Čtvrtek, 11 září, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 177

Hala na opravu letadel za 600 milionů korun na letišti v Pardubicích nebude

Od
Karolína Vágnerová
-

Společnost Aeropartner podnikatele Richarda Santuse servisní centrum dopravních letadel asi za 600 milionů korun s až 120 techniky na letišti v Pardubicích nepostaví. Provozovatel civilní částí letiště, městská a krajská společnost East Bohemian Airport (EBA), firmě 20. srpna vypověděla společné memorandum. EBA zastavení projektu zdůvodnila riziky a nepřipraveností, což investor odmítá. Uvedla to Česká televize.

Firma plánovala postavit hangár v sousedství odbavovací haly letiště. EBA odmítnutím investora přišla i o možný výnos z nájemného ve výši šest milionů korun. EBA ve výpovědi memoranda podle televize důvody neuvedla.

„Nechali jsme si na základě toho zpracovat ekonomickou analýzu a analýzu bezpečnostních rizik a nevyšlo nám to příznivě. Stavba hangáru by nám sebrala 300 až 400 parkovacích míst. Rizika převažují nad krátkodobým ziskem,“ řekl televizi předseda představenstva firmy EBA Jindřich Tauber (SOCDEM). Podle pardubického primátora Jana Nadrchala (ANO) by měl projekt pro obyvatele města nulový přínos.

Santus připomněl, že letiště je dlouhodobě ve ztrátě. „V životě by mě nenapadlo, že se takhle jednoduše vydělaných peněz dobrovolně zřekne. Vadí mi, že dva roky se na něčem společně dohadujeme a najednou je stop komunikační,“ uvedl.

Televize uvedla, že v Česku aktuálně působí šest větších středisek pro servis velkých letadel, například v Praze na Ruzyni nebo v Ostravě.

Aeropartner provozuje osobní leteckou dopravu takzvanými bizjety, také air ambulanci, nákladní dopravu, dopravu vrtulníky, správu a údržbu letadel. Má i výcvikové středisko. Na leteckém trhu působí přes 20 let. Základnu má v Praze na ruzyňském letišti.

EBA loni prohloubila ztrátu na 41,4 milionu korun z předchozí ztráty 30,8 milionu korun. Záporný výsledek zdůvodnila vysokými cenami energií, zdražením dodavatelských služeb a kurzovými ztrátami. Tržby firmy se loni snížily na 83 milionů korun z předchozích 91 milionů korun. Letiště bylo v zisku naposledy v roce 2014. Vlastníci firmy, jimiž jsou ze dvou třetin Pardubice a ze třetiny Pardubický kraj, před časem rozhodli o navýšení základního kapitálu.

Letiště vloni odbavilo 596 charterových letů společnosti Smartwings a 128 rotací pravidelné linky do Alicante provozované společností Ryanair. Na charterové lety do 13 destinací připadalo 99.302 cestujících, na linkové 22.815 pasažérů. Dalších 388 letů bylo z oblasti všeobecného letectví, pouhé tři lety činila nákladní cargo doprava, rok předtím jich bylo 67.

Zdroj: ČTK

Evropský ESMA popřel, že vyšetřuje nabídku Škoda Group španělskému Talgu

Od
Karolína Vágnerová
-

Evropský orgán pro cenné papíry a trhy (ESMA) popřel, že vyšetřuje či se chystá vyšetřovat nabídku české společnosti Škoda Group španělskému výrobci vlaků Talgo. Informoval o tom španělský ekonomický deník Cinco Días. Některá španělská média ve čtvrtek napsala, že ESMA bude vyšetřovat, zda nabídka neporušuje evropské předpisy o trhu s cennými papíry.

„Viděli jsme ty informace v médiích, ale nejsou správné. Nezahájili jsme žádné vyšetřování v této souvislosti a dodržování předpisů v této věci je odpovědností jednotlivých států, v tomto případě (španělského burzovního regulátora) CNMV,“ odpověděl ve čtvrtek na dotaz deníku Cinco Días mluvčí ESMA.

