Arriva nasadí do poloviny ledna do vlaků nový odbavovací systém

Od

-

3.1.2020

[quote]Arriva nasadí do poloviny ledna do vlaků nejen v Libereckém kraji nový odbavovací systém. Současný dělá problémy například při platbě krajskou kartou Opuscard. Dodavatel systému podle Arrivy nesplnil, co slíbil, a dopravce se proto rozhodl objednat jiný odbavovací systém do vlaků. Doručen by měl být do 15. ledna, řekl dnes po jednání s libereckým hejtmanem novinářům ředitel Arrivy Daniel Adamka. Jde o stejný systém, jaký ve vlacích používají České dráhy, a je tedy podle něj vyzkoušený.[/quote]

Prahu a z Nového Boru na Kolín, které objednává ministerstvo dopravy. Zajišťuje i regionální vlaky z Liberce přes Turnov a Starou Paku do Lomnice nad Popelkou a mezi Tanvaldem a Železným Brodem. Problémy byly s velkým zpožďováním spojů, které se ale postupně zlepšilo. V posledních dnech podle informací společnosti Korid LK, jež dopravu v kraji koordinuje, jezdí 90 procent vlaků na čas a průměrné zpoždění je pod dvěma minutami.

Hejtman Martin Půta (Starostové pro Liberecký kraj) považuje ale za největší problém právě odbavovací systém. „Cestující s krajskou kartou nemohli v některých vlacích nakupovat zlevněné ani přestupní jízdenky,“ řekl ČTK. Pokud cestující takovou zkušenost mají, měli by se podle Půty obrátit na Korid LK a službu reklamovat. „Jízdenku, kterou neobdrželi, budeme kompenzovat a my budeme ty reklamace vymáhat po dopravci,“ řekl Půta.

Kraj dopravci také vytýká, že vlaky dodané z Německa, mají stále informační systém v němčině. Adamka slíbil, že už příští týden by měly vlaky informovat cestující česky. Za problémy s dodržením smlouvy na zajištění regionální dopravy hrozí Arrivě tvrdé sankce. Odhad pokuty za prosinec by měl podle Půty kraj mít v polovině ledna. Hejtman nevyloučil ani odstoupení od smlouvy, pokud Arriva nezačne fungovat podle smlouvy.

V minulosti už Liberecký kraj za porušování smluv vyměřil dopravcům milionové sankce. Největší Českým drahám, které měly za neplnění smlouvy zaplatit v roce 2014 bezmála 27 milionů korun. Spor dokonce mířil k soudu, obě strany se nakonec dohodly mimosoudně a České dráhy za pochybení zaplatily zhruba sedm milionů. Za nedodržování jízdních řádů nebo nasazování starších autobusů pokutoval Liberecký kraj i autobusové dopravce. Pokuty za více než milion korun dostal BusLine nebo ČSAD Liberec, téměř 370.000 korun musela za prohřešky zaplatit ČSAD Česká Lípa.

Zdroj : ČTK

Inovativní koncept vozíků LINDE N20 pro přípravu zakázek

Od

Michaela Drábková

-

2.1.2020

[quote]Linde Material Handling představuje novou modelovou řadu vychystávacích vozíků Linde N20, která má prostor pro operátory umístěn před baterií. Je tak jediným výrobcem, který nabízí dva různé koncepty vozíků pro procesy horizontálního vychystávání objednávek.[/quote]

Nové vychystávací vozíky Linde N20 doplňují modelovou řadu Linde N20 C, která má klasicky prostor pro řidiče umístěn za baterií. „Unikátní architektura nových nízkozdvižných vychystávacích vozíků N20 od Linde Material Handling umožňuje vysoce ergonomické, flexibilní, bezpečné a extrémně produktivní vychystávání zakázek při kapacitě nákladu od 1,6 až do 2,5 tuny. Nový vychystávací vozík perfektně podporuje pracovníky při všech dílčích úkonech vyzvedávání zboží,“ říká Eloïse Lévêque produktová manažerka z Linde Material Handling.

