Domů Blog Strana 3

DPMB spouští automatické počítání cestujících. Kamerový systém přesně eviduje cestující a pomáhá lépe plánovat spoje

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik města Brna (DPMB) zavádí do ostrého provozu systém automatického počítání cestujících. Moderní kamerová technologie v autobusech, trolejbusech i tramvajích přesně eviduje nástupy a výstupy pasažérů, což podniku umožní flexibilněji upravovat jízdní řády a lépe plánovat kapacity spojů.

„Vzhledem k neustálému rozvoji Brna a rostoucím nárokům na městskou hromadnou dopravu musíme každý den pracovat na zkvalitňování našich služeb. Automatické počítání cestujících nám poskytuje přesná data, díky kterým dokážeme daleko pružněji reagovat na potřeby našich cestujících, lépe využívat kapacity vozů a efektivněji plánovat rozvoj sítě MHD. Po pilotním provozu na 15 vozech MHD v první polovině loňského roku jsme postupně instalovali zařízení do všech ostatních prostředků MHD. Celkem se jedná o 734 vozidel a 3095 instalovaných zařízení. Do testovacího provozu jsme systém uvedli kompletně letos v březnu a průběžně vyhodnocovali první výsledky. Nyní je systém stabilizovaný, plně funkční jak pro nás, tak naše cestující,“ uvedl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.

DPMB data využívá k vytváření krátkodobých i dlouhodobých analýz. Zejména získá přesné informace o využití svých linek v jednotlivých denních dobách, což pomůže k efektivnějšímu plánování provozu. Data získaná ve zkušebním provozu už vedla k úpravě jízdních řádů – například v průmyslové oblasti Areál Slatina,kde DPMB navýšil o víkendech kapacitu linky 89 a upravoval vybrané spoje na lince 77. Na základě vytíženosti podnik také upravil časy spojů na linkách 57 a 58 a na lince E75 nasadil velkokapacitní kloubové autobusy. Krátkodobé analýzy provádí DPMB například při posílení dopravy kvůli kulturním či sportovním akcím. Během několika hodin dokáže vyhodnotit efektivitu tohoto opatření a využít informace pro další akce.

„Společností BUSE s.r.o. dodaný systém automatického počítání cestujících vyniká vysokou přesností měření, která přesahuje 99 procent. Kromě samotného sběru dat o obsazenosti nyní dopravní podnik umí vysledovat nejvíce frekventované zastávky, nástup a výstup dětí, cestujících s koly či koloběžkami. Systém současně vyhodnocuje, zda lidé upřednostňují první, nebo druhý vůz, případně které dveře. APC slouží i jako bezpečnostní prvek. Obraz z kamer se u vybraných vozů přenáší přímo do monitorů v kabinách řidičů, což jim poskytuje přehled o dění v celém dveřním prostoru,“ doplňuje Renata Burdová, ředitelka společnosti Buse, která systém dodává.

Aktuální data o obsazenosti vozidel mohou využít i cestující. Přenáší se do mobilní aplikace DPMBinfo a jejího vyhledávače spojení. Lidé si tak mohou předem ověřit obsazenost přijíždějícího spoje a případně se rozhodnout počkat na následující vůz s větší kapacitou.

Doposud DPMB evidoval počet cestujících pomocí systému automatického sčítání v 116 vozidlech. Výsledky propojoval s poznatky pracovníků, kteří prováděli sčítání přímo ve vozech nebo na zastávkách MHD. Tento způsob je však nepřesný a technicky nedostatečný.

Náklady na nový systém počítání cestujících jsou 61,2 milionu Kč z čehož 47,3 milionu DPMB získal z fondů EU prostřednictvím Integrovaného regionálního operačního programu (IROP).

Zdroj: DPMB

Southgate Global instaluje 150 balicích stolů po celém světě

Od
Karolína Vágnerová
-

Southgate Global nainstaloval pro globálního poskytovatele logistických služeb téměř 150 balicích stolů. Projekt byl dokončen za čtyři a půl týdne a byl tak nejrychlejší realizací této velikosti pro společnost. Instalace má reagovat na rostoucí poptávku na trhu a optimalizovat provozní procesy.

