Domů Blog Strana 11

Plzeňský kraj v rozpočtu na rok 2026 počítá s penězi od státu na krajské silnice

Plzeňský kraj ve svém rozpočtu na příští rok počítá s tím, že dostane od Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) peníze na opravy krajských silnic druhé a třetí třídy. Letos obdržel 213 milionů korun, v minulých letech až 360 milionů. Ve fondu ale zatím kvůli krácení peněz pro ministerstvo dopravy podle informací ČTK finance na regionální silnice nejsou. Kraj ale doufá, že se nakonec rozpočet SFDI navýší, stejně jako se to povedlo pro letošek. S těmito penězi Plzeňský kraj počítá, řekl ČTK vedoucí odboru dopravy Dušan Pakandl. Letos byly nakonec rozděleny ze státního fondu všem krajům dvě miliardy korun.

Podle prvního návrhu státního rozpočtu mělo ministerstvo dopravy v příštím roce hospodařit s výdaji 107 miliard Kč, což byl meziroční pokles asi o 33 miliard korun. Ministr Martin Kupka (ODS) uváděl, že mu v kapitole chybí až 60 miliard Kč. Minulý týden ale po jednání kabinetu řekl, že řešení nedostatku peněz je na dobré cestě. Ministr financí Zbyněk Stanjura (ODS) v neděli v diskusním pořadu České televize Otázky Václava Moravce uvedl, že v návrhu státního rozpočtu bude nakonec na dopravní infrastrukturu o desítky miliard korun více.

„Pokud by chybělo 33 miliard, tak už nemáme moc velký prostor posílat další peníze krajům,“ řekl ČTK náměstek ministra dopravy Václav Bernard (STAN). Podle něj chce ministerstvo udržet tempo výstavby, což je důležité pro českou ekonomiku. Podle Bernarda bude o rozpočtu SFDI ještě jednat vláda. Nedokázal říct, zda kraje nakonec nějaké peníze dostanou. „Rozpočet je koncipovaný jako proinvestiční a tak, aby se nemusely zastavovat rozběhnuté stavby. Vláda bude muset rozhodnout o jejich prioritách,“ uvedl.

Podle Bernarda je ve Sněmovně už delší dobu připravená novela zákona o rozpočtovém určení daní (RUD), která počítá s navýšením objemu peněz na krajské silnice o miliardy korun pro všechny kraje. „Zhruba v objemu, který jsme jim poskytovali prostřednictvím SFDI. Nově by se to zohledňovalo přímo v RUD na principu spravedlnosti podle toho, kolik kraje spravují kilometrů silnic, kolik mají obyvatel, školských zařízení a podobně,“ řekl. Ale zatím se to nepodařilo ve Sněmovně projednat a uvést do praxe.

„Hodně by nás mrzelo, pokud by nebyly ani ty dvě miliardy (pro všechny kraje), to už se nestalo dlouho,“ řekl náměstek hejtmana Pavel Čížek (STAN). Podle něj se zatím kraje na novém zákonu o RUD nedokázaly shodnout. „Devět deset jich bylo pro, my také,“ uvedl. Diskuse krajů budou muset začít znovu. „Určitě to v nové Sněmovně znovu zvedneme,“ dodal Čížek.

Podle Pakandla se kraj připravuje na to, že bude investovat minimálně stejně jako v posledních třech letech. „Připravujeme jak akce kraje, tak akce ze SFDI. Pokud nedostaneme z fondu peníze, tak realizované nebudou. Rozpočet kraje nepočítá s tím, že bychom k plánovaným 813 milionům krajských peněz přihodili dalších 200 nebo 300 milionů. Pokud SFDI řekne, že nejsou peníze, tak se to bude řešit,“ dodal.

