Domů Blog Strana 430

Liniový zákon se zřejmě bude vztahovat i na strategické investice

13.10.2023

Liniový zákon, který má urychlit povolování a výstavbu především silnic, dálnic, vysokorychlostních železnic a další infrastruktury, se zřejmě rozšíří i na strategické investice. Podle toho se má změnit i jeho název. Sněmovna propustila do třetího čtení novelu, která tuto změnu přináší. Rozšířit záběr zákona doporučil sněmovní hospodářský výbor. Vztahovat by se měl i na stavby pro energetickou bezpečnost.

Vláda původně předložila poslancům novelu zákona s tím, že by podle ní měly nejvýznamnější stavby dálniční, železniční a vodní dopravní infrastruktury ze zákona získat povolení ve lhůtě čtyř let. Poslanci k předloze vznesli desítky pozměňovacích návrhů. Čtyřletou lhůtu obsahuje evropská směrnice, kterou novela zavádí do českého práva. O záměru vlády rozšířit tento zákon a změnit ho na zákon o strategických investicích hovořil na začátku září premiér Petr Fiala (ODS).

Zákon by se tak měl vztahovat nově mimo jiné i na zvažovanou výstavbu továrny na baterie do elektroaut v Líních u Plzně. Ze zákona by na základě doporučení výboru mohla vypadnout možnost podávat odvolání proti povolení stavby podle tohoto zákona, ale bez uvedení konkrétních důvodů. Podle dalšího z doporučení výboru se má liniový zákon vztahovat na dobíjecí a vodíkové čerpací stanice, aby tak usnadnil jejich výstavbu.

Na základě pozměňovacího návrhu skupiny poslanců v čele s ministrem dopravy Martinem Kupkou (ODS) by se měl samotný název zákona o rozšířit o urychlení výstavby strategických investičních staveb. V materiálech pro poslance stojí u tohoto návrhu výslovně stavba gigafactory v Plzni – Líních. Premiér Fiala ve středu po jednání vlády na dotaz ČTK uvedl, že čas, po který může Česko jednat s automobilkou Volkswagen o umístění továrny na baterie pro elektromobily, takzvané gigafactory, na Plzeňsku, se blíží ke konci.

Strategickou investiční stavbou se bude rozumět stavba pro výrobu a skladování umisťovaná v zastavitelných nebo transformačních plochách o rozloze nejméně 100 hektarů vymezených k tomuto účelu v územním rozvojovém plánu nebo v zásadách územního rozvoje. Bude také muset být uvedená v příloze k zákonu.

S dalšími návrhy přišli dnes poslanci ve druhém čtení. Například lidovec David Šimek chce v zákoně o ochraně přírody a krajiny omezit působnost České inspekce životního prostředí. Už by neměla dohlížet na nepodnikající fyzické osoby. Podle poslance Šimka jde hlavně o sousedské spory a zúžením povinností inspekce se odstraní mimo jiné zdvojení pravomocí různých dozorových orgánů.

Skupina poslanců v čele s lidovcem Antonínem Tesaříkem pak chce zařadit mezi veřejně prospěšné stavby hlubinná úložiště oxidu uhličitého a související přepravní sítě. Stínový ministr dopravy ANO Martin Kolovratník chce zvýšit částky za výkup potřebných pozemků. V případě běžných pozemků navrhuje místo osminásobku desetinásobek znalcem stanovené ceny, v případě stavebního pozemku dvojnásobek místo 1,5násobku.

Zdroj: ČTK

Paliva od minulého týdne zlevnila, benzin se po měsíci dostal pod 40 Kč

Karolína Vágnerová

13.10.2023

Průměrná cena benzinu v Česku klesla po čtyřech týdnech pod 40 Kč za litr. Za poslední týden zlevnil natural o 61 haléřů na 39,90 koruny. O 24 haléřů na litru zlevnila nafta, za litr teď řidiči dají průměrně 40,17 Kč. Vyplývá to z údajů společnosti CCS, která ceny paliv sleduje. Po předchozím několikaměsíčním zdražování klesají průměrné ceny pohonných hmot druhý týden v řadě. Podle analytiků by zlevňování mělo v následujících dnech pokračovat. Nafta je poprvé od ledna dražší než benzin, upozornili.

Nejlevnější paliva tankují řidiči v Jihočeském kraji. Litr benzinu tam vyjde v průměru na 39,21 koruny a dieselu na 39,77 Kč. Naopak nejdráž paliva nabízejí pumpy v Praze. Benzin stojí v hlavním městě průměrně 41,16 koruny za litr. Naftu motoristé tankují za 41,26 koruny.

Za aktuálním poklesem cen paliv stojí podle analytika Purple Trading Petra Lajska několik faktorů. Tím hlavním je korekce na trhu s ropou, kde ropa Brent od začátku října výrazně zlevnila, kvůli obavám o světovou poptávku při současných úrovních úrokových sazeb po světě. Vliv na pád ceny ropy má podle Lajska také posilující americký dolar. Dalším faktorem je nedávné oznámení kartelu OPEC, že se jeho objem těžby do konce roku již nezmění. Výraznějšímu poklesu cen naopak zabránil konflikt v Izraeli.

„V nejbližším týdnu čekáme další pokles cen benzinu na čerpacích stanicích o více než 50 haléřů na litr. U nafty očekáváme snížení cen o 30 haléřů na litr,“ uvedl Lajsek. Jako pravděpodobné vidí další zlevňování také analytik XTB Jiří Tyleček, upozornil však na to, že potenciál dalšího zlevňování může snižovat oslabování české měny. Zároveň připomněl, že případná velká eskalace současného geopolitického napětí ve světě, zejména aktuálně na Blízkém východě, by mohla v budoucnu výrazně zdražovat ropu a následně i pohonné hmoty. Pravděpodobnost tohoto scénáře nicméně vidí jako nízkou.

