Domů Blog Strana 1088

Bulharské předsednictví začíná půjčkou z Junckerova plánu ve výši 100 milionů EUR na zemědělskou firmu Huvepharma

[quote]Půjčka EIB zaručená Evropským fondem pro strategické investice (EFSI) vytvoří ve venkovských oblastech více než 200 pracovních míst a posílí zemědělský sektor v Bulharsku. Dohoda byla podepsána v Sofii za přítomnosti předsedy Junckera a bulharského premiéra Borissova.[/quote]

Když kolegium komisařů navštívilo Sofii, aby se návštěva stala počátkem bulharského předsednictví v EU, podepsala Evropská investiční banka (EIB) půjčku ve výši 100 milionů EUR s bulharským agrofarmářským podnikem Biovet na financování úrovně výroby a výzkumu a zvýšení jejich úrovně v oblasti zdraví zvířat. Půjčka je garantována Evropským fondem pro strategické investice (EFSI), ústředním pilířem investičního plánu pro Evropu, „Junckerovým plánem“. V důsledku tohoto financování bude ve venkovských částech Bulharska vytvořeno 210 pracovních míst.

Předseda Komise Jean-Claude Juncker a předseda vlády Bulharska Bojko Borissov byli svědky podpisu jednání místopředsedy Komise Jyrki Katainena, ministra zemědělství Bulharska Rumena Porodzanova, místopředsedy EIB Andrew McDowela a Kirila Domuschieva, výkonného ředitele společnosti Biovet mateřské společnosti Huvepharma.

Místopředseda Komise Jyrki Katainen, zodpovědný za pracovní místa, růst, investice a konkurenceschopnost, uvedl:

,,Je velmi potěšující, že jsem zde podepsal největší transakci EFSI v Bulharsku: 100 milionů eur do společnosti Biovet. EIB mohla poskytnout společnosti tuto půjčku a v důsledku toho uvidíme větší objem výzkumu a vývoje ve venkovských oblastech v Bulharsku, což by vedlo k růstu hospodářství a vytváření nových pracovních míst. Přeji si všemožný úspěch společnosti Biovet a bulharskému předsednictví na příštích šest měsíců. „

Komisař Phil Hogan, zodpovědný za zemědělství a rozvoj venkova, uvedl:

,,Zemědělský sektor v Evropě podporuje 44 milionů pracovních míst a představuje odvětví ekonomiky s obrovským potenciálem růstu. Investice je nezbytná, pokud má být tento potenciál plně realizován. klíčovou úlohu a srdečně vítám jejich podporu zemědělským společnostem, jako je Biovet, jako jasný důkaz jejich pevného závazku vůči zemědělskému a potravinářskému odvětví, které bude nadále zajišťovat pracovní místa ve venkovských oblastech a posilovat hospodářství. „

Bulharský ministr zemědělství Rumen Porodzanov řekl:

,,Jsem rád, že bulharské předsednictví Rady Evropské unie začíná s tak důležitým poselstvím bulharského zemědělského sektoru. Financování tohoto projektu ztělesňuje důvěryhodnost Evropské investiční banky vůči bulharské vládě a bulharský podnik Možnost realizace takového mimořádně důležitého a efektivního projektu v oblasti veterinární medicíny a péče o zdraví zvířat svědčí o perspektivách bulharského zemědělství a jsme hrdí na to, že projekt BIOVET je součástí Junckerova plánu.“

Místopředseda EIB Andrew McDowell uvedl:

,,Tato operace podpořená EIB a Investičním plánem pro Evropu posílí konkurenceschopnost vedoucí společnosti ve veterinární sféře v Bulharsku a posílí vedoucí postavení Evropy na trhu se zvířaty. Zdraví zvířat je klíčovým prvkem zemědělského odvětví EU a oblastí zájmu všech evropských občanů. „

Generální ředitel společnosti Huvepharma Kiril Domuschiev uvedl:

,,Společnost Huvepharma je odhodlána pokračovat ve své strategii růstu jako společnost zabývající se zdravím zvířat v EU působící na světových trzích. Podpora EIB nám umožňuje urychlit investice do bulharských výrobních a výzkumných a vývojových zařízení, vybudovat plně integrovanou veterinární společnost s výrobními zařízeními v EU a prodávat na světových trzích.“

Projekt zahrnuje návrh, výstavbu a správu dvou nových zařízení: fermentační zařízení v Peshtera v jižním Bulharsku, které bude vyrábět účinné látky, doplňky výživy, enzymy, probiotika a připravené léčebné přípravky pro zdraví zvířat a lidí; stejně jako nový závod v Razgradu v severovýchodním Bulharsku pro výrobu živočišných vakcín. Projekt také umožní společnost pro výzkum a vývoj v oblasti mikrobiologie a vývoj nových produktů, jako jsou vakcíny, enzymy, stejně jako zlepšování a formulace procesu. 

