Domů Blog Strana 135

Gebrüder Weiss opět mezi nejlepšími českými značkami: Společnost převzala čtvrtý titul Business Superbrands v řadě

Během slavnostního večera Tribute Event, jenž se konal 30. září v noblesních prostorách Empire Hall ve Slovanském domě v Praze, byla udělena ocenění Superbrands, a to v kategoriích Consumer a Business. Vedle firem byly na letošním 12. ročníku uděleny také speciální ceny pro osobnost s výjimečnou osobní značkou a organizace s výrazným přínosem pro společnost. Mezinárodní logistická a přepravní společnost již počtvrté v řádě převzala ocenění Superbrands v segmentu B2B, čímž se opět zařadila mezi lídry na českém trhu.

 

Superbrands je prestižní globální autorita zaměřená na hodnocení a oceňování obchodních značek. Proces udělování pečetí probíhá ve třech kolech, přičemž samotné značky se nemohou přihlásit. Výběr začíná z databáze více než 2,1 milionu registrovaných značek v České republice, kterou poskytuje Úřad průmyslového vlastnictví. Následuje spotřebitelský průzkum zaměřený na známost a oblíbenost, který zúží výběr na seznam semifinalistů. O udělení titulu pak rozhoduje odborná komise Brand Council složená z expertů v oblastech byznysu, komunikace, marketingu a médií.

„Máme obrovskou radost, že jsme již počtvrté získali prestižní ocenění Superbrands. Velmi si vážíme důvěry našich obchodních partnerů, která nás motivuje k hledání inovativních řešení a k neustálému zlepšování našich služeb, a také skvělého hodnocení nezávislých odborníků,“ uvádí Jan Kodada, obchodní a marketingový ředitel Gebrüder Weiss ČR.

 

Inovace a odpovědnost jako klíč k úspěchu

Ocenění Superbrands motivuje Gebrüder Weiss k dalším krokům a inovacím, jež posouvají logistický obor kupředu. „Jednou ze čtyř základních hodnot naší společnosti je udržitelnost a zodpovědný přístup k životnímu prostředí. Těší nás, že naše projekty, inovace a služby zaměřené tímto směrem oceňují jak naši obchodní partneři, tak široké okolí. Potvrzením, že má naše úsilí smysl, je právě ocenění Superbrands, které se nám podařilo obhájit již poněkolikáté za sebou,“ dodává Jan Kodada.

Zdroj: KNOWLIMITS

Kontaktní kampaň projektu Bezpečně na elektrokoloběžce

Většina návštěvníků neznala ani základní pravidla pro jízdu na elektrokoloběžce.

Od června do září letošního roku probíhala kontaktní kampaň projektu Bezpečně na elektrokoloběžce, na níž se mohli návštěvníci dozvědět informace o elektromobilitě, vyzkoušet si praktické aktivity, které se právě elektrokoloběžkám věnují a rozšířit si obzory o tomto tématu. Kampaň byla prezentována v rámci akcí pro širokou veřejnost ve 12 velkých městech České republiky.

„Barevná prezentace kampaně v návštěvnících vzbuzovala zájem a s nadšením si zkoušeli připravené vzdělávací aktivity.“ uvádí Radka Binhaková, ředitelka Prevencí pro život. Mezi aktivitami se nacházely i unikátní příběhy, vytvořené z reálných dopravních nehod na elektrokoloběžkách. Návštěvníci tak pomocí sluchátek zjistili, jakých chyb se jezdci na elektrokoloběžkách dopustili a jaké byly následky vzniklé nehody.

 „Příběhy byly nejnavštěvovanější aktivitou. Díky doplnění o vizuální stránku v průhledných boxech byl ze strany veřejnosti o poslech opravdu velký zájem.  “ uvádí Kateřina Pořízová, realizátor kontaktní kampaně. „Nejčastěji se lidé pak mylně domnívali, že na elektrokoloběžce je možné jezdit po chodníku.“ doplňuje Pořízová.

Mezi další aktivity patřil velkoformátový panel s otázkami a odpověďmi, který odkazoval na platnou legislativu. Dále kampaň nabízela unikátní dráhu pro elektrokoloběžky, kde si návštěvníci přímo na elektrokoloběžce vyzkoušeli, jaké je přejíždět kanály, koleje a další nerovnosti, které se v městech nacházejí.

