Domů Blog Strana 2

Mezinárodní námořní organizace o rok odložila návrh na snížení emisí

Členské státy Mezinárodní námořní organizace (IMO) rozhodly o ročním odkladu rámcového návrhu, jehož cílem je snížit celosvětové emise skleníkových plynů v mezinárodní námořní dopravě. Proti návrhu dlouhodobě vystupoval americký prezident Donald Trump. Agentura Reuters uvedla, že odklad návrhu je porážkou mimo jiné pro Evropskou unii.

Po dnech neshod při jednáních IMO v Londýně navrhla delegace Saudské Arábie, aby byl návrh na snížení emisí z lodní dopravy o rok odložen, pro což následně hlasovalo 57 zemí. Naopak 49 států si přálo v jednáních pokračovat. „Nemám vám co říct. To se nestává často,“ reagoval podle agentury AFP generální tajemník IMO Arsenio Dominguez.

Evropská komise (EK) označila rozhodnutí odložit návrh za politováníhodné. „EU je připravena obnovit jednání o dohodě pod záštitou IMO, až to bude vhodné,“ uvedla mluvčí EK.

Odložený plán by v případě přijetí zavázal námořní odvětví postupně snižovat emise od roku 2028 až do dosažení úplné uhlíkové neutrality kolem roku 2050. Návrh má zavést daň, pokud emise překročí určitou hranici. Získané finance se mají rozdělit mezi odměny pro lodě s nízkými emisemi a na pomoc zemím ohroženým změnami klimatu.

Odložení návrhu podle Reuters představuje porážku nejen pro EU, ale i pro Brazílii a další země, které usilovaly o zavedení ekologických opatření v mezinárodní námořní dopravě. Podporu mu vyjádřily i hlavní námořní asociace a organizace kvůli snaze o srozumitelnost a předvídatelnost předpisů. Naopak Saudská Arábie a Spojené státy, dva největší světoví producenti ropy, se stavěly důrazně proti návrhu.

„Jsem pobouřen tím, že IMO tento týden v Londýně hlasuje o zavedení globální uhlíkové daně. Spojené státy s touto globální zelenou novou podvodnou daní na lodní dopravu nesouhlasí,“ napsal ve čtvrtek na své sociální síti Truth Social Trump. Už dříve pohrozil zemím podporujícím návrh zavedením vízových omezení a sankcí, v příspěvku pak znovu státy vyzval, ať hlasují proti návrhu.

Mezinárodní lodní doprava zajišťuje přibližně 90 procent světového obchodu a na globálních emisích skleníkových plynů se podílí téměř třemi procenty. Podle Reuters lze předpokládat, že bez dohodnutého mechanismu se emise budou dál zvyšovat.

Zdroj: ČTK

Prezident jednal s Kupkou o pokrytí budoucích dopravních investic rozpočtem

Prezident Petr Pavel jednal s končícím ministrem dopravy Martinem Kupkou (ODS) o rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) a pokrytí budoucích investic ve státním rozpočtem. Na chybějící peníze na některé projekty minulý týden poukázal předseda hnutí ANO Andrej Babiš, který skládá budoucí kabinet. Tématem jednání byl rozpočet SFDI a aktuální a budoucí investiční akce a jejich pokrytí rozpočtem, informoval o schůzce Hrad na svém webu. Kupka na síti X napsal, že hovořili o zrychleném tempu příprav dopravních staveb, díky němuž mohou i další vlády pokračovat v rekordní výstavbě.

„Diskutovali jsme pochopitelně i o rozpočtu a o České cestě do vesmíru jako o národním projektu, který přitahuje stále více mladých lidí, jež se chtějí věnovat přírodovědným a technickým oborům,“ napsal Kupka s díkem za věcné setkání.

Vláda přerušila projednávání rozpočtu SFDI, který je pro příští rok navržený s výdaji 187 miliard korun, 8. října, tedy po sněmovních volbách. Kupka tehdy upozornil, že návrh bude muset schvalovat nová Sněmovna. Uvedl tehdy také, že vnímá, že se penězům na dopravu nyní věnují zástupci hnutí ANO, SPD a Motoristů, kteří chtějí sestavit novou vládu.