Španělská agentura Europa Press či deník La Razón ten den napsaly, že ESMA prověří nabídky společnosti Škoda Group firmě Talgo podané v době, kdy už podal veřejnou nabídku na odkoupení akcií Talga jiný zájemce. Na jaře učinilo veřejnou nabídku na odkoupení všech akcií maďarské konsorcium Ganz-Mávag, které za Talgo nabídlo 619 milionů eur (asi 15,5 miliardy Kč). Škoda Group v červenci oznámila, že má zájem o průmyslovou integraci a fúzi se španělským výrobcem.

Podle deníku Cinco Días španělská agentura Servimedia ve čtvrtek napsala, že advokátní kancelář Cremades & Calvo-Sotelo, se sídlem v Madridu, ve čtvrtek ráno informovala, že „případné“ vyšetřování by reagovalo na stížnost, kterou podalo španělské sdružení minoritních akcionářů společností kótovaných na burze AEMEC. To se domnívá, že se česká společnost mohla dopustit porušení pravidel, která regulují veřejné nabídky na odkup akcií.

Zdroj: ČTK

Dopravci vybavili 1234 z 1500 železničních vozidel novým zabezpečovačem ETCS

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravci k včerejšímu dni vybavili 1234 železničních vozidel mobilní částí nového automatického zabezpečovacího systému ETCS. Vybavení dalších vlaků bude následovat, k provozu bude potřeba 1500 vlaků vybavených ETCS. Dosud dopravci proškolili 2000 strojvedoucích, do konce roku by mělo být proškoleno 4000 strojvedoucích. Na tiskové konferenci po jednání železničního sektoru k zavádění ETCS to řekl ředitel technické sekce Drážního úřadu Radek Šafránek.

Podle ministra dopravy Martina Kupky (ODS) ministerstvo v září vyzve k dalšímu podávání žádostí o dotace, na které vyčlení 500 milionů korun. Dotace jsou určené pro dopravce a měly by jim pomoct vybavit další vlaky novým systémem. Celková podpora z národních i evropských zdrojů týkající se ETCS by se tak podle Kupky měla zvýšit ze 7,2 miliardy korun na 7,7 miliardy korun.

V září také podle Kupky vydá Drážní úřad nařízení, kterým přidá dosud pouze testovanou nejfrekventovanější trať mezi Prahou – Běchovicemi a Českou Třebovou na seznam tratí, po kterých musí dopravci od 1. srpna jezdit pod dohledem ETCS, pokud je konkrétní vlak vybavený systémem ETCS a strojvedoucí je řádně proškolený. Podle generálního ředitele Správy železnic Jiřího Svobody bude ETCS od 15. září aktivní také na nádraží v Pardubicích, kde se v červnu stala tragická srážka vlaků a kde byl systém instalovaný, ale ne aktivní.

Od ledna do července se uskutečnilo sedm zátěžových testů, při kterých na hlavních tratích projelo 796 vlaků. Poslední zkouška na trati Praha – Česká Třebová vykázala stoprocentní úspěšnost spojení lokomotivy s traťovou částí. Při všech letošních zátěžových zkouškách systém fungoval bezproblémově ve více než 97 procentech případů, cílem je dosažení 99procentní spolehlivosti.

Spolehlivosti více než 99 procent v červenci podle Svobody dosahují tři tratě. Jde o takzvanou Uničovku, tedy trať z Olomouce do Uničova, která byla první, na které se ETCS testoval, dále o tratě z České Třebové do Brna a z Brna do Břeclavi.

Zavádění ETCS po Česku požaduje Evropská unie. Má sjednotit odlišné zabezpečovací technologie v jednotlivých státech EU. Jde o jeden z nejvýznamnějších projektů na české železnici, řekl již dříve Kupka. Náklady se budou pohybovat v desítkách miliard korun. Systém ETCS funguje jako nezávislý dohled nad vlaky, který automaticky zasáhne v okamžiku chyby strojvedoucího nebo při jiné nežádoucí situaci a nouzově zabrzdí vlak. Spojení traťového zařízení s lokomotivou funguje přes mobilní síť GSM-R.