Kontaktní kampaň je vytvořena tak, aby si návštěvník odnášel zážitek i informace. „Téma elektrokoloběžek je potřeba vhodným způsobem komunikovat veřejnosti a dostat jej do povědomí.“ zmiňuje Tomáš Neřold, vedoucí samostatného oddělení BESIP Ministerstva dopravy.

Díky Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů tak vznikl tento projekt, který se o osvětu zasluhuje a jehož byla kontaktní kampaň součástí.

 

Zdroj: BESIP

Výrobce železničních kol Bonatrans Group z Bohumína zvýšil loni tržby i zisk

Společnost Bonatrans Group z Bohumína na Karvinsku, která je jedním z největších evropských výrobců železničních kol, zvýšila loni své tržby o 1,17 miliardy, tedy o 15,5 procenta, na 8,69 miliardy korun. Její čistý zisk činil 823,7 milionu korun, což znamenalo meziroční nárůst o 113,5 milionu korun (16 procent). Společnost to uvedla ve výroční zprávě zveřejněné ve Sbírce listin.

„V roce 2023 společnost dosáhla dalšího meziročního zlepšení svých hospodářských výsledků a pokračovala v systematickém posilování své pozice technologického lídra jak v oblasti výrobkových inovací, tak z pohledu instalování nejmodernějších výrobkových kapacit a postupů,“ uvedli předsedkyně představenstva Jitka Cechlová Komárková, místopředseda Aleš Cechel a člen představenstva Jakub Weimann.

Tržby firmě stouply u dodávek pro všechny typy kolejových vozidel, své prodeje posilovala v Evropě a mimo ni zejména v Číně, Jižní Koreji a USA. „V roce 2023 se podařilo dosáhnout jak vyššího množství prodaných kusů, tak vyšší cenové úrovně, která mimo jiné reflektovala pokračující silnou inflaci, jež se v uplynulém roce přesunula z oblasti cen energií a surovin do řady dalších významných nákladových položek,“ uvedlo představenstvo.

Klíčový provoz podniku, zmodernizovaná válcovna, loni vyrobil téměř 214.000 surových kol, což bylo dosud nejvíc. „Kovárna náprav téměř zopakovala loňské maximum ve výši 55.000 surových náprav. Společnost potvrdila pozici evropského lídra v produktu dvojkolí a výrazně překonala vlastní loňský výrobní rekord výrobou více než 44.000 kusů dvojkolí,“ uvedlo vedení firmy.

Úspěšné výsledky jsou podle vedení podniku i odrazem dlouhodobého důrazu na aktivity v oblasti výzkumu a vývoje. Loni bylo navrženo přes 60 nových nebo modifikovaných konstrukcí dvojkolí, kol a náprav. „Důkazem úsilí a kompetence v oblasti výzkumu a vývoje v oblasti náprav je indukčně kalená náprava Bonaxle, která představuje nejpokročilejší a nejkomplexnější řešení nápravy, které je na trhu k dispozici. Tento inovativní produkt přinese nejen zvýšenou bezpečnost a spolehlivost, ale povede ke snižování nákladů životního cyklu a s ohledem na svou delší životnost bude v důsledku šetrnější k životnímu prostředí,“ uvedlo představenstvo.

Evropský trh loni tvořil 88 procent tržeb podniku. Nejvýznamnějšími trhy v Evropě byly kromě Česka Francie, Chorvatsko, Německo, Polsko a Slovensko, mimo ni pak Čína, Indie, Jižní Korea a USA.

Společnost loni investovala přes 340 milionů korun. „Mezi nejvýznamnější projekty se řadí dokončení třetí etapy linky kol 4, jež zahrnovala dovybavení linky o hrubovací a dokončovací stroj, a instalace rozměrové stanice na surová kola z provozu válcovny,“ uvedla firma.

Bonatrans Group vyrábí dvojkolí a jejich díly, tedy kola, nápravy, kotouče a obruče. Uplatňují se u lokomotiv a hnacích vozů, osobních jednopodlažních i patrových vozů, metra, tramvají i nákladních vagonů. Podnik má více než 1400 zaměstnanců. Vlastníkem firmy je společnost JCK Group zapsaná na Maltě.