 

Evropská komise brání v soudní nezávislost v Polsku

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Navzdory opakovanému úsilí, které se téměř dva roky věnuje polským orgánům v konstruktivním dialogu v kontextu rámce právního státu, Komise dospěla k závěru, že existuje jasné riziko vážného porušení právního státu v Polsku. Komise proto navrhuje Radě přijmout rozhodnutí podle čl. 7 odst. 1 Smlouvy o Evropské unii (viz příloha II).[/quote]

Evropská komise podniká kroky k ochraně právního státu v Evropě. Soudní reformy v Polsku znamenají, že soudní systém země je nyní pod politickou kontrolou vládnoucí většiny. Při neexistenci soudní nezávislosti se vyskytují vážné otázky týkající se účinného uplatňování práva EU, od ochrany investic až po vzájemné uznávání rozhodnutí v rozmanitých oblastech, jako jsou spory týkající se péče o děti nebo výkon evropských zatýkacích rozkazů.

Komise také vydala doplňující (4.) doporučení týkající se právního státu, v němž jednoznačně uvedla, jaké kroky mohou polské orgány přijmout k nápravě současné situace. Pokud by polské orgány provedly doporučené akce, je Komise v těsné konzultaci s Evropským parlamentem a Radou připravena přehodnotit svůj odůvodněný návrh.

Dále se Komise rozhodla učinit další krok v řízení o stíhání proti Polsku za porušení práva EU zákonem o organizaci ordinárních soudů a obrátil se na Soudní dvůr Evropské unie. Při přijímání těchto nebývalých opatření si Komise zachovává svou nabídku konstruktivního dialogu, který má napravit současnou situaci.

1.Odůvodněný návrh rozhodnutí Rady

Během dvou let přijaly polské orgány více než třináct zákonů, které se dotýkají celé struktury soudního systému v Polsku a mají dopad na Ústavní soud, Nejvyšší soud, obecné soudy, Národní radu pro soudnictví, státní zastupitelství a Národní škola Justiční. Společný vzorec spočívá v tom, že výkonné a legislativní odvětví byly systematicky umožněny politicky zasahovat do složení, pravomocí, správy a fungování soudní sféry.

Odůvodněný návrh uvádí obavy Komise, přičemž připomíná kroky přijaté v rámci rámce právního státu a početné kontakty s polskými orgány s cílem zjistit řešení a vyzývá Radu, aby zjistila, že existuje jasné riziko vážného porušení právního státu. Obavy se týkají konkrétně neexistence nezávislého a legitimní ústavní kontroly a nezávislosti soudnictví.

Pokud budou polské orgány provádět nápravná opatření stanovená v doporučení týkajícím se právního státu, který je připojen k odůvodněnému návrhu, Komise je připravena přehodnotit odůvodněný návrh.

1.Doporučení ohledně právního státu

Doporučení přijaté v oblasti právního státu doplňuje tři předchozí doporučení, která byla přijata dne 27. července 2016, 21. prosince 2016 a 27. července 2017. Zaměřuje se na nové obavy vyplývající z nového zákona o Nejvyšším soudu, který byl přijat polským parlamentem dne 15. prosince 2017 a zákona o Národní radě soudnictví přijatý dne 15. prosince 2017. Polské orgány se stále nezabývaly obavami uvedenými v prvních třech doporučeních Komise, které zůstávají v platnosti.

Doporučení jednoznačně uvádí soubor opatření, které musí polské orgány přijmout k řešení obav Komise. Polské orgány se vyzývají, aby:

– pozměnily zákon o Nejvyšším soudu, neuplatňovaly snížený věk odchodu do důchodu na stávající soudce, odstranily diskreční pravomoc předsedy k prodloužení mandátu soudců Nejvyššího soudu a odstranily mimořádné odvolací řízení, které zahrnuje pravomoc k opětovnému zahájení revize konečných rozsudků přijatých za léta dříve;

– pozměnit zákon o Národní radě soudnictví, neskončit mandát soudců – členů a zajistit, aby nový režim jmenování nadále zajišťoval volbu členů soudců svými vrstevníky;

– pozměnit nebo zrušit zákon o organizaci systému soudů, zejména zrušit nový režim odchodu do důchodu pro soudce, včetně diskreční pravomoci ministra spravedlnosti prodloužit mandát soudců a jmenovat a odvolávat předsedy soudů;

– obnovit nezávislost a legitimitu ústavního tribunálu tím, že zajistí, aby jeho soudci, prezident a místopředseda byli zákonně zvoleni, a zajistila, že všechny jeho rozsudky budou zveřejněny a plně provedeny;

– zdržet se jednání a veřejných prohlášení, které by mohly dále ohrozit legitimitu soudnictví.

2.Postup pro porušení práva na základě práva EU

Kolegium komisařů rovněž rozhodlo, že předá polskou vládu Evropskému soudnímu dvoru za porušení práva EU, pokud jde o zákon o běžných soudech a konkrétně o režim důchodového systému, který zavádí. Klíčovým právním problémem Komise uvedeným v tomto zákoně je diskriminace na základě pohlaví v důsledku zavedení jiného věku pro odchod do důchodu pro soudkyně (60 let) a muže (65 let). To je v rozporu s článkem 157 Smlouvy o fungování Evropské unie (SFEU) a směrnicí 2006/54 o rovnosti pohlaví v zaměstnání.

Ve svém postoupení k Evropskému soudnímu dvoru bude Komise také upozorňovat na to, že nezávislost polských soudů bude narušena skutečností, že ministr spravedlnosti dostal diskreční pravomoc k prodloužení mandátu soudců, kteří dosáhli věku odchodu do důchodu (viz čl. 19 odst. 1 Smlouvy o EU v kombinaci s článkem 47 Listiny základních práv EU).