Šéf společnost 4Trans Jaroslav Ton očekává, že pokud nenastanou na trhu významné změny, bude cena benzinu kolísat v rozmezí několika haléřů, s horním limitem 39,50 Kč za litr. U nafty pak předpokládá pokles maximálně v desítkách haléřů, se dnem kolem 39,50 Kč za litr.

Pohonné hmoty v Česku začaly zdražovat na přelomu letošního května a června. Růst cen výrazně zrychlil počátkem srpna, kdy k němu přispělo zvýšení spotřební daně z nafty o 1,50 koruny za litr. Teprve v posledních zhruba dvou týdnech ceny paliv klesají.

I přes předchozí výrazné zdražování jsou nyní průměrné ceny paliv nižší než před rokem. Benzin je levnější o více než 1,50 koruny, za naftu tehdy motoristé platili o přibližně 4,60 Kč na litru víc než v současnosti.

Průměrné ceny pohonných hmot v ČR k 11. říjnu 2023 (v Kč/l):

Kraj	Natural 95	Nafta
ČR	39,90	40,17
Praha	41,16	41,26
Středočeský	40,32	40,52
Jihočeský	39,21	39,77
Plzeňský	39,79	40,05
Karlovarský	39,47	39,87
Ústecký	39,38	39,99
Liberecký	39,73	39,96
Královéhradecký	39,59	39,95
Pardubický	39,71	39,96
Vysočina	40,39	40,38
Jihomoravský	40,31	40,40
Olomoucký	40,26	40,40
Zlínský	39,63	39,94
Moravskoslezský	39,70	39,93

Zdroj: ČTK

Až 15 tisíc zásilek kousek od Ostravy. V Mošnově otevřela PPL CZ nové depo

Karolína Vágnerová

13.10.2023

Společnost PPL, lídr mezi českými přepravci zásilek, otevřela nové depo v Mošnově. Jedná se v pořadí již o 29. bod sítě PPL CZ v České republice, díky kterému rozšíří kapacitu odbavení zásilek až o 15 tisíc denně. Svým umístěním nové depo v Mošnově umožní hladké napojení logistické sítě PPL na Slovensko a Polsko, nabídne až 130 nových pracovních míst a podpoří udržitelnou strategii přepravní společnosti.

Přední přepravní společnost PPL CZ otevírá nové depo nedaleko Ostravy v Mošnově, které díky fungování moderní třídící linky o délce 543 metrů dokáže denně odbavit až na 15 tisíc balíků. Nové depo svým strategickým umístěním rozšíří přepravní infrastrukturu v Moravskoslezském kraji a umožní mezinárodního dosahu díky hladkému napojení logistické sítě PPL na Slovensko a Polsko.

„Nové depo je situováno v blízkosti důležitých dopravních tahů, což umožní snazší a rychlejší distribuci zásilek do širokého okolí, zajistí efektivnější využití dopravních koridorů, zkrácení přepravních tras a optimalizaci mezinárodní přepravy. Díky moderní třídící technologií bude PPL poskytovat rychlejší doručování a tím lépe pokrývat potřeby a poptávku po přepravních službách v této lokalitě. Depo v Mošnově svými dispozicemi a kapacitou technologie plně zapadá do naší strategie,“ uvádí Petr Horák, CEO PPL CZ.

V novém depu o celkové rozloze areálu 19 000 m2 najde uplatnění na tři desítky nových pracovníků z přilehlého okolí, dalších sto v návazných činnostech v dopravě a ve skladech. O provoz v mošnovském depu se bude starat přes 60 dodávek.

Vstříc udržitelnosti

Depo je navrženo s ohledem na energetickou účinnost a šetrnost k životnímu prostředí. Ve vnitřních i venkovní prostorech jsou instalována LED osvětlení se senzory denního světla, což nejen snižuje spotřebu energie, ale také minimalizuje uhlíkovou stopu PPL CZ. Samozřejmostí je u všech nově otevíraných dep i příprava na dobíjení elektromobilů, a to souběžně až pro 72 elektrododávek. Střecha budovy je připravena pro budoucí instalaci fotovoltaických panelů v roce 2024, díky kterým bude depo odebírat elektřinu z obnovitelných zdrojů a zásobovat energií naše další provozy.

„V rámci našeho závazku udržitelné strategie jsme jako další ekologický prvek zařadili zelenou střechu nad kancelářskou částí depa. Tato část střechy bude v příštím roce oseta, což přispěje k regulaci teploty, zlepší kvalitu ovzduší a sníží povrchový odtok dešťové vody. Nově otevřené depo tak nejen výrazně posílí naši přepravní síť, nabídne zákazníkům rychlejší a efektivnější doručování zásilek v Moravskoslezském kraji, zvýší úroveň poskytovaných služeb, ale také podpoří naše udržitelné cíle uhlíkové neutrality,“ dodává na závěr Petr Horák.