Výdaje SFDI by se podle návrhu ministerstva dopravy měly zvýšit na 187 miliard korun z letošních 160,3 miliardy korun. Návrh státního rozpočtu, který vláda schválila minulý týden, počítá s jistými příjmy SFDI ve výši 144,6 miliardy korun. Babiš minulý týden hovořil o tom, že se kvůli nedostatku peněz budou muset zastavovat dopravní stavby. Kupka to odmítá. Pokrytí závazků naplánovaných na příští rok podle něj bude záležet na rozhodnutí nové Sněmovny o státním rozpočtu a o rozpočtu SFDI.

Prezident se vložil i do sporu mezi Babišem a končící vládou o předání celkového rozpočtu na příští rok. Dnes uvedl, že by pokládal za vstřícné gesto, kdyby vláda Petra Fialy (ODS) předložila nové Sněmovně návrh rozpočtu tak, jak to po ní žádá předseda hnutí ANO Andrej Babiš. Při příchodu na dnešní zasedání Senátu Pavel novinářům řekl, že to sdělí Fialovi, až s ním bude mluvit. Fiala dnes opětovné předložení rozpočtu odmítl s tím, že to může hned po svém jmenování udělat vznikající Babišův kabinet s SPD a Motoristy.

Zdroj: ČTK

Velká část linky metra A téměř šest hodin stála kvůli zaběhnutému psovi

Zaběhnutý pes včera v Praze na téměř šest hodin zastavil provoz velké části metra linky A, která je spojnicí k letišti nebo motolské nemocnici. Policisté a hasiči chytili štěně vlčáka, kterému dali pracovní jméno Metrouš, dvě hodiny po poledni ve stanici Hradčanská. Vlaky z Motola do centra města a v opačném směru kvůli tomu nejezdily od 09:00 do 14:40. Plyne to z informací na webu dopravního podniku a policie na síti X. Dopravní podnik v době výluky metra zavedl náhradní autobusovou dopravu.

Podobný případ mimořádného přerušení provozu metra není prvním takovým, častější příčinou však bývá pád člověka do kolejiště, technická závada či výpadek energie, které ale provoz metra v minulosti zastavily většinou na kratší dobu. Třeba počátkem září kvůli technické závadě výhybky nejezdilo metro C mezi stanicemi Pražského povstání a Háje zhruba hodinu a tři čtvrtě.

Policejní mluvčí Jan Daněk ČTK dnes ráno řekl, že pes se zaběhl v kolejišti v Motole a kvůli jeho hledání bylo nutné vypnout i proud v metru. Dopravní podnik původně zastavil provoz metra mezi stanicí Dejvická a motolskou nemocnicí, s tím, jak pes utíkal směrem k centru, ale o hodinu později rozšířil uzavřený úsek ke stanici Náměstí Míru.

„Metro nejezdí kvůli psovi, který běžel tunelem nejdřív ze stanice Motol na Petřiny a teď se podle všeho přesouvá směrem do centra na Bořislavku. Jedná se asi o ročního vlčáka,“ uvedla kolem 10:30 policie. Později štěně zůstalo podle Daňka někde mezi Bořislavkou a Dejvickou a kolem 13:30 ho policisté chytali ve stanici metra Hradčanská. Odchyt se jim ale dlouho nedařil, protože pes byl podle policistů rychlý a mrštný.

„Fenka byla před chvílí odchycena na Malostranské ve spolupráci s pražskou městkou policií a hasiči,“ uvedli krátce po 14:00 policisté. Jak se pes do metra dostal, policie podle mluvčího nevěděla.

Vedoucí komunikace dopravního podniku Daniel Šabík ČTK řekl, že podnik v podobných situacích postupuje podle drážního zákona, který psa v kolejišti považuje za překážku. „DPP má za povinnost přijmout taková opatření, aby nedošlo ke srážce vlaku s překážkou, a tato událost neměla následky. Proto při zjištění přítomnosti psa v kolejišti DPP přerušil provoz metra v daném úseku, došlo k vypnutí napájení přívodní kolejnice a DPP zavedl opatření, aby nebylo možné napájení přívodní kolejnice obnovit (zkratování),“ uvedl.

Šabík doplnil, že dnes se podnik zabýval co nejrychlejším obnovením provozu a případné další důsledky incidentu bude teprve řešit. „V tuto chvíli neřešíme, kdo je majitelem psa. To přijde na řadu až v dalších dnech včetně vyčíslení nákladů za přerušení provozu metra. Samozřejmě pokud bude vůbec možné zjistit, čí to byl pes,“ zakončil.