Rozsah dodávky zahrnoval 148 balicích stolů, vodem aktivované páskové dávkovače, protiskluzové rohože, 142 mini-bočních stolků a mobilní pracovní stanice. Southgate Global poskytl všechny komponenty od návrhu až po instalaci. Modulární balicí stoly vyráběné ve Velké Británii mají být flexibilní, odolné a přizpůsobitelné nad rámec standardních produktů.

Sean Gilbert, vedoucí nákupu a řízení kategorií ve Southgate Global, vysvětlil, že projekt kombinuje reaktivní řízení dodavatelského řetězce, lokálně vyráběná řešení a zkušené instalační týmy. Společnost tak může dodávat velké projekty rychle a s konzistentní kvalitou. Dokončení projektu podtrhuje schopnost reagovat na požadavky zákazníků a dodržovat vysoké standardy dodávek a instalací.

Balicí stoly jsou předmontované modulární pracovní stanice. Skládají se z osmi základních modelů a 21 komponent, které lze před dodáním umístit. Jsou dodávány plně sestavené a lze je okamžitě integrovat do stávajících pracovních procesů.

Southgate nabízí zákazníkům možnost snadno přizpůsobit vybavení specifickým požadavkům. Společnost očekává, že modulární balicí stoly budou s rostoucím tlakem na efektivitu nabývat na důležitosti.

Southgate Global se specializuje na balicí zařízení, spotřební materiály, služby a provozní řešení pro logistické a fulfillment operace. Společnost kombinuje inženýrské znalosti, zkušenosti z oboru a poradenství, aby zvýšila produktivitu a provozní výkon a snížila náklady.

Zdroj: International Transport Journal

Navštivte POWTECH TECHNOPHARM 2026 se vstupenkou zdarma

Od
Karolína Vágnerová
-

Členové Obalového institutu SYBA mohou díky spolupráci s pořadatelem navštívit mezinárodní veletrh POWTECH TECHNOPHARM 2026 zdarma.

Veletrh se uskuteční od 29. září do 1. října 2026 v Norimberku a představí technologie a inovace pro zpracování prášků, sypkých materiálů a kapalin. Během tří dnů nabídne možnost setkat se s odborníky, výrobci zařízení a dodavateli řešení pro celý procesní řetězec – od manipulace se surovinami přes jejich zpracování až po plnění, balení a paletizaci.

Technologie pro výrobu, zpracování i balení
POWTECH TECHNOPHARM propojuje široké spektrum průmyslových odvětví, zejména:

– potravinářský průmysl;
– farmacii a kosmetiku;
– chemický průmysl;
– výrobu plastů a dalších materiálů;
– recyklaci a oběhové hospodářství;
– strojírenství a procesní inženýrství;
– ochranu proti požáru a výbuchu.
Návštěvníci se mohou seznámit s technologiemi pro míchání, drcení, mletí, prosévání, sušení, granulaci, dopravu, skladování a dávkování materiálů. Součástí nabídky jsou také řešení pro automatizaci a digitalizaci výroby, kontrolu kvality, plnění, uzavírání obalů, balení a paletizaci.

Pro členy SYBA může být veletrh zajímavý zejména z pohledu propojení výrobního procesu s obalovými technologiemi, bezpečností výrobků, efektivitou materiálových toků a možnostmi recyklace.

Hlavní témata ročníku 2026
Program a tematické zóny veletrhu se v roce 2026 zaměří mimo jiné na:

farmaceutickou výrobu a bezpečné zpracování citlivých materiálů;
automatizaci, digitalizaci a využití umělé inteligence ve výrobě;
procesní technologie pro recyklaci a oběhové hospodářství;
čistotu vzduchu, bezpečnost provozů a ochranu proti výbuchu;
nové technologie a řešení začínajících inovativních firem.
Jak získat vstupenku zdarma
Bezplatnou permanentní vstupenku získáte prostřednictvím online registrace:

Otevřete registrační stránku veletrhu.
Zvolte možnost „Redeem your voucher now“.
Zadejte registrační kód PTTP26CZ.
Dokončete registraci a stáhněte si elektronickou vstupenku.
[ZÍSKAT VSTUPENKU ZDARMA]

Kód je nutné uplatnit online před návštěvou veletrhu. Vstupenku ani registrační kód není možné vyřídit až na místě.