Nová řada vychystávacích vozíků N20 představuje inovativní konstrukční řešení. Plošina pro řidiče je umístěna před prostorem baterie, nikoli za ním, jak je to obvyklé u těchto vozíků od ostatních výrobců. Díky tomu má řidič okamžitý a přímý výhled vpřed na dopravní situaci. To ocení především při vyjíždění z úzké uličky, neboť dříve vidí přicházející chodce a blížící se vozíky. Nemusí tak zbytečně zpomalovat, nebo používat funkci mikropojezdu pro pomalý posuv vpřed.

Zlepšila se i manévrovatelnost vozíku. „Prostor pro řidiče vpředu na vozíku usnadňuje pohyb v úzkých uličkách a kolem různých překážek. Inovativní konstrukce zvyšuje bezpečnost a zároveň umožňuje pracovat rychleji a dosahovat vyšších objemů vychystaných zakázek. Řidič je nyní lépe chráněn masivním předním nárazníkem vozíku, který je vyroben z ocelolitiny,“ říká expertka Eloïse Lévêque z Linde Material Handling.

Další jedinečnou vlastností nových vozíků Linde N20 je plně odpružený prostor řidiče, který významně snižuje fyzické zatížení obsluhy. Pokročilá technologie odpružení pohlcuje vibrace a otřesy, které mají negativní dopad na výkon a zdraví pracovníků. „Podařilo se nám snížit zatížení řidiče vibracemi přenášenými přes volant a platformu operátora až o 30 %,“ říká produktová manažerka Eloïse Lévêque.

Standardní vozíky N20 disponují bezpečnostní funkcí Linde Curve Control, která zajišťuje automatické omezení rychlosti v zatáčce. Navíc využívají celou řadu ergonomických řešení, jako je zaoblená opěrka zad, pružná ochrana kolen a výškově nastavitelný volant pro řízení a ovládání vozíku. Spínače pojezdu na volantu lze ovládat z obou stran velmi snadno – pouze pomocí palců a ukazováčků. Spínač umístěný nad opěrkou zad zase zabezpečuje operaci „zdvihu“ a „spouštění“. „Díky tomuto řešení se operátor při aktivaci hlavního zdvihu automaticky dívá ve směru ramen nákladových vidlic, což výrazně přispívá k bezpečnosti,“ říká produktová manažerka Eloïse Lévêque a dodává, že do přední části podvozku může být volitelně integrováno výstražné světlo Linde BlueSpot.

Vychystávání zakázek se v jednotlivých skladech liší, proto Linde u své nové řady vozíků nabízí více verzí. K dispozici je celkem deset variant, všechny standardně s funkcí iniciálního zdvihu opěrných ramen. Pro přepravu a manipulaci zboží v horizontální úrovni jsou určeny modely Linde N20 B, N20 a N25 nebo N20 / N25 HP. U modelu Linde N16 Li může obsluha zvedat náklad až do výšky 790 mm.

Pokud mají být dvě různé objednávky vychystávány najednou, je vhodné využít variantu dvojitých vysokozdvižných vozíků Linde N20 D a N20 D HP. Oba modely mohou převážet dvě palety najednou a zvednout náklad o hmotnosti až 1 200 kg do výšky přibližně 2 metrů. Vychystávání dvou objednávek najednou může být ještě efektivnější díky modelu N20 LoL, který je vybaven prodlouženými rameny nákladových vidlic a pomocnými vidlicemi se zdvihem 750 mm.

Pohon vozíků řady N20 je možné řešit různě, buď s použitím baterie kyselino–olověné či moderní lithium–iontové technologie. K vozíkům lze také objednat různé doplňkové položky z bohaté řady volitelné výbavy, např. integrovaný systém správy vozového parku „Linde connect“.

