeje nových aut v srpnu zaznamenalo Estonsko, a to o 50,8 procenta na 1479 automobilů. Následovaly Malta s nárůstem o 36,4 procenta na 745 aut a Litva s nárůstem o 28,2 procenta na 4090 vozů. Na všech největších evropských trzích registrace v srpnu meziročně vzrostly: ve Francii o 7,4 procenta, v Itálii o 3,2 procenta a v Německu o 2,6 procenta. Nejvýraznější růst z velkých trhů vykázalo Španělsko, a to o 11,8 procenta.

Mladoboleslavské automobilce Škoda Auto, která je součástí německé skupiny Volkswagen, v srpnu prodej v zemích EU podle údajů ACEA meziročně vzrostl o 5,3 procenta na 48.458 vozidel. Podíl české značky na unijním trhu tak činil 6,8 procenta, stejně jako ve stejném měsíci loňského roku. Za prvních osm měsíců letošního roku Škoda v EU prodala 511.997 aut, což představuje meziroční nárůst o 9,1 procenta. Její tržní podíl v tomto období vzrostl na 6,8 procenta z 6,5 procenta před rokem.

Čínská značka elektromobilů BYD v EU nadále zaznamenává silný růst. Za prvních osm měsíců zvýšila prodej meziročně o 163 procent na 177.752 vozů. V samotném srpnu činil meziroční nárůst 129,4 procenta na 20.845 vozidel.

Americký výrobce elektromobilů Tesla nejbohatšího člověka světa Elona Muska se dál zotavuje z loňského propadu na evropském trhu. V srpnu automobilka prodej v EU zvýšila na 12.547 vozů, což představuje meziroční nárůst o 52,7 procenta. Za prvních osm měsíců se počet registrací nových tesel zvýšil meziročně o 65,9 procenta na 142.165 automobilů.

„Český trh vzrostl podobným tempem, o 4,1 procenta, jeho struktura však zůstává výrazně konzervativnější. Čisté elektromobily u nás představují přibližně sedm procent nových registrací, zatímco benzinové a naftové vozy stále tvoří více než 61 procent,“ poznamenal Pavel Doležel ze společnosti Raiffeisen – Leasing.

„Přechod k elektromobilitě nebude ve všech zemích probíhat stejným tempem ani jedním směrem. Český trh bude ještě delší dobu kombinovat elektromobily, hybridy i konvenční pohony. Leasingové společnosti proto musí pracovat nejen s cenou financování, ale také s celkovými náklady provozu, odhadovaným vývojem zůstatkové hodnoty a dopadem rychlých technologických změn,“ uvedl Doležel.

Zdroj: ČTK

Škoda Group rozšířila jednotné evropské železniční zabezpečení z 13 na 22 zemí

Od
Karolína Vágnerová
-

Strojírenská společnost Škoda Group rozšířila svou jednotnou platformu železničního zabezpečení z 13 na 22 zemí, nově včetně Německa a Rakouska. Digitální systém RailOS kombinuje evropský vlakový zabezpečovač ETCS s národními systémy třídy B. Řešení je určeno pro modernizaci vozidel i pro nově vyráběné vlaky, uvedla Škoda Group v tiskové zprávě, kterou dnes zveřejnila na veletrhu InnoTrans v Berlíně.

Belgický výrobce The Signalling Company (TSC), který je součástí skupiny Škoda Group, nově dodává integrované řešení belgickému nákladnímu dopravci Lineas pro jeho lokomotivy HLD77. „Spolupráce TSC a Škody výrazně snižuje rizika spojená s technickou i investiční výzvou integrace ETCS a systémů třídy B. V našem případě potřebujeme jednu zabezpečovací platformu, která bude podporovat ETCS spolu s národními zabezpečovacími systémy Belgie, Německa a Nizozemska,“ řekl vedoucí vozového parku Lineas Bruno Vanlede.