Zdroj: ČTK

Do listopadu opravíme obchvat Příbora

Od pátku 3. 10. 2025 začneme s opravou obchvatu Příbora. Více než 3,5 km silnice I/58 vyžaduje nový povrch, proto poslechneme předloženou diagnostiku a vyměníme asfaltové vrstvy formou recyklace materiálu za horka přímo na místě. Tato ekologická i ekonomická forma asfaltování šetří finanční náklady i životní prostředí díky opakovanému použití surovin, kdy se podklad silně nahřeje před okamžitou pokládkou čerstvého koberce.  

Sestava několika strojů za sebou vyžaduje dostatek prostoru, proto proběhne frézování a příprava podkladu za kyvadlové dopravy jedním pruhem pro oba směry a následné práce doprovodí provoz vždy pouze jedním jízdním směrem a druhý směr bude odkázán na objízdné trasy vedoucí převážně přes Příbor nebo po dálnici D48. Etapizace kyvadlové dopravy či jednosměrného průjezdu bude vycházet z potřeb dělníků vůči vývoji stavebního harmonogramu. Snahou je rekonstrukci dokončit do poloviny listopadu, ovšem nelze vyloučit změnu termínu přímo závislého na podzimním počasí.

Oprava silnice I/58 proběhne v km 20,705 až 24,275 provozního staničení. Provedená diagnostika potvrdila ztrátu asfaltového tmelu, přítomnost trhlin, dutin a opotřebení signalizující nutnost rekonstrukce. O návrat vozovky do prvotřídního stavu se postará firma Frekomos, která ve veřejném výběrovém řízení předložila nejnižší nabídkovou cenu cca 24,3 milionu Kč.

Průběh a rozsah opravy jsme se snažili koordinovat s akcemi ostatních investorů, v případě zdržení provozu nebo vznikajících kolon děkujeme za pochopení.

Zdroj: ŘSD

V Bystrci začíná stavba nové tramvajové trati za dvě miliardy korun

Stavba nové tramvajové trati z Bystrce na sídliště Kamechy získala pravomocné stavební povolení a práce se tak příští týden rozjedou naplno. Trať, která zjednoduší cestování desetitisícům místních obyvatel, bude dlouhá 1,4 km a poprvé po ní tramvaje vyjedou na konci roku 2027. Součástí stavby je tunel a tři nové zastávky.

 

„Úkolem města Brna je prostřednictvím dopravního podniku nejen provozovat městskou hromadnou dopravu, ale také ji v zájmu občanů neustále rozvíjet. Po stavbě tramvajové trati k univerzitnímu kampusu máme před sebou obdobně významný projekt, který usnadní cestování do rozrůstající se oblasti Kamech. Vznikne zde 1,4 kilometru tramvajové trati, 320 metrů dlouhý tramvajový tunel a tři nové zastávky,“ uvedla Markéta Vaňková, primátorka města Brna.

 

Na stavbu se podařilo získat finance z evropských fondů, více k tomu doplnil první náměstek primátorky René Černý:„Obrovskou pomocí, bez které bychom stavbu jen těžko mohli realizovat, je dotace z Operačního programu Doprava 2021–2027, která pokryje 85 % z celkových způsobilých nákladů na stavbu v hodnotě 1,8 miliardy korun bez DPH. Tyto peníze se podařilo získat díky nástroji ITI. Ten se soustředí na projekty, které ovlivňují větší území Brněnské metropolitní oblasti, nejen jednu obec.“ Veškeré náklady na tento projekt jsou vyčísleny na 2,3 miliardy korun bez DPH. V této částce jsou zahrnuty způsobilé i nezpůsobilé náklady, a to včetně nutné kontroly stavby podle smluvních podmínek Žluté knihy FIDIC.

 

„Dobrou zprávou pro naše cestující je to, že se stavební práce dotknou provozu městské hromadné dopravy jen minimálně. Po celou dobu projektu budeme o jeho průběhu a jednotlivých fázích místní obyvatele informovat, aby stále věděli, jak práce postupují. I proto plánujeme veřejné projednání s občany, kdy postup stavby vysvětlíme a zodpovíme všechny dotazy,“ sdělil Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.

