Domů Blog Strana 2

Kampaň upozorňuje na nebezpečné zlozvyky za volantem

Od
Karolína Vágnerová
-

Řidiči si podle České asociace pojišťoven (ČAP) běžně omlouvají své rizikové chování za volantem, které však u ostatních považují za nebezpečné. Za jízdy by si přitom podle průzkumu zadaného asociací přečetlo zprávu na telefonu 46 procent řidičů a 39 procent by překročilo rychlost, pokud by stejně jela i ostatní auta. Na tento rozpor upozorňuje kampaň Normální řízení zabíjí, která chce přimět řidiče k sebereflexi. Dnes ji na tiskové konferenci představil výkonný ředitel ČAP Jan Matoušek.

Asociace nechala vypracovat reprezentativní výzkum, do kterého se zapojilo 1017 řidičů starších 17 let. Z diskusí v rámci výzkumu vyplynulo, že řidiči považují pravidla za důležitá, ale zároveň vlastní nedodržení pravidel si dokážou sami před sebou ospravedlnit. Například 92 procent řidičů považuje malý odstup za nebezpečný, ale i tak jej 51 procent nedodržuje. Rizikové chování, jakými jsou používání telefonu, nedodržování bezpečného odstupu, překračování rychlosti nebo nepoužívání blinkrů, pak řidiči častěji připisují ostatním než sobě. U sebe takové chování omlouvají spěchem, odvolávají se na styl řízení ostatních, přeceňují svoje řidičské dovednosti, zpochybňují oprávněnost dopravního značení a rychlostních limitů či spoléhají na to, že je policie nezastaví.

„Zvykli jsme si normalizovat chování za volantem, o kterém přitom víme, že je nebezpečné,“ uvedl Matoušek s tím, že u ostatních vidíme přestupek, ale u sebe okolnost. Kampaní by chtěla asociace podle Matouška přesvědčit k řízení podle pravidel alespoň pětinu až čtvrtinu populace, která by pak mohla být vzorem pro další řidiče.

Loni policie evidovala 17.473 nehod, při nichž se řidič plně nevěnoval řízení, a 11.422 nehod souvisejících s nepřiměřenou rychlostí nebo jejím nepřizpůsobením. Při nehodách zaviněných řidiči loni zemřelo 375 lidí, 346 z nich kvůli chování považovanému za normální, tedy kvůli nevěnování se řízení, nepřiměřené rychlosti nebo nedání přednosti.

„Rychlost, nepozornost i malý odstup řidiči ubírají šanci dopravní situaci zvládnout. Bezpečná jízda začíná ve chvíli, kdy si přestaneme říkat, že tohle ještě zvládneme,“ uvedl ředitel služby dopravní policie Michal Hodboď.

Před dvěma týdny se v souvislosti se zahájením kampaně objevily v ulicích Prahy, například na náměstí Jiřího z Poděbrad, u Národního muzea nebo na náměstí Republiky, vraky havarovaných aut s cedulemi podobnými těm na balení cigaret. Nesou například nápisy „Normální nedodržení vzdálenosti zabíjí“ nebo „Normální překročení rychlosti zabíjí“. Kampaň se ode dneška objeví ve veřejném prostoru a na televizi Nova bude spot s reálným příběhem řidiče, který zavinil nehodu.

Vrcholem kampaně je celovečerní dokumentární film Jediná vteřina režiséra Víta Klusáka a společnosti Hypermarket Film, který bude k vidění na OnePlay na začátku listopadu. Představuje příběhy lidí, jejichž život ovlivnila dopravní nehoda. „Příběh někoho konkrétního, kdo za volantem udělal bohužel běžně tolerovanou chybu s tragickými následky, je vám mnohem blíž, než když si listujete v černé kronice. Dojde vám, že jste za tím volantem mohli sedět vy,“ uvedl Klusák.

Krizová interventka Jana Mottlová na tiskové konferenci popsala, co čeká řidiče po nehodě. Následují šok, vina, výčitka, právní i osobní dopady, dlouhodobé následky pro rodiny a potřeba přijetí odpovědnosti, uvedla.

Kampaň je financována z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů (ČKP).

Zdroj: ČTK

Jak společnosti ITC a DHL podporují malé podniky v přeshraničním obchodu

Od
Karolína Vágnerová
-

Mezinárodní obchodní centrum (ITC) a společnost DHL podepsaly nové memorandum o porozumění. Jeho cílem je pomoci malým a středním podnikům (MSP).

Partnerství mezi DHL a ITC trvá od roku 2016. Zaměřuje se na podporu podniků vedených ženami v přeshraničním obchodu.

Díky obnovené dohodě bude mít globální logistická síť DHL k dispozici tržní informace a obchodní odbornost ITC.

Dohoda má pomoci malým a středním podnikům překonat překážky, které mnohé z nich stále drží mimo mezinárodní trhy.

„Pro malé firmy není hlavní výzvou vytvořit kvalitní výrobky pro zákazníky, ale dostat je k nim,“ říká Pamela Coke-Hamilton, výkonná ředitelka ITC.

KLÍČOVÁ FAKTA: OBNOVENÍ PARTNERSTVÍ ITC A DHL

  • Partnerství mezi ITC a DHL trvá od roku 2016
  • Program DHL GoTrade od roku 2021 oslovil více než 26 000 malých a středních podniků
  • Iniciativa ITC SheTrades podpořila více než 4 000 podniků vedených ženami
  • Program ecomConnect v letech 2020–2024 propojil s podporou DHL přes 400 malých a středních podniků
  • Na některých trzích se díky partnerství snížily náklady na přepravu až o 60 %

Uvnitř obchodního partnerství ITC a DHL

V rámci obnovené dohody budou ITC a DHL podporovat malé firmy v oblasti exportu, dodavatelských řetězců a logistiky.

Partnerství bude spolupracovat s organizacemi na podporu podnikání a s centry ITC SheTrades Hubs. Cílem je posílit služby pro malé firmy a podniky vedené ženami.

Malé a střední podniky a podnikatelky získají také podporu v jednáních o mezinárodním obchodu mezi soukromým sektorem a vládními institucemi.

Podle DHL tvoří malé a střední podniky přibližně 90 % všech firem na světě. Zajišťují zhruba 70 % pracovních míst a podílejí se asi 70 % na světovém HDP.

Přesto mnohé z nich stále narážejí na překážky, když se chtějí plně zapojit do mezinárodního obchodu.

Během posledního desetiletí ITC a DHL spolupracovaly prostřednictvím programů DHL GoTrade, ITC SheTrades a ITC ecomConnect. Oslovily tak malé firmy ve více než 60 zemích Afriky, ASEAN, Latinské Ameriky a Karibiku.

Od roku 2021 podpořil program GoTrade více než 26 000 malých a středních podniků a 8 000 firem vlastněných ženami.

Program ecomConnect v letech 2020–2024 propojil s podporou DHL více než 400 malých a středních podniků. Patřila k tomu i přepravní řešení, která na některých trzích snížila náklady až o 60 %.

Jak zmenšit finanční mezeru malých a středních podniků

Přístup k logistice není jedinou překážkou, se kterou se malé a střední podniky potýkají, když chtějí obchodovat na mezinárodní úrovni. Významným omezením zůstává i přístup k financování.

Partnerství se na tento problém zaměřuje hlavně u podniků vedených ženami, které mají se získáváním financí tradičně potíže.

Podle nejnovější zprávy Světové banky a Mezinárodní finanční korporace (IFC) o finanční mezeře MMSP chybí malým a středním podnikům ve 119 rozvíjejících se trzích a rozvojových ekonomikách dohromady zhruba 5,7 bilionu USD.

Zpráva zjistila, že 40 % formálních mikro, malých a středních podniků má omezený přístup k úvěrům. Samotné firmy vlastněné ženami tvoří z této mezery přibližně 1,9 bilionu USD.

Pamela Coke-Hamilton říká: „Prohlubujeme spolupráci s DHL, abychom pomohli více malým firmám, zejména těm vedeným ženami, překonat překážky v logistice poslední míle a proniknout na nové trhy. Chceme také zajistit, aby byl jejich hlas slyšet tam, kde se rozhoduje.“

Iniciativy jako GoTrade a SheTrades jsou užší zásahy zaměřené na logistiku. Řeší jen část mnohem většího strukturálního problému.

Dohoda mezi ITC a DHL se snaží řešit finanční mezeru a zároveň odstraňovat další překážky, které malým a středním podnikům brání ve vstupu na mezinárodní trhy.

Klíčové společnosti

Mezinárodní obchodní centrum (ITC)
Výkonná ředitelka: Pamela Coke-Hamilton
Sídlo: Ženeva, Švýcarsko

Mezinárodní obchodní centrum je společnou agenturou Organizace spojených národů a Světové obchodní organizace. Věnuje se podpoře konkurenceschopnosti malých a středních podniků. Nabízí praktická řešení rozvoje založená na obchodu, tržní informace a udržitelnou technickou pomoc, aby firmy z rozvojových zemí mohly proniknout na globální trhy.

Zdroj: SupplyChain

ŘSD je připravené začít letos a příští rok stavět až 154 kilometrů nových dálnic a silnic

Od
Karolína Vágnerová
-

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) je připravené začít letos a příští rok stavět až 154 kilometrů nových dálnic a silnic I. třídy. Finance na to poskytne rekordní rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI), jejž schválila vláda a pro ŘSD počítá na příští rok se sumou 87 miliard Kč, což je historicky největší rozpočet. V plánu je zahájit realizaci 90,8 kilometru nových dálnic, zkapacitnění téměř 13 kilometrů dálnic a stavba 50,3 kilometru nových silnic I. třídy. Začít stavět by se v příštích 15 měsících měly dva úseky dálnice D52, dva úseky dálnice D6, další úseky D7, D48, D55 či D35. Zahájí se také stavby mnoha obchvatů silnic I. třídy a bude pokračovat zkapacitnění klíčových tepen v ČR, jimiž jsou Pražský okruh nebo D1 kolem Brna. 

„Ředitelství silnic a dálnic by mělo mít v příštím roce dostatek finančních prostředků, abychom mohli pokračovat v naplňování našeho hlavního cíle, kterým je dokončení páteřní dálniční sítě. Zahájit chceme například výstavbu dalších úseků dálnice D52 před Novomlýnskými nádržemi a za nimi nebo nového úseku dálnice D55 mezi Napajedly a Babicemi a řadu dalších dálničních staveb. Vládou schválený rozpočet SFDI umožní pokračovat v rekordní výstavbě, ŘSD nyní realizuje 266,4 kilometru nových dálnic a silnic I. třídy. Díky tak vysokému rozpočtu můžeme také dál zajistit přípravu nových dálnic, zejména D0 v severní části, středočeské D3 či dokončení D55 a silnic I. tříd. Zároveň budeme mít dostatek finančních prostředků pro řádnou údržbu stávající sítě včetně potřebných oprav,“ řekl generální ředitel ŘSD Radek Mátl.