Další kroky

Doporučení Komise vyzývá polské orgány, aby do tří měsíců řešily problémy a informovaly Komisi o krocích podniknutých v tomto smyslu. Komise je připravena zahájit konstruktivní dialog s polskou vládou. Pokud by polské orgány provedly doporučené akce, je Komise v těsné konzultaci s Evropským parlamentem a Radou připravena přehodnotit svůj odůvodněný návrh.

Podle čl. 7 odst. 1 Smlouvy o EU musí Rada vyslechnout postoj Polska a získat souhlas Evropského parlamentu (na základě článku 354 Smlouvy o fungování EU se Evropský parlament usnáší dvoutřetinovou většinou odevzdaných hlasů, což představuje většinu její členové) před přijetím rozhodnutí čtyřpětinovou většinou (22 z 27 členů Rady oprávněných hlasovat na základě článku 354 Smlouvy o fungování EU), v němž se stanoví, že existuje jasné riziko závažného porušení pravidla zákon. Rada může také zaslat doporučení Polsku, jednající stejným hlasovacím postupem.

Souvislosti

Článek 7 odst. 1 Smlouvy o Evropské unii stanoví, že Rada kvalifikovanou většinou čtyř pětin svých členů rozhodne, že existuje jasné nebezpečí závažného porušení společných hodnot uvedených v čl. Článku 2 Smlouvy (viz příloha II). Komise může tento proces spustit odůvodněným návrhem.
Právní stát je jednou ze společných hodnot, na nichž je založena Evropská unie. Je zakotvena v článku 2 Smlouvy o Evropské unii. Evropská komise spolu s Evropským parlamentem a Radou odpovídá podle Smluv za zajištění dodržování zásad právního státu jako se zásadní hodnotou naší Unie a zajištění dodržování práva, hodnot a zásad EU.

Je na Polsku, aby identifikovalo svůj vlastní model soudního systému, ale mělo by tak činit způsobem, který respektuje právní stát; to vyžaduje, aby byla zajištěna nezávislost soudnictví, oddělení pravomocí a právní jistota. Porušení právního řádu v jednom členském státě má dopad na všechny členské státy a Unii jako celek. Za prvé, protože nezávislost soudnictví – bez jakéhokoli nepřípustného politického zásahu – je hodnotou, která odráží koncept evropské demokracie, který jsme společně sestavili, vycházejíc z poučení minulosti. Zadruhé, jelikož, když je zpochybněno právní stát v kterémkoli členském státě, je zpochybňováno fungování Unie jako celku, zejména pokud jde o spolupráci v oblasti spravedlnosti a vnitřních věcí a fungování vnitřního trhu.

Evropská komise zahájila v lednu roku 2016 dialog s polskými orgány v rámci rámce právního státu). Rámec uvedený Komisí dne 11. března 2014 – má tři etapy (viz graf v příloze 1). Celý proces je založen na neustálém dialogu mezi Komisí a dotčeným členským státem. Komise pravidelně a podrobně informuje Evropský parlament a Radu. Komise se pokoušela konstruktivně spolupracovat s polskými orgány, jelikož přijala více než třináct zákonů, které mají dopad na Ústavní soud, Nejvyšší soud, obecné soudy, národní radu pro soudnictví, prokuraturu a národní školu judikatury.

Evropský parlament důsledně podporoval obavy Komise, a to i ve třech usneseních ze dne 13. dubna 2016, 14. září 2016 a 15. listopadu 2017. Komise navíc 16. května 2017 informovala Radu pro obecné záležitosti o situaci v Polsku. Velmi velká většina členských států podpořila úlohu a snahy Komise řešit tuto záležitost a vyzvala polskou vládu, aby obnovila dialog s Komisí. Komise poskytla Radě pro obecné záležitosti další aktualizaci dne 25. září 2017 a došlo k široké dohodě o tom, že je třeba, aby Polsko zahájilo dialog s cílem nalézt řešení.

Široká škála dalších aktérů na evropské i mezinárodní úrovni vyjádřila své hluboké znepokojení nad reformou polského soudního systému: zástupci soudnictví v celé Evropě, včetně sítě předsedů nejvyšších soudů Evropské unie a Evropské sítě Rady Benátské komise, komisaře pro lidská práva Rady Evropy, Výboru OSN pro lidská práva a mnoha organizací občanské společnosti, jako je Amnesty International a síť pro lidská práva a demokracii.