Zdroj : LINDE MH

Jak chytrý obal dokáže snížit přepravní náklady o polovinu

Od

Michaela Drábková

-

2.1.2020

[quote]CONTINENTAL POWERTRAIN CZECH REPUBLIC měl v soutěži Obal roku v kategorii Automotiv co předvést a právem zde zvítězil hned několikrát. Šťastná se ukázala i volba spolupráce na designu a konstrukci s týmem Traytec GmbH. U proložky tray port&shell , kromě jiných benefitů, došlo i k významnému snížení nákladů při přepravě.[/quote]

V proložce tray port&shell je kladen velký důraz na přesnost, jelikož se jedná o automatickou manipulaci jak se samotnými kusy jako sestavou (2v1), tak s i proložkami. Proložky při stohování nesmí mít větší pohyb než je 0,5-1 mm.

Proložka pro opakované použití

Pro tento typ je použit materiál APET, standardně pro jednorázové proložky, ovšem v tomto případě, je provedení s větší tloušťkou a proložka je tak opakovaně použitelná.

Při přepravě významná úspora nákladů

Dále je kladen důraz na zmenšení nákladů na přepravu, sníženo o 50 %, jelikož se přepravují dva díly v jednom balení. Recyklovatelný obal.

Zdroj : SYBA

Průměrné ceny benzinu a nafty v Česku stoupají

Od

Michaela Drábková

-

2.1.2020

[quote]Pohonné hmoty v Česku za poslední týden zdražily. Průměrná cena benzinu stoupla o deset haléřů na 32,17 koruny za litr, cena nafty vzrostla od minulé středy o dva haléře na 31,79 koruny. Vyplývá to z údajů firmy CCS, která ceny paliv sleduje.[/quote]

Nejvyšší ceny pohonných hmot z celé země jsou nadále na Vysočině, kde motoristé natankují nejprodávanější benzin Natural 95 v průměru za 33,01 Kč za litr. Stejné množství nafty tam stojí 32,49 koruny. Druhou nejvyšší cenu benzinu má Praha a v případě dieselu Plzeňský kraj.

Naopak nejlevnější paliva v zemi jsou na jihu Čech. Benzin vyjde v Jihočeském kraji v průměru na 31,60 koruny, nafta na 31,28 koruny.

Průměrné ceny pohonných hmot v ČR k 1. lednu (v Kč/l):

Kraj	Natural 95	Nafta
ČR	32,17	31,79
Praha	32,67	32,24
Jihočeský	31,60	31,28
Jihomoravský	32,40	32,06
Karlovarský	31,79	31,44
Královéhradecký	31,89	31,49
Liberecký	32,12	31,53
Moravskoslezský	31,83	31,59
Olomoucký	32,65	32,14
Pardubický	31,84	31,56
Plzeňský	32,37	32,27
Středočeský	32,39	32,07
Ústecký	31,66	31,36
Vysočina	33,01	32,49
Zlínský	32,19	31,59

Zdroj: CCS

MŽP ukončilo hodnocení dopadu jezu u Děčína, chybí dokumenty

Od

Michaela Drábková

-

31.12.2019

[quote]Ministerstvo životního prostředí (MŽP) ukončilo hodnocení vlivu plánovaného jezu na Labi u Děčína na životní prostředí. Důvodem je to, že Ředitelství vodních cest ČR (ŘVC) nedoplnilo včas požadované materiály. Celý proces může v budoucnu začít znovu. Informaci ekologické organizace Děti Země potvrdilo MŽP.[/quote]

Proces posuzování vlivu plánované stavby na životní prostředí začal už v roce 2005. Ministerstvo během této doby třikrát vrátilo dodané dokumenty s požadavkem na přepracování, naposledy v roce 2016. ŘVC však ve lhůtě, která vypršela letos v září, ministerstvu požadované materiály neposlalo. Ondřej Charvát z tiskového oddělení MŽP uvedl, že ukončení hodnocení dopadu jezu na přírodu neznamená, že resort vydává nějaké konečné stanovisko. „Oznamovatel má právo požádat o nové zahájení procesu posuzování vlivů na životní prostředí,“ vysvětlil Charvát.

