Pondělí, 16 června, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 455

Nové představenstvo Svazu dopravy ČR zasedalo s ministrem dopravy

Od
Michaela Drábková
-

Představenstvo Svazu dopravy ČR se sešlo pod vedením nového prezidenta svazu Oldřicha Sládka a výkonné ředitelky Romany Šauerové. Tématem bylo představení nového vedení Svazu a budoucí směřování samotného Svazu dopravy. Na setkání byl přítomen i viceprezident SD ČR a nebo zástupci Správy železnic, na jejichž pozvání se zasedání zúčastnil i úřadující ministr dopravy Martin Kupka.

V příjemných prostorách oblastního ředitelství Správy železnic Hradec Králové v Pardubicích se konalo zasedání představenstva Svazu dopravy. Na jednom místě se tak sešla kompletní špička všech českých módů dopravy, kterou svou účastí na jednání přišel podpořit také ministr dopravy Martin Kupka. Představenstvo projednalo priority činnosti svazu, kterými se chce zaobírat v nejbližší době.

“Rádi bychom Svaz dopravy dále rádi rozvíjeli jako zaměstnavatelský svaz. Jako jeden z prvních cílů je navýšení a změna struktury současné členské základny. Svaz bychom rádi rozšířili o další společnosti a nově i profesní sdružení, jako jsou ČESMAD Bohemia, SVOD Bohemia, ŽESNAD.CZ, či Sdružení dopravních podniků, které mají značný význam pro fungování dopravy v Česku”, nechal se slyšet prezident Oldřich Sládek.

“Uvítali bychom také zapojení centrálních orgánů typu SFDI do činnosti, případně i struktur svazu. Především se pokusíme o návrat společností, které dříve ukončily členství v našem svazu,” dodává Sládek.

Současné vedení Svazu dopravy se také zavázalo k vylepšení komunikace směrem ke svým členům, veřejnosti a médiím. “V plánu máme tvorbu nového, moderního webu na kterém se již pracuje a který nutně potřebujeme jako platformu, jež bude sloužit jako důležitý komunikační kanál. Prozatím máme aspoň nový twitterový účet, přes který informujeme o současném dění,” sdělila výkonná ředitelka Svazu dopravy, Romana Šauerová.

Svaz dopravy (dříve Svaz zaměstnavatelů a podnikatelů v dopravě) vznikl po roce 1989 a je součástí velkého Svazu průmyslu a dopravy. Svaz vznikl jako nezávislá dobrovolná, nepolitická a otevřená zájmová organizace, která sdružuje zaměstnavatelské a podnikatelské subjekty, působící ve všech základních i příbuzných oborech dopravy.

Zdroj : Svaz dopravy ČR

Účastníci cyklistické kampaně Gebrüder Weiss šestkrát objeli svět

Od
Michaela Drábková
-

Mezinárodní cyklistická výzva společnosti Gebrüder Weiss se setkala s nečekaně velkým zájmem a nadšením účastníků, kteří tak již šestkrát překonali původní cíl objet zeměkouli. Díky celkově ujetým 247 000 km se firemní zalesněný areál v Togu rozrostl o 5 000 stromů.

Cyklistická kampaň logistické společnosti Gebrüder Weiss nazvaná „Cycling around the World“ slaví nečekaný úspěch. Cyklisté po celém světě šlápli do pedálů a půl roku zaznamenávali a přičítali ujeté kilometry do cyklistické aplikace. Celkem zdolali 247 000 km, což pro lepší představu znamená šestkrát objet rovník. Účastníci tak několikanásobně překonali očekávání. Původním cílem bylo jednou objet zeměkouli, tedy urazit cca 40 075 km.

V plném nasazení se do akce zapojili také zaměstnanci Gebrüder Weiss v České republice, kteří dohromady najeli téměř 6 000 km, a zasadili se tak o vysazení 150 stromů. Největší počet kilometrů ujela Blanka Votrubová z obchodního oddělení GW ČR, a to celkem 2 077 km.