Příloha I – rámec práva zákona

 

Příloha II:- Článek 7 Smlouvy o Evropské unii

  1. Na základě odůvodněného návrhu jedné třetiny členských států, Evropského parlamentu nebo Evropské komise může Rada rozhodnutím většiny čtyř pětin svých členů po obdržení souhlasu Evropského parlamentu rozhodnout, že představuje jasné riziko závažného porušení hodnot uvedených v článku 2 ze strany členského státu. Rada před tímto rozhodnutím vyslechne dotyčný členský stát a může mu zaslat doporučení v souladu se stejným postupem. Rada pravidelně ověřuje, že důvody, na základě kterých bylo takové určení učiněno, nadále platí.
  2. Evropská rada může jednomyslně na návrh jedné třetiny členských států nebo Komise a po obdržení souhlasu Evropského parlamentu stanovit existenci vážného a přetrvávajícího porušování hodnot ze strany členského státu uvedené v článku 2, poté, co vyzval dotyčný členský stát, aby předložil své připomínky.
  3. Pokud bylo učiněno rozhodnutí podle odstavce 2, může Rada kvalifikovanou většinou rozhodnout o pozastavení některých práv vyplývajících z použití smluv dotyčnému členskému státu, včetně hlasovacích práv zástupce vlády tohoto členského státu v Radě. Rada při tom zohlední možné důsledky takového pozastavení práv a povinností fyzických a právnických osob.
    Povinnosti dotyčného členského státu vyplývající ze smluv jsou v každém případě i nadále pro tento stát závazné.
  4. Rada může rozhodnutím kvalifikovanou většinou následně změnit nebo zrušit opatření přijatá podle odstavce 3 v reakci na změny situace, která vedla k jejich uložení.
  5. Pro účely tohoto článku jsou pravidla pro hlasování, která se vztahují na Evropský parlament, Evropskou radu a Radu, stanovena v článku 354 Smlouvy o fungování Evropské unie.

Kraj chce, aby GW Train Regio posílil v létě vlaky na Šumavu

[quote]Jihočeský kraj chce, aby společnost GW Train Regio, která nově provozuje takzvané šumavské lokálky, posílila v létě vlaky na Šumavu o dvě soupravy. Kraj i firma zpracovávají právní rozbor, zda to smlouva umožňuje. ČTK to řekl Ivan Študlar za jihočeského koordinátora dopravy, společnost Jikord. Pro firmu by koupě dvou dalších souprav znamenala investici v desítkách milionů korun, řekl ČTK generální ředitel GW Jihotrans Robert Krigar.[/quote]

GW Train Regio provozuje šumavské lokálky místo Českých drah (ČD) od loňského 10. prosince, vyhrála výběrové řízení kraje. Společnost koupila v Německu 15 repasovaných souprav, z toho 11 nízkopodlažních a čtyři jako zálohu. Jízdné neměnila, podle webu provozovatele se jednorázové jízdenky pohybují v závislosti na délce trasy od 12 do 182 korun.

,,Léto musí posílit o dvě soupravy. Necháme si udělat právní rozbor smluvních vztahů, jak oni, tak my. Už v březnu by je byli (soupravy) schopni pořídit, mají dohodu s Němci a na letní období by sem dostali dvě jednotky na trať České Budějovice – Volary. Je právní otázka, jestli bychom jim mohli hradit odpisy,“ poznamenal Študlar.

Na léto bude mít GW Train Regio i osm nákladních vozů na přepravu kol, firma přijme brigádníky.

Na Šumavě bude firma provozovat dopravu na tratích České Budějovice – Černý Kříž, Číčenice – Nové Údolí a Strakonice – Volary podle smlouvy 15 let. Kraj za služby tohoto dopravce zaplatí 2,25 miliardy Kč.

Kraj řešil i stížnosti cestujících za první měsíc provozu. Lidem vadila například hlučnost ventilátorů u topení ve vagonech. Firma je podle Študlara musí odhlučnit. Jikord také chce, aby u automatů na jízdenky byly informace i v němčině a angličtině. Lidé si přejí i stolky u čtyřsedaček, ale okna jsou podle Študlara nízko; cestujícím schází rovněž opěrky rukou.

,,Nechali jsme měsíc tolerance, než se to zaběhne,“ řekl Študlar s tím, že od nynějška už budou za nedostatky pokuty.

Investice do dvou dalších souprav by dosáhla desítek milionů korun. Ředitel Krigar zatím nemá údaje o počtu cestujících, jež firma na šumavských tratích přepravila.

,,Prvního měsíce jsme se zhostili se ctí. Je třeba si uvědomit, že provoz jsme jeli na sto procent, postupně dolaďujeme některé chybičky,“ řekl.

V neděli 7. ledna musela firma kvůli velkému zájmu nasadit vedle vlaků i autobus. Podle Jikordu to může udělat jen v případě větších neohlášených skupin; když ví o zájmu předem, spojí dvě soupravy. „Týká se to hlavně trati Budějovice – Volary, frekvence do Holubova a do Krumlova je v některých momentech velká,“ podotkl Študlar.

Firma provozuje osobní vlaky v Karlovarském, Královéhradeckém a Moravskoslezském kraji, linku R25 Plzeň – Most i vlaky na dvou hraničních přechodech. V roce 2016 měla čistý obrat 123,3 milionu Kč, meziročně o tři procenta nižší, zisk před zdaněním zvýšila o 26 procent na 5,5 milionu.

Zdroj: ČTK

Náklady na údržbu mostů v Praze klesly, stav několika je špatný

Zdroj: Freeimages.com

[quote]Náklady na běžnou údržbu pražských mostů loni klesly meziročně o 19 milionů korun na zhruba 210 milionu korun. Vyplývá to z dokumentu Technické správy komunikací (TSK), který předložila magistrátnímu výboru pro dopravu. V havarijním stavu jsou v Praze tři lávky, dalších 122 je ve špatném stavu. Loni se zřítila lávka v Troji. Vyjádření TSK ČTK shání.[/quote]

,,Výdaje na údržbu mostů město ve svých rozpočtech v letech 2016 až 2018 nepochopitelně snižovalo. Nikdo totiž vedení neinformoval o jejich havarijním stavu. Je otázka, zda tyto informace zatajil správce mostů, tedy TSK, nebo náměstek pro dopravu Petr Dolínek. Znepokojující je ale i to, že vesměs nejsou na TSK připraveny ani projekty na tyto rekonstrukce,“ uvedl předseda výboru pro dopravu Matěj Stropnický.