Rejdaři, kteří jez prosazují, tvrdí, že by významně zvýšil splavnost v úseku, který je po většinu roku pro lodě uzavřen. Stavbu prosazuje i ministerstvo dopravy. Projekt však brzdí spory ohledně dopadu výstavby jezu. Podle zástupců ekologických organizací by jez poškodil přírodu, stavbu popisují jako neekologickou a neefektivní. Část území u Děčína je zahrnuto do soustavy Natura 2000 – tedy souboru chráněných území Evropské unie.

Vláda se loni zavázala, že nepříznivé dopady stavby na krajinu by měly být nahrazeny kompenzačními ekologickými opatřeními. Podle studie Správy národního parku České Švýcarsko však nejsou taková opatření možná. ŘVC za přípravy projektu do letošního roku zaplatilo 625 milionů korun.

Zdroj : ČTK

Tendr na dopravní systém v Hradci byl v pořádku

Od

Michaela Drábková

-

31.12.2019

[quote]Výběrové řízení na dodavatele chytrého dopravního systému v Hradci Králové za 350 milionů korun bylo v pořádku, uvedl předseda Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) Petr Rafaj. Potvrdil tak rozhodnutí prvního stupně a zamítl oba rozklady, které proti rozhodnutí podaly společnosti VARS Brno a VDT Technology. ČTK to řekl mluvčí úřadu Martin Švanda. Vedení Hradce rozhodnutí vítá.[/quote]

Rozhodnutí o rozkladu VARS Brno je pravomocné, druhé rozhodnutí zaslal antimonopolní úřad firmě VDT Technology i městu Hradec Králové do datové schránky a pravomocné bude, až si jej obě strany vyzvednou. Do té doby nemůže město s vybraným dodavatelem podepsat smlouvu. ÚOHS totiž předběžným opatřením zakázal uzavřít s vítězem tendru smlouvu, dokud neskončí správní řízení.

„Předseda Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže Petr Rafaj zamítl rozklad společnosti VDT Technology a potvrdil tak prvostupňové rozhodnutí, podle kterého zadavatel, statutární město Hradec Králové, v zadávacím řízení na ‚Inteligentní dopravní systém v Hradci Králové‘ nastavil zadávací podmínky v souladu se zákonem o zadávání veřejných zakázek,“ uvedl Švanda s tím, že rozhodnutí bylo do datových stránek zasláno 27. prosince.

Výběrové řízení na dodávku inteligentního dopravního systému (IDS) v Hradci Králové vyhrála s cenou 229,3 milionu korun bez DPH společnost CROSS Zlín, předpokládaná cena ve výběrovém řízení byla až 346,9 milionu. Hradec Králové zamýšlel na systém využít dotaci z programu ITI až 247 milionů korun. Mluvčí hradecké radnice Petr Vinklář dnes ČTK řekl, že aby město na dotaci dosáhlo, mělo by smlouvu podepsat začátkem příštího roku. Odmítl, že podpis smlouvy do konce letošního roku by byl podmínkou pro získání dotace.

Vedení města rozhodnutí přivítalo. „Může se začít s pracemi na IDS tak, abychom mohli včas požádat o dotaci. K samotnému podpisu smlouvy máme pověření zastupitelů, mělo by k němu dojít v prvních dnech příštího roku. Poté dodavatel může okamžitě systém projektovat,“ uvedla náměstkyně primátora pro oblast ekonomiky a dotací Monika Štayrová (ANO).

Komplikace by podle ní mohly nastat při odkladech o další týdny či měsíce. „Hrozilo by, že se nestihne termín na podzim 2020 pro podání žádosti o dotaci, o kterou můžeme požádat až ve fázi hotového projektu a vydaných potřebných stavebních povoleních,“ uvedla Štayrová.

Tendr u ÚOHS napadly firmy VARS Brno a VDT Technology, které se do výběrového řízení nepřihlásily. Namítaly mimo jiné, že zakázka měla být rozdělena do více částí, aby se o ni mohly ucházet i menší firmy.