 

„Práce začnou už příští týden hrubými terénními úpravami v prostoru budoucího bystrckého tunelového portálu a přeložkami inženýrských sítí. Se zahájením ražby tunelu počítáme na začátku příštího roku, se stavbou vlastní tramvajové trati začneme ve druhé polovině roku 2026. Všechny práce budou koncipovány tak, aby co nejméně zatěžovaly místní obyvatele,“ vysvětlil Petr Kratochvíl, radní města Brna pro dopravu.

 

První terénní práce začnou v úterý 7. října, na dopravní obslužnost budou mít vliv až o týden později – od 13. října 2025, kdy bude ve Vejrostově ulici zahájena výstavba inženýrských sítí. Aby byl dopad na dopravní obslužnost ulice co nejmenší, proběhne realizace ve dvou navazujících etapách, vždy po cca 300 metrech. Průjezd ulicí bude zajištěn kyvadlově a řízen světelnou signalizací. Pro místní obyvatele budou dobře využitelné i náhradní objízdné trasy.

 

Postup stavebních prací

podzim 2025 – přeložky inženýrských sítí a terénní práce v místě budoucího tunelu

1. pololetí 2026 – ražba tunelu (cca do 09/2026), úpravy pozemních komunikací (ulice Šemberova, Kuršova, Hostislavova), realizace lávek a mostů přes tramvajovou trať, výstavba zárubních a opěrných zdí podél tramvajové trati

2. pololetí 2026 – práce na vlastní tramvajové trati, realizace tramvajového spodku i svrchních vrstev

1. pololetí 2027 – zprovoznění menších souvisejících staveb (např. měnírny), instalace kabelových rozvodů a osvětlení v tunelu

2. pololetí 2027 – vegetační úpravy, osazení mobiliáře, přístřešky, zprovoznění a kontrola funkčnosti veškeré elektrotechniky, kamerového dohledu apod.

 

Vliv stavební činnosti na okolí se bude průběžně monitorovat pomocí speciálních zařízení a kontrolovat geodetickým měřením. Před zahájením stavby budou všechny dotčené objekty (budovy i pozemní komunikace) pasportizovány, aby byl zachycen jejich aktuální stav. Cílem je průběžně vyhodnocovat stabilitu, deformace a případné dopady na okolní zástavbu a infrastrukturu.

 

Příprava a průběh stavby se řídí Žlutou knihou FIDIC, mezinárodně uznávaným dokumentem pro výstavbu uzavíraným mezi objednatelem a dodavatelem, kdy je veškerá zodpovědnost za projektování a realizaci projektu přenášena na dodavatele. Tedy i získání stavebního povolení měl ve své gesci zhotovitel.

 

Změna organizace MHD od 18. října 2025

V prostoru smyčky Ečerova budou do léta 2026 probíhat stavební práce.  Z tohoto důvodu se zde vloží kolejová spojka a trať do Bystrce bude ukončena úvratí. Od 18. října proto dojde ke změně v provozu tramvajových linek. Tramvajová linka 1 bude ve směru z centra ukončena ve smyčce Rakovecká. Linka 3 bude naopak prodloužena ze zastávky Přístaviště právě do zastávky Ečerova. Obsluhována bude výhradně obousměrnými tramvajemi.

Změna organizace automobilové dopravy od 13. října 2025

Z důvodu přeložky vodovodu bude uzavřen jeden pruh komunikace na Vejrostově v úseku od křižovatky s Teyschlovou po orientační číslo 8 (křižovatka účelová komunikace Vejrostova u centra Chovánek). Doprava zde bude řízena kyvadlově semafory v jednom pruhu. Dále se uzavře slepý úsek Teyschlovy. Průjezd touto ulicí bude možný pouze jednosměrně odbočením z Vejrostovy, které bude možné jak ve směru od Žebětína, tak z města. Ulice Kamechy bude v úseku mezi Teyschlovou a Rerychovou jednosměrná, a to ve směru na Vejrostovu.

