Pondělí, 21 července, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 135

EU ročně vyhodí až 58,5 milionů tun potravin aneb Světový den boje proti plýtvání potravinami

Od
Karolína Vágnerová
-

Celý svět si připomíná Světový den boje proti plýtvání potravinami, jehož cílem je zvýšit povědomí o tomto globálním problému. Obalový institut SYBA se k této iniciativě připojuje a zdůrazňuje, jak zásadní je správné využití obalů pro snížení potravinového odpadu. Jen v České republice se ročně vyplýtvá 91 kg potravin na obyvatele. V Sybě již dlouhodobě podporují udržitelná obalová řešení, která prodlužují trvanlivost potravin a významně přispívají ke snížení jejich plýtvání.

 

Podle nejnovějších statistik z EUROSTATU bylo v roce 2020 v Evropské unii vyprodukováno 58,5 milionů tun potravinového odpadu, což představuje průměrně 131 kg na obyvatele ročně. Z toho více než 50 % odpadu vzniká v domácnostech (31 milionů tun), což odpovídá zhruba 70 kg na osobu. Velký podíl potravinového odpadu je spojen se zpracováním a výrobou (20 %), prvovýrobou (11 %) a pohostinstvím (9 %).

 

Češi nejčastěji vyhazují ovoce a zeleninu

 

V České republice nebyla situace o nic lepší. Ročně se zde vyplýtvalo přibližně 91 kg potravin na obyvatele (v roce 2020). Nejvíce obecně plýtvají koneční spotřebitelé, kteří vyhodili až 743 tisíc tun potravin ročně (2020). V roce 2023 však již byla situace lepší, domácnosti vyhodily 400 tisíc tun potravin. Při detailnějším pohledu zjistíme, že Češi nejčastěji vyhazují ovoce a zeleninu, pečivo a mléčné výrobky. „Správné balení potravin může hrát klíčovou roli ve snižování potravinového odpadu,“ říká Iva Werbynská, ředitelka Obalového institutu SYBA. „Inteligentní obaly, které prodlužují trvanlivost potravin, a inovace v oblasti balení mohou pomoci snížit množství vyhozených potravin jak v domácnostech, tak v průmyslu.“

 

Je potřeba rozlišovat minimální trvanlivost a datum spotřeby

 

   Obalový institut SYBA se dlouhodobě zaměřuje na podporu udržitelných obalových řešení, která pomáhají prodloužit životnost potravin a tím výrazně omezit jejich plýtvání. Institut usiluje o osvětu a podporu technologií, které pomáhají redukovat ztráty potravin v celém dodavatelském řetězci. „Každý z nás může přispět k boji proti plýtvání potravinami. Stačí správné plánování nákupů, uchovávání potravin podle instrukcí a pochopení rozdílu mezi datem minimální trvanlivosti a datem spotřeby,“ dodává Iva Werbynská. Minimální trvanlivost označuje datum, do kterého si potravina uchová svoji deklarovanou kvalitu. Potraviny lze konzumovat i po uplynutí tohoto data, pokud byly dodržené podmínky skladování, není poškozený obal a potravina voní a chutná dobře (rýže, těstoviny, rostlinný olej, čokoláda…). Spotřebujte do udává termín, do kterého může být potravina konzumována bezpečně. Po tomto datu by se potraviny neměly jíst (pokud jste je nezamrazili krátce po zakoupení). Jde především o potraviny podléhající zkáze (ryby, maso…).

 

Cílem Evropské komise je snížit potravinový odpad do roku 2030

 

Evropská komise 5. července 2023 zveřejnila návrh revize směrnice o odpadech, která zahrnuje i snižování potravinového odpadu. Návrh stanovuje právně závazné cíle pro členské státy, které mají do roku 2030 snížit potravinový odpad o 10 % ve zpracování a výrobě a o 30 % v maloobchodu, restauracích a domácnostech. Pokrok se bude hodnotit na základě výsledků celounijního monitoringu potravinového odpadu z roku 2020.

 

Na téma plýtvání potravinami již zítra pořádá Syba seminář, přihlásit se je možné na https://obalovaakademie.cz/konference-seminare.

 

Další informace najdete na www.syba.cz či na www.obalovaakademie.cz. 