Incident se psem obousměrně zastavil pražské metro i letos v polovině dubna. Zhruba hodinu tehdy nejelo mezi stanicemi Černý Most a Rajská zahrada kvůli tomu, že jedné cestující zůstal ve stanici pes na vodítku vně rozjíždějící se soupravy. Zvíře nehodu nepřežilo.

Zdroj: ČTK

Lidé si čím dál častěji vozí ze zahraničí ojeté elektromobily

Více než třetinový podíl (přesně jde o 37,7 procenta) mají letos na celkových prodejích elektrických vozidel podíl ojeté elektromobily dovezené ze zahraničí. Letos se jich tak do provozu zaregistrovalo během prvních devíti měsíců již více než šest tisíc, což je více než za celý loňský rok. Podle údajů Centra dopravního výzkumu z nich více než polovina byla evidována na fyzické osoby.

Nejžádanější značkou jsou modely značky Tesla, následují Volkswagen, BMW, Škoda, Mercedes-Benz, Audi a Hyundai.

Pochopitelně nejvíce ojetých dovezených elektroaut zaregistrovaly do provozu úřady v Praze a Brně. Určitě překvapením je, že na třetím místě jsou Domažlice. Toto západočeské okresní město má pouhých jedenáct tisíc obyvatel a přitom předčilo v této statistice třeba i Ostravu nebo České Budějovice.

Nejčastěji si lidí ze zahraničí dovážení elektromobily ve stáří čtyř let. Následují tříleté a pětileté.

V současnosti je u nás provozováno 52 000 elektromobilů. Z toho 15 tisíc (29,2 procenta z celkového počtu) tvoří dovezené kusy.

Zdroj: ČTK

Společnost RCG zahajuje činnost v Belgii

Skupina ÖBB Rail Cargo Group (RCG) obdržela od Evropské železniční agentury (ERA) standardizované bezpečnostní osvědčení pro Nizozemsko, Belgii a německé pohraničí. To otevírá cestu k samostatnému železničnímu provozu v Belgii.

Bezpečnostní certifikát potvrzuje, že RCG splňuje všechny právní a provozní bezpečnostní požadavky pro nákladní dopravu. Rozšíření na belgické a sousední německé tratě umožní pružnější a efektivnější výrobu, což je výhodou pro mezinárodní i regionální zákazníky.

První vlak přijíždí do Zeebrugge
Dne 14. října nadešel čas: do přístavu Zeebrugge dorazil první vlak RCG s vlastní licencí a vlastní trakcí. Tímto milníkem se Belgie oficiálně začlenila do výrobní sítě RCG. Zákazníci a partneři nyní mohou využívat výhod spojů TransFER a dalších udržitelných dopravních řešení v regionu Beneluxu.

Expanze v západní Evropě
Od roku 2024 působí společnost RCG s vlastní dopravcovskou společností také v Nizozemsku a výrazně tak posílila svou mezinárodní výrobu v západní Evropě. Bezpečnostní certifikát, který nyní získala pro Belgii, je dalším krokem v tomto vývoji: RCG důsledně rozšiřuje svou přítomnost a nabízí přeshraniční dopravní řešení z jednoho zdroje.

Místní odborné znalosti pro udržitelný růst
Společnost RCG se při své činnosti v Belgii spoléhá na místní odborníky. V současné době mimo jiné hledá strojvedoucí se znalostí francouzštiny, nizozemštiny a němčiny a vedoucího týmu pro provozní centrum v Antverpách. Tyto pozice budou obsazeny podle belgického pracovního práva prostřednictvím dceřiné společnosti nizozemského dopravce – další pobočka v Belgii se neplánuje.

Zdroj: Rail Cargo Group

Soutěž OBAL ROKU 2025 vyhlásila vítěze! Češi ukazují, že obal může být chytrý, krásný i udržitelný

Na slavnostním galavečeru byli vyhlášeni vítězové prestižní soutěže OBAL ROKU 2025, kterou pořádá Obalový institut SYBA. Letošní ročník potvrdil, že český a slovenský obalový průmysl je plný talentu, technických inovací a odvahy posouvat hranice udržitelnosti. O vítězích rozhodovala dvanáctičlenná porota složená z odborníků napříč celým obalovým řetězcem – od designérů přes výrobce až po recyklační experty – která dohromady představuje více než 260 let zkušeností.