Vstupenka platí po celou dobu veletrhu. Její součástí je také jízdenka VGN KombiTicket, která umožňuje držiteli bezplatně využívat místní veřejnou dopravu ve 2. třídě v tarifních zónách Norimberk, Fürth, Stein, Oberasbach a Zirndorf.

Termín a otevírací doba
Místo: Výstaviště NürnbergMesse, Norimberk, Německo
Termín: 29. září – 1. října 2026

úterý 29. září: 9.00–17.00;
středa 30. září: 9.00–17.00;
čtvrtek 1. října: 9.00–16.00.
Kontakt pro Českou republiku
S dotazy k veletrhu, registraci nebo návštěvě se obracejte na výhradní zastoupení pořadatele v České republice:

PROveletrhy s.r.o.
E-mail: info@proveletrhy.cz
Telefon: +420 775 663 700

Zdroj: SYBA

Spotřeba pohonných hmot v Česku v pololetí i přes růst cen meziročně vzrostla

Od
Karolína Vágnerová
-

Spotřeba pohonných hmot v Česku i přes letošní růst cen roste. V prvním pololetí roku motoristé v ČR natankovali 4,45 miliardy litrů benzinu a motorové nafty, což je meziročně o tři procenta více. Ve statistikách se projevily i zvýšené prodeje u hranic. Vyplývá to z aktuálních dat Českého statistického úřadu (ČSÚ) a České asociace petrolejářského průmyslu a obchodu (ČAPPO).

Ceny pohonných hmot jsou v současnosti výrazně vyšší než ve stejném období před rokem. Cena benzinu byla v minulém týdnu 42,06 koruny za litr, což je o 8,22 Kč více než ve stejném období před rokem. Nafta za 45,78 koruny za litr pak byla meziročně o 13,32 Kč za litr vyšší. Ceny začaly růst od začátku března po zahájení konfliktu na Blízkém východě. Vláda na prudké zdražování reagovala zavedením regulací v podobě cenového stropu, maximální výše marží a snížené spotřební daně na naftu. Regulace platila až do 19. července, nyní se cenotvorba na čerpacích stanicích řídí opět tržními mechanismy.

I přes zdražování ovšem spotřeba stoupla. O něco výrazněji vzrostla v první polovině roku spotřeba automobilového benzinu. Řidiči ho natankovali téměř 1,22 miliardy litrů, což bylo oproti loňsku o čtyři procenta více. Meziročně ovšem stoupla i spotřeba motorové nafty, a to o dvě procenta na více než 3,2 miliardy litrů.

I přes růst cen paliv patřily tuzemské ceny k těm levnějším v Evropě. To se podle asociace projevilo i na zvýšených prodejích na čerpacích stanicích u hranic s okolními zeměmi jako Německo, Rakousko a Slovensko. Na začátku druhého pololetí, kdy skončily vládní regulace cen, se ceny v Česku už posunuly spíše k evropskému průměru.

ČAPPO upozornilo, že faktorem pro růst spotřeby pohonných hmot v tuzemsku je vývoj hrubého domácího produktu (HDP), který ovlivňuje spotřebu nafty z 80 procent. Spotřebu nafty zvyšuje také silná mezinárodní kamionová doprava a rovněž průmyslová výroba, stavebnictví i zemědělství. Spotřebu benzinu pak podle asociace ovlivňuje i růst domácí poptávky a individuální turistika.

Nárůst spotřeby pohonných hmot tak podle ČAPPO navázal na vývoj od předcovidového roku 2019 až do roku 2025. Za toto období vzrostla spotřeba u automobilových benzinů o 12 procent a u motorové nafty o deset procent.

