Sobota, 12 července, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 27

Kupka: ČR chce delší období pro vykazování emisních cílů pro automobilky

Od
Karolína Vágnerová
-

Česko chce prodloužit období pro vykazování emisních sílů automobilek ze tří na pět let. Bude usilovat i o zrušení zákazu prodeje nových aut se spalovacím motorem po roce 2035. Novinářům to řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS) po jednání se zástupci Hospodářské komory ČR. Evropská komise v dubnu navrhla, aby automobilky vykazovaly emisní cíle za tři roky místo každoročně, to by jim umožnilo vyhnout se v letošním roce placení pokut.

Podle Kupky by případná revize emisní politiky pro automobilový průmysl měla být dojednána letos ve druhém pololetí. Česko bude prosazovat, aby se emisní cíle průměrovaly za delší období, zároveň také bude chtít, aby EU ustoupila od návrhu na zavedení povinného podílu elektromobilů ve firemních flotilách.

Ministr se opětovně vymezil proti navrženému zákazu prodeje nových aut se spalovacími motory po roce 2035. „Tuhle regulaci nepotřebujeme. Bude to vývoj technologie, co rozhodne, co si budou lidé kupovat,“ řekl. Podle něj je třeba prosazovat technologickou neutralitu a neprosazovat pouze elektromobily. Za zásadní považuje, aby spotřebitelé měli k dispozici kvalitní a dostupná vozidla.

 

 

Kupka nicméně podporuje plány na posilování dobíjecí infrastruktury. Podle něj je to třeba nejen kvůli českým majitelům elektromobilů, ale i s ohledem na mezinárodní dopravu. Česko se podle ministra také hlásí k záměru budovat v EU továrny pro vývoj a výrobu baterií.

Zavedení cel na dovoz automobilů z EU do USA pak podle výkonného ředitele Sdružení automobilového průmyslu AUTOSAP Zdeňka Petzla nyní způsobují mezi českými výrobci především nervozitu. Samotná česká výroba totiž není na přímém vývozu automobilů na USA tolik závislá. Již nyní lze ale podle něj sledovat výpadky v objemech například u závodů na Slovensku, které mohou být i na 40 procentech produkce.

Podle Kupky je třeba současného celního stavu využít a stupňovat tlak na omezování byrokracie, která podle něj ve výsledku omezuje výrobce. „Pojďme to využít k tomu, abychom omezovali zbytečné evropské překážky, které spočívají ve vysoké regulaci a nefinančních bariérách. Tohle může být ve finále vyústěním celní války v případě, že to dopadne dobře,“ dodal ministr dopravy.

Zavedení amerických cel je podle prezidenta Hospodářské komory ČR Zdeňka Zajíčka (ODS) jednou z věcí, kterou ČR a EU nemůže ovlivnit. Unie nyní ale může řešit jiné problémy, které škodí průmyslu, jako jsou například přílišná regulace a byrokracie. Ty jsou podle něj vůči ostatním státům neúměrně vysoké.

Evropská unie 10. dubna o 90 dní odložila platnost protiopatření schválených kvůli zavedeným americkým clům. Původně měla začít platit 15. dubna. Reagovala tak na rozhodnutí amerického prezidenta Donalda Trumpa, kterým Spojené státy s okamžitou platností také odložily vysoká cla o 90 dnů, i když v platnosti zůstává základní desetiprocentní clo. Rovněž stále platí 25procentní cla na dovoz produktů z oceli a hliníku a 25procentní cla na automobily.

Zdroj: ČTK

Kamiony si dálnice a silnice připlatí, stát chystá zvýšení mýtných sazeb

Od
Karolína Vágnerová
-

Nákladní dopravci si zřejmě za tuzemské dálnice a silnice první třídy od příštího roku připlatí. Ministerstvo dopravy chystá zvýšení sazeb mýtného pro nákladní vozidla. Základní mýto by mělo zdražit o 1,5 procenta, na silnicích první třídy by navíc měla vzrůst platba za emise. Příjmy státu z mýta by tím měly stoupnout o téměř půl miliardy korun za rok. Vyplývá to z návrhu ministerstva dopravy.

Loni dopravci v Česku zaplatili na mýtném rekordních 17,16 miliardy korun, meziročně o 15 procent víc. Jejich vyjádření ČTK zjišťuje.

Cílem zvyšování mýtných sazeb je podle ministerstva zajištění návratnosti stoupajících nákladů na provoz tuzemské dálniční a silniční sítě. Peníze z mýtného jsou příjmem Státního fondu dopravní infrastruktury, z něhož jsou nákladně financovány výstavba, opravy, údržba nebo správa dálnic nebo silnic. „Cílem návrhu nařízení vlády je též motivovat dopravce a provozovatele vozidel k užívání zpoplatněných pozemních komunikací vozidly s nižšími emisemi CO2, a to v souladu s unijně konformními principy znečišťovatel platí a uživatel platí,“ uvedl dále resort dopravy.

Zvyšování základních sazeb mýta se bude týkat všech nákladních vozidel, naopak pro autobusy platit nebude. Základní mýto by tak mělo stoupnout o 1,5 procenta, a to na dálnicích i silnicích první třídy. Podle odhadů ministerstva by tím příjmy z výběru mýtného měly vzrůst ve výši 210 milionů korun za rok.