„Děkujeme všem cyklistkám a cyklistům za podporu naší kampaně, jejímž prostřednictvím chceme jít příkladem v oblasti udržitelné mobility. Na jaře příštího roku jde akce ‘Cycling around the World‘ do dalšího kola,“ říká Frank Haas, vedoucí oddělení strategie a komunikace značky společnosti GW.

Výsledek je obzvlášť potěšující i v souvislosti s projektem zalesňování v západní Africe, který společnost Gebrüder Weiss ve spolupráci s partnerem akce natureOffice podporuje. Za každých ujetých 40 km věnovala logistická firma finanční prostředky na vysazení jednoho stromu. Díky sportovnímu nasazení cyklistů je nyní ve firemním areálu v tožském Sokpokopé vysazeno už 5 000 stromů, a tím je dosažena jeho maximální kapacita. Firma navíc věnovala 20 jízdních kol místním školákům, kteří tak mohou každý den dojíždět na střední školu ve městě Kpalimé. Vzhledem k chybějící dopravní infrastruktuře by to jinak bylo sotva možné.

Zdroj : GW

Ruští hackeři zaútočili na americká letiště, útoky provoz nenarušily

Od
Michaela Drábková
-

Hackerská skupina z Ruska v pondělí zaútočila na webové služby 12 velkých amerických letišť. Incident způsobil výpadky služeb přidružených k letištím, například internetové rezervace parkování, nenarušil ale nijak jejich provoz, informovala dnes stanice ABC.

Mezi zasaženými letišti bylo například newyorské LaGuardia (LGA) nebo třetí nejvytíženější letiště v USA v Denveru (DEN). První útok ohlásilo LaGuardia kolem 9:00 SELČ. Podle Johna Hultquista, šéfa zpravodajsko-analytického oddělení v kyberbezpečnostní firmě Mandiant, je důvod předpokládat, že za útoky je ruská hackerská skupina Killnet.

ABC uvádí, že neexistuje důkaz, že by pokyn k útoku vydal Kreml, bezpečnostní úřady však poukazují na souvislost se sobotní explozí na Kerčském mostě spojujícím Rusko s anektovaným Krymským poloostrovem.

Skupina Killnet je aktivní od rané fáze ruské války na Ukrajině. Svými DoS (Denial of Service) útoky cílí na vládní instituce i soukromé společnosti v zemích podporujících Ukrajinu. Skupina se například v srpnu přihlásila ke kybernetickým útokům v Estonsku poté, co se estonská vláda rozhodla odstranit sovětské památníky v oblasti, kde žije ruská většina.

Zdroj : ČTK

Nákladní doprava by měla být v budoucnosti více převedena na železnici

Od
Michaela Drábková
-

Nákladní doprava v České republice by měla být v budoucnosti víc převedena na železnici. K tomu však bude nutné rozšířit kapacitu české železniční sítě. V současnosti je na svém horním limitu, a pokud se někde stane mimořádná událost, vzniká dramatické zpoždění, řekl dnes novinářům během setkání představenstva Svazu dopravy v Pardubicích ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

„Pro větší robustnost, pro větší kapacitu sítě i odolnost proti mimořádným událostem bude nezbytné dobudovat například alternativní spojení, posílit, rozšířit a elektrifikovat ve dvoukolejném provozu spojení Velký Osek – Hradec Králové – Choceň. Počítáme s dalším uvolněním klíčových uzlů jako úzkých hrdel k tomu, aby železniční doprava mohla vůbec posílit. Při současné kapacitě železniční sítě není jak přesouvat víc nákladu na železnici. Česká železnice ‚praská ve švech‘,“ uvedl Kupka.