Zdroj: ČTK

Soud zamítl žalobu čerpacích stanic kvůli vládním cenovým stropům

Od
Karolína Vágnerová
-

Městský soud v Praze zamítl žalobu tří čerpacích stanic, které chtěly zrušit vládní regulaci cen pohonných hmot. Podle soudu byl cenový výměr odůvodněný a regulace nezasáhla do práva podnikat. Jednatel jedné z čerpacích stanic chce ve sporu pokračovat. Informoval o tom server Seznam Zprávy. Vláda zavedla regulaci cen paliv v první polovině dubna v reakci na zdražování ropy kvůli konfliktu na Blízkém východě. Opatření skončilo v polovině července.

Čerpacím stanicím vadilo, že musely několik dní prodávat naftu levněji, než za kolik ji nakoupily. Argumentovaly také tím, že regulace neúměrně poškodila menší pumpy. „Existence rozdílných dopadů neznamená, že zvolené řešení bylo nezákonné, svévolné nebo diskriminační,“ uvedl podle serveru soudce Slavomír Novák. Opatření obecné povahy podle něj obstálo ve všech krocích soudního přezkumu.

Rozsudek lze napadnout kasační stížností u Nejvyššího správního soudu. Využít toho chce jednatel čerpací stanice v Kamenici nad Lipou Jaroslav Kubiska. Podle něj nikdo nedoložil, že by trh selhal a že by byla regulace potřeba. „Pokud si vylžete důvody, na jejich základě pak spustíte regulaci a teď vám ji posvětí soud, co na to říct. Je to bizarní,“ řekl Seznam Zprávám.

Ministerstvo financí nejprve stanovovalo maximální ceny nafty výpočtem na základě průměru velkoobchodních a burzovních cen z předchozího dne. Po několika týdnech je začalo počítat podle třídenního průměru. Od května pak ceny regulovala přímo vláda usneseními, která už správní žalobou nelze napadnout.

Kabinet kvůli zdražování paliv rozhodl také o dočasném snížení spotřební daně na naftu z původních 9,95 koruny za litr na 8,011 koruny. U benzinu se spotřební daň nezměnila, dál činila 12,84 koruny za litr. Podle dřívějšího vyjádření ministryně financí Aleny Schillerové (ANO) toto opatření snižovalo příjmy státního rozpočtu zhruba o miliardu korun měsíčně.

Zdroj: ČTK

Česko a Rakousko posílí spolupráci na přeshraniční dopravní infrastruktuře. Ministři podepsali memorandum

Od
Karolína Vágnerová
-

Ministr dopravy České republiky Ivan Bednárik a rakouský spolkový ministr inovací, mobility a infrastruktury Peter Hanke podepsali v Alpbachu společnou deklaraci zaměřenou na rozvoj, bezpečnost a odolnost přeshraničních silničních spojení mezi oběma zeměmi. Deklarace potvrzuje společný zájem na posilování dopravní konektivity, zejména na trasách D3–S10 a D52–A5, které patří mezi strategické dopravní osy ve střední Evropě. Ministři Bednárik a Hanke během summitu také absolvovali bilaterální jednání.

Dokument navazuje na dosavadní česko-rakouskou spolupráci v dopravě a rozšiřuje ji o konkrétní rámec pro koordinaci výstavby, údržby a provozu přeshraničních silničních spojení. Součástí deklarace je také podpora společného postupu při získávání evropského financování, sdílení dopravních dat, rozvoj inteligentních dopravních systémů a posilování odolnosti infrastruktury vůči mimořádným událostem, klimatickým rizikům i kybernetickým hrozbám.

„Rakousko patří mezi naše nejdůležitější ekonomické partnery v Evropě, stav mezistátní silniční infrastruktury tomu však neodpovídá. Důležité česko-rakouské projekty se nicméně již přibližují realitě a na české straně máme jasně dané termíny. Zbývající jihočeské úseky dálnice D3 dokončíme v roce 2027. U „vídeňské“ dálnice D52 ŘSD podalo žádost o stavební povolení v úseku Pohořelice – Nové Mlýny na konci července, mezi Novými Mlýny a státní hranicí pak plánujeme podat žádost o stavební povolení teď v září. Když vše půjde dobře stavba obou úseků by se mohla rozjet v příštím roce,“ uvedl ministr dopravy Ivan Bednárik.