Základem řešení společnosti TSC je modulární palubní hardware se softwarovými aplikacemi. Umožňuje na společné platformě provozovat ETCS i národní zabezpečovací systémy a doplňovat funkce. Zabezpečovací aplikace lze aktualizovat bez náhrady palubního hardwaru. Doplnění je důležité hlavně pro Německo a Rakousko, kde se národní systém využívá současně s postupným zaváděním ETCS. „Rizika spojená s jeho nasazením jsme výrazně snížili díky více než šesti letům provozu, nepřetržitého testování a odstraňování chyb na belgické železnici, která tvoří nejucelenější a nejkomplexnější síť ETCS na světě,“ řekl šéf TSC Alexandre Bétis.

Uvedení digitální zabezpečovací platformy s certifikací pro Belgii oznámila Škoda Group na veletrhu InnoTransu 2024. „Od té doby získala certifikaci pro ETCS, modernizace flotily 109 lokomotiv firmy Lineas je z poloviny dokončena a platformu zavádíme do všech našich nových vlaků pro Česko i další trhy,“ uvedl generální ředitel Škody Group Petr Novotný. Podle něj se teď přidává německý zabezpečovací systém PZB i automatické řízení vlaků, obojí už je ve zkušebním provozu. S postupným rozšiřováním systému ETCS ve světě očekává vstup na nové trhy.

Jednotný evropský vlakový zabezpečovací systém ETCS od společnosti TSC bude také ve 34 hybridních jednotkách BEDMU, které Škoda vyrábí pro RegioJet na rychlíkové linky v severovýchodních Čechách. Škodovka, která drží majoritu v TSC od roku 2023, postupně zavádí technologie TSC do svého portfolia.

Zdroj: ČTK

Města by mohla požadovat po řidičích taxi zkoušku z češtiny, schválila Sněmovna

Od
Karolína Vágnerová
-

Města a obce by mohly vyhláškou stanovit řidičům taxi jako podmínku pro poskytování služeb na svém území zkoušku z češtiny nebo místopisu. Schválila to dnes Sněmovna v novele zákona o silničním provozu, když přijala pozměňovací návrh pražských poslanců ANO Patrika Nachera a Roberta Králíčka. Ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD) návrh podpořil. Schválená vládní předloha má za cíl hlavně umožnit veřejnosti přístup k většímu množství údajů o dopravě. Půjde třeba o dopravní uzavírky, parkoviště nebo dostupnost veřejné dopravy. Předlohu nyní dostane k posouzení Senát.

Rozsah znalostí českého jazyka by měl být podle návrhu poslanců ANO v rozsahu potřebném pro výkon práce řidiče taxislužby. Případnou nejednotností mezi vyhláškami by se zabývalo ministerstvo vnitra, které obecně závazné vyhlášky obcí přezkoumává. Nacher a Králíček argumentují tím, že z práce řidiče taxi se stala práce bez požadavků na odbornou kvalifikaci.

Pro návrh poslanců ANO hlasovalo 92 poslanců nejen z řad vládní koalice, ale přidali se i Piráti. Ostatní opoziční poslanci hlasovali proti.

„V některých místech se tato činnost stala doménou cíleně příchozích cizinců z třetích zemí bez znalosti češtiny a českého silničního provozu, kteří jsou ochotni tuto práci vykonávat za nízké výdělky,“ píšou ve zdůvodnění. Podle nich tak následně klesla kvalita i bezpečnost přepravy a cestující se často s řidičem nemůže domluvit.

S obdobným návrhem přišel i předseda Pirátů Zdeněk Hříb. K jeho návrhu se přihlásil jeho stranický kolega Samuel Volpe. Chtěl pro taxikáře zkoušku z češtiny nebo angličtiny, a to v rozsahu nezbytném pro poskytnutí přepravy. Podle ministra dopravy Bednárika ale obsahoval věcné a legislativní chyby. Zkoušky z místopisu zrušila novelizace zákona účinná od července 2020. Sněmovna o tomto návrhu už nehlasovala, protože schválila už uvedený návrh ANO.