„Soutěž OBAL ROKU je skvělým důkazem, jak rychle se mění přístup k obalům. Vidíme, že firmy dnes přemýšlejí o tom, jak obal vypadá, a také o tom, co po něm zůstane. Každý rok přibývá projektů, které propojují ekologii, technologii a design – a to je ta nejlepší zpráva pro celý obalový průmysl,“ uvedla Iva Werbynská, organizátorka soutěže a ředitelka Obalového institutu SYBA.

Odborná porota ocenila inovace napříč kategoriemi

Třídenní hodnocení poroty proběhlo ve dnech 26.–28. srpna 2025. Do letošního ročníku se přihlásily desítky obalových řešení od různých firem a designérů. Projekty porota posuzovala podle inovativnosti, funkčnosti, technického zpracování, designu a udržitelnosti. „Obaly se na různé úrovni zabývám řadu let. Na Obalu roku se mi líbí jeho různorodost a inspirativnost. Soutěž se neustále posouvá nejenom kvalitativně, ale často i obsahově. A na co jsem obzvláště hrdá, je vysoká konkurenceschopnost našich obalů. Obaly vítězí nejenom v naší národní soutěži, ale se ctí a ve velkém měřítku jsou každoročně oceňovány i na celosvětovém WorldStar.,“ uvedla Jana Žižková, předsedkyně poroty a obalová expertka.

Speciální ocenění od udržitelnosti po sympatie

Vedle hlavních cen v jednotlivých kategoriích byla na galavečeru udělena i tradiční speciální ocenění.

Cena předsedkyně poroty: Zlaté umístění získal udržitelný úl z vlnité lepenky od Smurfit Westrock pro Koppert. Ekologický úl je důkazem, že i vlnitá lepenka může posloužit jako plnohodnotný přírodní domov pro čmeláky. Obalové řešení vytvořilo zcela nový standard pro udržitelné „obaly pro přírodu“. Lehká, odolná a recyklovatelná konstrukce poskytuje optimální mikroklima, chrání hmyz před povětrnostními vlivy a umožňuje jeho návrat do přírody. Úl je zároveň ukázkou spojení biologie, konstrukčního inženýrství a obalového designu. Stříbrnou příčku obsadil obal od Smurfit Westrock – Pračka CO₂: chytré obalové řešení pro průmyslové spotřebiče, které ročně šetří 3,3 tuny plastu a snižuje emise o 98 %. Bronz získal projekt Etiflex pro GIN WORLD – série lahví Farní gin a Pálava gin. Lahve propojují umělecký design s precizní technologií UV sítotisku a grafickými motiv z přírody Pálavy.

Cenu udržitelnosti získává společnost Smurfit Westrock s klientem Schaeffler a s obalem Mr. Elegant. Obalové řešení Mr. Elegant spojuje minimalistickou konstrukci s výrazným ekologickým přesahem. Je tvořeno výhradně z papírového materiálu a je navrženo tak, aby snížilo materiálovou i ekologickou zátěž při maximální funkčnosti. Dno obalu zajišťuje stabilitu a bezpečnou manipulaci, konstrukce je tvořena dvěma díly mřížky s logickým uspořádáním a minimální spotřebou materiálu, ochranná zóna zase zajišťuje bezpečné uložení komponentů a 100% papírový materiál snižuje ekologickou stopu a zjednodušuje recyklaci.

Cena ministra životního prostředí putuje k projektu Nature’s Promise ECO Prací gel levandule od Albert ČR. Obal je vyrobený z 100% recyklovaného PET a plně recyklovatelného víčka z PP, což představuje výrazný posun směrem k cirkulární ekonomice. „Obal je často to první, co spotřebitel vidí – a právě proto má obrovský potenciál ovlivnit nejen nákupní rozhodnutí, ale i vztah k přírodě. Dnešní oceněné projekty ukazují, že obal může být nejen funkční a estetický, ale také odpovědný. Těší mě, že české firmy a designéři hledají cesty, jak snižovat dopady na životní prostředí, a přitom přicházejí s technicky i vizuálně výjimečnými řešeními. Takové inovace jsou důkazem, že udržitelnost není překážkou, ale naopak motorem pokroku,“ uvedl ministr životního prostředí Petr Hladík.

