Sobota, 26 července, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 358

Inflace zvolnila na 11,1 %, analytici se obávají o dosažení dvou procent

Od
Michaela Drábková
-

Spotřebitelské ceny v květnu meziročně vzrostly o 11,1 procenta, inflace tak zpomalila z dubnových 12,7 procenta. Meziměsíčně se ceny zvýšily o 0,3 procenta, uvedl dnes Český statistický úřad (ČSÚ). Meziroční inflace byla o 0,5 procentního bodu nižší, než v jarní prognóze odhadovala Česká národní banka (ČNB).

Analytici očekávali výraznější zpomalení inflace. Podle nich je za zvolněním jejího tempa hlavně loňská vysoká srovnávací základna. Vyjádřili rovněž obavy o dosažení dvouprocentního inflačního cíle v příštím roce.

Při srovnání se sousedními zeměmi je na tom Česko hůř než Německo a Rakousko. V Německu inflace v květnu byla 6,1 procenta, v Rakousku 8,8 procenta. Naopak Polsko zaznamenalo inflaci 13 procent a Slovensko 13,8 procenta. Nejnižší inflace v Evropské unii byla v Řecku, kde dosáhla 2,8 procenta, nejvyšší v Maďarsku, kde byla 21,5 procenta, vyplývá z analýzy investiční společnosti Portu.

Na meziroční růst cenové hladiny měly v květnu podle ČSÚ největší vliv ceny týkající se bydlení. Výrazně oproti loňskému květnu rostly ceny plynu a tuhých paliv. Velký vliv na celkové zdražování mají i ceny potravin a nealkoholických nápojů.

„Jediným oddílem spotřebního koše, kde ceny oproti loňsku dokonce klesly, byla doprava, a to především díky snižujícím se cenám pohonných hmot. Například nafta se v květnu na čerpacích stanicích prodávala v průměru za 31,72 koruny za litr, což byla nejnižší hodnota od srpna roku 2021,“ uvedla vedoucí oddělení statistiky spotřebitelských cen ČSÚ Pavla Šedivá.

Květnová inflace byla o půl procentního bodu nižší, než odhadovala ČNB. Přispěl k tomu větší než očekávaný pokles cen pohonných hmot a pomalejší růst cen potravin. Nižší, než ČNB očekávala, byla také jádrová inflace, tedy vývoj cen neregulovaných komodit bez potravin a pohonných hmot, uvedl ředitel sekce měnové ČNB Petr Král. Jádrová inflace dosáhla 8,6 procenta, když ČNB předpokládala 9,1 procenta.

„Inflace v tuzemsku dál poměrně markantně slábne. Pokles meziroční inflace byl ovšem mírnější, než se na trhu očekávalo, a také mírnější než v dubnu,“ uvedl ekonom UniCredit Bank Patrik Rožumberský. „Trend zmírnění meziročního růstu cen pokračoval hlavně díky vysoké základně. Ta v květnu hrála důležitou roli hlavně u cen bydlení, potravin a pohonných hmot,“ doplnil.

Podle ředitele sekce měnové ČNB Krále bude zpomalování inflace v dalších měsících pokračovat. „Na jednociferné hodnoty se meziroční růst spotřebitelských cen sníží v letních měsících,“ uvedl. Ve druhém a třetím čtvrtletí příštího roku by se inflace podle něj měla dostat na dvouprocentní cíl ČNB.

Analytici ale varují, že cesta k dosažení dvouprocentního cíle bude ještě dlouhá. „Nadále očekáváme, že návrat ke dvěma procentům bude jen pozvolný a i v příštím roce se inflace bude držet spíše nad horní úrovní tolerančního pásma,“ soudí analytik Raiffeisenbank Vratislav Zámiš. V příštím roce by podle něj inflace mohla být 3,7 procenta.

Zdroj : ČTK

NATO nad Německem zkouší leteckou obranu, začalo cvičení Air Defender 23

Od
Michaela Drábková
-

Severoatlantická aliance dnes zahájila dvanáctidenní letecké cvičení Air Defender 23, kterým chce vyzkoušet a ukázat své schopnosti bránit členské země před napadením. Vzdušné manévry, které jsou největší v dějinách NATO, se konají v době vyhrocených vztahů s Ruskem. Německé letectvo předem oznámilo, že cvičením nechce spory s Moskvou dále vyhrotit, a opakovaně ujistilo, že NATO bude zkoušet výhradně obranné operace a žádné útoky.