Spuštění ETCS do výhradního provozu bude podle Kupky v lednu postupné. Nejprve do výhradního provozu přejde od 1. ledna trať Česká Třebová – Olomouc – Přerov, od 8. ledna Břeclav – Bohumín, od 15. ledna Česká Třebová – Břeclav a od 22. ledna Praha-Běchovice – Česká Třebová. Na těchto tratích projede denně kolem 1200 vlaků.

Ministerstvo dopravy počítá s vybavením ETCS na dalších 4000 kilometrů tratí do roku 2030, což si vyžádá investice do infrastruktury kolem 32 miliard korun. V roce 2026 má být výhradní provoz s ETCS zaveden na koridoru Praha – České Budějovice, v prosinci 2027 na trati Beroun – Plzeň – Cheb a do roku 2030 na celé síti TEN-T.

Zdroj: ČTK

Česká železnice přechází na systém ETCS

Od
Karolína Vágnerová
-
Na české železniční síti přibývá vlaků, které jezdí pod dohledem evropského zabezpečovacího systému ETCS. Od začátku srpna jej využívají dopravci, kteří splňují požadované podmínky, a to na tratích, kde bude zaveden výhradní provoz ETCS od ledna příštího roku. Prezentace jednotlivých funkcí systému pro novináře se dnes uskutečnila na zkušebním železničním okruhu ve Velimi.

Od 1. srpna mají dopravci povinnost jezdit pod ETCS na tratích, které jsou už tímto systémem vybaveny, pokud využívají vozidlo vybavené příslušnou palubní jednotkou a řídí je patřičně proškolený strojvedoucí. Tato skutečnost se projevila už v prvním srpnovém týdnu, kdy pod dohledem ETCS jelo celkem 4480 vlaků. Ve srovnání s prvním týdnem v červenci to představuje navýšení o 961 vlaků.

K plánovanému zavedení výhradního provozu pod dohledem jednotného evropského zabezpečovače dojde postupně během čtyř týdnů v lednu příštího roku. Celkem se bude využívat na 622 kilometrech nejvýznamnějších tratí v Česku.

Spouštění výhradního provozu ETCS:

  • Česká Třebová – Olomouc – Dluhonice – Prosenice/Přerov (od 1. 1. 2025)
  • Břeclav – Bohumín (od 8. 1. 2025)
  • Česká Třebová – Adamov, Modřice – Břeclav (od 15. 1. 2025)
  • Praha-Běchovice – Pardubice – Česká Třebová (od 22. 1. 2025)

Pod dohledem ETCS budou jezdit stovky vozidel, proškolit se musí více než 1000 strojvedoucích. Znalosti systému budou potřebné také u 500 dispečerů z centrálních pracovišť v Praze a Přerově a u pohotovostních výpravčích, kteří budou připraveni řídit provoz přímo ve stanicích.

Po spuštění výhradního provozu ETCS na hlavních tratích v lednu příštího roku pojede měsíčně pod dohledem evropského zabezpečovače 50 000 vlaků. Z pohledu najetých kilometrů a odvezených tun zboží to bude představovat 42 % všech provozních výkonů na celé síti Správy železnic.

K ověřování správné funkce ETCS a identifikaci případných problémů se od začátku roku uskutečnilo sedm zátěžových zkoušek, během kterých se provedlo celkem 796 jízd vozidel pod dohledem evropského zabezpečovače. Ten správně zafungoval v 97,36 % jízd. To znamená, že k rozpadu spojení a následnému automatickému brzdění vlaku došlo v průměru jen u 3 ze 100 vlaků.

Poslední zkouška proběhla od 27. do 29. července v úseku Praha-Běchovice – Kolín – Pardubice. Zahrnovala celkem 160 jízd vozidel, a to se 100% dostupností ETCS. Systém tak fungoval správně ve všech případech.