Zdroj: Reliant

zooplus a GXO otevírají inovativní logistické centrum, s cílem posílit růst ve střední a západní Evropě

Karolína Vágnerová

13.10.2023

Pokročilá automatizace v logistickém centru GXO o rozloze 60 tisíc metrů čtverečních pomáhá společnosti zooplus efektivně přijímat a zpracovávat tisíce produktů pro domácí mazlíčky svých zákazníků v celé Evropě.

zooplus SE, přední evropská online platforma pro domácí zvířata, and GXO Logistics, Inc., největší světový poskytovatel smluvní logistiky, dnes oznámili, že rozšiřují technologicky orientovanou logistickou síť společnosti zooplus o nové fulfillment centrum. Nový areál v Boru v České republice zvyšuje evropskou distribuční kapacitu o 60 tisíc metrů čtverečních a využívá pokročilá automatizační řešení. Využití nejmodernějších technologií společnosti GXO v novém centru umožní společnosti zooplus zvýšit denní kapacitu dodávek, nabídnout zákazníkům rychlejší dodací lhůty a posílit její silnou přítomnost na evropských trzích. Otevření střediska v Boru představuje významný milník v partnerství mezi společnostmi zooplus a GXO.

Joost Bous, provozní ředitel společnosti zooplus, uvádí: „Nové fulfillment centrum v České republice dokonale doplňuje naši stávající logistickou infrastrukturu a posouvá ji na vyšší úroveň. Díky spolupráci s naším spolehlivým partnerem GXO získáváme přístup k technologiím a automatizačním řešením šitým na míru, což nám umožňuje rychleji a individuálněji reagovat na různé regionální potřeby spotřebitelů. Tímto způsobem vylepšujeme naši nabídku pro majitele domácích mazlíčků a důsledně činíme další krok vpřed na naší cestě za vytvořením nejlepší a nejpohodlnější destinace pro majitele domácích mazlíčků v Evropě. V konečném důsledku posouváme naši logistickou síť do budoucnosti definované inovacemi a pevným závazkem k hodnotám zaměřeným na zákazníka.“

Richard Cawston, prezident společnosti GXO pro Evropu, dodává: „Jsme rádi, že můžeme rozšířit naše partnerství se společností zooplus v Evropě. Od roku 2018 pomáháme společnosti zooplus snižovat náklady na dodávky na Pyrenejském poloostrově. Díky našemu novému centru v Boru, vybavenému špičkovou technologií, máme všechny předpoklady pro to, abychom podpořili růst společnosti zooplus v celé Evropě a zlepšili přístup na hlavní trhy. Těšíme se, že budeme moci navázat na naše stabilní partnerství a neustále zlepšovat naše služby.“

Více než 200 tisíc odchozích zásilek týdně

Za posledních pět let se skladové operace společnosti GXO pro společnost zooplus ve Španělsku téměř ztrojnásobily, a to jak z hlediska rozmanitosti produktů, tak z hlediska objemu odeslaných zásilek. Toto úspěšné partnerství položilo základy moderního, vysoce automatizovaného skladu společnosti GXO v Boru, které je schopno spravovat rozsáhlý sortiment 14 tisíc druhů krmiv a dalších produktů, vychystat téměř tři desítky zásilek za minutu a expedovat přes 200 tisíc zákaznických zásilek týdně, čímž efektivně pokryje rostoucí poptávku zákazníků společnosti zooplus ve střední a západní Evropě. Logistické centrum v Boru pojme celý sortiment společnosti zooplus.

Závazek k ochraně životního prostředí a udržitelnost založená na inovacích

V souladu s vysokými ekologickými, sociálními a etickými zásadami podnikání společností zooplus a GXO byl sklad v Boru vybudován v souladu se standardem BREEAM a je vybaven LED osvětlením a solárními panely pro zvýšení energetické soběstačnosti. Ohleduplnost k životnímu prostředí se projevuje i v omezení a v některých případech i vyloučení papírové a plastové výplně balíků. V centru se používají automatické stroje na snižování výšky téměř 99 % vyrobených kartonů, což nejen zmenšuje rozměry balíčků, ale také maximalizuje efektivitu přepravy a zároveň minimalizuje emise CO2. Kromě toho centrum podporuje udržitelnost tím, že využívá inteligentní systém nabíjení baterií a pokročilé procesy řazení do front při odebírání baterií, čímž snižuje celkový počet baterií potřebných pro manipulaci s materiálem.

Ergonomický pracovní postup a zapojení místní komunity

Sklad v Boru zaměstnává přibližně 200 lidí. Díky nejlepšímu využití pokročilé automatizace centrum nejen zrychluje pracovní procesy, ale funguje také jako vhodné prostředí pro zaměstnance díky implementaci ergonomických řešení. V rámci silného závazku pozitivně ovlivňovat komunity, v nichž zaměstnanci žijí, jsou prostřednictvím darovaných produktů zooplus podporovány také místní zvířecí útulky. Tato snaha odráží společné hodnoty společností zooplus a GXO, které přispívají k prosperitě komunity a životního prostředí.

Nové fulfillment centrum v Boru již započalo svou činnost. Oficiálně bylo uvedeno do provozu slavnostním otevřením za přítomnosti vedení společností zooplus i GXO.

Zdroj: Reliant

Změny na Portálu nehod: nová videosekce, přehlednější grafika a index nehodovosti míst častých dopravních nehod

Karolína Vágnerová

13.10.2023

Portál nehod (www.portalnehod.cz), který již více než dva roky výrazně napomáhá v bezpečnosti silničního provozu, prošel v září změnami, které dále zvyšují jeho informační hodnotu a uživatelský komfort. Nová je například grafická struktura, která je uspořádána do přehledných tematických sekcí a především nabízí výrazně rozšířenou nabídku videí – preventivního i edukativního charakteru. Další novinkou, kterou řidiči ocení, je index nehodovosti míst častých dopravních nehod. Ten na stupnici od 1 do 4 hodnotí, jak rizikové je dané nehodové místo.