Automatické měření rychlosti spojené s následným vybíráním pokut by mělo být zavedeno na deseti místech. Podle radnice se umístění radarů a kamer může ještě změnit nebo doplnit. Radary chce magistrát na kritických místech ukáznit řidiče a podpořit plynulost dopravy.

Zdroj : ČTK

Arriva: V neděli dojelo do cíle 99 procent našich rychlíků včas

Od

Michaela Drábková

-

31.12.2019

[quote]Téměř všechny rychlíky společnosti Arriva dojely v neděli do svého cíle včas. Také dnes jezdí vlaky podle jízdních řádů, opožděn byl o 12 minut pouze ranní rychlík z Prahy do Tanvaldu. ČTK to dnes řekl mluvčí firmy Jan Holub. Společnost v posledních dnech čelila kritice za zpoždení i další prohřešky. Na Štěpána ráno projel rychlík firmy u Mladé Boleslavi návěstidlo se signálem stůj a poškodil při tom výhybku.[/quote]

„Provoz rychlíků stabilizujeme a případná zpoždění jsou na rychlíkových linkách drobná. Například v neděli dojelo do cíle 99 procent rychlíků včas a žádný nebyl zrušen,“ uvedl dnes Holub.

Firma problémy na železnici řešila od změny jízdních řádů v polovině prosince. Ministerstvo dopravy zaznamenalo například problémy s prodejem jízdenek ve stanicích, odřeknutí vlaku Čížová-Praha a netopící soupravu na trase Praha-Tanvald. V Libereckém kraji dostane firma za neplnění smlouvy pokutu.

„Na Zlínsku i u rychlíkových souprav v Čechách jsme bojovali s větším množstvím technických závad, než jsme čekali. Projevilo se odstavení vlaků, které nebyly delší dobu v každodenním provozu a následně nezvládly své ostré nasazení od 15. prosince, jak by bylo potřeba,“ napsal ředitel společnosti Arriva vlaky Jiří Nálevka v páteční omluvě na webu firmy.

Situaci kolem Arrivy i dalších přepravců monitoruje ministerstvo dopravy, Drážní úřad i Správa železniční dopravní cesty (SŽDC). „Kontroly u dopravce Arriva, stejně jako u dalších dopravců, se uskutečnují průběžně. Naši zaměstnanci provedli několik kontrolních jízd a zjistili nedostatky, které se týkaly hlavně kapacity souprav, jejich kvalitativního standardu a funkčnosti odbavovacích systémů,“ řekl dnes ČTK Filip Medelský z tiskového oddělení ministerstva dopravy.

Soupravy, nasazované zejména v prvních dnech provozu, podle něj neodpovídaly plně požadavkům smlouvy o veřejných službách. „Situace se obecně zlepšuje, dopravce Arriva má k dispozici více vozidel. Kontrolní činnost ministerstva však nadále pokračuje a pokračovat bude,“ dodal Medelský.

Ze strany Drážního úřadu lze podle mluvčího Martina Nováka určitě očekávat provedení státních dozorů. „Na základě výsledků dozorů, vyjádření dopravců i podnětů od organizací působících na železnici (SŽDC, Federace strojvůdců ČR) provedeme analýzu a situaci vyhodnotíme. Podle toho budeme konat případné další kroky,“ uvedl dnes Novák.

Mluvčí SŽDC Marek Illiaš doplnil, že provozní závady, a to nejen Arrivy, jsou postupně zjišťovány a postoupeny Drážnímu úřadu. „První dopis od nás odešel již 20. prosince. Zároveň v rámci řízení a organizování drážní dopravy realizujeme další kroky tak, aby nedocházelo k ohrožení bezpečnosti a s dopravci je v této oblasti komunikováno,“ dodal Illiaš.