Výhradní provoz ETCS byl jako první zaveden 1. ledna loňského roku na zmodernizované trati z Olomouce do Uničova. Měsíčně po ní projede 2000 vlaků, aktuální průměrná dostupnost ETCS dosahuje 99,5 % jízd.

Zdroj: Reliant

Účast na mezinárodní konferenci ICEFA 2024

Od
Karolína Vágnerová
-

Ve dnech 7. až 10. července 2024 se v Athénách konal 10. ročník mezinárodní konference ICEFA 2024 – International Conference on Engineering Failure Analysis.

Vysokou školu logistiky na konferenci aktivně reprezentovala dr. Hana Neradilová. V rámci konference prezentovala formou přednášky výstupy ze společného výzkumu v oblasti logistiky realizovaného s kolegy z Technické univerzity v Košicích na téma „Failure Analysis of Test Specimens of Conveyor Belt Components Manufactured by Additive Technology“. Účast na bohatém konferenčním a doprovodném programu naznačila možnosti budoucího výzkumu a vývoje spolupráce s vícerými vědecko-výzkumnými institucemi ve světě.

Ing. Hana Neradilová, PhD., odborná asistentka Katedry bakalářského studia

 

Zdroj: VSLG

Konica Minolta se zaměřila na ochranu firemních dat proti hackerům

Od
Karolína Vágnerová
-

Konica Minolta reaguje na stále rostoucí počty hackerských útoků a potřebu maximálního zabezpečení IT infrastruktury. Na trh uvedla modelovou řadu bizhub i-Series, jež poskytuje vyšší ochranu před potenciálními hrozbami a umožňuje bezpečnější přenos dat. Nová řada se skládá z celkem 21 zařízení formátů A3 i A4 a pokrývá potřeby firem od malých společností do deseti zaměstnanců až po velké firmy s mnoha pobočkami.

 

„Tisková zařízení dávno nejsou pouhými tiskárnami. Jde o multifunkční stroje přechovávající množství firemních dat. V případě, že jsou dobře zabezpečeny, znemožní hackerům přístup do firemní sítě a k dokumentům, které obsahují citlivé informace, jako jsou obchodní smlouvy, finanční údaje nebo osobní údaje zaměstnanců,“ uvedl Petr Mihók, produktový manažer Konica Minolta Business Solutions Czech, a dodal: „Naše nová zařízení dokáží rozpoznat hackerské útoky tzv. hrubou silou či snahy o prolomení hesla a dalších přístupových dat. Pokud k takovému pokusu dojde, zařízení útok zablokuje a informuje správce IT.“

 

Zvýšení ochrany dat je nutné

Útoky hrubou silou jsou jednou z nejčastějších hackerských metod. Jejich počet každoročně stoupá až o 160 procent a podle odborníků nadále poroste. Pole analýzy společnosti Quocirca, jež působí v oblasti nezávislého výzkumu v tiskárenském průmyslu, nemají téměř tři čtvrtiny firem s 250 až 1000 zaměstnanci důvěru v zabezpečení své tiskové infrastruktury. Stejný průzkum rovněž zjistil, že více než 60 % organizací skutečně zaznamenalo za posledních dvanáct měsíců ztrátu dat v důsledku nezabezpečených tiskových postupů. „Také proto jsme se rozhodli nabídnout řešení i zákazníkům, kteří si ještě nechtějí pořizovat nové stroje, ale rádi by zvýšili ochranu svých dat. Prvky vyššího zabezpečení i vylepšení uživatelského rozhraní charakteristické pro novou řadu i-Series lze tak dodat i do starších zařízení prostřednictvím aktualizací firmwaru,“ informoval P. Mihók.

 

Nová řada bizhub i-Series se představuje

Nová řada bizhub i-Series zahrnuje pět barevných a tři černobílá zařízení formátu A4 a sedm barevných a šest černobílých pro formát A3. Všechny modely kombinují zvýšenou bezpečnost, uživatelskou přívětivost a optimalizovaný výkon. Konica Minolta se současně podařilo zvýšit počty zásobníků papíru. Zařízení, která pracují s formátem A4, tak disponují maximální kapacitou až 2100 listů. V případě zařízení formátu A3 dosahuje kapacita až 6650 listů.