Deklarace zdůrazňuje význam dokončení přeshraničního propojení D52–A5 jako důležité součásti evropského dopravního koridoru Balt–Jadran. Obě země se zároveň zavázaly k pravidelné koordinaci plánovaných stavebních prací a společné přípravě opatření pro zvládání dopravních omezení, mimořádných událostí či extrémních výkyvů počasí.

Podpis deklarace se uskutečnil během Evropského fóra v Alpbachu, kam Ivana Bednárika pozval rakouský ministr Peter Hanke. Oba ministři vystoupili v panelové diskusi „Infrastruktura jako strategická výhoda Evropy“, zaměřené na význam dopravních koridorů pro konkurenceschopnost Evropy, odolnost dodavatelských řetězců a přeshraniční spolupráci ve střední Evropě. Ivan Bednárik se zúčastnil také diskuse Club Alpbach Czechia & Slovakia.

Zdroj: MDCR

Šéfkou Českých drah je od včerejška Lenka Hamplová, nahradila Krapince

Od
Karolína Vágnerová
-

České dráhy (ČD) mají od včerejška novou šéfku. Funkce generální ředitelky a předsedkyně představenstva se oficiálně ujímá Lenka Hamplová. Ta nahradila Michala Krapince, který se po dohodě s dozorčí radou rozhodl v minulém týdnu skončit. Hamplová se na novou pozici přesune z ministerstva dopravy, kde byla dosud vrchní ředitelkou ekonomické a infrastrukturní sekce. Podle dostupných historických pramenů je první ženou v čele celostátních státních drah na českém území od vzniku Československa v roce 1918.

Hamplovou do funkce v minulém týdnu jmenovala s účinností od 1. září dozorčí rada, která tak učinila na návrh ministra dopravy Ivana Bednárika (za SPD). Po svém jmenování uvedla, že chce v čele drah hledat úspory a snížit tak tempo zadlužování dopravce. Zároveň však ujistila, že pokračovat bude i v investicích.

Ve funkci tak dnes nahradila Krapince, který byl šéfem Českých drah od roku 2022, kdy uspěl ve výběrovém řízení. V čele dopravce skončil v minulém týdnu po jednání dozorčí rady, která se zabývala důvody, proč nedávno vrátil svou bezpečnostní prověrku na stupeň Důvěrné.

Skupina ČD loni hospodařila se ziskem 1,837 miliardy korun před zdaněním, v roce 2024 dosáhla zisku 1,262 miliardy. Loni ČD přepravily 168 milionů cestujících, meziročně o 800.000 méně. ČD jsou akciovou společností, jediným akcionářem je stát.

Zdroj: ČTK

Výcvik strojvedoucích má od včerejška jednotná pravidla

Od
Karolína Vágnerová
-

Drážní úřad vydal novou metodiku, která sjednocuje pravidla pro výcvik strojvedoucích. Podle nich má mimo jiné výcvik více využívat praktickou přípravu a simulátory, na kterých lze procvičovat krizové situace. O nově sestavených metodických pokynech, které jsou platné ode dneška, informoval Drážní úřad (DÚ). Letos zkontroloval všechna akreditovaná školicí střediska, na základě toho se rozhodl pro sjednocení pravidel a posílení dohledu nad kvalitou výcviku.

Metodika stanovuje požadavky na výcvik strojvedoucích, členů doprovodu vlaků a dalších zaměstnanců, kteří mají vliv na bezpečnost provozu. DÚ nově vyžaduje akreditaci od všech dopravců a provozovatelů drah na regionálních a celostátních tratích, kteří školí své zaměstnance.

Kontrolami ve školicích střediscích reagoval úřad na případy projetých návěstidel a na průzkum mezi strojvedoucími, kteří upozorňovali na potřebu většího podílu praktického výcviku. Cílem změn je zajistit strojvedoucím srovnatelnou a dostatečně kvalitní odbornou přípravu bez ohledu na to, kde se školí.

