Už více než rok nekoupí cestující na přepážkách DPMB papírové předplatní jízdenky, takzvané šalinkarty v Brně používá okolo 70 % cestujících. Platnou šalinkartu má více než 153 tisíc lidí, počtem uživatelů se tak DPMB postupně blíží době před covidem.

 Zatímco ještě v roce 2017 jezdilo v Brně na elektronickou šalinkartu jen necelých 40 tisíc cestujících, v loňském roce to bylo už více než 150 tisíc. „Klasické papírové šalinkarty jsme přestali vydávat loni v lednu. I když jsme se přibližně 10 dní potýkali s nedostatkem anonymních karet, který byl způsoben celosvětovým nedostatkem čipů, problém jsme operativně vyřešili a v následujících měsících jsme nezaznamenali žádné problémy. Cestující se naučili vyřizovat si šalinkarty sami nebo s naší pomocí na předprodejních místech. Tímto rozhodnutím se nám podařilo brněnskou MHD posunout dál a hlavně ušetřit až několik milionů korun ročně,“ zhodnotil generální ředitel DPMB Miloš Havránek.

DPMB díky elektronickým šalinkartám ušetřil za aktualizaci systému na vydávání papírových předplatních jízdenek, který pocházel z roku 2006, zrušil dvě prodejny, pět předprodejních míst a došlo také ke snížení počtu zaměstnanců o osm.

Přechod na elektronické šalinkarty se v loňském roce týkal téměř 40 tisíc cestujících. Přibližně 30 % z nich potřebovalo pomoc při jejich zřizovaní od pracovníků dopravního podniku. „Nejčastěji se jednalo o kompletní založení uživatelského účtu, jeho ověření a nákup konkrétní jízdenky“, popsal vedoucí tarifního odboru Vít Prýgl.

I nadále platí, že obyvatelé Brna mohou na roční šalinkartu za splnění daných podmínek získat dotaci ve výši 1425 korun. „Denní jízdné pak vychází na pouhých 9 korun. Naším cílem do budoucna je, aby každý Brňan vlastnil roční předplatní jízdenku. Dá tak najevo sounáležitost s městem Brnem a podpoří rozvoj naší MHD. My mu naopak nabídneme bonusový program, na jehož podobě aktuálně začínáme pracovat,“ prozradil Havránek.

I když počet uživatelů MHD postupně roste, tržby za prodej šalinkaret ještě neodpovídají období před covidem. Zatímco v roce 2019 činily 627 milionů korun, v loňském roce to bylo o téměř 60 milionů méně.

Zdroj : DPMB

Cestující v pražském metru čeká kvůli opravám v letošním roce na lince C a A několik výluk. Dopravní podnik (DPP) bude pokračovat v opravě stropní desky stanice metra C Florenc, na stejné lince bude ve dvou úsecích vyměňovat pražce a na trase A se chystá modernizovat zabezpečovací zařízení. DPP je největší městskou firmou, která zaměstnává až 11.000 lidí a má na starosti provoz MHD.

Opravu desky zahájil podnik loni na jaře. Pro letošní rok naplánoval podnik devět víkendových výluk provozu mezi stanicemi Hlavní nádraží a Vltavská, první z nich se už uskutečnila minulý víkend. V každém následujícím měsíci až do října bude vždy jedna výluka, pouze na květen jsou naplánovány dvě. Konkrétní termíny podnik ještě upřesní.

Monolitická stropní deska má plochu zhruba 4000 metrů čtverečních a rozkládá se pod křižovatkou ulic Křižíkova a Ke Štvanici. Nosníky a desku je nutné vyměnit kvůli jejich korozi. Stanice Florenc byla pod tehdejším názvem Sokolovská zprovozněna v roce 1974.

Na lince C čeká o Velikonocích od 7. do 10. dubna na cestující výluka mezi Vltavskou a I. P. Pavlova, kde bude DPP vyměňovat staré dřevěné pražce za betonové. Lidé budou muset jet náhradní autobusovou dopravu. Další výměna pražců je plánována v úseku Muzeum-Pražského povstání. Práce se uskuteční od 1. do 10. července a také v tomto případě bude zavedena náhradní doprava. Poslední letošní výměna se uskuteční od 17. do 19. listopadu mezi Vltavskou a I. P. Pavlova.

Modernizace zabezpečovacího zařízení je na trase A naplánována od 7. do 10. dubna ve stanici Želivského. Metro tak nepojede mezi Náměstím Míru a Strašnickou. Zařízení vymění podnik také ve stanici Strašnická, a sice od 5. do 10. července. Zároveň s tím vymění pražce ve stanici Depo Hostivař. Metro A tak ve směru od Nemocnice Motol bude končit ve stanici Želivského. Lidé budou muset využít náhradí dopravu a rovněž bude prodloužena trasa autobusu číslo 125 ze Skalky na Strašnickou.

Poslední modernizace se uskuteční v centru města, na Malostranské a Hradčanské. Metro tak nepojede mezi Dejvickou a Staroměstskou. Zavedena bude náhradní tramvajová doprava.

Na trase A je od 14. ledna na deset měsíců mimo provoz stanice Jiřího z Poděbrad, kterou vozy metra pouze projíždějí. DPP tam vymění eskalátory, na nástupišti a v eskalátorovém tunelu odstraní průsaky vody, připraví konstrukce pro podhledy, vymění poškozené kamenné obklady nebo osvětlení. Podnik také buduje nový výtah pro bezbariérový přístup. Kompletní oprava vyjde na 1,29 miliardy korun a skončí v únoru 2024.

Zdroj  :ČTK