Pondělí, 12 května, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 41

ŘSD zahájilo stavbu dálničního obchvatu Litomyšle

Od
Karolína Vágnerová
-

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zahájilo stavbu obchvatu Litomyšle, posledního úseku dálnice D35 v Pardubickém kraji bez PPP projektu. Bude stát 2,799 miliardy korun bez DPH. Zhruba desetikilometrový úsek D35 Litomyšl – Janov vybuduje sdružení Strabag Silnice a Firesta Fišer. Do jeho dokončení se bude z dálnice sjíždět za Vysokým Mýtem na silnici I/35 vedoucí přes Litomyšl, auta se znovu vrátí na D35 u Janova, kde má být letos dokončen úsek Janov – Opatovec, řekl novinářům generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic ČR Radek Mátl.

„Úseky půjdou do provozu tak, jak budou dostavěny, to znamená, předpokládáme, že úsek Džbánov – Litomyšl bude zprovozněn zhruba o rok dříve než obchvat Litomyšle. Pak nastává horší období, kdy celá dálnice na konci roku 2026 by měla být v provozu kromě obchvatu samotné Litomyšle. Pro nás je velmi důležité, aby v roce 2027 byla celá stavba dostavěna,“ uvedl Mátl.

Úsek D35 Litomyšl – Janov měří 10,44 kilometru. Součástí stavby je sedm mostních objektů na dálnici a stejný počet nad ní, mimoúrovňová křižovatka Janov a přeložky silnic a inženýrských sítí. Celková délka protihlukových zdí dosáhne 5796 metrů. Do provozu by měla být tato část dálnice uvedena v srpnu 2027.

Část dálnice z Litomyšle do Janova je poslední v Pardubickém kraji, kterou ŘSD začalo budovat. Přípravu stavby zdrželo to, že Český svaz ochránců přírody (ČSOP) Šumperk podal rozklad proti vydanému stavebnímu povolení. Ekologická organizace měla výhrady například ke kácení stromů či náhradní výsadbě. ŘSD se s ní v listopadu dohodlo a svaz rozklad stáhl. Stavbu dálnice kolem Litomyšle do Janova již dříve oddálily spory s částí obyvatel okolních vesnic. Některým lidem, spolkům a obcím dlouhodobě vadila zvolená trasa a navržené řešení. V březnu 2021 podepsalo ŘSD s Litomyšlí a okolními obcemi a spolky memorandum, které přípravu díky úpravám projektu odblokovalo a urychlilo.

Začátek výstavby úseku oddálily také námitky proti výsledkům soutěže. Podala je společnost Skanska, která v ní skončila jako druhá v pořadí. ŘSD vybíralo z pěti nabídek. Vítězná cena představuje 63 procent předpokládané ceny. Nejdražší nabídka činila 3,67 miliardy korun bez DPH.

V Pardubickém kraji jsou nyní ve výstavbě úseky dálnice D35 Ostrov – Vysoké Mýto, tunel Homole, Vysoké Mýto – Džbánov, Džbánov – Litomyšl a Janov – Opatovec. Navazující úseky Opatovec – Staré Město a Staré Město – Mohelnice by se měly stavět formou PPP projektů, tedy ve spolupráci veřejného a soukromého sektoru.

Dálnice D35 má spojit Liberec, Hradec Králové a Olomouc a má být severní alternativou přetížené dálnice D1 při cestě z Čech na Moravu. Po dokončení bude s délkou 210 kilometrů nejdelší dálnicí v Česku.

Z D35 je zatím hotových několik vzájemně nepropojených částí. V Libereckém kraji je to úsek Liberec – Turnov, v Pardubickém kraji úsek Sedlice – Opatovice – Časy – Ostrov a v Olomouckém úseky Mohelnice – Olomouc, obchvat Olomouce a Olomouc – Lipník nad Bečvou.