Zdroj: DPMB

Ředitelství silnic a dálnic otevřelo přeložku I/37 ve Žďáru nad Sázavou

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) otevřelo téměř 700 metrů dlouhou přeložku silnice I/37 ve Žďáru nad Sázavou na Vysočině. Jde o propojení ulic Jihlavská a Brněnská, což je součást staveb, jejichž cílem je snížit dopravní zátěž v centru města. Práce vyšly zhruba na 140 milionů Kč bez DPH.

„Propojka ulic Jihlavská a Brněnská je jednou z částí plánovaného obchvatu města. Převede část nákladní a osobní dopravy z vnitřní sítě ulic Jihlavské a Brněnské do nově vybudovaného úseku a odlehčí křižovatce ulic Jihlavská a Brněnská. Tranzitní doprava teď pojede po nové propojce, zejména mezi směry Jihlava a Nové Město na Moravě, což umožní plynulejší průjezd aut. Podle posledního sčítání projede těmito místy každý den přes 7 000 vozidel, z toho přibližně čtvrtinu tvoří nákladní auta a kamiony,“ řekl ministr dopravy Martin Kupka.

Novostavba je mezi dvěma okružními křižovatkami. Začíná ve středu okružní křižovatky napojením silnice II/353 na Jihlavské ulici. Poté pokračuje jihovýchodně a východně. Končí uprostřed druhé okružní křižovatky na ulici Brněnská. Do okružní křižovatky, která je na začátku přeložky, je kromě Jihlavské ulice napojená také ulice Chelčického, v jejíž blízkosti jsou autobusové a vlakové nádraží. Nová okružní křižovatka výrazně přispěje k větší plynulosti dopravy a zkrátí čekání hlavně řidičům jedoucím z Chelčického ulice. Archeologové při průzkumu trasy objevili zbytky cihelny s cihlářskou pecí z druhé poloviny 19. století. Vlastnil ji známý jihlavský průmyslník Karl Anton Löw.

„Harmonogram prací na přeložce bylo nutné aktualizovat poté, co se ve stopě nové trasy našla historická ekologická zátěž. Šlo o odpad jako plasty, pryž, kovy různých druhů, tvarů a velikostí nebo třeba stavební suť. Zemina se tak musela vytřídit, aby mohla být zapracovaná zpět do stavby. Zpoždění se však podařilo prakticky eliminovat a došlo pouze k drobnému posunu při zprovoznění, a to z července do září tohoto roku,“ uvedl generální ředitel ŘSD Radek Mátl.

Silnice I/37 je důležitou spojnicí krajů Královéhradeckého, Pardubického a Kraje Vysočina. Na její trase leží řada velkých měst jako Trutnov, Pardubice, Chrudim či právě Žďár nad Sázavou, jehož středem tato silnice vede. Řidičům slouží I/37 i jako jedna z hlavních spojnic mezi dálnicemi D11 a D1.

 

Ředitelství silnic a dálnic aktuálně realizuje celkem 276,2 kilometrů nových staveb. Jedná se o 201,4 km dálnic a 74,8 km silnic I. třídy. Ve výběrovém řízení se nachází dalších 128,2 km dálnic a silnic I. třídy.