Kromě toho chce ministerstvo navýšit také platby pro kamiony i autobusy za vypuštěný oxid uhličitý na silnicích první třídy, a to v rozsahu od 55 procent do 87 procent. Poplatek by po navýšení tak měl být ve stejné výši jako na dálnicích. Podle výpočtů resortu by to příjmy z mýta mělo navýšit o dalších 280,5 milionu korun.

Satelitní mýtný systém CzechToll začal fungovat 1. prosince 2019. Od začátku letošního roku je v Česku zpoplatněno celkem 1587,5 kilometru dálnic a 1385 kilometrů silnic první třídy.

Zdroj: ČTK

Devadesát pět procent vedoucích pracovníků ve výrobě tvrdí, že generativní umělá inteligence již zvyšuje výkonnost.

Od
Karolína Vágnerová
-

Průzkum zjistil, že výrobci si velmi věří v generativní umělou inteligenci, zejména pro řízení dodavatelského řetězce, ale 92 % uvádí, že starší technologie omezují rozšíření.

Podle globálního průzkumu společnosti NTT Data devadesát pět vedoucích pracovníků ve výrobě uvádí, že generativní umělá inteligence (Gen AI) již zvyšuje výkonnost, přičemž nejčastějšími případy využití jsou řízení dodavatelského řetězce a zásob, řízení znalostí, kontrola kvality, vývoj výzkumu a automatizace procesů.

Vedoucí pracovníci očekávají další zlepšení, pokud bude mít Gen AI přístup k většímu množství dat, neboť 94 % z nich se domnívá, že integrace internetu věcí (IoT)/okrajových dat do modelů Gen AI by zlepšila přesnost a relevanci výstupů generovaných AI.

Dalších 91 % respondentů uvedlo, že kombinace digitálních dvojčat s Gen AI by zlepšila správu fyzických zařízení, což by vedlo k větší odolnosti dodavatelského řetězce.

Jsou výkonní pracovníci příliš přesvědčeni o své schopnosti integrovat AI?

Nicméně 92 % respondentů uvedlo, že se potýkají s překonáním starších technologií, a velké procento z nich také uvedlo jasné nedostatky ve schopnostech, které ovlivňují jejich schopnost zavádět iniciativy.

Dvěma hlavními příklady jsou nedostatek základních odborných znalostí a omezená datová infrastruktura. Dvě třetiny výrobců uvedly, že jejich zaměstnanci nemají dostatečné dovednosti potřebné k efektivnímu využívání AI Gen. Tento nedostatek potřebných dovedností by mohl vést k funkčním a provozním nevýhodám a rizikům, dodali respondenti. Pokud jde o správu dat, pouze 41 % respondentů rozhodně souhlasilo s tím, že jejich podniky mají potřebné kapacity pro ukládání a zpracování dat.

Ačkoli se tedy spokojenost s iniciativami v oblasti AI výrazně zvýšila, uvedli autoři průzkumu, byly zdůrazněny problémy s integrací starších technologií, přičemž méně než polovina respondentů provedla úplné posouzení připravenosti infrastruktury.

Jako problém byla rovněž označena potřeba odpovědných rámců, které by podpořily integraci AI, neboť méně než polovina – 47 % – uvedla, že jejich organizace má v současné době robustní rámec týkající se AI, který úspěšně vyvažuje hodnotu vytvořenou touto technologií a související rizika.

Další důkazy o rostoucím využívání generativní AI v dodavatelských řetězcích

Závěrům průzkumu společnosti NTT dodává na důvěryhodnosti podobnost s výsledky průzkumu Q1 2025 Quarterly Supply Chain Poll, který se dotazoval vedoucích pracovníků amerických podniků ve výrobních a distribučních odvětvích.

Téměř všichni respondenti tohoto průzkumu (98 %) uvedli, že integrovali AI do svých činností v rámci dodavatelského řetězce, přičemž více než tři čtvrtiny (77 %) se soustředily na její využití v rámci řízení zásob. Významná míra integrace AI byla zjištěna v oblasti předvídání poptávky (54 %), optimalizace cen (48 %), řízení smluv (46 %), plánování a rozvrhování pracovních sil (44 %) a logistiky a směrování dopravy (43 %).

Mezi hlavními identifikovanými výzvami AI pro dodavatelské řetězce byla schopnost prokázat návratnost této investice (36 %), dále pak nalezení bojových nástrojů AI pro dodavatelský řetězec (29 %), schopnost aplikovat nové funkce AI od stávajících dodavatelů (12 %), mít talent pro návrh i nasazení AI (12 %) a přijetí pracovní síly (11 %).

Zdroj: REUTERS EVENTS

EU a USA zintenzivní jednání o obchodní dohodě, uvedl eurokomisař Šefčovič

Od
Karolína Vágnerová
-

Evropská unie spolupracuje s americkou administrativou na vyřešení obchodních vztahů, uvedl v Bruselu eurokomisař pro obchod Maroš Šefčovič. S americkým ministrem obchodu Howardem Lutnickem se během středečního telefonátu shodli na zintenzivnění jednání o možné obchodní dohodě. V rámci vyjednávání nabízí EU Spojeným státům například nulová vzájemná cla na veškeré průmyslové zboží, tedy i na automobily, Washington na to zatím nepřistoupil.

