Středa, 24 prosince, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 1004

Siemens získal zakázku na opravy vagonů metra na lince C

Od
Michaela Drábková
-

[quote]O údržbu a opravy vozů metra na lince C se bude i nadále starat společnost Siemens. Pražský dopravní podnik minulý týden uzavřel s firmou smlouvu na dalších 15 let, informují dnešní Lidové noviny. Celková hodnota kontraktu se podle deníku pohybuje kolem 7,5 miliardy korun. Siemens má v jeho rámci provést i rozsáhlou opravu vozů, zahrnující výměnu podvozkových rámů a modernizaci interiéru.[/quote]

Nabídku Siemensu schválilo představenstvo dopravního podniku minulý týden v pondělí.

„A ve středu jsme uzavřeli nový kontrakt se Siemensem na takzvaný full service pro budoucí období 15 let,“ řekl LN ředitel dopravního podniku Martin Gillar.

Za správu 53 souprav pro linku C zaplatí dopravce ročně přibližně 500 milionů korun, uvádí deník. Částka je pohyblivá, promítají se do ní mimo jiné ceny energií nebo nájmů.

„Je v ní započtena také oprava souprav. Oproti první nabídce Siemensu se nám podařilo vyjednat snížení ceny o téměř šest procent,“ sdělil Gillar.

Rozsáhlá oprava se bude týkat především výměny rámů podvozků, se kterými byly v minulosti problémy. Za 530 rámů zaplatí dopravní podnik 491 milionů korun bez DPH, uvádějí LN. Cestující se dočkají také nových plastových sedaček a modernějšího osvětlení.

Vozy M1, které na lince C jezdí od roku 2000, vyrobilo konsorcium firem Siemens, ČKD Praha a Adtranz. Protože společnosti Siemens patří technická dokumentace k vozům, neměl dopravní podnik podle LN v podstatě jinou možnost než dohodnout se právě s ní.

Siemens se o soupravy na lince C stará i v současnosti. Stávající kontrakt mu vyprší na konci roku 2019. O vozy metra na linkách A a B se stará Škoda Transportation.

Zdroj : ČTK

Kvalitní GS1 LL vs. tiskové technologie

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Standardní GS1 logistická etiketa do praxe přinesla výrazné zvýšení efektivity, rychlosti a přesnosti logistických procesů podél celého dodavatelského řetězce. Při minimálních nákladech na implementaci se současně stala jedním ze základních pilířů sledovatelnosti.[/quote]

Všechny přínosy GS1 LL však mohou vzít zasvé kvůli banálním pochybením v přípravě a aplikaci etiket. Následkem může být ochromení příjmu zboží. Chybám je přitom velmi snadné předejít. Následující řádky jsou věnovány nejčastějším nedostatkům vzniklým během tisku čárových kódů.

Nejčastěji používanou tiskovou technologií pro realizaci GS1 LL je termotransferový tisk, TTR. U této tiskové metody se používá TTR páska, ze které se po ohřátí tiskovou hlavou přenáší barva na potiskovaný materiál. TTR tiskem lze potiskovat nejen papír, ale i plast (PVC, polypropylen, polyetylen, polyester), případně kovové fólie. Zásadním požadavkem je správné nastavení teploty tiskové hlavy a rychlosti tisku. Při nízké teplotě (případně při vysoké rychlosti tisku) nedojde k plnému vytištění šířek čar. Čáry jsou nedotištěné, zúžené. Opakem je vysoká teplota (eventuálně nízká rychlost tisku). V tomto případě dochází k přenosu barvy na podklad ve větší šířce čar, než jaká byla vygenerována v SW. Čáry jsou pak našířené, výrazně se tím snižuje plocha mezer, a tím i odraz paprsku vyslaným snímacím zařízením.