Konica Minolta zajišťuje v České republice tiskové služby více než 5500 firmám, jež v průměru obměňují svá zařízení každé čtyři roky. „Tento cyklus nám umožňuje pružně reagovat na trendy a vyvíjet nové funkce podle aktuálních požadavků našich zákazníků. Z pohledu bezpečnosti tak lze nyní očekávat, že v nebližších letech zvýší ochranu firemních dat v České republice desetitisíce nových zařízení řady i-Series. Největší zájem přitom předpokládáme o model formátu A3 C251i. Ten je vhodný pro malé a střední podniky, a kromě vysoké úrovně kybernetické ochrany disponuje rychlostí tisku až 25 stránek za minutu, intuitivním ovládáním nebo funkcí mobilního tisku,“ uzavřel P. Mihók.

Zdroj: SYBA

Evropský orgán ESMA prověří Škodu Group ohledně Talga, píší španělská média

Od
Karolína Vágnerová
-

Evropský orgán pro cenné papíry a trhy (ESMA) prověří jednání české společnosti Škoda Group, která projevila zájem o spojení se španělským výrobcem vlaků Talgo. Informovala o tom španělská agentura Europa Press. Zájem o spojení se španělskou firmou projevila Škoda Group v době, kdy jiný zájemce podal nabídku na odkoupení akcií Talga. Tím se česká společnost mohla dopustit manipulace na akciovém trhu.

Stížnost na počínání Škody Group na začátku srpna podalo španělské sdružení minoritních akcionářů (AEMEC). Podle sdružení se česká společnost mohla dopustit porušení pravidel, která regulují veřejné nabídky na odkup akcií, a manipulace na akciovém trhu. Burzovní orgán podle agentury Europa Press nyní sdělil, že se stížností bude zabývat a počínání škody Group prověří.

Česká společnost Škoda Group v červenci oznámila, že má zájem o průmyslovou integraci a fúzi se španělským výrobcem. Takovou nabídku ale vedení Talga odmítlo. Šéf českého podniku Petr Novotný začátkem srpna uvedl, že se španělskou firmou chce dál jednat.

Společnost Talgo v březnu obdržela nabídku na odkoupení všech akcií od maďarského konsorcia Ganz-Mávag, které je ochotné zaplatit pět eur za každou akcii španělské firmy. Konsorcium za Talgo nabídlo celkem 619 milionů eur (15,6 miliardy Kč). Škoda Group žádnou finanční nabídku za akcii nepodala, což se nelíbilo vedení španělského výrobce ani španělskému burzovnímu regulátorovi CNMV.

Podle informací tisku jsou hlavní akcionáři firmy Talgo spíše nakloněni maďarské nabídce, jelikož chtějí ze společnosti odejít. Maďarský plán na akvizici se ale nelíbí španělské vládě, která může operaci vetovat. Její rada pro zahraniční investice podle deníku El País vydá doporučení ohledně plánů maďarského konsorcia na konci srpna, a pak by o této operaci mohl rozhodnout kabinet španělského premiéra Pedra Sáncheze.

Zdroj: ČTK

Výrobce radarů ERA Pardubice dosáhl loni rekordní zisk 1,409 miliardy korun

Od
Karolína Vágnerová
-

Výrobce radarů a systémů pro sledování leteckého provozu ERA měl loni rekordní zisk po zdanění 1,409 miliardy korun, rok předtím byl 387 milionů korun. Tržby z prodeje výrobků a služeb pardubické firmy meziročně vzrostly o 122 procent na 3,851 miliardy korun. Společnost to uvedla ve výroční zprávě zveřejněné ve Sbírce listin. Po období pandemie covidu-19 tak firma zažívá velmi dobré roky a globální oživení trhu. Provozní výsledek hospodaření meziročně vzrostl z 540 milionů na 1,703 miliardy korun.