„Včera jsem měl další konstruktivní hovor s americkým ministrem obchodu Howardem Lutnickem,“ řekl Šefčovič novinářům před zasedáním unijních ministrů obchodu. Jedním z hlavních témat tohoto jednání jsou právě obchodní vztahy EU a USA. Česko na zasedání zastupuje ministr průmyslu a obchodu Lukáš Vlček.

Transatlantické vztahy jsou hlavní tepnou světové ekonomiky. Evropská unie a USA společně představují téměř 30 procent světového obchodu se zbožím a službami a 43 procent světového hrubého domácího produktu (HDP). Rok 2023 si přitom podle Evropské komise (EK) připsal další rekord – vzájemný obchod se zbožím a službami dosáhl 1,6 bilionu eur (přes 40 bilionů Kč). To je více než celý HDP Španělska.

„Vzhledem k velikosti vzájemného obchodu je naším cílem nejen vyřešit bezprostřední problémy, ale také položit základy pro širší a strategičtější spolupráci,“ uvedl dnes Šefčovič. Zopakoval, že cílem vyjednávání je dosáhnout „spravedlivého, vyváženého a trvalého výsledku“.

Evropská unie 10. dubna o 90 dní odložila platnost protiopatření schválených kvůli zavedeným americkým clům. Původně měla začít platit 15. dubna. Reagovala tak na rozhodnutí amerického prezidenta Donalda Trumpa, kterým Spojené státy s okamžitou platností také odložily vysoká cla o 90 dnů, i když v platnosti zůstává základní desetiprocentní clo. Rovněž stále platí 25procentní cla na dovoz produktů z oceli a hliníku a 25procentní cla na automobily. Desetiprocentní clo by se přitom mohlo po vypršení Trumpovy 90denní pauzy 8. července zvýšit na 20 procent, poznamenala agentura Reuters.

Minulý týden Evropská komise oznámila, že zahájila veřejnou konzultaci o možných opatřeních proti americkým clům v případě, že obchodní jednání s Washingtonem selžou. Seznam předložený ke konzultaci se týká dovozu z USA v hodnotě 95 miliard eur (asi 2,4 bilionu korun) a zahrnuje širokou škálu průmyslových a zemědělských produktů. Konkrétně například amerických vín, ryb, letadel, automobilů a automobilových dílů, chemikálií, elektrických zařízení či zdravotnických produktů.

Komise, která koordinuje obchodní politiku sedmadvacítky, rovněž konzultuje možná omezení vývozu ocelového šrotu a chemických výrobků z EU do USA v hodnotě 4,4 miliardy eur (110 miliard korun).

Zdroj: ČTK

Plzeň postaví za 100 mil. Kč lávku pro pěší a cyklisty nad výpadovkou na Prahu

Od
Karolína Vágnerová
-

Plzeň postaví téměř za 100 milionů korun lávku pro pěší a cyklisty přes frekventovanou Rokycanskou ulici vedoucí na Prahu. Stavba začne letos a bude pokračovat ještě příští rok. Nahradí podchod v místě křížení se Sousedskou a Rodinnou ulicí, řekl náměstek primátora Aleš Tolar (STAN). Peníze schválili zastupitelé při rozdělování loňského přebytku hospodaření. Rozhodli také o tom, že město požádá o dotaci z evropského programu IROP ITI. Stavba zahrne také likvidaci podchodu i přeložky téměř všech sítí.

„Půjde o novou lávku, která propojí Rodinnou a Sousedskou ulici a umožní bezbariérový přístup na zastávku MHD Letná. Součástí bude i rekonstrukce části silnice I/26 vyvolaná přeložkou kanalizace a rušením podchodu,“ řekl Tolar. Podle něj teď není pro chodce a cyklisty bezpečné ani příjemné dostat se v úseku od řeky ke křižovatce U Pietasu z jedné strany Rokycanské na druhou. „Podchod pod rušnou komunikací není příliš využíván kvůli tomu, jak to v něm vypadá a také proto, že není pohodlný a bezbariérový,“ uvedl.

Lávka o délce 116 metrů a šířce 3,5 metru překlene dva jízdní pruhy ve směru na Prahu a dva pruhy do centra i dělicí pás. „Její rampy povedou přímo k zastávkám, což usnadní pohyb hlavně starším lidem a těm s kočárky. Cyklistům umožní bez sesedání a převýšení dostat se z jedné strany Rokycanské na druhou,“ uvedl Tolar. Mostovka bude ve výšce přes šest metrů a bude dlouhá přes 77 metrů. Stavba zahrne také dvě nájezdové rampy k zastávkám MHD, schody a rampu ze Sousedské ulice.

Samotná lávka přijde na 42 milionů Kč, zbourání a zasypání podchodu asi na šest milionů a třetinu nákladů si vyžádají přeložky inženýrských sítí. „Nejnákladnější bude kanalizace a vodovod,“ uvedla Pavla Dyntarová ze správy veřejného statku. Stavbaři budou na lávce pracovat za provozu, v každém směru pojedou vozy jedním pruhem. Zastávka MHD Letná se dočasně posune.

Zdroj: ČTK

DPP vybral firmy pro elektrifikaci autobusových linek 131 a 176

Od
Karolína Vágnerová
-

Pražský dopravní podnik (DPP) vybral firmy pro elektrifikaci autobusových linek 131 a 176. Vyplývá to z informací zveřejněných ve věstníku veřejných zakázek. Linku 131, která jezdí z Bořislavky na Hradčanskou v Praze 6, elektrifikuje za 264,8 milionu korun bez DPH sdružení firem Elektroline a Elektrizace železnic Praha. Práce na lince 176 z centra na Strahov uskuteční za 351,8 milionů korun bez daně společnost Elektrizace železnic Praha. Práce by v obou případech měly začít do začátku června.