Letos zprovozní ŘSD na dálnici D35 nových 33 kilometrů a chce také začít stavět přes 16 kilometrů dlouhý úsek Úlibice – Hořice. Ministerstvo dopravy vybírá koncesionáře PPP projektu na stavbu posledních dvou úseků mezi Opatovcem a Mohelnicí, jež by měla začít v roce 2026. Celá dálnice D35 by měla být hotová v roce 2029.

Zdroj: ČTK

Renault představil tři nové elektrické dodávky

Od
Karolína Vágnerová
-

Automobilka Renault zveřejnila první obrázky chystaných nových užitkových vozů s plně elektrickým pohonem. Technických informací o nich je v tiskové zprávě pomálu. Kompletních dat se ale dočkáme nejpozději příští rok, protože právě v roce 2026 mají být uvedeny na trh. Všechny jsou zkonstruovány na základě nové platformy s baterií v podlaze.

Jedním z představených vozidel je nová generace střední dodávky Trafic. Bude v pořadí již čtvrtá. Oproti v současnosti nabízené verzi má mít novinka delší rozvor a kratší převisy vpředu i vzadu. Celková výška nepřesáhne 1,9 metru, což zajistí snadný vjezd i do podzemních parkovišť.

Druhým novým typem je Goelette E-Tech, která je v přední části shodná s Traficem. Zadní partie je ale připravena na montáž různých typů nástaveb.

Třetí vozidlo je největší. Estafette navazuje na dřívější model Renaultu. Novinka má být dlouhá 527 centimetrů a široká 192 centimetru. Výška pak je 260 centimetrů. Právě díky tomuto rozměru bude možné, aby se uvnitř nákladového prostoru vzpřímeně pohyboval člověk s výškou 190 centimetrů.

Zajímavým technickým řešením u tohoto vozu je „neviditelná“ vodící kolejnice na boku vozu pro pohyb posuvných bočních dveří.

Všechna tři vozidla, která vznikla mimo jiné i ve spolupráci s Volvo Group, budou vznikat ve Francii, v závodě ve městě Sandouville.

Zdroj: ČTK

Na přejezdech ubývá nehod, pozitivní trend podpoří další investice i osvětová kampaň

Od
Karolína Vágnerová
-

Správa železnic v letošním roce zabezpečí dalších 130 přejezdů, náklady by měly dosáhnout 1,6 miliardy korun. Díky kontinuálnímu zvyšování úrovně zabezpečení přejezdů se daří snižovat počty nehod, v loňském roce se jich stalo nejméně za 5 let. K příznivému vývoji by měla přispět i nová kampaň varující řidiče před riskantním chováním.

Od roku 2015 prošlo modernizací už téměř 1 500 přejezdů, jen za loňský rok jich přibylo dalších 150. Pro letošek má Správa železnic v plánu úpravy na 128 místech s náklady ve výši 1,6 miliardy korun. Práce se nejčastěji budou provádět na kříženích se silnicemi 3. třídy, celkem půjde o 42 přejezdů. Hned ve 20 případech se k výstražným křížům doplní světelná signalizace se závorami.

Na koridorových tratích nahrazuje Správa železnic úrovňová křížení nadjezdy nebo podjezdy. V Holické ulici v Olomouci tak loni začali řidiči využívat dokončený nový nadjezd. Letos na jaře začne výstavba silničního podjezdu ve Studénce, který vznikne namísto dosavadního frekventovaného čtyřkolejného přejezdu.

Investice do zabezpečení železničních přejezdů se pozitivně projevuje na nižším počtu nehod. Loni došlo ke 133 střetům silničních a drážních vozidel, což bylo nejméně za posledních pět let. To platí i o počtu usmrcených, kterých bylo 26. Důležitým příspěvkem ke zvýšení železničního i silničního provozu je rušení přejezdů, loni jich zaniklo 58. Od roku 2021 ubylo na české železniční síti celkem 273 úrovňových křížení.

