Železnice

Správa železnic začala používat systém ATWS, který zvyšuje bezpečnost při stavebních pracích prováděných za provozu vlaků. Zařízení automaticky detekuje blížící se vlak a upozorňuje na něj akustickou a vizuální výstrahou. Pro ověřovací provoz systému byl vybrán traťový úsek z Karlštejna do Berouna.

Dne 22.8. 2024 se v Praze uskutečnil Rail Summit zorganizovaný společnostmi METRANS a HUPAC.  

Rekonstrukce památkově chráněné nádražní budovy ve stanici Plzeň-Jižní Předměstí začne ještě letos. Správa železnic vybrala jako zhotovitele společnost Chládek a Tintěra, Pardubice, její nabídka byla ve výši 84 763 361 korun. Více než sto let starý novorenesanční objekt čeká celková obnova, zlepší se zázemí pro cestující, veřejně přístupné prostory budou bezbariérové.

Dopravci k včerejšímu dni vybavili 1234 železničních vozidel mobilní částí nového automatického zabezpečovacího systému ETCS. Vybavení dalších vlaků bude následovat, k provozu bude potřeba 1500 vlaků vybavených ETCS. Dosud dopravci proškolili 2000 strojvedoucích, do konce roku by mělo být proškoleno 4000 strojvedoucích. Na tiskové konferenci po jednání železničního sektoru k zavádění ETCS to řekl ředitel technické sekce Drážního úřadu Radek Šafránek.

Na české železniční síti přibývá vlaků, které jezdí pod dohledem evropského zabezpečovacího systému ETCS. Od začátku srpna jej využívají dopravci, kteří splňují požadované podmínky, a to na tratích, kde bude zaveden výhradní provoz ETCS od ledna příštího roku. Prezentace jednotlivých funkcí systému pro novináře se dnes uskutečnila na zkušebním železničním okruhu ve Velimi

Správa železnic (SŽ) vypsala tendr na projektanty rekonstrukce železniční trati v Praze mezi vyústěním vinohradských tunelů a mostem na Výtoni. SŽ o tom informovala v tiskové zprávě. Úpravy trati mají mimo jiné posunutím výhybek prodloužit tříkolejný úsek trati na hlavní nádraží. Stavět se má v letech 2026 až 2028. Na upravenou trať má v budoucnu navázat nový tříkolejný most na Výtoni, který má nahradit nynější historickou konstrukci. To kritizují památkáři, spolky a místní radnice.

Asociace českého železničního průmyslu (ACRI) letos očekává obrat českého železničního průmyslu nejméně 140 miliard korun, tedy o deset miliard více než loni. Objem exportu českých firem sdružených v asociaci byl loni 65 miliard korun. Produkce by podle odhadu asociace měla meziročně růst až o deset procent. Asociace českého železničního průmyslu to uvedla v tiskové zprávě.

Správa železnic připravuje zkapacitnění frekventované trati mezi pražským hlavním a smíchovským nádražím. Nyní vyhlásila výběrové řízení na projektanta úprav úseku mezi jižním vyústěním vinohradských tunelů a začátkem výtoňského mostu. Vlaky budou moci nově využívat tři koleje v delším úseku. Přínosem pro obyvatele podél železnice bude nejen tišší provoz vlaků, ale také rozšíření několika podchodů pod tratí. Stavět se bude v letech 2026 až 2028.   

Společnost RegioJet za první pololetí letošního roku přepravila po železnici čtyři miliony lidí, meziročně o 300.000 více. Oproti stejnému období roku 2019, tedy před pandemií covidu-19, dopravce přepravil o milion cestujících více. Autobusy RegioJetu v prvním pololetí tohoto roku jelo na dva miliony cestujících, podobně jako loni i v roce 2019. ČTK to řekla mluvčí společnosti Alexandra Janoušek Kostřicová.

Německá železniční infrastruktura neplní očekávání dopravců, přepravců, cestujících ani politiků. Za hodně peněz vynakládaných na obnovu a rozvoj není situace uspokojivá. Rezonuje, že zařízení jsou zastaralá a rychlost často zůstává stejná jako v dobách parostrojního provozu. Politici přitom slibují digitální železnici do konce dekády. Není však jasné, kde na to vezmou peníze.