Úterý, 27 ledna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 460

MPO dá na zlepšení pokrytí železnice signálem 5G 120 milionů Kč

Od
Michaela Drábková
-

Ministerstvo průmyslu a obchodu (MPO) rozdělí na zlepšení pokrytí dvou železničních koridorů mobilním signálem 5G zhruba 120 milionů korun. Výzva z Národního plánu obnovy se týká vybudování základnových stanic podél tratí Praha – Česká Třebová – Ostrava a Česká Třebová – Brno. Zajistí tak lepší mobilní připojení pro cestující a bezpečnější provoz na železnici. MPO to dnes oznámilo v tiskové zprávě.

„Digitalizace je naší prioritou. Proto jsme vyhlásili výzvu, která pomůže zajistit kvalitní připojení k internetu podél hlavních železničních tratí. Přinese to například zvýšení komfortu cestujících či jejich bezpečnost. V první fázi máme připraveno 120 milionů korun pro zlepšení pokrytí 25 problematických míst na trasách Praha – Česká Třebová – Ostrava a Česká Třebová – Brno,“ uvedl ministr průmyslu a obchodu Jozef Síkela (STAN). Podle něj celkově půjde postupně na investice přes 300 milionů korun.

Dotace je určená na výstavbu telekomunikačních stožárů nebo věží, pokládku optických kabelů připojujících základnovou stanici k páteřním sítím, zajištění elektrického napájení včetně možnosti využívat energie z fotovoltaiky a instalaci kontejnerů pro technologii.

„Parametry výzvy jsou navrženy pro pokrytí celé škály služeb mobilní komunikace. Společně s připravovanou podporou instalace opakovačů ve vlakových soupravách půjde o komplexní řešení moderní mobilní komunikace na železnici. Sítě 5G přináší prostor také pro budoucí inovace v bezpečnosti železniční dopravy,“ dodal vrchní ředitel sekce pro digitalizaci a inovace Petr Očko.

Základnové stanice na vybraných koridorech musí být vybudovány a uvedeny do provozu do konce roku 2025.

Zdroj : ČTK

V Česku je nedostatek strojvedoucích, často musí pracovat přesčas

Od
Michaela Drábková
-

Železniční osobní dopravci se potýkají s nedostatkem strojvedoucích. Českým dráhám a RegioJetu jich dohromady chybí přes 230. Na dotaz ČTK to řekli to zástupci dopravních společností. Také počet strojvedoucích s platnou licencí podle údajů Drážního úřadu od roku 2021 klesl.

„Máme nedostatek strojvedoucích,“ potvrdila náměstkyně generálního ředitele ČD Blanka Havelková. Samotný provoz spojů to podle ní neovlivňuje, doplácí na to ale strojvůdci zejména velkým množstvím přesčasů. Situaci se firma snaží řešit náborem ve školách, stipendijními programy či náborovými příspěvky.

České dráhy podle mluvčího Emanuela Vitteka nyní zaměstnávají 3295 strojvedoucích, do ideálního stavu jim chybí 217 lidí. „Nicméně máme 163 uchazečů ve výcviku na pozici strojvedoucího,“ dodal Vittek. Průměrný věk strojvedoucích u ČD je zhruba 46 let a v průměru berou kolem 50.000 Kč.

RegioJet zaměstnává podle mluvčí Alexandry Janoušek Kostřicové přibližně 200 strojvedoucích, aktuálně obsazují 15 volných míst. „Na pracovním trhu bylo vždy složité strojvedoucí najít, protože v rámci náboru oslovujete specifickou malou skupinu potencionálních kandidátů, totiž strojvedoucí s licencí,“ dodala. Nejlépe podle ní funguje osobní doporučení od jiných strojvůdců nebo vyškolení nových uchazečů. Průměrný věk strojvedoucích u RegioJetu je 40 let. Mzda strojvedoucích, kteří jdou do vzdělávacího kurzu, začíná na 30.000 Kč, plně kvalifikovaný strojvedoucí si pak podle délky praxe vydělá měsíčně přes 50.000 měsíčně.

Naopak Leo Express má nyní dostatek strojvedoucích. Zaměstnává jich 64 a jejich průměrný věk je kolem 45 let. „Při školení počítáme s generační výměnou v případě, že se některý ze strojvedoucích přiblíží důchodovému věku,“ uvedl mluvčí společnosti Emil Sedlařík.