Zdroj: SYBA

Stanjura: Škody na majetku státu z povodní budou vyšší než 30 miliard Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Škody na majetku státu z povodní, které zasáhly Česko předminulý víkend, budou vyšší než 30 miliard korun. V pořadu Otázky Václava Moravce v České televizi to řekl ministr financí Zbyněk Stanjura (ODS). Odhady, jak se zpřesňují, jdou podle něj směrem nahoru. Jen v resortu ministerstva zemědělství u vodohospodářských staveb půjde o 15 miliard a v resortu ministerstva dopravy u státní infrastruktury půjde o deset miliard korun, dodal.

Vláda ve středu schválila zvýšení schodku letošního státního rozpočtu o 30 miliard na 282 miliard korun. Peníze jsou určeny na odstraňování škod po povodních, které v polovině září postihly především Moravskoslezský a Olomoucký kraj. Sněmovna bude novelu projednávat ve stavu legislativní nouze v úterý 1. října. Předsedkyně poslaneckého klubu opozičního hnutí ANO Alena Schillerová dnes řekla, že navrhne svému klubu při novele státního rozpočtu na letošní rok podpořit stav legislativní nouze. Jak se klub postaví k novele, nechtěla předjímat. Dá si podle ní celou řadu podmínek.

Po vyčerpání krizových rezerv obecních a krajských rozpočtů se podle Stanjury samosprávy obracejí na státní rozpočet. Zatím bylo vyplaceno 200 milionů korun. Pomoc z rozpočtu podle něj půjde i domácnostem a firmám. Ve středu bude vláda řešit kompenzaci nákladů firmám, jejichž zaměstnanci nemohli jít kvůli velké vodě do práce. „Něco jako kurzarbeit, ale je to trochu jinak,“ podotkl. Podle Stanjurových podkladových materiálů jde asi o 80.000 pracovních míst, půjde o zhruba miliardu korun. Příjem žádostí bude od 1. října do 31. října, možná se prodlouží, bude to cestou úřadů práce.

Vláda uvolní jako první okamžitou pomoc domácnostem postiženým povodněmi průměrně 40.000 korun na domácnost. Peníze pošle obcím, které rozhodnou o konkrétní výši pro konkrétní domácnost. Pro firmy připraví Národní rozvojová banka (NRB) dva podpůrné programy, ve kterých budou moct malé a střední podniky žádat o záruky za poskytnuté úvěry a o zvýhodněné půjčky.

Na záruční program NRB uvolní vláda 500 milionů korun, banka tak bude moct poskytnout podnikatelům záruky za úvěry až v hodnotě 3,5 miliardy korun. NRB také bude nabízet zvýhodněné úvěry malým a středním firmám v rozsahu 500.000 korun až 100 milionů korun, nabízené úroky přitom budou pod tržní úrovní.

Zdroj: ČTK

Dopravní firmě CEE Logistics z Pardubic loni vzrostl zisk na 130 milionů korun

Od
Karolína Vágnerová
-

Společnost CEE Logistics se sídlem v pardubické části Doubravice, která se věnuje mezinárodní dopravě a logistice, vloni vytvořila zisk po zdanění téměř 130 milionů korun. Je to o zhruba 48 milionů korun víc než v roce 2022. Tržby z prodeje vlastních výrobků a služeb dosáhly 1,989 miliardy korun, což je o devět procent více než rok předtím, zjistila ČTK z výroční zprávy zveřejněné ve Sbírce listin.

Provozní výsledek hospodaření činil vloni téměř 113 milionů korun, meziročně o 95 procent více. Finanční výsledek hospodaření se zvýšil ze 41 milionů na 46 milionů korun.

Podle vedení společnosti se vloni dařilo zvláště spedici, kde hrubá marže dosahovala vysokých hodnot. Pozitivní vliv na zisk měla i optimalizace počtu vlastních vozidel. V současnosti jich společnost provozuje 430, ročně najedou 59 milionů kilometrů.

Většinu tržeb, 1,77 miliardy korun, získala firma z činnosti v zahraničí. Představuje to 59 procent tržeb za prodej vlastních výrobků a služeb.

Společnost se dlouhodobě potýká s nedostatkem zaměstnanců, zvláště řidičů kamionů. Snaží se získat další řidiče mezinárodní kamionové dopravy i v cizině, zvláště na východě, což se ovšem kvůli válce na Ukrajině příliš nedaří. Firma zřídila i vlastní náborové a školicí středisko. Průměrný přepočtený počet zaměstnanců se vloni zvýšil ze 417 na 458.