Zdroj: ČTK

Stát zaplatil 16 mil. Kč na odškodném v jízdenkové kauze, požadovali 142 milionů

Ministerstvo spravedlnosti zatím vyplatilo zhruba 16,2 milionu korun na odškodném lidem, které policie a státní zastupitelství stíhalo v kauze údajně předražených jízdenek pro pražský dopravní podnik (DPP). Uvedl to Radiožurnál, který tyto údaje získal díky zákonu o svobodném přístupu k informacím. Sedmnáct lidí včetně lobbisty Ivo Rittiga nebo bývalého šéfa dopravního podniku Martina Dvořáka, které soud v roce 2021 pravomocně osvobodil, původně požadovalo po státu celkem 142 milionů korun.

Obžaloba v takzvané jízdenkové kauza dávala Rittigovi s Dvořákem za vinu, že se obohatili na třech zakázkách dopravního podniku. Státní zástupce Adam Borgula tvrdil, že všechny tyto zakázky byly zmanipulované a dopravní podnik kvůli tomu přišel nejméně o 457 milionu korun. Nic takového se ale podle soudu nepodařilo prokázat.

Zatímco v jízdenkové kauze byli všichni obžalovaní soudem osvobozeni a stát jim vyplatil peníze za nezákonné stíhání, někteří z těchto aktérů si nakonec vyslechli rozsudky v jiných kauzách, připomněl Radiožurnál. Například podnikatel Peter Kmeť skončil ve vězení kvůli kauze Oleo Chemical, protože podle soudu ze stejnojmenné firmy vyvedl 20 milionů korun. Rittigův bývalý blízký spolupracovník David Michal si odpykal trest za účast v kauze Nemocnice na Homolce a také kvůli daňovému úniku při prodeji pozemků v Praze Hodkovičkách. Tento případ zároveň dostal do vězení dalšího z odškodněných v jízdenkové kauze Ferdinanda Überalla.

Rittiga soudy pravomocně zprostily viny třikrát – obžalován byl ještě v případu tunelování petrochemické firmy Oleo Chemical a v kauze údajného vyzrazení utajované informace BIS. Za stíhání v kauze Oleo Chemical vysoudil Rittig odškodnění 649.000 korun. Letos v září odvolací soud s konečnou platností zamítl jeho žalobu, kterou se domáhal téměř pěti milionů korun jako odškodnění za stíhání v takzvané jízdenkové kauze. Musel se tak spokojit s již přiznanými 150.000 korunami za nemajetkovou újmu a více než 800.000 korunami za obhajobu.

Zdroj: ČTK

Ve vozovně Slatina v Brně vznikne hala pro trolejbusy za 1,2 miliardy

V brněnské vozovně Slatina chystá dopravní podnik stavbu dvoupatrové haly, která má výrazně zvětšit a zlepšit zázemí pro odstavování a údržbu trolejbusů. Umožní ve Slatině parkovat vozy pod střechou a bude sloužit těžké údržbě a velkým opravám trolejbusů, řekla ČTK mluvčí podniku Hana Tomaštíková. Dopravní podnik bude novostavba stát 1,2 miliardy korun. Dosud trolejbusy ve Slatině parkují pod širým nebem stejně jako autobusy, jimž vozovna slouží také. Ty zde už ale zázemí pro údržbu mají.

Zhruba polovinu peněz na stavbu chce podnik získat z evropských dotací. Část peněz bude na stavbu převedena z třetí etapy projektu na přestavbu pisárecké vozovny a část zaplatí město. „Stavět začneme příští rok a největší část prací se bude dělat v roce 2026. Dokončovací práce budou trvat přibližně až do roku 2028,“ řekla Tomaštíková.

Kromě místa pro kryté parkování a těžkou údržbu vznikne ve Slatině i nová myčka a diagnostická hala pro denní údržbu a ošetření vozů. Zatímco nyní je ve Slatině možné odstavit 43 vozů, nově to má být až 75. Ze Slatiny se obsluhují především trolejbusové linky v jihovýchodní části města, které spojují hlavní nádraží se Slatinou a Šlapanicemi, ale vyjíždí odsud i vozy na některé další linky.

