K české iniciativě zaměřené na zvýšení konkurenceschopnosti nákladní železniční dopravy se nově připojily Španělsko, Švédsko a Polsko. Iniciativu, kterou na zasedání Rady ministrů dopravy EU v Lucemburku představil ministr dopravy Ivan Bednárik, už dříve podpořilo osm států. Ministerstvo o tom informovalo v tiskové zprávě. Z 27 států Evropské unie jich má funkční železnici 25; s ohledem na místní podmínky chybí na Kypru a na Maltě.
K dokumentu českého ministerstva se již dříve připojily Rakousko, Belgie, Slovensko, Maďarsko, Portugalsko, Řecko, Chorvatsko a Rumunsko. Rozšíření podpory je podle ministra důkazem, že problémy nákladní železniční dopravy nejsou otázkou jednotlivých zemí, ale celoevropským tématem. Polsko se podle dřívějšího vyjádření Bednárika nejprve odmítalo připojit kvůli významu silniční nákladní dopravy v zemi.
„Nejde o české téma ani o problém několika zemí. Nákladní železnice je páteří evropského průmyslu a ekonomiky. Dnes se jasně ukázalo, že stále více států vnímá její budoucnost jako společnou prioritu. Chceme, aby Evropská komise připravila co nejdříve komplexní strategii rozvoje nákladní železniční dopravy v Evropě. Pouze společným evropským přístupem dokážeme nepříznivý trend zvrátit,“ uvedl Bednárik.
Iniciativa vnímá železniční nákladní doprava jako důležitou nejen pro konkurenceschopnost evropského průmyslu, ale také pro odolnost dodavatelských řetězců a pro obranyschopnost Evropy.
Mezi hlavní priority české iniciativy patří větší investice do nákladní železniční infrastruktury a terminálů na transevropské dopravní síti (TEN-T), zajištění dostatečné kapacity pro nákladní vlaky, lepší koordinace přeshraničních výluk a objízdných tras a podpora kombinované dopravy. Dokument také zdůrazňuje potřebu rychlejší digitalizace a sjednocování technických standardů v Evropě.
TEN-T je síť silnic, železnic, vodních cest, přístavů a letišť propojující všechny členské státy EU. Jejím cílem je dosažení plynulejšího pohybu zboží i osob přes hranice, posílení jednotného trhu a přechod na ekologičtější dopravu.
Podle českého ministerstva nákladní železnice čelí rostoucím nákladům, omezené kapacitě infrastruktury, komplikacím při přeshraničním provozu i nerovným podmínkám vůči silniční dopravě. Tyto problémy podle Bednárika nelze řešit pouze na národní úrovni. Překážkou jsou například rozdílné technické požadavky jednotlivých států, odlišné zabezpečovací systémy nebo administrativní podmínky přeshraničního provozu.
Podíl nákladní železniční dopravy v EU se podle Bednárikova ministerstva pohybuje kolem 16 procent. Také v zemích s tradičně silnou železnicí, jako jsou Rakousko, Německo či Švýcarsko, se podle něj dopravci potýkají s problémy.
V Česku loni vlaky přepravily 84,56 milionu tun nákladu, zatímco silniční doprava 465,39 milionu tun. V letech 2014 až 2022 přitom objem železniční přepravy pravidelně překračoval 90 milionů tun.
Kvůli poklesu přepravy po železnici loni ČD Cargo přistoupilo k restrukturalizaci, zbavilo se nadbytečných vozů a lokomotiv a snížilo počet zaměstnanců. Loni přepravilo 57,8 milionu tun zboží, dříve to běžně bylo kolem 65 milionů tun.
Zdroj: ČTK
|