Podle něj je také nezbytné zajistit větší kapacity pro opravy železničních vozidel. Železniční vozový park by se měl rovněž s pomocí evropských dotací modernizovat. Prezident Svatu dopravy Oldřich Sládek dnes řekl, že pro dosažení dostatečné nákladní přepravy je nutné provázat všechny druhy dopravy včetně vodní.

Kupka představenstvo Svazu dopravy ubezpečil, že stát chce pokračovat v investicích do dopravní infrastruktury. V září vláda rozhodla, že Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) bude příští rok hospodařit s rozpočtem 150,9 miliardy korun, investiční výdaje fondu budou 104,3 miliardy korun. Část rozpočtu ve výši 30,7 miliardy korun získá SFDI úvěrem od Evropské investiční banky (EIB) a z vlastních vydaných dluhopisů. Z evropských zdrojů fond získá 27,6 miliardy korun.

Zdroj : ČTK

Dopravci budou mít na příští rok zajištěnu elektřinu na pohon vlaků

Od
Michaela Drábková
-

Železniční dopravci budou mít na příští rok zajištěný dostatek elektrické energie na pohon osobních i nákladních vlaků. Stejně tak se nemusejí obávat nedostatku elektřiny provozovatelé městské hromadné dopravy. Během setkání představenstva Svazu dopravy v Pardubicích to dnes řekl novinářům ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

„Objem elektřiny je rezervovaný a je garantovaná i výše, strop pro zajištění veškeré trakční energie, a to nejen pro samotnou železnici, ale i pro tramvaje u dopravních podniků, pro trolejbusy a pro metro,“ uvedl Kupka. Ministr počítá s tím, že takto bude zajištěný rok 2023, další roky bude řešit v následujících měsících i podle toho, jak se bude vyvíjet cena energií.

„Všichni dopravci už mohou počítat s konkrétní cenou, kterou zaplatí za elektrickou energii, a tím pádem už mohou uzavírat další smlouvy se svými obchodními partnery a promítnout reálnou cenu do ceny své služby,“ řekl Kupka.

Zastropování ceny elektrické energie bude mít podle něj významný pozitivní dopad na železniční dopravu jako celek. Bez něj by dopravci bojovali s vysokou mírou nejistoty, jaká bude situace v příštím roce, což by mělo značný vliv na další růst cen zboží i samotné dopravní služby. Cena dopravní cesty na železnici by se neměla příští rok příliš zvyšovat. Podle Kupky by nárůst měl být nižší než míra inflace.

Zdroj : ČTK

Brněnské letiště odbavilo o prázdninách 201.000 cestujících, dosud nejvíc

Od
Michaela Drábková
-

Brněnské letiště odbavilo v červenci a v srpnu dosud nejvíce cestujících. Zájem o charterové lety na dovolenou byl tak velký, že překonal o 1200 lidí dosud nejsilnější letní sezonu roku 2019. Letištěm letos prošlo přes 201.000 cestujících, uvedla v tiskové zprávě mluvčí letiště Lucie Mareš Heřmanská. Od začátku roku zatím letiště odbavilo ke konci září 420.000 lidí. Je to méně než v řadě předchozích let kvůli tomu, že z pravidelných letů už v Brně funguje několik let pouze jediná linka do Londýna.

Předchozí dva roky, obzvláště rok 2020, byly slabší kvůli covidové pandemii a různým překážkám při cestování do zahraničí. Letos poprvé od roku 2019 mohli lidé cestovat po Evropě bez omezení. „Je vidět, že po dvou virem tlumených letech mají lidé obrovskou chuť cestovat,“ komentoval výsledky vedoucí provozu Radek Lang. Právě prázdninové měsíce přinesly zásadní zlom. Červen byl o 19 procent slabší než ten před třemi lety, ale prázdniny už byly lepší. Celkově je letní sezona, tedy včetně června na úrovni 89 procent roku 2019.

