Domů Blog Strana 10

Proč efektivní doručení v ten samý den vyžaduje více než jen rychlost

Od
Karolína Vágnerová
-

Doručení v ten samý den slibuje rychlost, pohodlí a konkurenční výhodu, ale jeho role v budoucnosti logistiky není zdaleka jednoznačná.

Doručení v ten samý den bylo dlouho velebeno jako další hranice v maloobchodní logistice, ale jeho role je složitější než pouhý konečný stav průmyslu.

Výzkum McKinsey naznačuje, že se očekávání spotřebitelů již výrazně posunula. Rychlost již není vnímána jako prémiový doplněk, ale jako součást nové normy ovlivňující nákupní chování.

Téměř polovina spotřebitelů opustila online nákupy kvůli pomalým nebo nejasným časům doručení, což podtrhuje rostoucí důležitost plnění objednávek v nákupní cestě. Doručení nyní slouží jako konkurenční výhoda, která může rozhodnout, zda je prodej uskutečněn či nikoli.

Na první pohled je případ pro doručení v ten samý den přesvědčivý. Přibližně 64 % spotřebitelů je více ochotno koupit, když je tato možnost dostupná, zatímco až čtvrtina je ochotna zaplatit prémii.

McKinsey také hlásí potenciální nárůst prodeje až o 25 % spolu se zlepšením loajality zákazníků.

Pro maloobchodníky působící na vysoce konkurenčních trzích tato čísla naznačují jasnou příležitost k diferenciaci a získání dodatečné poptávky.

Tuto poptávku pohání urbanizace, pokračující růst e-commerce a rostoucí očekávání ohledně pohodlí.

Spotřebitelé jsou stále více zvyklí na okamžitost v jiných aspektech svého života, od streamování až po služby na vyžádání. Doručení v ten samý den rozšiřuje toto očekávání do maloobchodu a efektivně překlenuje propast mezi okamžitostí fyzického obchodu a digitální flexibilitou.

Pro značky to představuje silný nástroj k soutěži spíše na základě zkušenosti než pouze ceny.

Přesto, přes dynamiku, zůstává doručení v ten samý den relativně malým segmentem trhu. Ve většině zemí představuje méně než 5 % objemů kuriérských, expresních a balíkových služeb, což zdůrazňuje propast mezi zájmem spotřebitelů a provozní realitou.

Výzvou není pouze poptávka, ale schopnost dodávat konzistentně ve velkém měřítku bez erozi marží.

Náklady zůstávají významnou překážkou. Doručení během hodin vyžaduje husté městské sítě, viditelnost zásob v reálném čase a vysoce optimalizované operace poslední míle.

Maloobchodníci často musí investovat značné prostředky do infrastruktury plnění objednávek, včetně mikro-distribučních center a pokročilých technologií směrování.

V mnoha případech také absorbují část nákladů, aby udrželi ceny konkurenceschopné, protože spotřebitelé často nejsou ochotni zaplatit podstatnou prémii. I tam, kde je ochota přítomna, je obvykle omezena na malou část celkové hodnoty nákupu.

Infrastruktura také hraje rozhodující roli. Doručení v ten samý den je nejviable ve velkých hustě osídlených městech, kde objemy objednávek mohou ospravedlnit požadovanou investici.

Městské oblasti nabízejí kratší vzdálenosti a vyšší hustotu doručení – obě jsou kritické pro ekonomickou životaschopnost modelu.

Mimo tato prostředí se škálovatelnost stává stále náročnější, což omezuje přijetí na předměstských a venkovských trzích.

Zásadně je rychlost jediným faktorem, který tvaruje spokojenost zákazníků. Spolehlivost, flexibilita a transparentnost jsou často stejně důležité.

Spotřebitelé chtějí přesné časové okna doručení, jasnou komunikaci a možnost zvolit si, jak a kdy jejich objednávky dorazí.