Proti zkoušce z češtiny se vyslovil například Michal Kučera (TOP 09), který soudil, že jde o protitržní regulaci, kdy budou fungovat hlavně dražší taxislužby. „My dáváme možnost a zmocnění obcím, aby si to ony rozhodly,“ argumentoval Nacher. Zdůraznil, že z návrhu nevyplývá povinnost, ale že o ní rozhodnou místní politici. „Ničíte něco, co funguje,“ reagoval Matěj Hlavatý (STAN). Upozorňoval, že cizinci, kteří si takto vydělávají, nezatěžují sociální systém. Podle lidovce Benjamina Činčily toto omezení nedává smysl a pouze zdraží taxislužby. Ivan Adamec (ODS) si kladl otázku, proč se nezavedou i zkoušky z angličtiny, když do tuzemska míří značné množství cizinců.

Zpřístupněná data, kterých se novela týká, budou dostupná prostřednictvím Celostátního dopravního informačního systému, který spravuje Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Státní i obecní policie, silniční správní úřady nebo hasiči budou muset ŘSD poskytovat bezodkladně aktuální informace, které bude systém spravovat. Za porušení povinnosti bude hrozit pokuta až 100.000 korun. Vlastníci nebo správci pozemních komunikací budou muset poskytovat informace o umístění autobusových zastávek. Obdobně se budou tyto povinnosti týkat třeba železničních zastávek nebo přístavišť.

Kromě informací o aktuální dopravní situaci má systém nově poskytovat také údaje o dopravním značení, přechodných úpravách provozu a vybraných parkovištích. Postupně přibudou i informace o přístupových uzlech veřejné dopravy, o železničních stanicích a nástupištích, autobusových zastávkách, přístavech nebo letištích, včetně údajů o bezbariérovosti a přístupových cestách.

Sněmovna odmítla návrh Jana Svitáka (STAN), který chtěl omezit nejvyšší přípustnou hmotnost jízdní soupravy na 40 tun. Ministr Bednárik s návrhem nesouhlasil a nedoporučil ho ani hospodářský výbor. Bednárik nesouhlasil ani s dalším návrhem, který předložil poslanec Sviták s Martinem Kolovratníkem (ANO). Tento návrh reagoval na změnu, která nastala k 1. červenci, a upravoval v souvislosti se zrušením definice zastavěného území nové parametry silničního ochranného pásma. Sněmovna ho nepřijala.

S podporou ministra dopravy naopak Sněmovna schválila návrh Zuzany Ožanové (ANO), který odkládá základní účinnost zákona na 31. prosinec letošního roku. Další části zákona mají podle původního návrhu začít platit od 31. prosince 2028.

Zdroj: ČTK

Kampaň upozorňuje na nebezpečné zlozvyky za volantem

Od
Karolína Vágnerová
-

Řidiči si podle České asociace pojišťoven (ČAP) běžně omlouvají své rizikové chování za volantem, které však u ostatních považují za nebezpečné. Za jízdy by si přitom podle průzkumu zadaného asociací přečetlo zprávu na telefonu 46 procent řidičů a 39 procent by překročilo rychlost, pokud by stejně jela i ostatní auta. Na tento rozpor upozorňuje kampaň Normální řízení zabíjí, která chce přimět řidiče k sebereflexi. Dnes ji na tiskové konferenci představil výkonný ředitel ČAP Jan Matoušek.

Asociace nechala vypracovat reprezentativní výzkum, do kterého se zapojilo 1017 řidičů starších 17 let. Z diskusí v rámci výzkumu vyplynulo, že řidiči považují pravidla za důležitá, ale zároveň vlastní nedodržení pravidel si dokážou sami před sebou ospravedlnit. Například 92 procent řidičů považuje malý odstup za nebezpečný, ale i tak jej 51 procent nedodržuje. Rizikové chování, jakými jsou používání telefonu, nedodržování bezpečného odstupu, překračování rychlosti nebo nepoužívání blinkrů, pak řidiči častěji připisují ostatním než sobě. U sebe takové chování omlouvají spěchem, odvolávají se na styl řízení ostatních, přeceňují svoje řidičské dovednosti, zpochybňují oprávněnost dopravního značení a rychlostních limitů či spoléhají na to, že je policie nezastaví.