Příští rok by měla začít například stavba dvou úseků dálnice D52 na jižní Moravě směrem do Rakouska, které budou dohromady dlouhé 17,5 kilometru. Jeden povede od Pohořelic k vodní nádrži Nové Mlýny, druhý od nádrže k hranicím. Podobně očekávané jsou poslední dva úseky dálnice D6 z Prahy do Karlových Varů, přes 15 kilometrů od Karlových Varů přes Olšová Vrata k Žalmanovu. K zahájení realizace na rok 2027 připravujeme i poslední úsek D7 na obchvatu Postoloprt a už za týden se začne stavět poslední úsek D48 u Bělotína. Začnou se také realizovat poslední dva nerozestavěné úseky dálnice D35, která je do určité míry alternativou k D1. Jde zhruba o 35 kilometrů mezi Svitavami a Mohelnicí, vznikat budou jako PPP projekt. V plánu je také rozestavět dva úseky dálnice D55, celkem 13 kilometrů. Jsou to úseky Kokory – Přerov a Napajedla – Babice.

 

Neméně zásadní, než dostavba základní dálniční sítě je rozšiřování a modernizace hlavních dopravních tepen v Česku. „Již v těchto dnech začaly přípravné práce ke zkapacitnění mimoúrovňové křižovatky (MÚK) Třebonice, kde se protíná Pražský okruh s dálnicí D5, hlavní stavební práce se rozjedou příští rok. MÚK Třebonice patří k nejvytíženějším místům na Pražském okruhu, místem projede podle posledního sčítání dopravy přes 75 000 aut za 24 hodin,“ popsal Radek Mátl. Na Pražském okruhu se počítá také se zkapacitněním téměř tříkilometrového úseku D0 od Satalic k Běchovicím, s rozšířením mostů u Počernického rybníka i zkapacitněním sedmi kilometrů mezi Slivencem a Třebonicemi.

ŘSD má na letošek a příští rok připravené k zahájení skoro 51 kilometrů nových silnic I. třídy. Již letos v listopadu začne stavět 6,5 kilometru dlouhý obchvat Pelhřimova. „Dále plánujeme například výstavbu západního obchvatu Krnova v Moravskoslezském kraji, obchvaty Bučovic, Znojma a Břeclavi na jižní Moravě, ale i jihozápadní obchvat Pardubic či obchvat Rychnova nad Kněžnou a další. Na Vysočině nás čeká například přestavba úseku silnice I/23 Třebíč – Vladislav. Uvědomujeme si, že obchvaty měst a obcí zásadně zlepšují jak život obyvatel dotčených míst, tak pomáhají i k plynulejší a bezpečnější jízdě,“ řekl mluvčí ŘSD Jan Rýdl.

V rámci provozní platby bude mít ŘSD k dispozici necelých 22 miliard korun na provoz podniku, údržbu a opravy stávajících dálnic a silnic I. třídy, což umožní nadále zlepšovat podmínky pro veřejnost na nejdůležitější komunikacích v zemi. 

  • Ředitelství silnic a dálnic aktuálně realizuje celkem 266,4 kilometru nových staveb. Jedná se o 156,8 km dálnic a 109,6 km silnic I. třídy.
  • Ve výběrovém řízení se nachází dalších 84,3 km dálnic a silnic I. třídy.
  • Kompletní přehled všech připravovaných i realizovaných staveb naleznete v interaktivní mapě na webu www.rsd.cz.

Zdroj: ŘSD

InnoTrans 2026 začal v Berlíně. Český železniční průmysl představuje bateriové vlaky, nové lokomotivy, chytré výhybky i technologie pro rychlost 300 km/h

Od
Karolína Vágnerová
-

Na berlínském výstavišti začal InnoTrans 2026, největší světový veletrh kolejové techniky. Výrazné zastoupení na něm má také český železniční průmysl. Více než tři desítky českých firem přivezly do Berlína nová kolejová vozidla, komponenty, digitální technologie i řešení pro modernizaci železniční infrastruktury. Mezi nejvýraznější české exponáty patří nová generace bateriového vlaku, tramvaj pro Prahu, dvouzdrojová lokomotiva, nové nákladní vozy, technologie pro vysokorychlostní železnici nebo chytrá diagnostika výhybek.

České společnosti se na veletrhu prezentují jak samostatně, tak v rámci Národní expozice českého železničního průmyslu, kterou společně pořádají Ministerstvo průmyslu a obchodu a ACRI – Asociace podniků českého železničního průmyslu. Společná expozice v hale 9 na stánku 310 sdružuje 16 členských firem ACRI; další významní čeští výrobci mají vlastní stánky a výrobci vozidel také exponáty na venkovní ploše a výstavním kolejišti.

„InnoTrans je pro český železniční průmysl především globálním obchodním fórem. České firmy dnes přicházejí do Berlína jako sebevědomí technologičtí partneři, kteří mají vlastní vývoj, vlastní výrobky a reference z nejnáročnějších světových trhů. Od kompletních vozidel přes technologie pro vysokorychlostní železnici, pohony, brzdy, kolejnice a komponenty až po digitalizaci, kybernetickou bezpečnost nebo moderní materiály. Chceme ukázat, že český železniční průmysl dokáže nabídnout řešení pro prakticky celý životní cyklus moderní železnice. A především chceme z Berlína přivézt nové obchodní příležitosti a zakázky,“ říká Marie Vopálenská, generální ředitelka ACRI – Asociace podniků českého železničního průmyslu.

 

Oficiální otevření české expozice za účasti ministra dopravy ČR Ivana Bednárika, náměstka ministra průmyslu a obchodu Jana Sechtera a dalších představitelů českého železničního průmyslu a dopravy

Ve 13.00 hodin proběhlo oficiální otevření české expozice na veletrhu InnoTrans. Na oficiálním zahájení promluvil ministr dopravy ČR Ivan Bednárik a další oficiální hosté. V jejich příhovorech mimo jiné zaznělo:

Ivan Bednárik, ministr dopravy ČR

„Za třicet let od prvního ročníku InnoTransu se Česká republika posunula mezi lídry evropského železničního průmyslu. Velkou roli v tom hraje také ekonomická diplomacie, díky níž dokážeme českým firmám a jejich technologiím úspěšně otevírat zahraniční trhy. Právě inovace jsou tím, co bude rozhodovat o dalším rozvoji železnice a konkurenceschopnosti celého odvětví,“ uvedl Ivan Bednárik, ministr dopravy ČR.

Martin Kolovratník, předseda správní rady Správy železnic a místopředseda Hospodářského výboru PSP ČR

„Český železniční průmysl je v Berlíně velmi silně vidět a slyšet. Máme za sebou také řadu úspěšných zahraničních misí, například do Indie nebo Japonska, které přinesly českým firmám nové obchodní příležitosti a konkrétní kontrakty. Jsem přesvědčen, že spolupráce mezi státem, politickou reprezentací a průmyslem jde správným směrem a české firmy budou mít naši podporu i nadále,“ uvedl Martin Kolovratník, předseda správní rady Správy železnic.

Tomáš Tóth, generální ředitel Správy železnic

„InnoTrans ukazuje, jak silné zázemí český železniční průmysl má a jak úspěšně se dokáže prosazovat na zahraničních trzích. Stejně důležité ale je, abychom společně dokázali zajistit dostatek evropských prostředků na modernizaci železniční infrastruktury v České republice. Přeji si, aby české technologie uspívaly také v domácích zakázkách a abychom měli dostatek prostředků na jejich realizaci,“ uvedl Tomáš Tóth, generální ředitel Správy železnic.

Jiří Ješeta, místopředseda představenstva Českých drah

„InnoTrans je příležitostí ukázat nejen výsledky českého železničního průmyslu, ale také konkrétní moderní vozidla, která už dnes mění cestování v České republice. Řada hostů přijela do Berlína přímým ComfortJetem z Prahy a na veletrhu si mohou prohlédnout také nový bateriový vlak pro Moravskoslezský kraj. České dráhy patří v zavádění této technologie mezi průkopníky v České republice,“ uvedl Jiří Ješeta, místopředseda představenstva Českých drah.

Jiří Kolář, ředitel Drážního úřadu

„Český železniční průmysl udělal v posledních letech obrovský technologický krok dopředu a v některých oblastech, například u bateriových vlaků, dnes patří Česká republika k evropské špičce. Další potenciál vidíme v autonomním provozu, nové legislativě i využívání moderních technologií. Úkolem Drážního úřadu je tento rozvoj podpořit digitalizací a co nejrychlejšími schvalovacími procesy,“ uvedl Jiří Kolář, ředitel Drážního úřadu.

Jiří Čistecký, velvyslanec České republiky ve Spolkové republice Německo

„Německo je pro český železniční průmysl jedním z klíčových trhů a železnice patří mezi priority naší ekonomické diplomacie. Aktivně proto vytváříme podmínky pro kontakty českých firem s německými partnery, městy a institucemi a podporujeme také rozvoj přeshraničních infrastrukturních projektů. Česká republika má v Německu velmi dobré jméno díky kvalitě a spolehlivosti svého průmyslu a české firmy jsou tady těmi nejlepšími velvyslanci naší země,“ uvedl Jiří Čistecký, velvyslanec České republiky ve Spolkové republice Německo.

 

 

Bateriový RegioPanter se na InnoTransu představuje poprvé

Jedním z nejvýraznějších českých vozidel na veletrhu je nová generace bateriového elektrického vlaku BEMU RegioPanter společnosti Škoda Group, která se na InnoTransu představuje vůbec poprvé. V bateriovém režimu nabízí dojezd nejméně 80 kilometrů a umožňuje tak nasazení elektrických regionálních vlaků také na tratích, které nejsou v celé délce elektrifikované. Škoda Group na veletrhu představuje rovněž své parciální trolejbusy, digitální a zabezpečovací technologie a další komponenty pro moderní veřejnou dopravu.

Nejnovější pražská tramvaj Škoda ForCity Plus 52T

Dalším výrazným exponátem Škoda Group je tramvaj Škoda ForCity Plus 52T, nejnovější generace tramvají určená pro Prahu. Vozidlo v letošním roce získalo mezinárodní designové ocenění Red Dot Award 2026. Spolu s bateriovým vlakem představuje jednu z hlavních ukázek českých kompetencí ve vývoji a výrobě kompletních kolejových vozidel.