Zdroj: Supply Chain

MF: Česko vyhrálo arbitráž s JCDecaux a nemusí platit 550 milionů Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Česká republika vyhrála arbitráž s francouzskou společností JCDecaux a nemusí tak platit údajnou škodu zhruba 550 milionů korun. JCDecaux žalovala stát kvůli ukončení smlouvy o pronájmu reklamních ploch mezi pražským dopravním podnikem (DPP) a její dceřinou firmou Rencar. ČTK to sdělilo ministerstvo financí, které Česko ve sporu zastupovalo. Reakci společnosti JCDecaux ČTK zjišťuje.

Arbitrážní tribunál podle mluvčího ministerstva Michala Žurovce rozhodl, že jednání dopravního podniku nebylo podle mezinárodního práva přičitatelné České republice. „Tedy stát za něj neodpovídal, jelikož DPP smlouvu s Rencarem ukončilo bez ovlivnění hlavním městem Prahou či vládou. Dalšími aspekty případu se tudíž rozhodčí tribunál již nemusel zabývat,“ uvedl mluvčí. Na nákladech řízení podle něj tribunál přiznal České republice zhruba 33 milionů korun.

„Jde o další z řady potvrzení kvalitního zázemí a expertizy ministerstva financí v oblasti mezinárodních arbitrážních sporů. Všem kolegům, kteří se na tomto úspěchu podíleli, patří velké poděkování,“ uvedla ministryně financí Alena Schillerová (ANO).

Pražský dopravní podnik (DPP) vypověděl firmě Rencar ze skupiny JCDecaux smlouvu na pronájem reklamních ploch v metru v roce 2016. Společnost následně krok napadla u soudu, loni v listopadu městský soud potvrdil dřívější rozsudek obvodního soudu o zamítnutí žaloby.

V polovině roku 2021 pak společnosti skončila smlouva na městský mobiliář s pražským magistrátem, který ji neprodloužil a rozhodl se zastávkové přístřešky, které dosud JCDecaux provozovala, nahradit vlastními.

Zdroj: ČTK

Prodej nových elektromobilů v Česku stoupl do konce května o 17 %na 6479 aut

Od
Karolína Vágnerová
-

Prodej nových elektromobilů v Česku vzrostl letos do konce května meziročně o 17 procent na 6479 vozů. Registrace nových hybridů se zvýšily o 15 procent na 29.722 aut. Vyplývá to z údajů Svazu dovozců automobilů.

Podíl elektromobilů na trhu nových osobních aut se tak zvýšil na 6,3 procenta z loňských 5,5 procenta. Hybridy letos zatím tvoří 29 procent trhu. „Elektromobily zaznamenaly letos dvojciferný růst. Téměř shodným tempem se daří růst i hybridům, i když z výrazně vyšší základny. Společným jmenovatelem pro zájem o obě kategorie je zdražování pohonných hmot kvůli krizi na Blízkém východě, což se bude promítat do tržní nálady zákazníků i v dalších měsících,“ uvedl ředitel Toyota a Lexus ČR Martin Peleška.

Dominantní značkou na trhu elektromobilů je Škoda Auto s 36 procenty. Tahounem byly modely Škoda Enyaq s 1269 registracemi a Škoda Elroq, u které ale 1068 prodaných aut znamená meziroční pokles o 12 procent. Společně s Teslou Model Y s 661 registracemi tvořily tyto tři modely téměř polovinu všech nových vozů. Meziročně si o 33 procent pohoršila Tesla Model 3 na čtvrtém místě. Na pátém místě skončila Toyota BZ4X.

„Sledujeme postupné posilování čínských výrobců. BYD se s 212 registrovanými elektromobily již prosadil mezi deset nejúspěšnějších značek a v první dvacítce se objevují také například Leapmotor (134 vozidel) a Xpeng (71 vozidel),“ uvedl ředitel divize mobility a bezpečnosti Centra dopravního výzkumu Pavel Havránek.

Mezi hybridy se nejlépe dařilo Toyotě, která prodala 4165 aut. Na druhém místě je Škoda s 3802 vozy a třetí pozici drží Dacia s prodejem 2077 hybridních aut. Následují Mercedes-Benz a Volvo.

Celkový prodej nových aut na českém trhu vzrostl od ledna do konce května o tři procenta na 103.412 vozů.

