Krize přinesla startupům růst i urychlení expanze

Michal Menšík, CEO, DoDo

Radost z krize není na místě nikdy, ale za DoDo musím říci, že jsme z ní vyšli posílení. Koronavirová situace totiž znatelně urychlila digitalizaci retailu a naplno ukázala, jak jsou naše služby potřeba. S přesunem obchodování na internet totiž přirozeně vzniká i potřeba řešit logistiku a krize jen podtrhla naše přednosti.

Jak obchodníci postupně zjišťují, že pro ně kvalitní logistika může být akcelerátorem byznysu, obracejí se na nás stále častěji. Začínají si totiž uvědomovat, že kvalita doručení je klíčová pro pozitivní vztah mezi nimi a zákazníkem. Expresní doručení trénovaným kurýrem, který dokáže e-shop reprezentovat, dělá obchodníkovi skvělou službu a zvyšuje oblíbenost jeho podniku. Maximální efektivita rozvozu daná naší pokročilou logistickou platformou je pak jen třešničkou na dortu.

Mám-li vyzdvihnout jednu oblast, která v důsledku krize nejvíce rostla, byl by to rozvoz potravin. V tomto segmentu jsme velmi silní a abychom v něm mohli ještě lépe inovovat, založili jsem samostatnou divizi DoDo Fresh. Ta v březnu – po necelém půlroku od založení – zaznamenala zhruba 50% nárůst objednávek, přičemž na rozvoz potravin pro online supermarkety Košík, Rohlík a TESCO bylo během krize vyčleněno o desítky vozů a stovky kurýrů více než před krizí.

Lidé se zkrátka naučili nakupovat online, navykli si na špičkový servis a předpokládáme tedy další růst i do budoucna – bez ohledu na nastalou situaci, která byla snad jen dočasnou krizí. Změna ve spotřebitelských návycích byla očekávána dlouhodobě, ale koronavirus ji výrazně urychlil. A urychlil i nás – oproti plánu jsme výrazně popohnali expanzi a po vstupu na Slovensko či do Polska jsme dorazili také do Maďarska.

Překotný růst s sebou samozřejmě nesl své nároky, ale DoDo je agilní technologickou firmou, která je díky plně digitálním procesům od začátku připravena na snadné škálování i expanzi. Právě proto DoDo zvládlo krizi bez ztráty květinky a požadavky našich zákazníků se nám dařilo plnit bez zaváhání.

Jakub Skopec, spoluzakladatel, Wereldo.com

Koronavirová krize pro naše klienty, stejně jako pro ostatní, znamenala především častou nepřítomnost zaměstnanců na pracovišti a nutnost jejich práce z domova, změny poptávky a nabídky na trhu a potřebu na ně co nejrychleji reagovat. Problémem bylo po několika týdnech i nesplácení faktur,  snížení marží a především fronty na hranicích a s tím spojené omezení logistiky u přeshraniční a námořní přepravy. To vše znamenalo, že jsme si my stejně jako celý trh uvědomili důležitost digitalizace v logistice právě v takových nečekaných situacích.

Firmy, které mají digitalizaci logistiky zvládnutou, měly velkou konkurenční výhodu – měly zvládnuté procesy a dokázaly pracovat i na homeoffice bez nutnosti osobní komunikace mezi logistikem a skladem, zaměstnanci si nepotřebovali fyzicky předávat papíry, ale byli schopni vše i z domova od počítače zvládnout. Wereldo jako start up funguje především on-line, a proto jsme mohli pokračovat v práci bez nějakého většího omezení a i dál náš software zlepšovat.

I když to, vzhledem k problémům, které onemocnění a karanténa přinesly, nerad říkám, pro nás tato zkušenost byla velmi pozitivní, protože nám potvrdila, že Wereldo jde správným směrem.  Jsme rádi, že dokážeme klientům nabídnout cestu, jak nejen reagovat na nenadálé události, ale využít je jako konkurenční výhodu. Vzhledem k tomu, že ekonomicky ještě není krize za námi, vidíme, že se stále více firem zajímá o náš logistický software, který bez složité instalace a customizace umožňuje automaticky naplánovat logistiku, jedním klikem poptat přepravu, a právě to je pro naše klienty cesta, jak zajistit marže na výrobcích i v období nestability.