„Konkurenční prostředí se po razantním poklesu letecké dopravy v období pandemie začalo v roce 2023 více krystalizovat,“ uvedl předseda představenstva Ondřej Chlost. První roky po pandemii se podle něj projevují mimo jiné v „částečném uvolnění napjatých cenových hladin“. Za mimořádnými výsledky je i konflikt na Ukrajině. Podle firmy pokračoval trend globálního růstu vojenských rozpočtů spojený s modernizací obranných schopností jednotlivých zemí a s tím spojená poptávka po technologiích firmy ERA.

Společnost vyvíjí, vyrábí a implementuje systémy pro civilní i vojenské účely. Nejznámějším produktem firmy ERA je pasivní sledovací systém VERA-NG, který sleduje a identifikuje cíle ve vzduchu, na zemi i na moři.

Vloni firma podepsala smlouvy na 171 nových zakázek ze 41 zemí v rekordním objemu 284 milionů eur (podle průměrného kurzu České národní banky za loňský rok v přepočtu 6,818 miliardy korun). V civilní oblasti patřily mezi nejvýznamnější dodávky pro letiště v Saudské Arábii, Indii či Polsku.

Společnost ERA má sídlo v Pardubicích, v ČR má pět pracovišť, také v Uherském Hradišti, Strakonicích, Praze a Brně. Kvůli velkému růstu zakázek si musela pronajímat externí prostory a zavést sdílené kanceláře pro zaměstnance využívající home office. V roce 2023 zaměstnávala v průměru v přepočtu 384 lidí, o 30 více než rok předtím, třetina působí ve výzkumu a vývoji. Od roku 2011 firma patří zbrojařské skupině Omnipol.

Zdroj: ČTK

Správa železnic rozšíří koleje mezi vinohradským tunelem a mostem na Výtoni

Od
Karolína Vágnerová
-

Správa železnic (SŽ) vypsala tendr na projektanty rekonstrukce železniční trati v Praze mezi vyústěním vinohradských tunelů a mostem na Výtoni. SŽ o tom informovala v tiskové zprávě. Úpravy trati mají mimo jiné posunutím výhybek prodloužit tříkolejný úsek trati na hlavní nádraží. Stavět se má v letech 2026 až 2028. Na upravenou trať má v budoucnu navázat nový tříkolejný most na Výtoni, který má nahradit nynější historickou konstrukci. To kritizují památkáři, spolky a místní radnice.

Úsek mezi hlavním a smíchovským nádražím podle SŽ denně využívá přes 200 dálkových i regionálních vlaků a v budoucnu se počítá s přidáním dalších spojů. V plánu je například vznik nové linky S71 z Radotína přes Krč a Zahradní Město do Běchovic. Aktuálně je trať výrazně omezena kvůli špatnému stavu výtoňského mostu, po kterém v jeden moment může projíždět pouze jedna vlaková souprava za snížené rychlosti maximálně 20 kilometrů v hodině.

„Stavbaři rozšíří několik podchodů pod tratí, současně přesunou výhybky pod Nuselským mostem směrem k ulici Na Folimance,“ uvedla SŽ. Kromě vyšší kapacity bude podle státní organizace rekonstrukce znamenat také nižší hluk a vibrace pro obyvatele okolních domů. Výše nákladů bude známa až po dokončení projektové dokumentace, stojí dále v tiskové zprávě.

Na rozšíření trati má navázat nový most, který má podle plánů SŽ na stávajících pilířích nahradit nynější konstrukci z přelomu 19. a 20. století. Organizace aktuálně hledá projektanty, stavět chce v letech 2027 až 2029 a náklady odhaduje na 3,4 miliardy korun. Původní konstrukce, která je památkově chráněná, by se měla přesunout na nové místo mezi Modřany a Velkou Chuchlí, kde by sloužila chodcům a cyklistům.

