Pátek, 7 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 13

World Solar Challenge 2025: 11. místo pro studenty ETH Zürich a Gebrüder Weiss

Od
Karolína Vágnerová
-

Tým aCentauri Solar Racing dokončil 3 000 kilometrů dlouhý závod solárních aut napříč Austrálií v náročných podmínkách / Logistický partner Gebrüder Weiss zajistil bezproblémový průběh mimo trať

Tým aCentauri Solar Racing ze švýcarské ETH Zürich získal v letošním závodě World Solar Challenge v Austrálii 11. místo mezi celkem 28 týmy v kategorii „Challenger“. Studenti zvládli přibližně 3 000 kilometrů dlouhou trasu z Darwinu do Adelaide během šesti dnů, přičemž po celou dobu čelili náročným povětrnostním a silničním podmínkám australské zimy. Gebrüder Weiss zde působil jako oficiální logistický partner týmu.

„Jedenácté místo ukazuje, jak dobře se tým dokázal vyrovnat s náročnými podmínkami letošního závodu. Je to skvělý výkon,“ uvádí Tracy van Arend, Branch Manager Gebrüder Weiss Adelaide, která tým vítala v cíli spolu se Sharon Young, Customer Service and Process Manager společnosti Gebrüder Weiss Australia. „Bylo úžasné sledovat závod a fandit studentům. Jako logistický partner přímo neovlivňujeme průběh soutěže, ale zajišťujeme, aby vozidlo dorazilo do Austrálie včas a studenti měli dostatek prostoru na trénink a přípravu. To se nám podařilo i letos,“ dodává Sharon Young.

Gebrüder Weiss zajišťuje také zpětnou přepravu solárního vozu a vybavení do Evropy. Připravené řešení zahrnuje námořní přepravu, kompletní celní odbavení i závěrečné doručení vozidla kamionem zpět do Technoparku v Curychu.

Náročné podmínky v australské zimě

Závod se letos vůbec poprvé jel v období australské zimy. Studenti se museli přizpůsobit nižším teplotám i odlišným světelným podmínkám, což vyžadovalo změnu závodní strategie, zejména v oblasti spotřeby energie a každodenního plánování. Třetí den navíc tým čelil i technickým problémům: selhal tempomat a silný poryv větru utrhl část levého krytu kola. Obě závady se podařilo rychle odstranit a vůz mohl brzy pokračovat v závodě.

„Letošní okolnosti prověřily naše schopnosti a zároveň ukázaly, jak odolný je náš tým i samotné vozidlo,“ říká Clara Nörenberg, týmová manažerka aCentauri. „Upravili jsme strategii a dokázali, že solární mobilita může spolehlivě fungovat i v náročných podmínkách.“

Tým aCentauri Solar Racing už nyní zahájil přípravy na další ročník World Solar Challenge, který se odehraje za 2 roky. Cílem studentů je vrátit se s vylepšeným vozidlem a dosáhnout umístění v první desítce.

„Podobné projekty jsou skvělou ukázkou toho, že udržitelnost a inovace jdou ruku v ruce. Studenti prokázali odvahu i technickou zdatnost a my jsme hrdí, že je jako Gebrüder Weiss můžeme podporovat nejen v závodě, ale i v jejich dlouhodobé vizi mobility budoucnosti,“ doplňuje Jan Kodada, obchodní a marketingový ředitel Gebrüder Weiss ČR.

Zdroj: Gebrüder Weiss

Autoprůmysl v Evropě posílil, v srpnu vyrostl o 5,3 %. Celkově ale klesá, v Česku je situace lepší

Od
Karolína Vágnerová
-

V posledním letním měsíci se počet registrací nových vozidel v Evropské unii zvýšil o 5,3 procenta a dosáhl 677.786 kusů. Od ledna do srpna se ale celkový počet registrací snížil o 0,1 procenta na 7,17 milionu vozů. Nejrychleji rostl zájem o hybridní automobily. Vyplývá to z údajů Evropského sdružení výrobců automobilů (ACEA).

V srpnu byl mezi hlavními evropskými trhy nejvyšší růst zaznamenán ve Španělsku (+17,2 %). V Německu přibylo 5 %, ve Francii 2,2 %, zatímco v Itálii se počet nově registrovaných aut snížil o 2,7 %. Česká republika vykázala růst o 3,1 %.