Kampaň Budeš nám chybět cílí na řidiče i školy

Od 10. února se diváci České televize a cestující na nádražích po celé zemi setkají se spoty, které varují před riskantním chováním na železničních přejezdech. Apel navazuje na předchozí úspěšnou kampaň, opět využívá silný vizuální prvek prázdné židle. Tentokrát ale přidá ještě emotivnější poselství: pracuje s motivem náhrobního kamene a číslem 204. To symbolizuje počet lidí, kteří se následkem hazardního chování na železnici už nikdy nevrátili domů.

Na webu budesnamchybet.cz jsou k dispozici nejen spoty této i předchozí bezpečnostní kampaně, ale nově i řada výukových materiálů, které můžou ve svých hodinách využít učitelé.

„V poslední době se nám daří snižovat počty obětí i nehod na přejezdech. Jsem přesvědčený, že vedle investic do jejich zabezpečení tomu napomohla i osvěta, kterou už několik let děláme. Za předcházející ročník kampaně Budeš nám chybět jsme dokonce dostali několik ocenění,“ připomíná generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.

Na kampani pod záštitou Ministerstva dopravy spolupracuje Správa železnic s Českými drahami a Drážním úřadem. Hlavním mediálním partnerem je Česká televize.

Zdroj: Správa železnic

DPP získal pravomocné povolení na projekt elektrifikace autobusové linky č. 131 Bořislavka – Hradčanská

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) v těchto dnech získal pravomocné povolení záměru výstavby nabíjecí a napájecí infrastruktury určené pro elektrifikaci autobusové linky č. 131 Bořislavka – Hradčanská. Na jejího zhotovitele DPP společně s elektrifikací autobusové linky č. 176 vyhlásil veřejnou zakázku v loňském prosinci. Její dokončení a uzavření smlouvy s vítězným uchazečem DPP předpokládá na začátku letošního jara. Zahájení samotné výstavby DPP předpokládá nejpozději do konce letošního června s cílem dokončení a zprovoznění nejpozději do konce června 2026. Autobusová linka č. 131 se poté změní na trolejbusovou č. 51. Cílem DPP je na projekt získat spolufinancování z dotací Evropské unie z Národního plánu obnovy.

Trasa autobusové linky č. 131 (Bořislavka – Hradčanská) je terénně náročná, obsluhuje hlavně rezidenční části městské části Praha 6 (Hanspaulku, Dejvice a Bubeneč). Část trasy je vedena v původní trase první trolejbusové linky v Praze, jejíž provoz byl zahájen na konci srpna 1936, takže i lokalita Bořislavky a Hanspaulky je úzce spjatá s trolejbusy a historicky zde utvářely veřejný prostor.

Trolejové vedení na lince vznikne v celkové délce cca osm kilometrů (měřeno jednostopě), přičemž zatrolejovaný by měl být úsek Bořislavka – Zelená. Z toho v úseku z ulice Na Pískách k terminálu Bořislavka bude trolejové vedení vybudováno pouze v tomto směru, tedy ve stoupání. Zároveň vznikne krátká odbočka do původní smyčky Bořislavka v Kladenské ulici, která bude výhledově sloužit jak pro potřeby nabíjení elektrobusů, které DPP do budoucna plánuje využívat na vybraných autobusových linkách, tak i pro příležitostný nostalgický provoz historických trolejbusů z Muzea MHD DPP ve Střešovicích.
Napájení bude zajišťovat nová měnírna U Matěje, která se nachází přibližně v polovině délky trasy, ve které DPP předpokládá vznik trolejového vedení. Zároveň DPP kladl velký důraz na to, aby měnírna byla citlivě zasazena do okolního terénu tak, aby co nejméně vizuálně rušila okolí. Měnírna bude zapuštěna do svahu a z pohledu od ulice Na Míčánce nebude takřka vidět. Její okolí včetně fasády bude v maximální možné míře ozeleněno. Tento projekt DPP zároveň úzce koordinuje s dalšími záměry, zejména s rekonstrukcí Šárecké ulice, kterou zde plánuje Technická správa komunikací hl. m. Prahy (TSK).