V rámci výdajů na běžnou údržbu takzvaně většího charakteru šlo loni 156,7 milionu korun. O rok dříve to bylo o 35,44 milionů více. Klesly rovněž výdaje na údržbu vozovek a chodníků na významných mostech, a to z 5,34 milionu v roce 2016 na loňských 278.612 korun.

Zhruba stejná částka byla v obou letech vydána na nátěry, spárování, čištění a další drobné a havarijní opravy, šlo zhruba o 26 milionů. Proti roku 2016 vzrostla loni částka na projekty, měření a posudky. Výdaje dosáhly zhruba 27 milionů proti 5,6 milionu předešlý rok.

Pro letošní rok požadovala TSK od města na běžnou údržbu 215 milionů Kč, dostala o 60 milionů méně.

,,Na základě stavu mostů budeme žádat navýšení 70 milionů korun,“ píše se v dokumentu.

Dalších peníze bude chtít TSK na přípravu a diagnostiku mostů.

Výbor pro dopravu uložil TSK vypracovat přehled rekonstrukcí.

,,Aby bylo jasné, kdy která oprava začne. Poté navrhnu odpovídající navýšení peněz. Třeba i na úkor nových staveb, protože stav těch už stojících je prioritní z hlediska bezpečnosti,“ uvedl Stropnický.

TSK nyní připravuje analýzu stavu mostů, hotova by měla být do konce března. Mosty se dělí do sedmi skupin, od jedné do sedmi, kdy sedm je havarijní stav. Nyní je podle dokumentu dokončena část analýzy týkající se mostů a lávek označených třídami pět až sedm.

Problémy se stavem mostů má Praha dlouhodobě. Na začátku loňského prosince spadla lávka pro pěší mezi Císařským ostrovem a Trojou. Při nehodě byli zraněni čtyři lidé. Praha aktuálně řeší opravu Libeňského mostu, u kterého čeká, zda jej ministerstvo kultury prohlásí památkou. Ve špatném stavu je i Hlávkův a Palackého most.

Zdroj: ČTK

Dopravu v Česku komplikují už od úterý sněhové přeháňky a náledí

[quote] Intenzivní sněhové přeháňky a náledí komplikují už od úterý dopravu na silnicích v celém Česku. Největší komplikace postihly dálnici D1 na Vysočině, kde se po úterních nehodách desítek vozidel úsekem kolem 99. kilometru na Prahu projíždí stále jedním pruhem. V Libereckém kraji je znovu uzavřená pro nákladní vozy nad 3,5 tuny frekventovaná silnice 10 z Tanvaldu na Harrachov a dál do Polska. Neprůjezdné byly během dneška i další silnice v jiných regionech. Velmi silně sněžit bude i ve čtvrtek, Český hydrometeorologický ústav čeká na silnicích kalamitní stav. Varuje před náledím, silným větrem a závějemi.[/quote]

Dálnice D1 se v úterý kolem 12:30 zastavila v obou směrech na 99. kilometru u Větrného Jeníkova na Jihlavsku kvůli nehodám desítek aut. Zraněno bylo deset lidí, převážně lehce. Na Brno, kde bylo havarovaných aut méně, se začalo opět jezdit za 2,5 hodiny. Směrem na Prahu ale byla D1 úplně uzavřená až do dnešních 08:00. Práci vyprošťovacích firem zdržovalo sněžení. Podle mluvčího Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Jana Rýdla pracovníci v těchto místech ještě dokončují čištění dálnice a opravu svodidel. Zahájení provozu oběma pruhy se stále odkládá, nyní se předokládá kolem 20:00 sdělil ČTK Rýdl.

Kvůli špatným klimatickým podmínkám policie uvažuje, že omezí nejvyšší povolenou rychlost na dálnici na 80 kilometrů v hodině. Kraj doporučuje omezit cestování a dálnici se zcela vyhnout.

Problematická byla odpoledne sjízdnost i na jiných silnicích Vysočiny, například na I/38 u Želetavy a na I/34 u Pelhřimova. U Větrného Jeníkova blokují dopravu odstavené kamiony. Objízdná trasa D1 po II/602 mezi Velkým Meziříčím, Jihlavou a Pelhřimovem byla průjezdná. Kolem 145. kilometru D1 směrem na Prahu u Velkého Meziříčí pořád zdržují provoz odstavené kamiony, které opustili řidiči.

V Libereckém kraji silničáři kvůli intenzivnímu sněžení uzavřeli od včerejších 13:30 pro nákladní vozy nad 3,5 tuny silnici z Tanvaldu na Harrachov. Silnice se v posledních letech při sněžení pro nákladní dopravu s výjimkou autobusů preventivně uzavírá. K zablokování dopravy na tomto úseku stačí jediný kamion uvízlý v kopci. Na Liberecku zůstává pro auta nad 3,5 tuny uzavřena i silnice z Mníšku na Raspenavu přes Oldřichovské sedlo. Řidiči musí po silnici 13 přes Frýdlant.