Jediným akcionářem dopravní společnosti CEE Logistics je firma Matteli Group Pardubice s předsedou správní rady Romanem Šmidberským, který je i předsedou dozorčí rady CEE Logistics. V roce 2023 zfúzovala s portugalskou firmou Terranaut Transportes.

Zdroj: ČTK

Češi najedou ročně průměrně 19.155 km, v EU je to šestý nejnižší počet

Od
Karolína Vágnerová
-

Češi ujedou svými vozy ročně 19.155 kilometrů, což je šestý nejnižší počet kilometrů mezi zeměmi Evropské unie. Nejvíce, v průměru 29.851 kilometrů, najedou auta za rok v Nizozemsku, naopak v posledním Lotyšsku je to jen 17.420 kilometrů. Vyplývá to ze statistik společnosti carVertical.

Vysoký počet kilometrů za rok mají i auta ve Španělsku (29.017 km), Dánsku (27.346 km), Belgii (24.308 km) a Francii (23.775 km). Naopak méně než v Česku ujedou vedle Lotyšska ještě ve Švýcarsku, Litvě, Polsku či Estonsku.

Po třech až čtyřech letech mají auta ze zemí na čele žebříčku na tachometru kolem 100.000 kilometrů, což může jejich majitele přimět k prodeji a výběru nového vozidla. „Vyšší počet najetých kilometrů obvykle značí nižší hodnotu vozu, proto se řidiči často snaží taková vozidla prodat dříve, než jejich cena výrazně klesne,“ uvedl Matas Buzelis z carVertical.

„Značné množství několik let starých vozů s vysokým počtem najetých kilometrů přichází do Česka ze západní Evropy. Dovoz aut z jiných evropských zemí je poměrně levný a jednoduchý, takže nemá výrazný vliv na konečnou cenu ojetého auta,“ dodal.

Při výběru ojetého auta by si řidiči podle expertů z carVertical měli dát velký pozor na ta, která mají nízký počet najetých kilometrů, ale jsou za atraktivní cenu. Nepoctiví prodejci rádi upravují hodnoty na tachometru s vidinou toho, že vydělají více peněz, uvedli odborníci.

Společnost carVertical působí ve 28 zemích a poskytuje informace o historii vozidel ve většině zemí Evropy, USA, Mexika a Austrálie. Na základě údajů z více než 900 celosvětových registrů a databází může carVertical poskytovat komplexní přehledy, které zákazníkům pomáhají při nákupu ojetých vozidel. Společnost loni zvýšila tržby o 83 procent na 42,7 milionu eur (1,07 miliardy korun).

Zdroj: ČTK

DPP si vybral nové uniformy a začal je testovat v běžném provozu

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) si na základě soutěže na nové stejnokroje vybral jejich finální design, který zpracovala Lenka Bernardes da Silva a společnost Bernardes Fashion. Padesát zaměstnanců DPP reprezentujících nejtypičtější provozní profese začalo v těchto dnech zkušební sady nových uniforem testovat v běžném provozu. Testování potrvá do konce září 2025, aby zátěží prošly všechny součásti uniforem určené pro různá roční období. Po zapracování připomínek, přípravě finální střihové a technické specifikace DPP v roce 2026 vyhlásí na nákup nových uniforem veřejnou zakázku.

Nové uniformy DPP mají celkem 22 součástí ve verzi pro dámy a 20 pro pány včetně barevných variant. Na rozdíl od stávajících uniforem, jejichž základní podoba pochází z roku 1995, je testovaný stejnokroj barevně variabilnější. Současné uniformy používají pouze tři stejné barvy pro dámskou i pánskou verzi, a to bílou, tmavě a světle modrou. Korporátní červená jako doplněk se doposud objevuje pouze v logu DPP.

Nová barva ivory, více červené a světle modré

Základní barvou nové kolekce zůstává tmavě modrá. Zcela novým prvkem je použití barvy ivory pro košile s dlouhým či krátkým rukávem, béžové pro polotrika, a dále červené barvy pro základní uniformní součásti jako jsou dámská i pánská polotrika, dámské vesty, pulovry, čepice a šály. Návrháři také rozšířili portfolio uniformních součástí v bledě modré barvě o vesty a pulovry pro pány, které kontrastují s červenými verzemi určenými pro dámy. V neposlední řadě došlo v nové kolekci k potlačení bílé barvy, která zůstává pouze u košil s nárameníky pro dispečery/-ky a informátory/-ky v dopravě.