I/37 Žďár nad Sázavou, Jihlavská – Brněnská

Hlavní trasa
Délka: 692 m
Zhotovitel: AQUASYS spol. s r.o.
Cena stavby dle smlouvy: 112 784 600 Kč bez DPH
Cena stavby po valorizaci: 139 917 344 Kč bez DPH*
Počet stavebních objektů: 39
Zahájení realizace: 4/2024
Zprovoznění: 9/2025
Délka stavby do zprovoznění: 17 měsíců
Infoleták ke stavbě: Zde
* včetně změn během výstavby

Zdroj: ŘSD

ČVUT: Bezpečnost je cesta k úspěchu

ČVUT v Praze je lídrem v mnoha technických odvětvích a dlouhodobě se snaží být lídrem i v přístupu k bezpečnosti na akademické půdě. Letos v září zahájila univerzita několikaměsíční informační kampaň na sociálních sítích, na jejíž přípravě se kromě rektorátního Odboru bezpečnosti podíleli sami studenti. V druhé polovině září se také konala konference Bezpečné ČVUT, a to ve dvou blocích – pro vedoucí pracovníky univerzity, fakult a ústavů a následně pro studenty. Jako svého partnera pro podzimní kampaň k bezpečnosti (nejen) v akademickém prostředí si pražskou techniku vybral i Úřad vlády, Odbor strategické komunikace státu.

Těsně před začátkem akademického roku odstartovalo ČVUT bezpečnostní kampaň na sociálních sítích. Každé úterý vychází na Facebooku a následně dalších kanálech průvodní text s videem, jejichž série vznikla na základě spolupráce Odboru bezpečnosti Rektorátu ČVUT a Studentské unie ČVUT. Poslední díl bude zveřejněn 23. prosince, tedy v období, v němž si bude Česká republika připomínat smutné výročí střelby na Filozofické fakultě UK.

Šestnáct krátkých spotů názorně předvádí, jak se zachovat v situacích, do nichž se studenti mohou běžně dostat každý den. Ale také na takové momenty upozornit a ukázat, co vše může nastat a čeho se vyvarovat, i když se na první pohled jedná o něco zcela nevinného. Jednotlivá témata zasahují do oblastí sexuálního obtěžování, návykových látek či zbraní (do školy striktně nepatří), ale i psychické pohody studujících, online bezpečnosti a samozřejmě první zdravotnické pomoci či chování při požáru, atd.

„Základním smyslem kampaně je naše studentky a studenty připravit na nepříjemné až nebezpečné situace, do nichž se mohou dostat, tak, aby nebyli překvapení, nezpanikařili a dokázali jednat správně a s chladnou hlavou. Zdůrazňujeme také, jak nebezpečná může být obyčejná lhostejnost,“ říká prorektor pověřený vedením univerzity Zbyněk Škvor.

Odbor bezpečnosti ČVUT se také snaží do povědomí studujících dostat potřebné kontakty, kam se mohou v případě nouze obrátit, včetně bezpečnostní krizové linky. Zároveň již delší dobu při Rektorátu ČVUT funguje také Centrum informačních a poradenských služeb, jehož různorodé poradenství mohou studující kdykoli využít zcela zdarma.

Univerzita tak navazuje na předchozí kroky, mezi něž patří například stanovení Bezpečnostní strategie ČVUT a zavedení bezpečnostní informační aplikace pro zaměstnance i studenty, tzv. MicroGuard.

V létě Odbor bezpečnosti Rektorátu ČVUT zveřejnil průvodce na bezpečnou dovolenou/bezpečné prázdniny s cestovatelskými tipy, v září také uskutečnil celodenní konferenci Bezpečné ČVUT. Hlavním tématem uzavřeného semináře bylo, jak vnímáme a prakticky naplňujeme bezpečnostní pilíře univerzity vkontextu nové bezpečnostní politiky ČVUT,“ uvedl bezpečnostní ředitel ČVUT Jaroslav Compel.

