Praha vypíše tendr za 315 milionů korun na monitoring průzkumu pro městský okruh

13.5.2025

Pražský magistrát vypíše tendr s předpokládanou hodnotou 315 milionů korun bez DPH na geotechnický monitoring pro geotechnický průzkum plánované dostavby městského okruhu. Záměr schválili městští radní, ještě o něm budou hlasovat zastupitelé. Rada dnes také odsouhlasila změnu územního plánu nutnou pro dostavbu, tu také bude ještě řešit zastupitelstvo. V metropoli zbývá dokončit část vnitřního okruhu mezi vyústěním tunelu Blanka v Pelc-Tyrolce a Štěrboholy včetně Libeňské spojky, která jej napojí na dálnici D8.

Geologický průzkum bude sestávat z průzkumných vrtů a tří štol, které zmapují podloží v místech plánovaného tunelu Bílá Skála a Jarovského a Malešického tunelu. Dnes schválený záměr zahrnuje kromě geotechnického také také hydrogeologický monitoring budoucích štol a stavebně technický průzkum. Doba trvání zakázky je podle schváleného dokumentu do roku 2028, poté bude do doby zahájení stavby ještě pokračovat hydrogeologický průzkum.

Náměstek primátora Zdeněk Hřib (Piráti) po jednání radních řekl, že vypsání zakázky je nutným předpokladem pro tendr na samotný průzkum. Ten podle něj magistrát vypíše v momentě, kdy se zakázka na monitoring bude blížit ke konci. Náměstek doplnil, že monitoring bude zahrnovat i zhodnocení budov, pod kterými tunely povedou. „Získáme klíčové informace o stavu podloží a okolních staveb, abychom mohli bezpečně a efektivně naplánovat celý projekt,“ řekl. Průzkumné štoly se podle něj stanou součástí budoucích tunelů.

Vedení Prahy nechalo v roce 2019 přepracovat původní projekt dostavby okruhu. Proti dřívějšku jsou v aktuálním plánu z původních 4,2 kilometru na 8,5 kilometru prodlouženy tunely. V září 2022 pak minulé vedení města požádalo o územní rozhodnutí, řízení stále trvá a čeká se mimo jiné na změnu územního plánu, kterou dnes schválili radní a finálně o ní budou hlasovat zastupitelé.

Mezitím také vláda změnila legislativu a vyřadila okruh jako místní komunikaci ze seznamu staveb, u kterých je možné opakovaně prodlužovat posudek dopadu na životní prostředí EIA. Ten tak městu v roce 2027 definitivně vyprší, pokud neuspěje s plánem prosadit další změnu zákona. Pokud by se tak nestalo, musí magistrát získat do října 2027 alespoň nepravomocné povolení dostavby, jinak by musel získat nový posudek, což by trvalo roky.

Chybějící úsek vnitřního okruhu na severovýchodě metropole bude měřit 11 kilometrů a bude se skládat ze tří staveb. První, 2,4 kilometru dlouhá část naváže na Pelc-Tyrolce na tunel Blanka a povede do Libně na křižovatku U Kříže, kde naváže další úsek z Balabenky do Strašnic. Třetí stavbou bude 2,1 kilometru dlouhá Libeňská spojka, která propojí Balabenku s D8 a uleví Zenklově ulici. Podle posledního odhadu vyjde dostavba na 113 miliard korun bez DPH, vedení města požaduje, aby na ni přispěl i stát.

Městský nebo také vnitřní okruh staví město ze svých zdrojů. Funguje v úseku z Pelc-Tyrolky tunelem Blanka směrem na Prahu 6 a 5 a Strahovským tunelem a Mrázovkou k Barrandovskému mostu a dále po Jižní spojce. Na východě města končí Štěrboholskou radiálou. Uvnitř okruhu žije zhruba půl milionu obyvatel. První část okruhu začala fungovat v 80. letech minulého století, naposledy byl v září 2015 otevřen tunelový komplex Blanka.

Zdroj: ČTK

V závodech automobilky Ford v německém Kolíně se bude poprvé stávkovat

Karolína Vágnerová

13.5.2025

V téměř 100 let starých závodech automobilky Ford v Kolíně nad Rýnem se bude poprvé stávkovat. Zaměstnancům se nelíbí plán firmy začít masově propouštět ve snaze snížit náklady. Protest by měl začít ve středu ráno a trvat do čtvrtečního rána. S odkazem na sdělení odborového svazu IG Metall o tom informovala agentura DPA.