Trolejové vedení na současné lince 131 bude v úseku Bořislavka – Zelená, ve zbytku trasy od zastávky Zelená na Hradčanskou a krátký úsek v Evropské ulici budou trolejbusy s číslem 51 projíždět na baterii. Celkem budou mít troleje zhruba osm kilometrů. V terminálu Bořislavka bude k dispozici trolejové vedení sloužící k nabíjení trolejbusů při provozních přestávkách. Napájení trolejového vedení bude zajištěno z nové měnírny Matěj v prostoru mezi ulicemi Na Štáhlavce a Na Míčánce.

Na Strahov již v minulosti trolejbusy jezdily, v budoucnu se na trasu nynější linky 176 vrátí pod číslem 53. Záměr zahrnuje vybudování trolejí na zhruba osmikilometrové trase od Jiráskova mostu na Strahov. Napájení zajistí stávající tramvajová měnírna Hřebenky, kterou pražský dopravní podnik (DPP) zmodernizuje. Kromě toho vznikne na Strahově také nová společná měnírna pro tramvaje a trolejbusy. Ta bude sloužit i pro potřeby tramvajové trati z Malovanky, jejíž stavba by měla začít letos, a pro připravovanou elektrifikaci autobusové linky 191.

DPP od loňského srpna pracuje také na elektrifikaci autobusové linky 137 mezi stanicemi Na Knížecí a U Waltrovky, která by měla být v blízké době dokončena. V plánu je i elektrifikace dalších autobusů, například linky 201 z Nádraží Holešovice na Černý Most nebo 134, která jezdí mezi Dvorci a Podolskou vodárnou přes Kavčí hory.

Podnik koncem března objednal na základě v lednu uzavřené smlouvy dalších 23 bateriových trolejbusů od turecké společnosti Bozankaya. Prvních sedm trolejbusů DPP z této rámcové smlouvy objednal letos v únoru. Zaplatí za ně 312,58 milionu korun bez DPH. Nasadí je právě na linkách 137, 131 a 176. Turecká firma vyhrála tendr na dodávku až 70 nízkopodlažních trolejbusů DPP za 1,099 miliardy korun bez DPH.

Do ulic Prahy trolejbusy vyjely v srpnu 1936. První linka vedla z tramvajové vozovny Střešovice přes Ořechovku a Hanspaulku ke kostelu svatého Matěje nedaleko Šárky. Poslední linka před loňským obnovením trolejbusů v Praze jezdila na Strahov a provoz ukončila na podzim roku 1972.

Zdroj: ČTK

Gebrüder Weiss se opět zúčastnil Wings for Life World Run

Od
Karolína Vágnerová
-

Oranžový tým zaměstnanců Gebrüder Weiss se i letos zapojil do charitativního běhu pro ty, kteří běžet nemohou.

Mezinárodní logistická a přepravní společnost Gebrüder Weiss má pohyb doslova v krvi, což potvrzuje i každoroční účast jejích zaměstnanců z celého světa na charitativním běhu Wings for Life World Run. Výtěžek z tohoto celosvětového závodu, který nemá pevně stanovenou cílovou čáru a končí až ve chvíli, kdy běžce dostihne tzv. chasing car (virtuální stíhací vozidlo), je každoročně věnován na podporu výzkumu poranění míchy. Do letošního běhu se zapojilo 50 běžců z oranžového týmu Gebrüder Weiss – patnáct z nich reprezentovalo Českou republiku.

 

12. ročník Wings for Life World Run přinesl nové rekordy a další milníky. V letošním roce se do závodu zapojilo 310 917 účastníků z celého světa, což potvrzuje, že jde o největší běžeckou událost na planetě. Skvělým výsledkem je také výtěžek v hodnotě více než 8,6 milionu eur, které budou věnovány na podporu výzkumu v oblasti poranění míchy.

 

„Pro nás v Gebrüder Weiss je účast ve Wings for Life World Run již tradicí. Vnímáme ji jako skvělé propojení naší každodenní práce, která staví na pohybu, s příležitostí pomoci tam, kde je potřeba. Každý uběhnutý kilometr je pro nás nejen osobní výzvou, ale především možnost podpořit dobrou věc,“ uvádí Jan Kodada, obchodní a marketingový ředitel Gebrüder Weiss ČR, odkud se do závodu zapojilo celkem 15 zaměstnanců.

 

Vedle České republiky reprezentovali v oranžových barvách Gebrüder Weiss zaměstnanci z dalších 12 zemí – a to Bosny a Hercegoviny, Chorvatska, Itálie, Maďarska, Německa, Rakousko, Slovenska, Slovinska, Švýcarska, ale také z Indie, Nepálu či Vietnamu.

 

Společně tým Gebrüder Weiss uběhl úctyhodných 667,92 kilometrů, což představuje průměr 13,36 km na běžce. Nejlepší výkon předvedl Vít Svoboda z České republiky, kterého chasing car dostihlo až po 40,41 kilometrech. Druhým nejúspěšnějším běžcem týmu se stal Andreas Zwerger z Rakouska s 33,53 km, následovaný Janem Kudelou z ČR, který uběhl 30,04 km.