„Chceme, aby každý budoucí strojvedoucí absolvoval stejně kvalitní výcvik bez ohledu na to, ve kterém akreditovaném středisku se připravuje,“ uvedl ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD). O potřebě změn mluvil už před nástupem do funkce v souvislosti se srážkou vlaků u Zlivi na Českobudějovicku, která se stala loni v listopadu a zranily se při ní desítky cestujících.

Drážní inspekce od začátku roku do konce července eviduje na železnici 114 případů, kdy strojvedoucí chybně projeli návěstidlo zakazující jízdu včetně následné srážky nebo vykolejení. Za celý loňský rok se jich stalo 177.

Zdroj: ČTK

Rozpočet ministerstva dopravy má vzrůst o 16,5 miliardy na 162,4 mld. Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Rozpočet ministerstva dopravy by měl příští rok meziročně vzrůst o 16,5 miliardy na 162,4 miliardy korun. Počítá s tím návrh státního rozpočtu na příští rok, který zveřejnilo ministerstvo financí na svém webu. Letos má ministerstvo k dispozici 145,9 miliardy korun. Návrh rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI), ze kterého se financuje výstavba silnic a železnic, se nyní dále projednává a jeho konečná podoba zatím není schválena.

Příjmy ministerstva dopravy by v příštím roce měly být nižší proti letošnímu roku. Zatímco letos rozpočet počítal s příjmy 19,93 miliardy korun, v návrhu rozpočtu na příští rok počítá s příjmy 15,46 miliardy. Největší podíl v příjmech tvoří finance z Evropské unie, v příštím roce má z EU resort získat 14,7 miliardy korun, v tomto roce rozpočet počítal s částkou o 1,7 miliardy vyšší.

Rozpočet SFDI, jehož účelem je financování výstavby, modernizace, oprav a údržby silnic a dálnic, drah a dopravně významných vnitrozemských vodních cest, by měl vzrůst o 10,6 miliardy korun na 180 miliard. Peníze by měly jít zejména na stavbu dálniční a železniční infrastruktury.

Podle vedoucího oddělení komunikace ministerstva dopravy Filipa Medelského by v roce 2027 do dopravní infrastruktury mělo z národních zdrojů směřovat 161 miliard korun, meziročně o 16 miliard více. V příštím roce by měly být investiční výdaje 124 miliardy korun, což je v meziročním srovnání o 4,5 miliardy více. Jednání o konečné podobě rozpočtu SFDI ale dále pokračují.

„V tuto chvíli se řeší zejména konkrétní rozpočty jednotlivých investorských organizací a také splátky jistiny úvěrů od ministerstva financí ve výši šest miliard korun,“ sdělil ČTK Medelský. V září by o rozpočtu měly jednat výbor a dozorčí rada fondu, následně bude návrh rozpočtu SFDI schvalovat vláda.

„Dobudování silniční infrastruktury je klíčová podmínka pro prosperitu této země. Proto je 180 miliard korun zcela na místě a patří k tomu samozřejmě i nutný tlak investorských organizací na efektivitu a kvalitu veřejné výstavby. Jestli se má stát někde zadlužit, tak je to právě u investic na dopravní stavby,“ uvedl mluvčí Sdružení automobilových dopravců Česmad Bohemia Martin Felix.

Podle prezidenta Sdružení železničních nákladních dopravců ŽESNAD Martina Hořínka železniční dopravci vítají meziroční navýšení rozpočtu. Zatím ale není jasné, jak budou rozdělené peníze mezi silniční a železniční stavby. „Mnoho staveb, které byly v plánech na 2028 až 2029 na železnici je v současné době odložené bez konkrétního termínu. To není dobře,“ uvedl Hořínek na dotaz ČTK.

Návrh státního rozpočtu, který v pondělí zveřejnilo ministerstvo financí, na příští rok počítá se zvýšením výdajů většiny rozpočtových kapitol. Nejrychleji se zvyšují u ministerstva průmyslu a obchodu a ministerstva obrany. Naopak nejvýraznější pokles ze všech ministerstev zaznamenalo ministerstvo pro místní rozvoj. Schodek rozpočtu by měl vzrůst na 389 miliard korun z letošních 310 miliard korun. Znamenalo by to druhý nejhlubší deficit od vzniku Česka.