Zdroj: ČTK

Letní cestování vlakem po Česku zkomplikují vedle staveb také opravy tratí

Od
Karolína Vágnerová
-

V letních měsících budou komplikovat cestování vlakem po republice vedle výstavby tratí také jejich opravy. Pokračovat bude modernizace železničního uzlu v České Třebové na hlavním koridoru směrem na Moravu. Na omezení se cestující musejí připravit i například v úsecích Běšiny – Klatovy, Mimoň – Jablonné v Podještědí nebo Kaštice – Žatec-západ. Na dotaz ČTK to uvedl mluvčí Správy železnic (SŽ) David Kabele.

Léto se pro opravy využívá nejen kvůli příznivějšímu počasí, ale také podle požadavků objednavatelů dopravy a dopravců, uvedl Kabele. „O prázdninách totiž děti a studenti nedojíždějí do škol a díky dovoleným je méně i lidí, kteří jezdí do práce,“ doplnil.

V létě bude pokračovat modernizace železničního uzlu Česká Třebová, která začala loni a potrvá do roku 2032. V době letních prázdnin postupně začnou práce v jednotlivých kolejích směrem na Dlouhou Třebovou, Třebovice v Čechách i Opatov. Výluky mohou ovlivnit plynulost provozu a způsobovat zpoždění vlaků. V části úseku mezi Kolínem a Pardubicemi se bude jezdit po jedné koleji kvůli pravidelné obnově koridoru.

Jednokolejný provoz je také na trati mezi Brnem a Havlíčkovým Brodem. V úsecích Přibyslav – Pohled a Sázava u Žďáru – Žďár nad Sázavou se v polovině července na několik dní provoz zcela zastaví. Modernizace s dopadem na železniční dopravu pokračuje rovněž v úseku Chomutov – Most.

V Praze se omezení týkají cestujících na tratích od Kladna a Kralup nad Vltavou. V souvislosti s modernizací Masarykova nádraží vlaky od začátku června končí ve stanici Praha-Bubny. Výluka by měla trvat do prosince.

Dopad na cestující bude mít také pokračující rekonstrukce tratě mezi Valašskou Polankou a Horní Lidčí, kde je od prosince zastavený provoz kvůli opravám po sesuvu svahu. Od začátku července do poloviny srpna vlaky nepojedou mezi Bylnicí a Horní Lidčí, následně od prosince mezi Valašskými Klobouky a Horní Lidčí.

Výluky se během léta dotknou také úseků Střelice – Moravské Bránice, Chotěboř – Ždírec nad Doubravou, Praha-Smíchov – Praha-Žvahov, Měcholupy – Žatec, Frýdek-Místek – Frýdlant nad Ostravicí, Moravský Beroun – Valšov, Sokolnice-Telnice – Holubice nebo Lázně Bělohrad – Stará Paka.

„Z větších staveb dokončíme ještě v červnu modernizaci stanice Jihlava město (s navazujícím terminálem budovaným městem), na konci léta pak bude hotová modernizace havířovské stanice včetně trati Havířov – Havířov střed,“ dodal Kabele.

Správa železnic je státní organizace, která se mimo jiné stará o koleje, nádražní budovy, sestavuje jízdní řád a zajišťuje rovný přístup dopravců na železnici. Působí také jako investor při výstavbě tratí. SŽ letos hospodaří s částkou 72,2 miliardy korun, což je proti loňskému rozpočtu o 9,5 miliardy korun víc.

Zdroj: ČTK

Na trati z Prostějova do Kostelce byl po páteční nehodě obnoven provoz vlaků

Od
Karolína Vágnerová
-

Na železniční trati z Prostějova do Kostelce na Hané dnes po poledni České dráhy obnovily provoz vlaků, který byl zastaven po páteční srážce osobního vlaku s nákladním autem na železničním přejezdu. ČTK informaci získala z údajů Správy železnic. Při páteční nehodě se lehce zranilo osm cestujících, škoda přesáhla osm milionů korun. Okolnosti srážky vlaku s kamionem vyšetřuje policie a Drážní inspekce.