„Odhadujeme, že bychom se měli na konci října, kdy ukončujeme oficiálně letní sezonu, dostat zhruba na číslo, které přesáhne 440.000 cestujících. Do konce roku předpokládáme, že budeme těsně pod číslem 460.000 odbavených pasažérů,“ uvedla Heřmanská. V roce 2019 bylo odbaveno přes 543.000 cestujících.

Z Brna se létalo přes léto do 18 destinací, nejžádanější byly tradičně v Řecku, Bulharsku, Turecku, Egyptě či Španělsku. Zájem je i o pravidelnou linku do Londýna.

V posledních letech při útlumu osobní dopravy těžilo brněnské letiště z rostoucího zájmu o nákladní dopravu. Denně se létá do překladišť v Paříži a Lipsku.

Letiště Brno je akciová společnost, která má letiště pronajaté od Jihomoravského kraje a ovládá ji firma Accolade. Jejím hlavním byznysem jsou investice do průmyslových nemovitostí. Po příchodu na brněnské letiště před pěti lety v jeho okolí začala s masivní developerskou výstavbou, která slouží jako zázemí pro logistické firmy.

Poslední výsledky Letiště Brno ve Sbírce listin jsou z roku 2020, kdy firma generovala tržby 204 milionů korun, o rok dříve to bylo 255 milionů. Ztráta v roce 2020 činila 69 milionů korun, v předcovidovém roce bylo hospodaření také ztrátové ve výši pěti milionů.

Zdroj  :ČTK

Správa železnic vyhlašuje společně s ČZU v Praze zajímavou soutěž!

Od
Michaela Drábková
-

Soutěž je určena pro studenty, kteří mají chuť se ve spolupráci se studenty Architektury FAST, VŠB-TUO, FA ČVUT, FS ČVUT zapojit do návrhu nového dřevěného přístřešku, který by se po splnění daných požadavků mohl stát součástí typizovaných staveb na české železnici.

Podrobnější informace včetně registrací najdete v odkazu ZDE.

V srpnu letošního roku nemohl uniknout pozornosti fanoušků železnice dřevěný přístřešek v mníšecké železniční stanici. O ní se psalo v souvislosti s pamětní cedulí, jež disponuje vtipným textem. O co přesně šlo? Členové a sympatizanti mníšeckého Okrašlovacího spolku odhalili ve středu 10. srpna 2022 pamětní ceduli na místě, které obvykle nebývá podobnými poctami zahrnováno. Smaltovanou tabulku připevnili na dřevěný objekt bývalých dřevěných záchodů v mníšecké železniční stanici.

Zeleně natřená budka, která po více než jedno století poskytovala úlevu mnoha cestujícím, si dozajista pozornost zasloužila i z toho důvodu, že je nejspíše jedním z posledních zařízení tohoto typu na české železnici! Dřevěný přístřešek v mníšecké železniční stanici je jedním ze tří původních a dosud stále stojících drážních budov z roku 1897. Pamatuje časy rakousko-uherského mocnářství, navíc sloužil svému účelu před třemi lety! Dřevěný přístřešek míval dva vchody – zvlášť pro ženy a muže. Klíče si cestující tehdy vyzvedávali u výpravčího ve stanici.

Dříve se v zadní části „domečku“ nacházela tzv. lampárna, kde železničáři měli uskladněné barvy, oleje, lampy a další materiál. Aktuálně je celý objekt již zcela zamčený a jeho užitečnou roli převzala vedle stojící plastová mobilní toaleta.

Zdroj : SŽC

Prezident IRU Radu Dinescu přiblížil hlavní výzvy pro silniční dopravce

Od
Michaela Drábková
-

Pod heslem Silniční doprava pro udržitelný a inkluzivní růst vystoupil prezident Mezinárodní unie silniční dopravy (IRU) Radu Dinescu na úvodním zasedání výroční konference Mezinárodní silniční federace (IRF) v marockém Marrákeši. Posluchačům z řad vládních agentur pro správu silnic, silničních stavebních společností a poskytovatelů dopravních služeb z celého světa nastínil tři hlavní výzvy: dekarbonizaci, digitalizaci a řidiče.