V kolínském závodě, který německá firma teprve před dvěma lety přetransformovala na elektromobily, pracuje 11.500 lidí. Vedení společnosti chce do konce roku 2027 zrušit 2900 pracovních míst.

Odbory obviňují nejvyšší vedení společnosti z nedostatečné koncepce. IG Metall je pro sociální kolektivní smlouvu, která by stanovila vysoké odstupné a finanční zajištění zaměstnanců.

Společnost je závislá na své mateřské firmě ve Spojených státech. Americká automobilka Ford je silná v podnikání s pick-upy a s užitkovými vozy, jako je dodávka Transit. Automobilový byznys zaměřený na Evropu je však pouze odnoží amerického výrobce, která je dlouhodobě ve ztrátě.

Malý vůz Ford Fiesta vyráběný v Kolíně nad Rýnem se dobře prodával desítky let. Podnik jeho výrobu zastavil v roce 2023.

Skupina nyní v Kolíně vyrábí dva elektromobily, jejich odbyt však neplní očekávání. Investice v celkové výši téměř dvou miliard eur (bezmála 50 miliard Kč) do výroby nových elektromobilů se zatím nevrátily.

Zdroj: ČTK

Zelená železnice pro Evropu letos na VŠTE

Karolína Vágnerová

12.5.2025

Ve středu 24. dubna 2025 se prostory Vysoké školy technické a ekonomické v Českých Budějovicích proměnily v místo, kde se potkávají odborníci, vizionáři a zástupci klíčových institucí s jediným cílem – diskutovat o budoucnosti železniční dopravy v České republice a Evropě. Letos jsme měli tu čest hostit již 5. ročník odborného fóra Zelená železnice pro Evropu, které se za pět let své existence etablovalo jako důležitá platforma pro sdílení odborných poznatků, trendů a výzev v železniční dopravě.

Železnice jako páteř udržitelné mobility

Program zahájili zástupci pořádající VŠTE, prorektor školy, společně s prezidentem Hospodářské komory ČR a náměstky z Ministerstva dopravy, Ministerstva průmyslu a obchodu a Ministerstva životního prostředí. Jejich slova podtrhla význam spolupráce mezi akademickým, státním i podnikatelským sektorem pro budoucnost dopravy v ČR.

Následně vystoupili významní zástupci oboru s konkrétními tématy:

Sdružení dopravců ŽESNAD.CZ otevřelo diskusi příspěvkem „Budoucnost železniční nákladní dopravy je v elektrické trakci“, kde zazněla potřeba další elektrifikace tratí a
důraz na ekologické aspekty přepravy.
Sdružení dopravců SVOD Bohemia se věnovalo otázce „Co potřebuje železnice?“, a zaměřilo se na legislativní, technické a infrastrukturní podmínky pro rozvoj konkurenceschopné železniční dopravy.
Správa železnic ve svém vstupu s názvem „Budoucnost patří železnici“ představila strategii modernizace infrastruktury a investic do tratí, nádraží i technologických řešení.

Panelová diskuze jako vrchol dopoledne

Závěr dopoledního programu patřil panelové diskuzi, kde se setkali všichni řečníci a v interakci s publikem rozvinuli konkrétní témata, od efektivního přechodu na elektrickou trakci, přes potřebu mezioborové spolupráce, až po podporu inovací ve veřejné dopravě. V diskuzi zazněla i témata spojená s financováním železničních projektů, výzvami evropských dotačních titulů nebo modernizací tratí v rámci TEN-T sítě.

Akademická půda jako místo dialogu

VŠTE se dlouhodobě profiluje jako škola, která usiluje o propojování výuky s praxí a výzkumem. Hostování odborného fóra tohoto formátu je dokladem naší otevřenosti vůči aktuálním výzvám technického světa a naší snahy být aktivním hráčem v regionálním i celostátním rozvoji.

Děkujeme všem přednášejícím, hostům a účastníkům, kteří přijali pozvání a přispěli k inspirativní atmosféře akce. Zvláštní poděkování patří partnerům akce, kteří podpořili organizaci tohoto odborného setkání. Věříme, že si ze setkání každý odnesl cenné podněty a nové kontakty. Těšíme se na další ročník a pokračování této důležité odborné tradice.

Zdroj: VSTCB

PRINT & DIGITAL CONVENTION 2025

Karolína Vágnerová

12.5.2025

Ve dnech 13. a 14. května proběhne v Düsseldorfu konference PRINT & DIGITAL CONVENTION 2025. Organizátoři předpokládají, že dvoudenní akce se díky vysoce kvalitnímu kongresovému programu a prezentaci praktických nejvýznamnějších projektů opět stane ústředním místem setkání pro tisk, média a komunikační průmysl.