Ve dvou blocích – dopoledne pro vedoucí pracovníky univerzity a odpoledne pro studující – vystupovali přednášející z ČVUT i dalších institucí, např. ministerstva obrany, Národní protidrogové centrály či Národního ústavu pro kybernetickou a informační bezpečnost, a hovořili o tématech od kybernetických hrozeb a ochrany výzkumu až po osobní bezpečnost a vlivové působení. Na bezpečnostní konferenci byla také rozdána tři ocenění – studentce Kateřině Pilné za pomoc s přípravou bezpečnostní videokampaně, recepční Aleně Plačkové, jež nezaváhala a vyvedla z budovy ČVUT neoprávněně se pohybující osobu, a také Fakultě stavební ČVUT za dlouhodobý systematický přístup k budování bezpečného univerzitního prostředí.

Právě na základě mnohačetných aktivit pro zvyšování bezpečnosti ve svém akademickém prostředí i mimo něj si České vysoké učení technické v Praze vybral Odbor strategické komunikace státu Úřadu vlády ČR coby partnera pro svou podzimní bezpečnostní kampaň.

Zdroj: ČVUT

Cestující ve středních Čechách čekají od středy změny v autobusové dopravě

Cestující ve středních Čechách čekají od středy některé změny v autobusové dopravě, zejména na Kutnohorsku. Na žádost města Kutná Hora vznikne nová elektrobusová linka 802, která nahradí autobusové linky 786 a 788 přes sídliště Šipší a posílí dopravu ve městě. Nově vyjede také školní linka 423 na trase Praha, Prosek – Mšené-lázně, což požadovala městská část Praha 9. O změnách informovaly organizace Integrovaná doprava Středočeského kraje (IDSK) a Ropid ve společné tiskové zprávě.

Linka 354 přijde o jeden večerní spoj v pracovní dny v trase Jirny, Logistický park – Černý Most. Linku 481 čeká zkrácení o úsek Uhlířské Janovice / Sázava – Soběšín, přičemž spoje na tomto úseku přebere linka 771. V Dobříši přibude na lince 514 nový odpolední spoj v pracovní dny na trase Dobříš, nám. – Borotice, Hubenov.

Na lince 693 vzniknou nové zastávky Doksy, Žďár a Luka. Na lince 771 se soustřeďují spoje z původní linky 481 v úsecích Sázava – Soběšín a Uhlířské Janovice – Soběšín. Nový přímý spoj přibude také na lince 782, která nyní zajede do Kutné Hory, Žižkova, Fučíkovy. Posílení odpolední špičky přinese linka 785 v úseku Kutná Hora, aut. st. – Kutná Hora, Poličany.

Linka 798 zavede nové spoje v pracovní dny mezi Benešovem, terminálem a Benešovem, Dlouhým Polem. Linka 799 obohatí nabídku o školní spoj na trase Benešov, terminál – Benešov, Černý les. Na lince 805 bude školní spoj z Kolína nově končit na zastávce Kutná Hora, Hlouška, Na Špici a dál bude přímým spojem pokračovat jako linka 782 do zastávky Kutná Hora, Žižkov, Fučíkova. Změní se i obsluha obce Libenice. Linka 826 získá nový pár spojů do Tlustovous, které dosud jezdily jen výlukově.

Zdroj: ČTK

Den uniformovaných sborů v Kroměříži ozdobí letecká akrobacie i ukázka bojů

Letecká akrobacie nebo modelová ukázka bojů o Británii za druhé světové války ozdobí 11. ročník Dne uniformovaných sborů v Kroměříži. Jednu z největších tuzemských přehlídek práce a vybavení armády, policie, hasičů a klubů vojenské historie každoročně navštěvují tisíce lidí. Na kroměřížském letišti se uskuteční v sobotu 4. října od 10:00 a potrvá celý den, řekl ČTK starosta města Tomáš Opatrný (ANO).

Letošní ročník bude podle pořadatelů lákavý především pro obdivovatele letadel a letecké techniky. Uvidí historické letouny a jejich repliky z první a druhé světové války. Organizátoři chystají také akční ukázky historické i současné bojové techniky a přehlídku činností současných uniformovaných složek. Zájemci si budou moci zakoupit různé modely a sběratelské předměty.