Nová videosekce s edukativními videi a přehlednější grafikou

Jednou z klíčových novinek je nová videosekce, která obsahuje kromě preventivních videí zobrazujících zásahy záchranných složek také edukativní videa o tom, jak řídit a chovat se na silnicích v určitých situacích nebo úsecích. V nabídce jsou videa například o tom, na co si dát pozor při řízení v horských úsecích, v blízkosti železničních přejezdů nebo například při předjíždění. Tato edukativní videa nabízí Portál nehod díky spolupráci s Polar TV a doplňuje videa ze zásahu záchranných složek u nehod, která portálu poskytuje Záchranný kruh. Videa a snímky je možné také vyhledávat podle jejich tematického zaměření nebo podle geografického rozdělení do jednotlivých krajů.

Vedle nové videosekce má portál přehlednější grafiku. Ta využívá více obrazových a grafických prvků, které mají podtrhnout důležitost zveřejněných informací a témat. Názornost informací doplňují také varovné fotografie přímo ze zásahu záchranných složek v průběhu šetření nehod. Portál nehod nejen upozorňuje na riziková místa, ale zároveň takto varuje zobrazováním následků nehod před nezodpovědností při řízení motorových vozidel.

Ukázka videosekce Portálu nehod

Index nehodovosti účinně zvyšuje bezpečnost vlastní jízdy

Vedle nové videosekce je další zásadní novinkou, kterou řidičům zobrazuje Portál nehod, tzv. index nehodovosti, který označuje míru rizikovosti daného místa častých nehod.

„Index nehodovosti je konkrétním ukazatelem závažnosti nehod v dané lokalitě a tím i příspěvkem k vyšší bezpečnosti silničního provozu. Každý řidič si ihned dokáže vyhodnotit dle hodnoty indexu, zda v dané situaci projíždět určitým místem neznamená například s ohledem na posádku vozu a skladbu statisticky opravdu významně vyšší riziko vzniku závažných nehod proti jiným lokalitám,“ řekl Petr Jedlička, vedoucí oddělení pojistné matematiky a analýz ČKP.

Index nehodovosti se ukáže na Portálu nehod při rozkliknutí informační karty k jednotlivým místům častých dopravních nehod, a to na stupnici od 1 do 4 (4 znamená nejvyšší riziko) a upozorní řidiče na to, jak vysoká je rizikovost daného místa v porovnání s ostatními. Index nehodovosti přitom vedle počtu či četnosti dopravních nehod v dané lokalitě v sobě započítává také například to, jak vážné byly nehody, které se zde doposud staly, nebo jaký byl počet a závažnost zranění při těchto nehodách.

Informaci o výši indexu nehodovosti pak může řidič společně s dalšími údaji o dané lokalitě zohlednit při plánování své cesty tak, aby jízda byla co nejbezpečnější. Na portálu nehod při plánování trasy řidiči získají o místech, kde se nejvíce bourá, následující informace:

kolik se v daném místě stalo za poslední dva roky nehod,
co bylo jejich nejčastější příčinou,
jaká byla způsobená škoda, zranění či úmrtí
a nově jaký je index nehodovosti, který označuje míru rizikovosti daného místa.

„Místa s vysokou mírou rizika nehodovosti budeme nadále sledovat a tam, kde bude riziko vysoké dlouhodobě, budeme pro řidiče připravovat doporučení, případně další informace s cílem riziko nehody v daném místě postupně snížit,“ vysvětluje Jan Chalas ze společnosti DataFriends.

Ukázka informační karty mapy rizikových míst Portálu nehod s novou informací o jeho rizikovosti

Portál nehod

Cílem Portálu nehod – www.portalnehod.cz – je přispět k posílení bezpečnosti silničního provozu a k prevenci dopravních nehod. Tento portál přináší užitečné informace jak pro širokou veřejnost, tak pro novináře či zástupce samosprávy a další, kdo se zabývají prevencí nehodovosti na českých silnicích.

Nejvýraznějším prvkem portálu je interaktivní mapa rizikových míst, na které si lze naplánovat trasu cesty a zobrazit riziková místa, která se na ní nacházejí. Kromě toho je možné si na portálu zobrazit videa ze zásahů na nehodových místech. Pokud řidiči používají navigaci Mapy.cz, tak ta je od letošního léta díky spolupráci s Portálem nehod upozorní na riziková místa. Řidičům se tak v navigaci zobrazí upozornění na úseky, které pro ně mohou být potenciálně nebezpečné.

Mapy.cz se rovněž s Portálem nehod podílí na krajských regionálních dopravních konferencích, které se zabývají problematikou bezpečnosti na komunikacích v jednotlivých krajích České republiky.

Portál nehod vznikl za podpory fondu zábrany škod a úzké spolupráce s Českou kanceláří pojistitelů (ČKP). Autorem projektu je společnost DataFriends, která portál i provozuje.

Zdroj: ČKP

Váš nový obchodní partner? Zkontrolujte ho na Dluhové burze.

Michaela Drábková

12.10.2023

V ideálním světě bychom se setkávali pouze s křišťálově čistými a čestnými obchodními partnery. V praxi je však dobré řídit se zásadou omezené důvěry a prověřit každého nového klienta. V odvětví TSL je dobrým zdrojem informací o potenciálních partnerech Dluhová burza.

Dluhové burzy vznikly jako místo, které usnadňuje prodej pohledávek, což často bývá jediným způsobem, jak získat peníze za neuhrazenou fakturu od dlužníka. Můžete je však také využít k tomu, abyste se vyhnuli dluhům. Na dluhových burzách jsou zveřejňovány údaje o firmách, které neplatí a zůstávají na nich, dokud nejsou dluhy vyřešeny. Znáním názvu nebo IČO firmy tak můžete zjistit, zda je uvedena na burze, což vám může mnoho říci o jejím přístupu k obchodním partnerům.