V Karlovarském kraji byla kvůli nehodám neprůjezdná silnice 21 z Chebu na Plzeň u Velké Hleďsebe, havarovaná nákladní auta zablokovala i silnici 13 z Karlových Varů na Chomutov u Damic. Nákladní auta se srazila i na silnici 6 z Karlových Varů na Prahu u Bochova. Všechny komunikace se kolem 15:30 po ošetření silničáři podařilo zprůjezdnit, řekla ČTK policejní mluvčí Zuzana Týřová.

V pohraničních okresech Plzeňského kraje napadlo deset centimetrů sněhu, způsobilo to problémy zejména kamionům v kopcích. Silnice v Ústeckém kraji místy pokrylo náledí. Na horských cestách leží zbytky ujetého sněhu, ledovka je na Děčínsku i na Mostecku. Na severu Čech začal foukat silný vítr. Na silnici 15 u obce Libčeves policie odpoledne vyšetřovala nehodu dvou osobních aut, dopravu odkláněla na objízdné trasy. Na silnici 27 z Mostu na Žatec je ledovka u obce Havraň a řidiči mohou mít potíže v kopcích. Autobus havaroval u Obrnic na Mostecku. S hustým sněžením musí počítat motoristé na dálnici D8 ve směru z Ústí nad Labem k hranici s Německem. Silný nárazový vítr vane na Chomutovsku.

V Královéhradeckém kraji varovali meteorologové a silničáři před větrem, který by na horách mohl vát rychlostí až 70 kilometrů v hodině a mohl by tvořit sněhové jazyky. V Pardubickém kraji na trase ze Slatiňan přes Nasavrky do Trhové Kamenice a v okolí Hlinska se objevila místy ledovka. V Moravskoslezském kraji zůstal ráno pro kamiony uzavřen jeden z hlavních tahů na Slovensko, silnice I/56 mezi Ostravicí a Bílou na Frýdecko-Místecku. Vede kolem přehrady s pitnou vodou, takže silničáři tam nesmějí používat chemické látky.

Situace na jihočeských silnicích se po nočním sněžení zklidnila, vozovky jsou upravené a policisté evidují od rána minimum nehod.

V Jihomoravském kraji řešili policisté kvůli počasí od úterý do včerejšího rána dvě stovky nehod, při nichž se zranilo přes 20 lidí. Některé kolize zablokovaly i dálnice, ale včera ráno již byly v kraji D1 i D2 průjezdné. Kvůli počasí a nehodám, které se začaly kupit v úterý po poledni, byl na jižní Moravě kalamitní stav.

Zdroj: ČTK

Vláda ve Francii upustila od sporného projektu letiště u Nantes

[quote]Francouzská vláda definitivně upustila od výstavby mezinárodního letiště poblíž města Nantes na západě země. Kontroverzní projekt, zvažovaný už od 60. let, vzbuzoval v zemi velké emoce a měl mnoho odpůrců. Anarchisté, farmáři a ekologičtí aktivisté na protest dlouhodobě okupují oblast u obce Notre-Dame-des-Landes, kde mělo letiště vzniknout. Kabinet tam už v úterý v očekávání rozhodnutí poslal stovky policistů.[/quote]

Francouzský premiér Édouard Philippe po jednání vlády řekl, že pro stavbu letiště, které dělí národ, nenastaly vhodné podmínky.

,,Jediným bodem, v němž na národní i místní úrovni panovala shoda, byla potřeba situaci vyřešit,“ uvedl Philippe.

Půda, kde mělo letiště stát, podle něj bude využita pro zemědělství.

Předseda sdružení obcí, které výstavu podporovaly, označil rozhodnutí za špatnou zprávu pro region a ztrátu pro všechny.

,,Prezident (Emmanuel Macron) a premiér ustoupili skupince aktivistů,“ řekl.

Zastánci výstavby argumentovali tím, že region nové letiště potřebuje, aby zlepšil své ekonomické vyhlídky. Letiště s plánovanou kapacitou čtyř milionů cestujících ročně se mělo stát hlavní vstupní branou pro turisty do západní části Francie. Oponenti ale trvali na tom, že další letiště je zbytečné, neboť letiště v Nantes je vzdáleno pouhých 26 kilometrů. Někteří ekologové projekt považovali za hrozbu pro životní prostředí. Proti stavbě se v uplynulém desetiletí opakovaně konaly demonstrace, mnohdy násilné.

Mluvčí vlády Benjamin Griveaux nedávno uvedl, že oblast okupuje „několik desítek, možná stovka radikálů“. Média jejich počet odhadla zhruba na 200. Jisté podle Griveauxe je, že aktivisté budou muset zónu opustit, a to případně za „úměrného použití síly“. Takový postup podle nedávného průzkumu veřejného mínění podporuje i většina Francouzů. Premiér Philippe k tomu řekl, že nelegální obyvatelé oblasti musejí do jara sami odejít, nebo budou vyhnáni.