Pokud jde o dekarbonizaci, debata se soustředila na infrastrukturu pro alternativní paliva, například pokud jde o dobíjecí stanice na silniční síti, a na potřeby provozovatelů komerční silniční dopravy. Vize IRU Green Compact rámuje zavádění nízkouhlíkových a bezuhlíkových alternativních paliv spolu se čtyřmi dalšími klíčovými oblastmi: efektivitou logistiky, hromadnou osobní dopravou, technologií vozidel a chováním řidičů.

Pokud jde o digitalizaci, hovořil prezident o potenciálu Maroka jako digitálního obchodního centra s ohledem na pozitivní signály v oblasti digitalizace obchodu a dopravy. IRU spolupracuje s vládami a členy na urychlení tempa digitalizace, zejména v oblasti přeshraničního tranzitu zboží s eTIR a bezpapírové nákladní dopravy s e-CMR, digitálním protokolem k úmluvě OSN CMR.

Pokud jde o řidiče, prezident upozornil, že v loňském roce nebylo v zemích po celém světě obsazeno až jedno ze čtyř míst profesionálních řidičů nákladních automobilů, autobusů a autokarů, přičemž se předpokládá, že v letošním roce se toto číslo ještě zhorší.

IRU pracuje na mnoha řešeních tohoto chronického problému, včetně lepšího školení, snížení věku pro získání kvalifikace řidiče, podpory investic do bezpečného parkování a zlepšení image této profese. Vzhledem k tomu, že pouze 3 procenta profesionálních řidičů na celém světě jsou ženy, nastínil také snahy o přilákání většího počtu žen do této profese a zmínil úspěšnou strategii betonářské nadnárodní společnosti Holcim, která na zasedání rovněž vystoupila.

Na závěr zdůraznil, že vedle finanční podpory a pobídek je nejdůležitější úlohou vlád zavést jasný a pozitivní regulační rámec pro silniční dopravu, který umožní soukromému sektoru vstoupit a prosazovat řešení problémů v oblasti dekarbonizace, digitalizace a práce.

Zdroj :  IRU/IRF

Nové evropské výkaznictví „zelené agendy“ ovlivní nejen finanční specialisty

Od
Michaela Drábková
-

Od roku 2024 se budou na první firmy vztahovat pravidla vyplývající z nové Směrnice o podávání zpráv podniků o udržitelnosti (Corporate Sustainability Reporting Directive, CSRD) týkající se podávání zpráv podniků o udržitelnosti. Na jejím základě bude mít řada firem povinnost podávat zprávy o environmentálních, sociálních a správních dopadech svého podnikání a zajistit ověření informací zveřejněných v těchto zprávách.

Očekává se, že směrnice se může týkat až 2 tisíc českých firem a je pravděpodobné, že to v mnoha případech budou právě jejich finanční oddělení, která budou za přípravu výkazů zodpovědná. Profesní organizace ACCA (Association of Chartered Certified Accountants), která se věnuje vzdělávání a certifikaci finančních profesionálů, je přesvědčená o tom, že by to měli být právě finanční experti, kdo se spolupodílí na vytváření udržitelných strategií firem. Souvisí s tím však potřeba osvojit si nové znalosti a dovednosti, a na to by se měl připravit i celý vzdělávací systém.

21. června 2022 dosáhly Evropská rada a Evropský parlament předběžné politické dohody o směrnici Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) týkající se pravidel pro podávání zpráv podniků o udržitelnosti. Znění směrnice, která se nyní má implementovat do národních legislativ, má řešit nedostatky ve stávajících pravidlech pro zveřejňování nefinančních informací. Protože nebylo předepsané, co přesně a jak se má vykazovat, docházelo k tzv. Greenwashingu, kdy si firmy vybraly ke zveřejnění jen informace, které se jim hodily. Cílem je ukončit Greenwashing a položit základy norem pro podávání zpráv o udržitelnosti v rámci celé Evropské unie a světa. Nová směrnice je jedním ze základních kamenů Zelené dohody pro Evropu (European Green Deal) a Agendy udržitelného financování OSN (Sustainable Development Agenda). Proces implementace nových pravidel bude zahájen během českého předsednictví EU a členské státy budou mít 18 měsíců na převedení povinností vyplývajících ze směrnice do národních legislativ.