Kdy se dluh dostane na dluhovou burzu? Zahrnutí údajů dlužníka na dluhovou burzu je jedním způsobem, jak ho přimět k rychlejší platbě. Tímto způsobem se jeho dluh stává viditelným pro ostatní a snižuje důvěryhodnost firmy v očích obchodních partnerů. Na Dluhovou burzu Transcash se dostávají pouze dluhy firem, které dluží dopravním firmám, což usnadňuje ověření potenciálního partnera v rámci odvětví. Jsou to také pohledávky, které byly předány k vymáhání Transcashem, což obvykle znamená, že dlužník nebyl ochoten vyřešit věc smírem.

Dluh se obvykle dostává na dluhovou burzu týden po zahájení vymáhacího procesu, tedy prakticky po prvním neúspěšném výzvě k platbě. Z burzy zmizí, jakmile je zaplacen. Je třeba poznamenat, že na Dluhové burze Transcash jsou nejen dluhy polských firem, ale také zahraničních, což značně usnadňuje ověření jejich důvěryhodnosti.

Jak číst údaje z dluhové burzy? Každý dluh zveřejněný na burze odpovídá jedné neuhrazené faktuře. Pokud tedy chcete zjistit, kolik dluhů má určitá firma, musíte si je všechny prohlédnout. To můžete udělat zadáním jejího IČO nebo názvu do vyhledávacího pole. Výsledek, který je zobrazen jako seznam, vám ukáže, kolik a jak vysokých dluhů má dlužník a jak dlouho jsou již neuhrazené.

Na burze najdete dluhy několikadenní, ale také několikaměsíční a dokonce několikaleté. Přítomnost těchto posledních naznačuje, že pro vymožení dluhu byl zapojen soud. Zda jednotlivý, relativně „čerstvý“ dluh na burze diskriminuje potenciálního obchodního partnera? Ne nutně, důvody pro zpoždění platby mohou být různé a nemusí vycházet z nedůvěryhodnosti nebo špatné vůle. Pokud však existuje mnoho neuhrazených dluhů a jsou rozloženy v čase (což znamená, že jsou obtížné k vymožení, pokud stále figurují na burze), měla by se zapnout červená kontrolka.

Burza není Centrálním registrem Dluhové burzy jsou dobrým zdrojem informací o dlužnících, ale nejsou totožné s oficiálními registry. Na burzu se dostávají pouze pohledávky, které byly nahlášeny samotnými věřiteli, což nedává úplný obraz firmy, ze které pocházejí. Je tedy dobré doplnit informace z Úřadu pro hospodářskou informaci, který shromažďuje komplexní informace o finanční situaci firem, včetně rozsahu jejich zadlužení. Pokud však firma má mnoho dluhů na dluhové burze, je to jasný signál – spolupráce s tímto obchodním partnerem představuje vysoké riziko.

Používání Dluhové burzy Transcash je zcela zdarma. Stačí provést bezplatnou registraci a uvést údaje o firmě, abyste mohli kontrolovat potenciální partnery z Polska a Evropy. Každý měsíc Dluhovou burzu Transcash využívá přibližně 25 000 dopravních firem, takže ji lze bez obav považovat za praktický nástroj pro odvětví TSL.

140 let Místní dráhy Krupá-Kolešovice

Karolína Vágnerová

12.10.2023

Dne 15.9.2023 oslavila 140 let od zahájení provozu dráha Krupá – Kolešovice tzv. Kolešovka, kterou nechala vybudovat společnost Buštěhradská dráha (Buschtěhrader Eisenbahn).

Jedná se o 12 kilometrů dlouhou místní trať, která se nachází západně od města Rakovník. V železniční stanici Krupá odbočuje od původní hlavní trati Buštěhradské dráhy Praha-Bubny – Kladno– Lužná u Rakovníka – Žatec – Chomutov. Kolešovka byla určena především pro dopravu zemědělských produktů nebo i uhlí, které se těžilo v dole Karel v Kněževsi. Vlaky zde dopravovaly i další druhy zboží a také cestující. Dráha se nachází v oblasti, kde se ve velké míře pěstuje chmel. Městys Kněževes býval za doby c.k. monarchie významnou lokalitou v pěstování chmele v celém Rakousku-Uhersku.

Dráhu původně obsluhovaly parní lokomotivy, které měly svoji výtopnu v konečné stanici v Kolešovicích. Později byla tato výtopna opuštěna a lokomotivy i motorové vozy našly svůj domov ve výtopně Lužná-Lišany (dnes Lužná u Rakovníka). Na trati nikdy nebyl silný provoz. Proto ve třicátých letech minulého století byla část vlaků převedena do motorových vozů a část vlaků jezdila jako smíšená. V nákladním vlaku byl zařazen vůz pro přepravu cestujících.

Na konci 70. let minulého století skončil na trati definitivně parní provoz a zbývající výkony obsluhovaly motorové lokomotivy. Význam dráhy vzrostl ve 2. polovině minulého po vybudování armádních vojenských skladů v Kněževsi a po výstavbě místní vlečky. Do Kněževsi putovaly cisterny s pohonnými hmotami a oleji. Když v devadesátých letech minulého století byly armádní sklady v Kněževsi opuštěny, postupně ustávala i veškerá nákladní doprava na Kolešovce.

