Domů Blog Strana 19

Barum Czech Rally Zlín omezí provoz vlaků mezi Otrokovicemi a Vizovicemi

pátek 16. června 2023 16:34:55, Hustopeče - Agrotec Petronas Rally 18. ročník memoriál Rudolfa Kouřila Jan Kopecký a Jan Hloušek a.s.,Image: 784243117, License: Rights-managed, Restrictions: Image must be credited: 'Radim Strachoň / MAFRA / Profimedia', Model Release: no

Městská rychlostní zkouška, která bude součástí Barum Czech Rally Zlín, omezí v pátek 15. srpna železniční dopravu mezi Otrokovicemi a Vizovicemi na Zlínsku. Od 16:00 do půlnoci pojedou vlaky jen v úseku z Otrokovic do Prštného, místní části Zlína. ČTK to dnes sdělil Jan Malý, manažer marketingu společnosti Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje (KOVED), která se o integrovanou dopravu v regionu stará.

„Do stanice Zlín střed bude povolena přeprava pouze cestujících s platnou vstupenkou na závody. V zastávce Zlín-Prštné bude možné přesednout na MHD, kde budou uznávány jízdní doklady z vlaku,“ uvedl Malý. Pro přepravu v úseku mezi Zlínem a Vizovicemi mohou podle něj cestující využít autobusové linky integrované dopravy.

Ve stejný den bude od 15:00 v souvislosti s motoristickým podnikem uzavřené také autobusové nádraží ve Zlíně. „Autobusy budou k odjezdům a příjezdům využívat provizorní stanoviště na Hradské ulici,“ uvedl Malý.

Další omezení veřejné dopravy si závod vyžádá v sobotu 16. srpna a v neděli 17. srpna, některé výluky však začnou platit už od úterý 12. srpna. S omezeními musejí cestující počítat na několika autobusových linkách na Zlínsku, Kroměřížsku a Vsetínsku. Autobusy neobslouží vybrané zastávky, část spojů nepojede vůbec. Podrobnosti lze nalézt na webových stránkách Integrované dopravy Zlínského kraje.

Stát zvýšil v červenci prodej dálničních známek o pětinu

Stát letos v červenci zvýšil meziročně prodej dálničních známek o 20 procent na 1,14 milionu. Výnos z prodeje vzrostl z loňských 575 milionů na 694 milionů korun. Nejvíce se prodalo desetidenních kuponů, celkem přes 495.000. Oznámilo to dnes ministerstvo dopravy.

„Důvodem nárůstu prodejů zejména u krátkodobých známek je zvýšený zájem o cestování napříč celou republikou, ale i budování nových dálničních úseků. Aktuálně je rozestavěno 200 kilometrů dálnic a u dalších 73 kilometrů se vybírá zhotovitel. Do roku 2033 chceme mít základní dálniční síť dobudovanou,“ uvedl ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

Ke zvýšení počtu prodaných dálničních známek přispělo zavedení jednodenní známky v březnu 2024. Lidé, kteří nechtěli dříve kvůli jednodennímu průjezdu po dálnici kupovat desetidenní známku, jeli mimo placené úseky, nyní si podle ředitele Státního fondu dopravní infrastruktury Zbyňka HořelicI kupují jednodenní známku. „Navíc se ukazuje, že růst prodejů e-známek na jeden den nemá vliv na prodeje ostatních druhů,“ podotkl Hořelica.

Pro rok 2025 vychází výše ročního poplatku na 2440 Kč, měsíční známka je za 460 Kč, desetidenní za 290 Kč a jednodenní za 210 Kč. Podle evropské směrnice je odpuštěn poplatek za používání dálnic bezemisním vozidlům na elektrický pohon nebo na vodík. Hybridní vozidla s kombinovaným množstvím emisí do 50 g CO2/km, platí 25 procent sazby časového poplatku. Auta na zemní plyn nebo biometan platí 50 procent.

