Železnice

Od 1. ledna příštího roku má být na 662 km hlavních českých koridorových tratích zaveden tzv. výhradní provoz pod ETCS (European Train Control System). Po těchto tratích tak nebudou smět jezdit jiná hnací vozidla než taková, která jsou vybavena evropským zabezpečovacím systémem. Přestože měl tento systém v českých podmínkách velké problémy se spolehlivostí, do dnešního dne není jasné, jaké jsou výsledky zkušebního provozu, protože ministerstvo dopravy a Správa železnic je přísně tají. Stejně tak není jasné, zda budou mít České dráhy a ostatní dopravci dostatek hnacích vozidel vybavených palubními jednotkami ETCS, aby byli schopni zachovat současnou kapacitu dopravy. Na rozdíl od všech ostatních evropských zemí chce české ministerstvo dopravy vypnout národní zabezpečovací systém LVZ a zrušit stávající návěstidla („semafory“) a další signalizační zařízení. V případě výpadků, sabotáží nebo kybernetického útoku tak budou české železniční tratě bez jakéhokoliv zabezpečovacího zařízení!

Správa železnic (SŽ) od začátku ledna do konce září zrušila 48 železničních přejezdů. Za letošní rok plánuje zmodernizovat 100 přejezdů. V ČR je aktuálně 7580 přejezdů. Důvodem rušení přejezdů je zvyšování bezpečnosti, rychlosti vlaků a výhodou je také úspora za údržbu zaniklých přejezdů. ČTK to řekla mluvčí Správy železnic Nela Eberl Friebová. Od ledna do konce října se na přejezdech v ČR stalo 114 nehod, meziročně o 13 procent méně.

Správa železnic příští rok zvýší tarifní mzdy o 3,9 procenta. Vedení státní organizace se na tom dohodlo s odborovými organizacemi. Na sociální síti X to uvedl její generální ředitel Jiří Svoboda. Jaká bude po úpravě průměrná mzda ve Správě železnic, neupřesnil. Správa železnic podle své výroční zprávy na konci loňska zaměstnávala téměř 17.000 lidí, mzdové náklady měla loni 10,36 miliardy korun.

Správa železnic vybrala projektanta pro vysokorychlostní trať, která spojí Světlou nad Sázavou s Velkou Bíteší. Na projektu se bude podílet konsorcium firem SUDOP PRAHA, EGIS RAIL, MORAVIA CONSULT OLOMOUC a METROPROJEKT Praha, které podalo nabídku ve výši 579 170 000 korun.

Dva nástupnické subjekty nahrazující francouzského provozovatele železniční nákladní dopravy SNCF Fret mají svůj oficiální název. Společnost starající se o údržbu lokomotiv se bude jmenovat Technis, nový dopravce se bude jmenovat Hexafret.

Už na začátku příštího roku plánuje Správa železnic zahájit celkovou přestavbu stanice Malá Skála a také rekonstrukci navazujícího úseku do Turnova. Práce provedou společnosti AŽD a STRABAG Rail, které podaly nejvýhodnější nabídku ve výši 653 549 761 korun. Stavba přinese vyšší bezpečnost provozu, současně dojde ke zvýšení traťové rychlosti. Hotovo bude na začátku roku 2026.

Úřad pro ochranu hospodářské soutěže schválil Správě železnic plán výluk pro příští rok i v těch úsecích, proti nimž poslali dopravci námitky. Týká se to tratí ve východních, středních, severních a západních Čechách. Dopravci, kteří se proti výlukám vyslovili, mohou podat proti prvostupňovým rozhodnutím rozklad. Podle antimonopolního úřadu ale postupovala SŽ podle zákona, uvedl v tiskové zprávě jeho mluvčí Martin Švanda.

Nákladní železniční dopravci v Česku letos za první pololetí přepravili 42,5 milionu tun nákladu, podobně jako za stejné období loni. Vyplývá to z předběžných statistik ministerstva dopravy zveřejněných na webu Českého statistického úřadu (ČSÚ). V prvním čtvrtletí železniční přeprava meziročně klesla o pět procent. Sektor se od pololetí postupně vrací k růstu, nerostou ale všechny jeho segmenty, řekl ČTK prezident Sdružení železničních nákladních dopravců ŽESNAD Martin Hořínek.

České dráhy (ČD) si půjčí od Evropské investiční banky (EIB) 300 milionů eur (7,61 miliardy korun). Peníze použijí na nákup 180 osobních vozů a 20 elektrických lokomotiv. Kromě toho zmodernizují dalších 219 vozů. Informovala o tom EIB. V následujících deseti letech chce dopravce do modernizace vozového parku investovat celkem přes 160 miliard korun.

Na trati z Pardubic do Hradce Králové začnou od března příštího roku jezdit vlaky až 160 kilometrů v hodině. Spojení mezi krajskými městy se tak o několik minut zrychlí. Umožní to evropský zabezpečovací systém, který Správa železnic hodlá v té době spustit. Provoz také bude bezpečnější. Novinářům to řekl ředitel Stavební správy západ Správy železnic Petr Hofhanzl.