Při TTR tisku je důležitá kompatibilita TTR pásky a potiskovaného materiálu. Barva musí podklad plně překrýt s dostatečnou adhezí. Při nedodržení této podmínky nebudou čáry v celé své ploše vyplněné barvou. V tomto případě se jedná o tiskové defekty, které opět mají negativní vliv na snímání čárových kódů.

 

Při TTR tisku hrozí zanesení tiskové hlavy nečistotami. V místě zanesení tiskové hlavy neprobíhá nahřívání pásky, tedy ani přenos barvy na podklad. Hovoříme pak o tzv. vypálených bodech. Vzhledem k tomu, že u lineárních kódů poškození nebo ztráta byť jen jediné čáry symbolu vede k nečitelnosti, je třeba se tohoto problému vyvarovat pravidelným čištěním tiskové hlavy.

 

TTR tisk je jednoznačně nejrozšířenější tiskovou technologií díky možnosti kontinuálního tisku etiket a díky své přesnosti.

Další možností realizace GS1 LL je laserový tisk. Při tomto tisku laserový paprsek vykresluje grafiku etikety na světlocitlivý válec, na jehož povrch je poté nanesen toner. Ten se uchytí jen na osvětlených místech, obtiskne na podklad a na závěr je k podkladu tepelně fixován. Je možné jím potiskovat samolepicí etikety, které však musí být umístěny v arších, pomineme-li finančně náročné kontinuální tiskárny.

Přestože laserový tisk je především při vyšších rozlišeních tiskáren velmi přesný, při nižších rozlišeních nebo při špatném nastavení tiskárny dochází k zanášení toneru mimo vlastní čáry symbolu.

Okraje čar pak nejsou jasně vymezeny. Navíc je zde třeba brát v potaz tiskové rozlišení tiskárny vzhledem k velikosti Modulu X. Velikost tiskového bodu musí být vždy celým násobkem Modulu X, jinak hrozí rozměrové odchylky v šířích čar a mezer.

U všech tiskových technologií platí, že u symbolu musí být dostatečný kontrast mezi tmavými čarami a světlým pozadím. Pro bezproblémové snímání lineárních kódů je třeba dodržet kontrast minimálně 40 %.

Zdroj : LogisticNEWS

BrauBeviale 2018 se blíží

Od
Michaela Drábková
-
Messegeschehen Allgemein

[quote]Moderní dostatečně velké a přitom pro návštěvníka kompaktní norimberské výstaviště se chystá ve dnech 13. až 15. listopadu hostit evropsky významný veletrh nápojové techniky BrauBeviale 2018.[/quote]

Vzhledem k tomu, že značnou část tvoří stáčecí a balicí technologie, obaly a obalové materiály pro tento segment je užitečné pro výrobce obalů obalových materiálů i balicí a stáčecí techniky a nyní také paletizátorů robotů na veletrhu aktivně participovat – vystavovat.

Last call pro návštěvníky

Neméně důležité je i zúčastnit se takzvaně pasivně, jako návštěvník a vidět  novinky a trendy. Popravdě na BrauBeviale se o pasivním přístupu ze strany návštěvníků dá těžko mluvit. Nabídkou široké palety rozmanitých moků jsou rychle vtahování do veletržní vřavy.

Volné vstupenky

Podobně, jako na FachPack, díky dlouhodobé spolupráci s NürnbergMesse, organizátorem veletrhu, Vám můžeme volné vstupenky zprostředkovat i na veletrh BrauBeviale 2018. Neváhejte se ozvat.

Čeští vystavovatelé v hojném počtu

Na letošním ročníku se prezentuje celkem  1100 vystavovatelů, očekává se něco ke 40 tisícůmnávštěvníků.

Česká republika je zastoupena 42 vystavovateli, (rok 2016: 37 firem, 2015: 32 firem).

V hale 4 na stánku 4-238 je společná expozice 5 firem pod záštitou agentury na podporu exportu CzechTrade.