Vlečka v Kněževsi začala zarůstat. O osobní dopravu byl stále menší zájem, až v roce 2006 pravidelná osobní doprava na Kolešovce skončila úplně. V té době již začal na vlečce v Kněževsi působit Klub historie kolejové dopravy, který zde začal budovat novou základnu pro svoji početnou sbírku historických vozidel. V roce 2007 zahájil na utichlé Kolešovce Klub historie kolejové dopravy ve spolupráci s dceřinou společností HERKULES KHKD s.r.o. letní muzejní provoz historických parních vlaků. Provoz probíhal vždy o prázdninách, každou sobotu. V některých letech byl ještě doplněn o nedělní jízdy historického motorového vozu řady M 131.1. Na vlečce Kněževes, pak byla o sobotách a nedělích otevřena výstava lokomotiv a historických vozů. Provoz probíhal s podporou Středočeského kraje. Tak tomu bylo až do roku 2021.

Během období muzejního provozu KHKD musel HERKULES KHKD s.r.o. několikrát bojovat o vlastní existenci Kolešovky. Správa železniční dopravní cesty, s.o. se opakovaně snažila u Drážního úřadu prosadit zrušení Kolešovky, odmítala vzít v úvahu, že v Kněževsi je funkční vlečka. Drážní úřad ve správním řízení uznal, že ze zákona nelze zrušit dráhu, která je jedinou přístupovou cestou Vlečky Kněževes. Přesto 15. ročník muzejního provozu na Kolešovce byl v roce 2021 zatím posledním. Jízdy historických parních vlaků, stejně jako veškerá regionální osobní železniční doprava, je závislá na dotacích. Středočeský kraj odmítl dále poskytnout dotaci pro tento muzejní projekt. V současné době je Kolešovka využívána pro jízdy vozidel KHKD, různé příležitostné jízdy ČD i jiných dopravců nebo pro filmování. Do dalších let přejeme této muzejní dráze uprostřed rozsáhlých chmelnic mnoho štěstí, aby mohla sloužit i dalším generacím.

V sobotu, dne 14. října 2023 vyvrcholí oslavy 140 let Kolešovky jízdami historických parních vlaků, které budou složeny z parní lokomotivy 354.7152 z roku 1917 a soupravy dvounápravových historických osobních vozů 3. třídy z let 1908-1937. Dva páry vlaků pojedou v trati Lužná u Rakovníka – Krupá – Kněževes – Kolešovice a zpět. Jeden pár vlaků v trati Kněževes – Krupá – Lužná u Rakovníka (první a poslední vlak). Ve vlaku bude zařazen bufetový vůz a služební vůz pro přepravu kočárků a jízdních kol. Současně bude otevřena výstava historických vozidel na vlečce Kněževes. Ve staniční budově v
Kněževsi bude otevřena čekárna s výstavou fotografií k historii dráhy Krupá – Kolešovice.

Klub historie kolejové dopravy, z.s. a HERKULES KHKD s.r.o. srdečně zvou k návštěvě oslav 140 let Kolešovky všechny přátele železnice, cestovatele i rodiče s dětmi. Přijeďte a zavzpomínejte s námi. Máte se na co těšit.

Zdroj: ŽESNAD

Škoda Auto se vrací do Kazachstánu

Karolína Vágnerová

12.10.2023

Škoda Auto se vrací na kazašský trh. Pro obnovení obchodní činnosti zvolila česká automobilka nového prodejního a výrobního partnera ve společnosti Allur Company a obě strany již podepsaly smlouvu o spolupráci. Začátkem roku 2024 se v Kazachstánu spustí montáž čtyř modelů značky Škoda.

„Kazachstán je pro automobilku Škoda Auto atraktivní příležitostí pro další urychlení internacionalizace. Zároveň se jedná o návrat na trh se slibným potenciálem, protože automobil zde v současné době vlastní méně než pětina obyvatel,“ říká Klaus Zellmer, předseda představenstva společnosti Škoda Auto a dodává: „Abychom tento potenciál využili, našli jsme silného partnera v Allur Company, která nám poskytne podporu při výrobě a prodeji vozů.“

Martin Jahn, člen představenstva společnosti Škoda Auto pro oblast Prodeje a marketingu k návratu do této asijské země uvedl: „V příštím roce plánujeme v Kazachstánu otevřít 15 dealerství ve velkých městech, jako je Astana, Almaty, Šymkent nebo Kostanaj. Klientům nabídneme nejen nejprodávanější model Octavia, ale také celosvětově úspěšná SUV Kodiaq, Karoq a Kamiq. Právě segment SUV je nyní druhý největší na kazašském trhu a my máme k dispozici moderní a atraktivní modelovou řadu, která dokáže zákazníky oslovit.“

Obnovení aktivit společnosti Škoda Auto v Kazachstánu

Škoda Auto působila v Kazachstánu v letech 2005 až 2021 a dodala na trh více než 23 000 vozů. Aby mohla automobilka pokračovat v poskytování služeb na vysoké úrovni, navázala spolupráci s novou partnerskou společností pro prodej i výrobu. Vozidla pro kazašský trh se budou vyrábět v závodech v Mladé Boleslavi a Kvasinách, finální montáž bude od příštího roku probíhat v závodě Allur Company v Kostanaji a firma zajistí i dodávky do místních autosalonů. Zákazníci si budou moci vybírat z SUV Kodiaq, Karoq a Kamiq, v nabídce bude i nejprodávanější model Octavia.

Příspěvek ke strategii internacionalizace společnosti Škoda: stabilní trh s velkým potenciálem k růstu

V Kazachstánu v současnosti připadá na 1 000 obyvatel 186 motorových vozidel a Škoda Auto zde spatřuje slibný potenciál k růstu. Očekává se, že celkový objem trhu s novými vozy zde v příštích pěti letech dosáhne více než 200 000 automobilů. Na základě těchto údajů plánuje automobilka využít příležitosti a dosáhnout v letech 2024 až 2028 podílu na trhu ve výši 5 %.

