Plánovaný úsek vysokorychlostní trati mezi Modřicemi a Rakvicemi jižně od Brna má kladné stanovisko v posuzování vlivů na životní prostředí (EIA). Správa železnic, která stavbu 40 kilometrů dlouhého úseku připravuje, může začít s výkupy pozemků a pokračovat v projektové přípravě. Novinářům to řekli ministr životního prostředí Petr Hladík (KDU-ČSL), ministr dopravy Martin Kupka (ODS) a generální ředitel Správy železnic (SŽ) Jiří Svoboda.
„Proces EIA byl v tomto případě poměrně složitý, trval asi rok a tři čtvrtě. Tato trať prochází složitým zastavěným územím i chráněnými územími. Kromě toho, že se jako obvykle řešily dopady stavby na lidské zdraví a přírodu po jejím dokončení, v tomto případě se řešily i dopady průběhu stavebních prací,“ upozornil Hladík. Součástí EIA je i 60 podmínek, které mají zaručit co nejšetrnější postup prací a minimalizovat vliv na okolí po dokončení trati.
Připravovaný úsek měří 40 kilometrů a bude součástí vysokorychlostního spojení mezi Prahou, Brnem a Břeclaví. V budoucnu na něj naváže i část na Vídeň a Bratislavu.
„Podařilo se nám najít řešení, která minimalizují dopady na cenná území jako je evropsky významná lokalita Vranovický a Plačkův les. Místo původně plánovaného náspu tam vybudujeme 1,35 kilometru dlouhou estakádu,“ upozornil generální ředitel SŽ Svoboda. Kromě estakády bude mít vysokorychlostní trať i téměř kilometr dlouhý tunel u Rajhradu, celkem vznikne na tomto úseku 12 umělých staveb.
SŽ nyní může připravovat výkup pozemků od více než 1700 vlastníků a zároveň pracovat na projektové dokumentaci. I když podle Svobody nelze předem odhadnout, jak dlouho bude výkup trvat, předpokládá, že by stavba mohla začít v roce 2028. Stavba se má navíc uskutečnit jako takzvaný PPP projekt, tedy v partnerství veřejného a soukromého sektoru. SŽ tak bude hledat koncesionáře pro tento úsek.
Zdroj: ČTK
|
