Řidiči od včerejšího podvečera mohou jezdit po novém obchvatu Lišova a Štěpánovic, kterým se tak denně vyhne až 15.000 aut a tranzitní doprava. To byl hlavní důvod výstavby nové komunikace dlouhé 9,5 kilometru a široké 11,5 metru, na kterou se čekalo přibližně 40 let. Konečná cena narostla o 186 milionů Kč na 1,16 miliardy Kč bez DPH kvůli úpravám nekvalitní vytěžené zeminy. Při slavnostním uvedení do provozu to uvedl generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Radek Mátl.
Auta na silnici pustí dnes mezi 17:00 a 18:00. „Bude to obrovská úleva pro Lišov a Štěpánovice, kudy každý den projede víc než 15.000 vozidel. Obrovské komplikace způsobovalo lidem jenom přejít komunikaci první třídy, protože se jedná o jednu z nejvytíženějších spojnic v České republice, propojení Českých Budějovic s Třeboní a dálnicí D1. Také to bude úleva pro všechny, kteří tu denně projedou za prací a na výlety. A je to samozřejmě důležitý krok i z hlediska zvyšování bezpečnosti silniční sítě v České republice,“ řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS).
Původní cena 964 milionů korun bez daně narostla na 1,16 miliardy Kč bez DPH. „Jeden důvod je valorizační doložka, to znamená, smlouva obsahuje v sobě valorizaci a inflaci, takže se tam promítl nárůst cen v průběhu stavby. Asi nejzásadnější a nejkomplikovanější bylo, když jsme museli v daleko větším rozsahu sanovat ty zeminy, které jsme tady používali, to znamená zlepšovat je a používat zpátky do náspu samotného tělesa silnice,“ řekl Mátl. Na zpevnění používali stavbaři vápno. Více než 720 milionů Kč uhradí Evropská unie.
Obchvat začala stavět v únoru v roce 2023 firma M-Silnice. „Na konci úseku se bude ještě dokončovat napojení u obce Vranín, kde se v současné době ještě jezdí po provizorní komunikaci. A tam se bude pracovat zhruba 14 dní. Ale nebude to způsobovat dopravní komplikace,“ dodal Mátl. Firma teď bude dělat dokončovací práce mimo hlavní trasu, podle Mátla na to má čas zhruba devět měsíců.
Stavbaři při stavbě obchvatu vybudovali dvě mimoúrovňové křižovatky Klauda a Lišov, devět mostů dlouhých dohromady 232 metrů a dvě protihlukové stěny. Stěžejní most přes Miletínský potok je třípolový a dlouhý 72 metrů. Kromě této hlavní silnice vybudovali ještě 15 kilometrů silnic druhé a třetí třídy a polních cest.
Během stavby vytěžili v trase nové komunikace 800.000 metrů krychlových zeminy, z toho 75 procent použili na vybudování náspů. Na odstřel skal použili kolem 70 tun náloží. Vytěženého skalního masivu bylo 150.000 metrů krychlových. A protože jde o rybníkářskou oblast, pod silnicí je 12 kilometrů drenáží, které odvádějí spodní vodu.
Na tento obchvat silničáři navážou další stavbou, novou silnicí mezi Vranínem a Třeboní, kde je mnoho zatáček. Tříkilometrový úsek má platné územní rozhodnutí. Zahájení stavby plánují v roce 2029 a dokončení v roce 2031, dodal Mátl.
Zdroj: ČTK
|