Zdroj. :ČTK

Kanada zvažuje výstavbu přístavu pro přepravu plynu a komodit do Evropy

Kanadská vláda se intenzivně zabývá možností rozvoje přístavu v Hudsonovu zálivu na severu země, který by sloužil pro vývoz zemního plynu, potaše, řepky a dalších komodit, zvláště do Evropy. Plán je součástí snahy země snížit svoji ekonomickou závislost na Spojených státech po zavedení cel. 

Hodgson vidí obrovský potenciál v přeměně přístavu Churchill v Manitobě na mnohem větší exportní uzel, který by otevřel nové obchodní trasy do Evropy a na další trhy. Přístav se nachází na téměř stejné zeměpisné šířce jako Oslo. Hodgson dodal, že již viděl několik návrhů na projekty přepravy zboží přes tuto lokalitu. Myšlenka severního přístavu má také podporu politiků z provincií bohatých na suroviny na západě Kanady, které patří k hlavním vývozcům ropy, plynu a zemědělských komodit.

Někteří pozorovatelé jsou ale skeptičtí, že by se přístav Churchill mohl stát životaschopnou přepravní trasou. Proměna v přístav schopný odbavovat širokou škálu sypkých nákladů by trvala roky a stála miliardy. A to pro trasu která je většinu roku zamrzlá.

Hodgson je ale optimistický. Vláda právě zadává zakázku na novou flotilu ledoborců pro kanadskou pobřežní stráž, díky kterým by trasa mohla být otevřená pravděpodobně po většinu roku, nejen čtyři měsíce. Upozornil také, že Rusové většinu roku přepravují zboží ze svých arktických přístavů.

Přístav Churchill se začal využívat pro vývoz obilí už na počátku 30. let minulého století a dodnes zůstává jediným hlubokomořským přístavem na severoamerickém kontinentu s přímým napojením na Severní ledový oceán i železnici směřující na jih. Provoz přístavu však vždy omezoval zimní led a objem přepraveného obilí výrazně klesl poté, co Kanadská obilní rada v roce 2012 přišla o monopol na prodej. Z hlediska vývozu z oblastí západní Kanady je nejkratší cestou do Evropy. Hodgson se domnívá, že pokud by se zlepšila silniční infrastruktura, rozšířila kapacita přístavu a více se investovalo do železnice, mohl by se Churchill stát životaschopnou alternativou pro přepravu potaše, řepky i obilí.

Vláda premiéra Marka Carneyho se chystá urychlit schvalování klíčových infrastrukturních projektů, mimo jiné v reakci na obchodní válku vyvolanou americkým prezidentem Donaldem Trumpem. Cílem je snížit závislost Kanady na vývozu do USA, kam loni směřovaly tři čtvrtiny kanadského exportu. V červnu byl schválen zákon, který umožňuje označit určité projekty za strategicky významné a schválit je do dvou let. Posuzují se podle přínosu pro hospodářskou bezpečnost a pro původní obyvatelstvo.

Hodgson upozornil, že jeden projekt počítá s vybudováním celoročně sjízdné silnice do Churchillu. Ta by podle něj mohla výrazně změnit ekonomiku těžby nerostných surovin i životní náklady v odlehlých komunitách severní Manitoby.

Někteří odborníci však zpochybňují ekonomickou smysluplnost plánu pro Churchill. Analytici upozorňují, že oživení přístavu se nedaří už desítky let a chybí zájem ze strany soukromých přepravců. Nákladné prodloužení plavební sezony by naráželo na pojišťovací limity, nároky původních obyvatel i ekologická omezení. Zpochybňují také, že by přeprava přes Arktidu byla výhodnější než stávající trasy přes západní nebo východní pobřeží.