Lídrem evropského trhu zůstala skupina Volkswagen, která v srpnu prodala přes 190 tisíc aut (+6,3 %) a dosáhla podílu 28,1 %. Součástí skupiny je i Škoda Auto – ta si připsala růst 5,5 % a podíl 6,8 %. Druhá největší automobilka Stellantis po více než roce zaznamenala opět růst, když její prodeje stouply o 3,4 %, i když za celý rok jsou zatím o 8,9 % nižší.

Z čínských značek se opět výrazně prosadila BYD, která už druhý měsíc za sebou prodala více vozů než Tesla. Oproti loňskému srpnu BYD ztrojnásobila prodej, zatímco Tesla zaznamenala pokles o 36,6 %. Za celý rok ale Tesla stále drží vyšší objem prodejů – její podíl na trhu je 1,2 %, u BYD 0,9 %.

Elektromobily tvořily od ledna do srpna 15,8 % všech registrací (loni 12,6 %), což znamená růst prodejů o 24,8 %. Hybridní vozy (HEV) měly podíl 34,7 % (+16,4 %) a plug-in hybridy (PHEV) se dostaly na 8,8 % (+27,2 %). Hlavní rozdíl spočívá v tom, že PHEV lze nabíjet ze sítě, mají větší baterii a zvládnou delší čistě elektrický provoz. HEV naopak spoléhají na menší baterii, která se nenabíjí ze sítě a funguje jen jako doplněk spalovací jednotky.

Tržní podíl vozidel se spalovacími motory spadl na 37,5 % z loňských 47,6 %. Benzinové vozy se propadly o 19,7 % a dieselové dokonce o 25,7 %. Přesto zůstává benzin druhým nejoblíbenějším typem pohonu – jeho podíl činí 28,1 %.

Evropa je pod tlakem, v Česku je situace lepší

Evropské automobilky čelí hned několika tlakům – americkým dovozním clům, sílící čínské konkurenci i složitým emisním předpisům. Reakcí je širší nabídka PHEV, které jsou levnější než čistě elektrické vozy a zároveň firmám pomáhají plnit emisní normy. Podle agentury Reuters tento přístup využívají i čínské značky, aby omezily dopady evropských cel na elektromobily vyráběné v Číně a oslovily spotřebitele, kteří k čínským autům přistupují s nedůvěrou.

Na českém trhu je situace příznivější než v celé EU. Podle Jaroslava Kumbery z Raiffeisen – Leasing je to pozitivní zpráva pro všechny napojené na český automobilový sektor:
„V rámci pokračující generační obměny pohonných jednotek potvrzují i naše interní data výrazný nárůst hybridních vozidel – jejich podíl se za sledované období v roce 2025 více než zdvojnásobil. Zákazníci tak zjevně hledají kompromis mezi výhodami elektromobilů a tradičních spalovacích motorů. Na druhou stranu stojí za zmínku, že v roce 2025 si Česko drží největší podíl registrací nových dieselových aut z celé EU,“ uvedl Kumbera.

K aktuální situaci se vyjádřil také Jan Slabý z poradenské společnosti Ecovis:
„Hybridy jsou v tuto chvíli hlavním tahounem. K plné elektrifikaci v Evropě dochází pomaleji oproti politickým přáním, a to kvůli chybějící infrastruktuře, závislosti na Číně ve výrobě baterií i geopolitickým změnám. Evropa se musí vypořádat se svou významnou závislostí na automobilovém průmyslu i s čínským dumpingem.“

Zdroj: ShrtCut Studio s.r.o.

Mezinárodní den vodíku a palivových článků připomíná potenciál nejlehčího prvku ve vesmíru

Od
Karolína Vágnerová
-

Česká vodíková technologická platforma (HYTEP) se připojuje k celosvětové oslavě 11. ročníku Mezinárodního dne vodíku a palivových článků. Tento den připadá na 8. října (v anglicky hovořících zemích se datum zapisuje jako 10/08) a symbolicky odkazuje na atomovou hmotnost vodíku, jejíž hodnota je právě 1,008 u.