Program konference PRINT & DIGITAL CONVENTION se může pochlubit více než 30 odbornými přednáškami ve třech paralelních sekcích, to vše během dvou dnů. V centru pozornosti budou např. témata „Tisk s přidanou hodnotou“, „Automatizace marketingu a programový tisk“ či „Udržitelná mediální produkce“. Program bude rozšířen o Forum Stadthalle, kde budou probíhat až čtyři meziodvětvové panelové rozhovory denně.

První den konference

Mezi hlavní body prvního dne patří témata, která se dotýkají upgradu tiskových produktů technologií NFC, dokončování tisku jako základu pro komunikaci značky a strategiích udržitelného balení. Stejně tak bude u kulatého stolu diskutována otázka, jak současný vývoj v oblasti umělé inteligence a marketingových technologií ovlivní současnou úroveň tisku. CMC Print Mailing Study 2025: „Print-Mailings – Rebel Twist v digitální éře“ ukáže, jakou roli hraje tisk v moderním marketingovém mixu. Poprvé se představí také start-up Paper Earth, který ukazuje nové perspektivy cirkulární ekonomiky s důrazem na papír vyrobený z textilního odpadu.

I druhý den určitě návštěvníky zaujme

Program kongresu pro druhý den se také točí kolem ústředních budoucích témat souvisejících s udržitelností, právním rámcem a využitím umělé inteligence v mediálním průmyslu. Beatrice Klose, generální tajemnice INTERGRAF se soustředí především na současné a nadcházející regulační výzvy, které jsou pro tento sektor stále důležitějšími. Thomas Wagner, manažer udržitelného rozvoje DACH ze společnosti Canon Deutschland, ukáže, jak lze udržitelnost implementovat v praxi. Designovými perspektivy se bude zabývat Joana-Maria Bauchwitz (baries design) a Christian Prill (Brand Club). V rámci svých presentací budou ilustrovat, jak se multismyslový design stává strategickou fází pro identitu značky a dlouhodobý úspěch značky na příkladu tak silných brandů, jako jsou Lego a Gliss.

Zajímavým bude i zřejmě projekt „Sweet Honey“, který nově definuje obaly medu s jedinečným designem s kovovými etiketami a hmatovými efekty. Předpokládá se, že zaujme i živá výroba personalizovaných poznámkových bloků pomocí nejmodernější technologie tisku a post-pressu. Na příběhu pro děti „Jonas und das Schlangobustel“ bude presentována kompletní knižní produkce – od návrhu přes tisk až po marketing. K dalším zajímavostem patří např. hudební set-card WE.LOVE.PRINT s NFC, tištěný průvodce PDC Convention Guide nebo živá produkce triček s personalizovanými motivy atd.

Zdroj: SYBA

Memorandum o spolupráci při vzniku robotického centra podepsali rektor ČVUT a prezident Korejského institutu pro rozvoj robotického průmyslu

Karolína Vágnerová

12.5.2025

V pražském Lichtenštejnském paláci se sešli zástupci českých subjektů s korejskou delegací pod patronací korejského ministerstva obchodu, průmyslu a energetiky, aby podepsali sadu dohod o spolupráci. Většinově se tyto dohody týkaly budoucí spolupráce na JE Dukovany; výjimkou bylo například memorandum, jež za ČVUT v Praze podepsal rektor Vojtěch Petráček a za Jižní Koreu prezident Korejského institutu pro rozvoj robotického průmyslu (KIRIA) Chul Ho Kang. Na základě této spolupráce mezi univerzitou a KIRIA by v Praze mělo vzniknout „Pokročilé průmyslové centrum robotiky“.

Toto centrum bude umístěno buď v prostorách RICAIP Českého institutu informatiky, robotiky a kybernetiky ČVUT, nebo v kampusu ČVUT. Centrum je koncipováno jako strategická brána pro spolupráci mezi Jižní Koreou a EU v oblasti robotiky. Bude zřízeno a provozováno s podporou Ministerstva obchodu, průmyslu a energetiky (MOTIE) Korejské republiky a Ministerstva průmyslu a obchodu ČR.

Zatímco ČVUT poskytne prostory, korejská strana bude dohlížet na zřízení centra a následně zajišťovat jeho provoz a koordinovat účast korejských společností a institucí. Cílem je společně podpořit spolupráci průmyslových i akademických subjektů z Jižní Korey a České republiky, potažmo Evropské unie.