Modernizace vozovny byla v plánu dlouhodobě, ale dosud měla investiční prioritu přestavba tramvajové vozovny v Pisárkách, která je teď už téměř dokončená. Nyní získala Slatina prioritu kvůli tomu, že stav komínské trolejbusové vozovny je takový, že je potřeba ji po 30 letech zbourat. Stavba byla problematická od začátku a od letošního června nelze kvůli narušené statice používat horní patro. Až tedy bude hotová modernizace slatinské vozovny, bude se stavět nová vozovna v Komíně.

Dlouhodobým záměrem dopravního podniku, který provozuje zhruba 140 trolejbusů – z nichž polovina je kloubových – je umístit veškeré vozy do Slatiny a Komína. Z menší husovické vozovny, která v dřívějších dobách sloužila tramvajím, by pak vzniklo muzeum brněnské MHD. Obdobou je pražské muzeum v bývalé vozovně ve Střešovicích.

Zdroj: DPMB

Předávání certifikátů Evropské logistické asociace na Vysoké škole ekonomické v Praze

Česká logistická asociace s potěšením oznamuje, že dne 10. října 2024 proběhlo slavnostní předávání certifikátů Evropské logistické asociace (ELA) na Vysoké škole ekonomické v Praze. Tato prestižní událost se uskutečnila za účasti významných osobností z oblasti logistiky, akademiků a studentů, kteří úspěšně splnili náročné požadavky k získání tohoto mezinárodně uznávaného certifikátu.

ELA certifikát je důkazem odborných znalostí a dovedností v oblasti logistiky a dodavatelského řetězce, které odpovídají evropským standardům. Tento certifikát otevírá absolventům dveře k atraktivním pracovním příležitostem nejen v České republice, ale i v zahraničí.

ČLA gratuluje všem novým držitelům certifikátů a přeje jim mnoho úspěchů v jejich budoucí kariéře. Věříme, že jejich znalosti a dovednosti budou přínosem pro celou logistickou komunitu a že budou nadále přispívat k rozvoji tohoto dynamického odvětví.

Děkujeme VŠE za spolupráci při pořádání této významné akce a těšíme se na další ročník.

Zdroj: ČLA

DACHSER na veletrhu Nebezpečné zboží // Nebezpečné látky

DACHSER Chem Logistics se na čtvrtém ročníku veletrhu GGS – Trade Fair Dangerous Goods // Hazardous Substances představí s mottem „Spojení, které se vyplatí“. Veletrh GGS se koná od 22. do 24. října v německém Lipsku a je jediným veletrhem logistiky nebezpečného zboží a nebezpečných látek v Evropě.
 

Každý druhý rok se v Lipsku scházejí odborníci z této oblasti, aby hovořili o nových produktech, inovativních řešeních, službách a aktuálních tématech týkajících se přepravy nebezpečného zboží, skladování nebezpečných látek, intralogistiky nebezpečných látek a také bezpečnosti při manipulaci s nebezpečným zbožím a materiály. Také letos zde bude mít své zastoupení společnost DACHSER se svým speciálním oborovým řešením pro chemický průmysl DACHSER Chem Logistics. Poskytovatel logistických služeb DACHSER představí své rozsáhlé portfolio služeb v hale 2, na stánku B03/C06.

Díky centrálním týmům pro přepravu nebezpečného zboží v pozemních, leteckých a námořních přepravách a více než 250 regionálním pracovníkům zodpovědným za přepravy nebezpečného zboží podporuje společnost DACHSER své zákazníky při přepravě chemických výrobků a nebezpečného zboží, jakož i při bezpečném skladování nebezpečných látek. Zákazníkům z chemického průmyslu nabízí společnost standardizované procesy ve své evropské síti sběrné služby v kombinaci se specifickými odbornými znalostmi.

„Veletrh GGS je pro nás důležitou platformou a dobrou příležitostí k setkání se stávajícími zákazníky a k navázání nových obchodních kontaktů. Osobní setkání jsou ideální pro vytvoření stabilních vazeb, které se oběma partnerům vyplatí, stejně jako je to v chemii – což je také motto letošního veletrhu,“ říká Michael Kriegel, Department Head DACHSER Chem Logistics.

