Firmám dlouhodobě chybějí řidiči i skladoví pracovníci. Současně jimrostou personální i provozní náklady a současně sílí tlak na rychlost, přesnost a cenu doručení.  Situaci navíc dál zhoršuje nejistý vývoj cen pohonných hmot. Firmy proto stále častěji investují do automatizace, digitalizace a pokročilých technologií včetně nástrojů pro plánování tras a řízení provozu. Právě ty jim pomáhají zmírňovat dopady nedostatku pracovní síly, lépe využívat kapacity a udržet kvalitu služeb i ekonomickou udržitelnost.

Eskalace konfliktu s Íránem výrazně zvedla ceny ropných paliv na českých čerpacích stanicích. Litr nafty od začátku března podražil o 7 korun. CNG ale na rozdíl od benzinu a nafty na geopolitické otřesy zatím nereaguje, navíc je od loňska levnější. Pokud by se ale konflikt na Blízkém východě protáhl, může se to změnit. Zatím však řidiči CNG vozidel ušetří i 11 korun ve srovnání s litrem benzínu.

Český železniční průmysl v roce 2025 dále posílil svou exportní výkonnost a stabilní postavení na mezinárodních trzích. Podle údajů ACRI – Asociace podniků českého železničního průmyslu směřovalo v loňském roce do zahraničí 52 % produkce firem působících v tomto segmentu. Objem exportu dosáhl více než 68 miliard korun.

V týdnu se pro dopravu uzavře část Pražského mostu v Karlových Varech, který Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) v následujících dvou letech opraví. Informoval o tom ředitel karlovarské pobočky ŘSD Lukáš Hnízdil. Provoz opravy zhruba za 100 milionů korun bez daně omezí vždy pouze na stavební sezonu. V první etapě se na objízdnou trasu odkloní výjezd z města směrem na Prahu, za rok bude následovat omezení průjezdu opačným směrem.

Brněnský dopravní podnik (DPMB) začal renovovat tramvaje typu Vario, kterých provozuje 64. Mechanici do nich mimo jiné přidají klimatizaci. Úprava jedné tramvaje vyjde na 10,5 milionu korun a trvá osm měsíců. Cílem je prodloužit životnost vozů nejméně o 15 let. DPMB o tom informoval na webu.

Pražští silničáři hodnotí uplynulou zimu jako náročnou, oproti té předchozí evidují násobně vyšší počet výjezdů i množství spotřebovaného posypového materiálu. Na dotaz ČTK to uvedla mluvčí městské Technické správy komunikací (TSK) Barbora Lišková. Nejnáročnějším měsícem byl podle ní leden. Zimní údržbu komunikací v metropoli zajišťuje každoročně od 1. listopadu do 31. března TSK, která si najímá Pražské služby (PSAS).