Nehoda se stala v pátek krátce po 09:00 u Prostějova na přejezdu bez světelné signalizace. Záchranáři tam vyslali několik sanitních vozů i dva vrtulníky. „Na místě bylo celkem 27 účastníků dopravní nehody, z toho nakonec bylo ošetřeno a transportováno (do nemocnic) osm pacientů,“ uvedla Mikisková.

Přední motorový vagon dvouvozové soupravy po nárazu do návěsu nákladního auta vykolejil. Hasičům se v pátek odpoledne podařilo vlak vrátit na koleje, poškozený kamion byl z místa nehody odtažen. Mezi stanicemi Prostějov-hlavní nádraží a Kostelec na Hané byl po nehodě zastaven provoz vlaků, České dráhy tam zavedly náhradní autobusovou dopravu.

Generální inspektor Drážní inspekce Jan Kučera v pátek ČTK sdělil, že strojvedoucí ani řidič nákladního automobilu nebyli zraněni. Škoda na vlaku činí 7,3 milionu korun, na trati 400.000 korun a na automobilu 700.000 korun. „Dechové zkoušky u řidiče kamionu i strojvedoucího byly negativní,“ řekla policejní mluvčí Miluše Zajícová.

Zdroj: ČTK

Stát chce převzít karlovarské letiště do konce roku, řekl ministr Zůna

Od
Karolína Vágnerová
-

Letiště Karlovy Vary by mělo přejít pod Armádu ČR do konce roku, řekl ČTK ministr obrany Jaromír Zůna (za SPD). Letiště v majetku Karlovarského kraje je v posledních letech ve ztrátě, pro zvýšení příjmů potřebuje zhruba miliardovou investici do prodloužení a rozšíření přistávací dráhy. Tu už by měl zajistit stát, řekl ministr ČTK.

Převod karlovarského letiště z kraje na armádu oznámil počátkem května premiér Andrej Babiš (ANO). Hejtman Petr Kubis (ANO) tehdy uvedl, že s předsedou vlády jedná o tom, na koho by mělo být letiště převedeno a za jakých podmínek.

„Nemovitý majetek bude přebírat armáda, movitý majetek bude přebírat LOM Praha a ten to bude i provozovat, investovat a podobně, ale něco si tam nechává i kraj,“ uvedl dnes Zůna. LOM Praha je státní podnik, který se podílí na českém obranném leteckém průmyslu. Jeho zřizovatelem je ministerstvo obrany.

Podle Zůny převzetí letiště pod armádu neznamená, že ho armáda bude provozovat sama. Naopak se předpokládá, že na letišti bude působit více partnerů. Zůstane krajská akciová společnost, která by měla zajišťovat komerční civilní lety, zůstane i řízení leteckého provozu. Investice do vzletové a přistávací dráhy ale bude už úkolem pro ministerstvo obrany, doplnil Zůna.

Kraj by měl mít v nejbližší době stavební povolení na dostavbu a prodloužení letištní dráhy. Náklady na stavbu se odhadují na miliardu korun. Kraj proto v posledních letech hledal cesty, jak získat na stavbu peníze z jiných zdrojů. Podobný koncept, kdy letiště provozuje armáda, ale funguje na něm i civilní provoz, je například v Pardubicích.

Letiště Karlovy Vary je sice mezinárodní, ale kvůli kratší a užší dráze nemůže přijímat větší letadla. Do Karlových Varů létaly nebo létají spoje z Ruska, Bulharska, Izraele, Tuniska, Turecka a nejvzdálenějším místem je Taškent v Uzbekistánu. Na delší vzdálenosti létají větší letadla, která v Karlových Varech přistát nemohou.

Zdroj: ČTK

Policie při kontrole motocyklů a elektrokoloběžek udělila pokuty za 57.000 Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Pražští policisté při kontrolách motocyklů, mopedů, elektrokol a elektrokoloběžek tento týden udělili pokuty za 57.000 korun. Z 94 zkontrolovaných vozidel dostalo pokutu 21 řidičů, dalších deset policisté nahlásili správnímu orgánu. Nejčastějším přestupkem byl nevyhovující technický stav vozidla. Na webu o tom informoval policejní mluvčí Jan Rybanský.