Opětovný vstup na kazašský trh je součástí důsledně zaváděné strategie internacionalizace společnosti Škoda Auto. Letos v září značka oficiálně zahájila prodej ve Vietnamu. Vedle toho již dříve převzala strategické řízení koncernové skupiny Core, sdružující velkoobjemové značky koncernu Volkswagen, pro celý region ASEAN (Sdružení národů jihovýchodní Asie). Cílem je využít společný potenciál k dalšímu růstu. Škoda Auto rovněž strategicky řídí aktivity koncernu Volkswagen na velmi rychle se rozvíjejícím indickém trhu.

Spolupráce s Allur Company na prodeji i výrobě

Škoda Auto našla v Allur Company silného strategického partnera pro opětovné spuštění prodeje a další rozvoj na kazašském trhu. Zavedený automobilový koncern se zabývá výrobou a prodejem osobních automobilů, komponentů a náhradních dílů pro užitková vozidla a také provozováním servisní sítě po celém Kazachstánu. S tržním podílem 44,4 procenta v roce 2022 je Allur Company největším výrobcem automobilů v Kazachstánu.

Zdroj: Reliant

SSI Group rozšiřuje portfolio klientů a rozsah služeb IFM

Karolína Vágnerová

12.10.2023

Společnost SSI Group oznamuje hned několik nových významných zakázek. Realizuje projekty pro společnost Trigema, Kongresové centrum Praha včetně hotelu Holiday Inn, Penta Real Estate či několik logistických areálů.

Na českém a slovenském trhu pak celkově SSI Group poskytuje služby ostrahy a integrovaného facility managementu (IFM) již pro více než 900 objektů. Daří se také celé skupině SSI Group, pod kterou spadají také společnosti zaměřené na průmyslovou energetiku (SSI Energy a DEMP Holding). Za rok 2022 dosáhla celá skupina obratu necelých 2 mld. Kč.

„Jsme rádi, že se nám v průběhu roku podařilo získat řadu nových zakázek po celé České republice, a to jak pro naše stávající, tak i pro nové klienty. Jedná se například o práci pro luxusní bytové domy, multimediální pivní dům, unikátní Kongresové centrum, olomouckou Galerii Šantovka a logistické areály. Zkrátka se jedná o širokou paletu projektů a služeb pro velmi zajímavé klienty, kterým se snažíme dodávat maximální servis z našich služeb IFM,“ říká Radek Škrabal, výkonný ředitel SSI Group.

Od května roku SSI Group zajišťuje služby ostrahy v architektonicky i umělecky unikátní karlínské budově Fragment nabízející 140 luxusních nájemních bytů. Budova na první pohled upoutá celkovým designem a sochou bohyně Lilith Davida Černého. Ihned po svém dokončení se budova stala jednou z dominant progresivního Karlína.

SSI Group také zaznamenává úspěchy na poli logistiky. Společnost nově poskytuje kompletní služby integrovaného facility managementu pro logistický a průmyslový park Rosice Park Pardubice, jde o moderní areál o velikosti zhruba 50 000 m² s velkorysým dopravním zázemím. Dále SSI Group spravuje logistický park Myslinka ležící 15 km od Plzně. Pět hal, jejichž užitná plocha čítá přes 60 000 m² spadá do portfolia P3 Logictic Parks. SSI Group tak pro tohoto klienta má ve správě téměř 800 000 m2.

„Velmi nás také těší, že můžeme oznámit zahájení služeb ostrahy pro pražskou Masaryčku, vlajkovou loď společnosti Penta Real Estate. Unikátní architektura světově proslulých tvůrců z ateliéru Zahy Hadid vytváří nový orientační bod Prahy, regeneruje obrovský brownfield patřící k Masarykově nádraží a vnáší do centra města novou kvalitu každodenního života. Je pro nás radost připojit se k takovémuto projektu,“ říká Radek Škrabal z SSI Group a dodává: „Jako česká rodinná firma máme také radost ze spojení s českým pivem. Nově řešíme služby ostrahy a úklidu pro projekt Pilsner Urquell – The Original Beer Experience. Budova na Václavském náměstí je multimediální smyslovou atrakcí, jejíž součástí je hospoda, pivní muzeum s interaktivní expozicí, dále škola čepování, ochutnávky piva a další zajímavosti.“

Velkou zakázku odstartovalo SSI Group od srpna pro pražské Kongresové centrum. Pro tuto rozsáhlou neofunkcionalistickou kongresovou budovu zajišťuje služby komplexní bezpečnosti. Celý objekt má k dispozici 70 sálů různé velikosti s celkovou kapacitou 9 300 osob. Největší Kongresový sál pojme 2 800 osob. Jeho součástí je i Business Centre Vyšehrad a čtyřhvězdičkový hotel Holiday Inn Prague Congress Centre s kapacitou 254 pokojů.

Ve stejném období zahájila SSI Group bezpečnostní služby pro olomouckou Galerii Šantovka, která je s prodejní plochou o rozloze 48 377 m² největším obchodním centrem v celém Olomouckém kraji a řadí se mezi deset největších center v České republice. Z řad síťových zakázek SSI Group rozšířila své služby pro 240 poboček lékáren Phoenix & Benu v rámci celé ČR.

„Jsem rád, že se nám daří i v období, které pro mnoho segmentů, podniků a institucí není rozhodně jednoduché. Že jdeme správnou cestou, kdy dokážeme klientům nabídnout vedle personální kvality i chytrou implementaci moderních technologií a řešení, potvrzují výše zmíněné nové zakázky. Stejně tak i růst obratu za rok 2022, který jsme u celé skupiny SSI Group navýšili za loňský rok na necelé 2 miliardy korun. Nemalou částí se na výši obratu podílely i dvě společnosti zaměřené na průmyslovou energetiku, konkrétně SSI Energy 362 mil. Kč a DEMP Holding 150 mil. Kč. Na úspěšný rok máme tedy nakročeno i letos, kdy vstupujeme jako společnost do Kristových let,“ dodává Václav Elman, generální ředitel SSI Group.