Přístav Churchill zažil v uplynulé dekádě mírné oživení. V roce 2018 jej spolu s navazující železnicí koupila skupina Arctic Gateway vlastněná konsorciem 41 místních původních komunit. Železnice nyní zajišťuje čtyři spoje týdně a přístav rozšířil skladovací kapacity pro kritické nerosty. Podle ředitele skupiny Chrise Averyho je letos v plánu přeprava 20.000 tun zinkového koncentrátu a očekávají se i zásilky obilí, než se objeví led. Přístav slouží také jako základna pro dodávky do arktických oblastí a má hrát roli v ambici Kanady snížit závislost na USA a stát se globální energetickou velmocí.

Zdroj. :ČTK

American Airlines začnou od příštího roku létat z Prahy do Filadelfie

Do Prahy se v příštím roce po více než šestileté přestávce vrátí přímá letecká linka do americké Filadelfie. Od 21. května do října bude denně na trase létat dopravce American Airlines. Dnes o tom informovalo Letiště Praha. Půjde o druhou přímou linku do USA z Prahy, v současnosti se létá do New Yorku.

„Přímé spojení mezi Prahou a Filadelfií bylo jednou z našich priorit. Jsme proto velmi rádi za úspěšné partnerství s American Airlines, které vzniklo také díky koordinované podpoře a spolupráci s našimi partnery. Linka představuje jeden z milníků v rámci naší strategie rozvoje dálkových linek a posilování přímého spojení mezi Českou republikou a Severní Amerikou,“ uvedl předseda představenstva Jiří Pos.

Linka do Filadelfie se vrátí poprvé od koronavirové krize. Před ní ji provozovaly rovněž American Airlines. Aerolinky nyní na trase budou používat letoun typu Boeing 787-8 Dreamliner.

„S touto trasou naši zákazníci v České republice zároveň získají spojení s jedním z našich nejrychleji rostoucích amerických uzlů ve Filadelfii, odkud se mohou vydat za poznáním do více než 100 destinací ve Spojených státech i mimo ně,“ podotkl viceprezident American Airlines José Freig.

Let z Filadelfie je naplánován s odletem v 18:40 místního času a příletem do Prahy v 08:45 následujícího dne. Zpáteční spoj z Prahy bude odlétat vždy v 11:00 s příletem do Filadelfie ve 14:00 místního času. Letenky se na stránkách dopravce začnou prodávat v následujících dnech.

Půjde tak o druhou přímou linku z Prahy do Spojených států. Aerolinky Delta Air Lines nyní pravidelně létají do New Yorku. Kromě toho se nyní létá v Severní Americe také do Toronta. Z dalších dálkových destinací na pražském letišti fungují lety například do Abú Zabí, Soulu, Pekingu, Dubaje, Baku, Tchaj-Peje, Dauhá, Astany nebo Rijádu.

Zdroj. :ČTK

Židovští cestující letu do Madridu dostali jídlo s nápisem Svobodu Palestině

Federace židovských obcí ve Španělsku podala stížnost na místní aerolinky Iberia kvůli incidentu, který se stal tento týden při jejich letu z Buenos Aires do Madridu. Několik cestujících, kteří si na něm objednali košer jídlo, dostalo totiž balíček s občerstvením s nápisem Svobodu Palestině. Informoval o tom dnes deník El País. Iberia uvedla, že kvůli tomu vyšetřuje posádku i externí cateringovou firmu.

„Zjišťovat podle jídla, kdo je Žid, a pak mu adresovat politické vzkazy je projev antisemitismu,“ uvedla federace židovských obcí v prohlášení.

Společnost Iberia uvedla, že cestujícím, kteří dostali jídlo s ručně psaným heslem Svobodu Palestině, se posádka omluvila. Rovněž kapitán letu vyjádřil těmto cestujícím jménem aerolinek omluvu. Iberia dodala, že kategoricky odsuzuje jakoukoli formu diskriminace, podněcování k nenávisti či chování proti lidské důstojnosti.

Židovská federace omluvu uvítala, ale zároveň vyzvala k posílení kontrol dodávek jídla na palubu a ke školení o antisemitismu pro všechny členy posádky.