Britský deník The Guardian ale v této souvislosti poznamenal, že aktivisté rozhodně nezamýšlejí odejít v klidu. Připomněl fiasko, kterým skončila takzvaná operace César z roku 2012, kdy se zhruba 2000 četníků pokusilo oblast vyklidit. Zraněno při tom bylo mnoho lidí.

Projekt v hodnotě 580 milionů eur byl oficiálně schválen v roce 2008. V témže roce začali oblast o rozloze asi 1600 hektarů obsazovat aktivisté.

Francouzská vláda nyní bude muset odškodnit firmu, která měla letiště stavět. Odškodné by mohlo podle francouzského tisku vyjít až na 350 milionů eur (8,9 miliardy Kč).

Zdroj: ČTK

Ministerstvo dopravy do měsíce dokončí novelu silničního zákona

[quote]Ministerstvo dopravy do měsíce dokončí verzi novely silničního zákona, která bude řešit problém taxislužby. Její znění poskytne zástupcům taxi. S jejich připomínkami bude následně pracovat. ČTK to po včerejší schůzce ministerstva s taxikáři řekl mluvčí úřadu Tomáš Neřold. Novela umožní, aby legálně mohly fungovat i alternativní provozovatelé taxi typu Uber, kteří se označovali nikoliv za taxislužbu, ale za sdílenou ekonomiku. Taxikáři chtějí, aby Uber byl zakázán zcela.[/quote]

,,Zástupcům taxi jsme vysvětlili, co je obsahem novely a slíbili, že jim její znění poskytneme,“ řekl Neřold.

K nahlédnutí ji dostanou podle mluvčího i taxikáři, kteří nejsou členy speciální pracovní skupiny ministerstva, ale mají zájem o ní jednat.

V novele má být zaneseno například, že aplikace budou legální alternativou taxametru. Dopravce bude muset mít příslušné živnostenské oprávnění a evidované vozidlo, řidič pak oprávnění řidiče taxislužby. Vozidlo pro komerční přepravu bude také označeno například nálepkou.

Na včerejším jednání se podle Neřolda zástupci ministerstva s taxikáři shodli, že společnost Uber je taxislužbou a že nefunguje dle platných zákonů.

,,Vyzvali jsme již Uber, aby dodržoval zákony a aby nenahrával vzniku a rozšiřování nelegální taxislužby,“ řekl Neřold.

To, že je Uber přepravní službou potvrdil svým nedávným rozhodnutím i Soudní dvůr EU.

Podle Uberu z rozhodnutí evropského soudu nevyplývá, že Uber je taxislužbou.

,,Jak potvrdilo i nedávné rozhodnutí Vrchního soudu v Olomouci, Uber neposkytuje taxislužbu, ale jiné služby v oblasti dopravy. Proto budeme dál spolupracovat s městy, abychom našli řešení, které bude prospěšné jak pro 269.000 pražských občanů, kteří spoléhají na bezpečné svezení na jedno kliknutí, tak pro řidiče a Prahu,“ řekla ČTK mluvčí společnosti Miroslava Jozová.

Spor o podmínkách provozování Uberu v Česku vyvrcholil v minulých měsících. Začátkem loňského října taxikáři v Praze na protest proti službám typu Uber tři hodiny blokovali pomalou jízdou dopravu v okolí ruzyňského letiště. Hodinu pak troubili a jezdili kolem budovy magistrátu. Pro Uber v současné době jezdí v Praze zhruba 2000 řidičů.

Zdroj: ČTK

Cestování zdarma zvýšilo na Slovensku zájem o přepravu vlakem

[quote]Po zavedení bezplatné přepravy dětí, žáků, studentů a seniorů ve vlacích na Slovensku výrazně vzrostl počet cestujících na železnici. Do programu, který je otevřen obyvatelům také jiných zemí Evropské unie ze zmiňovaných kategorií, se ze zahraničí zapojilo nejvíce zájemců z České republiky. Vyplývá to z údajů, které ČTK poskytl státní dopravce Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK). Cestování vlakem zdarma pro seniory a studenty slíbila také česká vláda premiéra Andreje Babiše.[/quote]

Přepravu zdarma ve vlacích na Slovensku pro vybrané skupiny pasažérů zavedl v listopadu 2014 předchozí jednobarevný kabinet nynějšího slovenského premiéra Roberta Fica jako jedno z opatření ze sociálního balíčku zaměřeného na zvýšení životní úrovně obyvatel. Kromě téměř všech spojů ZSSK se projekt bezplatné dopravy vztahuje i na regionální vlaky soukromého dopravce RegioJet z české skupiny Student Agency, který zajišťuje státem dotovanou přepravu osob na jihu Slovenska.

ZSSK loni podle předběžných údajů přepravila 72 milionů pasažérů, z toho asi 37 procent tvořili cestující, kteří mají nárok na bezplatnou přepravu. Ještě v roce 2013, tedy před spuštěním projektu cestování zdarma, ZSSK přepravila 44,28 milionu cestujících.

Na konci loňského roku ZSSK evidovala v systému bezplatné přepravy 1,12 milionu osob. Z toho 43.090 registrací bylo ze zahraničí, většina (36.691 zákazníků) z České republiky. Vystavení příslušného průkazu je jednou z podmínek bezplatné přepravy.