Do cvičení se přímo zapojilo 25 států, které jsou s výjimkou Švédska a Japonska aliančními členy. Nasazeno je 10.000 vojáků a 250 letadel, která podniknou okolo 2000 letů. K manévrům se připojila i Česká republika.

NATO a ani Německo, které operaci vede, v rámci cvičení nijak nezmiňují Rusko. Aliance podle scénáře čelí agresi od fiktivního východního vojenského bloku OCCASUS. Tomuto bloku se podařilo z východu vpadnout do Německa a obsadit zhruba čtvrtinu země. Nyní se OCCASUS snaží za pomoci speciálních jednotek i sabotážních akcí proniknout na sever k Baltu a ovládnout přístav Rostock. Scénář zahrnuje také prvky hybridní války, kdy část obyvatelstva v Německu sympatizuje s nepřátelským blokem, hospodářství je po pandemii nemoci covid-19 vyčerpané, inflace je vysoká a země se potýká s nedostatkem energie.

Velitel německého letectva Ingo Gerhartz již před týdnem na tiskové konferenci opakovaně zdůrazňoval, že cvičení není nemířeno proti žádné zemi a že celá akce je zkoušením obrany. Dnes v rozhovoru s rozhlasovou stanicí RBB řekl, že NATO nechce cvičením vztahy s Ruskem vyhrotit. „Nebudeme podnikat žádné lety směrem k (ruskému) Kaliningradu,“ řekl. Zároveň poznamenal, že NATO chce ukázat, že aliance je připravena své území bránit.

Pro manévry jsou v německém vzdušném prostoru vyčleněna tři rozsáhlá území, konkrétně na jihozápadě země, na severovýchodě včetně Baltu a na severu se zapojením oblastí nad Severním mořem. Rozsáhlost cvičení může vést ke komplikacím v civilní letecké dopravě. Letiště Willyho Brandta na pomezí Berlína a Braniborska před možnými zpožděními varuje na svém webu. Podle Gerhartze ale budou mít manévry jen minimální dopady na civilní leteckou dopravu. Věří proto, že omezení mohou být jen v řádech minut.

Proti manévrům se v Německu o víkendu konaly demonstrace. Před základnou Wunstorf u Hannoveru, která slouží jako logistická křižovatka a kde byl pro cvičení vybudován mobilní sklad pro 2,4 milionu litrů leteckého paliva, v sobotu protestovalo několik stovek lidí. Demonstranti se dožadovali zastavení bojů na Ukrajině, zrušení manévrů a započetí vojenského odzbrojení.

Proti cvičení se dnes ohradil spolupředseda poslanecké frakce postkomunistické Levice Dietmar Bartsch, podle kterého jsou manévry nácvikem války. Poznamenal, že německá vláda škrtá výdaje, ale ne pro armádu. „Škrty postihnou ty, kteří již tak mají málo: tři miliony (německých) dětí v chudobě, ostudný rekord,“ napsal na twitteru.

SBB posilují v nákladní dopravě

Od
Michaela Drábková
-

Švýcarské spolkové dráhy (SBB) konkretizují a posilují koncept „Suisse Cargo Logistics“. Dceřiná akciová společnost SBB Cargo AG se vrací zpět do 100% vlastnictví koncernu SBB, když menšinový akcionář Swiss Combi prodává svůj 35% podíl zpět SBB a stává se strategickým partnerem. Novým členem představenstva státního koncernu SBB odpovědným za nákladní dopravu (a tedy šéfem SBB Cargo) je Alexander Muhm, dosavadní šéf SBB Immobilien.

Koncern SBB hodlá zjednodušit organizační strukturu SBB Cargo a připravit se na možnou federální podporu systému jednotlivých vozových zásilek. Ve společnosti Swiss Combi drží podíly Planzer Holding (40%), Camion Transport (40%), Galliker Holding (10%), a Bertschi (10%).

Podle SBB je systém jednotlivých vozových zásilek momentálně finančně neživotaschopný. To samé konstatoval Spolkový dopravní úřad v srpnu 2022. Švýcarská spolková rada předložila dvě varianty rámcových podmínek nákladní dopravy s pobídkami pro železniční cargo – buď podpořit jednotlivé vozové zásilky nebo otevření konkurence se silniční dopravou. Sektor se přiklání k první variantě, avšak s mnoha připomínkami.