 

Nové uniformy DPP

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 0

Nová pánská uniforma dispečera DPP – pánská bílá košile s dlouhým rukávem, nárameníky, légou a logem DPP, tmavě modré kalhoty, černý pásek. FOTO: DPP – Petr Hejna

Nová pánská uniforma dispečera DPP – pánská bílá košile s dlouhým rukávem, nárameníky, légou a logem DPP, tmavě modré kalhoty, černý pásek. FOTO: DPP – Petr Hejna

1

Nová dámská a pánská uniforma dispečerky a dispečera DPP – dámská a pánská bílá košile s dlouhým rukávem, nárameníky, légou a logem DPP, dámská červená úpletová vesta s logem DPP.

Nová dámská a pánská uniforma dispečerky a dispečera DPP – dámská a pánská bílá košile s dlouhým rukávem, nárameníky, légou a logem DPP, dámská červená úpletová vesta s logem DPP.

2

Nová dámská a pánská uniforma dispečerky a dispečera DPP – dámská a pánská bílá košile s dlouhým rukávem, nárameníky, légou a logem DPP, dámská červená úpletová vesta s logem DPP.

Nová dámská a pánská uniforma dispečerky a dispečera DPP – dámská a pánská bílá košile s dlouhým rukávem, nárameníky, légou a logem DPP, dámská červená úpletová vesta s logem DPP.

3

Zleva doprava – nové uniformy dispečera DPP, řidiče a řidičky tramvaje DPP. FOTO: DPP – Petr Hejna.

Zleva doprava – nové uniformy dispečera DPP, řidiče a řidičky tramvaje DPP. FOTO: DPP – Petr Hejna.

4

Zobrazit fotogalerii (29)

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

 

Novou součástí dámských i pánských uniforem DPP bude celoroční prošívaná vesta a lehká, funkční nepromokavá větrovka složitelná do jedné z kapes, která bude současně sloužit i jako obal. Nahradí dosavadní bundu, tzv. pasovku. Kalhoty budou nově v chino střihu a dámskou kolekci doplní béžový šátek s jemným modrým vzorem, který tvarově vychází z loga DPP.

Nové uniformy bude rok testovat padesát vybraných zaměstnanců z provozu DPP, především řidičky a řidiči autobusů a tramvají, strojvedoucí metra, ale také dispečeři, dozorčí stanic metra, výpravčí, informátoři v dopravě, pracovníci přepravní kontroly, nebo ochrany majetku a osob. Po celou dobu testování budou ověřovat jak střih a pohodlnost jednotlivých stejnokrojových součástí, tak funkčnost a odolnost použitých materiálů, ale i jejich příjemnost na nošení.

„Vybrali jsme finální design nových uniforem DPP a nyní nás čeká neméně důležitá část celého projektu. Za uplynulé dva roky jsme se v projektu posunuli od prvních nákresů uchazečů k ušití padesáti zkušebních sad a zahájení samotného testování. Nové uniformy obsahují řadu sezónních součástí, barevných i materiálových variant, některé jsou určeny pro běžné nošení, jiné pro slavnostnější události. Potřebujeme je všechny velmi důkladně otestovat během všech ročních období, a znát praktickou zpětnou vazbu od kolegyň a kolegů z běžného provozu, abychom finálně vybrali materiály, ze kterých se nakonec budou uniformy šít, ale abychom se také ujistili, že navržené střihy jsou praktické a funkční, všechny součásti uniforem se příjemně nosí s ohledem na počasí a na pracovní činnosti, které zaměstnanec na dané pozici vykonává,“ říká Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP.