Podle Drážního úřadu počet strojvedoucích s platnou licencí klesl v letošním prvním čtvrtletí o zhruba 300 na 9442. Nejvíce strojvedoucích s platnou licencí bylo v České republice v roce 2021, přes 10.500, což je o zhruba 11 procent více než nyní. „Počty nově vydávaných licencí byly navíc v roce 2020 a 2021 ovlivněny pandemickou situací a omezením kurzů a zkoušek. Nyní se počty nově vydaných licencí znovu zvyšují, i když k číslům z let před rokem 2020 se blížíme jen pomalu,“ uvedla mluvčí Drážního úřadu Pavlína Straková.

Zdroj : ČTK

SDP ČR je i letos partnerem Českého dne proti rakovině

Od
Michaela Drábková
-

Do podpory květinového dne se opět zapojí dopravní podniky a Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) jako partner sbírky. Ve vozech MHD v jedenácti městech budou vylepené informační plakáty, tři dopravní podniky (V Brně, Českých Budějovicích a Ostravě) budou na svých informačních centrech žluté kytičky i prodávat. Tam je zájemci mohou koupit od 10. do 14. května.

„V našem sdružení jsou všechny velké dopravní podniky, takže charitativní projekty, které podporujeme, mají díky tomu plošnou propagaci napříč celou republikou. S Ligou proti rakovině spolupracujeme každoročně a věřím, že i letos bude mít naše spolupráce velký přínos,“ sdělil Tomáš Pelikán, předseda SDP ČR.

Letáky s informacemi o Českém dni proti rakovině budou ve vozech MHD, na nástěnkách vozoven dopravních podniků, některé dopravní podniky využijí také LCD panely. Samozřejmostí je propagace na sociálních sítích. „Letáky dáme do autobusů a o sbírce budeme informovat na Facebooku. Kromě toho nakoupíme žluté kytičky pro všechny naše řidiče,“ popsal Lukáš Siřínek, ředitel Dopravního podniku Karlovy Vary.

Liga proti rakovině ze sbírky financuje projekty, které cílí na prevenci nádorových onemocnění, zlepšení kvality života onkologických pacientů, na podporu onkologického výzkumu a přístrojového vybavení onkologických pracovišť. Letos opět vyrazí do ulic tisíce dobrovolníků ve žlutých tričkách a budou nabízet kytičky. Ke každé kytičce dárce obdrží i letáček s informacemi, jak snížit riziko nádorového onemocnění plic. V tomto roce je sbírka zaměřena právě na prevenci nádorů průdušek a plic.

Zdroj : SDP

Gebrüder Weiss patří mezi 100 obdivovaných firem Česka

Od
Michaela Drábková
-

Společnost Gebrüder Weiss se v letošním roce zařadila mezi 100 obdivovaných firem u nás. Během slavnostního vyhlášení, které se konalo 19. 4. 2023 v Restauraci Obecního domu v Praze, převzali zástupci společnosti Gebrüder Weiss ČR také zvláštní cenu Management Excellence Award za posílení pozice značky na českém trhu. „Toto ocenění v oblasti marketingu nás velmi těší a vážíme si ho. Představuje pro nás důležitou zpětnou vazbu i ohodnocení naší každodenní práce a úsilí. Současně jsme velmi vděční za příležitost pro inspirativní setkání s manažery a zástupci dalších úspěšných značek,“ uvádí Jan Kodada, obchodní a marketingový ředitel Gebrüder Weiss ČR.

Sdružení CZECH TOP 100 letos už po 24. vyhlásilo žebříček sta obdivovaných firem v České republice. Logistická společnost Gebrüder Weiss nejenže bodovala svým umístěním v celkové soutěži, ale také získala speciální významné ocenění Management Excellence Award, konkrétně za posílení pozice značky na českém trhu.

Hodnotitelé z řad odborné ekonomické veřejnosti v letošním ročníku posuzovali téměř 800 firem. Ty byly rozděleny do celkem 25 kategorií podle oborů tak, aby byl eliminován rozdílný význam jednotlivých ekonomických odvětví. První čtyři firmy v čele žebříčku z každého oboru pak utvořily celkovou publikovanou stovku obdivovaných firem.

Při sestavování žebříčku top 100 obdivovaných firem se posuzují mimo jiné inovace, kvalita managementu, vztah ke společnosti a k životnímu prostředí, kvalita produktu nebo finanční spolehlivost. Pořadí nesouvisí s číselně vyjádřenými ekonomickými kritérii, jako jsou tržby nebo zisk. Hodnotiteli soutěže jsou přední ekonomičtí odborníci, manažeři firem, představitelé odborných sdružení a asociací, zástupci regionálních hospodářských komor a dalších institucí.

„Jsme pyšní, že se naše společnost zařadila mezi 100 obdivovaných firem v ČR. Je to pro nás velká inspirace, ale zároveň i závazek do budoucna, abychom pokračovali dál v tom, co děláme. Rád bych proto poděkoval všem kolegům za jejich každodenní nasazení,“ dodává Jan Kodada.

Zdroj : GW

​Konference Trends in Automotive Logistics 2023 zve k nahlédnutí do zákulisí Digital Factory

Od
Michaela Drábková
-

 Experti z evropského automotive přijedou 16. května do Plzně na konferenci Trends in Automotive Logistics (TAL) diskutovat o trendech formujících toto odvětví. Již 22. ročník akce pořádá společnost Aimtec ve spolupráci s IHK Regensburg a Česko-německou obchodní a průmyslovou komorou. Letos umožní účastníkům objevit, co se skrývá „Behind the Scenes at the Digital Factory“.

Dodavatelské řetězce v odvětví automotive procházejí zatěžkávací zkouškou. Odolnost a schopnost rychlé reakce na změny se staly základní konkurenční výhodou. Ti, kdo získali díky digitalizaci náskok, jsou na tom o poznání lépe. Co se tedy skrývá za zdmi úspěšné Digital Factory? Na letošní ročník konference TAL přijedou hosté otevřeně sdílet best practices i to, co se v případových studiích nepíše.

„Máme radost, že mezi řečníky přivítáme například Davida Strnada, vedoucího logistiky značky Škoda Auto, nebo Roberta Camerona, který vede oddělení logistiky v německém Sdružení automobilového průmyslu (VDA),“ přibližuje program konference Roman Žák, spoluzakladatel společnosti Aimtec, pořadatele akce, „Pozvání vystoupit přijali také Tom Bianculli, CTO Zebra Technologies, a Klaus Straub, který své bohaté zkušenosti získal například v roli CIO a Senior Vice Presidenta IT skupiny BMW Group.“

Konference odkryje budoucnost Supply Chain, specifika logistiky s nástupem e-mobility nebo nejnovější technologie. Nabídne případové studie z oboru automatizace a digitální transformace, otevře téma udržitelnosti v logistice i mimo ni.

Kromě přednášek bude po celý den možnost setkat se s partnery konference v rámci doprovodného programu a neformálně se pobavit s kolegy v průběhu společenského večera. Zákulisím přírodní fotografie provede ve své přednášce jedinečný umělec Petr Jan Juračka a k večernímu networkingu zahraje James Harries.

Přijeďte na TAL 2023, získejte unikátní pohled na úspěšné projekty z oblasti evropského automotive a potkejte se s kolegy z oboru.

Konference TAL (Trends in Automotive Logistics) propojuje inspirativní řečníky z praxe i z akademické sféry s odborníky z výroby, logistiky a IT. Nabízí prostor pro diskuzi o aktuálních tématech v logistice, výrobě nebo integraci a představuje nové technologie, metody a prostředky z oblasti digitalizace.

TAL 2023 – Behind the Scenes at a Digital Factory

Úterý, 16. května 2023 / 8:30–17:30 h + večerní networking

Parkhotel Plzeň (U Borského parku 31, 301 00 Plzeň)

Kompletní program je k dispozici na webových stránkách konference: https://www.talconference.com/program/.

Přednášky budou simultánně tlumočeny z/do češtiny, němčiny a angličtiny.

Škoda chce mít do roku 2026 celkem šest elektromobilů. Vznikne i Combi

Od
Michaela Drábková
-
Škoda Auto chce mít do roku 2026 celkem šest plně elektrických modelů. Vedle modernizovaných vozů Enyaq a Enyaq Coupe nabídne malé SUV s pracovním názvem Small, kompaktní SUV pojmenované Elroq, velké sedmimístné SUV pod označením Space a nově do svých plánů zařadila také elektrické Combi.

Škoda Auto chce mít do roku 2026 celkem šest plně elektrických modelů. Vedle modernizovaných vozů Enyaq a Enyaq Coupe nabídne malé SUV s pracovním názvem Small, kompaktní SUV pojmenované Elroq, velké sedmimístné SUV pod označením Space a nově do svých plánů zařadila také elektrické Combi. Kromě toho ještě letos uvede nové generace modelů Superb a Kodiaq, včetně hybridních verzí, a později také modernizovanou Octavii, Kamiq a Scalu. 

„Se šesti novými plně elektrickými modely ve všech segmentech do roku 2026 směřuje Škoda Auto ještě rychleji k udržitelné individuální elektromobilitě. Společně s našimi novými modely s úsporným konvenčním pohonem a hybridy nabízíme to nejlepší z obou světů. Jsme tak v tomto přechodném období schopni uspokojit potřeby stávajících i nových zákazníků po celém světě,“ uvedl předseda představenstva Klaus Zellmer.

Během přechodné fáze k elektromobilitě budou podle Zellmera modely s moderními a úspornými spalovacími motory a plug-in hybridním pohonem i nadále tvořit základ modelové nabídky. V polovině dekády tak chce mít automobilka nejrozmanitější portfolio ve své historii.

Prvním připravovaným elektromobilem bude jv příštím roce elektrický nástupce kompaktního SUV Karoq pod názvem Elroq, který s délkou přibližně 4,50 metru nabídne podobnou kombinaci kompaktních rozměrů a prostorného interiéru. O rok později přijde budoucí základní model, který nese pracovní název Small. Půjde o malý městský dostupný crossover s cenou kolem 25.000 eur (asi 588.000 Kč), který se bude vyrábět v továrně koncernu VW ve Španělsku. S délkou přibližně 4,10 metru nabídne podobný objem zavazadlového prostoru jako Scala.

V roce 2025 projdou modely Enyaq a Enyaq Coupé modernizací a převezmou nový designový jazyk Modern Solid, který byl loni představený ve studii Vision 7S. Mezi čtyřmi novými modely bude hrát klíčovou roli Combi o délce přibližně 4,70 metru, které bude prvním plně elektrickým kombi značky Škoda, které převezme výhody této oblíbené karosářské varianty. Čistě elektrické kombi bude uvedeno na trh v roce 2026. Největší budoucí elektromobil Škoda nese pracovní název Space a představuje sériovou verzi konceptu Vision 7S. Bude měřit zhruba 4,90 metru a bude vrcholem nabídky značky Škoda.

Spalovací motory budou pro značku Škoda i v období přechodu na elektromobilitu nadále velmi důležité, zejména kvůli různému tempu přechodu na elektřinu v různých zemích. Škoda také v rámci koncernu Volkswagen přebírá odpovědnost za vývoj celé motorové řady EA 211. Kromě nových generací modelů Superb a Kodiaq, které přijdou na podzim v benzinové, dieselové i plug-in hybridní verzi, Škoda Auto brzy zmodernizuje i řadu Octavia a kompaktní modely Kamiq a Scala.

Automobilka plánuje do elektromobility v příštích pěti letech investovat 5,6 miliardy eur. Škoda bude také do konce desetiletí provozovat své tři české závody s nulovými čistými emisemi oxidů uhlíku, a proto se zavázala využívat elektřinu pouze z obnovitelných zdrojů.

Zdroj  :ČTK

Celostátní jízdenka může v Německu přilákat až šest milionů předplatitelů

Od
Michaela Drábková
-

Dostupná celoněmecká jízdenka na regionální a městskou dopravu za měsíční paušál 49 eur (1150 Kč) může přilákat šest milionů nových předplatitelů. Dnes to na tiskové konferenci na berlínském hlavním vlakovém nádraží prohlásil šéf Svazu německých dopravních podniků (VDV) Ingo Wortmann. V jízdence, která je nástupcem loňského protiinflačního lístku za měsíční cenu devět eur (210 Kč) a která začne platit od května, vidí spolkový ministr dopravy Volker Wissing začátek digitalizace regionální dopravy. Jízdenka je totiž dostupná elektronicky.

Nová jízdenka je v předprodeji od začátku dubna. „Prozatím jsme zaznamenali na 750.000 předplatných, ale jejich počet každou chvíli roste,“ řekl Wortmann. Očekává, že nových předplatitelů bude do několika týdnů pět až šest milionů. Ti tak rozšíří řady stávajících asi 11 milionů lidí, kteří už teď v regionální dopravě využívají nějakou formu předplaceného jízdného. Spuštění celoněmecké jízdenky, označované jako Deutschland Ticket či D-Ticket (Jízdenka Německo), stávajícím předplatitelům umožní přejít na výhodnější formu jízdného.

Evelyn Pallaová z vedení regionální dopravy německých drah Deutsche Bahn (DB) a také ministr dopravy Severního Porýní-Vestfálska Oliver Krischer, který předsedá německému grémiu zemských ministrů dopravy, poukázali na to, že nová jízdenka pročistí stávající nepřehledný systém tarifních pásem.

„Všichni známe situaci, kdy přijedete do cizího města a musíte si v automatu koupit jízdenku. Počítání pásem, ve kterých chceme jezdit, se podle některých rovná tarifní maturitě,“ řekl Krischer. „Tarifní džungle končí, nyní bude cestování jednoduché. Postačí si koupit D-Ticket, nastoupit a jet,“ uvedla Pallaová.

Pallaová rovněž řekla, že nová jízdenka bude na rozdíl od té devítieurové dlouhodobé a cenově udržitelné řešení. Devítieurovou jízdenku zavedla loni přes léto na tři měsíce vláda sociálnědemokratického kancléře Olafa Scholze. Opatření, jehož cílem bylo obyvatelům ulehčit od vysokých cen paliv a energií, se rychle stalo hitem a kancléř o něm opakovaně hovoří jako o jednom z nejlepších, které jeho vláda učinila.

Úspěch devítieurové jízdenky dnes zmínil i Wissing. „Prodalo se 52 milionů této jízdenky. Byla tak atraktivní, že neoslovila jen Německo, ale i zahraničí,“ řekl spolkový ministr dopravy. Poznamenal, že úspěch očekává i od nyní zaváděné jízdenky za 49 eur. „Deutschland Ticket má na to změnit cestování,“ uvedl.

Wissing řekl, že celostátní jízdenku si vyžádali sami cestující po konci devítieurového jízdného. Rychlé zavedení nástupce, na které tlačily mnohé spolkové země, ale znemožnily spory mezi vládou, regiony a dopravci o financování. Spolková vláda nakonec souhlasila, že bude poskytovat až do roku 2025 na jízdenku ročně 1,5 miliardy eur (35,2 miliardy Kč). O platbách na další roky rozhodnou vláda a regiony později, až fungování lístku vyhodnotí.

Zdroj : ČTK

DPP připravuje podklady pro tendr na nákup vozů pro automatizované metro C a D

Od
Michaela Drábková
-

Pražský dopravní podnik (DPP) by mohl mít ještě letos připraveny všechny podklady pro vypsání veřejné zakázky na nákup vozů pro automatizovaný provoz na trasách metra C a D. Tendr by pak mohl být vyhlášen v příštím roce. Na kolik nákup více než 60 souprav vyjde, zatím není jasné. 

Automatizace provozu na lince C pražského metra umožní podle něj podniku zkrátit intervaly. S vozy bez řidiče se pak počítá také na nyní stavěné trase D z Pankráce do Písnice. „Letos bychom chtěli dospět do nějaké finální fáze přípravy veřejné zakázky, to znamená, že bychom ji mohli vypsat někdy v první polovině příštího roku,“ řekl Witowski.

Nejstarší a nejvytíženější trasa C se podle něj pro automatizaci nabízí zejména proto, že zejména v centrálních úsecích, tedy zhruba od Nádraží Holešovice na Vyšehrad, je na hraně své kapacity. „Jediný způsob, jak ji navýšit je automatizace,“ sdělil ředitel.

Z celkového počtu nových vozů by byly necelé dvě desítky určeny pro budovanou trasu D a zbylé by postupně nahradily soupravy na trase C. Soupravy, které nyní jezdí mezi Hájemi a Letňany by se pak přesunuly na linku B a DPP by tak mohl začít vyřazovat ty nejstarší vlaky.

Délka souprav bude stejná jako u těch současných, pouze již nebudou mít oddělené vagóny, ale budou průchozí. „Navýšení kapacity bude dáno zejména tím, že budeme mít možnost zkrátit intervaly. Na trase C je špičkový interval okolo 115 sekund. V automatickém provozu by mohl být 80 sekund,“ řekl Witowski. Na nástupištích by pak zřejmě přibyly prosklené stěny, které automatizovaný provoz vyžaduje.

Na kolik nákup více než 60 souprav vyjde, zatím není jasné. „Náklady bych nerad odhadoval. Doba okolo nás je velmi turbulentní a ty odhady by mohly být velmi nepřesné,“ dodal Witowski.

DPP již na konci loňského prosince oznámil, že najde ve výběrovém řízení firmu, která zmodernizuje zabezpečovací zařízení na trase C. Tehdejší vedení města odhadovalo v prosinci náklady na asi 1,2 miliardy korun. Modernizace zabezpečení je podmínkou budoucí automatizace provozu.

Zdroj : ČTK

Květnová výzva Do práce na kole láká do ulic desetitisíce lidí na kolech, koloběžkách, pěší i běžce

Od
Michaela Drábková
-

V pondělí 1. května odstartuje 13. ročník celorepublikové Květnové výzvy
Do práce na kole, kterou pořádá spolek AutoMat a 51 zapojených měst. Loni se do
výzvy zapojilo 24 700 účastnic a účastníků, letos je našlápnuto k novému rekordu.
Registrace týmů i jednotlivců je otevřená do konce dubna na dopracenakole.cz.

Ve výzvě Do práce na kole nejsou důležité počty překonaných kilometrů, ale pravidelnost
bezmotorového pohybu. „Cílem Květnové výzvy je uvědomit si, jak změna našich
dopravních návyků může ovlivnit zdraví nás všech, přírody a planety. V praxi to vypadá
tak, že přihlášení účastníci a účastnice vyrážejí v květnu co nejčastěji na kole, pěšky nebo
poklusem, své cesty si nahrávají do systému, a vzájemně se hecují s kolegy i dalšími
příznivci udržitelné dopravy,“ popisuje za pořadatele Dominika Lenthárová ze spolku
AutoMat.

Na účastníky čeká dobrý pocit z ušetřených emisí, lepší fyzička i psychická pohoda, ale
také možnost být součástí změny ve svém městě. Anonymizovaná data o trasách
účastníků a účastnic Květnové výzvy je totiž možné využít pro plánování nové a bezpečné
infrastruktury pro pěší a městské cyklisty a cyklistky.
„Těším se, že se zapojí zase o něco více lidí i firem a že městská cyklistika bude zase více
vidět a tím snad malým dílkem přispějeme k rozvoji aktivní mobility. Takovou odměnou pro
mne osobně je pak vyhlášení, kdy se fakticky spousta stejně smýšlejících lidí sejde na
jednom místě, to je moc fajn pocit,“ říká například městský organizátor výzvy Do práce na
kole v Jihlavě Petr Stejskal.
„Pokud si naši občané zvyknou na pohyb na kole, pěšky, na bruslích, apod. zlepší se nám
v Opavě ovzduší a bude se nám lépe dýchat, na cestách bude díky menšímu množství aut
bezpečněji, a navíc budeme všichni zdravější díky pohybu. Těšíme se také na příjemná
setkání s účastníky výzvy a pozitivní náladu, která jistě bude mezi všemi panovat,“ dodává
Adéla Kozelková z opavského magistrátu.

„Doufám, že se podaří posílit skupinu pravidelných uživatelů cyklostezek a že získáme
větší přehled o jejich potřebách,“ přidává se Karel Švercl, manažer Regionu
Orlicko-Třebovsko.

Smysl v účasti v Květnové výzvě Do práce na kole vidí i více než 2 500 firem. Jednou z
nich je také Ústav experimentální medicíny AV ČR. „Výzva nám přináší radost z aktivního
pohybu a skvělou příležitost k teambuildingu. Dvě z našich jedenácti výzkumných oddělení
se zabývají výzkumem znečištění ovzduší a jeho vlivu na lidské zdraví. Jsme rádi, že
můžeme podpořit tuto skvělou akci. Naším cílem je ochrana životního prostředí a motivace
společnosti k zodpovědnému přístupu k životnímu prostředí,“ vysvětluje Petr Caletka.
Ve všech zapojených městech se chystá řada doprovodných Akcí na triko, které účastníci
mohou využít s trikem, nákrčníkem nebo aplikací Do práce na kole. Jsou to například
cyklosnídaně, cyklosvačiny, cyklojízdy a společné vyjížďky na kole nebo třeba oblíbené
akce jako káva na triko zdarma. V červnu se uskuteční závěrečné večírky s vyhlášením
vítězů v 51 zapojených městech.

Autorem vizuálu Květnové výzvy 2023 i designu trika, které mohou v rámci startovného
získat všichni účastníci a účastnice, je typograf Jan Charvát. Pokud chcete být včas
připraveni na Květnovou výzvu, registrujte se co nejdřív.

Zdroj : www.dopracenakole.cz

Technologii CBTC pro osmou a nejdelší plně podzemní linku metra v Singapuru dodá Siemens Mobility

Od
Michaela Drábková
-

Společnost Siemens Mobility získala od singapurského dopravního úřadu (Singapore Land Transport Authority, LTA) zakázku na dodání technologie CBTC (Communications-Based Train Control – na komunikaci závislé zabezpečení) a nástupištních dveří (platform screen doors, PSD) pro linku metra Cross Island Line (CRL) v hodnotě zhruba 310 milionů eur.

Zakázka bude realizována po částech a zahrnuje technologii CBTC a systém nástupištních dveří ve fázi 1, fázi 2 a prodloužení do stanice Punggol. V rámci zabezpečovacího systému půjde o řešení Trainguard CBTC, moderní zabezpečovací zařízení Westrace MKII a automatický vlakový dozor (ATS) Rail9k, který podporuje maximální stupeň automatizace GoA 4 a umožní plně bezobslužný provoz vlaků na přibližně 50 kilometrech tratí a 21 stanicích.

„Jsme rádi, že máme příležitost navázat na naše stávající technologické partnerství se singapurským dopravním úřadem LTA v jeho úsilí o efektivní řízení rozvoje měst. Díky naší regionální pobočce v Singapuru bude tento projekt jedním z odrazových můstků pro náš dlouhodobý cíl trvale ovlivňovat prostředí mobility v Asii a my budeme i nadále rozvíjet naše klíčové kompetence v regionu prostřednictvím investic do lokalizace a rozvoje místních talentů,“ řekl Michael Peter, generální ředitel globální společnosti Siemens Mobility.

Technologie pro optimalizovaný provoz

Systém Trainguard CBTC od společnosti Siemens Mobility umožňuje provozovatelům optimalizovat kapacitu sítě – na trať mohou nasadit více nebo méně vlaků dle aktuálních požadavků na přepravu cestujících, je spolehlivější a přináší úspory energie. Systém přesně lokalizuje každý vlak na trati a zároveň řídí jeho rychlost, pomocí rádiové technologie jsou informace o poloze systémem potvrzovány a přenášeny na další vlaky. Touto technologií se také zvyšuje bezpečnost cestujících a zároveň jsou poskytovány průběžné aktualizace stavu systému, což vede k lepší regulaci provozu a také k eliminaci zpoždění a poskytnutí aktuálních informací o jízdním řádu pro cestující. Systém Trainguard CBTC se v současné době používá pro linku Downtown Line (DTL) a připravovanou linku Jurong Region Line (JRL) v Singapuru a také v dalších zemích, například v Turecku, Brazílii a Španělsku.

Nově uzavřená zakázka navazuje na dlouhodobou spolupráci společnosti Siemens Mobility se Singapurem, která dosud zahrnovala následující aktivity:

  • řídící a zabezpečovací systém, zařízení depa a elektrifikace pro připravovanou trať Jurong Region Line (JRL),
  • elektrifikace, řídící a zabezpečovací systém a simulační zařízení CBTC pro linku Downtown Line (DTL),
  • zařízení pro elektrifikaci dvou dalších projektů MRT: Circle Line Stage 6 a prodloužení North-East Line,
  • vybavení depa (East Coast Integrated Depot), které jako první na světě integruje tři železniční depa a jedno autobusové depo v rámci jednoho areálu

Zdroj : Siemens Mobility

1...459460461...1 178Strana 460 z 1 178

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253