Zdroj: ČTK

Tramvajová smyčka Ečerova prošla kompletní modernizací, aby tudy mohly tramvaje pokračovat po nové trati na Kamechy

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik města Brna (DPMB) dokončil modernizaci tramvajové smyčky Ečerova v Brně – Bystrci. Náročná přestavba byla důležitým krokem pro prodloužení tramvajové trati na Kamechy. Projekt za necelé dvě miliardy je z 85 procent financován z evropských zdrojů. Od 1. září se také obnovil provoz na třech úsecích tramvajových tratí, které DPMB přes léto rekonstruoval.

„Přestavba smyčky Ečerova je důležitou součástí stavby tramvajové trati na Kamechy. Díky novému technickému řešení se nám podaří efektivně propojit stávající síť s nově vznikající tratí, což v budoucnu výrazně usnadní cestování tisícům lidí z rychle se rozvíjející oblasti Kamech. Od 1. září tak dopravní podnik obnovuje původní provoz linky číslo 1 až na Ečerovu,“ uvedla Markéta Vaňková, primátorka města Brna. Během výluky sem od října 2025 do konce června 2026 zajížděla linka číslo 3, která byla ukončena úvratí a obsluhovaly ji obousměrné tramvaje. V průběhu letních prázdnin byl tramvajový provoz vyloučen úplně.

„Práce na smyčce začaly v říjnu 2025 vložením kolejové spojky a postupným odstraněním původních technologií. Od června 2026 následovala celková výluka, během které došlo ke kompletní obnově podloží, výhybek a trakčního vedení. Momentálně probíhá výstavba nové měnírny a pokračují rozsáhlé opravy inženýrských sítí,“ sdělil Petr Kratochvíl, radní města Brna pro dopravu.

Znatelnou změnou oproti původnímu stavu je opačný směr vjezdu do smyčky – nyní se do ní najíždí zleva, což je v Česku raritní. „Změna směru vjezdu na levostranný sice může působit jako drobná úprava, ale pro každodenní provoz a plánování linek jde o zásadní krok, který umožní jak bezproblémové pokračování tramvají směrem do Žebětína, tak možnost plynulého návratu tramvají do centra,“ vysvětlil Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna. 

„Do konce roku bude od smyčky Ečerova pokračovat hloubení zářezu tramvajové trati k tunelu, budování opěrných zdí a kanalizace a pracovat se bude i na pevné jízdní dráze v tunelu a instalaci kolejí. Důležitou informací pro obyvatele je, že od října nastane další dopravní omezení v souvislosti s uzavírkou křižovatky Vejrostova a Teyschlova,“ uvedl Ludvík Šumbera, ředitel závodu Morava Jih EUROVIA CZ, ze Skupiny VINCI Construction CS. Projekt TT Bystrc – Kamechy realizuje sdružení zhotovitelů EUROVIA CZ a Marti.

„Nová tramvajová trať na Kamechy bude měřit 1,4 kilometru. Tramvaje na lince 1 obslouží tři nové zastávky – Ruda, Říčanská a Kamechy. Na financování projektu se podařilo získat evropskou dotaci z Operačního programu Doprava 2021–2027, která pokryje 85 % z celkových způsobilých nákladů na stavbu v hodnotě 1,84 miliardy korun bez DPH. Peníze se podařilo získat díky nástroji integrovaných teritoriálních investic. Ten se soustředí na projekty, které ovlivňují větší území Brněnské metropolitní oblasti. Tramvaje se po nové trati poprvé projedou na konci roku 2027,“ připomněl základní informace 1. náměstek primátorky města Brna pro investice René Černý.

Dopravní podnik města Brna zároveň od 1. září 2026 obnovil provoz na modernizovaných tratích v ulicích Renneská a Rakovecká, které rekonstruoval během letních prázdnin. Na trati Kníničská budou dokončovací práce a jednokolejný provoz pokračovat do konce září.  Investice do letních oprav dvou kilometrů tramvajových tratí činí 270 miliónů korun.

Zdroj: DPMB

1234...1 282Strana 3 z 1 282

Logistický kalendář

SLOVLOG

CILF

Zobrazit kalendář