CZ LOKO ukazuje dvouzdrojový DualShunter 2000

CZ LOKO představuje lokomotivu DualShunter 2000, vyvíjenou ve variantách, které kombinují elektrickou trakci se spalovacím motorem nebo bateriovým pohonem. Prototypová fáze projektu je dokončena, u stejnosměrné varianty začíná sériová výroba a pokračuje také vývoj střídavé verze zaměřené především na západní a střední Evropu. Vozidlo reaguje na rostoucí požadavek evropských dopravců kombinovat elektrický provoz s možností jízdy mimo elektrifikované úseky.

NYMWAG přivezl tři nové nákladní vozy

Český výrobce NYMWAG CS vystavuje v Berlíně tři typy nákladních vozů. Výraznou novinkou je cisternový vůz Zacnso objemu 41 m³ s nerezovou nádrží určený pro přepravu chemických látek; doplňují jej výsypný vůz Faccn(pp)s 48 m³ a univerzální plošinový vůz Rens. Expozice ukazuje další rozšiřování portfolia jednoho z největších evropských výrobců nákladních železničních vozů.

BORCAD představuje sedadlo, které lze sklopit do vodorovné polohy

Dvě premiéry přivezl na InnoTrans český výrobce železničních sedadel BORCAD. Koncept FLATwhite představuje soukromé kupé se sedadlem polohovatelným až do kompletně vodorovné polohy, zatímco nové regionální sedadlo VERSIO nabízí větší variabilitu uspořádání a omezuje použití plastů. Sedadla BORCAD jsou na veletrhu k vidění také ve vozidlech dalších světových výrobců, například společností Stadler, Siemens či Končar.

BONATRANS ukazuje „zelené“ železniční dvojkolí

BONATRANS GROUP, největší evropský výrobce železničních dvojkolí a jejich částí, zaměřil svou prezentaci na koncept GREEN WHEELSET. Ten zahrnuje řešení s prodlouženou životností nebo možností opakovaného použití, která mají snižovat náklady na provoz a údržbu kolejových vozidel i jejich uhlíkovou stopu. Firma tak propojuje tradiční českou výrobu železničních komponentů s požadavky na snižování nákladů v celém životním cyklu vozidel.

Česká převodovka pro vlaky s rychlostí až 300 km/h

Wikov Group v Berlíně prezentuje převodovku pro vysokorychlostní železniční jednotky s provozní rychlostí až 300 km/h, vyvíjenou pro aplikace na asijských železnicích. Vedle ní představuje pohon pro hybridní bateriové LRV a výsledky výzkumu hybridního kompozitního ozubeného kola. Expozice dokládá schopnost českého průmyslu dodávat komponenty také pro technologicky nejnáročnější segment vysokorychlostní železnice.

DTVS představuje chytrý snímač výhybek z vlastního vývoje

DT – Výhybkárna a strojírna poprvé představuje novou vlastní technologii pro chytrou diagnostiku výhybek. Snímač vyvinutý v Prostějově zaznamenává dynamickou odezvu projíždějících vozidel a kombinuje měření deformace, zrychlení a teploty s vlastní vyhodnocovací jednotkou. Dokáže detekovat vozidlo a určit jeho rychlost a směr jízdy, přičemž další vývoj směřuje k měření projeté zátěže, detekci vadných kol a průběžnému vyhodnocování skutečného stavu výhybek pro prediktivní údržbu. DTVS v Berlíně prezentuje také řešení pro vysokorychlostní tratě.

Technologie již prošla praktickým ověřováním na tramvajových výhybkách v Brně a v železniční stanici Pardubice; další testování se připravuje v síti Správy železnic a na Slovensku.

ZKL přichází se světovou premiérou technologie VOLPROTEQ

Český výrobce ložisek ZKL na InnoTransu ve světové premiéře představuje řešení VOLPROTEQ. Jde o ochrannou bariéru pro ložiska vystavená elektrickému zatížení v pohonných systémech kolejových vozidel, která brání průchodu elektrického proudu ložiskem a chrání jeho oběžné dráhy před elektrickou erozí. Řešení má zvýšit spolehlivost a životnost ložisek trakčních motorů a dalších pohonných systémů.

DAKO-CZ od „brake by wire“ po „brake by air“

Výrobce brzdových systémů DAKO-CZ představuje novinky z oblasti elektromechanických, hydraulických a pneumatických brzd. Portfolio sahá od systémů „brake by wire“ až po „brake by air“ a zahrnuje jak jednotlivé komponenty, tak komplexní brzdová řešení pro různé typy kolejových vozidel. Firma zároveň vůbec poprvé prezentuje produkty z oblasti safety solutions.

AŽD představuje ETCS, autonomní provoz i dron pro monitoring infrastruktury

AŽD se na InnoTransu zaměřuje na zabezpečení, řízení, automatizaci a digitalizaci železniční dopravy. Významnou část prezentace tvoří řešení pro ETCS, moderní digitální zabezpečovací a řídicí systémy a technologie pro správu a diagnostiku infrastruktury, včetně autonomního dronu pro její monitoring. Firma představuje také své aktivity v oblasti autonomního železničního provozu, který testuje s cestujícími na experimentální trati prostřednictvím autonomního vozidla EDITA, a technologie využívající umělou inteligenci, pokročilé senzory a digitální infrastrukturu.

Český železniční průmysl exportuje přibližně polovinu své produkce

InnoTrans je pro české firmy nejen přehlídkou technologií, ale především jednou z nejvýznamnějších platforem pro jednání se zákazníky a získávání nových zahraničních zakázek. Přibližně polovina produkce českého železničního průmyslu směřuje do zahraničí a v roce 2025 dosáhl jeho export přibližně 66 miliard korun. České společnosti dodávají kompletní vozidla, komponenty i technologie na evropské i mimoevropské trhy.

Národní expozici českého železničního průmyslu najdou návštěvníci veletrhu InnoTrans 2026 v hale 9 na stánku 310.

 

PŘÍLOHA TISKOVÉ ZPRÁVY – PŘEHLED EXPOZIC VYBRANÝCH VÝROBCŮ ČESKÉHO ŽELEZNIČÍHO PRŮMYSLU

 

Česká technologická společnost AŽD představí na veletrhu InnoTrans 2026 v Berlíně v hale 27 na stánku 640 nejnovější technologie v oblasti zabezpečení, řízení, automatizace a digitalizace železniční dopravy. Expozice ukáže schopnosti společnosti od vlastního výzkumu a vývoje bezpečných platforem pro zabezpečovací zařízení přes výrobu a instalaci až po testování a nasazení bezpečnostně kritických systémů v České republice i zahraničí.

Významná část prezentace bude věnována evropskému vlakovému zabezpečovacímu systému ETCS a zkušenostem AŽD s jeho implementací, integrací a interoperabilními řešeními v České republice i na zahraničních trzích. Představeny budou také významné mezinárodní projekty a moderní digitální zabezpečovací a řídicí systémy.

Expozice dále nabídne technologie pro správu a diagnostiku železniční infrastruktury, včetně autonomního dronu pro její monitoring. Důležitým tématem bude také autonomní železniční provoz, který AŽD testuje s cestujícími na své experimentální trati prostřednictvím autonomního vozidla EDITA. Prezentovány budou technologie využívající umělou inteligenci, pokročilé senzory a digitální infrastrukturu i výzkumné aktivity společnosti v evropských programech, zejména v projektu Europe’s Rail.

BONATRANS GROUP a.s., největší evropský výrobce železničních dvojkolí a jejich částí, zaměří svou letošní expozici na veletrhu InnoTrans na inovativní řešení zastřešená konceptem GREEN WHEELSET. Tato řešení pomáhají provozovatelům kolejových vozidel snižovat jak náklady na provoz a údržbu, tak i uhlíkovou stopu. Jde zejména o výrobky s prodlouženou životností nebo možností opakovaného použití. Železniční doprava prochází celosvětově zásadní transformací, jejíž důležitou součástí jsou tlak na vyšší efektivitu, udržitelnost a snižování celkových nákladů životního cyklu vozidel. Bohumínská společnost se na této proměně aktivně podílí a přináší zákazníkům řešení, která na tyto požadavky konkrétně reagují. Berlínský InnoTrans je nejen příležitostí představit nejnovější inovace, ale především místem pro osobní setkání se zákazníky a partnery z celého světa.

BORCAD, přední český výrobce sedadel pro kolejová vozidla, na veletrhu InnoTrans 2026 představí dvě premiéry – prototyp nového regionálního sedadla VERSIO a mock-up FLATwhite, tedy soukromého kupé s prvním sedadlem polohovatelným až do kompletně vodorovné polohy. VERSIO navazuje na úspěšnou produktovou řadu VISIO a přináší větší variabilitu, mimo jiné možnost posuvu sedáku či různých variant podhlavníků, minimalizuje použití plastů a umožňuje propojení sedacích míst do jedné „lavice“, která cestujícím poskytne větší míru soukromí. Koncept FLATwhite pak rozvíjí řady luxusních sedadel Excellent a Excellent NG s elektricky ovládaným posuvem a v Berlíně BORCAD představí také možnosti jeho designového přizpůsobení a customizace. Celkem bude mít firma na vlastním stánku 17 produktů a její sedadla budou k vidění také v expozicích dalších vystavovatelů a ve vystavených vozidlech výrobců Stadler, Siemens či Končar. InnoTrans je pro BORCAD zásadní příležitostí k prezentaci celé šíře portfolia a realizovaných inovací a zároveň významným impulzem pro rozvoj obchodních vztahů a získávání nových zákazníků, včetně železničních dopravců na stále více liberalizovaném evropském trhu.

CZ LOKO, přední český výrobce lokomotiv a speciálních kolejových vozidel, se na veletrhu InnoTrans 2026 zaměří především na technologickou připravenost svých vozidel a flexibilní řešení pro měnící se podmínky evropské železnice. Klíčovým tématem bude dvouzdrojová lokomotiva DualShunter 2000, která je vyvíjena ve variantách kombinujících elektrickou trakci se spalovacím motorem nebo bateriovým pohonem. Prototypová fáze je dokončena, u verze pro italský trh probíhá instalace ETCS, u stejnosměrné varianty začíná sériová výroba a současně pokračuje vývoj střídavé verze určené zejména pro trhy západní a střední Evropy. CZ LOKO chce na veletrhu navázat na historicky nejúspěšnější fiskální rok 2025/2026 a prezentovat také své významné zakázky, mimo jiné pro PKP Intercity, ZSSK CARGO, Správu železnic, ČD Cargo a skupinu Mercitalia. InnoTrans je pro firmu zároveň důležitým impulzem pro další exportní expanzi, zejména směrem do západní Evropy, kde aktuálně vede pokročilá obchodní jednání a účastní se prestižních soutěží na dodávky nových vozidel.