 
O společnosti:

Společnost Gebrüder Weiss Holding AG se sídlem v rakouském Lauterachu je globálním poskytovatelem komplexních logistických služeb s přibližně 8 600 zaměstnanci a 180 vlastními pobočkami. Naposledy společnost dosáhla ročního obratu 2,71 miliardy eur (2024). Její portfolio zahrnuje dopravní a logistická řešení, digitální služby a řízení dodavatelského řetězce. Kombinace digitálních a fyzických odborných znalostí umožňuje společnosti rychle a pružně reagovat na potřeby zákazníků. Rodinná společnost, jejíž historie v dopravním odvětví sahá více než 500 let do minulosti, je dnes díky široké škále ekologických, ekonomických a sociálních opatření považována za průkopníka i v oblasti udržitelného hospodaření.

V České republice působí společnost Gebrüder Weiss spol. s r.o. od roku 1992, v současnosti zaměstnává 390 zaměstnanců v 10 pobočkách. Poskytuje tuzemské a mezinárodní pozemní přepravy, leteckou a námořní přepravu, skladovou logistiku a komplexní logistická řešení šitá na míru.

Zdroj: Gebrüder Weiss

Více komfortu i ticha. Dopravní podnik města Brna za 380 miliónů korun zmodernizuje tři frekventované tramvajové úseky

Od
Karolína Vágnerová
-

O víkendu začínají v Brně dopravní omezení související s rekonstrukcemi tramvajových tratí. Ovlivní provoz čtyř tramvajových linek. Do konce prázdnin Dopravní podnik města Brna (DPMB) opraví téměř pět kilometrů tratí. Cestující díky tomu získají rychlejší spojení, bezbariérové zastávky a obyvatelé dotčených oblastí tišší dopravu. DPMB do projektů investuje téměř 380 miliónů korun.

 

„Příprava těchto projektů, a hlavně logistické řešení náhradní dopravy, byla letos extrémně náročná. Věřím, že jsou opatření koncipována tak, aby se všichni naši cestující bez větších problémů dostali do cílů svých cest. I pro lepší orientaci v opatřeních jsme termín výluk sjednotili, aby nedocházelo v průběhu jarních a letních měsíců ke změnám, které by mohly obyvatele a návštěvníky Brna mást. Děkujeme všem našim cestujícím za trpělivost,“ řekl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.

Rekonstrukce tramvajové trati Kounicova 

Kompletní opravou projde 480 metrů dlouhý úsek tramvajové trati v úseku Nerudova – Šumavská. „Stavební úpravy úseku tramvajové trati jsou nutné nejen z důvodu špatného technického stavu kolejí, ale i panelového krytí, po kterém při odbočování jezdí osobní vozy. Použijeme standardní odhlučňovací prvky jako jsou pryžové bokovnice a antivibrační rohože, což bude mít vliv na snížení hlučnosti z dopravy,“ sdělil Havránek. Stavbu DPMB koordinuje se společností Brněnské vodárny a kanalizace, která během plánované výluky trati provede opravu části kanalizace a vodovodu. Společnost Brněnské komunikace souběžně opraví povrchy na jízdních pruzích přiléhajících k tramvajové trati a vybuduje nové trolejbusové zastávky Zemská knihovna. Náklady na projekt jsou za DPMB vyčísleny na 76 miliónů Kč.

Dopravní opatření: Od 23:00 hod. v neděli 18. května do konce srpna 2025 bude zcela uzavřena ulice Nerudova a část ulice Kounicovy mezi křižovatkami s ulicemi Zahradníkovou a Šumavskou.

Tramvajová linka 10 pojede pouze v úseku Stránská skála / Novolíšeňská – Malinovského náměstí a dále odklonem ulicí Lidickou a Palackého třídou přes vozovnu Medlánky do zastávky Technologický park.

  • Na odklonové trase obslouží všechny běžné zastávky linek 1 a 6 a navíc zastávky Vozovna Medlánky a Technologický park (zřízenou v tramvajové smyčce).
  • V úseku Česká – Komín, smyčka / Bystrc, Rakovecká bude náhradou možné využít linky 3 a 12.

Tramvajová linka 12 pojede pouze v úseku Komárov – Konečného náměstí a dále odklonem ulicemi Minskou a Horovou do zastávky Bystrc, Rakovecká.

  • V úseku Česká – Vozovna Komín – Bystrc, Rakovecká bude sloužit jako náhrada za linku 3 (zkrácenou v souvislosti s opatřeními výluky v Zábrdovické ulici)
  • V úseku Rybkova – Tábor bude u křižovatky ulic Veveří × Tábor dočasně zřízena zastávka Sono centrum (obsluhována i linkou 3).
  • Vybrané spoje budou v okrajových denních dobách ukončeny ve smyčce Komín.
  • Pro spojení mezi centrem města a Technologickým parkem bude náhradou možné využít linku 10.

V úseku Technologický park – Klusáčkova bude zavedena mimořádná tramvajová linka x12.

  • Zastávka Klusáčkova bude pro linku x12 zřízena u křižovatky ulic Kounicovy a Šumavské.
  • Na trase linky x12 bude navíc dočasně zřízena zastávka Jana Babáka v ulici Jana Babáka před křižovatkou s ulicí Tábor pro umožnění přestupu na autobusové a trolejbusové linky.
  • Vzhledem k omezenému počtu obousměrných tramvají budou na lince x12 jezdit soupravy spřažených tramvají T3, které budou spojené zadními částmi vozu. Cestující tak budou moci v každém směru využít pouze jednu tramvaj. Kapacita však odpovídá kloubovému autobusu a bude dostatečná.