Plány SŽ ohledně výtoňského mostu čelí dlouhodobě kritice ze strany památkářů, městských částí a občanských spolků. Podle kritiků je most významnou technickou památkou, která zároveň tvoří důležitou část pražského panoramatu, a měl by se opravit a zůstat na svém místě. Mezi kritiky patří Národní památkový ústav, spolek Nebourat, Český národní komitét Mezinárodní rady památek a sídel (ICOMOS), Praha 2 či Praha 5. I pražské zastupitelstvo si loni schválilo usnesení, podle kterého hlavní město požaduje zachování mostu ve stávající podobě a doplnění třetí koleje. Opoziční Praha Sobě vedení magistrátu kritizuje za to, že tento postoj nedostatečně vymáhá.

Železniční most na Výtoni byl zprovozněn 15. srpna 1872. Na přelomu 19. a 20. století ho nahradila konstrukce, která se klene přes Vltavu dosud. SŽ má most ve správě od roku 2008, v roce 2004 byl prohlášen kulturní památkou. Status památky se SŽ od roku 2010 pokusila dvakrát neúspěšně sejmout.

Zdroj: ČTK

Asociace: Český železniční průmysl letos čeká obrat 140 mld. korun, víc než loni

Od
Karolína Vágnerová
-

Asociace českého železničního průmyslu (ACRI) letos očekává obrat českého železničního průmyslu nejméně 140 miliard korun, tedy o deset miliard více než loni. Objem exportu českých firem sdružených v asociaci byl loni 65 miliard korun. Produkce by podle odhadu asociace měla meziročně růst až o deset procent. Asociace českého železničního průmyslu to uvedla v tiskové zprávě.

„Očekávání jsou poměrně velká a vycházejí z již kontrahovaných smluv, které pokrývají dodávky na delší období. Naše predikce tak bývá zpravidla velice přesná,“ uvedla generální ředitelka ACRI Marie Vopálenská. Dlouhodobě roste také podíl exportních aktivit českých firem sdružených v ACRI, letos by podle asociace měl dosáhnout 60 procent. Objem realizovaného exportu by měl růst o pět až deset procent na zhruba 70 miliard korun.

Pro společnost Škoda Group, která se zabývá výrobou kolejové techniky, byla v prvním pololetí nejpodstatnější výroba vlaků RegioPanter s bateriemi a dalších příměstských vlaků pro České dráhy (ČD). Z exportních aktivit byly pro firmu významné dodávky vozů do Lotyšska, zahájení převozu vlaků do Estonska, převoz prvních tramvají do Frankfurtu nad Odrou a Chotěbuzi nebo dokončení dodávek 30 tramvají pro Bratislavu. Nově firma uzavřela zakázky na 15 bateriových elektrických vlaků pro ČD, na 35 trolejbusů pro České Budějovice a na trakční výzbroj pro 112 trolejbusů do Janova.

Další člen ACRI, dodavatel textilií pro interiéry drážních vozidel Retex, se v první polovině roku zaměřil na získávání zakázek v nových segmentech trhu a na nové pokročilé technologie výroby izolací z recyklovaných tkanin.

Český železniční průmysl se letos podle asociace zaměřuje na inovace, výzkum a vývoj. Inovace a vlastní výzkum nebo spolupráce s technickými univerzitami pro české firmy znamenají konkurenční výhodu, přínosy jsou podle asociace vzájemné. Díky vyspělým technologiím mohou české firmy dodávat kompletní výrobky a součástky, například vysokorychlostní vlaky nebo digitální zabezpečovací technologie pro železniční infrastrukturu.

Další příležitosti k růstu vidí ACRI v bezemisní udržitelné mobilitě a dodávkách nových vozů jak na železnici, tak pro městskou hromadnou dopravu. Modernizace železniční infrastruktury v ČR a v zahraničí pro české firmy znamená další možnosti získávání zakázek na dodávky digitálních systémů pro zabezpečení a řízení provozu nebo na dodávky součástek pro výstavbu nových tratí. „V členských zemích EU se také jedná o příležitosti v rámci čerpání fondu pro obnovu, kde například Itálie má aktuálně alokováno 800 milionů eur pro nákup kolejových vozidel,“ řekla Vopálenská.

Zdroj: ČTK

1...176177178...1 116Strana 177 z 1 116

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253