Hromadná

Autobusový dopravce Arriva autobusy zvýšil minulý rok zisk po zdanění na 88 milionů korun. Výsledek je o 51 milionů korun vyšší než v roce 2024. V letech 2022 a 2023 společnost skončila se ztrátami. Vloni dosáhly celkové tržby 529 milionů korun, o 35 procent více než rok předtím, uvedla společnost ve výroční zprávě zveřejněné ve Sbírce listin.

Modernizace vozovny Dopravního podniku města Brna (DPMB) ve Slatině pokročila do další fáze. Po dokončení přípravných prací, demolic a založení stavby zahájili stavbaři montáž prefabrikované konstrukce nové trolejbusové haly. Ta bude součástí rozsáhlého areálu, který do poloviny roku 2028 výrazně navýší kapacitu vozovny i kvalitu zázemí pro údržbu vozidel.

Praha plánuje kvůli špatnému stavu zbourat a nahradit most, který se nachází nad stanicí metra C Opatov a vede po něm Chilská ulice. Radní města schválili zahájení projektové přípravy záměru, kterou bude mít na starosti městská Technická správa komunikací (TSK). Celkově by nahrazení konstrukce mělo podle odhadu vyjít na 1,3 miliardy korun. Nově na něm má být tramvajová trať propojující Opatov se Spořilovem, s jejímž vybudováním město do budoucna počítá.

Vedení dopravního podniku podepsalo v minulém týdnu smlouvu na nákup deseti autobusů, dorazit mají za necelý rok. Ve výběrovém řízení uspěly vozy výrobce SOR Libchavy s.r.o. Půjde o klasické solo vozy v délce 12 m, nahradí starší autobusy.

Na projekt Muzea města Brna „Ulice – kdo a proč“, navazuje další podobný projekt, tentokrát zaměřený na historii zastávek městské hromadné dopravy s názvem „Zastávky – kdo a proč“. Odborní pracovníci Muzea města Brna ve spolupráci s Dopravním podnikem města Brna chtějí přiblížit historii názvů zastávek MHD a zpřístupnit obyvatelům Brna zajímavé souvislosti a mnohdy nečekané informace, které se za nimi skrývají. Na zastávkách proto přibydou informační tabulky s krátkým vysvětlením původu jejich názvů.

Dopravní podnik Ostrava (DPO) zahajuje modernizaci tramvajové tratě na ulici Vítkovická. Práce vyžadují odklon tramvajových linek č. 1, 2, 13. Provoz na lince č. 10 a denní provoz na lince č. 11 bude zastaven. Odkloněné linky jezdí od 3. srpna přes Mírové a Mariánské náměstí. V souvislosti s těmito změnami jsou upraveny jízdní řády všech tramvajových linek. Odklon potrvá zhruba 6 týdnů. Modernizace tramvajové trati na ulici Vítkovická přinese především tišší tramvajový provoz.

Po dokončení prací na trati na Národní a ve Spálené ulici, kam se provoz tramvají vrátí od nočního výjezdu z pondělí 10. na úterý 11. srpna 2026 začne Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) opravovat tramvajovou trať v Chodovské ulici. Práce potrvají 18 dnů do pátku 28. srpna 2026. Kvůli nim bude obousměrně přerušen provoz tramvají v úseku Náměstí Bratří Synků – Spořilov. Linky 4, 11, 24, 95 a 96 budou proto jezdit po změněných trasách. DPP během výluky zavede náhradní autobusovou dopravu X11, X24 a X96. Součástí této akce je modernizace výhybek v křižovatkách Nuselské ulice s Vladimírovou a Na Zámecké. Práce zde zaberou šest dnů do neděle 16. srpna 2026 do 16:00 a vyžádají si obousměrné přerušení provozu tramvají vždy mezi 8. a 16. hodinou také v úseku Náměstí Bratří Synků – Vozovna Pankrác, resp. Pankrác. Během této výluky budou linky 18 a 19 jezdit odklonem, DPP zavede náhradní autobusovou dopravu X18. V místech prací bude omezen průjezd IAD.

Potvrzuje tak pozici lídra bezemisní městské hromadné dopravy a posouvá strategii „Bez dieselu“ do rozhodující fáze. 70 nových elektrobusů s klimatizací a plným standardem komfortu, s dojezdem 350 a 250 kilometrů a systémem nočního nabíjení. Vítězná nabídka společnosti Solaris má hodnotu téměř devíti set milionů korun (895 603 610 Kč). Více než polovinu nákladů pokryjí evropské dotace kombinované jak z Modernizačního fondu, tak z národní i ITI výzvy IROP.

Lidé pobírající složku na živobytí státní superdávky mohou od včerejška získat slevu na měsíční kupon na pražskou MHD. Po slevě 70 procent za něj zaplatí 165 korun. Slevu ve stejné výši pro lidi pobírající tehdejší pomoc v hmotné nouzi město zavedlo v roce 2021 v souvislosti s pandemií koronaviru a platila do konce loňského září.

Pražskou integrovanou dopravu (PID) loni v metropoli využilo zhruba 1,13 miliardy lidí, meziročně o asi 26,2 milionu více. Nejvyužívanější bylo metro a tramvaje. Vyplývá to z dopravní ročenky Technické správy komunikací (TSK) pro loňský rok. Celkem loni vozy pražské MHD včetně železnice po metropoli najezdily 212,1 milionu kilometrů, oproti předchozímu roku o 1,5 milionu více. Celkové náklady na provoz veřejné dopravy byly 27,7 miliardy korun, což byl meziroční nárůst o 900 milionů korun. Registrovaných motorových vozidel v Praze loni přibylo o 35.880 na zhruba 1,36 milionu. V průměrný pracovní den řidiči po hlavním městě najezdili zhruba 23,3 milionu kilometrů, meziročně o asi 47.000 kilometrů více.