Bez zapojení odborníků na finance může uvedení udržitelného přístupu do praxe selhat

„V první fázi bude potřeba sjednotit podobu standardů pro vykazování na evropské a globální úrovni. Reportů týkajících se udržitelných investic totiž nyní existuje přes 600,“ říká Viera Kučerová, ředitelka zastoupení ACCA v regionu, do nějž patří 16 zemí střední a západní Evropy. Firmy podle ní nyní řeší, zda přípravu zpráv o udržitelnosti má mít na starosti finanční oddělení, marketing nebo někdo úplně jiný. „Na konference o­ zelené agendě dosud chodí zejména lidé z marketingu. Součástí tvorby firemní strategie udržitelnosti by přitom měli být i finanční ředitelé a manažeři. Měli by být členy týmů hledajících nová udržitelná řešení s důrazem na udržitelný rozvoj a bez negativních dopadů na dlouhodobé finanční výsledky a všechny tyto aktivity musí být schopni vykazovat v souladu se směrnicí CSRD. Byť jde o nefinanční reporting, měli by to z našeho pohledu být většinou finanční ředitelé, kdo agendu povedou, neboť mají k dispozici data, na jejichž základě lze navrhnout opatření a připravit strategie nezbytné ke snižování uhlíkové stopy, dopadů na životní prostředí, oblast lidských práv či způsoby řízení společnosti a CSR, “ dodává. Nejjednodušším příkladem takového opatření může být návrh na snížení počtu leteckých služebních cest a jejich nahrazení online schůzkami, díky čemuž firma zásadně sníží svou uhlíkovou stopu. Finanční manažer také podrobně vidí do spotřeby elektrické energie. Analýzou pak může zjistit, že když například budou zaměstnanci místo výtahu používat schodiště, tak se ušetří a zároveň díky pravidelnému pohybu zaměstnanci posílí své zdraví.

Speciální vzdělání i pro auditory

Zprávy o udržitelnosti budou muset být ověřeny nezávislým statutárním auditorem nebo akreditovaným nezávislým certifikačním subjektem. To investorům a jiným uživatelům výročních zpráv společností umožní přístup ke spolehlivým, transparentním a srovnatelným údajům. Ověření podléhají i výkazy mimoevropských společností. Jak pro statutární orgány firem, které budou muset ručit za to, že informace o udržitelnosti jsou v souladu s CSRD, tak i pro auditory to ovšem znamená, budou muset mít speciální vzdělání a je nezbytné, aby se na to připravily i vzdělávací systémy, a to jak v rámci státního školství, tak i profesních komor.

„Věříme, že finanční odborníci jsou pro růst ekonomik a prosperitu podniků naprostou nezbytností. Naše profesní organizace má po celém světě více než 233 tisíc stávajících a 576 tisíc budoucích členů, špičkových odborníků z nejrůznějších odvětví. Máme přehled o nejnovějších trendech, legislativě i zákonech a pomáháme je utvářet. Díky tomu jsme schopni vychovat inovativní, strategicky uvažující finanční experty, které rychle se měnící svět potřebuje. V rámci českého předsednictví EU například v listopadu v Praze pořádáme konferenci ‚Sustainability in corporate governance: from concepts to practices‘, na níž vystoupí přední světoví odborníci na korporátní finance a udržitelnost,“ uzavírá Viera Kučerová.

Jaká jsou nová pravidla?