DAKO-CZ, přední výrobce brzdových systémů pro kolejová vozidla, na veletrhu InnoTrans 2026 představí novinky z oblasti elektromechanických, hydraulických a pneumatických řešení a vůbec poprvé také produkty zaměřené na safety solutions. Expozice nabídne široké portfolio technologií od systémů „brake by wire“ až po „brake by air“, včetně samostatných brzdových komponentů i komplexních řešení pro různé typy kolejových vozidel. Společnost se vedle technologických inovací zaměří na řešení reagující na aktuální požadavky železničního průmyslu. InnoTrans je pro DAKO-CZ klíčovou platformou pro setkávání se zákazníky, partnery a dalšími významnými hráči z oboru, posilování stávajících obchodních vztahů a získávání nových kontaktů. Veletrh zároveň firma vnímá jako příležitost k identifikaci nových obchodních možností a trendů v jednotlivých regionech a jako možný první krok k rozšíření působnosti na nové trhy.

MORAVIA STEEL – TŘINECKÉ ŽELEZÁRNY, jediný výrobce kolejnic a železničního příslušenství v České republice, se veletrhu InnoTrans 2026 účastní jako stabilní partner železničního průmyslu a dodavatel české oceli pro dopravní infrastrukturu v Evropě i na dalších světových trzích, včetně USA, Kanady a Blízkého východu. Společnost bude prezentovat široký železniční sortiment, zejména širokopatní a výhybkové kolejnice v nejpoužívanějších jakostech oceli R260 a R350HT a také upevňovací prvky, jako jsou železniční podkladnice, spojky a svěrky. InnoTrans je pro skupinu klíčovou mezinárodní platformou pro setkávání se zákazníky, partnery a odbornou veřejností, posilování obchodních vztahů a prezentaci strategického významu domácí výroby kolejnic. Firma chce veletrh využít také k odborné diskusi o aktuálních výzvách železničního a ocelářského průmyslu a evropské zelené transformaci a k rozvoji dalších obchodních příležitostí na zahraničních trzích.

DT – Výhybkárna a strojírna, přední evropský výrobce výhybek a výhybkových konstrukcí, vyrábí výhybky, kolejové konstrukce a komponenty pro železnici, metro, tramvajové sítě, podnikové vlečky a vysokozátěžové kolejové systémy v dolech a lomech, hutních, energetických, chemických a výrobních závodech, přístavech, překladištích a logistických centrech. Díky vlastnímu know-how zajišťuje realizaci zakázek dle přání zákazníka v celém rozsahu od přípravy technického řešení až po vlastní výrobu. Vedle standardních konstrukcí připravuje také řešení pro úzkorozchodné a ozubnicové tratě nebo další projekty na míru. Své produkty firma dodává do 35 zemí světa včetně Austrálie, Brazílie nebo Kanady. Mezi nejdůležitější trhy patří právě hostitelská země InnoTransu 2026. DTVS je certifikovaným dodavatelem pro DB InfraGO AG, pro kterou letos například vyrábí přes 900 opornic. Další zajímavou referenční zakázkou v Německu je právě dokončený tříletý projekt, v rámci něhož společnost dodala 38 výhybkových konstrukcí pro depo Langwasser norimberského metra. Certifikované komponenty DTVS vyrábí také pro britskou železniční síť Network Rail a letos se po osmi letech vrátila na turecký trh s výhybkami a kolejovými křižovatkami pro metro v Istanbulu. Export hraje pro DTVS stále významnější roli a InnoTrans je místem, kde může představit své technické know-how, výrobní a časovou flexibilitu a schopnost dodat kvalitní řešení na míru i pro ty nejnáročnější zákazníky.

NYMWAG CS a.s., jeden z největších evropských výrobců nákladních železničních vozů, na veletrhu InnoTrans 2026 představí tři klíčové exponáty reprezentující rozšiřování a další inovaci jeho výrobního portfolia. Návštěvníci uvidí čtyřnápravový výsypný vůz Faccn(pp)s 48 m³ pro přepravu sypkých materiálů, cisternový vůz Zacns 41 m³ s nerezovou nádrží určený pro přepravu chemických látek a univerzální čtyřnápravový plošinový vůz Rens s klapkami a klanicemi pro přepravu stavebních materiálů, hutních výrobků, dřeva, kolejnic či pražců. Významnou novinkou je zejména nerezová cisterna Zacns, která demonstruje schopnost společnosti vyrábět nádrže z nerezové oceli pro náročné přepravní aplikace. InnoTrans je pro NYMWAG klíčovou oborovou událostí a významnou platformou pro představení nových vozů, upevnění vztahů se stávajícími obchodními partnery a získávání nových zákazníků. Díky šíři prezentovaného portfolia chce firma oslovit nové segmenty zejména v chemickém, potravinářském, stavebním, těžebním a infrastrukturním sektoru a zároveň posílit svou přítomnost na evropských i dalších exportních trzích.

OLTIS Group, přední dodavatel IT řešení pro železniční dopravu, na veletrhu InnoTrans 2026 představí digitální řešení zaměřená na zjednodušení řízení železniční dopravy a propojení celého přepravního řetězce. Hlavní novinkou bude platforma Safira, která umožní dopravcům, držitelům vozů, terminálům, vlečkám, speditérům i zákazníkům sdílet potřebná data v jednom prostředí. Společnost se soustředí především na automatizaci procesů, efektivnější využití dat a lepší spolupráci mezi jednotlivými účastníky železniční dopravy a přepravy. InnoTrans je pro OLTIS Group klíčovou příležitostí k setkávání se zákazníky a partnery z celého světa, k rozvoji stávajících projektů i získávání nových obchodních příležitostí. Firma zároveň očekává, že veletrh podpoří její další expanzi na evropské trhy, kde dopravci stále intenzivněji hledají cesty ke zvýšení efektivity provozu prostřednictvím digitalizace.

Pars Komponenty se na veletrhu InnoTrans představí jako partner pro vývoj a výrobu technických komponentů pro kolejová vozidla. Společnost nabídne nejen své produkty, ale především výrobní a technické know-how zahrnující CNC obrábění, 3D ohýbání, svařování včetně robotického svařování, certifikované lepení a lakování a výrobu hliníkových konstrukcí, rámů a zakázkových komponentů, zejména dveří, oken, příček a ramp. Mezi aktuální a referenční projekty patří lámací a předsuvné dveře s PRM rampou pro modernizovanou tramvaj M31 Göteborg realizovanou pro Škoda Ekova, která získala ocenění Safe and Secure Tram Award 2026, mezistěny pro tramvajové projekty v Grazu, Zürichu, pro BVG 2020 a Göteborg v rámci projektů společnosti Alstom, interiérové dveře a rámy oken pro projekt 28Ev v Lotyšsku pro Škoda Group či výklopné rampy pro projekt v Norimberku. Portfolio referencí doplňují nosiče displejů pro projekt RRX–Israel, dveře na stanoviště řidiče pro vlaky VRR, AKT a SJ společnosti CAF a okna do lokomotiv CZ LOKO. Účast na InnoTrans chce Pars Komponenty využít k posílení vztahů se stávajícími zákazníky, získání nových obchodních kontaktů a projektů, rozšíření zákaznického portfolia a exportu a k dalšímu posílení své pozice na evropských i dalších trzích.

PASSENGERA, česká technologická společnost zaměřená na palubní konektivitu, infotainment a informační systémy pro cestující, na veletrhu InnoTrans představí novinky v oblasti palubní konektivity, infotainmentu a informačních systémů pro cestující (PIS), doplněné o nástroje pro bezpečnost a správu palubních aplikací. Zaměří se především na možnost postupné modernizace stávajících PIS bez nutnosti kompletní výměny technologie ve vozidle, centralizovaný monitoring všech palubních systémů bez ohledu na jejich dodavatele a zabezpečené, auditovatelné aktualizace softwaru v souladu se standardem IEC 62443. Novinkou budou také monetizační nástroje, které umožňují dopravcům využít palubní konektivitu a infotainment jako potenciální zdroj příjmů. InnoTrans je pro společnost klíčovou obchodní platformou pro jednání s dopravci, výrobci kolejových vozidel a systémovými integrátory a současně příležitostí k získávání nových zákazníků a vstupu na další trhy. Významný potenciál Passengera vidí také mimo klasickou železnici, například v autobusové dopravě a u provozovatelů hledajících nové možnosti zpeněžení palubních služeb.

ReDat Recording, specialista na záznamové a analytické systémy pro dispečerská pracoviště, na veletrhu InnoTrans 2026 představí záznamové řešení ReDat určené pro drážní dispečinky a dispečerská centra. Systém umožňuje komplexní záznam zvuku, obrazovek, klávesnice a myši a následné využití těchto dat pro online monitoring, analýzu i zpětné vyhodnocování mimořádných či nestandardních situací. Cílem je poskytnout dispečerům a provozovatelům železniční infrastruktury komplexní přehled o dění na pracovišti a umožnit efektivní práci se všemi dostupnými zdroji informací. InnoTrans je pro společnost významnou příležitostí k setkávání se stávajícími zákazníky a partnery, získávání nových obchodních kontaktů a posilování pozice na mezinárodním trhu. Důležitým přínosem veletrhu je rovněž možnost sledovat aktuální trendy a potřeby trhu a získávat přímou zpětnou vazbu od zákazníků i odborné veřejnosti.

RETEX, český výrobce technických textilií a izolačních materiálů pro železniční průmysl, na veletrhu InnoTrans 2026 představí inovativní izolační materiál, který splňuje požadavky požární bezpečnosti i bez nutnosti laminace hliníkovou fólií na povrchu. Pro zákazníky toto řešení znamená nižší hmotnost, úsporu nákladů a jednodušší recyklaci materiálu po skončení jeho životnosti. Součástí prezentace budou také ohnivzdorné textilie určené ke zvýšení požární bezpečnosti železničních sedadel. InnoTrans patří pro RETEX mezi nejdůležitější prezentační a obchodní akce v železničním sektoru a firma od letošního ročníku očekává zájem nejen ze strany stávajících partnerů, ale také potenciálních zákazníků, které dosud obchodně neobsluhovala. Veletrh chce společnost využít k získání nových zákazníků a dalšímu posílení svého exportu.

