Výstava Česká cesta do vesmíru dorazila z Brna na pražské hlavní nádraží a zve všechny cestující i návštěvníky na jedinečnou zastávku do světa českých příběhů, které už desítky let míří ke hvězdám. Na velkoformátových panelech se představují reálné úspěchy, které dokazují, že cesta k mezinárodním vesmírným misím může začít právě tady, v České republice. Výstava, za níž stojí Hvězdárna a planetárium Brno s Ministerstvem dopravy, je nejen oslavou českého know-how, které dnes obíhá naši planetu a míří dál do vesmíru, ale také výzvou k prozkoumávání, učení i spolupráci.

Návštěvníci na Hlavním nádraží v Praze objeví příběhy českých vědců, inženýrů a firem, jejichž práce se podílela na nejvýznamnějších evropských misích. Připomenou si nejen historický let Vladimíra Remka, prvního evropského kosmonauta, ale také účast Česka na ikonických projektech Evropské kosmické agentury (ESA). Výstava zároveň představuje i současnost – například připravované družice AMBIC a QUVIK, které díky špičkovým technologiím posouvají český kosmický průmysl mezi světovou elitu. „Výstava je pozvánkou k objevování a připomíná, že český příběh ve vesmíru není uzavřená kapitola minulosti, ale otevřená kniha, do níž může přispět každá generace. Chceme, aby školáci, studenti i dospělí odcházeli s pocitem, že i oni mohou svou zvídavostí, odvahou a prací navázat na úspěchy, které už dnes míří dál do vesmíru,“ přibližuje výstavu senátor a ředitel Hvězdárny a planetária Brno Jiří Dušek.

Vesmír jako inspirace pro novou generaci

Výstava ale nekončí u minulosti a současnosti. Přináší i pohled do budoucnosti, která je v rukou dnešních studentů a mladých vědců. Letos se uskutečnil vůbec první parabolický, tzv. Zero-G let pro české studenty, při němž si na vlastní kůži vyzkoušeli stav beztíže. Podobné zážitky otevírají cestu k dalšímu poznávání a dokazují, že i studenti z Česka se mohou stát součástí velkých vesmírných příběhů. Výstava tak motivuje další mladé a zvídavé lidi k zájmu o vědu, technologie či přírodní vědy, tedy obory, které mají zásadní přínos nejen pro cestu do vesmíru, ale i pro budoucnost celé společnosti.

Stejným symbolem českých ambicí je i budoucí český astronaut Aleš Svoboda, který je právě uprostřed druhé fáze intenzivního výcviku Evropské kosmické agentury v Kolíně nad Rýnem. V evropském středisku astronautů se připravuje na svou budoucí misi na Mezinárodní vesmírnou stanici (ISS). „Každý krok Aleše Svobody na cestě k oběžné dráze posiluje sebevědomí celé naší země a zároveň ukazuje mladé generaci, že i z Česka je možné podílet se na těch nejambicióznějších vesmírných projektech. Mise Aleše je o celém Česku, které se učí dívat dál a odvážněji do budoucnosti,” zdůraznil ministr dopravy Martin Kupka, pod jehož resort vesmírné aktivity spadají.

Ministr Kupka při slavnostním zahájení výstavy poskytkl i letmý vhled do zákulisí českého kosmického programu. Oznámil, že se chystá unikátní tisková konference v rámci již osmého ročníku Czech Space Week, největšího tuzemského festivalu kosmických aktivit, během které budou detailně představeny experimenty připravované pro misi Aleše Svobody na ISS. Tato konkrétní akce proběhne 21. října tohoto roku a v prostorách Lichtenštejnského paláce.

Z Hlavního nádraží do knihoven, tříd a hvězdáren po celé republice

Výstavu Česká cesta do vesmíru mohou návštěvníci na pražském Hlavním nádraží prozkoumat až do poloviny října. Kdo ji nestihne osobně, má možnost si ji zdarma stáhnout také v PDF verzi na stránkách Hvězdárny a planetária Brno – a to hned ve dvou formátech. Výstava je připravena k volnému nekomerčnímu využití a představuje ideální příležitost pro školy, knihovny, kulturní instituce i jednotlivce, kteří chtějí přiblížit fascinující svět kosmonautiky dalším generacím. „Česká cesta do vesmíru ukazuje, že i malá země může mít velké sny a že první krok k nim se často odehrává právě doma, ve škole, knihovně nebo třeba na hvězdárně,“ zakončuje Jiří Dušek.