1000 mil československých oslaví 90 let od prvního závodu

Od
Michaela Drábková
-

Letošní ročník vzpomínkové jízdy historických vozidel 1000 mil československých se koná ve dnech 14. – 17. června. Bude připomínkou a oslavou 90. výročí od prvního závodu 1000 mil československých 1933. Soutěž začíná ve středu 14. června den před startem technickou přejímkou v Opletalově ulici před Autoklubem ČR, poslední etapa zavede posádky v sobotu 17. června do cíle před Národní technické muzeum na Letné. Na oba dny srdečně zveme širokou veřejnost, uvidíte ty nejkrásnější historické automobily u nás a užijete si doprovodný program pro všechny generace, vstup je zdarma. Letošní ročník se koná pod záštitou prezidentky Slovenské republiky Zuzany Čaputové a prezidenta České republiky Petra Pavla.

Do soutěže letos vyjede 115 posádek, podle pravidel musí být startující automobily vyrobené do modelového roku 1939. „Na startu budou i tři vozy, které jely původních 1000 mil československých. Aero 750 Sport bylo postaveno speciálně pro tento závod, s vozem Praga Alfa v roce 1933 zvítězil Ing. Petr Mucha, třetím vozem bude Tatra 77 z roku 1934. Trasa soutěže mezi Prahou a Bratislavou vede po co nejpůvodnější trase závodu a vůbec celý letošní ročník se snažíme přiblížit co nejvíce původnímu závodu,“ láká diváky Jiří Patočka, ředitel soutěže.

Start 1000 mil československých 2023 proběhne ve čtvrtek 15. června v Opletalově ulici před budovou Autoklubu ČR mezi 6.00 a 7.40 hod. Ovšem již den předtím, ve středu 14. června od 13.30 hodin program začíná příjezdem prvních soutěžních automobilů k technické přejímce, Opletalova ulice se postupně změní v závodní depo. Pro diváky bude připraven bohatý doprovodný program, živá dobová hudba, stánky ŠKODA, Czech Motorsport a další. Nebudou chybět komentované rozhovory s účastníky soutěže. Ozdobou programu bude přehlídka unikátních modelů dobového prvorepublikového oblečení. Ve spolupráci s Národním pedagogickým muzeem a knihovnou J. A. Komenského bude připraven program pro děti připomínající legendární Elišku Junkovou. Středeční program před Autoklubem ČR bude trvat do 18.00 hodin. Akce se koná za finanční podpory Městské části Praha 1.

„Akce probíhá podle stejného scénáře jako ve třicátých letech minulého století. Ulice se změní v ‚závodní depo‘, do kterého se postupně řadí automobily. Také atmosféra je velmi podobná, posádky lepí startovní čísla, diskutují o trati. Přijďte se podívat a užít si doprovodný program. A druhý den od šesté hodiny ranní probíhá samotný start, kdy auta odjíždí v minutových intervalech, to je také úžasné vidět na vlastní oči,“ zve všechny Jan Šťovíček, prezident Autoklubu České republiky.

Jedinečnou podívanou – přehlídku „Móda s vůní benzínu“ pro návštěvníky Opletalovy ulice ve středu odpoledne připravuje Salon první republiky. Závod 1000 mil československých byl totiž tehdy nejen jedním z nejdůležitějších závodů, ale také významnou společenskou událostí, kterou si nenechaly ujít přední špičky tehdejší společnosti. „Chcete společně s námi zažít atmosféru závodů?  Potkat hvězdy závodního nebe či významné osobnosti tehdejší společnosti?  Víte, co se při takové příležitosti nosilo? Na přehlídce prezentujeme nejen originály z naší soukromé sbírky, ale také modely zhotovené přesně podle dobových střihů a módních katalogů,“ zve Sylvie Zouharová Dyková.

Na středeční akci se také podílí Národní pedagogické muzeum a knihovna J. A. Komenského (NPMK). Budova Pedagogické knihovny J. A. Komenského se nachází přímo vedle budovy Autoklubu ČR. Právě zde se uskuteční ve středu 14. června 2023 od 14.00 do 17.00 hodin doprovodný vzdělávací program pro děti na téma „Buď jako Eliška!“ na podporu dopravní výuky.

Doprovodný program v prostorách Pedagogické knihovny, Jeruzalémská 12, Praha 1 bude věnován osobnosti Elišky Junkové – jejím úspěchům a odhodlání. Děti se pomocí informačního panelu seznámí s osudem královny volantu. Budou pro ně připravena tři stanoviště (Chytrý jako Eliška, Šikovný jako Eliška, Odvážný jako Eliška), u nichž budou plnit dané úkoly. Za odměnu si odnesou vyrobenou tematickou placku. Možné bude také například zakoupit historické školní obrazy na téma doprava.

Rovněž bude ve dvoře Pedagogické knihovny k dispozici fotokoutek s tématikou historických vozidel.