Trolejbusové linky 34 a 36 pojedou v úseku Sušilova – Spojovací obousměrným odklonem ulicemi Zahradníkovou, Botanickou a Tábor.

  • Vynechají tak zastávku Klusáčkova.
  • Na odklonové trase obslouží zastávky Zahradníkova, Botanická a Šelepova běžně obsluhované linkou 32 a navíc zastávky Nerudova (dočasně zřízena v ulici Kounicově před křižovatkou s ulicí Nerudovou) a Jana Babáka (dočasně zřízena v ulici Tábor u křižovatky s ulicí Kounicovou).
  • Zastávka Nerudova bude obsluhována i linkou 32.

Autobusová linka x4 vynechá v obou směrech zastávku Klusáčkova.

  • Náhradou obslouží dočasně zřízenou zastávku Jana Babáka linek 34 a 36.

Noční autobusové linky N93 a N99 pojedou v úseku Konečného náměstí – Klusáčkova obousměrným odklonem ulicemi Veveří a Šumavskou.

  • Vynechají tak zastávku Nerudova.
  • Na odklonové trase obslouží zastávku Rybkova.

Změny zastávek

Nerudova (v ul. Nerudově) – bez obsluhy, náhradou lze využít dočasně zřízenou zastávku Nerudova linek 32, 34 a 36 v ulici Kounicově

Klusáčkova – bez obsluhy linkami 12, 34, 36 a x4, obsluhována nočními linkami N93 a N99, pro linku x12 zřízena u křižovatky ulic Kounicova × Šumavská

Jana Babáka – pro linky x4, x12, 34 a 36 zřízena u křižovatky ulic Tábor × Jana Babáka

Sono Centrum – pro linky 3 a 12 zřízena u křižovatky ulic Veveří × Šumavská

kounicova

Rekonstrukce tramvajové trati Zábrdovická

Rekonstrukce tramvajové trati spočívá ve výměně kolejí za nové včetně celkové konstrukce a současně v úpravě osové vzdálenosti kolejí z 3 na 3,5 metru. Úprava 240 metrů dlouhé tramvajové trati začíná před Vojenskou nemocnicí a končí v prostoru nástupiště zastávky Kuldova (směr Stará osada). Úpravy zahrnují i přestavbu a úpravu nástupiště zastávky Kuldova.  Součástí stavby je i úprava trolejového vedení, jak pro tramvaje, tak i pro trolejbusy Povrch komunikace bude nově z gumoasfaltu, který snižuje hluk z dopravy. Celkové náklady činí 21,8 miliónů korun.

Dopravní opatření: Od 23:00 hod. v sobotu 17. května do konce srpna 2025 bude vyloučen provoz tramvajových linek v úseku Vojenská nemocnice – Stará osada.

Tramvajová linka 2 pojede pouze v trase Vojenská nemocnice – Ústřední hřbitov, smyčka / Bohunická.

Tramvajová linka 3 pojede pouze v trase Vojenská nemocnice – Vozovna Komín.

  • Vybrané spoje pojedou v prodloužené trase Vozovna Komín – Česká – Jugoslávská a dále odklonem do zastávky Maloměřický most.
  • Část spojů pojede pouze v trase Komenského náměstí – Jugoslávská – Vojenská nemocnice.
  • V úseku Česká – Bystrc, Rakovecká bude možné využít linku 12 odkloněnou z důvodu souběžně probíhající uzavírky ulice Kounicovy.

Z důvodu zachování přestupních vazeb na linky 2 a 3 budou vybrané autobusové a trolejbusové linky prodlouženy do zastávky Vojenská nemocnice.

Trolejbusová linka 27 a autobusové linky 55, 58 a 78 budou ze Staré osady prodlouženy až do zastávky Vojenská nemocnice.

  • Prodloužená trasa povede ze Staré osady přes zastávky Kuldova (běžná výstupní zastávka Židenice, nádraží), Židenice, nádraží (v terminálu za budovou hypermarketu Kaufland), Vojenská nemocnice (dočasně zřízena u křižovatky ulic Lazaretní a Zábrdovické / v předjízdném pruhu vedle tramvajové zastávky) a Kuldova (přeložena za železniční most) zpět na Starou osadu a běžné trasy jednotlivých linek.

Autobusová linka 64 pojede po dobu trvání výluky v ulici Šámalově pouze v trase Chrlice, smyčka – Kuldova a dále odklonem do zastávky Židenice, nádraží.

  • Ze zastávky Židenice, nádraží pojede přes zastávku Vojenská nemocnice zpět na zastávku Kuldova dále po výlukové trase ulicí Gajdošovou zpět do Chrlic.
  • Náhradní dopravu v úseku Červený písek – Stará osada – Vojenská nemocnice zajistí mimořádná autobusová linka x64 zavedena v souvislosti s výlukou v ulici Zimní.

V souvislosti s výlukou budou vybrané spoje linky 25 celodenně prodlouženy až do zastávky Jírova, naopak vybrané spoje linky 27 budou ukončeny již na Pálavském náměstí.