STRKAN, český výrobce zařízení pro výrobu a údržbu kolejových vozidel, se na veletrhu InnoTrans 2026 představí vůbec poprvé a jako hlavní exponát uvede teleskopický patkový zvedák určený pro bezpečné zvedání kolejových vozidel. Zařízení nabízí zdvih až 1 200 mm a nosnost až 15 tun podle požadavků zákazníka. Může se pohybovat po kolejnicích i po podlaze a při použití více kusů umožňuje elektronickou synchronizaci jejich chodu. Zvedáky jsou provozovány v sadách, jejichž počet lze postupně rozšiřovat, a díky kompaktním rozměrům minimalizují nároky na prostor v hale či montážní jámě. Součástí řešení je také elektronická kontrola opotřebení nosné a bezpečnostní matice a možnost centrálního i individuálního ovládání. Pro STRKAN je první účast na InnoTransu zásadní příležitostí ke zvýšení povědomí o značce, posílení vztahů se stávajícími zákazníky a především k navázání spolupráce se zahraničním obchodním partnerem, který by mohl pomoci s distribucí výrobků společnosti na německém a dalších zahraničních trzích.

SVÚM, česká výzkumná organizace zaměřená na materiálový výzkum a zkušebnictví pro železniční průmysl, bude na veletrhu InnoTrans 2026 prezentovat své služby pro výrobce železničních komponentů, zejména v oblasti mechanického a únavového zkoušení, materiálového hodnocení a ověřování komponentů podle příslušných evropských a mezinárodních norem. Účast na veletrhu je pro SVÚM důležitá především díky možnosti během krátké doby osobně jednat s řadou stávajících partnerů a zároveň oslovit nové potenciální zákazníky. Firma chce InnoTrans využít také ke sledování nových trendů v technologiích, vývoji materiálů a legislativě v železniční dopravě a jako výzkumná organizace rovněž k hledání partnerů pro společné výzkumné projekty. V průběhu veletrhu má SVÚM naplánován i podpisy několika kontraktů, jednání s novými zájemci o spolupráci a očekává, že účast může podpořit jeho vstup na další trhy.

SVV Praha, odborná společnost zaměřená na svařování a lepení, na veletrhu InnoTrans 2026 představí svou nabídku služeb v oblasti vzdělávání, certifikace a ověřování postupů lepení a svařování. Vedle tradičních kurzů EWF/IIW se zaměří především na nové vzdělávací programy pro lepicí praktiky, svářeče i vyšší odborný personál zajišťující lepicí a svářečský dozor ve výrobě. Součástí prezentace bude také rozšiřující se nabídka certifikací firem, kvalifikace postupů lepení a svařování a jejich ověřování v laboratořích SVV Praha. InnoTrans je pro společnost důležitou příležitostí k poskytování odborného zázemí stávajícím zákazníkům, prezentaci služeb novým zájemcům a získávání dalších obchodních kontaktů. Firma chce letošní ročník využít také k dalšímu rozšiřování svých aktivit a k pronikání na trhy mimo Evropskou unii a mimo Evropu.

Škoda Group, přední evropský výrobce řešení pro moderní a bezemisní veřejnou dopravu, na veletrhu InnoTrans 2026 představí průřez svým portfoliem od bateriových vlaků a nejnovější generace tramvají přes parciální trolejbusy až po digitální technologie, zabezpečovací systémy a klíčové komponenty. Jedním z hlavních exponátů bude nová generace bateriového elektrického vlaku BEMU RegioPanter, která se na InnoTransu představí vůbec poprvé a v bateriovém režimu nabídne dojezd nejméně 80 kilometrů. Skupina dále ukáže tramvaj Škoda ForCity Plus 52T, oceněnou v roce 2026 cenou Red Dot Award, a představí projekt 52 nových parciálních trolejbusů pro německý Esslingen am Neckar. Významnou část prezentace budou tvořit také digitální technologie pro inteligentní a datově řízenou veřejnou dopravu, včetně řešení Visual Inspection, a zabezpečovací technologie The Signalling Company zaměřené na integraci ETCS a německého systému PZB do jedné softwarově definované platformy. Samostatnou pozornost Škoda Group věnuje rovněž vlastním komponentům a bateriovým řešením. InnoTrans chce skupina využít nejen k prezentaci komplexních technologických kompetencí, ale také k jednáním se zákazníky z evropských trhů a k diskusi o budoucím směřování veřejné dopravy.

TTC MARCONI, specialista na kritickou komunikační infrastrukturu pro železnici, se na veletrhu InnoTrans 2026 zaměří především na oblast kritické bezdrátové komunikace. Představí hybridní řešení propojující systémy FRMCS, MCX a DMR Tier III do jedné sítě s cílem zajistit kritické komunikační služby nákladově efektivním způsobem. Součástí prezentace bude také vlastní hlasový dispečerský systém propojující fixní a rádiovou komunikaci včetně technologií GSM-R, MCX a FRMCS, dále mobilní klient FRMCS a MCX postavený na vlastním MCX stacku podle standardu 3GPP, MCX/FRMCS server a rádiový systém DMR Tier III vyvíjený ve Skupině TTC. InnoTrans je pro TTC MARCONI důležitou platformou pro komunikaci se zákazníky a technologickými partnery, sledování potřeb trhu i vývoje standardizace širokopásmové kritické komunikace. Veletrh zároveň nabízí příležitost k navázání nových obchodních a technologických partnerství a může podpořit vstup společnosti na další trhy.

UNICONTROLS (TTC Controls), přední dodavatel elektronických systémů pro kolejová vozidla, na veletrhu InnoTrans 2026 představí své komplexní portfolio řešení pro moderní železniční dopravu. Zaměří se zejména na informační, diagnostické a rezervační systémy, měření trakční energie a další technologie určené pro náročný železniční provoz. Společnost se chce profilovat jako partner schopný nabídnout nejen jednotlivé produkty, ale především komplexní systémová řešení zahrnující návrh, vývoj, výrobu a implementaci až po následný servis a dlouhodobou technickou podporu, s důrazem na spolehlivost, bezpečnost a přizpůsobení konkrétním projektům. InnoTrans je pro UNICONTROLS významnou příležitostí k posílení pozice na evropských i mimoevropských trzích, k rozvoji spolupráce s výrobci kolejových vozidel a dopravci a k získávání nových zákazníků a projektových příležitostí.

VÚKV, přední česká společnost v oblasti výzkumu, vývoje a zkušebnictví kolejových vozidel, na veletrhu InnoTrans 2026 představí své služby v oblasti konstrukce, výpočtové podpory a akreditovaného zkušebnictví. Nabízí komplexní řešení od projektování a zkoušení podvozků, vozidel a jejich částí až po odborné konzultace s výrobci, dopravci a správci infrastruktury. Společnost je akreditována k provádění typových zkoušek kolejových vozidel a kontejnerů podle TSI, EN a UIC a je dlouhodobým držitelem certifikátu Top Rating 1 společnosti Dun & Bradstreet. VÚKV se veletrhu InnoTrans účastní již od roku 1996 a letošní ročník využije především k setkání se stávajícími německými a dalšími evropskými obchodními partnery, sdílení zkušeností a dalšímu rozvoji spolupráce. Veletrh zároveň firma vnímá jako příležitost k získání nových zákazníků, vstupu na nové trhy a získání poznatků o aktuálním vývoji světového železničního trhu.

Wikov Group, přední výrobce pohonných systémů pro kolejová vozidla, na veletrhu InnoTrans 2026 představí několik technicky zaměřených novinek reflektujících aktuální vývoj v oblasti železničních pohonů. Klíčovým exponátem bude převodovka pro vysokorychlostní jednotky s provozní rychlostí až 300 km/h, vyvíjená pro aplikace na asijských železnicích. Dále společnost představí modifikovanou kuželovou převodovku pro nízkopodlažní tramvaje se speciálním těsnicím systémem umožňujícím provoz v prostředí s pomalu proudící vodou a se zvýšenou ochranou proti vniknutí vody při zaplavení, převodovku pro hybridní bateriové LRV vozidlo určené pro regionální a odlehlé evropské tratě a také výsledky výzkumu nových materiálových řešení v podobě hybridního kompozitního ozubeného kola. InnoTrans je pro Wikov Group klíčovou platformou pro prezentaci technických kompetencí, rozvoj vztahů s výrobci kolejových vozidel a provozovateli dopravy a získávání nových projektových a obchodních příležitostí na stávajících i nových geografických trzích.

ZKL, přední český výrobce ložisek pro železniční aplikace, na veletrhu InnoTrans 2026 představí ucelenou řadu moderních ložisek pro drážní dopravu, včetně železničních válečkových a kuželíkových jednotek, dvouřadých soudečkových ložisek pro nápravy lokomotiv a ložisek pro trakční motory. Světovou premiérou bude VOLPROTEQ, ochranná bariéra pro ložiska vystavená elektrickému zatížení v pohonných systémech kolejových vozidel, která zabraňuje průchodu elektrického proudu ložiskem a chrání jeho oběžné dráhy před elektrickou erozí. Řešení přispívá k vyšší spolehlivosti trakčních motorů a dalších aplikací, zatímco celé portfolio ZKL je zaměřeno na vysokou bezpečnost, energetickou účinnost, delší životnost a optimalizaci nákladů na provoz a údržbu. InnoTrans je pro ZKL jednou z klíčových oborových akcí a významnou příležitostí k prohlubování vztahů se stávajícími zákazníky, získávání nových obchodních kontaktů a posilování pozice na trzích, kde chce koncern dále růst.

Zdroj: Asociace podniků českého železničního průmyslu

Siemens na veletrhu InnoTrans 2026

Od
Karolína Vágnerová
-
  • Na nejvýznamnější veletrh železniční dopravy InnoTrans v Berlíně přichází Siemens Mobility se svým digitálním portfoliem, inovacemi a nejnovějšími trendy na železnici.
  • Vnitřní stánek Siemens Mobility s přibližně 45 expozicemi zaujímá celkovou plochu více než 1 000 m² a vozidla jsou k vidění na 300 metrech kolejí.
  • V rámci expozice společnost představuje, jak data a umělá inteligence odemykají dveře ke zvýšení kapacity železnic, vyšší disponibilitě, lepšímu komfortu pro cestující a k nižším nákladům na životní cyklus.
  • Hlavní novinkou je lokomotiva Siemens Vectron X, která propojuje osvědčenou železniční technologii s digitálními službami a poprvé rozšiřuje Siemens Xcelerator na vozidlový park.

Hlavní stánek Siemens Mobility je v hale Hub 27 s číslem 230

Siemens Mobility se na veletrhu InnoTrans 2026 v Berlíně zaměřuje na to, jak data a umělá inteligence pomáhají provozovatelům zvyšovat kapacitu, zlepšovat disponibilitu a spolehlivost, zvyšovat komfort pro cestující a optimalizovat náklady na životní cyklus.