„Zvykli jsme si normalizovat chování za volantem, o kterém přitom víme, že je nebezpečné,“ uvedl Matoušek s tím, že u ostatních vidíme přestupek, ale u sebe okolnost. Kampaní by chtěla asociace podle Matouška přesvědčit k řízení podle pravidel alespoň pětinu až čtvrtinu populace, která by pak mohla být vzorem pro další řidiče.

Loni policie evidovala 17.473 nehod, při nichž se řidič plně nevěnoval řízení, a 11.422 nehod souvisejících s nepřiměřenou rychlostí nebo jejím nepřizpůsobením. Při nehodách zaviněných řidiči loni zemřelo 375 lidí, 346 z nich kvůli chování považovanému za normální, tedy kvůli nevěnování se řízení, nepřiměřené rychlosti nebo nedání přednosti.

„Rychlost, nepozornost i malý odstup řidiči ubírají šanci dopravní situaci zvládnout. Bezpečná jízda začíná ve chvíli, kdy si přestaneme říkat, že tohle ještě zvládneme,“ uvedl ředitel služby dopravní policie Michal Hodboď.

Před dvěma týdny se v souvislosti se zahájením kampaně objevily v ulicích Prahy, například na náměstí Jiřího z Poděbrad, u Národního muzea nebo na náměstí Republiky, vraky havarovaných aut s cedulemi podobnými těm na balení cigaret. Nesou například nápisy „Normální nedodržení vzdálenosti zabíjí“ nebo „Normální překročení rychlosti zabíjí“. Kampaň se ode dneška objeví ve veřejném prostoru a na televizi Nova bude spot s reálným příběhem řidiče, který zavinil nehodu.

Vrcholem kampaně je celovečerní dokumentární film Jediná vteřina režiséra Víta Klusáka a společnosti Hypermarket Film, který bude k vidění na OnePlay na začátku listopadu. Představuje příběhy lidí, jejichž život ovlivnila dopravní nehoda. „Příběh někoho konkrétního, kdo za volantem udělal bohužel běžně tolerovanou chybu s tragickými následky, je vám mnohem blíž, než když si listujete v černé kronice. Dojde vám, že jste za tím volantem mohli sedět vy,“ uvedl Klusák.

Krizová interventka Jana Mottlová na tiskové konferenci popsala, co čeká řidiče po nehodě. Následují šok, vina, výčitka, právní i osobní dopady, dlouhodobé následky pro rodiny a potřeba přijetí odpovědnosti, uvedla.

Kampaň je financována z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů (ČKP).

Zdroj: ČTK

Jak společnosti ITC a DHL podporují malé podniky v přeshraničním obchodu

Od
Karolína Vágnerová
-

Mezinárodní obchodní centrum (ITC) a společnost DHL podepsaly nové memorandum o porozumění. Jeho cílem je pomoci malým a středním podnikům (MSP).

Partnerství mezi DHL a ITC trvá od roku 2016. Zaměřuje se na podporu podniků vedených ženami v přeshraničním obchodu.

Díky obnovené dohodě bude mít globální logistická síť DHL k dispozici tržní informace a obchodní odbornost ITC.

Dohoda má pomoci malým a středním podnikům překonat překážky, které mnohé z nich stále drží mimo mezinárodní trhy.

„Pro malé firmy není hlavní výzvou vytvořit kvalitní výrobky pro zákazníky, ale dostat je k nim,“ říká Pamela Coke-Hamilton, výkonná ředitelka ITC.