Noční autobusové linky N97 a N99 pojedou ve směru na hlavní nádraží v úseku Stará osada – Vojenská nemocnice odklonem ulicí Lazaretní.

  • Vynechají tak zastávku Kuldova.
  • Na odklonové trase obslouží navíc zastávku Židenice, nádraží (zastávka linek MHD).
  • Zastávku Vojenská nemocnice obslouží v přeložené poloze u křižovatky ulic Lazaretní × Zábrdovická.

Změny zastávek

Kuldova

  • ve směru na Starou osadu přeložena pro autobusové linky o cca 100 metrů vpřed za železniční most
  • ve směru k Vojenské nemocnici zřízena v místě stávající výstupní zastávky Židenice, nádraží

Vojenská nemocnice

  • pro autobusové linky zřízena před křižovatkou ulic Lazaretní × Zábrdovická a v předjízdném pruhu vedle tramvajové zastávky

 

zábrdovice

Modernizace TT Vídeňská, úsek Bohunická – Moravanské Lány – smyčka Modřice 

DPMB na jarní a letní měsíce připravuje dlouho odkládanou modernizaci tramvajové trati v ulici Vídeňská, a to ve čtyřkilometrovém úseku Bohunická – Moravanské lány – smyčka Modřice. „Součástí projektu je kompletní modernizace tramvajového svršku, sanace podloží, odvodnění nebo úprava nástupišť na bezbariérové. Bude zde zcela nový systém trolejového vedení, takzvaná řetězovka. Tyto úpravy umožní zvýšení traťové rychlosti vozů v daném úseku a tím i zkrácení dojezdových časů,“ řekl Miloš Havránek, generální ředitel DPMB. Předpokládané náklady činí 282 miliónů Kč, projekt bude spolufinancován z Operačního programu Doprava 3.

Dopravní opatření: Od neděle 18. května do konce srpna 2025 vyloučen provoz tramvají v úseku do Modřic.

Tramvajová linka 2 pojede pouze v trase Vojenská nemocnice – Ústřední hřbitov, smyčka / Bohunická.

  • Ukončení v zastávce Vojenská nemocnice je zavedeno z důvodu souběžně probíhající výluky tramvají v ulici Zábrdovické.

Náhradní dopravu v úseku Bohunická – Modřice, smyčka bude zajištěna mimořádnou autobusovou linkou x2 jedoucí po obslužné komunikaci při ulici Vídeňské na východní straně s obsluhou nácestných zastávek.

 

modrice

 

Zdroj: DPMB

Profesní setkání logistiků 2025: Dobrý vercajk – půlka roboty

Od
Karolína Vágnerová
-

Dobrý vercajk je základ – a platí to i v logistice. Přijeďte na letošní setkání logistiků, kde se podíváme na nástroje, přístupy i příklady z praxe, které vám ušetří čas, nervy i peníze. Čeká vás mix přednášek, sdílení zkušeností i neformální večer mezi lidmi, kteří to mají v logistice podobně jako vy. A to všechno v pohodovém prostředí valašské Lanterny.

Vstupní téma Dobrý vercajk – půlka roboty
Termín konání 22. 05. 2025 – 23. 05. 2025
Místo konání SPA Hotel Lanterna, Velké Karlovice
Odborný garant Petr Jalůvka, prezident KLA
Cena akce 5900 Kč
Url https://form.simpleshop.cz/LrJ2l/buy/

Program

22. 5. 2025

Čas Přednášející Téma
9:00 – 10:00 Registrace
10:00 – 10:15 Petr Jalůvka Slavnostní úvod
1. jednací blok (10:15 – 12:30)
Michal Koláček Tematický úvod
Kristína Bevízová Zvyšování bezpečnosti při nakládce a vykládce pomocí inteligentního bezdrátového systému
12:30 – 14:00 Oběd
2. jednací blok (14:00 – 17:00)
Max Kovář Moje digitální já
Jiří Janovský, Petr Zavoral Logistický audit na jedno kliknutí
20:00 Společenský večer

23. 5. 2025

Čas Přednášející Téma
8:00 – 9:00 Snídaně
3. jednací blok (9:00 – 12:00)
Petr Sysel Téma bude upřesněno
Martin Danisz Téma bude upřesněno
Mix logistiků, logistický mix
12:00 Zakončení PSL a oběd

Pozor – v ceně není zahrnuto ubytování. Každý účastník si ubytování zařizuje sám. Pro zájemce o ubytování v hotelu Lanterna je připravena speciální cena, proto neváhejte o ni zažádat. rezervace prosím řešte telefonicky s recepcí Lanterna  571 477 301.

Anotace přednášek & představení řečníků

Max Kovář: Moje digitální Já – Jak (ne)nechat AI řídit náš sklad

Představte si svého digitálního dvojníka – někoho (nebo spíš něco), kdo vám pomůže vytvořit návody, procesní diagramy, školící materiály, revize dokumentace… a navíc nikdy nepije kafe, nestěžuje si na meetingy a je připraven makat 24/7.

V rámci přednášky „Moje digitální Já“ vám ukážu, jak využít AI v logistice a fulfillmentu chytře, efektivně – a hlavně s nadhledem.

Žádný Skynet, žádné vypnuté sklady kvůli špatné predikci!