Zdroj: Reliant

Na rozšíření D1 u Brna pracují dělníci i v noci, hotovo má být v červnu 2025

Karolína Vágnerová

12.10.2023

Dělníci na rozšíření dálnice D1 mezi mimoúrovňovými křižovatkami Brno-centrum, kde se sjíždí na silnici I/52 na Vídeň, a Brno-jih u D2 na Bratislavu, pracují od srpna v nepřetržitém provozu. Rozšíření 1,4 kilometru dlouhého úseku ze čtyř na šest pruhů by mělo být hotové v červnu 2025, řekl novinářům ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Auta místem projíždí dvěma pruhy v každém směru v omezené rychlosti a podle ministra i představitelů policie tam vznikají dopravní problémy. Provoz podle policie nekomplikuje jen stavba, ale také řidiči.

„Tato stavba dělá všem vrásky a způsobuje dopravní problémy. Na druhou stránku díky intenzivní spolupráci s policií děláme dopravní opatření, která mají situaci zlepšit. Prodloužili jsme úseky, kde je zákaz předjíždění nákladních vozidel, od 168. do 178. kilometru. Odtamtud dál na Brno platí zákaz dlouhodobě,“ uvedl Kupka.

Státní Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) také instalovalo na D1 a D2 systém liniového řízení dopravy, který pomocí detektorů vyhodnocuje data o hustotě a rychlosti provozu. Řidičům se pak na tabulích zobrazuje, jakou rychlostí mají jet, aby bylo riziko vzniku kolon co nejmenší.

V úseku denně projede téměř 80.000 aut. Opatření podle policie mají pozitivní dopad a stav provozu tam není horší než před zahájením stavby. „Připravujeme také vyznačení žlutých křížů na vybraných exitech. Osobní auta jezdí prioritně v levém pruhu, cílem je, aby mohla lépe opustit dálnici, nebo po najetí naopak snáze najet do levého pruhu,“ sdělil zástupce vedoucího odboru služby dopravní policie Lubomír Sedlák. Zároveň je ale podle něj potřeba větší ukázněnost řidičů. Musí se věnovat řízení, dodržovat bezpečnou vzdálenost, vytvářet záchranářskou uličku a respektovat omezení rychlosti nebo zákaz předjíždění, uvedl.

Dopravní komplikace vznikají i na silnicích nižších tříd v okolí dálnice, které řidiči využívají, aby se opravovanému úseku vyhnuli. Na většině souběžných silnic platí zákaz průjezdu kamionů nad 12 tun. Podle Sedláka ale řidiči zákaz často porušují a ozývají se i starostové dotčených obcí. Policie se tak více věnuje i kontrole v okolí D1. ŘSD také podle generálního ředitele organizace Radka Mátla jedná se zástupci obcí i krajem o tom, že by se využívané cesty v budoucnu opravili.

Rozšíření D1 podél Brna začalo v srpnu. Dělníci pracují i v noci, kdy především naváží zeminu. „Nyní pracujeme na provizorním rozšíření pravého jízdního pásu, kde máme na silniční části dosypané štěrkové vrstvy a připravujeme pokládku asfaltu. Pracujeme také na provizorním rozšíření na mostních objektech, kde jsme již zbourali stávající římsy,“ řekl Zdeněk Ludvík, předseda správní rady MI Roads, která je zhotovitelem více než miliardové stavby.

Práce postupují podle stavbařů podle harmonogramu. V zimních měsících má být doprava převedena na pravý jízdní pás a začne demolice levé poloviny estakády. Příští rok dělníci vybudují finální rozšíření levého pásu včetně mostu. Pak bude demolice pravé poloviny estakády a v roce 2025 dokončení rozšíření pravé poloviny ve směru na Ostravu.

Pro řidiče v okolí Brna to bude znamenat nicméně jen částečnou úlevu. ŘSD totiž připravuje zahájení tendru na přestavbu mimoúrovňové křižovatky Brno-jih, tedy propojení D1 a D2, což opět přinese omezení. „Pro dálnici D1 v úseku Kývalka – Holubice bude ale nejkomplikovanější rekonstrukce mostních objektů, které budeme stavět nové. Musíme se do nich kvůli jejich stavu pustit dřív, než se nám podaří získat povolení na veškeré úseky šestipruhu. Koncem příštího roku bychom chtěli zahájit práce asi na sedmi mostech,“ sdělil Mátl.

Lidé se musí podle ministra Kupky připravit na to, že se v okolí Brna bude stavět i v příštích letech a doprava bude omezená. S ohledem na nedostatečnou kapacitu dopravy to vnímá jako nezbytné. Okolí Brna označil za úzké hrdlo dálniční sítě pro celé Česko.

Rozšíření celého třicetikilometrového úseku má být hotové v roce 2030. Průjezd brněnskou aglomerací mají zlepšit i stavby na velkém městském okruhu. Úlevu mohou přinést D35 a D55. První z nich může odvést tranzit mezi západem a východem, tedy auta, která jedou mezi Prahou a Olomoucí. ŘSD pracuje na přípravách i stavbě dalších úseků a v roce 2030 už by měla být podstatná část tahu hotová. D55 zase může odvést auta mířící z Moravskoslezského kraje na jih na Slovensko, do Maďarska a dále na Balkán či do Rakouska. Termín dokončení D55 však zatím není zřejmý.

Zdroj: ČTK