Izraelský ministr pro diasporu Amichaj Chikli v červenci označil za projev antisemitismu případ, který se stal na palubě letadla španělské společnost Vueling. Jeho posádka 23. července zavolala na letišti Valencia-Manises policii, protože několikrát upozornila na nevhodné chování skupinu židovských teenagerů. Policisté je z letadla směřujícího do Paříže vyvedli a jejich mladou instruktorku kvůli agresivnímu chování pak zatkli. Společnost Vueling odmítla, že za vykázáním dětí byl náboženský podtext. Skupina podle ní ohrožovala bezpečný průběh letu, narušovala bezpečnostní instruktáž a opakovaně ignorovala pokyny posádky.

Zdroj. :ČTK

Pražské letiště v pololetí odbavilo 7,77 milionu pasažérů, meziročně o 8 pct víc

Pražské letiště Václava Havla v letošním prvním pololetí odbavilo téměř 7,77 milionu cestujících. Meziročně je to o přibližně osm procent více a téměř stejně jako před krizí. Nejvytíženější destinací je letos tradičně Londýn. Roste i provoz letiště. Vyplývá to ze statistik Letiště Praha. Podle plánů ze začátku letošního roku chce letiště letos odbavit přes 18 milionu cestujících, což by bylo dosud nejvíce.

V prvních šesti měsících cestující z Prahy nejvíce využívali spojů do Londýna, na kterých cestovalo skoro 650.000 lidí. Mezi nejoblíbenější destinace dále patřily Paříž, Amsterdam nebo Milán. Z dálkových linek byly jednoznačně nejvyhledávanější lety do Dubaje. Ze zemí se nejvíce létalo do Británie, linky na této trase přepravily více než milion pasažérů. Následovaly Itálie, Španělsko a Francie.

Spolu s odbavenými pasažéry roste i provoz na letišti. Za první půlrok odbavilo 64.277 vzletů a přistání, což znamená oproti loňsku více než sedmiprocentní nárůst. Množství přepraveného nákladu meziročně vzrostlo o 38 procent na více než 40.000 tun

Letiště tak v první polovině roku zatím téměř vyrovnává statistiky odbavených cestujících z předcovidových let. Nárůst provozu je přitom patrný v každém kalendářním měsíci. Vytíženější navíc tradičně bývá druhá polovina roku, především v období od července do září, kdy se dají očekávat ještě vyšší počty odbavených pasažérů.

Letiště už před začátkem letních prázdnin upozorňovalo na to, že během léta mohou hrozit zpoždění spojů kvůli přetíženému leteckému provozu v Evropě. Navíc ho komplikuje nestabilní geopolitická situace ve světě. V reakci na problémy z loňska, kdy letecké spoje nabíraly velká zpoždění a někteří cestující odlétali bez svých zavazadel, proto letos letiště upravilo některé odbavovací procesy či posílilo personál. Podobné potíže jako loni zatím hlášeny nejsou.

Pražské letiště loni odbavilo 16,35 milionu cestujících, meziročně o 18 procent více. Počet odbavených cestujících loni tvořil 92 procent počtu odbavených cestujících v roce 2019 před pandemií covidu-19. Letos chce Letiště Václava Havla odbavit 18,4 milionu cestujících, což by bylo rekordní číslo. V roce 2019 před pandemií covidu-19 letiště odbavilo 17,8 milionu pasažérů.

Zdroj : ČTK

Strojvedoucí dostanou od prosince jízdní rozkaz digitálně, tisknout už se nebude

Strojvedoucí, kteří dosud od zaměstnance Správy železnic (SŽ) před jízdou přebírali vytištěný jízdní rozkaz, budou mít od prosince informace pouze v digitální podobě. Záleží na dopravci, jakým způsobem je strojvedoucím předají. Podle mluvčího SŽ Dušana Gavendy bude k dispozici soubor dat, jenž budou moct dopravci zapracovat do svých systémů a jejich prostřednictvím informace strojvůdci předat. Tvůrci jedné z aplikací používaných strojvůdci míní, že digitalizace a zobrazení informací důležitých pro jízdu vlaků na jednom místě povede k vyšší bezpečnosti provozu.