V sobotu 17. června po 17.00 hodině vyvrcholí soutěž 1000 mil československých 2023 před budovou Národního technického muzea, kde přivítáme vozy v cílové rovince.

„Jsem nesmírně rád, že se Národní technické muzeum může na této mimořádné akci opět podílet. Dlouholetý ředitel závodu Miroslav Krejsa svým neobyčejným úsilím dovedl soutěž na evropskou úroveň a věřím, že se s iniciativou Veteran Car Clubu Praha bude dál výborně rozvíjet. Nejen svým kolegům na vozech Aero 50 HP a Jawa Minor z muzejních sbírek, ale všem posádkám přeji hodně úspěchů a zvu velké i malé na sobotní odpoledne před Národní technické muzeum. Zde budou moci vidět dojezd vozů do cíle, zažít skvělou atmosféru a malí závodníci si vyzkouší závod v jízdě pravidelnosti na šlapacích autíčkách,“ doplňuje generální ředitel Národního technického muzea Karel Ksandr.

Sobotní odpolední program Národního technického muzea je připraven především pro rodiny s dětmi a zpestří čekání na vyvrcholení závodu – dojezd posádek do cíle před budovu muzea. Od 14 hodin budou připraveny ukázky funkčních modelů, díky kterým děti poznají, jak funguje například spalovací motor a mnoho dalšího. Děti ve věku 3 až 7 let se budou moci projet ve šlapacích autíčkách z dílny Czech Pedal Cars a zúčastnit se již třetí ročníku závodu šlapacích autíček „Rallye NTM“ v jízdách pravidelnosti. Na všechny malé účastníky čeká odměna a na vítěze sportovní trofej. Samozřejmě bude otevřen také Letenský kolotoč.

 

Průjezdy 1000 mil československých 2023

Čtvrtek 15. června

6.00 Start Praha – Opletalova

7.00 Kolem Českého Brodu

7.30 Kolín

8.10 Kolem Golčova Jeníkova

9.20 Polná

10.50 Velká Bíteš

11.15 Ostrovačice, hotel D1

12.00 Bosonohy (depo původního Masarykova okruhu)

14.10 Lednice náměstí

14.50 Lanžhot státní hranice

15.35 Malacky

16.15 Cíl – Bratislavský Hrad

16.45 Bratislava, Rybné námestie

 

Pátek 16. června

9.00 Start Bratislava, Rybné namestie

10.00 motokáry Dĺhá

11.00 Stúpava

12.30 Děvín

13.40 Cíl Bratislava, Rybné námestie

 

Sobota 18. června

6.30 Start Bratislava, Rybné námestie

7.10 Malacky

8.35 Holíč

8.50 Hodonín

11.10 Brno, Nová Zbrojovka

11:45 Brno, Dominikánské náměstí

12.45 Velká Bíteš

14.00 Přibyslav

14.20 Chotěboř

14.40 Golčův Jeníkov

15.20 Čáslav

17.20 Cíl Praha, Národní technické muzeum

 

Historie a současnost závodu 1000 mil československých

Soutěž obnovuje tradici závodu 1000 mil československých, který byl pod záštitou prezidenta Tomáše G. Masaryka pořádán Autoklubem Republiky Československé v letech 1933, 1934 a 1935.
Šlo o rychlostní závod cestovních automobilů na tehdy nejdůležitější domácí silniční trase Praha–Kolín–Německý Brod–Jihlava–Velké Meziříčí–Brno–Břeclav–Bratislava s tím, že účastníci závodu jeli z Prahy
do Bratislavy a zpět do Prahy bez přerušení dvakrát. Celkem tedy téměř 1600 kilometrů ostré jízdy bez odpočinku. Slávu tohoto závodu oživil v roce 1970 Veteran Car Club Praha. Od roku 2015 jezdí historické automobily 1000 mil československých každoročně. Pořadatelem soutěže je dnes Spolek přátel 1000 mil československých společně se spoluorganizátory Autoklubem ČR, Veterán klubem Bratislava, Veteran Car Clubem Praha a Národním technickým muzeem. Hlavními partnery 1000 mil československých jsou ŠKODA AUTO a. s., EUROVIA CS, a. s.

Aero uzavřelo smlouvu s ČVUT

Od
Michaela Drábková
-

Viktor Sotona, prezident a CEO společnosti Aero a Ondřej Přibyl, děkan Fakulty dopravní, ČVUT v Praze podepsali 8. června 2023 smlouvu o dílo. Na jejím základě byla zahájena další fáze spolupráce mezi největším leteckým výrobcem v České republice a Fakultou dopravní, ČVUT v Praze.