„Mezinárodní den vodíku a palivových článků je vhodnou příležitostí připomenout, proč je vodík tak důležitý, nejen coby zdroj čisté energie, ale i jako motor technologického pokroku a inovací, který posune Českou republiku směrem k udržitelné a bezpečné energetice. Vodíkové technologie totiž už nejsou jen průmyslovou nebo laboratorní záležitostí – čím dál více budou ovlivňovat náš každodenní život a pomohou Česku připravit se na bezemisní energetickou budoucnost. Každý nový elektrolyzér, skladovací systém nebo palivový článek přispívá k celkové energetické transformaci a ukazuje, že vodík není jen palivo budoucnosti, ale i klíčový nástroj pro současné projekty v oblasti dopravy, průmyslové výroby a chytrých sítí,“ uvedla Veronika Vohlídková, výkonná ředitelka a členka představenstva České vodíkové technologické platformy (HYTEP).

Silná partnerství v HYTEP vytváří nové příležitosti

Vodík se v Evropě i České republice postupně stane významným prvkem energetické transformace směrem k bezemisní ekonomice a přinese nové příležitosti pro průmysl, vědu i regiony.

Česká vodíková technologická platforma (HYTEP) je součástí této proměny už od roku 2007, kdy byla založena s cílem rozvíjet vodíkové hospodářství v České republice. Od té doby propojuje firmy, výzkumné a vzdělávací instituce i veřejný sektor a vytváří prostředí pro sdílení zkušeností a know-how.

„Systematicky sledujeme vývoj vodíkových technologií a přenášíme nejnovější poznatky z evropské úrovně do českého prostředí. Aktivně se zapojujeme do tvorby a připomínkování legislativy, aby byly podmínky pro rozvoj vodíkového hospodářství co nejvíce přínosné pro naše členy i celou společnost. Naší silnou stránkou je také propojování firem, výzkumných institucí a veřejné správy. Díky této spolupráci vznikají partnerství a projekty, které posouvají český vodíkový sektor kupředu. Členům nabízíme přístup k exkluzivním informacím, možnost účastnit se mezinárodních iniciativ a tím získat významnou výhodu na rychle rostoucím trhu čistých technologií,“ vysvětluje Vohlídková.

Program GreenGas, impuls pro rozvoj vodíku v Česku

Česká republika získala mimořádně silný impuls směrem k čisté energii. Po letech příprav přichází konkrétní podpora, která umožní rozjet první větší projekty výroby
a využití vodíku. Díky tomu má Česko dobře našlápnuto stát se aktivní součástí evropské vodíkové transformace a posílit svou pozici v moderní energetice.

Státní fond životního prostředí ČR totiž v rámci první výzvy programu GREENGAS vybral projekty, které v nejbližších letech postaví moderní elektrolyzéry a technologie pro výrobu, skladování i využití vodíku.

„Program GREENGAS je prvním českým dotačním titulem zaměřeným výhradně na výrobu obnovitelného vodíku elektrolýzou vody a otevírá tak cestu k rychlejšímu technologickému rozvoji. Jde o bezprecedentní podporu, která může změnit českou energetiku i průmysl. Na přípravě výzvy spolupracovala také Česká vodíková technologická platforma (HYTEP), jež pomáhala členským firmám s konzultacemi a bude samozřejmě i nadále podporovat rozvoj vodíkového hospodářství v České republice,“ upozorňuje Vohlídková.

Hydrogen Days 2026 přinesou nejnovější trendy z vodíkového světa

Budoucnost vodíku je tématem, které hýbe odbornou i veřejnou debatou. Jakou roli sehraje vodík v evropské a české energetice, průmyslu nebo dopravě a jak rychle se podaří prosadit nové technologie? I na to odpoví 16. ročník mezinárodní konference Hydrogen Days 2026, která se uskuteční ve dnech 11.–13. března 2026 v Praze. Tato konference se za dobu své existence zařadila mezi nejvýznamnější odborné akce v oblasti vodíkových technologií ve střední Evropě. Každoročně přivádí do Prahy stovky expertů, výzkumníků, zástupců firem i institucí z celého světa, kteří zde sdílejí nejnovější poznatky, zkušenosti i vize o budoucnosti vodíku.

„Přípravy konference jsou v plném proudu a již nyní se mohou registrovat zájemci z řad vystavovatelů, řečníků i partnerů o vystoupení v odborném programu, prezentaci svých technologií nebo navázání strategických kontaktů,“ dodává Veronika Vohlídková, výkonná ředitelka a členka představenstva České vodíkové technologické platformy (HYTEP).