„Cílem nové kolekce uniforem pro DPP je variabilita a kompatibilita. Vycházela jsem se zadání a požadavků DPP, aby působila odlehčeně, nadčasově a prakticky. Zároveň jsem se snažila zachovat prvky jisté elegance. Základem je tmavě modrá, která se pojí s barevností s ohledem na historii uniforem DPP. Zajímavým prvkem je barevná léga použitá na košilích a tričkách s límečkem, která působí sportovněji. Při kombinaci s pulovry opticky nahrazuje kravatu a oživuje celkový vzhled. Důležitou součástí kolekce je červené barva, kterou jsem použila jako propojovací prvek hlavně v detailech v podobě výšivek, knoflíčků a samozřejmě loga DPP. Výraznou změnou je design jemného kára na saku (blejzru), který je určen pro významnější události všedních dní. Další novinkou je použití ivory barvy (světle béžová) pro inovaci doposud používané bílé. Ivory barva lépe sjednocuje barevnost pleti a projasňuje lidem úsměv, takže je v oblibě více než klasická bílá. Nejvíc jsem zohledňovala fakt, že v provozu DPP, pro který jsou uniformy především určeny, pracuje více než šest tisíc zaměstnanců, a ne všichni mají stejný pohled na módu. Každý kousek, který se v kolekci objevuje, je proto možné vzájemně kombinovat a vytvářet tak pohodlné sestavy dle osobní potřeby, aniž by se vymykaly zadání pro celkový vzhled zaměstnanců DPP a jejich pracovních pozic,“ popisuje nové uniformy DPP Lenka Bernardes da Silva, módní návrhářka a zakladatelka společnosti Bernardes Fashion, která působila také jako poradkyně, koordinátorka garderoby a stylistka paní Evy Pavlové, manželky pana Petra Pavla, prezidenta ČR.

Co je součástí nových uniforem DPP?

Nová kolekce uniforem DPP obsahuje:

  • Dámské a pánské letní a celoroční chino kalhoty v tmavě modré barvě
  • Dámská sukně v tmavě modré barvě
  • Dámská a pánská košile s krátkým a dlouhým rukávem v bílé barvě pro dispečery/-ky a informátory/-ky v dopravě
  • Dámská a pánská košile s dlouhým a krátkým rukávem, vždy ve dvou barevných variantách: ivory a světle modrá
  • Dámské a pánské polotriko s límečkem, vždy ve třech barevných variantách: béžová, světle modrá a červená
  • Úpletová vesta, pro dámy v červené, pro pány ve světle modré barvě
  • Úpletový pulovr, pro dámy v červené, pro pány ve světle modré barvě
  • Dámská a pánská celoroční vesta v tmavě modré barvě
  • Dámská a pánská větrovka v tmavě modré barvě
  • Dámská a pánská dlouhá zimní bunda v tmavě modré barvě
  • Pánské casual sako a dámský blejzr v tmavě modré barvě se světlým károváním
  • Zimní čepice, pro dámy v červené, pro pány ve středně modré
  • Šála, pro dámy v červené, pro pány ve středně modré
  • Dámská a pánská kravata
  • Dámský šátek

O soutěži na nové uniformy DPP

Do veřejné soutěže na nové uniformy DPP vypsanou v březnu 2022 se přihlásilo šest uchazečů, kteří předložili své grafické návrhy. Porota je vyhodnotila a vybrala z nich tři finalisty: společnosti RUTEX CZ a Bernardes Fashion, a Česlava Jaroše (autor stejnokrojů pro řidiče a průvodčí ikonické tramvaje T3 Coupé). Při hodnocení návrhů DPP spolupracoval s řadou odborníků, například Theodorem Pištěkem, uznávaným kostýmním výtvarníkem, scénografem, malířem, autorem uniforem Hradní stráže a držitelem Oscara za kostýmy k filmu Amadeus nebo profesorem Josefem Ťapťuchem, oděvním a textilním designérem, návrhářem a pedagogem Vysoké školy uměleckoprůmyslové v Praze (UMPRUM).

Po vypracování finální kolekce nových uniforem DPP letos vysoutěžil výrobce 50 testovacích sad. Během testování budou zaměstnanci k jednotlivým uniformním součástem průběžně předávat své připomínky, které bude DPP ve spolupráci s autorkou finální designu průběžně vypořádávat. DPP po úpravě střihu nebo materiálu konkrétní uniformní součásti nechá díl opět vyrobit, aby jej mohl v běžném provozu dále testovat.

Zdroj: DPP

Ředitelství silnic a dálnic chystá rekordní obnovu své flotily sypačů

Od
Karolína Vágnerová
-

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) připravuje historicky nejrozsáhlejší obnovu sypačů za víc než půl miliardy Kč. ŘSD zahájilo předběžnou tržní konzultaci a do konce roku 2026 by mělo mít téměř 80 nových sypačů. Část z nich využije ŘSD pro nová Střediska správy a údržby dálnic. Investorský rozpočet na všechny sypače je 577,3 milionu Kč. ŘSD na to nedostane žádnou speciální státní dotaci, stroje nakoupí z peněz určených na opravy a údržbu silnic a dálnic.

