Při noční akci Dopravního podniku Ostrava (DPO) bylo z 656 zkontrolovaných pasažérů vyloučeno z přepravy 126 cestujících, tedy zhruba každý pátý. Důvodem bylo nedodržení smluvních přepravních podmínek. Nejčastějším prohřeškem byla jízda bez platného dokladu. ČTK to sdělila mluvčí DPO Tereza Šnoblová.

Noční kontrolní akce se konala na trolejbusových a tramvajových linkách v centru Ostravy, celkem v 58 spojích. Kontroly, kterou dopravní podnik organizoval s Městskou policií Ostrava, se zúčastnilo 11 asistentů přepravy a šest strážníků. Zaměřili se na úseky Husův sad – Most M. Sýkory – Hranečník – Revírní bratrská pokladna a Hlavní nádraží – Krajský úřad – Don Bosco – Prostorná.

„Výsledky akce ukazují, že tato aktivita Dopravního podniku Ostrava má smysl. V bezpečnostních akcích budeme rozhodně dále intenzivně pokračovat v celé Ostravě,“ řekl předseda představenstva a generální ředitel DPO Daniel Morys.

V letošním roce šlo o čtvrtou mimořádnou noční akci. Jejich cílem je zvýšit bezpečnost cestujících. „Nejčastějším důvodem pro vyloučení z přepravy byla jízda bez platného jízdního dokladu, v několika případech šlo o vyloučení za obtěžující jízdu pod vlivem alkoholu,“ doplnila mluvčí.

Asistenti přepravy mají přispívat k bezpečí a pořádku ve vozidlech, informovat a pomáhat cestujícím, například s nákupem jízdného. Cestující nepokutují. V DPO fungují sedmým rokem.

Zdroj: ČTK

Vybraní strážníci českobudějovické městské policie se v minulém týdnu zúčastnili speciálního výcviku zaměřeného na zásahy v hromadných dopravních prostředcích.

Kurz pod vedením Mgr. Jindřicha Petříka a Filipa Buřiče, zkušených instruktorů Centra bojových sportů České Budějovice, se díky spolupráci s Dopravním podnikem České Budějovice mohl uskutečnit v zapůjčeném voze městské hromadné dopravy.

Strážníci se naučili taktiku vyvedení osoby z hromadného dopravního prostředku za použití teleskopického obušku, a to především za minimálního rizika zranění ostatních osob. Děkujeme instruktorům výcviku z Centra bojových sportů za perfektně odvedenou práci při výuce našich strážníků a Dopravnímu podniku ČB za možnost realizace výcviku v reálných podmínkách. Městská policie úzce spolupracuje s dopravním podnikem v každodenním městském provozu.

„Nejběžněji si přivolávají strážníky městské policie na pomoc revizoři. Kvůli ztotožnění cestujících bez jízdního dokladu se se strážníky vidí alespoň jednou denně, v některé dny je služba revizorů ale přivolává i desetkrát. Méně četné jsou naštěstí situace, kdy je nutné strážníky volat kvůli napadením. Na městskou policii se obrací také dispečink MHD, a to, pokud krizovou situaci v její kompetenci nahlásí řidiči. Nejčastěji pomáhají strážníci řidičům řešit cestující pod vlivem, kteří nejsou schopni nebo ochotni opustit na konečné vůz,“ popisuje mluvčí DPMCB Barbora Fišer.

Zdroj: DMCB

Zástupci státu, krajů, dopravců a odborů se dohodli na proplácení přestávek řidičů autobusů mezi jízdami jednotlivých linek. Výpočet odměny za čekání mezi spoji bude v nařízení vlády nově navázán na koeficient 1,25 násobku minimální mzdy, od 1. července by tak odměna za čekání měla činit minimálně 140,60 korun za hodinu. Vyplývá to z memoranda, které zástupci všech stran podepsali.

Signatáři memoranda se shodli na tom, že pro zachování dopravní obslužnosti je třeba zachovat institut čekání mezi spoji v nařízení vlády, kterým se stanoví odchylná úprava pracovní doby a doby odpočinku zaměstnanců v dopravě.