Zdroj: DPP

Desítky organizací vyzývají EU, aby změnila svůj kurz ohledně rozpočtu

Od
Karolína Vágnerová
-

Skupina 45 subjektů z oblasti dopravy napsala otevřený dopis ministrům Rady pro obecné záležitosti a ministrům Rady pro hospodářské a finanční záležitosti, v němž naléhavě žádají o „evropštější přístup“ k mechanismům financování. „Zejména v nejisté době si Evropa nemůže dovolit jít směrem menší propojenosti, menší vnitřní soudržnosti a méně Evropy,“ uvádí se v dopise.

Hlavní problém spočívá v tom, že Evropská unie (EU) plánuje přejít na pojetí více zaměřené na jednotlivé členské státy, což by podle obav sektoru mohlo bránit financování „mezinárodnějších“ projektů. „Obor dopravy je velmi znepokojen plány Komise přesměrovat velkou většinu evropských finančních prostředků na dopravu do samostatných národních plánů,“ zdůrazňuje dopis.

Dokument podepsalo 45 evropských dopravních organizací, včetně ESPO (která začala bít na poplach jako jedna z prvních – Organizace evropských námořních přístavů, pozn. překl.), ERFA, UIRR, UNIFE, ETF (Evropská federace pracovníků v dopravě, pozn. překl.), UIP a Meziregionální společenství pro Rýnsko-Alpský koridor. Celkem 45 signatářů zdůrazňuje význam „pružnějšího a svižnějšího rozpočtu EU, který však vyžaduje dlouhodobé strategické a stabilní plánování investic s centralizovanou koordinací na evropské úrovni“.

Podepsaní proto žádají „ministry obecně, a především ministry financí členských států, aby Komisi vyslali jasný signál ve prospěch zachování pevného specializovaného evropského nástroje pro financování dopravních projektů“. Například budoucnost Nástroje pro propojení Evropy (CEF), jednoho z hlavních mechanismů financování železniční infrastruktury v Evropě, zůstává nejistá.

Ohroženy mohou být přeshraniční projekty

„Smrt“ Nástroje pro propojení Evropy by mohla mít negativní dopad na přeshraniční projekty, neboť členské státy by se mohly rozhodovat pro investice spíše do iniciativ vnitrostátního než mezinárodního významu. Signatáři proto naléhavě vyzývají „členské státy a Komisi, aby zvolily přístup, který Evropu posiluje, aby zachovaly silný a centrálně koordinovaný specializovaný evropský nástroj financování, který upřednostňuje investice s vysokou evropskou přidanou hodnotou, a aby neohrozily budoucnost a konkurenceschopnost evropské dopravní sítě“.

Zdroj: ŽESNAD

Telematika rozšířila své pražské datové centrum, dosavadní prostory již kapacitně nestačily

Od
Karolína Vágnerová
-

Telematika v lednu dokončila a zkolaudovala již čtvrtý technologický sál svého hlavního datového centra v Praze 9. Díky investici několika desítek milionů korun se po sedmi letech od poslední expanze rozšířilo o plochu 150 m2, na které je prostor pro 75 rackových pozic. Celkem tak nyní má toto datové centrum plochu 700 m2 a prostor pro 300 racků, vše ve vysoké úrovni kvality a zabezpečení dle standardu TIER III. Důvodem rozšíření bylo vyčerpání kapacity stávajících prostor. ČD – Telematika tak dále výrazně posiluje na poli poskytovaných ICT služeb.

 

„Stávající datová centra již byla plně obsazena. Právě vyčerpání kapacit a permanentní poptávka zákazníků se staly důvodem k rozšíření prostor,“ říká Tomáš Businský, člen představenstva a ředitel úseku Telekomunikačních a infrastrukturních služeb společnosti ČD – Telematika. „Zákazníci navíc kladou stále více důraz na hledisko bezpečnosti, flexibilitu a rychlé připojení k optické páteřní síti z několika nezávislých směrů. To vše může naše nově rozšířené datové centrum nabídnout. Navíc je pod nepřetržitým dohledem a nabízí možnost přístupu 24 hodin denně, na nenadálé situace tak lze reagovat okamžitě,“ dodává.