“GGS je pro nás důležitou platformou a dobrou příležitostí k setkání se stávajícími zákazníky a navázání nových obchodních kontaktů. Netrpělivě očekáváme premiéru veletrhu Fuel & Gas Logistics, který se bude konat ve stejnou dobu na stejném místě. Toto veletržní spojenectví nabídne vystavovatelům i návštěvníkům řadu synergií a přidanou hodnotu.”

Michael Kriegel, Department Head DACHSER Chem Logistics

Ve stejnou dobu a na stejném místě bude mít premiéru mezinárodní veletrh paliv, maziv a technických plynů Fuel & Gas Logistics. Nový veletrh – obnovený veletrh PetroTrans, který se konal v Kasselu do roku 2018 – pokrývá celý logistický řetězec týkající se přepravy, manipulace a skladování a zabývá se nejnovějším vývojem v oblasti obnovitelných a syntetických paliv. „Toto veletržní spojenectví nabídne odborným návštěvníkům synergie a přidanou hodnotu,“ dodává Michael Kriegel.

Spoluvystavovatel Camm Solutions

Společnost DACHSER na svém stánku představí jako spoluvystavovatele společnost Camm Solutions, která je hnací silou v oblasti udržitelnosti. Společnost Camm Solutions vyvinula CAMM – nový typ materiálového řešení, které lze použít jako obalový materiál podobně jako plast, ale je biologicky odbouratelné a neobsahuje mikroplasty. Jako bariérová vrstva v přepravních nebo kompozitních obalech umožňuje CAMM také efektivní oddělení různých plastových vrstev v procesu recyklace a významně tak přispívá k udržitelnosti v logistice.

Zdroj: Reliant

Každý čtvrtý kamion přetížený: Ministerstvo chce novou inspekci a rychlováhy, zvažuje rozšíření mýta

Přinášíme článek z webu Českého rozhlasu na téma, které velmi poškozuje nejen silnice, ale především naše nákladní železniční dopravce:

Ministerstvo chce do konce roku devět nových rychlovah. Nové váhy pořizuje i policie a kraje. Vzniknout má nová inspekce. Mýto by se mohlo platit i na silnicích nižší třídy.

Přibližně každý čtvrtý kamion na českých silnicích je přetížený, vyplývá z dat policie. Ta vloni při kontrolách odhalila přes 5000 nákladních vozidel, která měla naloženo víc, než je povoleno. A to je asi o 1000 případů víc, než tomu bylo před třemi roky.

Podle Ministerstva dopravy trpí pod přetíženými kamiony pochopitelně hlavně silnice. A tak od příštího roku zpřísní kontroly. Také přibydou vysokorychlostní váhy.

„Toto vozidlo má výjimku. Tím, že má zvednutou celkovou váhu soupravy na 52 tun,“ říkal policista Alan Robenek, když vloni na Ostravsku kontroloval kamion převážející dřevo. I tak ale bylo vozidlo naložené o tunu víc, než mohlo mít. A právě taková nákladní auta ničí české silnice. Jejich životnost se kvůli přetížení může zkrátit z plánovaných 25 let až o 8 roků.

„Při přetížení o 15 % už snižujeme životnost z 25 na 23 let. Přetížení o 20 %, celá tato skupina vozidla, říkám, teoreticky o 4 roky dolu. Přetížení o 30 %, snížení životnosti vozovky o 8 let,“ vysvětloval nedávno v Senátu dopady ředitel Centra dopravního výzkumu Jindřich Frič.

Nejhůře jsou na tom podle něj silnice druhých a třetích tříd, které nejsou vůbec na těžkou nákladní dopravu stavěné.

Inspekce s pravomocemi pokutovat i zabránit v jízdě

Ministr dopravy Martin Kupka z ODS chce proto zvýšit tlak na kontrolu kamionů v Česku. „Vznik Inspekce silniční dopravy vnímám opravdu jako jeden z podstatných kroků. Bude mít možnost oprávněně ukládat pokuty příkazem na místě. Bude mít také oprávnění zabránit v další jízdě.“ Půjde o podobné pravomoce, jako má policie. Inspekce tedy bude moci zastavovat vozidla.

Více rychlovah a do budoucna možná mýto i na nižších třídách

Má přibýt i vysokorychlostních vah zejména na českých dálnicích. Do konce roku jich chce resort dopravy zprovoznit celkem třináct. Teď jich je devět.