Jen konkrétní ukázky, jak stavět AI modely, které neberou práci, ale supportují:

  • školitele při tvorbě návodů a metodik (aby nemuseli vymýšlet „návod na kolo“ od nuly)
  • logistické inženýry při navrhování a revizi procesů (protože někdy je lepší mít druhé digitální oči)
  • manažery při rychlém auditu a updatech dokumentace (abychom nesepisovali jen pro šuplík)

Dozvíte se:

  • Jak AI správně nakrmit, aby místo pohádek generovala skutečně použitelné procesní postupy.
  • Proč mít data nestačí, když je neumíme použít – protože dashboard sám od sebe paletu nepřestěhuje.
  • Proč i nejlepší technologie někdy předběhne vykutálený šnek, když ignorujeme lidský faktor.
  • A proč AI není kouzelná hůlka, ale skvěle vycvičený pes – když ji naučíme blbosti, bude je dělat spolehlivě.

Moje digitální Já vám ukáže, že budoucnost v logistice není o nahrazení lidí, ale o chytré symbióze – aby měli čas řešit to, co stroje ještě dlouho nezvládnou: přemýšlení.

Michal Koláček: Tématický úvod

… úvodní slovo a společné zamyšlení na téma: „Dobrý vercajk je půlka roboty – ale co když místo kladiva dostaneme tablet?“
… o možnostech a použitelnosti dostupných nástrojů, o mechanizaci, digitalizaci, lidech a všech souvisejících otázkách.

Nakonec to všichni známe: kolem baráku spousta práce, ruce jedny a málo času. Takže se ptám – mám na zahrádce použít bagr, když je té práce hodně? A když mi mladí přijdou pomoct, co mám čekat? Přijdou s mobilem v ruce, s lopatou, nebo s dronem?

 

Jiří Janovský & Petr Zavoral: Logisticky audit na jedno kliknutí

Cílem přednášky je představení platformy SAP Signavio Process Transformation Suite jako pomocníka v práci logistických auditorů. A nejen to, dozvíte se i jak procesy zlepšovat a transformovat.

  • Co jsou Procesní blokátory?
  • Jak pomocí nich identifikovat problémová místa v procesu – a jak je odstranit. (Process Insights)
  • Automatizovaná vizualizace procesů a monitoring jejich skutečného provádění (Process Intelligence)
  • Shoda procesů s interní dokumentací, s best practice nebo odvětvovými standardy (Process Intelligence)
  • Export procesní reality do BPMN 2.0 standardu a nástroje Process Manager pro další modelování, simulace a dokumentaci
  • Okamžitá doporučení na další digitalizaci a automatizaci

Petr Sysel:  Cesta od štíhlé k „horem pádem“ logistice

Odchod dlouholetého klíčového klienta znamená vždy spoustu obav a nových výzev pro firmu.  Firma začne šetřit, a to není nejšťastnější výchozí strategie pro implementaci projektu nového…

Nemáte lidi, nemáte místo ani ochotu investovat. Přesto nájezd objemů a logistika na míru pro nového klienta předpokládá totální rekonstrukci firmy.  Výroba a distribuce v kampaních vyžaduje flexibilitu v řízení zdrojů. Bez plánování to nejde, ale bez schopnosti efektivně reagovat na změny už vůbec.

Logistika „horem pádem“ v našem pojetí je snaha o co nejvíce kontrolovanou jízdu na divoké vodě…

Kristína Bevízová: Zvyšování bezpečnosti při nakládce a vykládce pomocí inteligentního bezdrátového systému
projektový manažer pro GATE SYSTEM, WADIMEX s.r.o.

Predstavím náš GATE SYSTEM 2.0 ako praktický nástroj na zvýšenie bezpečnosti a efektivity pri nakládke a vykládke v logistických a výrobných prevádzkach.

Nejde len o prevenciu incidentov – pozrieme sa aj na to, ako technológie môžu meniť firemnú kultúru a prístup k bezpečnosti.

Čo spôsobuje incidenty na rampách?
Ako im pomocou GATE SYSTEM efektívne predchádzať (bezdrôtový klin a signalizácia)
Ako využiť kamerový systém a cloudovú webovú aplikáciu na monitoring a spätné vyhodnocovanie
Integrácia s existujúcou infraštruktúrou a systémami (WMS/ERP)
Reálne príklady z praxe – ako technológia ovplyvnila prevádzku aj myslenie ľudí

Prodejní formulář je vytvořen v systému SimpleShop.cz.

Exkurze studentů do distribučních center společnosti NOTINO

Od
Karolína Vágnerová
-

Studenti Vysoké školy logistiky o.p.s. se ve středu 23. 4. 2025 zúčastnili exkurze v logistických centrech společnosti NOTINO v Syrovicích a v Rajhradu.

Exkurze byla rozdělena na dvě části, první část byla zaměřena na prohlídku skladu centrálního příjmu zásilek v Syrovicích a druhá část byla zaměřena na prohlídku skladu centrálního výdeje zásilek v Rajhradu. Obě části byly doprovázeny odborným výkladem, během kterého měli studenti možnost pokládat doplňující dotazy. Součástí prohlídek od centrálního příjmu až po centrální výdej bylo představení využívaných technologií, mezi které patří inteligentní dopravní systém Agilox ONE, systém válečkových a pásových dopravníků Interoll, systémové vozíky pro velmi úzké uličky Jungheinrich a automatické balící linky Savoye.

Zdroj: VSLG

1...262728...1 088Strana 27 z 1 088

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253