Dne 8. října, symbolicky na Mezinárodní den vodíku a palivových článků, byla spuštěna také registrace účastníků. Podrobnosti o programu, registraci a přesném termínu konference Hydrogen Days 2026 jsou průběžně zveřejňovány na webu www.hydrogendays.cz, na webu www.hytep.cz nebo na sociálních sítích.

Zdroj: BÍLÝ MEDVĚD PUBLIC RELATIONS, s.r.o.

Při nehodě na silnici I/50 na Uherskohradišťsku zahynul motocyklista

Od
Karolína Vágnerová
-

Při nehodě na silnici I/50 u Buchlovic na Uherskohradišťsku zahynul včera odpoledne motocyklista. V tiskové zprávě to uvedla policejní mluvčí Monika Kozumplíková. Kvůli odstraňování následků nehody a zjišťování jejích příčin byla vytížená silnice přes tři hodiny uzavřena. Provoz byl obnoven krátce po 18:00, uvedla policie na síti X.

Silnice I/50 spojuje Brno s Uherským Hradištěm a Uherským Brodem, odkud dále směřuje k hranicím se Slovenskem. Čtyřicetiletý motocyklista, který jel ve směru od Uherského Hradiště, na ní havaroval krátce před 15:00. „Pravděpodobně z důvodu vysoké rychlosti nezvládl projet zatáčkou, vyjel vpravo mimo komunikaci a narazil do stromu,“ uvedla mluvčí.

První pomoc poskytla zraněnému muži posádka auta, které projíždělo kolem. „V resuscitaci pokračovali záchranáři a na místě zasahovala také letecká záchranná služba. Přes veškerou snahu záchranářů motocyklista bohužel podlehl svému zranění,“ řekla Kozumplíková.

Veškeré další okolnosti tragické nehody nyní prověřují dopravní policisté z Uherského Hradiště. Motocyklista je podle dostupných údajů 19. obětí letošních dopravních nehod na silnicích ve Zlínském kraji. Za celý loňský rok zemřelo při nehodách na silnicích v regionu 15 lidí.

Zdroj: ČTK

Náměšť n. O. se dohodla se Správou železnic na úpravě přejezdu

Od
Karolína Vágnerová
-

Náměšť nad Oslavou na Třebíčsku se dohodla se Správou železnic na úpravě přechodu a přejezdu přes trať. V ulici Boženy Němcové budou závory. Předpokládané náklady jsou asi 30 milionů korun, sdělila ČTK mluvčí Správy železnic Nela Eberl Friebová. Podle starosty města Jana Kotačky (Spolupráce – aktivity) bude obdobně nákladné i vybudování přechodu přes koleje nedaleko sokolovny.

„Zatím jsme se domluvili na tom, že obě akce by se měly realizovat v roce 2028 snad při jedné výluce,“ řekl ČTK Kotačka. O rok dřív chce město ulici Boženy Němcové, která je jedinou přístupovou cestou do zástavby jižně od kolejí, až po železniční přejezd opravit.

Železniční přejezd v ulici je podle starosty dlouhodobě kritizovaný, protože mu chybějí závory, na světelné signalizaci ani nesvítí bílé světlo a rozhled na koleje není pro řidiče dobrý. Navíc má silnice v místě přejezdu, jenž je kolmo k prudkému kopci, terénní vlny, přes které mají problém zejména delší auta a auta s nižším podvozkem plynule přejet. S úpravou sklonu ale Správa železnic nepočítá. „V případě přejezdu v ulici Boženy Němcové půjde zejména o rekonstrukci přejezdového zabezpečovacího zařízení a o doplnění závor. Předpokládané náklady dosahují necelých 30 milionů korun,“ řekla Friebová.

Plánovaný přechod přes železnici spojí ulice Nad Tratí a Hájek. „Počítá se s instalací výstražné signalizace doplněné závorami. Přístup z obou stran by měl být bezbariérový. Konkrétní podoba přejezdu i předpokládané náklady se upřesní po dokončení projektu,“ dodala Friebová. Přechod vznikne v místě, kde lidé navzdory zákazu trať stejně přecházejí, výrazně si tím zkracují cestu městem. Město o vybudování bezpečného přechodu mezi ulicemi dlouhodobě stálo.