Vozidla Siemens vystavená na venkovní ploše veletrhu

Kromě digitálních inovací a rozsáhlých vnitřních expozic jsou velkou podívanou také vozidla umístěná na venkovním kolejišti. Mezi nimi:

  • Lokomotiva Vectron X
  • Jednotka Mireo pro ÖBB, uzpůsobené pro dálkovou dopravu
  • Bateriová jednotka Mireo Plus B pro S-Bahn Mitteldeutschland, včetně řešení pro nabíjecí body bateriových vozidel
  • Metro Inspiro London pro Piccadilly Line (digitální metro „Deep Tube“)

Díky Vectronu X se rozšiřuje Siemens Xcelerator poprvé i na vozidlový park

Čtyři roky od zavedení Siemens Xcelerator na železnici zavádí Siemens Mobility svou otevřenou digitální obchodní platformu poprvé také ve vozidlovém parku. Díky lokomotivě Vectron X se rozšiřuje portfolio Siemens Xcelerator ze Signaling X, Mobility Software Suite X a Railigent X na samotnou lokomotivu, což představuje další významný krok k propojenějšímu a na softwarově orientovanému železničnímu ekosystému.

Vectron X se stává klíčovým tématem společnosti Siemens Mobility na veletrhu InnoTrans. Jendá se o novou softwarově definovanou lokomotivní platformu, která je navržena jako otevřená a propojená platforma kombinující osvědčenou lokomotivní technologii s digitálními službami, palubním App Store a centrální chytrou obrazovkou, jenž integruje provozní data, informace o trati a aplikace zákazníků či dopravců a třetích stran do jednoho rozhraní. Díky Railigent X, aktualizacím softwaru a novým digitálním schopnostem během celého životního cyklu se nová lokomotiva neustále vyvíjí kupředu. Vectron X je k dispozici návštěvníkům na kolejích, centrální prvek vnitřní expozice pak tvoří kabina strojvedoucího Vectronu X, kde je možné seznámit se s integrovaným železničním ekosystémem, včetně propojení se Signaling X, Mobility Software Suite X a Railigent X prostřednictvím otevřených dat, rozhraní a cloudových technologií.

AI v akci napříč železničním ekosystémem

Lákadlem stánku Siemens Mobility je také AI kino, ve kterém společnost přibližuje, jak lze provozní data z celého systému přeměnit na prakticky využitelná opatření napříč celým železničním systémem. Mezi příklady využití patří:

  • Řízení provozu a optimalizace sítě podporované AI.
  • Prediktivní údržba a optimalizace životního cyklu.
  • Inteligentní informace pro cestující a cestovní asistence.
  • Monitorování a diagnostika infrastruktury založené na datech.

 

Inteligentní technologie pro lepší efektivitu
Návštěvníci veletrhu mají příležitost prozkoumat inovativní řešení Siemens Mobility pro digitální železniční infrastrukturu v podobě Signaling X, který integruje technologický základ pro digitální transformaci železniční infrastruktury. Propojením osvědčených železničních technologií s digitálními schopnostmi, standardizovanými softwarovými a hardwarovými platformami a otevřenými rozhraními poskytuje Signaling X softwarově orientovanou, pro nasazení v cloudu připravenou, modulární a interoperabilní architekturu, která umožňuje provozovatelům optimalizovat výkon železniční sítě, odolnost a kybernetickou bezpečnost stávající infrastruktury a zároveň umožňuje snižovat náklady na životní cyklus a spotřebu energie. V rámci dalšího rozšiřování Signaling X společnost představuje také zcela novou generaci objektových kontrolérů s názvem Seturo. Spolu s DS3, bezpečnostní platformou Siemens Mobility běžící na komerčním hardwaru (COTS) pro všechny zabezpečovací aplikace, ukazuje, jak lze digitální řešení rozšířit do terénu a zvýšit flexibilitu a škálovatelnost železničního provozu.

Optimalizace životního cyklu díky využití dat a AI v údržbě

Railigent X a komplexní portfolio servisních služeb Siemens Mobility ukazuje, jak chytrá data a AI mění svět údržby. Díky integrovaným senzorům a diagnostickým systémům se každý produkt – ať už jde o vozidla jako bateriové vlakynebo infrastrukturu – stává cenným zdrojem dat. Další systémy měření a monitorování vozidel a tratí, jako Vehicle Equipment Measurement Systems (VEMS) pro automatizovanou kontrolu vozidel, dále zvyšují transparentnost a výkonnost systému. Na základě těchto poznatků odborníci Siemens proaktivně monitorují flotily, diagnostikují poruchy na dálku a pomáhají řešit problémy dříve, než ovlivní provoz. Stavové modely založené na AI podporují prediktivní údržbu předpovídáním poruch a určením optimálního načasování preventivních zásahů. Prodlužují intervaly údržby a zvyšují dostupnost. Vzdálená aktualizace softwaru udržuje vozidla v provozu bez dalších návštěv depa a dálkový přístup k provozním datům zároveň podporuje správu náhradních dílů a dostupnost komponentů.

Software, který koordinuje železniční systém

Software hraje klíčovou roli v optimalizaci provozu a propojení všech prvků moderní mobility. Software vyvíjený v Siemens Mobility může být jedním z nejúčinnějších nástrojů pro zvýšení finanční výkonnosti železničního systému prostřednictvím dosažení optimálního využití infrastruktury i vozidel. Na veletrhu InnoTrans společnost Siemens Mobility v tomto ohledu představuje své portfolio Mobility Software Suite X, díky němuž se zvyšuje jak digitálně podporovaná kapacita na trati i ve vlacích, tak i komfort cestujících. Dále pak S3 Passenger Revenue Management, modul s umělou inteligencí plně integrovaný do platformy S3 Passenger, který v reálném čase propojuje správu kapacit, jízdného a rezervací, a vede k zajištění optimální ceny a dosažení vyšší obsazenosti.

Aplikace pro cestující s podporou umělé inteligence doprovázejí cestující po celou dobu jejich cesty a systém řízení mimořádných událostí s podporou AI zefektivňuje komunikaci a zajišťuje rychlejší reakce na provozní události. Softwarové portfolio zahrnuje také sadu Train Planning System (TPS), která pomáhá provozovatelům zvýšit kapacitu infrastruktury až o 20 %. TPS.live nabízí řešení konfliktů pomocí umělé inteligence a celoplošnou optimalizaci železničního provozu. Společnost Siemens Mobility poprvé představí TPS.yardoptimizer – cloudové SaaS řešení pro efektivní správu seřaďovacích nádraží.

Komplexní digitální železniční systémy na klíč po celém světě

Tzv. Turnkey obchodní jednotka společnosti Siemens Mobility nabízí zákazníkům po celém světě komplexní koncept rozvoje železniční infrastruktury a vozidel. Na stánku se návštěvníci seznámí s Velaro Novo a s tím, jak vysokorychlostní platforma Siemens propojuje lidi, města a ekonomiky po celém světě. Kromě toho bude k vidění simulace digitálních dvojčat, které podporují projekty od plánování, realizace až po provoz, a pomáhají zákazníkům zlepšovat efektivitu, spolehlivost a celkovou realizaci projektů.

Více na: https://www.mobility.siemens.com/global/en/company/fairs-events/innotrans.html

Zdroj: Siemens Mobility, s.r.o.

Škoda Group zvýšila za první pololetí provozní zisk o 140 pct na 2,7 miliardy Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Škoda Group, přední evropský výrobce vozidel pro veřejnou dopravu, zvýšila za první pololetí meziročně provozní zisk EBITDA – před odečtením úroků, daní a odpisů – o 140 procent na 111 milionů eur, což je v přepočtu zhruba 2,7 miliardy Kč. Tržby stouply o 32 procent na 726 milionů eur, tedy 17,66 miliardy Kč. Skupina zvýšila objem nových zakázek o 47 procent na 475 milionů eur, v přepočtu asi 11,55 miliardy Kč. Po rekordním loňském roce se firmě daří dál růst a posilovat na klíčových evropských trzích, uvedl generální ředitel Petr Novotný na veletrhu InnoTrans v Berlíně, největší světové přehlídce dopravní techniky a železničního průmyslu.

„V uplynulých letech jsme se zaměřili na vyšší provozní efektivitu, proinvestovali jsme v našich provozech téměř tři miliardy korun, a nyní se tato opatření promítají do výsledků celé skupiny. Pozitivních výsledků nadto dosahuje také turecký výrobce autobusů Temsa, ve kterém držíme padesátiprocentní podíl, ty ale nejsou ve výsledcích skupiny zahrnuty,“ řekl člen představenstva skupiny Jaroslav Zoch.

Škoda Group loni investovala 2,6 miliardy korun do rozšiřování výrobní kapacity a vyšší provozní efektivity a může tak navýšit výrobu až o 100 nových vlaků ročně bez dalších velkých investic. „Na trhu je řada otevřených příležitostí, a naše výrobní závody na ně musí být připravené. Zvýšenou kapacitu využijeme pro naše vlastní zakázky, ale i pro spolupráce s dalšími výrobci,“ uvedl Novotný.

Rozhodující podíl nových zakázek se podle něj týká železniční výroby, která meziročně posílila o 129 procent. Jde hlavně o bateriové a hybridní vlakové jednotky. „Z bateriových vlaků je dnes rozhodující technologie, jak dopravci zvyšují podíl bezemisní dopravy i v regionech, kde elektrifikace tratí není samozřejmostí. I v následujících letech bude tento segment patřit mezi naše klíčové priority,“ řekl Novotný. Výrazný růst je podle něj také u servisních zakázek a u prodeje komponentů. V bateriových vlacích získala Škodovka zakázky na dodávku až 16 vlaků pro Lotyšsko a až 36 vlaků pro Slovensko. Novou generaci bateriového RegioPanteru teď představuje na InnoTransu.

Úspěšně se podle vedení skupiny rozvíjí rovněž segment městské dopravy. Jednou z klíčových referencí je tramvaj Škoda ForCity Plus 52T pro Prahu, která je také vystavena na berlínském veletrhu. Vozidla už v české metropoli ujela přes milion kilometrů a přepravila 12 milionů cestujících, Pražský dopravní podnik letos využil další opci na 25 tramvají. Tramvaje Škoda budou nově jezdit také ve švédské Uppsale, italském Bergamu a opci na další vozy využil německý Brandenburg. V Německu už Škoda Group prodala přes 300 tramvají do 11 různých měst.

Škoda Group zároveň posiluje své postavení na evropském trhu trolejbusů. Do německého Esslingenu dodává až 61 vozidel, která podpoří plánovaný přechod města ke stoprocentní bezemisní veřejné dopravě. Trolejbus pro Esslingen je třetí vůz, který je k vidění v Berlíně. Významné dodávky trolejbusů míří také do bulharské Sofie, estonského Tallinu a domovské Plzně.