„Dosud jsme spolupracovali se studenty z Ústavu letecké dopravy FD ČVUT, kteří v rámci odborné praxe a zadaných bakalářských prací zkoumali bezpečnost a spolehlivost systémů našeho nejnovějšího letounu L-39NG. Nyní jsme spolupráci ještě prohloubili a uzavřeli smlouvu o dílo na vývoj softwaru, který bude přímo data ohledně bezpečnosti a spolehlivosti letounů sbírat a vyhodnocovat,“ uvádí Viktor Sotona, prezident a CEO společnosti Aero.

Na základě této smlouvy vyvine složený tým z expertů Fakulty dopravní a Fakulty elektrotechnické, ČVUT v Praze software pro sběr a vyhodnocování provozních dat z elektronických karet poruch nových i modernizovaných letounů za účelem hodnocení jejich bezpečnosti a spolehlivosti. Software bude využit jak pro nové letouny L-39NG, tak i pro jejich generační předchůdce L-39 Albatros. Smlouva byla uzavřena téměř na rok do poloviny května 2024 a zhotoviteli, kterým je ČVUT v Praze, za ni náleží od společnosti Aero finanční odměna.

Výrobce legendárních letounů L-29 Delfín, L-39 Albatros a nejnovějšího L-39NG má za více než 50 let vývoje a jejich výroby k dispozici unikátní data ohledně spolehlivosti strojů, které létají po celém světě. Nyní dojde k užší spolupráci mezi oběma špičkovými pracovišti, která se věnují bezpečnosti v letectví. Kromě nově zahájené spolupráce již studenti Fakulty dopravní, ČVUT v Praze připravují bakalářské práce zadané společností Aero a absolvují i odborné stáže ve vývojovém centru Aero. V rámci rozvíjející se spolupráce také probíhají vyzvané přednášky odborníků z Aero na Fakultě dopravní, ČVUT v Praze.

„Díky této smlouvě o dílo bude zužitkována energie a zdroje vkládané do dlouhodobě probíhajícího výzkumu letecké bezpečnosti a spolehlivosti. Daří se nám tím uzavírat kruh začínající základním výzkumem a přes aplikovaný výzkum převádět naše poznatky do praxi využívaného softwaru, který propojí provozní data s analýzami bezpečnosti a spolehlivosti letounu.“ říká Ondřej Přibyl, děkan Fakulty dopravní, ČVUT v Praze. Aero díky kooperaci získá nový software, který umožní pracovníkům vývojového centra rychleji a efektivněji analyzovat, predikovat a validovat parametry bezpečnosti a spolehlivosti.

AERO Vodochody AEROSPACE a.s. se zaměřuje na vývoj, výrobu, údržbu a modernizace civilních a vojenských letadel a je největším leteckým výrobcem v České republice a jedním z nejstarších leteckých výrobců na světě. V oblasti vlastních letounů je Aero stálým partnerem řady armádních letectev a má silnou pozici na trhu s vojenskými cvičnými a lehkými bitevními letouny. Díky 11 tisícům letounů, které vyrobilo za sto let své existence, stovkám stále používaných letounů L-39 Albatros sloužících u desítek vojenských provozovatelů i v řadě demo týmů, a zejména díky svému novému letounu L-39NG se Aero profiluje jako lídr na světovém trhu s proudovými cvičnými letadly. V oblasti civilního letectví Aero spolupracuje s největšími leteckými výrobci na široké škále projektů a je partnerem v několika risk-sharingových programech, kde je zodpovědné nejen za výrobu a montáž leteckých celků, ale také za jejich vývoj.

Podobu Suchdolského mostu na chystané severní části Pražského okruhu určí mezinárodní architektonická soutěž

Od
Michaela Drábková
-

Ředitelství silnic a dálnic ČR vyhlásí do konce letošního roku mezinárodní architektonickou soutěž na budoucí podobu Suchdolského mostu přes Vltavu, který je součástí chystané stavby severní části Pražského okruhu mezi Suchdolem a Březiněvsí. Zástupce dotčených obcí, Hlavního města Prahy a Středočeského kraje o tom na pravidelné koordinační schůzce informoval ministr dopravy Martin Kupka. Vedení ŘSD též oznámilo, že letos na podzim by mělo dojít k veřejnému projednání posouzení vlivu staveb severní části okruhu v úsecích Ruzyně – Suchdol – Březiněves na životní prostředí (proces EIA), což je nutnou podmínkou pro další postup v přípravě staveb.