Obě strany se v memorandu dohodly na společném výzkumu, studenti ČVUT budou mít možnost se v centru vzdělávat. „ČVUT je excelentní institucí jak v oblasti vzdělávání, tak výzkumu. Každé podobné rozšíření spolupráce umožňuje našim vědcům a studentům držet krok s celosvětovou špičkou,“ řekl po podpisu memoranda rektor ČVUT Petráček.

„ČVUT má velkou výzkumnou kapacitu v oblastech, kde se prolíná robotika a umělá inteligence. Připravované centrum přispěje k dalšímu rozvoji v dané oblasti a nabídne mimo jiné nové možnosti smluvního výzkumu,“ dodal prof. Tomáš Svoboda, proděkan Fakulty elektrotechnické ČVUT, který se podílel na přípravě memoranda.

Dnešní memorandum navazuje na dokumenty, jež byly podepsány mezi ČVUT a Jižní Koreou v září 2024. Spolupráce se za ČVUT týkala Fakulty strojní, Fakulty elektrotechnické a Českého institutu informatiky, robotiky a kybernetiky.

Zdroj: ČVUT

Na vyšetřování blackoutu ve Španělsku se podílí i čeští odborníci

Karolína Vágnerová

12.5.2025

Na vyšetřování masivního výpadku proudu ve Španělsku se podílí i odborníci z Česka. Výsledky by měly být do několika měsíců, řekl v pořadu Otázky Václava Moravce v České televizi předseda představenstva ČEPS Martin Durčák. Expertní komise se podle něj bude zabývat příčinami výpadku i následnou reakcí, výsledná zpráva bude komplexní. Českou přenosovou soustavu Durčák označil za robustní.

„Bude zkoumat nejenom důvody blackoutu, ale i reakci. Je to poučení pro nás pro všechny, abychom věděli, jakým způsobem se dá reagovat, jak se dá síť obnovovat, jakou roli hrály nebo nehrály ty které zdroje. Bude to komplexní zpráva,“ řekl Durčák. Při posledních velkých výpadcích se podle něj na výsledky vyšetřování čekalo až šest měsíců. „V tuto chvíli vůbec nekomentujeme, co by mohlo být příčinou,“ uvedl.

Česká přenosová soustava je podle Durčáka robustní. „Kdyby se dělalo nějaké posuzování robustnosti soustav, tak bychom byli opravdu na čelních místech, a to nejenom v kontextu stavu přenosové soustavy, ale i dalších parametrů,“ řekl. Při možném blackoutu podle něj roli hrají i vzdálenost linek či počet rozvoden. „Důležitá je také závislost na importu. My jsme dnes schopni importovat až skoro 50 procent naší spotřeby,“ doplnil Durčák.

Celé pevninské Španělsko i Portugalsko v pondělí 28. dubna postihl výpadek proudu, který způsobil problémy zejména v dopravě. V některých oblastech se situace začala lepšit kolem 17:00 a asi ve 23:00 španělský premiér Pedro Sánchez uvedl, že dodávky elektřiny jsou obnovené z téměř 50 procent.

Španělsko patří ke světovým lídrům v obnovitelných zdrojích energie. V den blackoutu převažovala výroba energie z obnovitelných zdrojů a těsně před výpadkem ve 12:32 byl podíl této energie na momentální spotřebě kolem 70 procent, napsal už dříve El País. Experti oslovení deníkem El País tvrdí, že kybernetický útok teoreticky nelze vyloučit, ale akce tak velkých rozměrů a tak synchronizovaná by podle nich byla extrémně obtížná.

Zdroj: ČTK

Na obchvatu Slavkova se srazil autobus s autem, řidič auta je těžce zraněný

Karolína Vágnerová

12.5.2025

Na obchvatu Slavkova u Brna na Vyškovsku se včera před polednem srazil autobus s osobním autem. Řidiče osobního auta se snažili záchranáři resuscitovat, ve vážném stavu ho letecky přepravili do nemocnice do Brna a předali do péče lékařů.

Podle záchranářů se jeví jako pravděpodobné, že řidič měl zdravotní indispozici ještě před nehodou. Policisté ji stále vyšetřují. Další člověk z auta byl ošetřen a ponechán na místě. Vyplývá to z informací, které ČTK sdělili mluvčí policie Bohumil Malášek a mluvčí záchranářů Michaela Bothová.

Bothová také potvrdila, že řidič a cestující v autobuse vyvázli bez zranění.

