Sobota, 3 května, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 1053

NKÚ zkontroluje peníze na pořízení a obnovu vlaků

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Nejvyšší kontrolní úřad začne letos v listopadu prověřovat peníze na pořízení a obnovu vlaků. Novou kontrolu zařadilo do letošního plánu vedení úřadu na svém posledním jednání. Úřad o tom informoval na svém webu. Kontroloři zamíří na ministerstvo dopravy a do Českých drah, aby prověřili účelnost, hospodárnost a efektivnost podpory poskytované železničním dopravcům.[/quote]

„Na obnovu kolejových vozidel byl v minulých letech rozdělen velký objem peněz. Z operačního programu Doprava a regionálních operačních programů byly v letech 2012 – 2016 podpořeny projekty obnovy železničních kolejových vozidel za téměř 3,8 miliardy korun,“ uvedl mluvčí úřadu Václav Kešner.

Dalších 20 miliard pak může do roku 2020 doputovat z operačního programu Doprava.

Úřad se nákupy kolejových vozidel zabýval již dříve. V roce 2011 dokončil kontrolu, z níž kromě jiného vyplynulo, že ministerstvo dopravy stanovilo neopodstatněně komplikovaný a netransparentní systém cílů, indikátorů a parametrů programů, ze kterých financovalo obnovu kolejových vozidel, uvedl mluvčí. Nákupem a obnovou vozidel se mělo dosáhnout také toho, že kolejová vozidla nebudou starší dvaceti let. Věková struktura kolejových vozidel ČD se v letech 2006 ale 2010 výrazněji nezlepšila. ČD provozovaly v roce 2010 přes 70 procent vozidel starších 20 let.

České dráhy před rokem informovaly, že v posledních šesti letech investovaly do modernizace vozidel přes 31 miliardy korun. Vynaložené peníze se projevily ve snížení průměrného stáří o dva roky u lokomotiv a samostatných jednotek a o šest let u klasických vagonů.

Zdroj: ČTK

V Číně byly kvůli prudkým bouřím zrušeny tisíce letů

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Okolí Pekingu a jihovýchod Číny sužují prudké bouře. Mnoho měst bylo zaplaveno a úřady varují, že v provincii S‘-čchuan hrozí sesuvy půdy. Kvůli nepřízni počasí byly po celé Číně zrušeny tisíce letů, informovala agentura Reuters. V Pekingu déšť odpoledne polevil, ale některé silnice zůstaly podle agentury Nová Čína zaplaveny a více než 170 turistických památek bylo uzavřeno.[/quote]

Na mezinárodním letišti v Pekingu bylo zrušeno asi 1600 letů a dalších zhruba 300 bylo zpožděno. Letecká společnost Air China na sociální síti Weibo odpoledne uváděla, že 225 jejích letů z Pekingu a opačným směrem je zrušeno.

Prudké bouře bývají v čínské metropoli v letních měsících poměrně časté, což narušuje i leteckou dopravu.

Bouře omezila provoz i na letištích v Šanghaji na východním pobřeží a ve městech Nan-ťing a Chang-čou v sousedních provincích. Na severu Číny byl omezen provoz letišť ve městech Š‘-ťia-čuang, Tchaj-jüan, Lan-čou, Si-ning a Jin-čchuan.

Čínské národní meteorologické centrum varovalo před sesuvy půdy záchranáře, kteří zasahují v jihozápadní provincii S‘-čchuan. Tuto oblast v úterý zasáhlo silné zemětřesení.

Dvě oblasti v jižní provincii Ch-nan zasáhly záplavy.

Zdroj: ČTK

Írán jedná s Airbusem o nákupu 48 helikoptér

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Írán jedná s evropským výrobcem letadel Airbus o koupi 48 helikoptér pro civilní využití. Anglicky psanému íránskému listu Financial Tribune to řekl náměstek íránského ministra silnic a městského rozvoje, které bylo pověřeno jednáním o nákupu. Írán po uvolnění západních sankcí pokračuje v nákupu západní letecké techniky.[/quote]

Ministerstvo zdravotnictví chce podle listu koupit 45 helikoptér pro leteckou záchrannou službu. Další tři helikoptéry pro vyhledávání a záchranu chce přístavní a námořní organizace.