„Připravovaný Suchdolský dálniční most bude jednou z dominant severní části Pražského okruhu. Proto jsme se rozhodli jít při jeho přípravě cestou transparentní architektonické soutěže, ze které vzejde inženýrsky i architektonicky cenná stavba,“ říká ministr dopravy Martin Kupka. „Jedná se z naší strany o další vstřícný krok směrem k zástupcům dotčených městských části a obcí, abychom našli takovou variantu severních částí okruhu, která bude představovat co nejmenší zásah do okolí,“ dodává Kupka. Ministr také avizoval, že prověří možnost vypsání architektonických soutěží i u dalších plánovaných mostních konstrukcí na trase okruhu.

Zástupci Ministerstva dopravy a ŘSD také informovali zástupce dotčených městských částí a obcí o postupu prací na podání žádosti o stanovisko EIA. Oficiální zahájení procesu získání kladného stanoviska k EIA by mělo nastat v průběhu léta, zároveň podání zkoordinuje ŘSD tak, aby bylo dostatek času na předložení podnětů a námitek. K veřejnému projednání by mělo dojít v průběhu podzimních měsíců. Cílem je získat stanovisko EIA do konce letošního roku tak, aby se následně mohly rozběhnout práce na podkladech pro dokumentaci pro vydání společného územního a stavebního povolení.

„Úspěšná výstavba těchto důležitých a složitých dopravních staveb je závislá na dobré koordinaci mezi jednotlivými aktéry. Proto jsem rád, že se naše společná jednání s městskými částmi, která jsem zavedl po nástupu do funkce, jsou konstruktivní a daří se nám řešit hlavní problémy. Jsem s Prahou i našimi investičními organizacemi v kontaktu a všechny vzniklé problémy operativně řešíme,“ řekl Kupka.

Plánovaná délka Suchdolského mostu, který bude umístěn mezi levým břehem Vltavy v Sedlci a pravým břehem řeky v Zámcích, je 606 metrů. Stane se součástí úseku SOKP 519 mezi Suchdolem a Březiněvsí. Začátek stavby je aktuálně plánován na rok 2027.

Zdroj  :MD

Rohlig SUUS Logistics kupuje Joppa Logistics a zaměřuje se na další expanzi

Od
Michaela Drábková
-

Společnost ROHLIG SUUS Logistics oznámila akvizici s českou společností Joppa Logistics, která se specializuje na silniční sběrnou službu, logistiku a skladování. Touto akvizicí SUUS zdvojnásobí svůj tržní podíl na trhu v České republice a upevní tak svoji pozici ve střední a východní Evropě. Jde o první zahraniční akvizici společnosti, která navazuje na převzetí polské společnosti Expert před několika měsíci. Společnost Expert se specializuje na dodávky “last mile” a služby s přidanou hodnotou. K podpisu smlouvy došlo dne 6.6.2023 a dokončení celé transakce se očekává v následujících týdnech tohoto roku.

Společnost ROHLIG SUUS Logistics od zahájení své činnosti v České republice v roce 2018 posilovala své služby zejm. v letecké, námořní a silniční dopravě. Na konci roku 2022 otevřela svůj první sklad v Brně. Joppa Logistics je naproti tomu soukromá česká společnost s pobočkami v Brně, Zlíně, Olomouci, Ostravě a Praze. Fúze se společností Joppa Logistics je v souladu s jedním ze strategických cílů SUUS, a tím je posílení své pozice ve střední a východní Evropě.

„S ohledem na turbulence na trhu a geopolitickou situaci je odolnost dodavatelských řetězců našich zákazníků jednou z našich nejvyšších priorit,“ říká Tadeusz Chmielewski, majitel ROHLIG SUUS Logistics. „Dokonale tomu rozumíme a jsme schopni poskytovat diverzifikované služby a globální pokrytí. Naším cílem pro příští roky je rozvoj našich zahraničních aktivit, a to i prostřednictvím akvizic malých a středních firem, které se chtějí zapojit do celosvětové sítě. Česká republika je pro nás obzvláště důležitým trhem, proto jsem velice rád, že právě zde probíhá naše první mezinárodní akvizice. Díky ní nabídneme ještě širší spektrum služeb českým, polským i mezinárodním společnostem, pro které je celý region často považován za jeden trh.“

