Nedostatek parkovacích míst pro kamiony a s tím spojené stání nákladních vozidel podél cest ohrožují bezpečnost na dálnicích. Příčinou problémů je pomalá výstavba. Ministerstvo dopravy nesplnilo zadání vlády vybudovat do předloňska 1500 nových míst, vzniklo jich jen 407. Vyplývá to z kontrol Nejvyššího kontrolního úřadu (NKÚ), upozornil Ekonomický deník. V Česku podle NKÚ v současnosti schází 1898 parkovacích ploch pro kamiony, jejich provoz přitom od roku 2015 vzrostl o 35 procent. Podle ministerstva dopravy jsou některé výsledky kontrol zavádějící či neaktuální. Výstavba podle něj v posledních letech zrychluje.
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) na konci loňského roku evidovalo na dálnicích 144 odpočívadel s 3485 parkovacími místy pro nákladní vozy. Ke konci letošního roku jich podle ministerstva bude o 288 více, dalších 524 se staví. Další skoro 2000 míst je pak u silnic první třídy.
Tento počet ale zatím nestačí, kvůli nedostatku míst řidiči kamiony často odstavují podél silnic, na výjezdech z odpočívadel nebo na jiných odstavných plochách. Kontroly NKÚ například ukázaly, že na odpočívce Pávov na dálnici D1, která má celkem 15 parkovacích míst, stálo v průměrném dni roku 2022 až o 59 nákladních vozidel více. A podobná byla podle kontrolorů situace i na jiných místech tuzemských dálnic i silnic.
NKÚ se při kontrolách zaměřil na přípravu 74 nových či rozšiřovaných dálničních odpočívek, do které ŘSD podle deníku investovalo v letech 2018 až 2024 celkem 441 milionů korun. V 19 případech byla podle výsledků kontrol příprava odložená nebo zastavená. Plán zároveň zahrnoval i 18 prioritních odpočívadel, které měly být hotové do roku 2023. V době kontrol nicméně nestálo žádné.
Podle ministerstva dopravy jsou některé závěry NKÚ zavádějící. Mluvčí František Jemelka jako příklad zmínil třeba počet vybudovaných míst do roku 2023, kterých podle resortu ve skutečnosti přibylo 689. Kontroloři podle něj vůbec nezapočítali parkovací plochy na nových dálnicích.
Ministerstvo dále uvedlo, že neúplné plnění vládních cílů mělo mnohdy vnější příčiny. Mezi ty hlavní patřil podle něj například častý odpor obcí proti umisťování odpočívek na jejich území. ŘSD totiž podle resortu nemůže začít přípravu odpočívky v případě nesouhlasu obce, pokud obec neumožní vymezení plochy ve své územně plánovací dokumentaci. Podle mluvčího ministerstvo připravuje systémové řešení, které by podobné situace mělo řešit.
Úřad ministerstvu a ŘSD vyčetl také absenci informačního systému o volných místech na odpočívadlech pro nákladní auta s možností rezervace. Hotový přitom měl být podle dřívějších plánů ministerstva už v roce 2020. Podle ministerstva už ale systém ITP (Intelligent truck parking) funguje, a to konkrétně na osmi odpočívkách dálnic D1, D5 a D35. Brzy by podle něj měly přibýt i další.
Dalším nedostatkem jsou podle úřadu chybějící bezpečnostní prvky, jako je oplocení, kamerový systém nebo rampy na odstraňování sněhu. Výtky NKÚ adresovalo i silničářům k nevýhodným nájemním smlouvám s provozovateli čerpacích stanic a občerstvení na odpočívkách, což dlouhodobě snižuje příjmy státu.
Podle ministerstva je nyní v různých fázích přípravy zhruba 2700 parkovacích míst, z toho více než 1100 jich bude pro kamiony. Podle aktuálního předpokladu má být letos zprovozněno celkem 288 nových míst, v příštím roce 321 míst a o rok později dalších 556 míst.
Zdroj: ČTK