Šesti cizincům policisté dali kauci celkem za 28.000 korun. „Důvodem bylo, že jejich motokolo nebo elektrokoloběžka nebyly opatřeny registrační značkou,“ uvedla policie.

Policisté se při kontrolách zaměřovali také na to, zda lidé neřídí pod vlivem alkoholu či drog nebo se zákazem řízení, zda dodržují rychlost a nechovají se agresivně či bezohledně. Kontroly se uskutečnily od 2. do 4. června a podle policie se budou opakovat.

Zdroj: ČTK

Přípravné práce na druhé části metra D začaly, stavba začne ještě v červnu

Od
Karolína Vágnerová
-

Přípravné práce pro budování druhé části linky metra D již začaly, oficiální zahájení stavby bude v druhé polovině června. ČTK to dnes na prohlídce rozestavěného prvního úseku řekl mluvčí pražského dopravního podniku (DPP) Daniel Šabík. Metro by podle něj mělo začít jezdit asi za šest let buď v úseku mezi Pankrácí a Novými Dvory, nebo až do Písnice, podle rychlosti příprav a zadání zakázek. První úsek mezi stanicemi Pankrác a Olbrachtova již je v hrubé stavbě z velké části hotov, betonuje se ještě ve stanicích.

Stavba první části linky mezi Pankrácí a stanicí pracovně označovanou jako Olbrachtova začala v roce 2022. Navazující část do Písnice nabrala zpoždění kvůli opakovaným napadáním tendru u antimonopolního úřadu (ÚOHS). Smlouvu se sdružením vedeným firmou Subterra na zakázku za zhruba 30 miliard korun bez DPH podepsal DPP začátkem letošního dubna a podle Šabíka asi 14 dní poté dodavatel převzal staveniště.

Od té doby stavební firmy pracují na přípravě zahájení stavby. Hlavní staveniště bude v Písnici u Kunratické spojky a stavba je naplánována od jihu. Podnik by v ideálním případě chtěl spustit celý úsek mezi stanicemi Pankrác a Písnice najednou, ale pokud se to nestihne, nejprve začne metro jezdit jen z Pankráce na Nové Dvory. Technologická zařízení, jako jsou koleje, rozvody elektřiny, vzduchotechnika či zabezpečení, se budou osazovat najednou v obou úsecích.

První část linky je nyní podle Petra Chamry ze Subterry stavebně z velké části hotová. „Tunel mezi stanicemi se dá říci, že je stavebně hotový v těch hrubých konstrukcích,“ řekl. Dodal, že betonování takzvaného sekundárního ostění, tedy vnitřní vrstvy betonu v tunelech, se nyní dokončuje ve stanici Olbrachtova, kde již je vybetonováno i nástupiště.

V nové stanici Pankrác, která se nachází pod stejnojmennou stanicí linky C a bude sloužit jako přestupní, je již podle Chamry ražba téměř u konce. „Zde práce na sekundárních ostěních a izolacích začnou v létě,“ vysvětlil. Úplné dokončení úseku pak bude navázáno na postup prací v další etapě, dodal.

Stanice Olbrachtova bude v síti pražského metra poměrně unikátní z důvodu své malé velikosti, která je dána předpokládaným menším náporem cestujících kvůli poloze i snahou minimalizovat vliv na rezidenční oblast nad stanicí. Namísto standardního otevřeného prostoru mezi nástupišti budou lidé mezi směry přecházet třemi propojkami.

Linka D propojí Písnici s náměstím Míru a odlehčí dopravě na jihu metropole. Metro z Pankráce do Písnice mělo původně začít jezdit v roce 2029, kvůli odporu neúspěšných uchazečů se však termín posunul a aktuální harmonogram mluví o roku 2032. Poté bude ještě pokračovat stavba na náměstí Míru a výhledově město plánuje prodloužení až na náměstí Republiky.