Jiří Chládek, generální ředitel ROHLIG SUUS Logistics v České republice, říká: „Už léta se specializujeme na spediční služby, 4PL, poradenství a řízení dodavatelského řetězce. Joppa Logistics nám umožní rozšířit rozsah operací a posílit naši pozici v oblasti mezinárodní sběrné služby, smluvní logistiky a vnitrostátní distribuce v České republice. Po spojení se zaměříme na další rozvoj této oblasti – plánujeme navýšení skladových prostor nabízených našim zákazníkům, rozvoj námořní a silniční sběrné přepravy. Vše i díky spolupráci s dalšími společnostmi SUUS v regionu a globální síti našeho německého partnera, firmy Röhlig.“

Josef Drozdík, majitel společnosti Joppa Logistics, dodává: „Vstupem do mezinárodní rodiny ROHLIG SUUS Logistics získáme nové možnosti rozvoje. Naši klienti budou mít přístup k vyspělým technologiím, novým logistickým službám a v celém regionu budou moct působit snadněji. Věřím, že díky organizační kultuře SUUS zaměřené na vztahy a spolupráci přinese tato transakce také mnoho výhod všem našim zaměstnancům.“

Společnost plánuje dále rozvíjet své smluvní logistické, intermodální, železniční, LCL, FCL, LTL a FTL služby na dalších trzích střední a východní Evropy. Systematickým rozvojem včetně akvizic se společnost snaží stát logistickým operátorem první volby v regionu pro společnosti, které hledají partnera na lokálním trhu a které požadují v oblasti globálních dodavatelských řetězců komplexní řešení.

Zdroj : ROHLIG SUUS

Gebrüder Weiss podporuje vzdělávání budoucích dopravních expertů

Od
Michaela Drábková
-

Dlouholetá úspěšná spolupráce Gebrüder Weiss a VOŠ a SPŠD Masná pokračuje a doprovází ji i sponzoring unikátního leteckého simulátoru Boeing 737NG pro praktickou výuku. Studenti dopravní školy Masná se už několik let účastní pravidelných specializovaných exkurzí v Gebrüder Weiss, část studentů vyšších ročníků SPŠD a VOŠ využívá také možnost praxe v této logistické společnosti.

„Každoročně umožňujeme studentům provádět jejich praxi v našich provozech a pořádáme také odborné exkurze s výkladem. Gebrüder Weiss se může pochlubit i tím, že za 30 let existence na českém trhu se řada absolventů SPŠD stala našimi kolegy. Někteří z nich se uplatnili na manažerských pozicích,“ říká ředitel obchodu a marketingu Gebrüder Weiss ČR Jan Kodada. Vzájemnou spolupráci oceňuje také Richard Burgr, garant oboru Letecká doprava VOŠ a SPŠD Masná: „Partnerství s Gebrüder Weiss a dalšími firmami umožňuje profesní rozvoj našich studentů v podobě školních praxí ve firmách, nahlédnutí do jejich provozu a celkově do zákulisí. Studenti mohou své teoretické znalosti, získané ze školní výuky, brilantně využít v praxi a vyprecizovat své znalosti v daném odvětví,“ popisuje Richard Burgr.

Na dlouholetou úspěšnou spolupráci se školou VOŠ a SPŠ dopravní v pražské Masné ulici navazuje logistická společnost Gebrüder Weiss i sponzoringem leteckého simulátoru Boeingu 737NG, který se uplatňuje v praktické výuce školy. Trenažér Boeingu 737NG má velký edukativní potenciál a plní funkci praktického doplňku teoretické výuky konkrétně studentů 4. ročníku oboru Letecká doprava. Ti se učí mimo jiné základním poznatkům z předletové přípravy ve všeobecném i dopravním letectví, jako třeba plánování palivových zásob, praktickému využití leteckých map, letecké meteorologii nebo hmotnosti a vyvážení letadel.

Od podpory specializovaných programů školy si Gebrüder Weiss slibuje výchovu dopravních expertů, kteří svoje znalosti využijí v příštích desetiletích, kdy bude logistický obor podle očekávání procházet dynamickým vývojem. „Je proto potřeba, aby výuka znalostí a dovedností budoucích odborníků na obor dopravy odpovídala současným trendům. Právě SPŠD Masná je ukázkovým příkladem reflexe současného vývoje do vlastního vzdělávacího programu,“ uzavírá Jan Kodada.

Zdroj  :GW

Praha plánuje zrušit parkování zdarma v zónách pro elektromobily

Od
Michaela Drábková
-

Pražský magistrát plánuje zrušit parkování zdarma v parkovacích zónách pro elektromobily. Uvedl to náměstek primátora pro dopravu Zdeněk Hřib. Změna má být součástí širší reformy systému parkovacích zón, o které nyní diskutují strany pražské koalice. Magistrát podle dřívějších vyjádření připravuje také zpoplatnění vjezdu do historického centra v oblasti Malé Strany, Smetanova nábřeží a Křížovnické ulice.