V rozkaze SŽ strojvůdce informuje o změnách na trati proti obvyklému stavu. Typicky se jedná o pomalé jízdy, tedy snížení rychlosti proti běžné traťové rychlosti. Snížená rychlost se používá například při stavebních pracích na sousední koleji nebo ve chvíli, kdy je trať v horším technickém stavu. „Půjde o soubor, ze kterého bude možné vybrat si libovolný balíček tratí. Jednu trať, několik či celou síť podle toho, kde bude strojvedoucí jezdit,“ řekl ČTK Gavenda. Dnes, když jezdí strojvedoucí na jedné trati celý den opakovaně, dostává informaci vytištěnou před každou jízdou.

Mnozí strojvedoucí už dnes používají různé navigační systémy a obvykle na tabletu se jim zobrazují informace z tabulky traťových poměrů podle toho, kde právě jsou. Jde třeba o návěstidla či přejezdy. Nyní tak mohou mít v jednom souboru jak tyto informace, tak informace o omezeních. „Jednou z výhod nového systému je skutečnost, že strojvedoucí bude mít možnost se s omezeními na trase seznámit předem, nikoli až těsně před odjezdem vlaku,“ řekl Gavenda.

Jednou z nejpoužívanějších aplikací, kterou využívají například strojvůdci největšího nákladního dopravce ČD Cargo je NavTrain. Společnost Betrian, která aplikaci vyvinula, je na spuštění digitálních rozkazů připravená. „Na integraci nových funkcionalit aktuálně pracujeme a již na začátku září očekáváme, že budeme mít k dispozici testovací verzi. Funkce digitálních rozkazů přinese do aplikace po údajích z tabulek traťových poměrů další informace o stavu tratí a strojvedoucí uvidí vše v uživatelsky přívětivé aplikaci. Nebude nutné hledat rozkaz v e-mailech nebo archivovat papíry, nebude nutné dohledávat cokoliv jiného. Aplikace zobrazí detail digitálního rozkazu přímo do aktuální trasy vlaku v reálném čase,“ popsal projektový manažer Martin Smejkal.

Systém má podle Gavendy lépe vyhovovat i specifickým potřebám dopravců, které se liší u nákladních a osobních.

Papírové rozkazy už dostanou strojvedoucí pouze v případě neplánovaných omezení, tedy při náhlých poruchách či neočekávaných mimořádnostech.

Zdroj. :ČTK

Logistická společnost Gebrüder Weiss dál rozšiřuje svou působnost v Asii

Od 1. srpna působí mezinárodní dopravní a logistická společnost Gebrüder Weiss nově také na Filipínách, čímž pokračuje ve své expanzi na asijském trhu. Tímto strategickým krokem reaguje na rostoucí ekonomický význam ostrovního státu a dále posiluje svou síť v asijsko-pacifickém regionu. Společnost zároveň nedávno oznámila otevření nové pobočky v Thajsku.

„Filipíny představují trh s obrovským potenciálem. Díky nové pobočce vytváříme pro naše zákazníky další dopravní spojení s tímto dynamicky rostoucím trhem a současně posilujeme naši síť v Asii,“ uvedl Michael Zankel, regionální ředitel Gebrüder Weiss pro oblast východní Asie a Oceánie.

Filipíny představují z hlediska hrubého domácího produktu desátou největší ekonomiku Asie v rámci. Země udržuje mimo jiné úzké obchodní vazby se Spojenými státy, Čínou, Japonskem, Jižní Koreou nebo Singapurem – tedy státy, kde Gebrüder Weiss již působí. V roce 2024 dosáhly filipínské exporty objemu přibližně 73 miliard amerických dolarů, zatímco dovoz činil téměř 135 miliard dolarů. Mezi nejžádanější vývozní artikly patří elektronika, spotřební zboží, potraviny a místní produkty.