Zdroj: ČTK

Investoři vložili ve čtvrtletí do vesmírného sektoru rekordních 3,5 miliardy USD

Od
Karolína Vágnerová
-

Globální investice do vesmírného sektoru ve třetím čtvrtletí stouply na rekordních 3,5 miliardy USD (73,6 miliardy Kč). Růst táhne širší spektrum start-upů a pokračující výdaje na obranu. Investice, které zahrnují mnoho projektů od výroby raket až po satelity na nízké oběžné dráze, se téměř zdvojnásobily z 1,79 miliardy USD ve stejném období loni. Vyplývá ze zprávy investiční společnosti Seraphim Space. Vesmír se tak zařadil mezi hlavní růstové technologie vedle umělé inteligence (AI).

Rekordní čtvrtletí je podle analytiků ukázkou zralosti trhu. Investice se nyní rozdělily mezi více společností, místo aby je ovládlo několik velkých transakcí.

„Historicky byla většina kapitálu v tomto sektoru soustředěna pouze na několik málo hráčů, zejména SpaceX a OneWeb,“ uvedl investiční partner Seraphim Space Lucas Bishop. „Co vidíme teď, je mnohem rozmanitější skupina společností, do kterých lze investovat, což signalizuje, že vesmírný sektor se vyvinul v širší a zralejší trh,“ citovala ho agentura Reuters.

Ve Spojených státech mezi největšími transakcemi vévodily společnosti zaměřené na obranné technologie, jako je Hadria, Apex a Hermeus. V Číně získala nejvíce prostředků, a to 336 milionů USD, společnost Galactic Energy. Ta se zabývá vývojem a provozem raketových nosičů a vesmírných misí, včetně startů malých satelitů na nízkou oběžnou dráhu Země.

Financování je podle zprávy stále více poháněno snahou vlád v USA, Číně a v Evropě o vybudování domácího kosmického a obranného průmyslu. Analytici očekávají, že tento trend bude pokračovat i v příštím roce, protože se rozšiřují komerční satelitní sítě a vlády zvyšují objem zakázek, což otevírá nové příležitosti pro technologie s dvojím využitím, tedy v civilním i v obranném sektoru. Mezi takové patří programy firmy OneWeb nebo program Starshield firmy SpaceX.

Veřejně obchodované vesmírné firmy zažívají výrazný růst. Hodnota firem Rocket Lab a Planet Labs se více než zdvojnásobila, zatímco hodnota firmy AST SpaceMobile se po představení technologie širokopásmového připojení ze satelitu do telefonu více než ztrojnásobila.

Zdroj: ČTK

Škoda Auto zvýšila čtvrtletní odbyt meziročně o více než 15 procent

Od
Karolína Vágnerová
-

Automobilka Škoda Auto ve třetím čtvrtletí zvýšila odbyt meziročně o 15,1 procenta na 256.300 vozidel. Oznámil to mateřský koncern Volkswagen. Škoda tak zaznamenala třetí nejvýraznější růst odbytu ze všech značek skupiny Volkswagen, překonaly ji pouze značky Bentley a MAN. Celá skupiny zvýšila čtvrtletní odbyt o jedno procento na 2,198 milionu vozů.

Od ledna do konce září zvýšila Škoda odbyt meziročně o 14,1 procenta na 765.700 vozů. Růst odbytu celé skupiny Volkswagen za prvních devět měsíců roku dosáhl 1,2 procenta na 6,60 milionu vozidel. Skupina Volkswagen vykázala růst odbytu na všech trzích s výjimkou Severní Ameriky a Číny. Na severoamerickém trhu jí odbyt klesl o 9,8 procenta, na čínském o 7,2 procenta.

Prodej plně elektrických vozů celé skupiny Volkswagen se ve třetím čtvrtletí meziročně celosvětově zvýšil o 33,1 procenta na 252.100 vozů, za prvních devět měsíců roku pak o 41,7 procenta na 717.500 vozů. V Evropě růst činil ve třetím čtvrtletí 60 procent na 174.700 vozů. Škoda ve třetím čtvrtletí zvýšila odbyt bateriových elektromobilů meziročně o 113,8 procenta na 45.600, za období od začátku roku do konce září odbyt vzrostl meziročně o 133,5 procenta na 118.500 aut.