Ocenění Packaging Print Prize si odnáší Granitol za Jednodruhový flexibilní obal LAMIBAG® – PE/PE Flexibilní, který je moderní alternativou k běžným vícemateriálovým laminátům. Díky své monomateriálové konstrukci je plně recyklovatelný v rámci běžného plastového odpadu a odpovídá zásadám cirkulární ekonomiky a připravované evropské legislativě.

Cenu sympatie si převzal originální projekt „Taška do ZUŠky“ společnosti DROPAX – originální a recyklovatelný obal, který svým tvarem připomíná školní tašku pro žáky základních uměleckých škol. Spojuje funkčnost, estetiku a společenskou odpovědnost – část výroby probíhá v chráněných dílnách, čímž projekt přináší konkrétní společenský přínos a inspirovaně propojuje průmysl se školstvím.

Nová cena – Vývojář roku

Letošní ročník přinesl také jednu zcela novou kategorii. Cenu Vývojář roku (letos in memoriam) získává Vladimír Bryscejn, který se zásadním způsobem zasloužil o rozvoj obalového inženýrství a inovací v Česku i zahraničí. Jeho odkaz zůstává inspirací pro celou obalářskou komunitu.

Soutěž, která spojuje celý obalový svět

Soutěž OBAL ROKU dlouhodobě propojuje výrobce, značky, designéry, dodavatele technologií i odborné instituce. Je také jediným českým certifikovaným programem umožňujícím postup do WorldStar Packaging Awards, kde české a slovenské projekty pravidelně sklízí úspěchy.

Oceněné produkty v soutěži Obal roku 2025:

Kategorie Alkoholické nápoje:

  • Baloo & Groot – Old Hunters Wild Mix
  • HONEWA – Kompletní obalová identita vinařství Zbyněk Osička
  • ETIFLEX – Série lahví pro giny GIN WORLD – Farní gin a Pálava gin
  • MIKOVEC DESIGN – MINTIS GIN Italian Summer Edition
  • Myjavská pálenica – Myjavská slivovica Premium

Kategorie AUTOMOTIVE/Přepravní a průmyslové obaly.

  • Smurfit Westrock – Hol(e)y tray
  • TRICOR Packaging Systems – 8 × 1 = 3
  • Smurfit Westrock – Pračka CO2
  • Smurfit Westrock – POZOR šmykľavé

Kategorie Dárkové obaly:

  • A.TISK – Etuje zlaté konzervatoře
  • Podorlická kartonážní spol. – Odnosný dárkový obal na víno a dvě skleničky
  • GRAFOBAL – Súbor obalov Skalický trdelník a Skalický Rubín

Kategorie Elektronika a spotřebiče:

  • BOXMAKER – NEST-BOX 2.0 pro svítidlo NEBULA baby

Kategorie Grafika a design:

  • Bryndziareň a syráreň – Nová vizuálna identita Bryndziarne a syrárne Zvolenská Slatina
  • VINIUM – Nealkoholické Frizzante

Kategorie Marketing:

  • THIMM Obaly – Sleep well

Kategorie Nealkoholické nápoje:

  • Budiš a.s. – Gemerka Vitalita / Gemerka Imunita

Kategorie Ostatní:

  • Smurfit Westrock – Obalové riešenie na chov a prepravu čmeliakov

Kategorie Pet food:

  • GRANITOL – Jednodruhový flexibilní obal LAMIBAG® – PE/PE

Kategorie POP&POS displeje:

  • LOGIK – Brit Care Cat – podlahový displej BCC pro multipacky kapsiček
  • DS Smith Packaging Czech Republic – Harmonika: Displej rychlejší než myšlenka

Kategorie Potraviny:

  • THIMM Obaly – Easy 2 Fold
  • LOGIK – Adventní kalendář Mixit
  • MARLENKA – Redesign obalů
  • OTK printing & packaging – Recyklovatelný obal pro popcorn
  • Stäger Inovac Packaging – EcoSnap FreshTray — uzavíratelná r-PET vanička pro maximální čerstvost

Kategorie Privátní značka:

  • MAKRO Cash & Carry ČR – Fine Life Finetastické zmrzliny
  • Albert ČR – Nature’s Promise Eco Prací gel levandule
  • Lineart – Emma – řada cereálií a ořechů
  • Penny Market – Design na pivní plechovky Staročech

Kategorie Procesy & Technologie:

  • Authentica GlassDecor – Cool John | Vinařství Scheiblhofer

Více informací o soutěži a výsledcích najdete na www.obalroku.cz.