První filipínská pobočka Gebrüder Weiss se nachází v hlavním městě Manila, kde se tým 14 zaměstnanců stará o mezinárodní leteckou a námořní přepravu, celní odbavení i vnitrostátní pozemní dopravu. „V následujících letech chceme naše služby rozšířit především o logistická řešení pro klíčová odvětví – například elektroniku, automobilový průmysl nebo spotřební zboží,“ doplňuje Michael Zankel.

Metropolitní oblast Manily je průmyslovým a hospodářským centrem Filipín, a to s přímým napojením na mezinárodní námořní přístavy a letiště Ninoy Aquino. Díky své centrální poloze mezi zónami volného obchodu, jako jsou Clark, Subic nebo Cavite, je Manila ideálním výchozím bodem pro logistické operace.

„Asijský trh je pro nás velmi důležitý a stále zde roste poptávka po spolehlivých a flexibilních řešeních. Nová pobočka na Filipínách nám umožní být našim zákazníkům blíž a reagovat na jejich potřeby v reálném čase,“ uzavírá Jan Kodada, obchodní a marketingový ředitel Gebrüder Weiss ČR.

Rostoucí síť v Asii a Oceánii

Vstupem na filipínský trh působí Gebrüder Weiss již v deseti zemích východní a jihovýchodní Asie a Oceánie. Patří mezi ně Austrálie, Čína, Japonsko, Malajsie, Nový Zéland, Singapur, Jižní Korea, Thajsko, Vietnam – a nově i Filipíny. Regionální síť zahrnuje celkem 36 poboček s přibližně 800 zaměstnanci, včetně nového týmu v Manile.

Zdroj : GW

Účastníci letní školy ČVUT soutěžili v Praze s drony s umělou inteligencí

Prozkoumat objekty rozmístěné ve vytyčeném prostoru a získat záznam těchto objektů z kamery je úkolem dronů, které programovali účastníci Letní školy multirobotických systémů. Vysokoškolští studenti z Česka i zahraničí dnes soutěžili v týmech, podle jejich programu by měly dva spolupracující drony co nejpřesněji a nejrychleji splnit zadání. Letošní úkol simuluje hlídání povrchového dolu, řekl ČTK vedoucí Skupiny multirobotických systémů, která působí na katedře kybernetiky Fakulty elektrotechnické Českého vysokého učení technického v Praze Martin Saska.

Letní škola má podle Sasky přes 200 účastníků, na soutěž jsou rozděleni do skupin. Dnešní soutěžní úloha je podle něj motivovaná skutečnou poptávkou z průmyslu. „Simulujeme povrchový důl, kdy studenti mají za úkol najít objekty, které jsou rozmístěné v tom prostředí a získat záznam objektu z kamery, aby se dala udělat inspekce,“ řekl Saska. Organizátoři letní školy nejdřív studentské programy zkontrolují, aby věděli, že jsou bezpečné.

Účastníci mají podle Sasky za úkol naplánovat trajektorii spolupracujících dronů tak, aby co nejrychleji proletěly dané pole a pořídily záznamy. Podle Sasky někteří studenti naplánují tak rychlou trajektorii, že některý objekt minou. Tyto týmy nemohou vyhrát, jelikož nemají všechny body. Zároveň jde ale týmům o to, aby měly co nejrychlejší čas.

„My už musíme dělat řešení, aby byla průmyslově spolehlivá, tak já preferuji mít všechny body. Pro nás je kritické, když se nesplní ta úloha, nedej bože, když je kolize,“ řekl Saska. Ačkoliv se podle něj drony v jeho skupině zrychlují, je pro něj nyní nejdůležitější spolehlivost. Výzkum se podle něj stále posouvá.

Na řízení dronů, které se pohybují na hranici svých možností, tedy takových, které létají velmi rychle, se nyní zaměřuje doktorand ve skupině multirobotických systémů Ondřej Procházka. „Dron neví dopředu, kde poletí, a já se do toho snažím zakomponovávat informaci o překážkách v rámci řídícího systému,“ uvedl.