  • Směrnice CSRD mění směrnici o nefinančním reportingu (NFRD) z roku 2014. Nově nejen velkým společnostem stanoví povinnost podávání zpráv o udržitelnosti podniků a zavádí podrobnější požadavky na jejich obsah.
  • Na podávání zpráv o udržitelnosti zavádí rovněž požadavek ověření zpráv o udržitelnosti nezávislým auditorem a zlepšuje dostupnost informací, jejich konzistenci a důvěryhodnost, neboť vyžaduje jejich zveřejňování a ověřování. To investorům a jiným uživatelům výročních zpráv společností konečně umožní přístup ke spolehlivým, transparentním a srovnatelným údajům.
  • Za vytvoření evropských standardů vykazování udržitelnosti (ESRS) na základě technických doporučení relevantních evropských agentur je zodpovědná Evropská poradní skupina pro finanční výkaznictví (EFRAG).

Na koho se bude směrnice vztahovat?

  • Pravidla EU pro vykazování údajů o udržitelnosti se vztahují na velké společnosti tzv. veřejného zájmu s více než 500 zaměstnanci, na velké firmy s více než 250 zaměstnanci a s obratem nad 40 milionů EUR a na všechny společnosti kótované na regulovaných trzích. Tyto subjekty jsou rovněž odpovědné za sběr a vyhodnocování informací na úrovni svých dceřiných společností.
  • Pravidla se rovněž vztahují na kótované malé a střední podniky s přihlédnutím k jejich specifickým vlastnostem. Pro ně bude během přechodného období možná výjimka, což znamená, že mohou být vyňaty z uplatňování směrnice do roku 2028. Subdodavatelé mohou být žádáni o poskytnutí informací pouze svými smluvními partnery a budou používat jednodušší standardy výkaznictví.
  • Pro mimoevropské společnosti se požadavky předložit zprávu o udržitelnosti vztahují na všechny organizace, které v EU vytvářejí čistý obrat 150 milionů EUR a mají v EU alespoň jednu dceřinou společnost nebo pobočku.

Odkdy mají začít pravidla platit?

Povinnost sestavit a zveřejnit zprávu podniku o udržitelnosti začne platit:

  • Od 1. ledna 2024 pro společnosti, které podléhají směrnici o nefinančním výkaznictví z roku 2014.
  • Od 1. ledna 2025 pro velké společnosti, které v současnosti nepodléhají směrnici o nefinančním výkaznictví.
  • Od 1. ledna 2026 pro kótované malé a střední podniky, malé úvěrové instituce a tzv. kaptivní pojišťovny.

Zdroj : ACCA

 

Projekt SUSMILE – logistika poslední míle

Od
Michaela Drábková
-

Evropský projekt SUSMILE koordinovaný baskickým klastrem pro mobilitu a logistiku a financovaný v rámci programu ERASMUS+ prostřednictvím Španělské národní agentury pro mezinárodní vzdělávání (SEPIE), pokračuje úspěšně vpřed.

Za české partnery se Česká logistická asociace spolu s VŠLG a NVF úspěšně podílí na jeho vývoji.

Online vzdělávací kurz pro podporu dálkového vzdělávání v oblasti udržitelné logistiky na poslední míli má dva digitální školicí nástroje: e-learningový modul a počítačovou hru pro praktické testování.  Kurz bude dostupný ve více jazycích. Bude koncentrovat i dokumenty týkající se evropské legislativy městské logistiky. Bude sloužit studentům středních i vysokých škol k porozumění problematiky logistiky poslední míle dynamickou formou a zároveň k širšímu povědomí o oboru logistiky při rozhodování volby dalšího studia či zaměstnání.

Dne 15. září bylo dokončeno první externí testování e-learningového modulu, na které bude navazovat dokončení výukového materiálu.  E-learningový modul bude spolu s interaktivní hrou zveřejněn na jaře 2023.

Zdroj  :ČLA

1...454455456...1 076Strana 455 z 1 076

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253