 

„Potřebujeme modernizovat technologie a postupy při výkonu zimní údržby. Předpokládáme, že první nové sypače využijeme nejpozději v zimní sezoně 2026 až 2027. Pokud vezmeme v potaz součet financí v jednotlivých výběrových řízeních, tak se jedná o nejrozsáhlejší, rekordně velkou obnovu sypačů v historii Ředitelství silnic a dálnic,“ řekl mluvčí ŘSD Jan Rýdl.

 

Půjde o šest veřejných zakázek. Předmětem tendrů bude 78 sypačů, k tomu jedna samostatná nástavba a jedna samostatná radlice. Jde o sypače primárně s podvozkem 6×4 v kombinaci s nástavbou classic nebo combi a s teleskopickými nebo sklopnými radlicemi. Cílem je modernizovat technologie a postupy při zimní údržbě a zajistit tak plynulý a bezpečný provoz. Některé sypače, které nyní ŘSD využívá, jsou staré přes 20 let. „Budeme je vyměňovat kvůli opotřebení. Technicky dosluhující stroje už trpí hloubkovou korozí, také korozí kabiny nebo elektroinstalace,“ popsal mluvčí.

 

Mezi 78 sypači bude 21 strojů určených pro nově budovaná Střediska správy a údržby dálnic (SSÚD). Ředitelství silnic a dálnic aktuálně staví SSÚD Borek v jižních Čechách na dálnici D3 a SSÚD Poruba ve Zlínském kraji na tahu I/35. V různých fázích přípravy je dalších 20 těchto středisek po celém území České republiky. ŘSD převezme nové stroje do konce roku 2026. „Termíny upřesníme v jednotlivých výběrových řízeních, a to hlavně s ohledem na předpokládanou dobu zprovoznění nových SSÚD,“ sdělil Jan Rýdl.

 

ŘSD nakupuje sypače z peněz určených na opravy a údržbu silnic a dálnic. Tyto peníze získává na základě tříleté smlouvy se Státním fondem dopravní infrastruktury (SFDI). Smlouva zahrnuje i takzvané provozní platby za dostupnost, tedy vedle jiného za sjízdnost dálnic a silnic I. tříd.

 

ŘSD má nyní 196 sypačů. V zimě využívá všechny, a to jak kvůli zimní údržbě, tak pro kontrolní jízdy. Letošní zimu bude ŘSD pomocí sypačů udržovat v provozu zhruba 1 100 kilometrů dálnic a silnic. V uplynulé zimní sezoně 2023 až 2024 byly náklady na zimní údržbu, o kterou se postarali pracovníci SSÚD, zhruba 150 milionů Kč. Sypače rozvezou každou zimu kolem 40.000 tun soli. Při poslední, oproti průměru slabší zimní sezoně se díky sypačům využilo na údržbu dálnic také kolem deseti milionů litrů solanky.

 

Sypače používá ŘSD rovněž v létě. Některé vozy mají výměnnou nástavbu, na kterou lze dát i něco jiného než kontejnery na sůl či solanku. Některá starší těžká auta zase slouží přes léto jako podpora u krátkodobých staveb na dálnici nebo když pracovníci ŘSD sečou trávu. Taková místa se označují šipkami, jež jsou připevněné k vozíkům, které se připojují k sypačům.

Zdroj: ŘSD

Přísné limity CO2 již mají své dopady, revizi potřebujeme co nejdříve

Od
Karolína Vágnerová
-

Přezkum dopadů zákazu prodeje nových aut se spalovacími motory musí proběhnout dříve, aby byla udržena konkurenceschopnost evropského automobilového průmyslu, zachována pracovní místa a zajištěna dostupnost dopravy. Je o tom přesvědčený ministr dopravy Martin Kupka.

 

„Požadujeme, aby revize tohoto zákazu proběhla již v roce 2025, namísto původně plánovaného roku 2026. Chceme o tom jednat s novou Evropskou komisí a zároveň připravujeme poziční dokument, pro který bychom chtěli získat koalici podobně smýšlejících států, tak jak tomu bylo v případě revize normy Euro 7,“ říká ministr Kupka.

 

Navazujeme tak na své dosavadní aktivity v oblasti realistického a realizovatelného ozelenění dopravy i aktuální iniciativu italské premiérky Georgie Meloniové: „Naším cílem musí být udržet konkurenceschopnost evropského automobilového průmyslu a zároveň zabránit tvorbě bariér, které by znemožnily nákup nových cenově dostupných automobilů. Máme ambici být lídry snah o změnu nastavení evropských plánů týkajících se spalovacích motorů,“ zdůrazňuje ministr dopravy.