„Zajištění a udržení dopravní obslužnosti regionální linkovou dopravou je pro nás všechny důležité. Podpisem memoranda vyjadřujeme shodu nad tím, jak zajistit proplácení přestávek řidičům mezi jednotlivými jízdami linkových autobusů v ČR na náležité úrovni,“ řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Ministr práce a sociálních věcí Marian Jurečka (KDU-ČSL) doplnil, že chce novelizované nařízení předložit vládě ke schválení v červnu.

Autobusoví dopravci jsou připraveni úpravy odměn za čekání mezi spoji řádně promítnout do režimu odměňování řidičů v regionální dopravě. Protože drtivá většina služeb v autobusové dopravě je dotovaná, je podle zástupců ministerstva dopravy důležité, že kraje prostřednictvím Asociace krajů ČR deklarují připravenost promítnout dopady legislativních úprav odměn za čekání mezi spoji do kompenzací dopravcům, pokud to obsah stávajících smluv o veřejných službách v přepravě cestujících i režim jejich možných úprav podle právních přepisů o zadání veřejných zakázek umožní.

Vedle problematiky čekání mezi spoji se zúčastněné strany opakovaně zabývaly možnostmi nastavení nejnižší mzdy řidiče autobusu pro stanovenou týdenní pracovní dobu 40 hodin. Zástupci zaměstnavatelů a zaměstnanců se nakonec dohodli na tom, že budou společně pro období od 1. ledna 2025 jednat o uzavření kolektivní smlouvy vyššího stupně.

Memorandum vedle Kupky a Jurečky podepsali místopředseda Asociace krajů ČR Martin Půta, předseda sekce silniční Svazu dopravy ČR Vladimír Homola, prezident Svazu průmyslu a dopravy ČR Jan Rafaj, prezident Sdružení Česmad Bohemia Josef Melzer a předseda Odborového svazu dopravy Luboš Pomajbík.

Zdroj: ČTK

Pražský dopravní podnik (DPP) nechal přidělat k bronzové plastice s nápisem Moskva-Praha ve vestibulu stanice metra B Anděl u výstupu Na Knížecí první ze tří vysvětlujících tabulek. ČTK to sdělila mluvčí DPP Aneta Řehková. V textu je uvedeno, že tehdejší Československo bylo okupováno Sovětským svazem a přátelství mezi oběma zeměmi bylo pouze propagandistickým tvrzením. Znění textu letos v polovině května schválili pražští radní.

Tabulky budou pouze dočasným řešením. Město spolu s DPP a Galerií hlavního města Prahy (GHMP) vypíše výtvarnou soutěž na úpravu reliéfu. Stanice na lince B byla pod názvem Moskevská otevřena 2. listopadu 1985, na její podobě se významnou měrou podíleli sovětští inženýři.

„Jak jsme slíbili, tak jsme umístili tu vysvětlující tabulku. Vysvětluje, že narativ o československo-sovětském přátelství byl pouze dezinformační narativ okupační moci. Jakékoliv tvrzení, že okupant je přítel, je jednoznačně nesmyslné,“ řekl primátorův náměstek Zdeněk Hřib (Piráti).

„Československo však bylo v té době okupováno Sovětským svazem, a tím připraveno o svou suverenitu… Legenda o československo-sovětském přátelství byla proto vnuceným narativem sovětské okupační moci,“ píše se v textu na tabulce.

Zároveň město na cedulce odsuzuje nynější invazi Ruska na Ukrajinu.“I přes rozpad Sovětského svazu dnes pokračuje Rusko ve stejných kolejích. Jednoznačně proto odsuzujeme válečné zločiny, která dnes páchá Rusko na okupovaných územích Ukrajiny, a proto nastal čas i k proměně tohoto výtvarného díla,“ píše se na ní dále.

Plastika Moskva-Praha je jedním z míst ve stanici, které odkazuje na přátelství mezi zeměmi. Naproti tomuto reliéfu je pamětní deska, na které se píše o československo-sovětském přátelství. „Tam musí být umístěna (nová) cedulka také, a potom ještě dole na nástupišti jsou další reliéfy se sovětskými symboly a tam ji chceme dát také,“ řekl Hřib.