Zdroj: SYBA

Získejte titul MBA online: Business Institut otevírá cestu k manažerské elitě v logistice

Sektor dopravy, spojů a logistiky prochází neustálými inovacemi a klade vysoké nároky na řídící pracovníky. Pro ty, kteří chtějí v tomto dynamickém prostředí vyniknout, je profesní vzdělávání na úrovni MBA nezbytné. Business Institut nabízí specializovaný program MBA Doprava, spoje a logistika v plně online formě, který umožňuje odborníkům z oboru získat prestižní manažerský titul bez nutnosti narušit svou profesní kariéru.

 

Studujte, kdykoliv se to hodí a kdekoliv potřebujete

Jednou z největších výhod studia na Business Institutu je jeho maximální flexibilita. Uchazeči mohou zahájit studium kdykoliv během roku. Tento model je ideální pro zaneprázdněné manažery, jejichž čas je vzácný. Studium probíhá plně online prostřednictvím moderní e-learningové platformy. To znamená, že studentům stačí pouze počítač a připojení k internetu, aby mohli studovat kdekoliv – z pohodlí domova, kanceláře, nebo třeba během služební cesty.

 

Jak probíhá online studium na Business Institutu?

Studium MBA online v Business Institutu je navrženo tak, aby bylo efektivní a orientované na praxi. Studenti si organizují svůj čas zcela sami a učí se vlastním tempem.

  • E-learningová platforma: Veškeré studijní materiály, včetně videopřednášek, dokumentů a interaktivních testů, jsou dostupné online 24 hodin denně.
  • Praktické postupové práce: Místo klasických zkoušek zpracovávají studenti celkem 6 postupových práce z modulů, které si sami zvolí. Tyto práce mají praktické zaměření a ověřují schopnost aplikovat znalosti v reálném byznysu.
  • Individuální konzultace: Studenti mají možnost kontaktovat lektory – zkušené odborníky z praxe – a konzultovat s nimi studijní látku či své projekty.
  • Závěrečná práce jako projekt: Studium je zakončeno závěrečnou prací ve formě projektu, který může řešit konkrétní problém nebo přinášet inovaci do studentovy firmy.

Tento model zajišťuje, že studenti získají skutečně aplikovatelné znalosti a dovednosti.

 

Co absolventi tohoto programu získají?

Program MBA Doprava, spoje a logistika poskytuje hluboký a komplexní pohled na řízení v logistickém odvětví. Jeho absolvováním studenti získávají řadu klíčových benefitů:

  • Strategické manažerské dovednosti: Studenti se naučí řídit komplexní logistické operace, optimalizovat dodavatelské řetězce a snižovat náklady, čímž zvyšují konkurenceschopnost své organizace.
  • Odborná specializace: Program se detailně věnuje tématům jako je řízení skladování, distribuce, mezinárodní přeprava, celní a daňové aspekty v logistice a implementace moderních IT systémů.
  • Kariérní posun: Titul MBA od ověřené školy prokazuje vysokou úroveň kvalifikace, strategické myšlení a připravenost na vyšší řídící a exekutivní pozice v oboru logistiky.
  • Konkurenční výhoda: Získané znalosti a profesní titul odlišují absolventy na trhu práce a otevírají dveře k novým a lépe placeným příležitostem.
  • Renomované vzdělání: Business Institut je na trhu od roku 2009 a je synonymem pro kvalitní profesní vzdělávání, které je podloženo zkušeným lektorským týmem a mezinárodními akreditacemi.

 

Nenechte si ujít příležitost k růstu

Vzdělání je ta nejlepší investice do profesní budoucnosti, zejména v tak dynamickém oboru, jakým je logistika. Pro všechny ambiciózní profesionály je výzvou, aby se přihlásili ke studiu MBA Doprava, spoje a logistika online. Díky možnosti zahájit studium kdykoliv mohou uchazeči začít rozvíjet svou kariéru okamžitě, bez zbytečného čekání.