 

Základním kamenem nově vybudovaných a rekonstruovaných technologických prostor je bezpečnost a vysoký standard dostupnosti. Ve standardu TIER III jsou veškeré technologie a provozní systémy navrženy a realizovány tak, že jsou vždy plně redundantní (různé trasy napájení, primární + záložní klimatizace, zdroje, dva dieselagregáty apod.) a dostupnost prostor a technologií je na úrovni 99,99 %. Údržbu infrastruktury datového centra lze provádět za provozu bez jakéhokoliv přerušení.

 

O bezkonkurenční bezpečnosti nového technologického sálu svědčí i fakt, že budova datového centra je součástí kritické infrastruktury státu. Nachází se tedy nejen mimo záplavové oblasti i letové koridory, ale v případě ohrožení je zajištění jeho provozu naprostou prioritou. Celý prostor datového centra je projektován pro režim utajení stupně důvěrné. Oprávněnost vstupu střeží mimo karty s šifrováním také rozsáhlý kamerový systém a další bezpečnostní prvky. O maximální komfort zákazníků se starají přední specialisté v oboru. Mnozí jsou prověřeni NBÚ pro práci s informacemi až do stupně „přísně tajné“, a to včetně oprávnění k seznamování se s citlivými informacemi. Bezpečnost firemních dat zákazníků je tak zaručena na všech frontách.

 

Zvolené technologie zajišťují efektivní provoz datového centra s cílem dosáhnout parametru PUE (power usage effectiveness), tzn. efektivnost provozu IT technologie v datovém centru a spotřebované množství energie pro správné napájení i chlazení pod obvyklou hodnotou parametru 2 na koeficient 1,4.

 

Datové sály ČD – Telematiky využívá řada firem a organizací napříč všemi obory – od financí, přes telekomunikační operátory a poskytovatele IT služeb až pro zákazníky z oblasti veřejné správy. Mimo externí zákazníky se prostory využívají i pro interní potřeby a technologie ČD – Telematiky.

 

Pro vybudování nového datového sálu byly využity vlastní prostory společnosti v přízemí objektu ČD – Telematiky v pražských Hrdlořezích. Výstavba trvala 9 měsíců. Kromě této lokality má ČD – Telematika ještě menší datová centra v Praze 7 a v Pardubicích, v obou jsou další nižší desítky rackových pozic.

 

ČD – Telematika a.s. je významným poskytovatelem v oblasti drážních technologií pro zabezpečení a komunikaci, působí i jako dodavatel velkoobchodních telekomunikačních služeb. Provozuje vlastní optickou síť napříč Českou republikou, která je součástí kritické infrastruktury státu. Nabízí i služby v oblasti správy, údržby a výstavby optických infrastruktur. Portfolio svých činností doplňuje oblastí kybernetické bezpečnosti. Na trhu působí od roku 1994 a má více než 500 zaměstnanců.

Zdroj: ČD – Telematika

DPP úspěšně prošel komplexním auditem podle mezinárodních norem ISO 37001 a ISO 37301

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) úspěšně prošel komplexním auditem a obhájil certifikáty systému protikorupčního řízení (Anti-bribery management systems) a systému řízení shody (Compliance management systems) podle uznávaných mezinárodních norem ISO 37001 a ISO 37301.

Je to výsledek nově nastavených i plně zavedených procesů a protikorupčních opatření v DPP v souladu s oběma normami, s jejichž implementací DPP započal v březnu 2022. Součástí byla například analýza korupčních rizik, zavedení řady nových pravidel zejména v oblasti zadávacího řízení či plně funkčních oznamovacích kanálů. V letošním roce bude DPP pokračovat v monitorování nastavených procesů s cílem udržení obou certifikací i do budoucna.