Den uniformovaných sborů patří mezi nejnavštěvovanější akce v Kroměříži. „V minulých letech návštěvnost byla vždy minimálně 10.000 návštěvníků. Součástí programu budou letecká akrobacie, ukázky bojů. Návštěvníci budou mít také možnost proletět se legendárním dvouplošníkem Andulou, případně budou prohlídkové lety i helikoptérou či větroněm,“ řekl starosta.

Na přípravě Dne uniformovaných sborů se podílejí Dům kultury v Kroměříži, město Kroměříž, spolek Biskupští manové z Kroměříže a Technické muzeum v Brně. Koná se pod záštitou ministerstva obrany. Akce se uskuteční za každého počasí. Vstup pro návštěvníky je zdarma, připravené při ní budou též stánky s občerstvením.

Zdroj: ČTK

Pardubický výrobce radarů ERA měl loni další rekordní zisk 1,910 miliardy korun

Pardubický výrobce radarů a systémů pro sledování leteckého provozu ERA loni vytvořil další rekordní zisk po zdanění, dosáhl 1,910 miliardy korun. Tržby z prodeje výrobků a služeb firmy loni meziročně vzrostly o 12 procent na 4,301 miliardy korun, více než 80 procent pocházelo ze zakázek v zahraničí, uvedla společnost ve výroční zprávě ve Sbírce listin. Rok předtím činil zisk ERA 1,409 miliardy korun. V předchozích dvou letech se zisk řádově zvýšil, v roce 2022 dosahoval 387 milionů.

Provozní výsledek hospodaření loni činil 2,258 miliardy korun, což představuje proti roku 2023 nárůst o třetinu. Finanční hospodářský výsledek meziročně vzrostl z 21 milionů na 164 milionů korun.

Společnost vyvíjí, vyrábí a implementuje systémy pro civilní i vojenské účely. Nejznámějším produktem je pasivní sledovací systém VERA-NG, který sleduje a identifikuje cíle ve vzduchu, na zemi i na moři. „Obchodně se dařilo v obou tržních segmentech. V civilním segmentu, který je zaměřen na oblast řízení letového provozu, došlo k nejvyššímu objemu kontraktace v historii společnosti a společnost ERA tak potvrdila svoji dominantní pozici v oblasti přehledových systémů na bázi multilaterace,“ uvedl předseda představenstva Ondřej Chlost.

Loni pokračovala i zvýšená poptávka po vojenských systémech. Příkladem je dodávka pasivního sledovacího systému VERA-NG do Moldavska. Tato transakce se uskutečnila s pomocí evropského programu EFP (Euriopean Peace Facility).

Nedávno kolegium ministryně obrany Jany Černochové (ODS) schválilo nákup tří pasivních radiolokátorů PLESS od společnosti ERA za 2,3 miliardy korun. Jeden stacionární a dva mobilní radary dokážou podle výrobce odhalit i drony a sledovat cíle do vzdálenosti 700 kilometrů. Trojice radiolokátorů doplní dříve pořízené systémy VERA-NG, navazující na legendární radar Tamara. PLESS je pasivní radar, který sám žádné signály nevysílá, takže je pro nepřítele prakticky neviditelný. Je tak vhodný k dlouhodobému sledování vzdálených cílů, například hluboko na území nepřítele nebo na moři.

ERA má sídlo v Pardubicích, v ČR má pět pracovišť, také v Uherském Hradišti, Strakonicích, Praze a Brně. Kvůli velkému růstu zakázek si musela pronajímat externí prostory a zavést dvě sdílené kanceláře pro zaměstnance využívající práci z domova. Firma také koupila pozemek poblíž sídla, kde je zatím parkoviště pro zaměstnance. Do budoucna tam plánuje výstavbu haly k parkování a integraci těžké mobilní techniky.