 

Zdroj : SYBA

Svaz autodopravců proti plánům vlády na mýtné

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Svaz FNTR se staví proti daňovým plánům francouzké vlády. Týká se to rovněž plánovaného mýtného u nákladních aut na národních silnicích a na dálničních úsecích, jež jsou dosud bez
mýtného.[/quote]

Potvrdil to J.Ch. Pic, znovuzvolený prezident největšího francouzského svazu autodopravy FNTR na jeho letošním kongresu v minulém týdnu v Paříži.

Pokud jde o silniční mýtné a financování infrastruktury není ještě nic rozhodnuto – reagovala ministryně dopravy Elizabeth Borneová. Také informovala, že snížená sazba daně z energie TIPCE pro nákladní auta s plynovým pohonem zůstane zachována na současné úrovni roku 2017 nejméně do roku 2022. Zvláštní odpisy pro plynem poháněná vozidla budou prodlouženy do roku 2021 a
rozšířeny: na nákladní auta a dodávky o méně než 12 tunách celkové hmotnosti jakož i na vozidla s elektro- nebo s vodíkovým pohonem.

Ministryně podpořila prezidenta Pice v následujícím:

„Jsme pro, aby se podvody a sociální dumping účinněji postihovaly, pro efektivnější kontroly a pro využití všech kontrolních možností, které digitální tachografy druhé generace nabízejí“.

Centrálním tématem také ve Francii je nedostatek řidičů. S výraznější prací s veřejností chce svaz přispět k tomu, aby nedobrá pověst povolání a nákladní silniční dopravy se u obyvatelstva zlepšovala. Ovšem samotné podniky musí vyvíjet větší úsilí, aby především zlepšené pracovní podmínky dělaly povolání řidiče atraktivnějším.

 

Zdroj:SSL

TRENDY, PROCESY A PRODUKTY mottem letošního ročníku konference SpeedCHAIN

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Mezinárodní logistická konference SpeedCHAIN, která se koná ve dnech 7. a 8. listopadu 2018 tradičně v Břevnovském klášteře v Praze, je dnes největší akcí svého druhu v regionu střední Evropy. Každoročně se zde schází téměř 650 logistických osobností. Partnerem konference je i skupina AWT, člen skupiny PKP CARGO.[/quote]

Jejím posláním je podílet se na utváření a rozvoji moderní české logistiky, její efektivní integraci do regionální logistiky středoevropského regionu ve vazbě na společný evropský trh. Poskytuje prostor pro širokou odbornou diskuzi zejména logistických odborníků z oblasti průmyslové výroby, mezinárodního obchodu a smluvní logistiky.

V rámci programu vystoupí se svou přednáškou Viktor Bystrian, obchodní ředitel skupiny AWT, letos na téma Rozvoj intermodálních terminálů v ČR.

„Konference SpeedCHAIN je jedinečnou možností potkat se s významnými osobnostmi logistiky a dopravy a zároveň navázat nové kontakty s potencionálními obchodními partnery. V rámci naší prezentaci bychom účastníkům chtěli sdělit novinky z oblasti intermodální dopravy ve skupině AWT nebo nové možnosti pro Terminal Paskov po jeho modernizaci a rozšíření, které aktuálně probíhá. V plánu je například stále vetší využití překladiště v rámci intermodální přeprav celé skupiny v logistickém trojúhelníku Trojmoří nebo z Číny po Nové hedvábné stezce do evropských zemí,“ říká Viktor Bystrian.

Organizátorem konference je skupina RELIANT Group, představuje významnou platformu pro výměnu odborných informací a názorů a nabízí příležitost upozornit na příklady best practice v lokálním, regionálním, evropském a globálním měřítku.

Konference je simultánně tlumočena ČJ/AJ a je určena především vrcholovým manažerům českých a nadnárodních providerů logistických služeb, dopravcům, Supply Chain managerům, IT specialistům, konzultantům, představitelům státní správy, zástupcům akademických institucí a logistikům z obchodní a výrobní sféry.

Nedílnou součástí programu je i slavnostní večer V.I.P. Logistic Randezvous, na kterém dochází k předání prestižní ceny pro logistickou osobnost roku GRYF Supply Chain Award.

Vláda schválila změny ve správní radě SŽDC, předsedou bude Hrubeš

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Vláda dnes schválila obměnu správní rady Správy železniční dopravní cesty (SŽDC), ve které skončí čtyři její členové včetně předsedy Vladimíra Novotného. Toho v čele rady nahradil děkan Fakulty dopravní ČVUT Pavel Hrubeš. Vyplývá to z dokumentu ministerstva dopravy, který dnes projednala vláda. [/quote]

Pokračují tak změny v čele organizací a podniků spadajících pod ministerstvo dopravy. Správní rada SŽDC schvaluje zásadní činnosti státní organizace včetně její koncepce, hospodaření nebo organizační struktury.

Hrubeše o vedení správní rady požádal ministr dopravy Dan Ťok (za ANO).

„Věřím, že mohu svojí erudicí a zkušenostmi v oblasti dopravy SŽDC napomoci, zejména v oblasti adaptace na aktuální a budoucí potřeby našeho státu v souvislosti s technologickým rozvojem,“ řekl ČTK Hrubeš.

Dodal, že o konkrétních cílech a prioritách nové rady nyní diskutuje s ministerstvem.

Odvolaný předseda rady Novotný ČTK řekl, že svůj konec předpokládal již delší dobu, ačkoliv o tom s Ťokem nejednal. Uplynulé čtyři roky, po které působil ve správní radě, hodnotí pozitivně.

„Nikdy jsme nerozhodovali politicky, ale profesně,“ podotkl.

Dosazení akademiků do rady by podle něj mělo zajistit odbornost rady, i přesto však podle něj bude dále třeba i politického rozhodování, což potvrdilo jmenování poslance Martina Kolovratníka (ANO) do rady.

Vedle Novotného skončí ve správní radě poslanci Karel Korytář (ČSSD) a také Jan Volný a Milan Feranec (oba ANO), kteří měli podle serveru IHNED.cz blízko k místopředsedovi ANO Jaroslavu Faltýnkovi. Server dodává, že Faltýnek byl donedávna klíčovým spojencem premiéra Andreje Babiše (ANO) ve Sněmovně, jejich vztahy se však podle IHNED.cz zhoršily. Feranec nedávno skončil i v dozorčích radách Českých drah a některých jejích dceřiných firem.

Nová správní rada posílí zejména o akademickou sféru. Vedle Hrubeše v ní budou působit také Ivo Drahotský z Dopravní fakulty Jana Pernera Univerzity Pardubice a Vít Jánoš z Ústavu logistiky a managementu dopravy ČVUT. Dalším novým členem rady je Kolovratník. Doplní tak dosavadní členy náměstky ministra dopravy Tomáše Čočka a Ladislava Němce a poslance Jaroslava Foldynu (ČSSD), kteří v radě zůstali.

Obměna rady navazuje na letní změny v dozorčí radě Českých drah, ve které místo politických členů nově zasedli především zástupci akademické obce v čele s předsedou rady Petrem Moosem. Částečné odpolitizování pokračovalo i v orgánech některých dceřiných společnost státního dopravce.

SŽDC, pro kterou pracuje asi 17.000 lidí, spravuje celostátní i regionální tratě, jež vlastní stát. Od roku 2016 se stará také o nádraží, která koupila od Českých drah.

Zdroj: ČTK

Ťok navrhne privatizovat menšinový podíl v ČD Cargo

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote]Ministr dopravy Dan Ťok chce prosadit prodej minoritního podílu v nákladním železničním dopravci ČD Cargo. Novinářům dnes řekl, že s prodejem menší části podniku, ve kterém by státu zbyla většina, souhlasí i premiér Andrej Babiš. Ten se nedávno postavil proti úvahám o privatizaci. Dnes Babiš novinářům řekl, že nejprve chce vidět analýzu práce ČD Cargo v posledních letech a další strategii podniku. [/quote]

Jan Hamáček to označil za chybu, podle něj Ťok postupuje proti vládnímu programu.

Ve vládním programu stojí, že kabinet nepřipustí privatizaci veřejných služeb ani podniků se státní účastí. Dopravce ČD Cargo je dceřinou společností státních Českých drah.

,,ČD Cargo se pohybuje na plně konkurenčním trhu. Příliv soukromých peněz má pomoct k dalším investicím, které potřebuje. A to třeba do nových lokomotiv nebo vagonů,“ citovaly minulý pátek ministra Ťoka Lidové noviny.

Babiš dnes zdůraznil, že i organizace vedené státem mohou hospodařit s dobrým výsledkem. Od Ťoka si vyžádal analýzu fungování podniku a výhled hospodaření na příští léta.

O podobě privatizace a velikosti prodávaného podílu by měly podle ministerstva rozhodovat představenstvo a dozorčí rada mateřských Českých drah v příštím roce. Prodej se prý měl uskutečnit prostřednictvím nabídky akcií firmy na burze.

Nákladní doprava je nejvýdělečnějším oborem skupiny ČD. Společnost ČD Cargo v pololetí vykázala zisk 350 milionů korun.

Zdroj: ČTK

Ryanair spustil pět nových linek z Prahy, celkem jich nabízí 19

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Irská letecká společnost Ryanair dnes spustila provoz pěti nových linek z Prahy. Dnešní první let pravidelné linky do jordánského Ammánu doplní během zimního letového řadu také přímé linky do izraelského Ejlatu, marockého Marrakéše, italské Pisy a na pařížské letiště Beuvais. Dopravce to oznámil v tiskové zprávě. Celkem bude Ryanair během zimy nabízet v Praze 19 pravidelných linek.[/quote]

,,Cestující mohou od tohoto týdne využít nové linky Ryanairu z Prahy nejen do dalších dvou evropských měst, ale nově se přímým spojem dostanou i do vzdálenějších destinací na Blízkém východě i v Africe. Nabídka letů z pražského letiště se tak rozšířila o dvě úplné novinky, Ammán a Marrákeš. Tyto linky mají zajímavý potenciál, a to jak pro české cestující, tak pro návštěvníky mířící do České republiky,“ uvedl předseda představenstva letiště Václav Řehoř.

Irský dopravce zároveň společně se spuštěním provozu nových linek uvolnil do prodeje letenky začínající na akčních 339 korunách s cestou do ledna 2019. Letenky bude možné koupit do 1. listopadu.

Ryanair je jeden z největších nízkonákladových dopravců na světe. Létá do desítek zemí. V loňském roce přepravil zhruba 130 milionů cestujících. V červenci firma uvedla, že za fiskální rok do konce března 2019 očekává zvýšení počtu cestujících o sedm procent na 139 milionů a v dalším roce o devět procent na 152 milionů.

Letiště Praha nabídne během zimy spojení do 114 destinací ve 42 zemích. Do letového řádu přibude deset nových destinací. Zimní letový řád začal platit 28. října, v Praze bude během něho působit 60 dopravců, nově přibyly letecké společnosti Air Arabia a Cyprus Airways.

Zdroj: ČTK

Zisk Lufthansy se kvůli dražším palivům ve čtvrtletí snížil

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Největším německým aerolinkám Lufthansa se ve třetím čtvrtletí snížil zisk před úroky a zdaněním (EBIT) na 1,35 miliardy eur (35 miliard Kč) z 1,51 miliardy ve stejném období loni. Důvodem je zejména růst nákladů na paliva. Jelikož hospodářské výsledky nedosáhly plánovaných cílů, společnost oznámila, že v této sezóně zvýší počet letů mírnějším tempem než její konkurence.[/quote]

Kvartální zisk nedosáhl očekávání analytiků. kteří jej v průzkumu agentury Reuters odhadovali na 1,41 miliardy.

,,Předpokládáme, že celoroční náklady se letos zvýší o více než jednu miliardu eur, jak kvůli růstu výdajů na palivo, tak kvůli mimořádným výdajům spojeným s rušením a zpožďování letů,“ uvedl šéf společnosti Carsten Spohr.

Firma zřejmě v zimním období zvýší kapacitu přepravy o osm procent, zatímco u jiných aerolinek se očekává desetiprocentní růst. Osm procent by měl činit celoroční růst kapacity, nicméně letos firma těžila z krachu přepravce Air Berlin, takže příští rok bude tento trend zásadně pomalejší. V létě 2019 počítá se zvýšením kapacity o 3,8 procenta.

Lufthansa předpokládá, že náklady na palivo se za celý letošní rok zvýší o 850 milionů eur, v příštím roce pak o 900 milionů.

Za prvních devět měsíců 2018 příjmy firmy stagnovaly na 26,9 miliardy eur, přestože počet cestujících se především díky Air Berlin zvýšil o 11 procent na 108,5 milionu. Zisk EBIT se za tři kvartály snížil o 7,7 procenta na 2,36 miliardy eur.

Zdroj: ČTK

Atlantia a ACS dokončily převzetí Abertis

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Freeimages.com

[quote] Italská infrastrukturní skupina Atlantia a španělská stavební ACS dokončily převzetí španělského provozovatele placených silnic Abertis za 16,5 miliardy eur (426,2 miliardy Kč). Vzniká tak největší provozovatel placených silnic na světě, napsala agentura Reuters.[/quote]

Dokončení dohody přichází několik dní po úmrtí Gilberta Benettona, předního člena italské rodiny, která kontroluje firmu Atlantia, a podporovatele akvizice. Spojení bylo dokončeno i přes srpnový kolaps dálničního mostu v Itálii, který provozovala Autostrade per l’Italia, divize firmy Atlantia. Kvůli neštěstí se na firmu Atlantia snesla tvrdá kritika italské vlády a situace ohrožovala i dokončení dohody.

Atlantia v prohlášení uvedla, že nepřímo koupila podíl 50 procent plus jedna akcie v Abertisu. Španělská stavební firma ACS má podíl 30 procent a německá Hochtief, která je divizí ACS, podíl 20 procent minus jedna akcie. Atlantia také podle dohody koupila podíl 23,9 procenta v Hochtiefu za 2,4 miliardy eur.

Atlantia oznámila záměr koupit Abertis v květnu 2017. O několik měsíců později se však objevila konkurenční nabídka od ACS a obě společnosti zahájily nabídkovou válku. V březnu se podařilo italské rodině Benettonových a předsedovi fotbalového klubu Real Madrid Florentinovi Pérezovi, který šéfuje ACS, dojednat základ pro společnou nabídku. Akcie Abertisu budou firmy vlastnit prostřednictvím investičních firem Abertis HoldCo a Abertis Partecipaciones.

Abertis provozuje více než 8600 kilometrů silnic s mýtem ve 14 zemích Evropy, Ameriky a Asie. Jedničkou je ve Španělsku a Chile a významnou pozici má ve Francii, Brazílii, Itálii a Portoriku, působí i v Británii, Argentině nebo v Kolumbii. Firma provozuje také telekomunikační infrastrukturu a je většinovým vlastníkem největší satelitní společnosti v Latinské Americe Hispasat.

Firmu Atlantia kontroluje rodina Benettonových. Firma se snaží rozšířit své aktivity mimo italský trh, jehož růst je malý a na celkovém zisku skupiny se podílí 75 procenty. Atlantia provozuje mýtné silnice v Itálii, Brazílii, Chile, Indii a Polsku a také dvě římská letiště a letiště ve francouzských městech Nice, Cannes-Mandelieu a Saint Tropez.

Zdroj: ČTK

1...1 0031 0041 005...1 163Strana 1 004 z 1 163

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253