Další váhy pak chce nakoupit i dopravní policie. „To znamená, k těm stávajícím 28 nakupujeme dalších 34 vah, tak jak jsme si identifikovali v jednotlivých krajích, aby byly efektivně využity z hlediska zatížitelnosti dopravy,“ řekl první náměstek policejního prezidenta Tomáš Lerch.

Váhy si kvůli přetíženým kamionům začínají pořizovat i jednotlivé kraje.

Ministerstvo dopravy navíc uvažuje o rozšíření mýta i na silnice druhých a třetích tříd, a to po roce 2029.

Původní článek je zde

Zdroj: ŽESNAD

Výsledky projektu pro efektivnější dopravu v Českém Krumlově budou vidět už příští rok

Projekt OPTI-UP v rámci programu Interreg se v Českém Krumlově zaměřuje na optimalizaci sítě veřejné dopravy s důrazem na ekologii a efektivitu. Integrace urbanistického plánování a datově řízených přístupů umožní zlepšit dopravní služby a přispět k udržitelnosti města.

V Českém Krumlově se v rámci Evropského dotačního programu Interreg, konkrétně pilotního projektu OPTI-UP, bude řešit optimalizace sítě veřejné dopravy. Cílem je učinit veřejnou dopravu ekologičtější a efektivnější. Tento projekt je součástí širší spolupráce mezi několika zeměmi ve střední Evropě, která zahrnuje jak veřejné, tak soukromé partnery z oblasti dopravy, výzkumu a nevládních organizací.

Pilotní projekty budou řešeny na šesti různých místech, přičemž jedním z nich je právě Český Krumlov. Mezi hlavní výzvy, které se zde budou řešit, patří pomalé zotavení počtu cestujících ve veřejné dopravě po pandemii, neefektivní plánování dopravy a nedostatečné propojení předměstských oblastí s centrem města.

Pilotní projekt v rámci projektu OPTI-UP by měl být realizován během doby trvání celého projektu, který má celkovou délku 30 měsíců. Projekt byl zahájen v roce 2023, což znamená, že pilotní projekty, včetně toho v Českém Krumlově, budou probíhat v následujících letech, s dokončením očekávaným kolem roku 2025.

Zdroj: VSTECB

Plzeňský carsharing Karkulka končí

Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) rozhodly, že k 31. prosinci 2024 dojde po sedmi letech provozu k ukončení služby sdílených automobilů Karkulka. Carsharing nenaplnil očekávaný vývoj.

„Přestože si naše Karkulka své uživatele našla, dlouhodobě jsme neviděli očekávaný nárůst uživatelů a rozvoj služby, což je hlavním důvodem jejího ukončení. Tímto krokem uzavíráme jednu kapitolu v oblasti udržitelné mobility a nadále se budeme soustředit na další inovace v oblasti veřejné dopravy,“ říká generální ředitel PMDP Jiří Ptáček, a doplňuje: „Našim uživatelům bychom rádi poděkovali za jejich věrnost a spolupráci v průběhu let. Všechny zaregistrované zákazníky budeme o ukončení služby informovat prostřednictvím e-mailu.“

Carsharing Karkulka si od svého spuštění v roce 2018 získal více než 1300 registrovaných uživatelů, kteří uskutečnili průměrně 2500 výpůjček ročně, což je přibližně 7 výpůjček denně. Celkově bylo v rámci služby najeto více než 800 000 kilometrů.

„Průměrně jednou měsíčně docházelo k menšímu poškození vozů a od začátku provozu jsme museli řešit tři závažné havárie, které vedly k totální škodě na vozidle a následné nutnosti obměny,“ popisuje vedoucí střediska doprava v klidu Tomáš Holubář, a dodává: „Vozový park služby Karkulka bude po jejím ukončení z větší části prodán. Jedno až dvě vozidla si však ponecháme pro vnitrofiremní účely.“

V Plzni nadále funguje komerční carsharingová služba Autonapůl a také celorepubliková platforma HoppyGo, kde si lidé mohou sdílet vozidla mezi sebou. Obecná poučka je, že sdílení auta je vhodné pro ty, kteří najezdí méně než 10 000 kilometrů ročně.

Zdroj: PMDP

Logistický kalendář