Prioritní oblastí zůstávají podle Novotného železniční vozidla, hlavně elektrické, bateriové a hybridní vlaky pro regionální a příměstskou dopravu. Škoda Group bude nadále stavět na silné pozici na českém i slovenském trhu a zároveň posilovat export do střední Evropy i dalších evropských regionů. Dále se bude více zaměřovat na vybrané mimoevropské trhy, především střední Asii, USA a Indii. „Jsme rovněž otevřeni spolupráci s dalšími výrobci kolejových vozidel v Evropě s cílem udržet vlaky ‚Made in Europe‘ na absolutní světové špičce,“ řekl.

Ve skupině pracuje okolo 10.000 zaměstnanců, nejvíce ve výrobních závodech v Plzni a na severu Moravy, ale také třeba ve Finsku. Celkové odvody skupiny na sociální a zdravotní pojištění, daň z příjmů a firemní daň se pohybují okolo 2,5 miliardy Kč ročně.

Zdroj: ČTK

Eurostat: Nafta v srpnu v Česku zdražila o 14,3 pct, nejvíce z celé EU

Od
Karolína Vágnerová
-

Cena nafty pro spotřebitele se v srpnu v České republice zvýšila nejvíce ze všech zemí Evropské unie. Proti červenci vzrostla o 14,3 procenta, zatímco průměr za celou unii činil 8,3 procenta. Cena benzinu se pak v Česku zvýšila o 2,7 procenta, zatímco průměrný růst za EU je 3,3 procenta. Ve své zprávě to uvedl unijní statistický úřad Eurostat.

Druhý nejvyšší růst ceny nafty registruje Bulharsko, kde cena vzrostla o 13,5 procenta. Třetí nejvyšší růst, a sice o 12,3 procenta, má Lucembursko. Nejméně nafta zdražila v Itálii, kde se její cena proti červenci zvýšila o 5,2 procenta.

V červenci růst ceny nafty v EU činil proti předchozímu měsíci 4,3 procenta. Benzin pak v unii v červenci meziměsíčně zdražil o 4,7 procenta.

Co se nafty týče, její cena se v srpnu meziměsíčně zvýšila ve 26 zemích EU. Pouze na Maltě zůstala beze změny. U benzinu se ceny zvýšily ve 22 zemích, ve třech zemích klesly a ve zbývajících dvou zůstaly beze změny – na Maltě a ve Švédsku. Pokles registruje Maďarsko, Dánsko a Slovensko.

Ceny nafty se výrazně zvýšily nejen v Evropě, ale také ve Spojených státech. Za rekordním nárůstem jsou podle analytiků dopady válek na Blízkém východě a na Ukrajině, které výrazně omezily vývoz nafty z některých klíčových zemí, jako je Rusko nebo Saúdská Arábie a Spojené arabské emiráty. Možností, jak zabránit dalšímu růstu cen, je přitom jen málo, uvedla agentura Reuters.

Termínové kontrakty na naftu v Evropě minulý týden uzavřely na maximu za dobu jejich sledování a proti začátku letošního roku se jejich cena více než zdvojnásobila. Výpadky v dodávkách se totiž rozšířily i do oblasti Rudého moře, kde Saúdská Arábie nakládá většinu své nafty určené na vývoz.

Zdroj: ČTK

Bednárik očekává podpis smlouvy o vysokorychlostní trati s Německem v únoru

Od
Karolína Vágnerová
-

Smlouva mezi Českem a Německem o vysokorychlostní trati (VRT) mezi Drážďany a Prahou včetně Krušnohorského tunelu by mohla být podepsána v únoru. Na mezinárodním veletrhu kolejové techniky InnoTrans v Berlíně to dnes českým novinářům řekl ministr dopravy Ivan Bednárik. Smlouva se původně měla podepisovat už tento měsíc, na německé straně ale došlo ke zdržení. Podle Bednárika je projekt zahrnutý v návrhu německého rozpočtu.

„V únoru, pokud všechno půjde tak, jak máme vymyšleno, tak podepisujeme mezistátní smlouvu,“ uvedl Bednárik, který dnes na veletrhu InnoTrans slavnostně otevřel národní expozici českého železničního průmyslu. Zdržení proti původnímu plánu podle něj nastalo na německé straně, Spolkový sněm projekt posuzoval déle, než se čekalo. „Teď vím, že to mají zahrnuté v rozpočtu,“ řekl ministr.

Vysokorychlostní železnice mezi saskou a českou metropolí má být součástí plánovaného mezinárodního koridoru z Berlína přes Prahu do Vídně. Jeho klíčovou součástí bude Krušnohorský tunel, který bude s délkou kolem 30 kilometrů nejdelší podobnou stavbou ve střední Evropě. Vedle osobních vlaků bude sloužit i nákladní dopravě, čímž vznikne nové kapacitní spojení Česka s Německem a západní Evropou.

Podpis smlouvy, který Bednárik dnes odhadl na únor, bude důležitý pro žádost o spolufinancování z prostředků Evropské unie. Podle ministra by EU mohla poskytnout až 80 procent financí.

„Bez kofinancování není Krušnohorský tunel ufinancovatelný – ani z německé, ani z české strany,“ řekl ministr. Na veletrhu v Berlíně dnes o projektu jednal mimo jiné s evropským komisařem pro udržitelnou dopravu a cestovní ruch Apostolosem Tzitzikostasem. „Pokud projde v prosinci evropský rozpočet, tak budeme moci čerpat možná v prosinci 2028,“ uvedl.

Výstavba Krušnohorského tunelu by podle dřívějších odhadů mohla začít v roce 2032, s dokončením se počítá v roce 2044. Po zprovoznění spojení by měla cesta mezi Prahou a Drážďany trvat místo současných dvou a půl hodiny jen hodinu, cesta mezi Prahou a Berlínem dvě a půl hodiny místo čtyř. Tunel bude mít dva tubusy. Výjezdy budou u saského Heidenau a severočeských Chabařovic. Dvanáct kilometrů tunelu by mělo být na českém území, 18 kilometrů na německém. Cílem projektu je mimo jiné vyhnout se úzkému labskému údolí, které už kapacitně nestačí.

Německý kancléř Friedrich Merz v minulosti několikrát uvedl, že Německo má strategický zájem na rozvoji dopravního spojení s Českem. Za projekt vysokorychlostní železnice mezi Drážďany a Prahou na německé straně dlouhodobě bojuje především spolková země Sasko. Předpokládané náklady na projekt jsou nejméně 5,6 miliardy eur (136 miliard Kč), v nejhorším případě až osm miliard eur (194 miliard Kč).

Dnes večer bude ještě Bednárik jednat v Berlíně s novým německým ministrem dopravy Steffenem Bilgerem. Na dotaz ČTK řekl, že tématem nebude jen železniční, ale také lodní a silniční doprava, především spojení dálnice D6 z Karlovarského kraje a dálniční sítě v Bavorsku. Zopakovat chce také zájem České republiky na urychlení elektrizace přeshraničního úseku mezi Chebem a Marktredwitzem.

Bednárik se dnes zúčastnil slavnostního zahájení 30. ročníku největšího světového veletrhu kolejové techniky InnoTrans v halách Berlínského výstaviště. Letos je na něm téměř 3200 vystavovatelů včetně více než tří desítek českých firem. Ty v Berlíně představí bateriové vlaky, lokomotivy či technologie pro VRT. Veletrh potrvá do 25. září.

Zdroj: ČTK

Návrh rozpočtu 2027: SŽ bude moct rozjet nové stavby a držet tempo rozpracovaných projektů

Od
Karolína Vágnerová
-

Vláda schválila návrh rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury, v příštím roce počítá se 77,6 miliardami korun pro Správu železnic. Díky rekordnímu objemu peněz bude moct odstartovat modernizace spojení mezi Hradcem Králové a Týništěm nad Orlicí, které představuje alternativu k hlavnímu koridoru. Dostane se na přestavbu dvou důležitých tratí na Moravě: mezi Otrokovicemi a Zlínem a mezi Ostravou a Frýdkem-Místkem. Novou tvář získá několik nádražních budov, peníze zamíří i do údržby tratí.

„V návrhu rozpočtu SFDI na příští rok jsme pro Správu železnic vyjednali 77,6 miliardy korun. Je to dostatek prostředků, abychom pokračovali v rozestavěných projektech a zahájili další prioritní stavby, které přinesou rychlejší a spolehlivější cestování. Pokračujeme také v přípravě vysokorychlostních tratí. Velký důraz kladu na to, abychom měli dost peněz i na projektování. Pokud chceme uspět v soutěži o evropské financování, musíme mít kvalitně připravené projekty a být schopni včas využít příležitosti, které se otevřou. Právě přípravou dnes rozhodujeme o tom, co budeme moci v dalších letech postavit,“ říká ministr dopravy ČR Ivan Bednárik.

Modernizace přibližně dvacetikilometrové trati z Hradce Králové do Týniště nad Orlicí přinese druhou kolej a zvýšení rychlosti ze 100 na 160 km/h. Díky tomu se zvětší kapacita důležité odklonové trasy, jízdní doby se zkrátí o několik minut. Obnovou projdou také všechna nádraží a přejezdy, provoz bude zabezpečovat ETCS. Správa železnic nedávno vyhlásila na tento projekt tendr, rozdělený na tři samostatné části.

Také jedenáctikilometrový úsek mezi Otrokovicemi a Zlínem získá díky přestavbě druhou kolej. Navíc se dočká elektrického vedení, což umožní zavedení přímých dálkových spojů do krajského města. Rychlost vlaků se zvýší, součástí projektu je také modernizace všech stanic a zastávek, vybudování bezbariérových nástupišť a zabezpečení systémem ETCS.

Na Ostravsku se připravuje modernizace a elektrizace čtrnáctikilometrového úseku mezi Ostravou-Kunčicemi a Frýdkem-Místkem. Mezi Vratimovem a Frýdkem-Místkem přibude druhá kolej, rychlost se zvýší na 120 km/h a cesta mezi oběma městy se má zkrátit na polovinu. Bezpečnost zlepší také dvě mimoúrovňová křížení, která nahradí stávající přejezdy.

„Takto navržený rozpočet nám umožní zahájit klíčové projekty, které vycházejí z programového prohlášení vlády a zároveň odpovídají prioritám dopravců. Pokud návrh projde, zamíří v roce 2027 do investic na železnici 51,6 miliardy korun. Pokračovat bude i výstavba nejdelší části spojení Praha – Letiště – Kladno, přestavba trati mezi Brnem a Přerovem na 200 km/h, rozsáhlá modernizace uzlu Česká Třebová nebo rekonstrukce smíchovského a Masarykova nádraží v Praze,“ dodává generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth.

