Železnice

Správa železnic (SŽ) v Nezamyslicích na Prostějovsku zahájila modernizaci železniční trati z Přerova do Brna, po které pak budou moct vlaky jezdit po dvou kolejích rychlostí až 200 kilometrů za hodinu. Nyní je tam jedna kolej a rychlost je omezena na 100 kilometrů za hodinu. Jako první přišla na řadu zahájená přestavba desetikilometrového úseku mezi Nezamyslicemi a Kojetínem. Stát bude 7,7 miliardy korun, skončit má v závěru roku 2028. Novinářům to řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

Česká železnice dnes začala psát novou kapitolu své historie. V Nezamyslicích začala modernizace spojení z Brna do Přerova, které se stane součástí české vysokorychlostní sítě. Dosud jednokolejná trať s maximální rychlostí 100 km/h získá druhou kolej a zabezpečovač ETCS, vlaky zrychlí na dvojnásobek. Přestavba desetikilometrového úseku z Nezamyslic do Kojetína skončí v závěru roku 2028.

Členské firmy Asociace podniků českého železničního průmyslu - ACRI letos nabízejí stovky pracovních míst, stáží a brigád pro absolventy technicky zaměřených středních škol. Nabídka pokrývá celé spektrum pozic – od operátorů CNC strojů, zámečníků, elektrikářů či mechatroniků až po vývojáře, konstruktéry a produktové specialisty. Celkový obrat železničního průmyslu přitom dosáhl v loňském roce 133 miliard korun, což představuje meziroční nárůst o 2,3 %.

Ve Žďáru nad Sázavou včera vykolejil vlak, stalo se to při příjezdu do stanice ve 14:22 hodin. Nikdo nebyl zraněn.

České dráhy zdraží jízdné letos v prosinci maximálně o inflaci. V pořadu otázky Václava Moravce v České televizi to řekl předseda představenstva Českých drah (ČD) Michal Krapinec. Inflace za letošní rok se očekává do tří procent. Loni v prosinci zvýšily České dráhy jízdné v průměru o necelých pět procent. Krapinec dodal, že růst jízdného Českých drah v minulých letech nedosáhl růstu inflace v tomto období.

Na hlavním železničním koridoru v Popradu na severu Slovenska byla včera časně ráno kvůli poškození opravovaného mostu nad železnicí přerušena vlaková doprava. Vlaky by se měly na trať vrátit nejpozději v sobotu. Omezení ovlivnilo nejen vlaky mezi Košicemi a Bratislavou, ale také spoje z východního Slovenska do České republiky. Vyplývá to z informací slovenských dopravních úřadů.

Příspěvek Stručná historie vývoje sestav trakčního vedení pro hlavní tratě u ČSD v první polovině 20. století se ohlíží za posledních sto let, od poloviny dvacátých let 20. století, kdy došlo na československé a české železnici ke vzniku a vývoji konstrukcí trakčních vedení pro hlavní tratě.

Do zahájení provozu další části tratě z centra Prahy na letiště zbývají necelé tři měsíce. Na úseku mezi pražskými Bubny a Výstavištěm jsou téměř hotové všechny estakády, probíhá také instalace eskalátorů a poslední práce v interiérech nového nádraží v Bubnech.

XIV. Mezinárodní železniční a intermodální kongres, který se konal ve dnech 12. – 13. března ve Wisle, se stal opět arénou klíčových diskusí o budoucnosti dopravního sektoru. Přes 200 odborníků z Polska, Česka a Slovenska analyzovalo výzvy a možnosti rozvoje infrastruktury v kontextu dynamických geopolitických a hospodářských změn. Akce, organizovaná společnostmi OLTIS Polska a První Signální s odbornou podporou Nadace ProKolej, poskytla platformu pro výměnu zkušeností a prezentaci inovativních řešení pro železniční a intermodální sektor. Hlavními tématy debat byla konkurenceschopnost nákladní železnice, role intermodální dopravy ve stabilitě dodavatelských řetězců, modal shift a inovace v kolejové dopravě.

Státní železniční dopravce České dráhy (ČD) dokončil vybavení sedmi souprav pendolino jednotným evropským zabezpečovacím systémem ETCS, náklady dosáhly 414 milionů korun. Uvedl to Český rozhlas - Radiožurnál. Do běžného provozu se pendolina vrátí asi na podzim. Instalace ETCS do pendolin byla v přepočtu na jednu soupravu několikanásobně dražší než u jiných vlaků. Důvodem je podle drah odlišná konstrukce pendolin a také jejich malý počet ve vozovém parku ČD, protože velkou část nákladů tvoří vývoj prototypu zabezpečovače pro daný stroj.