Podle náměstka bylo v Praze bylo od roku 2015 zaregistrováno přes 13 000 elektromobilů a ve Středočeském kraji přes 5000, takže zvýhodňovat je při parkování je dlouhodobě neudržitelné. „Elektromobil zabírá stejné parkovací místo, jak každé další auto. Jejich majitelé si tedy mohou zaplatit parkování stejně jako majitelé ostatních vozidel,“ uvedl. Dodal, že město v minulosti dostalo za parkování zdarma pro elektromobily pokutu od antimonopolního úřadu.

Hřib dále uvedl, že město elektromobilitu podporuje výstavbou nabíječek. Pro jejich budování například upravuje lampy veřejného osvětlení. „Je dobré si uvědomit, že k těm nabíječkám v ulicích bude samozřejmě nutné pro elektromobily v budoucnu vyhradit sousedící parkovací místa,“ dodal.

Další součástí připravovaných změn v systému zón placeného stání má být podle Hřiba například zavedení zvýhodněného kreditu pro parkování návštěv rezidentů a zrušení přenosných parkovací oprávnění, u kterých je možné měnit registrační značku. Město připravuje také zpoplatnění vjezdu do historického centra města, o jehož přesných parametrech nyní strany koalice rovněž diskutují.

Parkovací zóny se v hlavním městě v moderní podobě poprvé zavedly v roce 1996 v části Prahy 1, kde se snaha o regulaci dopravy objevila už v roce 1982. Následně se rozšířily a fungují v Praze 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 13, 16 a 22. Na parkovném vybere město ročně okolo půl miliardy Kč.

Zdroj  :ČTK

Mezi Břeclaví a Bohumínem začal jezdit švýcarský panoramatický vůz

Od
Michaela Drábková
-

Na železniční trati mezi Břeclaví a Bohumínem na Karvinsku dnes začal jezdit panoramatický vůz švýcarských spolkových drah SBB. Je součástí pravidelného vlaku Porta Moravica, který jezdí z rakouského Štýrského Hradce (Grazu) přes Česko do polského Přemyšlu. Vůz díky částečně prosklené střeše umožňuje podstatně větší výhledy než běžné vozy.

Vůz byl ve vlaku řazený jako třetí od konce, v Břeclavi byl načas krátce po 9:00. Mezi cestujícími se našli cizinci i čeští nadšenci do vlaků, obsazena byla téměř všechna místa. Do Bohumína by měl vlak dorazit po 11:00.

Panoramatických vozů „Apm61 Panorama“ SBB v roce 1991 zakoupilo 12. Určené byly pro vlaky EuroCity, které projíždějí regiony s výhledy na horskou krajinu nebo údolí podél řek, například přes Alpy nebo údolím Rýna. SBB je nasazovaly na spoje ze Švýcarska do Itálie, Francie, Německa, Nizozemí nebo do Rakouska.

„Díky velkým obloukovým panoramatickým oknům má cestující až o 90 procent větší výhled oproti klasickému vozu a úhel, který může sledovat ze svého místa je o 25 až 40 procent větší. Navíc je podlaha v panoramatickém voze výš než v běžných vagónech, a tak mají cestující o něco lepší výhled i při jízdě kolem protihlukových stěn,“ popsal v tiskové zprávě mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský.

Třicet let staré vozy jsou určené pro mezistátní provoz dálkových vlaků. Jsou klimatizované a mají 54 míst k sezení. Mohou jezdit rychlostí až 200 kilometrů za hodinu. V roce 2010 prošly modernizací, kdy vozy získaly například i elektrické zásuvky pro napájení přenosné cestovní elektroniky, jako jsou notebooky, tablety nebo mobilní telefony.

Vlak vyjíždí denně v 5:25 ze Štýrského Hradce, v polském Přemyšlu by měl být v 16:48. Z Břeclavi je denně odjezd v 09:10. Panoramatický vůz je určený pro cestující první třídou. „Platí v něm běžné jízdenky první třídy a doporučená je rezervace místa. Cena Flexi základní jednosměrné jízdenky pro první třídu v úseku Břeclav – Ostrava hlavní nádraží je 433 korun. V případě cesty z Ostravy do Grazu přes horskou železnici Semmeringbahn je cena jednosměrné Včasné jízdenky Evropa do panoramatického vozu od 1181 korun,“ uvedl mluvčí.

Zdroj : ČTK

1...357358359...1 095Strana 358 z 1 095

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253