Zdroj : ČTK

Na Labi v Pardubickém kraji by měly vzniknout čtyři přístavy

Od

Michaela Drábková

-

30.12.2019

[quote]Po splavnění Labe do Pardubic by na řece v Pardubickém kraji měly vzniknout čtyři veřejná přístaviště nebo přístavy. Umístěny by měly být v Řečanech nad Labem/Kladrubech nad Labem, Přelouči, Pardubicích a Kuněticích, řekl ČTK mluvčí Ředitelství vodních cest (ŘVC) Jan Bukovský. Kde konkrétně by měly být a jak by měly vypadat, zatím ŘVC neřešilo.[/quote]

„Pro jednotlivé lokality bude nutné rozpracovat urbanistické studie, zafixovat jejich podobu a zahájit od počátku celý proces projektové přípravy,“ uvedl Bukovský.

Vznik přístavů je podmíněn splavněním úseku Labe z Přelouče do Pardubic. Kvůli němu bude nutné obejít jez v Přelouči. Proti dosud navrhované trase plavebního kanálu přes celou přírodní oblast Slavíkovy ostrovy vystupovaly ekologické organizace. Původní stanovisko posouzení vlivu záměru na životní prostředí EIA pozbylo platnosti, projekt je tak opět na počátku. Letos Ministerstvo životního prostředí také zrušilo rozhodnutí o výjimce, kterým Pardubický kraj v červenci povolil zásah do přírodního biotopu pro modernizaci plavebního stupně Srnojedy u Pardubic.

Dosud prosazovaný plavební kanál měl obejít jez v Přelouči a umožnit prodloužení vodní cesty až do Pardubic. Průplav měl procházet rezervací Slavíkovy ostrovy, kde se podle organizace Děti Země nacházejí biotopy 44 zvláště chráněných druhů organismů. Navzdory požadavku Evropské komise vláda lokalitu Louky u Přelouče zatím nezařadila mezi evropsky chráněná území.

Podle dřívějších údajů měla výstavba kanálu o délce téměř 3,2 km stát asi 3,1 miliardy Kč. ŘVC již za jeho přípravu zaplatilo 302 milionů.

Zdroj : ČTK

Radní Varnsdorfu rozhodli ukončit smlouvu o nájmu radarů

Od

Michaela Drábková

-

30.12.2019

[quote]Radní Varnsdorfu na Děčínsku na zasedání 20. prosince rozhodli ukončit smlouvu o pronájmu radarů na měření rychlosti se společností Water Solar Technology. ČTK to zjistila z usnesení zveřejněného na internetových stránkách města. Smlouva byla terčem kritiky opozice a radnice za zakázku dostala opakovaně pokuty od Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS). Policie zakázku prověřuje, v případu obvinila jednu právnickou osobu a čtyři lidi včetně varnsdorfského starosty Stanislava Horáčka (ANO), který skončil ve vazbě.[/quote]

Radní na jednání minulý pátek pověřili místostarostu Josefa Hambálka (ANO), aby problematickou smlouvu uzavřenou letos v dubnu vypověděl. I on je přitom v případu jedním z obviněných. Podle informací TV Prima ale radary z Varnsdorfu nezmizí, v novém tendru dokonce radnice počítá s měřením rychlosti na více místech. „Myslím si, že měření není špatná věc, doprava se zklidnila. Přemýšlíme i o mobilních radarech, které by mohly být u škol, u školek,“ řekl Primě Hambálek.

Celá kauza se týká pronájmu radarů na měření rychlosti, které pro město provozuje společnost Water Solar Technology. Zakázku poprvé vyhrála v roce 2017 a zvítězila i v opakované soutěži. Firma má dostávat 290 korun bez DPH za každý přestupek. Opozice kvůli tomu vedení radnice kritizovala, existuje také judikatura Nejvyššího správního soudu, podle níž je nezákonné, pokud má na výsledcích měření radaru zájem třetí subjekt.