KLÍČOVÁ FAKTA: OBNOVENÍ PARTNERSTVÍ ITC A DHL

  • Partnerství mezi ITC a DHL trvá od roku 2016
  • Program DHL GoTrade od roku 2021 oslovil více než 26 000 malých a středních podniků
  • Iniciativa ITC SheTrades podpořila více než 4 000 podniků vedených ženami
  • Program ecomConnect v letech 2020–2024 propojil s podporou DHL přes 400 malých a středních podniků
  • Na některých trzích se díky partnerství snížily náklady na přepravu až o 60 %

Uvnitř obchodního partnerství ITC a DHL

V rámci obnovené dohody budou ITC a DHL podporovat malé firmy v oblasti exportu, dodavatelských řetězců a logistiky.

Partnerství bude spolupracovat s organizacemi na podporu podnikání a s centry ITC SheTrades Hubs. Cílem je posílit služby pro malé firmy a podniky vedené ženami.

Malé a střední podniky a podnikatelky získají také podporu v jednáních o mezinárodním obchodu mezi soukromým sektorem a vládními institucemi.

Podle DHL tvoří malé a střední podniky přibližně 90 % všech firem na světě. Zajišťují zhruba 70 % pracovních míst a podílejí se asi 70 % na světovém HDP.

Přesto mnohé z nich stále narážejí na překážky, když se chtějí plně zapojit do mezinárodního obchodu.

Během posledního desetiletí ITC a DHL spolupracovaly prostřednictvím programů DHL GoTrade, ITC SheTrades a ITC ecomConnect. Oslovily tak malé firmy ve více než 60 zemích Afriky, ASEAN, Latinské Ameriky a Karibiku.

Od roku 2021 podpořil program GoTrade více než 26 000 malých a středních podniků a 8 000 firem vlastněných ženami.

Program ecomConnect v letech 2020–2024 propojil s podporou DHL více než 400 malých a středních podniků. Patřila k tomu i přepravní řešení, která na některých trzích snížila náklady až o 60 %.

Jak zmenšit finanční mezeru malých a středních podniků

Přístup k logistice není jedinou překážkou, se kterou se malé a střední podniky potýkají, když chtějí obchodovat na mezinárodní úrovni. Významným omezením zůstává i přístup k financování.

Partnerství se na tento problém zaměřuje hlavně u podniků vedených ženami, které mají se získáváním financí tradičně potíže.

Podle nejnovější zprávy Světové banky a Mezinárodní finanční korporace (IFC) o finanční mezeře MMSP chybí malým a středním podnikům ve 119 rozvíjejících se trzích a rozvojových ekonomikách dohromady zhruba 5,7 bilionu USD.

Zpráva zjistila, že 40 % formálních mikro, malých a středních podniků má omezený přístup k úvěrům. Samotné firmy vlastněné ženami tvoří z této mezery přibližně 1,9 bilionu USD.

Pamela Coke-Hamilton říká: „Prohlubujeme spolupráci s DHL, abychom pomohli více malým firmám, zejména těm vedeným ženami, překonat překážky v logistice poslední míle a proniknout na nové trhy. Chceme také zajistit, aby byl jejich hlas slyšet tam, kde se rozhoduje.“

Iniciativy jako GoTrade a SheTrades jsou užší zásahy zaměřené na logistiku. Řeší jen část mnohem většího strukturálního problému.

Dohoda mezi ITC a DHL se snaží řešit finanční mezeru a zároveň odstraňovat další překážky, které malým a středním podnikům brání ve vstupu na mezinárodní trhy.

Klíčové společnosti

Mezinárodní obchodní centrum (ITC)
Výkonná ředitelka: Pamela Coke-Hamilton
Sídlo: Ženeva, Švýcarsko

Mezinárodní obchodní centrum je společnou agenturou Organizace spojených národů a Světové obchodní organizace. Věnuje se podpoře konkurenceschopnosti malých a středních podniků. Nabízí praktická řešení rozvoje založená na obchodu, tržní informace a udržitelnou technickou pomoc, aby firmy z rozvojových zemí mohly proniknout na globální trhy.

Zdroj: SupplyChain

123...1 290Strana 1 z 1 290

Logistický kalendář

MSV

OBALKO

Zobrazit kalendář