Zdroj: DPP

Již rok usnadňuje lidem život elektronická žádost o změnu údajů v registru silničních vozidel

Od
Karolína Vágnerová
-

Již rok si občané mohou požádat o změnu údajů v registru silničních vozidel on-line z pohodlí domova a ušetřit si i návštěvu úřadu. Takzvané ePodání od té doby využilo více než 30 000 vlastníků vozidel, kteří o provedení změny v registru silničních vozidel zažádali prostřednictvím Portálu dopravy. Nejvíce možnost ePodání využívají vlastníci při prodeji a koupi vozidla a při vydání doplňkové registrační značky. Od konce minulého roku je Portál dopravy zpřístupněn i zákonným zástupcům firem, které tak mohou za své společnosti využívat stejných možností jako občané.

„Mezi nejoblíbenější služby patří přepis vozidla na nového vlastníka, kde nejen že vyplníme vše za prodávajícího i kupujícího, ale není již potřeba žádná plná moc mezi těmito subjekty a oba dostanou notifikaci o průběhu žádosti. Jednoduše, na pár kliků,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

V agendě vozidel na Portálu dopravy můžete podávat elektronicky žádosti o:

  • Zápis silničního vozidla do registru silničních vozidel (koupě nového vozidla v ČR nebo dovoz vozidla ze zahraničí)
  • Změnu vlastníka nebo provozovatele silničního vozidla (převod vozidla na nového vlastníka/provozovatele)
  • Zápis změny údajů v registru silničních vozidel (zápis změny bydliště, jména vlastníka/provozovatele nebo změny technických údajů vozidla)
  • Vydání doplňkové tabulky s registrační značkou (vydání tabulky s registrační značkou pro umístění na nosič kol, zavazadel apod.)
  • Vyřazení silničního vozidla z provozu nebo zápis zániku silničního vozidla (vyřazení neprovozovaného nebo odcizeného vozidla nebo zápis zániku vozidla)
  • Vydání nového osvědčení o registraci silničního vozidla (vydání nového ORV z důvodu jeho ztráty nebo odcizení)
  • Oznámení o ztrátě, zničení nebo odcizení tabulky s registrační značkou (nahlášení chybějící registrační značky jako ochrana před zneužitím)
  • Vydání tabulky s registrační značkou na vývoz (vydání tabulky s registrační značkou při prodeji vozidla mimo území ČR).

Portál dopravy dále umožňuje například bezplatné stažení výpisu technických dat o vozidle nebo výpisu všech historicky vlastněných či provozovaných vozidel. Rovněž obsahuje informace o platnosti technické prohlídky, informace o povinném ručení a platnosti dálniční známky. Portál dopravy umožňuje také například nastavení upozornění na končící technickou prohlídku zasláním upozornění na SMS nebo e-mail. Na jednom místě, Portálu dopravy, má vlastník či provozovatel vozidla kompletní informace o potřebných údajích o svých vozidlech a nemusí tak nezbytně údaje hledat jinde.

 

Na Portál dopravy se lze přihlásit například prostřednictvím mobilního klíče eGovernmentu, bankovní identity, MojeID a další prostředky pro ověření identity. Portál zobrazí formulář, na kterém jsou předvyplněny údaje z registru silničních vozidel. V žádosti si žadatel vybere jakýkoliv obecní úřad obce s rozšířenou působností, na kterém si vyzvedne nové doklady či registrační značky k vozidlu.

Zdroj: MDCR

První čeští piloti zahájili ve Spojených státech výcvik na simulátoru F-35

Od
Karolína Vágnerová
-

První čeští piloti zahájili tento týden ve Spojených státech výcvik na simulátoru stíhacího letounu F-35. Skupina složená kromě pilotů i z členů projektového týmu absolvovala podrobné školení ve výcvikovém centru společnosti Lockheed Martin, uvedl web Czech Air Force. Pořízení 24 letounů F-35A Lightning II schválila vláda v září 2023. Za stíhačky, související vybavení, výcvik, munici a zajištění životního cyklu Česko zaplatí 106 miliard korun. Další peníze si vyžádá například modernizace letecké základny v Čáslavi. Celkem tak letouny vyjdou na 150 miliard korun, jde o nejdražší nákup pro českou armádu.