Německé automobilky se potýkají stejně jako celý průmysl s řadou problémů včetně vysokých nákladů na energie, nedostatku kvalifikovaných pracovních sil či rostoucí čínské konkurence. Velký problém představují také cla, která zavedl americký prezident Donald Trump.

Kancléř Friedrich Merz se ve čtvrtek v Berlíně sešel se zástupci automobilového průmyslu. Po schůzce uvedl, že udělá vše pro to, aby v Evropské unii v roce 2035 neskončil bez výjimky prodej aut se spalovacími motory. Německo ale bude podle něj přesto pokračovat na cestě k elektromobilitě.

Zdroj: ČTK

Plzeň v pondělí zahájí obnovu tramvajové tratě z centra na Skvrňany za 140 mil.

Od
Karolína Vágnerová
-

Plzeň v pondělí zahájí rekonstrukci tramvajové tratě z centra města do Skvrňan. Oprava úseku v Přemyslově a Skvrňanské ulici za téměř 140 milionů korun bez DPH skončí příští rok. Šestiměsíční rekonstrukce si vyžádá úpravy provozu a výlukový jízdní řád městské hromadné dopravy, řekl ČTK náměstek primátora Pavel Bosák (Piráti). Tratě jsou v nevyhovujícím technickém stavu.

Dvoukolejná tramvajová trať na Skvrňany je jednou z nejvytíženějších v Plzni. „Kromě její rekonstrukce projde úpravou trakčního vedení, kabelových rozvodů a kanalizací, vodovodů a veřejného osvětlení,“ uvedl Bosák. Součástí bude také modernizace nástupních ostrůvků, komunikací a světelné signalizace, které mají zvýšit komfort a bezpečnost provozu.

Obnova tratě je podle primátora Romana Zarzyckého (ANO) důležitá pro bezpečnost cestujících v plzeňské hromadné doprave. Město na ni vyčlenilo 136 milionů korun. „Podařilo se nám ve výběrovém řízení dosáhnout toho, že rekonstrukce bude hotová za 168 dnů, což je oproti předpokladu zkrácení o více než dva měsíce,“ řekl Zarzycký. Podle jeho náměstka Aleše Tolara (STAN) je současný stav tratě nevyhovující a tramvaje musí zpomalovat na 30 kilometrů za hodinu.

Rekonstrukce tramvajové trati na Skvrňany začne v pondělí 13. října u přejezdu k centrálnímu autobusovému nádraží a bude pokračovat ke křižovatce sady Pětatřicátníků – Přemyslova – Solní. V této etapě budou stavbaři pracovat pouze na tramvajovém pásu, takže provoz na silnici nebude omezen. Dočasně ale budou zrušeny přechody pro chodce. Další dvě etapy rekonstrukce jsou naplánované na rok 2026.

„Tratě modernizujeme systematicky. O prázdninách skončila oprava oblouku v křižovatce U Jána, loni byla například dokončena rozsáhlá rekonstrukce tratě na náměstí Republiky a ve Zbrojnické ulici nebo na Slovanech v Koterovské ulici,“ řekl Tolar.

Zdroj: ČTK

Provozovatel sdílených kol nextbike eviduje od roku 2019 celkem 15 mil. jízd

Od
Karolína Vágnerová
-

Společnost nextbike Czech Republic, která ve 45 městech provozuje systém sdílených jízdních kol, eviduje od zahájení služby v roce 2019 celkem 15 milionů jízd svých uživatelů. Z toho pět milionů výpůjček provedli zákazníci za posledních 12 měsíců. ČTK to sdělil jednatel společnosti nextbike Czech Republic Lukáš Luňák. Uživatelé služeb nextbike mají v českých městech k dispozici 7100 mechanických bicyklů a 600 elektrokol.

Počet jízd na sdílených kolech nextbike každoročně roste. V roce 2019 jich firma evidovala zhruba půl milionu, o rok později 1,35 milionu. V roce 2021 to bylo 1,71 milionu v roce 2022 jich zákaznici uskutečnili 2,27 milionu. Předloni počet jízd na kolech nextbike vzrostl na 2,67 milionu a loni na 3,76 milionu. Od letošního ledna do září firma eviduje tři miliony jízd na sdílených kolech.