Online přihláška je k dispozici na webových stránkách Business Institutu a její podání je zdarma a nezávazné. Je čas investovat do znalostí, které vám zajistí místo mezi manažerskou elitou v logistickém odvětví.

Zdroj: Business Institut

Rychle na motorce? Každých 10 km/h zvyšuje riziko smrti téměř dvojnásobně

Rychlost patří mezi nejzásadnější faktory, které ovlivňují následky dopravních nehod motocyklů. Statistiky ukazují, že i malý rozdíl na tachometru může mít fatální důsledky. Už při zvýšení rychlosti o 10 km/h se pravděpodobnost smrtelného zranění téměř zdvojnásobuje. Jen od ledna do července 2025 bylo na českých silnicích zraněno 588 motorkářů a 10 z nich zemřelo právě kvůli nepřiměřené či příliš vysoké rychlosti.

„Z praxe víme, že rychlost je nejčastější a zároveň nejtragičtější příčinou nehod motocyklů. Každých deset kilometrů v hodině navíc může znamenat rozdíl mezi lehkým škrábnutím a celoživotními následky, nebo dokonce mezi životem a smrtí. Zatímco u řidičů aut bývá hlavním problémem nepozornost, u motocyklistů je to nejčastěji právě nepřiměřená rychlost nebo nesprávný způsob jízdy, vysvětluje Jan Straka z Ředitelství služby dopravní policie Policejního prezidia ČR.

Vyšší rychlost v okamžiku střetu vždy způsobuje závažnější následky, ať už jde o samotného motocyklistu, nebo dalšího účastníka nehody. Zvýšení rychlosti motocyklisty o 10 km/h znamená při nehodě skoro 1,5× vyšší pravděpodobnost těžkého zranění a skoro dvakrát vyšší pravděpodobnost smrtelného zranění. Pokud stejně zrychlí i řidič automobilu, pravděpodobnost smrtelného zranění motorkáře je ještě vyšší. Riziko navíc dramaticky roste i při nárazech do pevných překážek, které spolu se střety ve vyšších rychlostech patří k nejrizikovějším typům nehod.

Na problematiku častých střetů s motorkáři upozorňuje kampaň BESIPu Hele, motorka!, která usiluje o větší respekt mezi motorkáři a řidiči automobilů. Do projektu se zapojují ambasadoři z řad policie, záchranné služby či psychologie a sdílí své zkušenosti přímo z praxe.

„Rychlost je faktor, který má každý doslova ve svých rukou. Nejde jen o dodržování předpisů, ale hlavně o ohleduplnost a odpovědnost vůči sobě i ostatním. I malé zpomalení může zachránit život,“ dodává Tomáš Neřold, vedoucí oddělení BESIP Ministerstva dopravy. Podle výpovědí řidičů se často stává, že motorkáře neviděli až do okamžiku samotného střetu, přestože se dívali jejich směrem. Důvodem přehlédnutí je menší vizuální profil motocyklu, nedostatečná viditelnost, ale i příliš rychlá jízda. I proto je důležité dodržovat přiměřenou rychlost, být pozorný a ohleduplný – jen tak cesta skončí bezpečným návratem domů, nikoli tragédií.

Zdroj: BESIP

Obcím na Litoměřicku vadí neposouzení dopadů rychlodráhy, věc řeší krajský soud

Krajský soud v Ústí nad Labem se dnes začal zabývat návrhem obcí na Litoměřicku na zrušení opatření obecné povahy vydané Ústeckým krajem, které se týká vysokorychlostní železnice. Obcím vadí, že se podle nich neposoudily dopady rychlodráhy ani navrženého železničního terminálu v Roudnici nad Labem na občany. Navrhly uzavřít smír s Ústeckým krajem, pokud vypracuje dopadovou studii. Na uzavření smíru mají týden. Soud rozhodne 22. října.