Na týdenní výcvik do USA odjela 2. února skupina osmi příslušníků Armády ČR, tvořená piloty 21. základny taktického letectva v Čáslavi a zástupci projektového týmu F-35, uvádí web Czech Air Force. Cílem výcviku na simulátoru podle něj nebylo létání samotné, ale především seznámení se s technikou a jejími reálnými schopnostmi. „Náš projektový tým a piloti zkouší schopnosti letounu a jeho potenciál, aby mohli připravit systém výcviku a modernizaci čáslavské základny,“ informovala česká armáda na síti X.

První letouny F-35 pro Česko mají být hotové v roce 2029, kdy se plánuje zahájení praktického výcviku českých pilotů v USA. Všechny F-35 by měly do ČR dorazit do roku 2035. V české armádě nahradí 14 švédských letounů JAS-39 Gripen, které si Česko pronajímá zhruba za 1,7 miliardy korun ročně. Jejich pronájem končí v roce 2027, vláda se Švédskem jedná o prodloužení pronájmu do roku 2035.

Náklady na pořízení a provoz stíhaček F-35 do konce jejich životnosti v roce 2069 ministerstvo obrany odhaduje na 322 miliard korun.

Zdroj: ČTK

Silnici v krkonošských Vítkovicích čeká oprava, kraj přijde na 145 milionů Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Silnici v krkonošském středisku Vítkovice na Semilsku čeká rekonstrukce. Liberecký kraj přijde obnova zhruba 1,2 kilometru dlouhého úseku bezmála na 145 milionů korun. Komunikace druhé třídy 286 vede náročným horským terénem, nutné je vybudovat opěrné zdi a osadit silnici svodidly, což stavbu prodražuje, řekl na dotaz ČTK náměstek hejtmana Jan Sviták (Starostové pro Liberecký kraj).

Veřejnou soutěž na dodavatele vyhlásil kraj už loni na podzim. „Šlo nám o to, aby se zhotovitel stihl připravit na stavební sezonu i s kácením dřevin, sledujeme tím i výrazné úspory,“ doplnil Sviták. Na stavbu dostal kraj pět nabídek, zakázku získaly společnosti MI Roads a Doprastav. Práce by měly začít v dubnu po skončení zimní sezony, na dokončení bude mít dodavatel sedm měsíců, do zimy by tak měla být podle hejtmanova náměstka rekonstrukce hotová.

„Součástí rekonstrukce bude čištění vozovky, vyrovnávky příčných a podélných sklonů, frézování, pokládka konstrukčních vrstev, sanace krajů, obnova vodorovného a svislého dopravního značení, rekonstrukce pěti opěrných zdí a dvou zárubních. Jedná se o velice náročnou stavbu, jakmile se někde objeví opěrné zdi, propustky, sanace svahů, tak je ta cena vysoká, souvisí to i s instalací bezpečnostních prvků, všude musí být svodidla,“ vysvětlil důvody vysoké ceny Sviták.

Do obnovy svých komunikací dal loni Liberecký kraj zhruba 1,1 miliardy korun. Stavby se ale podařilo vysoutěžit výrazně levněji, kraj tak ve veřejných soutěžích ušetřil kolem 350 milionů korun, dostalo se díky tomu na víc projektů. „V letošním roce máme zatím v rozpočtu 704 milionů korun, ale budeme se snažit, abychom se znovu dostali k jedné miliardě,“ řekl Sviták. V plánu je podle něj zrekonstruovat 15 silnic a 12 mostů, dalších 16 staveb zahájených v loňském roce stavbaři dokončí.

Zdroj: ČTK

1...404142...1 060Strana 41 z 1 060

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253