V roce 2027 se počítá také se zahájením předstihových prací pro napojení budoucí železnice na Letišti Václava Havla do trati Praha – Letiště – Kladno. Jde o novostavbu spojky z budoucího letištního nádraží směrem na Jeneč a Kladno, tedy do úseku, jehož přestavba začala letos. Cílem je, aby bylo letiště přímo propojeno nejen s metropolí, ale i s Kladnem, protože právě z tohoto největšího středočeského města dojíždí za prací velké množství obyvatel.
Důležitá bude v roce 2027 i péče o stávající síť. Na opravy, údržbu tratí a dále na řízení provozu zamíří dohromady 26 miliard korun.

Přehled investic Správy železnic s plánem zahájení v roce 2027
Modernizace a zdvoukolejnění trati Hradec Králové – Týniště nad Orlicí
Zdvoukolejnění a elektrizace trati Otrokovice – Zlín střed
Zdvoukolejnění a elektrizace trati Ostrava-Kunčice – Frýdek-Místek
Elektrizace trati Havlíčkův Brod – Ždírec nad Doubravou – Hlinsko
Modernizace a elektrizace trati Kostelec – Telč – Slavonice
Rekonstrukce mostů v km 51,884 a 53,696 trati Slavonice – Telč
Cyklická obnova trolejového vedení v úseku Vraňany – Lovosice, včetně TNS Roudnice
Stavební příprava před implementací ETCS Hrobce – Bohušovice – cyklická obnova
Stavební příprava před implementací ETCS Hněvice – Roudnice – cyklická obnova
Rekonstrukce nádražní budovy Nýřany
Rekonstrukce stanice Turnov
Rekonstrukce nádražní budovy Turnov, 3. etapa
Rekonstrukce nádražní budovy Letohrad
Výměna zabezpečovacího zařízení ve stanici Ledeč nad Sázavou
Předstihové práce pro propojení letiště Václava Havla do trati Praha – Letiště – Kladno
Předstihové práce pro úsek VRT Prosenice – Ostrava (Hranice na Moravě – Ostrava-Svinov)

Ještě letos začne modernizace a elektrizace 52 kilometrů dlouhé trati z Veselí nad Lužnicí do Českých Velenic. Rekonstrukcí projdou všechny stanice a zastávky, vzniknou bezbariérově přístupná nástupiště a trolejové vedení umožní nasazení elektrických vlaků. Vyšší rychlost zkrátí jízdní doby, bezpečnost zvýší nové zabezpečovací zařízení včetně ETCS a zrušení některých přejezdů. Stavba potrvá do podzimu 2029.

Před startem je také modernizace úseku z Kutné Hory do Kolína, kde již Správa železnic vybrala zhotovitele. Vlaky mezi dvěma významnými centry středních Čech výrazně zrychlí, díky nové propojce se navíc už nebudou blokovat se spoji na koridoru. Z železniční sítě tak zmizí jedno z úzkých hrdel.

Zdroj: Správa železnic

Petřínská lanovka po dvou letech obnovila provoz

Od
Karolína Vágnerová
-

Lanová dráha (LD) Petřín letos slaví 135 let a po 24 měsících se vrací do zkušebního provozu s cestujícími na kompletně zrekonstruované a stabilizované trati a s novými bezobslužnými designovými vozy čtvrté generace. Včera ráno v 7:00 na ní vyjeli z Újezdu a z Petřína první cestující. Za první hodinu provozu se jich petřínskou lanovkou svezly téměř čtyři stovky a do 16. hodiny to bylo již 6 210 cestujících. Petřínská lanovka bude v provozu denně od 7:00 do 22:15. Nově zastavuje na Nebozízku pouze ve směru z Újezdu na Petřín.

„Lanovka se nepochybně vrátí mezi nejatraktivnější pražské turistické cíle, ale je třeba připomenout, že zůstává i důležitým dopravním prostředkem pro Pražany směřující do Štefánikovy hvězdárny nebo na strahovský kampus. Pro cestující s dlouhodobým kuponem, děti i seniory bude nadále zdarma. Velmi si cením společného postupu Anny Marešové a Michala Škapy, kteří v duchu nových vozů lanovky zajistili i citlivé úpravy prostor stanice Újezd v čele s originálním muralem,“ říká Jaromír Beránek, 1. námětek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy.

„Dnešním zahájením zkušebního provozu s cestujícími na petřínské lanovce jsme dokončili ne zcela jednoduchý projekt dvou investičních akcí kompletní rekonstrukce lanové dráhy Petřín a výrobu úplně nových vozů čtvrté generace. Příprava projektu začala ve druhé polovině roku 2019, kdy bylo zřejmé, že trať i vozy mají před sebou posledních zhruba 5–7 let. Jedná se o první etapu proměny petřínské lanovky. Ta druhá, neméně důležitá, vybudování bezbariérového zpřístupnění stanic včetně přestavby dolní stanice Újezd je teprve před námi s předpokladem dokončení v roce 2030. Pro skutečné bezbariérové zpřístupnění stanic bude nicméně nutná úprava přístupových komunikací, které nejsou ve správě DPP, ale různých městských subjektů,“ doplňuje Jan Šurovský, místopředseda představenstva a technický ředitel DPP – Povrch.

„I přesto, že nové vozy petřínské lanovky jsou bezobslužné, bez řidičů, řízené centrálně z velínu ve stanici Petřín díky kamerám a čidlům na vozech a na trati, v prvních měsících zkušebního provozu s cestujícími bude ve voze vždy jeden lanovkář. Jeho úkolem bude na místě řešit případné nenadálé události v koordinaci s řídícím velínem. Po zhruba třech měsících budeme jeho přítomnost mimo špičku omezovat a po zhruba půl roce již předpokládáme jízdy plně bez obsluhy. Lanová dráha Petřín bude v provozu denně od 7:00 do 22:15, na začátku a na konci dne ve čtvrthodinových intervalech, v čase od 9:00 do 20:00 v intervalu 10 minut. V případě velkého zájmu veřejnosti jsme připraveni jezdit operativně, dle provozních potřeb, ihned po naplnění vozu,“ dodává Jan Barchánek, člen představenstva a dopravní ředitel DPP.

„Rekonstrukce petřínské lanové dráhy pro nás byla technickou výzvou i závazkem, zejména vůči předchozím generacím stavitelů. Její historie sahá až do roku 1891 a na předchozí podobě lanovky z roku 1985 se Metrostav rovněž podílel. Práce v prudkém svahu vyžadovaly mimořádnou přesnost, mimo jiné při betonáži a finální úpravě povrchů. Jsme rádi, že se lanovka vrací do provozu a bude opět sloužit Pražanům i návštěvníkům metropole,“ uvádí Jaroslav Heran, generální ředitel společnosti Metrostav CZ.

„Spuštění nové lanovky na Petřín chceme zájemcům zpříjemnit i možností navštívit dvě z nejoblíbenějších petřínských atrakcí za zvýhodněnou cenu. Připravili jsme pro první cestující speciální 20% slevu na vstup na Petřínskou rozhlednu a do Zrcadlového bludiště. Stačí se při návštěvě prokázat jízdenkou z lanovky nebo platnou Lítačkou. Zvýhodněné vstupné mohou cestující využít po celý týden, až do 27. září. Petřínská rozhledna i Zrcadlové bludiště na Petříně při této příležitosti také prodlužují otevírací dobu od 9. do 19. hodiny,“ říká František Cipro, předseda představenstva Prague City Tourism.

Čtvrtá generace lanové dráhy Petřín v kostce a v číslech

Technické parametry nových vozů:

  • Délka tratě: 509 metrů
  • Počet stanic a zastávek: 3 (stanice Újezd a Petřín, zastávka Nebozízek)
  • Počet vozů: 2
  • Překonávaná výška: 126,19 metrů
  • Největší sklon tratě: 296 ‰
  • Maximální rychlost jízdy: 4 metry za sekundu
  • Doba jízdy: čistá doba jízdy bez odbavování cestujících 3 minuty 20 sekund, s odbavováním cestujících na Nebozízku necelé 4 minuty
  • Rozchod kolejnic: 1 435 mm
  • Kapacita vozu: 100 osob

Design a koncepce nových vozů: Anna Marešová designers (Anna Marešová, Tomáš Chludil, Jakub Žanony, Karel Buhr, Jiří Beran, František Kast)

Výrobce nových vozů, řídícího a dopravního systému: CWA Constructions Olten, Frey Stans ze skupiny Doppelmayr/Garaventa

Rekonstrukce tratě lanové dráhy Petřín a dočasné úpravy stanice Újezd:

Projektant: PONTEX

Zhotovitel: Metrostav CZ

Při rekonstrukci tratě petřínské lanovky bylo použito celkem 2 579 m³ betonu, z toho 1 863 m³ železobetonu, 632 m³ prostého betonu a 84 m³ mezerovitého betonu. Do konstrukcí bylo zabudováno 283 tun ocelové výztuže. V rámci založení bylo realizováno 28 velkoprofilových pilot o délce 18 metrů a 11 mikropilot o délce 12 metrů. Piloty a mikropiloty tvoří dohromady pět vějířovitých pilotových stěn přesně vyměřených statiky a geodety ke stabilizaci petřínského svahu pod samotnou tratí. Kolejový svršek tvoří 954 metrů kolejnic včetně Abtovy výhybny. Kolejnice jsou do betonových desek tratě uchyceny 3500 šrouby. Celková délka kabelových tras dosahuje 10 204 metrů, z toho 5 284 metrů silnoproudých a 4 920 metrů slaboproudých kabelů.

Dočasná podoba stanice Újezd: Anna Marešová designers

Dočasné výtvarné motivy stanice Újezd: Michal Škapa

Provozní údaje LD Petřín v rámci ověřovacích a zkušebních jízd bez cestujících:

V rámci ověřování funkčnosti výrobcem najely nové vozy petřínské lanovky 80 provozních hodin. V rámci zácviku strojníků lanovky najezdil DPP s novými vozy celkem 2 700 hodin. V celém procesu ověřovacích a zkušebních jízd bez cestujících DPP uskutečnil 10 800 kilometrů, každý vůz tak ujel 5 400 kilometrů. Všech 11 strojníků z lanové dráhy složilo úspěšně státní zkoušku a získali Průkaz způsobilosti k řízení drážního vozidla pro vozy LD Petřín.

Zdroj: DPP

123...1 291Strana 2 z 1 291

Logistický kalendář

SLOVLOG

Zobrazit kalendář