To, že můžou účastníci vidět, jak jejich řešení funguje ve venkovním prostředí a jak může fungovat v reálném světě, může být podle Procházky pro ně motivací, aby se nevěnovali jen simulacím a teorii v laboratorních prostředí, ale dělali i drony užitečné pro reálný svět. Ve venkovním prostředí je podle něj potřeba počítat například s nepřesností měření.

Studentské týmy pracují s platformou autonomních dronů, kterou vyvinula skupina MRS ve spolupráci s českou robotickou firmou Fly4Future, oficiálním spin-outem ČVUT. Spin-out je podnikatelský subjekt, který je založen za účelem komercializace výsledků výzkumu a vývoje.

Kromě soutěže a praktických cvičení, na kterých se týmy účastníků věnovaly návrhům algoritmů kooperativní robotiky, a přednášek se účastníci letní školy mohli vydat i na výlet do Kutné Hory či na Karlštejn. Důležité je podle Sasky i navazování kontaktů mezi studenty z různých škol.

Zdroj :ČTK

Do testů v autoškolách přibude 24 video otázek zaměřených na cyklisty a chodce

Do testů pro získání řidičského průkazu přibude v druhé polovině září 24 nových otázek zaměřených na rizikové situace za účasti cyklistů nebo chodců. Otázky budou interaktivní v podobě krátkých videí. Na tiskové konferenci to dnes oznámili zástupci ministerstva dopravy.

V současnosti kompletní sada testů k závěrečným zkouškám pro získání řidičského průkazu obsahuje přes 1100 otázek. Cílem je dostat se minimálně na 1500, což je standard uplatňovaný například v Německu.

Testy na vnímání rizik jsou podle ministra dopravy Martina Kupky (ODS) nejefektivnější metodou jak otestovat a zároveň připravit nové řidiče na silniční provoz. „Nejvíce navozují reálný provoz, oproti textovým. Víme, že právě otázky zveřejňované ministerstvem dopravy jsou jedním z nejvíce používaných výukových nástrojů, proto si na nich dáváme tolik záležet,“ uvedl ministr.

Dynamické otázky s krátkými videosekvencemi vycházejí z projektu Hazard Perception, tedy Vnímání rizik. Otázky obsahují i prvky zpřístupněné díky moderní záznamové technice: Poprvé budou použity záběry z dronu, který dokumentuje testovanou situaci v provozu.

„Je lepší, aby se s riziky seznámili žadatelé na monitorech počítačů, než je zažijí v reálném provozu. Zároveň uvidí, které situace jsou nebezpečné, a tudíž kterých by se měli vyvarovat. A i evropské trendy směřují k upouštění od klasických otázek, takže jdeme prokazatelně správným směrem,“ doplnil Jiří Novotný z Asociace autoškol.

„Nové zářijové otázky vychází z našich praktických zkušeností, takže se tam objevuje to, co je dle nás aktuálně potřeba a co je dobré vštěpovat začínajícím řidičům hned od jejich prvních krůčků v reálném provozu,“ dodal jeden z tvůrců nových otázek Pavel Fiala z Policie ČR.

Změny v souboru testovacích otázek pokračují třetím rokem a přibližně jednou za čtvrt až půl roku přibývá několik desítek nových zadání. Kompletní sada nových otázek je na webu noveotazky.cz nebo na portálu hazardperception.cz, kde jsou navíc jednotlivé situace rozebrané z pohledu platných předpisů.

V Česku skládá zkoušky k řidičským oprávněním zhruba 100.000 žadatelů ročně. Teoretické zkoušky žadatelé o řidičská oprávnění skládají on-line na počítačích v systému ministerstva dopravy. Tuto možnost mají v 206 obcích s rozšířenou působností. Každý žadatel musí úspěšně absolvovat teoretický test, aby mohl pokračovat v praktické části zkoušky, tedy v jízdách.

Zdroj : ČTK

Logistický kalendář