Na úrovni vedení města se vede debata o pojmenování stanic nové linky. Magistrátní místopisná komise nedávno doporučila, aby se názvy oproti těm dosud pracovně používaným změnily u stanic Náměstí Bratří Synků, Olbrachtova, Nové Dvory a Písnice, a to na Nusle, Ryšánka, Tempo a Sídliště Písnice. Názvy Libuš, Nemocnice Krč, Nádraží Krč, Pankrác a Náměstí Míru mají zůstat. Konečná stanice nové linky na jihu města je nyní označována jako Depo Písnice, o té komise zatím nerozhodla.

Zdroj: ČTK

Paliva od minulého týdne zlevnila, nafta o dvě koruny a benzin o 1,8 Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Pohonné hmoty v Česku v uplynulém týdnu výrazně zlevnily. Litr nejprodávanějšího benzinu Natural 95 se aktuálně u čerpacích stanic v Česku prodává v průměru za 41,23 koruny, před týdnem byl o 1,77 koruny dražší. Nafta zlevnila o 2,02 koruny na litru, v průměru stojí 38,38 koruny za litr. Vyplývá to z údajů společnosti CCS, která ceny sleduje. Maximální ceny pro včerejšek ministerstvo financí stanovilo na 41,98 koruny za litr benzinu a 39,51 koruny za litr nafty.

I přes výrazné zlevnění v posledním týdnu je nyní benzin v meziročním srovnání asi o 7,60 koruny na litru dražší než před rokem, za naftu tehdy motoristé platili zhruba o 6,30 koruny na litru méně.

Za korekcí cen pohonných hmot v posledním týdnu podle analytika Purple Trading Petra Lajska stojí výrazný propad cen ropy Brent z konce května, kdy barel zlevnil ze 110 až ke 90 dolarům díky pokroku v diplomatických vyjednáváních na Blízkém východě. „Vývoj na ropném trhu následují ceny nafty i benzinu na burze v Rotterdamu. Nafta se dokonce propadla na nejnižší úrovně od první půlky března. V posledních dnech však ceny ropy opět rostou a pohonné hmoty by tak mohly opět mírně zdražit. U benzinu i nafty to může být o střední desítky haléřů,“ uvedl Lajsek..

Ceny paliv začaly výrazně růst po vypuknutí bojů na Blízkém východě na konci února, před konfliktem přitom mohli řidiči v ČR natankovat natural v průměru za 33,60 koruny za litr a diesel za zhruba 33 korun. Ministerstvo financí od počátku dubna jako součást vládních opatření proti dalšímu zdražování stanovuje pro čerpací stanice maximální cenu, za kterou mohou paliva prodávat. Poprvé od počátku blízkovýchodního konfliktu se průměrné ceny paliv podle dat CCS v mezitýdenním srovnání snížily v polovině dubna, od té doby ceny převážně kolísaly.

Nejlevnější paliva nyní natankují řidiči v Ústeckém kraji, kde je litr benzinu v průměru za 40,78 koruny. Naftu tam prodávají průměrně za 38,02 koruny. Naopak nejdražší benzin natankují řidiči v Jihomoravském kraji, kde litr benzinu stojí průměrně 41,56 koruny. Nejdražší nafta se tankuje v Praze, litr tam prodávají průměrně za 38,73 koruny.

Zlevňování na čerpacích stanicích by se vlivem nejnovějších událostí mohlo podle analytika XTB Jiřího Tylečka brzy zastavit. „Opětovný růst cen ropy z posledních dnů pravděpodobně brzy otočí dosavadní trend. V následujících dnech tak očekávám otočku a opětovné mírné zdražování benzinu i nafty, a to prozatím v řádu nižších desítek haléřů na litr,“ uvedl. Pokud však nedojde k diplomatickému uklidnění situace, mohla by podle něj ropa Brent zamířit ve střednědobém horizontu výrazně nad 100 dolarů za barel. To by v průběhu léta znamenalo další, citelnější tlak na růst cen pro tuzemské motoristy.

Česká republika si podle dat Evropské komise k 28. květnu udržuje pozici jedné z levnějších zemí v Evropské unii. Nafta je v ČR třetí nejlevnější v EU a benzin desátý nejlevnější.