David Přibyl, Sales Manager, Cargotic

Logistika je jedno z nejvíce zasažených odvětví touto krizí. My sami přímo dopravu ani spedici neděláme, jsme softwarová firma, takže nás tato krize tak extrémně nezasáhla. Ale víme od našich zákazníků, jak těžké období to bylo pro logistické společnosti. V průběhu krize jsme dali k dispozici náš software zdarma na 2 měsíce, namísto 2 týdnů, které máme za normálních okolností na vyzkoušení. Tímto jsme chtěli pomoci firmám v řízení jejich podnikání v době krize.

Když se zpětně na tuto dobu ohlédneme, pozitivní vliv je určitě v digitalizaci fungování naší firmy a digitalizaci komunikace interně i se zákazníky. Pro nás měla tato krize několik důsledků. Prvním důsledkem je, že jsme se přesunuli do homeoffice. To naštěstí není problém, jelikož už od začátku takto částečně fungujeme. Díky videokonferencím jsme také dokázali uspořit čas při komunikaci s klienty a byli jsme vlastně přinuceni si tyto technologie rychle osvojit.

Na druhou stranu mnoho logistických společností muselo náhle řešit adaptační proces a problémy s úbytkem poptávky po přepravě a nikdo netušil, jak dlouho bude karanténa a omezení probíhat, a to vedlo k opatrnosti. Avšak vnímáme, že tato krize zčásti vymýtila takové firmy, které se na trhu jen přiživovaly přeprodáváním přeprav dále a nepřinášely větší hodnotu zákazníkovi, což vnímáme jako pozitivum.

Jakub Šulta, CEO, Carvago

Situace kolem covid-19 fatálně dopadla na celý automobilový průmysl. Na trhu s ojetými vozy se oproti minulému roku po dobu zhruba tří měsíců prodávala jen desetina vozů, což v přepočtu na celkové tržby prodejců oproti loňsku znamená propad o zhruba 25 miliard korun. Aktuálně se trh opět probouzí, nicméně podle našich prognóz se bude do konce roku výkon trhu pohybovat na zhruba 80 % normálního stavu. Carvago se krize dotkla relativně pozitivně – v rámci našeho B2B obchodního modelu jsme začali vyvážet k našim partnerům do Německa auta, jejichž prodej se v České republice de-facto zastavil.
Krize ale nabídla hned několik příležitostí, které vycházejí z kompletní transformace trhu s ojetými auty směrem do online prostředí a s tím spojených významných inovací, včetně digitalizace dat a jejich dalšího využití pro obchod. Pokud by prodejci na online prodejní kanály byli již dávno připraveni, nemusely by zmíněné letošní ztráty být tak fatální. Krize nám dala jasně najevo, že dosavadní koncept prodeje automobilů pouze v offline prostředí již nestačí.
Transformací nedávno prošlo více rigidních trhů, které se v relativně krátké době radikálně proměnily – ať už se jedná o segmenty FMCG a potraviny, prodej letenek, rezervace hotelů atp. Nyní přichází řada na automobilový průmysl – troufám si tvrdit, že jedno z nejnáročnějších odvětví. Stojí před námi celá řada výzev, kde kromě legislativních náležitostí bude jednou z nejdůležitějších otázka logistiky – zvlášť když začínáte obchodovat s automobily po celé Evropě.
Krize nám pomohla především v tom, že potvrdila správnost směru, kterým se s naším konceptem online prodeje aut ubíráme. Jsme na začátku zásadní disrupce trhu a budeme tvořit zcela nové standardy. Vedle skutečného online prodeje – tedy možnosti vybírat si z široké nabídky aut, získat garanci původu a kvality, financovat jej, pojistit – přicházíme s konceptem door2door delivery. S naším klíčovým partnerem, logistickým gigantem Gefco, jsme nedávno představili testovací centrum a logistický HUB TechYard, který chceme dále rozšiřovat po celé Evropě.

Markéta Vojáčková

LogisticNEWS