Nynější jméno Anděl dostala stanice nedlouho po pádu komunistického režimu, v únoru 1990. Plastika v ní ale zůstala i po několika rekonstrukcích stanice. O odstranění či úpravě kontroverzního díla odkazujícího na československo-sovětskou spolupráci v předlistopadové éře se v Praze mluvilo opakovaně i v minulosti. Dosud převážil názor, že dílo je součástí historie a připomíná podíl sovětských odborníků na stavbě pražského metra.

Zdroj: ČTK

Ministr práce a sociálních věcí Marian Jurečka, ministr dopravy Martin Kupka, místopředseda Asociace krajů ČR Martin Půta, předseda sekce silniční Svazu dopravy ČR Vladimír Homola, prezident Svazu průmyslu a dopravy ČR Jan Rafaj, prezident Sdružení ČESMAD Bohemia Josef Melzer a předseda Odborového svazu dopravy Luboš Pomajblík podepsali memorandum, ve kterém potvrzují společný zájem na zajištění stabilního fungování veřejné linkové osobní dopravy a sociálního smíru týkajícího se problematiky odměňování řidičů autobusů. Podpis této spolupráce je výsledkem jednání vedených za účelem dohody na způsobu proplácení čekání řidičů mezi jednotlivými jízdami.

„Zajištění a udržení dopravní obslužnosti regionální linkovou dopravou je pro nás všechny důležité. Podpisem memoranda vyjadřujeme shodu nad tím, jak zajistit proplácení přestávek řidičům mezi jednotlivými jízdami linkových autobusů v ČR na náležité úrovni,“ řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). „Jsem rád, že jsme s dotčenými svazy zaměstnavatelů i zaměstnanců nalezli shodu nad novým nastavením výpočtu odměny za čekání mezi spoji. Novelizované nařízení vlády jsem připraven již v červnu předložit na jednání vlády,“ doplnil ministr práce a sociálních věcí Marian Jurečka (KDU-ČSL).

Signatáři memoranda se shodují na tom, že pro zachování dopravní obslužnosti je třeba zachovat institut čekání mezi spoji v nařízení vlády č. 589/2006 Sb., kterým se stanoví odchylná úprava pracovní doby a doby odpočinku zaměstnanců v dopravě.

Výpočet odměny za čekání mezi spoji bude v nařízení vlády nově navázán na koeficient 1,25násobku minimální mzdy, od 1. července 2024 by tak odměna za čekání měla činit minimálně 140,60 Kč/hod.

Zúčastnění zástupci zaměstnavatelů v silniční dopravě jsou připraveni úpravy odměn za čekání mezi spoji řádně promítnout do režimu odměňování řidičů autobusů v regionální dopravě. Protože drtivá většina služeb v autobusové dopravě je dotovaná, je důležité, že kraje prostřednictvím Asociace krajů ČR deklarují připravenost promítnout dopady legislativních úprav odměn za čekání mezi spoji do kompenzací dopravcům, pokud to obsah stávajících smluv o veřejných službách v přepravě cestujících i režim jejich možných úprav podle právních přepisů o zadání veřejných zakázek umožní.

Protože nové výpočty odměn v oblasti pracovněprávních vztahů zásadně ovlivní dosavadní režimy spolupráce mezi kraji a dopravci, došlo i k dohodě na tom, že Ministerstvo práce a sociálních věcí zorganizuje jednání zúčastněných stran s Ministerstvem pro místní rozvoj a Úřadem pro ochranu hospodářské soutěže, na kterém bude řešena metodika výkladu smluv o veřejných službách v přepravě cestujících po změnách právních přepisů.

Vedle problematiky čekání mezi spoji se zúčastněné strany opakovaně zabývaly možnostmi nastavení nejnižší mzdy řidiče autobusu pro stanovenou týdenní pracovní dobu 40 hodin. Zástupci zaměstnavatelů a zaměstnanců se nakonec dohodli, že budou společně pro období od 1. ledna 2025 jednat o uzavření kolektivní smlouvy vyššího stupně. MPSV je následně připraveno rozšířit platnost uzavřené KSVS na další subjekty dle zákona č. 2/1991 Sb., o kolektivním vyjednávání, ve znění pozdějších předpisů.

Zdroj: MDCR