ZSSK po zavedení bezplatné přepravy zvyšovala počet spojů a měla také vypůjčené vagony a lokomotivy od Českých drah. Někteří cestující si v minulosti na sociálních sítích stěžovali na přeplněné vlaky během dopravní špičky. Slovenský státní osobní železniční dopravce loni v prosinci oznámil, že v průběhu letošního roku posílí například vlakovou dopravu v okolí slovenské metropole.

Ve spojích dálkové dopravy ZSSK uplatňuje limity na počet cestujících v rámci bezplatné přepravy.

,,Kontingenty jsou stanoveny tak, aby byla ve vlaku zachována vyváženost počtu zákazníků s nárokem na bezplatnou přepravu a platících cestujících, a to z důvodu, aby i platící klientela měla přiměřený počet míst,“ uvedl mluvčí ZSSK Tomáš Kováč.

Zájemce o cestování zdarma si musí předem nechat vystavit jízdenku na bezplatnou přepravu vlakem.

Bezplatná přeprava zmiňovaných kategorií cestujících, mezi které patří také osoby pobírající kromě jiného invalidní či sirotčí důchod, se nevztahuje na vlaky vyšší kategorie InterCity, které spojují Bratislavu s Košicemi a které ZSSK provozuje na vlastní komerční riziko.

Celkové finanční dopady projektu bezplatné přepravy podle ZSSK vyčíslit nelze. Dopravce v roce 2016 dostal dotaci 238,3 milionu eur (6,1 miliardy Kč) za výkony ve veřejném zájmu, které si objednává stát. V roce 2013 tato dotace dosáhla skoro 227 milionů eur (5,8 miliardy Kč).

Zdroj: ČTK

Škoda Electric dodává do Ostravy 12 trolejbusů za 160 mil. Kč

[quote]První z 12 nízkopodlažních trolejbusů odeslala plzeňská Škoda Electric do Ostravy. Všechny vozy za více než 160 milionů korun tam budou do března. Půjde o deset „krátkých“ dvanáctimetrových vozidel Škoda 26 Tr a dvě velkokapacitní vozidla 27 Tr, řekl ČTK obchodní manažer Radek Kapr.[/quote]

,,Poslední krátké trolejbusy dodáme zákazníkovi v únoru, velkokapacitní kloubové pak v březnu,“ dodal projektový manažer Milan Norek.

Aktuální dodávka navazuje na kontrakt z roku 2015, kdy firma dodala tamnímu dopravnímu podniku 12 vozů 26 Tr a 27 Tr.

Nové trolejbusy mají výkonnou klimatizaci a vytápění a přehledný informační systém.

,,Typ Škoda 26 Tr je také vybavený trakčními bateriemi, a dopravce je tak může nasadit i na trasy, kde není trolejové vedení,“ řekl Kapr.

Vozidla typu 27 Tr mají i zařízení pro úsporu trakční energie – superkapacitory. Snazší nástup a výstup pasažérů je usnadněn tzv. kneelingem, kdy se se trolejbus nakloní až k hraně chodníku.

Firma je největším evropským výrobcem trolejbusů. Vyrobila jich už 14.500 a jezdí ve 30 zemích Evropy, Asie a v USA. Ročně společnost utrží pět až šest miliard korun. Kromě trolejbusů a elektrobusů vyrábí pohony pro elektrická vozidla, trakční motory a hybridní a vodíkové autobusy.

Zdroj: ČTK

Uber zavede v Británii povinné přestávky pro řidiče

[quote]Alternativní taxislužba Uber zavede v Británii povinné přestávky pro řidiče. Reaguje tak na kritiku ohledně nadměrné pracovní doby ze strany odborů i zákonodárců. Informuje o tom agentura Reuters. Uber nyní bojuje o udržení svých aktivit v Londýně, kde mu úřady v loňském roce odmítly prodloužit provozní licenci.[/quote]

Řidiči Uberu v Británii budou muset od příštího týdne po deseti hodinách práce absolvovat minimálně šestihodinovou přestávku. Minulý měsíc firma upozornila, že do její aplikace je déle než 40 hodin týdně přihlášena téměř třetina z jejích 50.000 řidičů v Británii, více než 60 hodin týdně je ale přihlášeno pouze necelých osm procent řidičů.

,,Ačkoli jsou řidiči do aplikace přihlášeni v průměru pouze 30 hodin týdně, chceme splnit svou povinnost a zajistit, aby neřídili unavení. Proto zasíláme řidičům pravidelná upozornění, že si mají odpočinout, a nyní zavádíme tyto nové limity,“ uvedla britská divize Uberu.

Upozornila, že v příštích několika měsících plánuje další změny ve svém fungování.

Londýnský úřad zodpovědný za dopravní systém (TfL) v září rozhodl, že Uberu neobnoví provozní licenci. Dospěl totiž k závěru, že praktiky Uberu představují bezpečnostní riziko pro veřejnost. Uber se proti rozhodnutí TfL odvolal a může v Londýně pokračovat v provozu, dokud se jeho odvolání nevyřeší.

Uber čelí po celém světě regulačním a právním překážkám kvůli odporu ze strany provozovatelů tradičních taxislužeb. Byl už také nucen opustit některé země, například Maďarsko a Dánsko. S problémy se potýká i v České republice, kde proti Uberu opakovaně protestovali taxikáři.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář