Domů Blog Strana 455

Song na podporu MHD už tři týdny kraluje hitparádě

Originální píseň na podporu MHD, kterou pro Sdružení dopravních podniků (SDP ČR) složil
a nazpíval hudebník Ventolin, už třetí týden dominuje hitparádě Velká sedma na Radiu 1. Zároveň stoupá počet zhlédnutí videoklipu na YouTube. Za měsíc od zveřejnění si ho pustilo přes 130 tisíc lidí.

„Reakce na píseň MHD jsou pestré, pro nás je ale důležité, že převažují ty pozitivní. Máme skvělé ohlasy od profesionálů jak z hudební, tak marketingové branže. A hlavně – téma MHD ve veřejném prostoru rezonuje, což byl náš záměr,“ uvedl předseda marketingové skupiny SDP ČR Slavoj Dolejš.

Skladba byla na začátku února nasazena jako novinka v hitparádě Velká sedma na stanici
Radio 1. Hned další týden ji hlasy diváků vynesly první místo a tuto příčku drží již tři týdny.

„Posluchačstvo Radia 1 nejenže baví vtip téhle skladby, ale také cení smysl hromadné dopravy ve městě. Měli jsme tu i několik speciálů věnujících se mobilitě ve městě a Ventolin to vlastně celé krásně shrnul. K tomu je to interpret, který je v našich vodách obecně populární. Takže krásná trefa do černého,“ zhodnotil skladbu programový ředitel Radia 1 Zdeněk Lichnovský.

S pozitivními reakcemi od fanoušků se setkává i samotný autor písně David Doubek alias Ventolin na svých koncertech. „Nečekal jsem, že publikum tenhle song tak rychle přijme. Nejenže ho lidé na koncertech znají, přímo ho vyžadují a zpívají spolu se mnou.“

Zdroj : SDP

První trolejbus Mario složený v DPMB vyjíždí na zkušební jízdy. Cestující poprvé sveze v květnu

První trolejbus, který zkompletovali pracovníci Dopravního podniku města Brna v komínských dílnách, vyjíždí do ulic. Během zkušebního provozu musí bez cestujících najet 10 tisíc kilometrů. Pokud se osvědčí, na běžných linkách se ukáže v květnu. Vedení podniku letos plánuje pořídit komponenty na dalších deset kusů trolejbusů tohoto typu. V Česku unikátním projektem, nazvaným Mario, dopravce ušetří až 100 miliónů korun.

 „Myšlenka kompletovat po tramvajích i vlastní trolejbusy se ukazuje jako správná cesta. Máme kapacity, znalosti, dovednosti a kvalitní pracovníky. V tuto chvíli jsou dva vozy připraveny do zkušebního provozu, v průběhu roku postupně přijdou karoserie a komponenty na dalších deset. Vlastním sestavováním vozů ušetříme na jednom kusu 2,5 milionu korun. Pokud bychom pořídili všech 40, které máme zajištěné rámcovou smlouvou, ušetříme 100 miliónů korun,“ sdělil generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek.

 Karoserie a komponenty prvního trolejbusu typu SOR TNS 12 dorazily do komínské vozovny loni na začátku září, druhý vůz ho následoval s měsíčním odstupem. „Naši zaměstnanci provedli montáž kabelových rozvodů, elektrické výzbroje a motorů, instalovali sběrací soustavy a střešní kontejnery. Na prvním vozu tyto práce zabraly 48 pracovních dní, na druhém o 12 dní méně. Učíme se rychle,“ dodává technicko-provozní ředitel Dopravního podniku města Brna Vítězslav Žůrek s tím, že se na kompletaci podílí 12 lidí.

 Ve zkušebním provozu, který vymezuje Drážní úřad, musí oba vozy s evidenčními čísly 3065 a 3066 najet 10 tisíc kilometrů bez cestujících – 5 tisíc bez zátěže a 5 tisíc s odpovídající zátěží. Teprve po jeho splnění, ověření všech funkcí a spolehlivosti, můžou vyrazit do terénu s cestujícími. „Předpokládáme, že se tak stane v květnu. Cestující se s novými trolejbusy svezou nejčastěji na linkách 30, 32 a 34,“ vysvětluje Havránek. Do ulic aktuálně vyjíždí vůz 3065.

 S výrobcem SOR Libchavy má Dopravní podnik města Brna uzavřenou rámcovou smlouvu na dodání až 40 kusů nízkopodlažních a plně klimatizovaných trolejbusů SOR TNS 12. Do konce roku 2025 by chtěl smlouvu využít v plném rozsahu. DPMB je největším provozovatelem trolejbusové dopravy v ČR – nyní disponuje 143 vozy. Dopravce trolejbusový vozový park v posledních letech masivně modernizoval – v letech 2021 a 2022 nakoupil 40 nových trolejbusů 27 Tr.

Zdroj  :ČTK

Mladí řidiči zaviní ročně 11 % nehod, zaměří se na ně nejen novela zákona, ale i preventivní programy

Nejmladší účastníci silničního provozu jsou z hlediska závažných dopravních nehod obzvlášť rizikovou, ale zároveň ohroženou skupinou. Jsou nepoměrně často zastoupeni mezi viníky dopravních nehod. Z celkového počtu dopravních nehod, které se během roku stanou v České republice, jich 11 % zaviní právě řidiči s praxí do 2 let. Z celkového počtu řidičů však tato skupina začínajících řidičů tvoří pouhá 3 %. Jenom v loňském roce na našich silnicích zemřelo vinou mladých řidičů 52 lidí a dalších 250 bylo těžce zraněno.

U mladých řidičů je patrná nejvyšší četnost faktorů souvisejících s tendencí riskovat – nejčastěji se jedná o nehody v důsledku nepřiměřené rychlosti. S narůstajícím věkem se četnost těchto faktorů výrazně snižuje. Faktory související s tendencí riskovat jsou jak na dlouhodobém (nadhodnocování schopností, nerespektování dopravních předpisů a související nezvládnutí řízení nebo jízda nepřiměřenou rychlostí apod.), tak na krátkodobém základě (riskantní předjíždění, akutní intoxikace/vliv návykové látky apod.). Z hlediska mechanismu vzniku nehody se mezi nejčetnější typy nehod mladých řidičů řadí vyjetí mimo vozovku. K těmto nehodám nejčastěji přispívá zejména nepřiměřená rychlost, respektive nepřizpůsobení rychlosti jízdy (téměř polovina případů).

S ohledem na fakt, že mladé řidiče je potřeba edukovat zejména ve zvládání rizikových situací na silnici, se stalo Ministerstvo dopravy partnerem projektu START DRIVING, který je financován z Fondu zábrany škod. Ten je zaměřen právě na zdokonalovací přípravu nových řidičů ve věku 18–24 let s řidičským oprávněním skupiny B. Efektivitu programu zvyšuje i to, že kurzů se mohou zúčastnit i rodiče mladých začínajících řidičů, učitelé autoškol i zkušební komisaři řidičů, projekt je navíc pro všechny účastníky zcela zdarma. Od roku 2020, kdy program odstartoval, do konce roku 2022 se uskutečnilo celkově 196 kurzů na osmi polygonech v rámci celé České republiky. Pro letošní rok je naplánováno dalších 70 vzdělávacích kurzů, kterých se mohou zúčastnit jak mladí řidiči a jejich rodiče, tak i učitelé autoškol a zkušební komisaři řidičů.

„V roce 2024 se i Česká republika zařadí ke státům, které mají zaveden řidičák na zkoušku. Nejen zavedením zkušebního období pro novopečené řidiče, ale také zavedením zdokonalovacího kurzu pro potenciálně rizikové nové řidiče. Dané opatření společně s modelem přípravy nových řidičů nazývaným L17, tj. možností řídit automobil již od 17 let pod dohledem zkušeného mentora, nepochybně výrazně zvýší připravenost nových řidičů na náročné podmínky v silničním provozu,“ uvádí ministr dopravy Martin Kupka.

V současné době Česká republika nemá specifickou legislativní úpravu ve vztahu k začínajícím či mladým řidičům. Ministerstvo dopravy proto navrhlo v připravované novele zákona o silničním provozu zmiňované dva nové instituty, které dle praxe i výsledků výzkumů v řadě států Evropské unie, přinesly pozitivní efekt. Prvním je takzvaný řidičský průkaz na zkoušku pro začínající řidiče do dvou let praxe, kdy by měl řidič, po spáchání závažného přestupku, povinnost absolvovat psychologické sezení a speciální program v autoškole zaměřený na zásady bezpečné jízdy. Zároveň by byl do tohoto programu zařazen i takový řidič, který spáchal ty nejzávažnější přestupky, které jsou ohodnocené 6 trestnými body nebo mu byl udělen zákaz řízení.

Druhým je zmiňovaný institut L-17, tedy možnost řídit od 17 let, ale pouze v doprovodu zkušeného mentora. Mladý řidič by tak své první zkušenosti získával v kontrolovaném prostředí, obvykle se svým rodičem, který má sám motivaci přispět k tomu, aby jeho dítě řídilo bezpečně. Tento mentor bude muset splňovat několik podmínek – musí být minimálně 10 let držitelem řidičského oprávnění, musí mít nulový stav bodového konta řidiče a je zde nulová tolerance vůči alkoholu.

„Zvláštní režim pro mladé řidiče v podobě řidičského průkazu na zkoušku, stejně jako řízení od 17 let s doprovodnou osobou, kterou bývá nejčastěji rodič, doporučují bezpečnostní experti a i chystaný návrh Evropské komise ohledně řidičských průkazů. V něm jde Komise obdobnou cestou jako český návrh zákona,“ říká k návrhu Tomáš Neřold, vedoucí Besip.

Zdroj  :BESIP

Gebrüder Weiss vyráží k zákazníkům na nákladním elektrokole

Logistická společnost Gebrüder Weiss v rámci svých dlouhodobých plánů na snížení emisí zavedla v Rakousku další ekologické přepravní řešení. Nově svým zákazníkům v oblastech Lauterach, Wolfurt, Hard, Kennelbach, Schwarzach, Dornbirn a Bregenz nabízí přepravu zásilek do domácností i firem na nákladním elektrokole. Spojila se při tom s organizací Integra Vorarlberg, která pomáhá dlouhodobě nezaměstnaným.

Stejně jako běžné elektrokolo je nákladní elektrokolo poháněno elektromotorem a může přepravovat zásilky o celkové hmotnosti do 200 kilogramů. Na jedno nabití baterie denně urazí až 80 kilometrů. „Elektrokola jsou bezemisní, snadno ovladatelná a do značné míry nezávislá na hustotě provozu. Navíc mohou jezdit až k předním dveřím příjemce, a to dokonce i v pěší zóně,“ vysvětluje Stefan Oberhauser, branch manažer Gebrüder Weiss pro Vorarlbersko, který očekává, že nákladní kolo bude v oblasti Wolfurt měsíčně doručovat přibližně 900 zásilek.

Nákladní elektrokolo používají zaměstnanci Integra Vorarlberg, sociální organizace a pracovní iniciativy pro dlouhodobě nezaměstnané. Podle Ireny Lang, výkonné ředitelky společnosti zabývající se sociální integrací, je tato spolupráce úspěšná hned v několika ohledech. „Nejenže tímto způsobem nabízíme našim klientům, kteří delší dobu hledají zaměstnání, nové perspektivy a příležitosti k rozvoji, ale současně přispíváme k ochraně přírodních zdrojů, což je pro nás také velmi důležité,“ uvedla.

Zavedení nákladního elektrokola je dalším opatřením, kterým chce Gebrüder Weiss dosáhnout udržitelnější dopravy. Společnost se dlouhodobě zaměřuje na testování a implementaci alternativních paliv v oblasti nákladních vozidel a v současnosti tak ve Vorarlbersku testuje také e-truck v každodenní přepravě. Pilotní jízdy elektrického nákladního vozu plánuje společnost letos na jaře také v České republice. „Zavádění elektrických vozidel na nové trasy je součástí našeho plánu na snižování emisí. Na jaře proto v českých podmínkách otestujeme nákladní vozidlo Volvo FL Electric,“ vysvětluje Jan Kodada, obchodní a marketingový ředitel Gebrüder Weiss ČR.

Zdroj : GW

Ministerstvo dopravy povolilo pravidelnou leteckou linku mezi Prahou a Tchaj-pejem

Letecký dopravce China Airlines se chystá zahájit pravidelnou osobní leteckou linku, která spojí Tchaj-pej s Prahou. Přímé letecké spojení by mělo být zavedeno ve druhé polovině července a nabídne dva lety týdně.

„Podporujeme zavádění přímých linek do světových destinací a právě avizované zahájení pravidelných letů z Tchaj-peje může významně pomoct rozšiřování vzájemné obchodní spolupráce, ale i rozvoji cestovního ruchu,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

Ministerstvo dopravy již vydalo leteckému dopravci China Airlines nezbytné provozní oprávnění pro zahájení letů. Nyní je na samotné letecké společnosti, kdy nasadí první spoje, které by měly být obsluhované moderními letadly typu Airbus A350, a kdy se lety objeví v rezervačních a prodejních systémech.

Letecký dopravce ze třetí země může provozovat pravidelnou obchodní leteckou dopravu do České republiky, z ní nebo na jejím či přes její území na základě povolení vydaného Ministerstvem dopravy podle zákona o civilním letectví.

Zdroj : MD

Výrobky společnosti P&G ukazují, že ekologická stopa může být nižší

Společnost P&G trvale zvyšuje počet recyklovatelných materiálů ve svých obalech a také se snaží čím dál více snižovat počet produkovaného plastového obalu. Věděli jste, že řada obalů, které P&G v současnosti používá, je plně recyklovatelná? A že některé inovace vznikají přímo v Česku v rakovnické továrně Rakona, odkud pak putují usnadňovat život spotřebitelům do celé střední a západní Evropy? Vydejte se s námi na exkurzi po stopách nových obalů, které se v P&G zrodily díky inovativním technologiím.

Společnost Procter & Gamble v České republice působí už více než 30 let a její produkty používá více než 90 % českých domácností. O velké oblibě této společnosti hovoří i to, že zaujímá místo v TOP 10 na americké burze. Kromě neustálých produktových inovací a vylepšování jejich funkčnosti se Procter & Gamble zasadil i o mnohé obalové inovace a nové technologie, díky kterým jsou produkty nejen účinnější, ale také udržitelnější pro životní prostředí.

Už před lety jsme se zavázali k tomu, že prostřednictvím inovací našich výrobků a obalů budeme naše spotřebitele podporovat a inspirovat k odpovědné spotřebě. A i díky tomu, že je celá řada produktů vyráběna přímo v České republice, a jsou tudíž přepravovány do regálů v obchodech s minimální uhlíkovou stopou, se nám to daří,“ uvádí Lukáš Hora, ředitel Procter & Gamble v České republice.

V současnosti se P&G zaměřil na dva klíčové cíle, kterých chce dosáhnout v oblasti designu obalů. Prvním z nich je celková recyklovatelnost všech spotřebitelských balení a opětovná použitelnost veškerých obalů, tím druhým pak používání recyklátu a snížení závislosti na panenských plastech o celých 50 %. A jak tato snaha pokračuje? Některé produkty se již nyní přesunuly do udržitelnějších obalů a v brzké době to čeká mnoho dalších.

Inovace se rodí i v Česku

Slyšeli jste už někdy o rakovnické továrně P&G Rakona? Právě tento středočeský závod má na udržitelných inovacích svůj nezpochybnitelný podíl. Česká republika je pro společnost P&G šestým nejdůležitějším regionem střední Evropy a právě Rakona a celý český provoz jsou podstatnou součástí evropského P&G i půdou pro vznik nových inovací. Věděli jste, že všechny technické novinky v oblasti péče o domácnost jsou zde dále rozpracovány a testují se zde výrobky pro celý svět? Rakona se soustředí hlavně na značky Jar, Ariel, Lenor a brzy i na značku úklidových výrobků Swiffer.

Značka Ariel nedávno uvedla na trh inovativní kartonový obal Ariel ECOCLIC, který lze po spotřebování kapslí jednoduše vyhodit do kontejneru na papír. Díky novému balení se také vejde na přepravní paletu o 48 % balení navíc, to znamená, že se na silnicích bude pohybovat o 19 % nákladních aut méně. To celkově uspoří 7,1 milionů kilometrů ročně. Nový prací prášek Ariel Color s technologií AquaPowder navíc prádlo vypere a zároveň pomáhá zachovat zářivé barvy oblečení, a to i při praní na teplotu 30 °C, což vám ušetří nejen energii, ale i finance. Prádlo si navíc udrží barvu a tvar po delší dobu, než kdybychom ho prali na vysoké teploty. A pokud rádi přidáváte k pracímu prášku i aviváž, potěší vás, že balení aviváží Lenor je nyní vyrobeno ze 100% PCR a nabízí 100% recyklovatelnost. Konkrétně v Rakoně tento rok investují do dokončení etiketovací technologie pro aviváže Lenor, které umožní náhradu barvených PET lahví za ty plně transparentní s jednodušší recyklovatelností.

A co takové tablety do myčky? Je možné zlepšit dopad na životní prostředí i v této oblasti? S tabletami do myčky Jar ADW New Formula ano. Umožňují totiž dokonale umýt nádobí i při krátkém mycím cyklu, čímž pomáhají spotřebitelům šetřit nejen s vodou, ale také energií (a v neposlední řadě uspoří i finance). Příjemný bonus této inovace je také to, že vaše nádobí bude umyté za polovinu času. Obal tablet Platinium+ je navíc vyroben z 25 % z recyklovaného plastu.

K úspoře zdrojů přispívají i prachovky a mopy Swiffer, které jsou už několik let dostupné na českém trhu, protože pro jejich používání je potřeba menší množství vody, energie na její ohřívání a čisticích prostředků než běžné mopy. Utěrky Swiffer brzy budou, stejně jako Jar, Ariel a Lenor, vyráběny v České republice, což dále díky krátkým přepravním vzdálenostem sníží jejich ekologickou stopu.

Inovace směřující k udržitelnosti životního prostředí – od šamponů až po žiletky

Které konkrétní produkty se dočkaly prvních zásadních změn? Jsou to například oblíbené šampony Head & Shoulders a Pantene. Ty jsou nyní prodávány v plně recyklovatelném balení – průhledných PET lahvích, které jsou kromě uzávěru celé vyrobeny ze 100 % plastu recyklovaného po spotřebě (PCR), například vytříděných lahví. Díky této změně je možné ročně ušetřit až deset tisíc tun primárního plastu. Láhve jsou navíc dále stoprocentně recyklovatelné, takže umožňují další použití. Ze 100% plastu PCR jsou také vyrobené všechny lahve šamponů Aussie Brunette & Hydration initiatives.

Produkty v péči o naše vlasy to ale nekončí. Společnost P&G zavedla ekologičtější řešení napříč celým sortimentem produktů – od kosmetiky a hygienických potřeb až po úklidové přípravky. Například dámské vložky Always Lily 6 initiative dosahují komplexnější udržitelnosti díky přechodu z plastových sáčků na nový plně recyklovatelný papírový obal, který pochází z udržitelných zdrojů. Celý dodavatelský řetězec je navíc evropský, což znamená méně dopravy a s tím spojeného znečišťování ovzduší. Z ekologicky šetrného materiálu je vyrobeno také balení vložek Naturella Cotton Protection liners, které získalo certifikát FSC (Forest Stewardship Council). Výrobky s tímto logem podporují šetrné lesní hospodaření k přírodě. Certifikovaný FSC obal mají též vložky Always Zero Line.

Podobnou inovací v oblasti obalů je také zubní pasta Oral-B Professional Enamel Regeneration. Její tuba je nově vytvořena z HDPE, což je polyethylen o vysoké hustotě, který poskytuje pastě stejnou ochranu jako klasický obal, ale navíc je díky němu tuba mnohem snadněji recyklovatelná, než tomu bylo dříve, když byla vyráběná z většího množství neoddělitelných materiálů. Výroba kartonové krabičky je navíc certifikovaná FSC. Inovativní řešení nabízí také zubní kartáčky Oral – B The Clic toothbrush. 80 % samotného kartáčku lze totiž opakovatelně použít (vyhodí se jenom použitá hlavice), čímž se oproti standardnímu zubnímu kartáčku, který po opotřebení celý vyhodíme, sníží plastový odpad až o 60 %.

Ekologičtější řešení naleznete i u holítek Gillette a Venus. Ty přešly z plastových blistrů do kartonů s certifikací FCS, čímž můžeme ušetřit 1000 tun primárního plastu ročně.

Nejen materiály, ale i technologie přispívají k větší ekologičnosti obalů

 Aby se však co nejvíce zlepšila recyklovatelnost obalů a bylo dosaženo cirkulární ekonomiky, je potřeba stále rozvíjet nové technologie. Společnost P&G proto stále hledá nové partnery, díky kterým může dosahovat významných pokroků. Jedná se například o partnerství P&G s Verso Vita a společné řešení recyklace PE. Zkratka PE značí polyethylen, který je v současnosti nejpoužívanějším plastem na světě. Jeho roční produkce je odhadována na více než 60 milionů tun. Právě polyethylen je nejčastěji využíván k výrobě obalové techniky, jako jsou například láhve od kosmetiky či čisticích prostředků. Největším problémem při recyklaci tohoto druhu plastu je jeho různorodé znečištění, které vzniká zbytky původního obsahu.

Procter & Gamble také pracuje na zavedení laserového tisku. Ten je schopen přetvořit již jednou popsané plastové etiky, které dříve nebylo možné opětovně použít, a znovu je přeznačkovat na daný výrobek. Ročně je tím možno ušetřit značné množství produkovaných plastových odpadů. Pod záštitou společnosti P&G v USA nyní probíhá testovací fáze, jež se zaměřuje na šamponové láhve. K celosvětovému rozšíření dojde pravděpodobně příští rok.

Za zmínku stojí i Projekt Holy Grail. Ten je společným projektem desítek firem, který má vyřešit jednu z nejzávažnějších překážek v recyklování plastů – neefektivní třídění v recyklačních provozech. Jeho start vzešel od expertů z P&G v roce 2017 a jeho cílem je zvýšit počet recyklujících uživatelů a z odebraného odpadu vyrobit nový plast. Jedná se o digitální vodoznaky „vytištěné“ na plastový obal, který je pak podle znaku lehce naskenovaný a správně vytříděný. V současnosti probíhá pilotní testování tohoto systému v Kodani.

Zdroj  :PG

Servis dronů ScanEagle pro českou armádu zajistí alianční agentura NSPA

Servis průzkumných bezpilotních prostředků ScanEagle pro českou armádu zajistí agentura NSPA (NATO Support and Procurement Agency). Ministerstvo obrany s ní uzavře smlouvu, jejíž předpokládaná hodnota bude 99,2 milionu korun. Informaci o zakázce dostala vláda.

Drony ScanEagle, které mohou být vybaveny například různými druhy kamer, slouží vojákům pro zajišťování informací. Armáda je využívá v zahraničních operacích, nasazeny byly zejména v Afghánistánu.

Součástí chystané servisní smlouvy jsou též dodávky náhradních dílů a spotřebního materiálu. Předpokládaná hodnota kontraktu je 99,17 milionu korun, zabezpečí servis do 30. listopadu 2026.

Drony ScanEagle byly pořízeny v roce 2014, a to na základě smlouvy uzavřené s vládou Spojených států v režimu Foreign Military Finance (FMF), tedy za využití finančních prostředků USA. „Jednalo se o dar v rámci kongresem USA schváleného projektu na podporu boje s terorismem,“ poznamenal Táborský.

Vláda dnes také vzala na vědomí informaci o uzavření rámcové dohody na servisní podporu robotického průzkumného prostředku UGV-Pz, kterou bude zajišťovat stání podnik Vojenský technický ústav (VTÚ). Předpokládaná hodnota kontraktu je asi 16,5 milionu korun. Právě VTÚ tento bezosádkový prostředek vyvinul, vyrobil a dodal české armádě. VTÚ zajistí technickou údržbu, opravy, seřízení a nastavení nebo třeba aktualizaci softwaru.

Zdroj : ČTK

Kompenzace od USA využije česká armáda na modernizaci darovaných vrtulníků

Kompenzaci, kterou České republice poskytly Spojené státy americké za techniku dodanou na Ukrajinu, využije armáda na modernizaci osmi darovaných vrtulníků. Dodané budou do roku 2026, řekl při návštěvě 22. základny vrtulníkového letectva v Náměšti nad Oslavou na Třebíčsku velitel českých vzdušných sil Petr Čepelka. První nové vrtulníky, které Česká republika objednala ve Spojených státech amerických, přijdou v květnu.

Zatím bude na náměšťské základně pokračovat školení pilotů a techniků na nové stroje. Za několik dnů na základnu dorazí simulátor. „A dle přepravních kapacit našich partnerů by měly být v průběhu letošního roku dodány téměř všechny vrtulníky systému H1,“ řekl Čepelka. Kontrakt s americkou společností Bell za 14,6 miliardy počítá s 12 vrtulníky, osmi víceúčelovými vrtulníky UH-1Y Venom a čtyřmi bojovými vrtulníky AH-1Z Viper.

O tom, že Česko navíc získá z USA osm dalších vrtulníků, šest bojových a dva transportní, informovala loni v létě ministryně obrany Jana Černochová (ODS). Vrtulníky USA poskytne zdarma, Česká republika musí uhradit jejich modernizaci a transport.

Podle Čepelky jsou darované vrtulníky totožné výroby se stroji nakupovanými, na stejnou úroveň je posune modernizace. „Předpokládáme, že tyto vrtulníky tady budou 24 měsíců po podpisu smlouvy na modernizaci těchto strojů, protože našim cílem je, abychom i těch zbývajících osm měli ve stejné konfiguraci , jako je prvních dvanáct. Cena modernizace – my předpokládáme, že se vejdeme do 200 milionů dolarů, což je dar ze Spojených států na modernizaci. Tyto finanční prostředky bychom chtěli alokovat právě ve prospěch vrtulníků systému H1,“ řekl Čepelka.

Dvacítka vrtulníků, které ve výzbroji nahradí bitevní stroje Mi-35/24, je podle něho nyní optimální, i když to nemusí být konečný počet. „Nicméně v současné době nikde žádné plány, že zahájíme akvizici dalších vrtulníků, nemáme,“ řekl Čepelka.

Náčelník generálního štábu Karel Řehka vnímá vrtulníky Venon a Viper jako velký kvalitativní posun české armády. Jejich pořízení označil za klíčový modernizační projekt české armády. Důležité je podle něj to, že se armáda postupně zbavuje zastaralé techniky ruského původu a nahrazuje ji vybavením nové generace kompatibilní při operacích NATO. Pilot Marcel Kica, který absolvoval výcvik v USA, vnímá nové stroje jako lépe manipulovatelné v boji, díky konstrukci i použitým materiálům. Ocenil i ochranu stroje a také místo pilota, kterého před střelami chrání kevralová sedačka.

Spojené státy v rámci zahraniční vojenské spolupráce poskytnou České republice dalších 200 milionů dolarů (zhruba 4,4 miliardy Kč) na modernizaci armády jako částečnou kompenzaci za techniku poskytnutou Ukrajině napadené Ruskem. USA Česko obdobně podpořily už loni na podzim, tehdy přislíbily 106 milionů dolarů (2,3 miliardy korun).

Zdroj : ČTK

Správa rezerv nakoupí za miliardu korun zásoby nafty, dodá ji Orlen Unipetrol

Správa státních hmotných rezerv (SSHR) doplní zásoby nafty ve státních rezervách o 50.000 metrů krychlových. Dodávku za zhruba miliardu korun zajistí společnost Orlen Unipetrol, která uspěla ve veřejné soutěži. Nákup posílí nouzové zásoby nafty přibližně 2,5 dne spotřeby v České republice na celkových 91 dnů nouzových zásob. ČTK to sdělil předseda správy Pavel Švagr. Správa v současnosti organizuje také tendr na doplnění zásob ropy.

„V soutěži o dodávku 50.000 metrů krychlových nafty za miliardu jsme obdrželi celkem čtyři nabídky. Nejlepší cenovou nabídku podala společnost Orlen Unipetrol. V případě, že v zákonné lhůtě nebudou podány žádné námitky, jsme připraveni okamžitě podepsat kupní smlouvu,“ uvedl Švagr.

Nákup podle něj má posílit nouzové zásoby zhruba o 2,5 dne spotřeby nafty v České republice. „Po dodávce se tedy dostaneme zhruba na úroveň 91 dnů nouzových zásob, takže opět budeme plnit nařízení Evropské komise a naši legislativu,“ doplnil Švagr.

Kromě nákupu nafty nyní správa rezerv pokračuje v tendru na dodání ropy za zhruba další miliardu korun. Zatímco u nafty už má dodavatele, v případě ropy ho hledá už pošesté. Předchozích pět pokusů skončilo bez úspěchu. V aktuálním tendru správa obdržela žádosti o účast a posuzovala se kvalifikace firem.

Nyní budou následovat cenové nabídky, řekl Švagr s tím, že s ohledem na proces výběru dodavatele nemůže průběh tendru blíže komentovat. „Doufám, že se v tomto kole podaří vybrat vítěze. To by znamenalo další navýšení nouzových zásob zhruba o 3,5 dne,“ dodal.

Vláda nákup ropy do skladů SSHR schválila loni v červnu kvůli poklesu zásob ropy pod zákonné minimum, které je stanovené na 90 dnů běžné spotřeby. V současnosti jsou podle propočtů správy zásoby na 88 dní. Česko tak nyní neplní směrnici EU, stát proto musí podle správy zásoby doplnit.

Zdroj : ČTK

ČTÚ chce navrhnout vládě snížení počtu poštovních poboček o 300 na 2900

Český telekomunikační úřad chce navrhnout vládě snížení počtu poboček České pošty ze stávajících 3200 o 300 na 2900. Redukce by se měla týkat obcí nad 2500 obyvatel, a naopak by se neměla dotknout venkovských oblastí. Důvodem je klesající zájem o základní poštovní služby, který ještě urychlila pandemie koronaviru, a s tím spojená ztrátovost pobočkové sítě. Vyplývá to z návrhu, který úřad odeslal do meziresortního připomínkového řízení. Minimální počet poboček stanovuje vláda svým nařízením.

Návrh vychází z přezkumu trhu, který regulátor provedl v roce 2021. Z něj vyplynulo, že kvůli pokračující digitalizaci dále klesá objem listovních zásilek a zároveň pandemie zapříčinila prudký rozvoj elektronického obchodu a s tím i nové formy doručování, například do samoobslužných výdejních boxů. Na trhu se začali ve zvýšené intenzitě prosazovat alternativní provozovatelé poštovních služeb a přicházeli s nabídkou komerčních služeb, které lépe odpovídaly změněným požadavkům uživatelů.

Zrušení 300 poboček bude podle návrhu znamenat snížení čistých nákladů na poskytování základních služeb, které pošta každoročně po státu požaduje. Náklady pošta pravidelně vyčísluje na zhruba 1,8 miliardy korun, od státu ale může podle zákona dostat maximálně 1,5 miliardy.

Podle mluvčího pošty Matyáše Vitíka je ztrátovost poboček daná skutečností, že kapacita a rozsah poštovní infrastruktury, které odpovídají parametrům platné legislativy, neodpovídají poptávce po službách, které Česká pošta poskytuje povinně podle zákona. Jde o doručování dopisů, výplatu poukázek a podobně. Tyto produkty v posledních letech zejména vlivem digitalizace, covidu a jiných legislativních změn, například zákonem DEPO, extrémně klesají. Konkrétně o 40 procent za poslední čtyři roky. Počet transakcí na všech poštách byl v roce 2018 celkem 215 milionů, loni to bylo 147 milionů.

„Řešení jsou dvě. Buď se vynaloží dodatečné finanční zdroje, nebo se kapacita přizpůsobí potřebám. A ČTÚ spolu s Českou poštou zvolil druhý způsob, který nadále zajistí dostatečnou dostupnost služeb v komfortní kvalitě i za sníženého počtu poboček,“ uvedl Vitík.

Pošta je podle Vitíka schopna zajistit dostupnost poštovních služeb i při sníženém počtu poboček. „Platí, že případné rušení poboček se nedotkne malých měst, venkova a obcí, kde je v současné době v provozu jedna pošta. Možné rušení poboček by mělo dopad do počtu zaměstnanců České pošty,“ dodal. Z 3200 nyní provozovaných poboček je 800 pošt Partner, které obsluhují obce nebo soukromníci. Těch by se případné rušení nedotklo.

V posledních letech Česká pošta hospodaří v červených číslech. Předloni snížila ztrátu o polovinu na 681 milionů korun. V předchozím roce vykázala propad 1,37 miliardy korun.

Zdroj : ČTK

Logistický kalendář