Za způsob zadání zakázky ÚOHS městu vyměřil tři pokuty v celkové výši 950.000 korun. Dvě z nich předseda antimonopolního úřadu Petr Rafaj vrátil úřadu k novému projednání. Proti poslední pokutě se varnsdorfští radní rozhodli nepodávat rozklad. Podle Děčínského deníku se tak stalo na doporučení městských právníků a advokátní kanceláře, která město ve sporech o radary zastupuje. „Doporučili nám využít jiných opravných prostředků, než je rozklad. Třeba se obrátit přímo na soud,“ řekl deníku místostarosta Hambálek.

Zdroj : ČTK

Doprava 2020: Příprava elektronických vinět či jednotné jízdenky

Od

Michaela Drábková

-

30.12.2019

[quote]Dokončení systému elektronických dálničních známek, jednotné jízdenky na železnici, rozšíření mýta a pokračování prací na dopravních stavbách včetně legislativních změn jsou podle dopravních expertů a ekonomů hlavní očekávané události pro 2020. Mezi nejdůležitější události letošního roku zařadili personální změny v dopravě či spuštění nového satelitního mýta. Vyplývá to z ankety ČTK.[/quote]

Ačkoliv byly přípravy a spuštění nového mýta jednou z hlavních dopravních události tohoto roku, důsledky bude mít i v roce 2020. Od 1. ledna se rozšíří na dalších 860 kilometrů silnic první třídy. „Tím by se mohla část nákladní přepravy dostat zpět na dálnice, kam patří,“ uvedl ekonom BH Securities Štěpán Křeček. Upozornil ale, že lze očekávat i zvýšení nákladů na přepravu zboží, což může vést ke zvýšení cen dopravců. V souvislosti s rozšířením mýta bude stát jednat o opatřeních, která zamezí objíždění zpoplatněných úseků, čehož se obávají kraje a obce.

Rok 2020 bude posledním, kdy řidiči budou lepit na přední skla svých aut papírové dálniční kupony. Od roku 2021 je nahradí elektronické známky. Příští rok tak bude klíčový pro přípravu nového systému. Ministerstvo dopravy kvůli tomu připravuje několik soutěží, deklarovalo, že systém bude připraven včas.

Ekonom společnosti Czech Fund Lukáš Kovanda v této souvislosti připomněl, že první změny nastanou už v příštím roce. Od dálničního poplatku budou osvobozeni majitelé aut s alternativním pohonem, ať už elektrickým či vodíkovým. Stát tak chce podporovat ekologická auta, podle Kovandy se však zájem o něm příliš nezvýší, protože jsou výrazně dražší. V příštím roce by se však podle něj měl zvyšovat počet nabíjecích stanic.

Předseda Dopravní sekce Hospodářské komory Emanuel Šíp v příštím roce očekává pokrok v otevírání železničního trhu a dořešení systému jednotné jízdenky. Podle něj tento krok posune fungování železniční dopravy. Ministerstvo dopravy oznámilo, že systém jednotné jízdenky začne v příštím roce.

Mezi další důležité události lze podle oslovených zařadit pokračování oprav D1 a stavba nových dálničních úseků, kterých by se mělo být kolem 21 kilometrů.

K nejvýznamnějším události uplynulého roku v dopravě patří personální změny. Ministrem dopravy se místo Dana Ťoka (za ANO) stal dřívější náměstek Úřadu pro zastupování státu ve věcech majetkových Vladimír Kremlík (za ANO). Ten pak dvakrát vyměnil šéfa Ředitelství silnic a dálnic, kterým je nyní Radek Mátl. Nového šéfa mají také České dráhy, které místo Miroslava Kupce vede bývalý politický náměstek Ministerstva pro místní rozvoj Václav Nebeský.

Miroslav Diro z Hospodářské komory připomněl také spuštění nového mýta, které ještě předtím provázely dlouhé spory kvůli námitkám předchozího správce mýta firmy Kapsch, a také rozhodnutí o rozšíření pražského letiště, konkrétně druhého terminálu. Investice do letiště označil za důležité pro udržení konkurenceschopnosti letiště.

Zdroj : ČTK