Ústecký kraj schválil trasu vysokorychlostní trati z Prahy přes Ústí nad Labem do Drážďan v červnu 2024. Součástí rychlodráhy je terminál v Roudnici s parkovištěm pro 3000 automobilů. „Nebyl vyhodnocen vliv terminálu na území, které je obrovské, zahrnuje Litoměřicko, Lovosicko a Roudnicko. Obce se obávají toho, že díky zkrácení dojezdového času do Prahy z Roudnice na 19 minut vyvstanou v území nové fenomény, které dosud neznají. Týkají se bytové výstavby, infrastruktury, vody, kanalizace, silniční sítě, která na to není připravena,“ řekl ČTK a Českému rozhlasu po jednání Martin Klečka, předseda sdružení měst a obcí Koridor D8.

Žaloba nerozporuje schválenou trasu. „Říkáme, že jsme smíření s tím, kudy koridor vede, ale vidíme rizika, která umístění koridoru a terminál způsobí, a upozorňujeme, že dopady stavby nebyly doposud posouzeny,“ řekl Klečka. Paradoxem podle něj je, že kraj dopadovou studii připravuje. Podle Klečky by bylo nešťastné, pokud by soud zrušil opatření obecné povahy kvůli tomu, že Ústecký kraj není ochotný přistoupit na smír.

Zástupkyně Ústeckého kraje Naděžda Studenovská u soudu řekla, že Ústecký kraj chápe obavy obcí a obyvatel a je připraven s obcemi spolupracovat, ale nemůže přijmout tezi, že jakkoliv pochybil. Navrhla soudu, aby žalobu zamítnul.

Na krajský soud se s žalobou obrátil už dříve Chlumec na Ústecku a některé obce na Litoměřicku. Obce chtěly docílit zrušení rozhodnutí krajských zastupitelů o aktualizaci zásad územního rozvoje Ústeckého kraje, tedy krajské obdoby územního plánu. Argumentovaly zasahováním do vlastnických práv, nerealizovatelností vybrané trasy nebo tím, že podle nich nejde o rychlodráhu, ale pouze o další trať, protože v některých místech nebude dosahovat požadované rychlosti. Krajský soud žaloby zamítl, proti rozhodnutí obce podaly kasační stížnosti.

Zdroj: ČTK

Antimonopolní úřad zrušil tendr pražského dopravního podniku na trolejbusy

Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) zrušil zadávací řízení Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) na nákup až 180 bateriových trolejbusů za víc než tři miliardy korun. Na rozhodnutí upozornil server Zdopravy.cz, ČTK jej potvrdil mluvčí ÚOHS Martin Švanda. Rozhodnutí není pravomocné, lze proti němu podat rozklad k předsedovi úřadu Petru Mlsnovi.

Úřad se zadávacím řízením na rámcovou smlouvu na dodávku trolejbusů zabýval na podnět turecké společnosti Bozankaya, která v minulosti získala menší zakázku na dodávku trolejbusů pro DPP.

„Důvodem zrušení zadávacího řízení jsou pochybení zadavatele, který nesprávně stanovil jedno z hodnoticích kritérií, když v jeho rámci však hodnotil kvalifikaci dodavatelů, což zákon neumožňuje. Dále byl také diskriminačně a nepřiměřeně nastaven požadavek na kvalifikaci, konkrétně doložení referenční zkušenosti s dodávkou trolejbusů,“ uvedl Švanda.

DPP totiž požadoval u předložených referenčních zakázek určitý průměrný kilometrický nájezd dodaných vozidel, což ÚOHS vyhodnotil jako faktor, který nemůže dodavatel nijak ovlivnit.

DPP v soutěži s odhadovanou cenou 3,465 miliardy korun hledá dodavatele 90 dvanáctimetrových bateriových trolejbusů a 90 osmnáctimetrových bateriových trolejbusů. Rámcová smlouva má být uzavřena na pět let. O vítězi bude rozhodovat nejen cena, ale také nabídnutá záruka či zkušenosti dodavatele. Nové trolejbusy využije DPP pro postupnou elektrifikaci části autobusových linek.

Turecká společnost Bozankaya dříve vyhrála tendr DPP na dodávku až 70 nízkopodlažních trolejbusů za 1,099 miliardy korun bez daně z přidané hodnoty. Pražský dopravní podnik na základě smlouvy uzavřené letos v lednu zatím od turecké firmy objednal 30 bateriových trolejbusů. Plánuje je využívat na linkách, kde trolejbusy nahradí autobusy, například z Bořislavky na Hradčanskou nebo z centra na Strahov.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář

e-SALON