Zdroj: ČTK

Nymburský výrobce nákladních vagonů Nymwag CS, který vyrábí kontejnerové, cisternové a výsypné vozy a podvozky, loni utržil 2,65 miliardy korun, podobně jako předloni. Obrat společnosti klesl na 2,76 miliardy korun, předloni byl 2,91 miliardy korun. Loni v Nymburce vyráběli převážně cisternové vozy, letos se díky novým zakázkám podařilo rozšířit výrobu na všechny tři základní produktové řady, řekl ČTK ředitel firmy Petr Vlček.

„S ohledem na situaci na trhu byl loňský rok velmi dobrý, železnice je pod určitým tlakem, i přesto jsme vyrobili podobné množství vagonů jako v roce 2023. Situace na trhu se nijak dramaticky nemění, pořád se téměř neprodávají kontejnerové vagony, projekty zkrátka nejsou, po Evropě stojí zhruba 8000 kontejnerových vagonů, které nemají práci, i proto považujeme za velký úspěch, že jsme letos získali největší zakázku v Evropě za několik posledních let – začínáme vyrábět 300 kontejnerových vozů pro rakouské dráhy,“ řekl Vlček.

Nymwagu se letos podařilo uspět i v tendru na zakázku pro českou armádu, vyrobil pro ni 20 cisternových vozů určených pro přepravu leteckých paliv. „Projekt je výjimečný nejen svým prestižním zadavatelem, ale i náročnými technickými a kvalitativními požadavky. Vozy splňují přísné armádní standardy a jejich specifickým prvkem je mimo jiné i unikátní matný khaki nátěr, certifikovaný výhradně pro vojenské složky,“ uvedl Nymwag na webu. O výrobu dalších 20 vozů pro armádu nyní Nymwag usiluje v dalším tendru.

Letos v lednu otevřeli v nymburském závodě nové pálicí centrum, společnost si tak může vyrábět více dílů sama. Investice vyšla na 55 milionů korun. Letošní investice jsou plánované zhruba na 80 milionů korun. „Budeme kupovat nové výrobní technologie, k největším patří rovnací válce, průběžný tryskač a chceme rekonstruovat výrobní prostory na výrobu přípravků,“ řekl Vlček.

V říjnu by měla zahájit zkušební provoz výrobní továrna v indické Kalkatě, kterou začal Nymwag společně s indickým výrobcem vagonů stavět loni v létě, první vagony by měla vyrobit v prosinci. Výroba vagonů určených pro indický trh má nabíhat postupně, kapacita továrny bude 2500 vagonů ročně.

Společnost vznikla v roce 2019, v nymburském závodě vyrábí několik typů cisternových vagonů, výsypný vůz Faccns, vůz na přepravu nákladních automobilů a několik typů vagonů určených na přepravu kontejnerů. Je třetím největším evropským výrobcem nákladních vagonů. Zákazníky má ve Švýcarsku, Polsku, Francii, Německu, Rakousku a na Slovensku. Firma má zhruba 160 kmenových zaměstnanců, loni vyrobila 1015 vagonů, letos očekává podobný počet.

Zdroj: ČTK

Na trati mezi Pardubicemi a Přeloučí je od včerejška od 16:00 plně obnovený provoz. Kvůli poruše na zabezpečovacím zařízení ETCS tam jezdily vlaky včera odpoledne pomaleji a nabíraly zpoždění v desítkách minut. Kapacita hlavní trati byla snížená, uvedl mluvčí Správy železnic Martin Kavka.

Porucha se stala na zabezpečovacím zařízení ETCS mezi stanicemi Přelouč – Pardubice. Opatření platilo pro dálkovou i regionální dopravu.

Systém ETCS funguje jako nezávislý dohled nad vlaky, který automaticky zasáhne v okamžiku chyby strojvedoucího nebo při jiné nežádoucí situaci a nouzově zabrzdí vlak. Spolu s lokomotivami se instaluje také do tratí.

Zdroj: ČTK