„Naše služby jsme za poslední rok byli schopni nabídnout uživatelům v dalších českých a moravských městech. Také lidé v těch, ve kterých jsme je nabízeli doposud, naše kola využívají čím dál tím častěji k přesunům do práce, za studiem nebo pokud si jen tak potřebují vyčistit hlavu,“ uvedl Luňák.

Na českém trhu od roku 2013 působí také společnost Rekola Bikesharing. Její kola si mohou lidé zapůjčit například v Praze, Brně, Jihlavě, Českých Budějovicích, Prostějově či Bratislavě. Bikesharingovým firmám v posledních letech přibyla konkurence společností, které v několika českých městech provozují sdílené elektrokoloběžky.

Společnost nextbike Czech Republic byla založena v září 2017, kdy v ní spojila síly německá bikesharingová firma Nextbike a výrobce jízdních kol Olpran. V roce 2018 začala sdílená kola nabízet v Prostějově, Ostravě a Olomouci. Poté expandovala do dalších měst.

Loni firma Nextbike zvýšila tržby meziročně o 22,5 milionu na 95,6 milionu Kč. Její zisk ale meziročně klesl o 2,7 milionu korun na 4,8 milionu korun z 7,5 milionu korun. Firma loni začala své služby nabízet v několika dalších městech, mezi kterými jsou například Jičín, Hodonín, Votice, Olbramovice, Trutnov či Most.

Zdroj: ČTK

ÚOHS potrestal České dráhy pokutou za chyby při nákupu vlaků

Od
Karolína Vágnerová
-

České dráhy musí zaplatit pokutu šest milionů korun, kterou jim vyměřil Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) za chyby při nákupu elektrických vlaků pro regionální dopravu. Rozhodnutí úřadu potvrdil i jeho předseda Petr Mlsna, úřad o tom informoval v tiskové zprávě. Rozhodnutí je tak pravomocné a dráhy musí pokutu zaplatit. České dráhy zvažují obranu u soudu.

„S rozhodnutím předsedy Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže se nyní musíme seznámit a zvážíme další kroky. Platí, že jsme přesvědčeni, že k žádnému porušení zákona o veřejných zakázkách z naší strany nedošlo, proto je pravděpodobné, že se budeme bránit soudní cestou,“ sdělil ČTK mluvčí Českých drah Filip Medelský s tím, že více to v tuto chvíli nebudou komentovat.

Rozhodnutí se týká rámcové dohody na dodávku elektrických vlaků EMU 160 na základě zadávacího řízení z roku 2019. Dráhy v listopadu 2022 uzavřely smlouvu s konsorciem Škoda Transportation a Škoda Vagonka na dodávku 19 jednotek. Dodatkem z roku 2023 ale objednávku změnily na 15 elektrických vlaků EMU a čtyři bateriové elektrické vlaky.

Podle rozhodnutí ÚOHS se tím České dráhy dopustily přestupku, protože dodatkem nezákonně změnily podmínky rámcové dohody. Dráhy podaly rozklad k předsedovi ÚOHS Petru Mlsnovi. Argumentovaly tím, že změna objednávky souvisela s požadavky Moravskoslezského kraje, pro který byly vlaky určené, a kvůli zavádění systémů ETCS a ECM.

„Předseda Mlsna konstatoval, že České dráhy měly více variant, jak situaci v regionu zajistit, vybraly si však tu, při které došlo k podstatné změně závazku z rámcové dohody. Rovněž nebylo nutné bateriové jednotky pořizovat kvůli zavádění nových standardů, neboť ETCS bude na daných tratích zaveden nejdříve po roce 2029 a ECM byl naopak zaveden již před termínem dodání jednotek,“ uvedl úřad.

Zároveň Mlsna uvedl, že změna předmětu zakázky mohla ovlivnit výběr dodavatele, protože úřadu nejméně jeden konkurenční dodavatel potvrdil, že v případě soutěže na bateriové vlaky by se zakázky zúčastnil.

Dráhy nyní musí pokutu zaplatit. Mohou se bránit podáním správní žaloby ke Krajskému soudu v Brně, to ale neodkládá povinnost zaplatit uloženou sankci.

Zdroj: ČTK
1...121314...1 142Strana 13 z 1 142

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253