Zprávy týdne

Evropská komise zahájila řízení o porušení povinnosti proti Francii ohledně jejích požadavků na označování #TRIMAN týkající se pokynů pro třídění odpadu. Od roku 2022 je povinné uvádět logo na recyklovatelné výrobky a obaly, které obvykle končí v odpadu domácností. Komise vyzývá FRANCII, aby zajistila, že její požadavky na označování týkající se pokynů pro třídění odpadu budou v souladu se zásadou volného pohybu zboží. Komise má před sebou ještě hodně práce: Belgie, Itálie a Španělsko rovněž přijaly vnitrostátní pravidla týkající se designu obalů. 

Seznam výzev pro průmysl je dlouhý: změna klimatu, nedostatek energií, narušené dodavatelské řetězce, nedostatek kvalifikovaných pracovníků. Řešení spočívá v důsledném používání technologií. Současně musí být správně nastaveny rámcové podmínky hospodářské politiky. Veletrh HANNOVER MESSE 2023 nabízí obojí: technologie pro síťově propojený a klimaticky neutrální průmysl i světové jeviště pro diskusi mezi průmyslem, politikou, vědou a společností.

Dálniční známky v Česku zdraží, řekl v diskusním pořadu Partie na CNN Prima News ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Podle něj je to nezbytné pro další investice. Nové ceny známek zatím nepředstavil, už dříve ovšem připustil možnost každoročního zdražování o inflaci. Stát zároveň připravuje vznik jednodenních známek. Termín zdražení známek a zavedení nové jednodenní viněty zatím jasný není.

Již brzo přilákají první jarní slunečné dny tisíce motorkářů na české silnice. Logicky tím také vzroste riziko dopravních nehod právě s jejich účastí. Nejen bezpečnostní výbava motorkářů, ale především jejich respekt a uvědomění si větší míry zranitelnosti při nehodě oproti řidičům automobilů je cestou ke snížení počtu nehod s často fatálními následky.

Tuzemské automobilky považují nový plán Evropské komise na snižování emisí CO2 u nově vyráběných těžkých nákladních aut do roku 2040 o 90 procent za nerealistický. Příliš ambiciózní jsou podle nich i další cíle, například požadavek na produkci pouze bezemisních městských autobusů již v roce 2030 nebo snížení emisí CO2 do tohoto roku o 45 procent. Uvedlo to Sdružení automobilového průmyslu v dnešní tiskové zprávě.

Krátkodobé změny trasy, výměny nákladních vozidel a požadavky specifické pro danou zemi: Mezinárodní nákladní doprava je rychle se měnící obor s neustále se měnícími proměnnými. Skutečnost, že evropský kontinent je tvořen mozaikou různých výběrčích mýtného s různými požadavky, tuto situaci ještě více komplikuje a představuje další výzvu pro řidiče, kteří často musí spravovat více mýtných zařízení. Zavedení digitálního zpracování mýtného s jedinou mýtnou budkou na základě směrnice EETS by mělo usnadnit překračování hranic a účtování. Mnohá řešení se však výrazně liší z hlediska spolehlivosti, připojených služeb nebo pokrytých mýtných oblastí, což komplikuje jejich používání.

Kombinovaná doprava v Evropě se v posledním čtvrtletí roku 2022 snížila o 6,46 % ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku. Tímto výrazným zpomalením se většina růstu realizovaného v průběhu roku obrátila. Ke špatnému výsledku vedly nepřijatelně špatné výkony v oblasti přesnosti železnic spolu s raketově rostoucími náklady na trakční elektřinu a prudkým zpomalením ekonomické aktivity.

Současně, co Evropský parlament potvrdil definitivní konec spalovacích motorů pro osobní automobily do roku 2035, se Evropská komise zaměřila na nákladní vozidla a autobusy. Dle jejího návrhu by všechny nově prodávané nákladní automobily nad 5 tun a dálkové autobusy měly od roku 2030 omezit emise CO₂ o 45 % proti stavu v roce 2019. O pět let později by to mělo být o 65 % a v roce 2040 by se měly emise CO₂ snížit o 90 %. U městských autobusů by měl být podíl zcela bezemisních vozidel již v roce 2030 stoprocentní.

Největší německé aerolinky Lufthansa se včera potýkaly s následky výpadku svého počítačového systému, který zkomplikoval plány tisícům lidí po celém světě. Fungovat ráno přestaly systémy pro odbavení i nástup do letadla. Lufthansa kvůli tomu svolala krizový tým a později oznámila, že za výpadkem byly stavební práce, při kterých byly poškozeny optické kabely.

Logistická společnost Gebrüder Weiss pokračuje ve svých plánech na dosažení uhlíkové neutrality do roku 2030. Na konci roku zveřejnila zprávu o udržitelnosti, ve které popisuje svůj cíl postupně snižovat uhlíkovou stopu až na nulu. Jedním z hlavních kroků je přitom investice do alternativních pohonů, do jejichž testování a následné implementace chce investovat deset milionů eur. V souvislosti s tím nedávno úspěšně otestovala elektrické nákladní vozidlo Mercedes eActros na trase mezi Vídní a západním Slovenskem. Letos na jaře pak plánuje Gebrüder Weiss ČR otestovat nákladní vozidlo Volvo FL Electric.