V roce 2024 zaměstnávala v průměru v přepočtu 435 lidí, o 51 více než rok předtím, třetina působí ve výzkumu a vývoji. Od roku 2011 ERA patří zbrojařské skupině Omnipol. Na dividendách z letošního zisku mělo být vyplaceno 700 milionů korun.

Zdroj: ČTK

Česká republika obhájila na evropském finále dopravní soutěže stupně vítězů a získala bronz

Česká republika dosáhla i letos na mezinárodní úrovni dalšího velkého úspěchu – na evropském finále dopravní soutěže mladých cyklistů obhájila bronzové medaile a zařadila se tak mezi nejúspěšnější evropské státy v oblasti dopravní výchovy.

Letošní již 38. ročník evropského finále „Dopravní soutěže mladých cyklistů“ ETEC (European Traffic Education Contest) proběhl o tomto víkendu v srbské metropoli – Bělehradě. Soutěž se tradičně konala pod záštitou Mezinárodní automobilové federace (FIA).

Evropského finále se tento rok zúčastnilo celkem 18 smíšených družstev z celé Evropy. Českou republiku reprezentovala dvě nejúspěšnější družstva z letošního celostátního finále Dopravní soutěže mladých cyklistů – družstvo základní školy Kravsko z Jihomoravského kraje (startující za Ústřední auto moto klub ČR) a družstvo základní školy Medlov z Olomouckého kraje (startující za Autoklub ČR). Bronzové družstvo ZŠ Medlov doplnilo družstvo ZŠ Kravsko pěkným šestým místem. Titul získalo Srbsko, na druhém místě skončilo Lotyšsko.

Letošní evropské finále zahrnovalo celkem dvě dovednostní praktické disciplíny – „Jízdy zručnosti“, které byly sestaveny v různých stupních obtížnosti. Náročnou individuální praktickou disciplínou byl tzv. „Labyrint“ – časově limitovaný průjezd dopravním hřištěm s dopravním značením. Do soutěže byla letos zařazena také disciplína spočívající v identifikaci správné výbavy cyklisty, řešení průjezdů křižovatkami nebo označení tzv. mrtvých úhlů z pohledu cyklisty. Teoretické znalosti soutěžících prověřil test z pravidel silničního provozu. Soutěž oživila i kreativní týmová disciplína ve zdobení reflexních vest.

 

Naši reprezentanti byli dobře připraveni z nymburského sportovního kempu

Obě družstva, startující v evropském kole pod hlavičkou českých autoklubů ÚAMK a AČR, byla na soutěž výborně připravena jak po teoretické, tak zejména po praktické stránce.  Všechny děti, vč. jejich pedagogů a trenérů, se na konci srpna zúčastnily týdenního přípravného soustředění, kde pod vedením zkušeného lektorského týmu pilovaly jak technické dovednostní disciplíny, tak teoretickou přípravu z oblasti bezpečnosti silničního provozu.

BESIP děkuje za skvělou reprezentaci České republiky všem zúčastněným dětem, jejich pedagogům, trenérům i lektorům, kteří se zasloužili o letošní výborný výsledek na této evropské soutěži.

Zdroj: BESIP

Kampaň BESIPu „Hele, motorka!“ získala prestižní ocenění

„Hele, motorka!“ získala prestižní ocenění v soutěži Direct Impact Czech, kde se umístila na druhém místě v kategorii veřejní zadavatelé. Porota ocenila zejména kreativní přístup, jasné sdělení a schopnost upozornit na rizika, která motocyklisté čelí v silničním provozu.

Kampaň BESIPu „Hele, motorka!“ získala prestižní ocenění

Úspěch kampaně potvrzuje důležitost osvětových aktivit v oblasti bezpečnosti dopravy a ukazuje, že i veřejné instituce dokážou zaujmout moderními formami komunikace. BESIP tak pokračuje v dlouhodobém úsilí o snižování nehodovosti a zvyšování ohleduplnosti na silnicích .

Zdroj: BESIP

Logistický kalendář