Airbus Helicopters je největším výrobcem helikoptér pro komerční využití na světě. Mluvčí firmy se agentuře Reuters odmítl ke zprávě vyjádřit s tím, že firma nekomentuje jednání s potenciálními zákazníky.

Írán od ukončení mezinárodních sankcí výměnou za omezení svých jaderných aktivit objednal už více než 200 letadel. Vlajkový letecký přepravce IranAir si objednal 100 letadel od Airbusu, 80 od amerického Boeingu a 20 turbovrtulových letadel ATR. Realizaci dohod však ohrožuje nejistota kolem financování.

Airbus v červnu uvedl, že další dvě íránské letecké společnosti mají zájem o nákup 73 letadel.

Zdroj: ČTK

Na lince metra A se lze svézt historickou soupravou

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Cestující na lince A pražského metra se dnes mohou svézt historickou sovětskou soupravou 81-71, která ukončila pravidelný provoz v roce 2009. Jízdy se konají u příležitosti 39. výročí zahájení provozu na této trase metra. Historický vlak bude jezdit až do 15:00, kdy skončí poslední jízda ve stanici Skalka.[/quote]

Vozy typu 81-71 byly v Mytiščinském strojírenském závodě u Moskvy vyvíjeny od roku 1976 a v Praze začaly být nasazovány do provozu v roce 1978. Nahradily starší soupravy typu Ečs a na rozdíl od původních byly už rozlišovány čelní a vložené vozy. To umožnilo zvýšit přepravní kapacitu vlaků metra i snížit spotřebu energie.

„Celkem bylo pro pražské metro dodáno 507 vozů typu 81-71,“ řekl ČTK Petr Havlíček z jednotky Správy vozidel Metra.

Poslední vlaky tohoto typu byly do Prahy dodány v roce 1990 a v původním provedení se využívaly až do roku 2009.

V letech 1996 až 2011 bylo 93 pětivozových souprav modernizováno a dnes jich 52 jezdí na lince B a 41 na lince A.

„Po modernizaci už jsou soupravy nedělitelné, každý vagon v nich má konkrétní úkol,“ řekl Havlíček.

Jeden čelní vagon v původním provedení byl umístěn do Muzea městské hromadné dopravy v Praze. Kromě toho Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) udržuje v původním stavu jednu historickou soupravu.

„Vypravuje se k jízdám u příležitosti výročí metra a také pro účely zážitkové turistiky,“ řekl Havlíček.

V rámci zážitkové turistiky DPP vypravuje vlak každou třetí sobotu v měsíci, kdy je možné koupit na jízdu speciální lístky. Na rozdíl od dneška, kdy byl historický vlak zařazen do běžného provozu, při takových jízdách historická souprava nestaví ve stanicích, ale na zajímavých místech v tunelech, které jsou pro tento účel osvětleny. Jízdy také provází komentář odborníků, kteří účastníkům přibližují zázemí pražského metra. Podle mluvčí DPP Anety Řehkové bývají tyto jízdy pravidelně vyprodány.

Zdroj: ČTK

Mezi Lincem a Českým Krumlovem vznikne trasa pro šetrnou turistiku

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Jihočeská centrála cestovního ruchu připravuje projekt trasy dobíjecích stanic pro elektromobily a elektrokola mezi rakouským Lincem a Českým Krumlovem. Má podporovat ekologicky šetrnou dopravu v turisticky frekventovaném regionu. Připravovaná trasa má být zatím testovací spojnicí pro elektrokola a elektromobily. ČTK to řekl ředitel Jihočeské centrály cestovního ruchu Jaromír Polášek.[/quote]

Připravovaná trasa dobíjecích stanic je mezinárodním projektem. Kromě Jihočeské centrály cestovního ruchu na ní spolupracují rakouští partneři.

„Rádi bychom, aby byla v provozu v příštím roce na hlavní turistickou sezonu,“ uvedl. Projekt je součástí přeshraniční spolupráce. Na Českokrumlovsku by tak mělo nově být deset dobíjecích stanic, řekl Polášek.

Jihočeská centrála se snaží podporovat i další ekologicky šetrný turistický ruch. Jde například o splouvání Vltavy. Podle odhadů řeku v letní sezoně v úseku mezi Vyšším Brodem a Boršovem nad Vltavou zdolá až 250.000 turistů.

„Řeka je bez nadsázky naším rodinným zlatem, a proto se k ní musíme chovat přívětivě. I z toho důvodu zde mají své místo projekty zaměřené na šetrnou turistiku a ekologii,“ řekl Polášek.

Jihočeská centrála cestovního ruchu proto podle něj například podporuje akci s názvem Jedu vodu. Jejím symbolem jsou podle Poláška vratné kelímky na nápoje. Další součástí se stává sběr odpadu po celou sezonu. Podle autorů projektu tato akce turisty oslovila.

„Odpadky sbírají děti, dospělí, celé rodiny. A že to není jen čerstvý odpad, je vidět na první pohled. Evidentně jde mimo jiné o starý odpad z koryta řeky a jejích břehů. Jsme rádi, že akce má viditelné výsledky,“ řekl jeden z autorů projektu Jedu Vodu Martin Pavljuk.

Zdroj: ČTK

Systém rychlého varování pro potraviny a krmivo (RASFF)

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Systém rychlého varování pro potraviny a krmivo (RASFF) vznikl před téměř čtyřmi desetiletími, v roce 1979 .Je to je především informační nástroj určený k rychlé výměně informací mezi vnitrostátními orgány o zdravotních rizicích spojených s potravinami a krmivem.[/quote]

Členská země sítě, která identifikuje ohrožení zdraví, informuje zbytek sítě systému o dotyčném produktu a o opatřeních přijatých k řešení rizika. Mezi opatření patří: zadržení, odvolání, zadržování nebo odmítnutí výrobků. Tato rychlá výměna informací umožňuje všem členům RASFF v reálném čase zkontrolovat, zda jsou ovlivněny, a je-li nutná naléhavá akce. Orgány postižených zemí jsou odpovědné za přijetí nezbytných nouzových opatření, včetně přímého informování veřejnosti, stažení výrobků z trhu a provádění kontrol na místě.

Členové programu RASFF musí Komisi okamžitě informovat prostřednictvím systému, pokud mají informace o závažném zdravotním riziku pocházejícím z potravin nebo krmiva. Specifická kritéria, která vedou k oznámení, jsou stanovena v právních předpisech [1].
Členy RASFF jsou:
– všechny členské státy EU
– země EHP (Norsko, Lichtenštejnsko a Island) a sekretariát EZVO koordinující vstup zemí EHP
– Evropský úřad pro bezpečnost potravin (EFSA) a
– Evropská komise jako správce systému.

Na základě dohody, která vstoupila v platnost dne 1. ledna 2009, je Švýcarsko částečným členem systému, pokud jde o odmítnutí produktu živočišného původu na hranicích.

RASFF podporuje rychlou výměnu informací mezi veřejnými zdravotními orgány o rizicích souvisejících s potravinami a krmivy. Tento nástroj umožňuje všem členům programu RASFF provádět koordinovaná, soudržná a souběžná opatření s cílem zajistit nejvyšší možnou úroveň ochrany spotřebitele.

Vše začíná oznámením člena sítě RASFF o existenci vážného, ​​přímého nebo nepřímého rizika pro veřejné zdraví, souvisejícího s potravinami nebo krmivem. Tyto informace se dostanou do Evropské komise (jako správce systému), který ověřuje oznámení a okamžitě jej předá ostatním členům sítě.

Společná šablona slouží k poskytnutí všech relevantních a užitečných informací, včetně identifikace produktu, zjištěného nebezpečí, provedených opatření a informací o sledování produktu.

Po obdržení informací ostatní členské státy zkontrolují, zda se jich týkají. Pokud je výrobek na svém trhu, je schopen ho sledovat pomocí informací v oznámení. Zpráva o tom, co zjistily, a o opatřeních, která přijaly za transparentní a vzájemné informování všech členů RASFF. V případě výrobků z EU členský stát, ze kterého produkt pochází, také podává zprávu o výsledku svých šetření s ohledem na původ, distribuci a příčinu zjištěného problému. To umožňuje ostatním členským zemím přijmout rychlé kroky, pokud je to nutné.

Navíc, po oznámení člena RASFF umožňuje systém členským zemím požadovat vyjasnění, pokud jde o načasování, rozsah nebo povahu oznámení. Například pokud existují důkazy o tom, že incident mohl být oznámen dříve, je možné požádat oznamující zemi o vysvětlení.

Přibližně polovina oznámení se týká kontrol na vnějších hranicích EHP [2], na místech vstupu nebo hraničních inspekčních stanicích, kdy zásilka nebyla přijata k dovozu (označena jako „hraniční kontrola-zadržená zásilka“) nebo kdy byl odebrán vzorek Analýza na hranici (označena jako „screening“) znamená, že zásilka byla propuštěna (označena jako „hraniční kontrola – zásilka byla propuštěna“).
Ověřují se oficiální kontroly vnitřního trhu.

Konečně další oznámení mohou vyplývat ze stížnosti spotřebitelů, společnosti, která o výsledku kontroly provedené na vlastní účet oznamují, nebo incidentu otrava potravinami. Pokud členský stát EU neoznámí případ včas, může Komise zahájit proti tomuto členskému státu řízení pro nesplnění povinnosti za nesplnění povinností vyplývajících z právních předpisů EU.

Po zjištění problému je úkolem vnitrostátních orgánů pro potraviny a krmiva, aby podnikly patřičné kroky. To zahrnuje jakákoli opatření nezbytná k okamžitému řešení rizika, ale také k tomu, aby se podobné riziko nezopakovalo. Celá škála akcí se provádí a hlásí zpět prostřednictvím systému RASFF: stažení nebo stažení produktů a jejich možné zničení, informace pro veřejnost, zpětné odeslání do původního stavu atd. Pokud je v EU nutná nouzová (ochranná) opatření Komise a členské státy EU mohou rozhodnout o těchto opatřeních pomocí rychlého postupu [3]. Taková opatření jsou závazná s okamžitým účinkem.

Síť EU proti podvodům v oblasti potravin může být zmobilizována, aby umožnila rychlou a účinnou spolupráci v případech přeshraničního porušování právních předpisů. Vytvořeno v červenci roku 2013 po skandálu u koní, FFN se skládá z kontaktních míst členských států EU v oblasti potravinových podvodů a Islandu, Norska, Švýcarska a Generálního ředitelství Evropské komise pro zdraví a bezpečnost potravin.
To se zabývá potenciálními případy podvodu u potravin, vyplývajících z oznámení o RASFF, nebo po úřední kontrole členem RASFF, pokud existují náznaky, že by mohla probíhat případná porušení požadavků potravinového práva, která jsou motivována perspektivou ekonomického nebo finančního zisku. Národní kontaktní místa FFN (Food Fraud Network); Síť kontroly podvodných potravin) a Evropské komise jsou v trvalém kontaktu.

Od srpna 2016 nástroj IT podporuje FFN tím, že poskytuje členským zemím prostředky k rychlému potvrzení podezření z podvodu. Díky tomuto nástroji mohou příslušné orgány vzájemně (nebo multilaterálně) spolupracovat, aby získaly informace, aby mohly vytvořit případ, který by vedl k případným správním sankcím nebo soudnímu řízení.

RASFF je klíčovým nástrojem k zajištění přeshraničního toku informací, který rychle reaguje, pokud jsou v potravinovém řetězci zjištěna rizika pro veřejné zdraví, zatímco Síť podvodů v oblasti potravin (FFN), usnadněná IT nástrojem pro administrativní pomoc a spolupráci (AAC) umožňuje členským zemím bilaterálně (nebo multilaterálně) spolupracovat, aby rychle potvrdily podezření z podvodu.
V rámci programu RASFF má Komise za úkol ověřit oznámení RASFF a informovat třetí země, zatímco síť pro podvody s potravinami je primárně prostředkem, který členským státům umožňuje vyměňovat si informace, které jim pomohou vytvořit případ, který by vedl k případným správním sankcím nebo soudnímu řízení.

Pokud jde o FFN, Komise v obvyklých případech nezasahuje do dvoustranných výměn informací prostřednictvím AAC (Administrative Assistance and Cooperation). Jejím úkolem je usnadnit používání nástroje IT prostřednictvím helpdesku, školení, zajištění důkladných odpovědí od členských států a řádného uzavírání případu, když věc byla předložena do konce, a to zejména s ohledem na aspekty ochrany osobních údajů. Rovněž je třeba poznamenat, že případy podvodu jsou mnohem obtížnější a řada překážek by mohla vést k delšímu časovému rámci pro reakci členů.

Co je to IRASFF?
IRASFF je nová on-line aplikace, pomocí níž všechny členské státy RASFF (celkem 32 členských států) mohou předávat nová oznámení o produktech, které představují riziko, nebo provádět následné kroky k dříve předávaným oznámením jinými členy. Funguje jako online interaktivní platforma a má specifický pracovní postup, který umožňuje členům sítě spolupracovat na oznámeních transparentním způsobem. Je navržena tak, aby fungovala jak na vnitrostátní úrovni, tak na úrovni EU. Další výhodou je, že spojuje oznámení systému RASFF s jinými systémy, jako je obchodní a kontrolní systém (TRACES) a informační systém v oblasti potravinových podvodů, efektivněji.

Od roku 2014 vznikl portál spotřebitele.
Spuštění portálu spotřebitelů RASFF, k němuž došlo dne 13. června 2014, poskytuje praktické a včasné informace získané z oznámení RASFF o oznámeních o odvolání spotřebitelů a o varováních veřejnosti, které vydaly orgány pro bezpečnost potravin a hospodářské subjekty. Doplňuje informace zveřejněné v oznámeních RASFF-což je ve skutečnosti jen malá část informací přenášených v síti.
[1] Článek 50 nařízení (ES) č. 178/2002, Úř. Věst. L 60, 1.3.2002, s. 1. 70-80
[2] Od roku 2009 je součástí Švýcarska.
[3] Článek 53 nařízení (ES) č. 178/2002, Úř. Věst. L 60, 1.3.2002, s. 1. 70-80

 

10 let od počátku krize: návrat k oživení díky rozhodující akci EU

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Globální finanční krize začala před 10 lety 9.8.2007 a vedla k nejhorší recesi Evropské unie v její šesti-desetileté historii. Krize nezačala v Evropě, ale instituce EU a členské státy musely rozhodně jednat, aby vyvažovaly její dopad a řešily nedostatky počátečního uspořádání Hospodářské a měnové unie. Rozhodující akce se vyplatila: dnešní ekonomika EU se po pátý rok po sobě rozšiřuje. Nezaměstnanost je od roku 2008 nejnižší, banky jsou silnější, investice se zvedají a veřejné finance jsou v lepší podobě. Nedávný hospodářský vývoj je povzbudivý, ale je třeba ještě hodně udělat, abychom překonali dědictví krizových let. Evropská komise je plně mobilizována, aby splnila svůj program pro pracovní místa, růst a sociální spravedlnost.[/quote]

Komisař Dombrovskis, zodpovědný za euro a sociální dialog, komentoval výročí 9.8.2017: „Díky rozhodné politické reakci na krizi se ekonomika EU nyní pevně zotavuje a Hospodářská a měnová unie je silnější než předtím. Reformují se naše ekonomiky s cílem posílit konvergenci, inkluzivitu a odolnost a udržet udržitelné veřejné finance. Měli bychom proto vyvíjet vyvážený přístup, kdy snižování rizika a sdílení rizika jde ruku v ruce a jednota jednotného trhu je zachována.”

Komisař Pierre Moscovici, odpovědný za hospodářství, daně a cla, řekl: „Deset let poté, co začala globální krize, se oživení evropského hospodářství upevnilo a rozšířilo. Musíme použít tento pozitivní impuls k dokončení reformy našeho hospodářského a měnového systému Unie, které nejsou v minulosti správné, vidíme, že se v členských státech a mezi nimi objevují větší sociální a hospodářské rozdíly. Je důležité, aby naše práce vpřed přispěla k reálné a trvalé konvergenci našich ekonomik.“

Před deseti lety, dne 9. srpna 2007, se BNP Paribas stala první významnou bankou, která pocítila dopad svého vystavení hypotečním trhům s hypotékami ve Spojených státech. V následujících letech se finanční krize zpočátku stala bankovní krizí a krizí státního dluhu, která brzy zasáhla celou reálnou ekonomiku. Evropská unie se ve své historii dostala do nejhorší recese, která zanechala na našich občanech, společnostech a hospodářstvích členských států hluboké stopy.

V tomto prostředí protivenství orgány EU a členské státy učinily silné politické rozhodnutí s cílem omezit krizi, zachovat integritu eura a vyhnout se horším možným důsledkům. EU usilovala o regulaci finančního sektoru a o zlepšení správy ekonomických záležitostí; podporovat nové a společné institucionální a právní rámce; zřídit pro eurozónu finanční protipožární stěnu; podporovat země s finančním napětím; zlepšit veřejné finance členských států; prosazovat strukturální reformy a podporovat investice; boj proti nezaměstnanosti mládeže. zlepšit dohled nad bankovním sektorem; posílit schopnost finančních institucí vyrovnat se s budoucími výzvami; a stanovit způsoby, jak zvládat a lépe předcházet možným krizím.

V důsledku těchto kroků byla Evropská hospodářská a měnová unie výrazně přepracována a evropské hospodářství-a zejména ekonomika eurozóny-se opět změnilo. Oživení Evropy je udržováno a nezaměstnanost neustále klesá. Počet členských států, které patří do zóny eura, se zvýšil z 12 na 19 a euro je nyní druhou nejdůležitější měnou na světě. Z osmi členských států EU, které obdržely finanční pomoc, je pouze v Řecku stále program, který má být ukončen v polovině roku 2018. Jen tři členské státy nyní podléhají nápravné části Paktu o stabilitě a růstu, tzv. postupu při nadměrném schodku z 24 členských států je na konci krize. Plán Junckerův plán evropských strategických investic, nebo Investiční plán pro Evropu, který byl zahájen v listopadu 2014, má nyní za cíl vynaložit více než 225 miliard eur ve všech členských státech.

Stejně robustní jako dnes, EMU zůstává neúplná a cesta eura právě začala. Ze zprávy pěti předsedů z června 2015 a z reflexního dokumentu o prohloubení hospodářské a měnové unie z května roku 2017 vyplynulo v posledních letech   mnoho iniciativ, aby bylo možné poučit se z krize a ještě lépe připravit EU na budoucí výzvy.

Bývalý ředitel Uberu Kalanick byl nařčen z podvodu

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Bitva mezi bývalým ředitelem alternativní taxislužby Uber Travisem Kalanickem a jedním z největších akcionářů Benchmark Capital eskaluje. Společnost Kalanicka obvinila z podvodu a požaduje, aby odešel z představenstva společnosti Uber, napsal server listu Financial Times. Kalanick byl koncem června investory donucen odstoupit z funkce generálního ředitele podniku.[/quote]

V žalobě, kterou soud obdržel ve čtvrtek, společnost Benchmark Kalanicka viní, že loni zadržoval řadu stěžejních informací získaných z představenstva, jakož i z úmyslu udržet si moc ve firmě i poté, co byl v červnu nucen rezignovat. Kalanick podle obvinění současně přesvědčil některé akcionáře, aby mu umožnili jmenovat tři nové členy představenstva a aby do jeho rukou vložili přísnější kontrolu nad tímto orgánem.

Soudní spor, v němž investor ze Silicon Valley žaluje klíčovou osobu svého vlastního start-upu, není příliš často k vidění. Respektovaná společnost, která do Uberu vložila peníze hned na počátku jeho existence, vlastní 13 procent Uberu a ovládá 20 procent hlasovacích práv. Kalanick kontroluje 16 procent hlasovacích práv. Hodnota Uberu činí zhruba 68 miliard dolarů (1,5 bilionu Kč), podíl Benchmark téměř devět miliard.

Kalanick soudní při označil za bezvýznamnou, plnou lží a falešných obvinění. Benchmark prý jedná jen ve svém vlastním zájmu v rozporu se zájmy Uberu. Žaloba je podle něj „průhledným pokusem, jak ho zbavit práv zakladatele a akcionáře“. Obě společnosti – Uber i Benchmark Capital – to agentuře Reuters odmítly komentovat.

Společnost Uber se v poslední době potácí v řadě problémů, ať už je to obvinění od firmy Waymo ze skupiny Alphabet Inc z krádeže obchodního tajemství, obvinění ze sexuálního obtěžování v podniku či údajné pochybení Kalanicka a dalších vedoucích pracovníků při řešení znásilnění spáchaného řidičem Uberu v Indii.

V nynějším sporu Benchmark argumentuje tím, že Kalanick si byl těchto problémů vědom, už když představenstvo společnosti v roce 2016 odsouhlasilo zvýšení počtu členů oprávněných hlasovat z osmi na 11 s tím, že výhradní právo obsadit nová místa má Kalanick. Společnost Benchmark, které v představenstvu patří jedno křeslo, tvrdí, že kdyby o „hrubých chybách“ v řízení firmy věděla, nikdy by s navýšením o tři křesla nesouhlasila. Do jednoho z křesel usedl Kalanick poté, co byl donucen opustit post generálního ředitele, další dvě zůstávají volná.

Společnost Uber nyní hledá nového generálního ředitele a podle agentury Reuters se jí zatím příliš nedaří.

Zdroj: ČTK

Muž po nehodě na Hradecku nadýchal 4,27 promile, hrozí mu vězení

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Přes čtyři promile alkoholu naměřili policisté třipadesátiletému řidiči, který se ve čtvrtek v Hradci Králové srazil s dalším autem. Muž, který navíc vůbec nemá řidičský průkaz, měl v dechu 4,27 promile alkoholu. Policisté ho převezli na protialkoholní stanici, později ho obviní z trestného činu ohrožení pod vlivem návykové látky, za což mu hrozí až roční vězení. ČTK o tom dnes informovala mluvčí hradecké policie Iva Kormošová.[/quote]

Nehoda se stala na křižovatce ulici Vážní a Dřevařská, opilý řidič vjel na hlavní silnici, kde narazil do projíždějícího osobího auta, nikdo z účastníků nehody nebyl zraněný.

„Muž nadýchal 4,04 promile. Při opakovaném měření se stupnice zastavila na 4,27 promile alkoholu v dechu. Navíc policisté zjistili, že není držitelem žádného řidičského oprávnění pro řízení motorových vozidel,“ uvedla mluvčí Kormošová.

Na vozidlech vznikla škoda 65.000 korun.

Podle odborníků u hodnot nad čtyři promile alkoholu hrozí smrtelná otrava alkoholem, snášenlivost alkoholu je však individuální a někteří lidé jsou schopni i vysokou hladinou alkoholu relativně fungovat. Hodnota nad čtyři promile alkoholu odpovídá vypití 15 dvanáctistupňovým pivům. Policisté odhalí každoročně několik řidičů s vysokými hodnotami alkoholu, například v roce 2005 havaroval u Lomnice nad Popelkou řidič s fekálním vozem, kterému policisté naměřili téměř osm promile alkoholu.