Průměrné ceny pohonných hmot v ČR k 3. červnu 2026 (v Kč/l):

Kraj Natural 95 Nafta
ČR 41,23 38,38
Praha 41,49 38,73
Středočeský 41,23 38,28
Jihočeský 41,07 38,25
Plzeňský 41,07 38,27
Karlovarský 40,88 38,21
Ústecký 40,78 38,02
Liberecký 41,25 38,22
Královéhradecký 41,25 38,26
Pardubický 41,33 38,39
Vysočina 41,41 38,61
Jihomoravský 41,56 38,64
Olomoucký 41,29 38,53
Zlínský 41,29 38,42
Moravskoslezský 41,27 38,42

 

Zdroj: ČTK

Za posledních pět let byla každá desátá žádost o řidičský průkaz podána on-line

Od
Karolína Vágnerová
-

Za pět let, kdy lze v ČR žádat o řidičský průkaz elektronicky, využili lidé této možnosti v desetině případů. Od června 2021 do konce letošního května bylo podáno 4,18 milionu žádostí, z toho 440.905 on-line přes Portál dopravy. Podíl elektronických podání se každoročně postupně zvyšuje. Ministerstvo dopravy o tom dnes informovalo v tiskové zprávě. Platný řidičský průkaz má v ČR 6,12 milionu lidí, letos vyprší platnost průkazu zhruba 560.000 řidičů.

Zatímco v roce 2021 využilo možnosti požádat o průkaz bez nutnosti návštěvy úřadu 3,7 procenta řidičů, v roce 2024 to bylo 12,9 procenta, loni 18 procent a v prvních pěti měsících letošního roku 21,9 procenta. Největší nárůst počtu elektronických žádostí byl v roce 2023, Centrální registr řidičů tehdy zaznamenal 2,36násobný nárůst proti roku 2022. Loni meziročně přibylo on-line žádostí o 68.412 na 164.908. Letos do 27. května lidé zatím podali 73.703 žádostí.

„To, co před pěti lety začínalo jako doplňková služba pro pár tisíc uživatelů, je dnes běžným a vyhledávaným způsobem komunikace s úřady a má před sebou další rozvoj. Každá pátá žádost o řidičský průkaz je dnes vyřizovaná on-line, což šetří čas řidičům, ale podstatně to snižuje také zátěž na přepážkách úřadů,“ uvedl ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD).

Ministerstvo v květnu odeslalo vládě k projednání novelu zákona, která například umožní převody vozidel bez návštěvy úřadů nebo doručování registračních značek a osvědčení o registraci vozidla do výdejních boxů a výdejen. Změny v registracích by měly platit od poloviny příštího roku.

Podle dřívějších informací ministerstva nejvíce využívají elektronické podání lidé ve věku 31 až 40 let, v této věkové kategorii podalo on-line žádost 29 procent žadatelů. Elektronické žádosti ale podávají také řidiči v ostatních věkových kategoriích včetně seniorů.

Od loňského července je možné nechat si doručit nový průkaz do výdejních boxů a na výdejní místa. Při on-line žádosti je o pětinu nižší správní poplatek za výměnu, ten se ale neplatí při výměně řidičského průkazu, u kterého vypršela platnost.

Od začátku tohoto roku mohou lidé s trvalým pobytem v ČR, kteří získali digitální zdravotní posudek a absolvovali závěrečnou zkoušku v autoškole, požádat přes Portál dopravy o vydání prvního řidičského průkazu.

Od 1. ledna 2024 po novele zákona o pozemních komunikacích není povinné mít řidičský průkaz při řízení u sebe, povinnost vlastnit jej jako řidič platí.

 

Počty žádostí o řidičský průkaz v jednotlivých letech:

 

Počet podání celkem Počet elektronických podání Elektronické podání (v procentech)
1.6.-31.12.2021 419.279 15.458 3,7
2022 686.565 26.881 3,9
2023 1,072.313 63.459 5,9
2024 750.601 96.496 12,9
2025 914.764 164.908 18,0
1.1.-27.5.2026 336.541 73.703 21,9
Celkem 4,180.063 440.905 10,5

 

Zdroj: ČTK

1...91011...1 247Strana 10 z 1 247

Logistický kalendář