 

První kroky na cestě k reálné zelené politice jsme již podnikli: Ministr Kupka v tomto týdnu v Berlíně jednal s německým ministrem dopravy Volkerem Wissingem o krocích k přehodnocení CO2 limitů u osobních vozidel, a to i v návaznosti na dopis Evropské asociace výrobců automobilů (ACEA) z minulého týdne, ve kterém se zmiňuje nemožnost splnění stanovených limitů CO2 pro rok 2025. Zároveň jsme v kontaktu se sdružením českého autoprůmyslu ohledně dalších společných kroků.

 

„Cesta vede přes další intenzivní vyjednávání a získání dostatečně široké podpory podobně smýšlejících států,“ připomíná ministr.

 

V roce 2023 byla v návaznosti na ambicióznější klimatické cíle Unie přijata revize nařízení, která stanovuje výkonnostní limity CO2 pro nové osobní automobily a nová lehká užitková vozidla (dodávky).

 

Zdroj: MDCR

Lidé se opět projedou tramvají v Praze z Vodičkovy do Jindřišské ulice

Od
Karolína Vágnerová
-

Cestující v Praze od zahájení provozu denní MHD po asi třech měsících opět projedou tramvají z Vodičkovy do Jindřišské ulice přes Václavské náměstí. Dopravní podnik (DPP) na místě dokončil rekonstrukci tramvajové tratě. Zároveň zaměstnanci podniku vybudovali odbočku pro budovanou trať v horní polovině náměstí. ČTK to sdělil vedoucí odboru komunikace DPP Daniel Šabík. Provoz přes Václavské náměstí byl přerušen od letošního 29. června. V současné době podnik opravuje trať mimo jiné v Holešovicích v ulici Dukelských hrdinů, kam by se tramvaje měly vrátit zhruba za měsíc.

Do provozu se přes Václavské náměstí vrací denní linky číslo 3, 5, 6, 9,14 a 24 a noční linky číslo 91, 92, 94, 95, 96 a 98. „V samotné Vodičkově ulici od křižovatky s Palackého ulicí až po vyústění na Václavské náměstí proběhla kompletní rekonstrukce stávající tramvajové tratě. Kromě toho během této výluky byly zrealizovány přeložky inženýrských sítí, a to vše při zachování dopravní obslužnosti Vodičkovy i Jindřišské ulice a dolní části Václavského náměstí,“ uvedl Šabík. Koleje DPP opravil v Jindřišské ulici od náměstí před budovu hlavní pošty.

Uprostřed náměstí dělníci založili části kolejového trojúhelníku, kterým budou tramvaje jezdit od Jindřišské a Vodičkovy k Národnímu muzeu a dále do Vinohradské a Škrétovy ulice. „Nyní nadále probíhají práce na přeložkách inženýrských sítí. Zhotovitel v těchto dnech začal s budováním záporové stěny stavební jámy pro budoucí retenční nádrž,“ uvedl Šabík. Dělníci rovněž pokračují v opravě a zesílení stropní desky stanice metra C Muzeum. Tramvaje v horní části náměstí jezdily do roku 1980, o jejich návratu rozhodlo minulé vedení města.

DPP pokračuje v opravě tramvajové trati v ulici Dukelských hrdinů v Praze 7, kdy tramvaje nepojedou do pátku 25. října v úseku od Strossmayerova náměstí k Výstavišti a dále k Nádraží Holešovice. Oprava se týká také smyčky u bubenečského Výstaviště.

Zdroj: ČTK

V Krnově začne jezdit další autobusová linka, MHD je v provizorním režimu

Od
Karolína Vágnerová
-

V Krnově na Bruntálsku, který zasáhla ničivá povodeň, začne od 30. září jezdit druhá autobusová linka. Městská hromadná doprava ale dál zůstává v provizorním režimu. ČTK to řekla mluvčí města Dita Círová. Podobná situace je i v Opavě. Návrat k normálu podle zástupců obou měst potrvá ještě dlouho.

V Krnově po povodních zatím jezdí pouze jedna linka, kterou se dopravce snaží obsloužit co největší území. Nouzová linka má číslo 800. Spojuje místní část Kostelec a průmyslovou zónu v lokalitě Petrův Důl, aby ji například mohli využívat zaměstnanci firem v průmyslové zóně a žáci škol. Na trase jsou dvě desítky zastávek a spoje jezdí v každou celou hodinu.