Nehoda se stala poblíž křižovatky, ze které se z obchvatu sjíždí do města a také na silnici směrem na Kyjov. Policisté dopravu odkláněli přes centrum Slavkova, aktuálně už se jezdí kyvadlově jedním pruhem.

Zdroj: ČTK

Pardubice chystají návrat sdílených kol, tendr chtějí vypsat do konce května

Karolína Vágnerová

12.5.2025

Dopravní podnik v Pardubicích dokončuje přípravu výběrového řízení na sdílená kola. Vypíše ho patrně do konce května. Ještě letos by se mohly bicykly do pardubických ulicích vrátit. ČTK to řekl ředitel podniku Tomáš Pelikán. Bikesharing v krajském městě už fungoval od května 2020 do května 2024.

„Právníci teď pracují na smluvním zakotvení, na tom, jak správně zakázku vypsat. Peníze na provoz sdílených kol půjdou firmě, která je provozuje. My musíme od města dostat pověření, že službu budeme zajišťovat včetně transferu peněz k provozovateli kol,“ řekl Pelikán.

Podnik se také chce ucházet o krajskou dotaci, tomu tendr musí přizpůsobit, aby odpovídal krajskému zadání. „Myslím, že do konce května to stihneme, abychom pak co největší část roku byli schopni službu zabezpečit. Rádi bychom získali i krajskou dotaci, kraj podporuje sdílenou mobilitu,“ řekl Pelikán.

Na podmínkách půjčování kol podnik ještě pracuje. Jisté ale je, že prvních 15 minut bude zdarma, na to město přispěje peníze, na letošek vyčlenilo 1,6 milionu korun. Další časy už budou uživatelé platit, například každou další čtvrthodinu nebo se bude platba odvíjet po minutách. Lidé, kteří jezdí městskou hromadnou dopravou a mají Pardubickou kartu, by mohli dostávat na sdílená kola slevy. V Pardubicích, které mají přes 90.000 obyvatel, by zpočátku mohlo být 200 až 250 kol.

Poprvé v Pardubicích nabídla bikesharing firma Rekola, kola byla k půjčení od srpna do podzimu 2014 a společnost pak nějakou dobu dál v krajském městě působila. První rok provozu měla 50 registrovaných uživatelů. Provozovala desítky růžových kol.

Od roku 2020 provozovala sdílená kola v Pardubicích firma nextbike, která měla prvních 15 minut zdarma. Rok poté bylo ve městě 35 stanovišť a stovka kol, nejvíc bylo kolem 500 výpůjček za den.

V roce 2021 společnost žádala radnici o 1,5 milionu korun jako podmínku pro to, aby nadále bylo půjčení kola první čtvrt hodinu zadarmo. Město to odmítlo. V roce 2024 společnost se službou skončila.

Zdroj: ČTK

ŘSD zahájí za měsíc stavbu mostu na obchvatu Plas na Plzeňsku za 571 mil. Kč

Karolína Vágnerová

11.5.2025

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zahájí 9. června stavbu půlkilometrového mostu na chystaném a dlouho očekávaném obchvatu Plas na severu Plzeňska. Vítězné sdružení Stavby mostů, EUROVIA CZ a inženýrské firmy SAGASTA ho postaví za 571 milionů Kč bez DPH, což je 108 procent předpokladu. Na stavbu navazujících úseků obchvatu o celkové délce 5,7 kilometru teď ŘSD dokončuje výběrové řízení na dodavatele. Staveniště by se mělo předat letos v září, řekl ČTK ředitel plzeňské oblasti ŘSD Miroslav Blabol.

„Teď jsme otevřeli obálky a hodnotíme. A když vše půjde hladce, tak bychom mohli uzavřít smlouvu se zhotovitelem v průběhu července,“ uvedl Blabol. Obálky s nabídkami otevřelo ŘSD před dvěma týdny. Zjistilo nedostatky v referencích a vyzvalo uchazeče k doplnění informací, na což je lhůta 14 dní. „Pak zasedne výběrová komise ministerstva dopravy, protože jde o stavbu nad 150 milionů korun. A pokud během 14 dnů rozhodne, tak budou ještě dva týdny na možnost odvolání ostatních účastníků řízení,“ uvedl.

Nabídky na obchvat bez mostu, jehož stavbu projektanti spočítali zhruba na 1,2 miliardy korun, se podle informací ČTK pohybovaly kolem 800 milionů Kč. O stavbu se uchází sedm sdružení a jedna samostatná firma.