Zdroj: ČTK

Bouřky v noci potrápily Moravu, hasiči vyjeli 700krát

Od
Michaela Drábková
-

[quote]V noci na dnešek se přes Česko přehnaly další bouřky, nejvíce potrápily Moravu. V celém Česku měli hasiči kvůli následkům bouřek přes 700 výjezdů, odklízeli popadané stromy a v práci nadále pokračují. Stromy například zabránily jízdě vlaků v koridoru z České Třebové na Moravu a na východě republiky přerušily dodávky elektřiny do stovek domácností. Popadané stromy ale nikoho nezranily.[/quote]

„Od 22:00 hodiny do 07:00 hodiny ranní vyjeli hasiči v souvislosti s bouřkami k 710 událostem. Jednalo se především o popadané stromy a větve na komunikacích, na drátech elektrického vedení, na autech a cyklostezkách,“ uvedla mluvčí Hasičského záchranného sboru ČR Nicole Zaoralová.

Nejvíce událostí bylo podle ní v krajích Jihomoravském, Olomouckém, Pardubickém a na Vysočině.

Provoz vlaků na hlavní trati z České Třebové na Moravu stál dnes ráno zhruba hodinu a půl. Obnoven byl v 07:10. Po noční bouřce bylo porušeno trakční vedení a zabezpečovací zařízení ve stanici Třebovice v Čechách. Zpoždění nabíraly i desítky vlaků směrem na Prahu.

Bez proudu se po bouřkách ocitly stovky domácností na východě republiky, řekl ČTK mluvčí ČEZ Ladislav Kříž.

„Není to kalamitní stav,“ řekl Kříž.

Jde hlavně o Olomoucký, Pardubický a Královéhradecký kraj.

Společnost E.ON eviduje po nočních bouřkách a silném větru 64 poruch na vysokém napětí a 160 na nízkém napětí, číslo se bude měnit.

„Nejvíce poruch bylo okolo půlnoci, kdy bylo rázem 110 tisíc odběratelů bez dodávky elektrické energie,“ uvedla mluvčí společnosti Božena Herodesová.

K osmé hodině ranní už bylo bez dodávek pouze 10.000 odběratelů.

Bouřky opět zaměstnaly zejména hasiče. Jen v Jihomoravském kraji registrují od čtvrtečních 17:00 hodin do dnešního rána kolem 330 výjezdů. Je to extrémní počet, v největším shonu dispečeři vysílali jednotku každých deset vteřin, řekl ČTK mluvčí jihomoravských hasičů Jaroslav Mikoška. V Moravskoslezském kraji hasiči vyjížděli 131krát, největší problémy byli na Opavsku. Krátce po půlnoci udeřily bouřky na Olomoucku a Šumpersku. Od půlnoci hasiči v Olomouckém kraji zasahovali u 90 událostí. Kvůli překážce na trati ráno nejezdily vlaky na trati z Hanušovic do Starého Města pod Sněžníkem. Už ve čtvrtek kraj zasáhly dvě vlny bouřek, což znamenalo 200 výjezdů.

Hasiči ve Zlínském kraji zaznamenali kvůli večerním a nočním bouřkám doprovázeným silným větrem zhruba 80 výjezdů. Nejzávažnější situace panovala v Morkovicích-Slížanech na Kroměřížsku.

„Vlivem silného větru zde došlo k poškození asi 15 střech rodinných domů, potrhání drátů elektrického napětí a pádu velkého počtu stromů. V jednom případě bylo nutné ve spolupráci se starostou obce zajistit také náhradní ubytování starší osobě,“ sdělil ČTK mluvčí krajských hasičů Pavel Řezníček.

Zdroj: ČTK

1...1 0521 0531 054...1 056Strana 1 053 z 1 056

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253