Moravskoslezský kraj uzavřel s Českými drahami smlouvu o zajištění vlakové dopravy na několika regionálních tratích na období od prosince 2027 do prosince 2031 s možnou opcí. Hodnota smlouvy je bez DPH více než 2,58 miliardy korun. Vyplývá to z informací zveřejněných v Registru smluv.
Smlouva se týká především dopravy na klíčové regionální trati 323 mezi Ostravou a Valašským Meziříčím na Vsetínsku, která vede přes Frýdek-Místek, Frýdlant nad Ostravicí či Frenštát pod Radhoštěm, a trati mezi Frýdlantem nad Ostravicí a Ostravicí. Dopravce kraj vybral v nabídkovém řízení a může využít jednoletou nebo dvouletou opci. Smlouva tak může trvat maximálně do konce platnosti jízdního řádu v prosinci 2033.
„Doba smluvního plnění reflektuje především přechodné období, ve kterém se očekává postupná modernizace a rozvoj železniční infrastruktury v oblasti Beskyd, předně dlouhodobě odkládanou elektrizaci a modernizaci železniční tratě v úseku Ostrava-Kunčice – Frýdek-Místek – Frenštát pod Radhoštěm,“ řekl ČTK hejtmanův náměstek pro dopravu Radek Podstawka (ANO).
Kraj proto podle něj zvolil kratší smluvní období s garantovaným čtyřletým plněním a možností navazujících opcí. Umožní mu to pružně reagovat na stav infrastruktury a potřeby regionu. „Po dokončení klíčových infrastrukturních projektů kraj předpokládá vyhlášení nového výběrového řízení na dlouhodobou, přibližně patnáctiletou smlouvu, která již bude vycházet z podmínek modernizované železniční sítě,“ uvedl náměstek.
Nová smlouva stanovuje rozsah dopravních výkonů přibližně na 5,743 milionu vlakových kilometrů za celou dobu jejího trvání. Průměrný roční rozsah výkonů bude činit zhruba 957.000 vlakových kilometrů.
Významným faktorem při přípravě zadání byla snaha zachovat v provozu soupravy push-pull, které byly v minulých letech pořízeny s využitím dotačních prostředků. Nasazení těchto vozidel umožňuje efektivně využít již realizované veřejné investice a zároveň zachovat pro cestující standard kapacitní a komfortní regionální dopravy.
Průměrná výchozí jednotková cena činí 441,83 Kč za vlakový kilometr. „Hodnota smlouvy tak dosahuje za dobu jejího trvání 2,583 miliardy korun, přičemž bude ponížena o výběr tržeb. Výsledná cena dopravního výkonu je významně ovlivněna dlouhodobě neřešeným stavem železniční infrastruktury v oblasti,“ uvedl Podstawka.
Kraj podle něj při přípravě budoucího provozního konceptu počítal s tím, že na tratích už bude možné využívat moderní elektrické lokomotivy. Dlouhodobě připravovaná elektrifikace trati z Ostravy-Kunčic přes Frýdek-Místek do Frenštátu pod Radhoštěm se však dosud neuskutečnila.
„Kraj byl proto nucen připravit soutěž za stávajících infrastrukturních podmínek a počítat i nadále s provozem motorových jednotek a souprav push-pull s dieselovou lokomotivou. Absence elektrizace se tak promítá nejen do provozního konceptu, ale také do ekonomiky veřejné zakázky a výše nákladů na zajištění dopravní obslužnosti,“ uvedl Podstawka.
Zdroj: ČTK