Stavbu mostu, nejvyššího silničního v ČR, by měl zahájit 9. června v 11:00 ministr dopravy Martin Kupka (ODS) a generální ředitel ŘSD Radek Mátl. Vítězné konsorcium tří firem ho vyprojektuje a postaví. Jde o takzvaný režim Design & Build, kdy si vítězný dodavatel už nemůže během stavby nárokovat žádné vícepráce. Jde o první akcí v Plzeňském kraji, kterou ŘSD takto zadalo. Půlkilometrová oblouková konstrukce 87 metrů nad údolím řeky Střely bude mít devět polí, šířku 13 metrů a po obou stranách chodníky. Na straně k Plasům bude vyhlídka, na druhé stezka pro pěší i cyklisty. Stavba musí být hotová do tří let. „A je na zhotoviteli, jak dlouho bude projektovat a kdy začne stavět,“ řekl Blabol. Navazující úseky obchvatu, výrazně jednodušší než most, se budou stavět standardně podle hotového projektu. Musí být hotové současně s mostem.

Obchvat začne ve směru od Plzně za Rybnicí před klesáním do Plas za odbočkou na letiště, kde už jsou vykácené stromy. Na silnici I/27 naváže nad Plasy v Pozorce před Kralovicemi. Řidičům zkrátí dobu cesty a centrum Plas bude bez tranzitní dopravy.

Současná silnice I/27 z Plzně na Žatec a Most, která prochází celými Plasy kolem kláštera a vede nepřehlednými zatáčkami s táhlým stoupáním či klesáním, je silně zatížená těžkou dopravou. Jezdí tam 10.000 aut denně.

Zdroj: ČTK

Praha 4 chce jiné než dosud používané názvy budoucích stanic metra D

Karolína Vágnerová

11.5.2025

Radnice Prahy 4 požaduje, aby hlavní město zvolilo definitivní názvy stanic budoucí linky metra D, přičemž se jí nelíbí část těch dosud pracovně používaných a navrhuje odlišné. ČTK to řekl mluvčí městské části Aleš Berný. Obecně podle něj vedení radnice preferuje místopisné názvy, a to nejlépe jednoslovná pojmenování jako Ryšánka, Lhotka či Nusle. Mluvčí organizátora pražské dopravy Ropid Filip Drápal k tomu ČTK sdělil, že návrhy posoudí magistrátní místopisná komise.

Město dlouhodobě pracuje s pracovními názvy stanic Olbrachtova, Nádraží Krč, Nemocnice Krč, Nové Dvory, Libuš, Písnice a Depo Písnice. Vedení Prahy 4 se nelíbí například Olbrachtova. „Nevíme, kdo pracovní názvy navrhl, nicméně například (Ivan) Olbracht jako semilský rodák byl sice významným spisovatelem, ale rovněž kontroverzním a velmi aktivním politikem, který byl po roce 1945 členem ÚV KSČ a výkonným funkcionářem ministerstva informací v temných 50. letech,“ uvedl radní Jaroslav Míth (ODS).

Dodal, že se přitom nabízí několik prostých místopisných názvů, protože stanice se nachází pod ulicí Na Strži a vyúsťuje u ulic Antala Staška, Zelený pruh, Jeremenkova a Olbrachtova. Radnice magistrátu navrhla Na Strži nebo Ryšánka. Podobně by se podle zástupců městské části měla stanice nyní nazývaná Nové Dvory jmenovat Lhotka, neboť v této čtvrti stanice skutečně bude.

Drápal k tomu ČTK řekl, že návrhy názvů stanic Olbrachtova i Nové Dvory jsou obsaženy již v dokumentu „Komplexní studie městské hromadné dopravy – síť metra“, který vznikl v roce 1987. „Od té doby se konkrétně tyto názvy používají ve všech dokumentacích zpracovávaných k lince D metra,“ uvedl. Dodal, že návrhy městské části posoudí místopisná komise, která následně vydá doporučení pro vedení města o budoucím definitivním pojmenování stanic.

Pražský dopravní podnik staví od roku 2022 první část linky D z Pankráce na Olbrachtovu. Stavba navazující části z Olbrachtovy na Nové Dvory již měla začít, ale kvůli zdržení způsobeném námitkami u antimonopolního úřadu se příprava zpozdila. Dále bude vybudována část z Nových Dvorů do Depa Písnice. Původní předpoklad dokončení celého úseku z Pankráce do Písnice byl rok 2029, kvůli sporům se však zpozdí.

Zdroj: ČTK