„Nově bude od pondělí jezdit i linka 805, která spojuje Hlubčické předměstí, základní školy, centrum Krnova, železniční stanici a nemocnici. Výchozí a cílovou zastávkou spojů bude dočasně zastávka Krnov, ČSAD v Albrechtické ulici,“ řekla Círová.

V Opavě dopravu nejvíce komplikuje uzavřený most v Ratibořské ulici. Voda ho poškodila natolik, že jej statik nařídil uzavřít. Mohou na něj jen chodci. Konstrukci čeká demolice. Stavět se bude provizorní most. Ve městě nyní jezdí 16 linek z 18. Pouze deset z nich je ale bez omezení. Linky, které využívaly most v Ratibořské ulici, jezdí přes most v Pekařské ulici. Kvůli špatně průjezdným komunikacím a odklízecím pracím se ale mohou trasy či obsluhované zastávky měnit. Aktuální informaci zájemci najdou na webu opavského dopravního podniku.

Zdroj: ČTK

Ředitelství silnic a dálnic chystá rekordní obnovu sypačů za půl miliardy Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) připravuje historicky nejrozsáhlejší obnovu sypačů za téměř 580 milionů Kč. Zahájilo předběžnou tržní konzultaci a do konce roku 2026 by mohlo mít 78 nových sypačů. Část z nich využije ŘSD pro nová Střediska správy a údržby dálnic. Uvedlo to v tiskové zprávě. ŘSD v současnosti provozuje 196 sypačů.

Půjde o šest veřejných zakázek. ŘSD na pořízení nedostane žádnou speciální státní dotaci, stroje nakoupí z peněz určených na opravy a údržbu silnic a dálnic. Tyto peníze získává na základě tříleté smlouvy se Státním fondem dopravní infrastruktury (SFDI). Smlouva zahrnuje i takzvané provozní platby za dostupnost, tedy vedle jiného za sjízdnost dálnic a silnic I. tříd. Předmětem tendrů bude vedle 78 sypačů jedna samostatná nástavba a jedna samostatná radlice.

„Potřebujeme modernizovat technologie a postupy při výkonu zimní údržby. Předpokládáme, že první nové sypače využijeme nejpozději v zimní sezoně 2026 až 2027. Pokud vezmeme v potaz součet financí v jednotlivých výběrových řízeních, tak jde o nejrozsáhlejší, rekordně velkou obnovu sypačů v historii Ředitelství silnic a dálnic,“ uvedl mluvčí ŘSD Jan Rýdl.

Jde o sypače primárně s podvozkem 6×4 v kombinaci s nástavbou classic nebo combi a s teleskopickými nebo sklopnými radlicemi. Cílem je modernizovat technologie a postupy při zimní údržbě, a zajistit tak plynulý a bezpečný provoz. Některé sypače, které nyní ŘSD využívá, jsou staré přes 20 let.

„Budeme je vyměňovat kvůli opotřebení. Technicky dosluhující stroje už trpí hloubkovou korozí, také korozí kabiny nebo elektroinstalace,“ dodal mluvčí. Mezi 78 sypači bude 21 strojů určených pro nově budovaná Střediska správy a údržby dálnic (SSÚD). Ředitelství silnic a dálnic aktuálně staví SSÚD Borek v jižních Čechách na dálnici D3 a SSÚD Poruba ve Zlínském kraji na tahu I/35. V různých fázích přípravy je dalších 20 těchto středisek po území České republiky.

Letošní zimu bude ŘSD pomocí sypačů udržovat v provozu zhruba 1100 kilometrů dálnic a silnic. V uplynulé zimní sezoně 2023 až 2024 byly náklady na zimní údržbu, o kterou se postarali pracovníci SSÚD, zhruba 150 milionů Kč. Sypače rozvezou každou zimu kolem 40.000 tun soli. Sypače používá ŘSD rovněž v létě. Některé vozy mají výměnnou nástavbu, na kterou lze dát i něco jiného než kontejnery na sůl či solanku. Některá starší těžká auta zase slouží přes léto jako podpora u krátkodobých staveb na dálnici nebo když pracovníci ŘSD sečou trávu.

Zdroj: ČTK

1...134135136...1 092Strana 135 z 1 092

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253