Domů Blog Strana 499

Česko-rakouská kontrolní akce zaměřená na vysílání zaměstnanců kamionové dopravy

Ve čtvrtek 16. února od 13:30 bude na hraničním přechodu Hatě(Znojmo)/Kleinhaugsdorf možná mediální účast na koordinované kontrolní akce se zaměřením na kontrolu vysílání pracovníků v silniční dopravě v Česku a Rakousku. Tato akce zaměřenou na kontrolu řidičů kamionů proběhne na česko-rakouských hraničních přechodech v průběhu několika dní.

 V souvislosti s přijetím nové evropské legislativy (tzv. Balíček mobility – soubor legislativních unijních předpisů v silniční dopravě) se má řidičům v mezinárodní silniční dopravě v EU mj. vyplácet minimální mzda daného státu, ve kterém tito řidiči provádějí dopravní operace, které pod podmínky vysílání spadají. Jsou to zejména kabotážní přepravy (např. polský řidič převeze zboží v rámci ČR – naloží v Ostravě, vyloží v Plzni) a některé třetizemní přepravy (např. český řidič naloží ve Francii, převeze a vyloží v Itálii). Kontroly probíhají od 14.2. do 17.2.  vždy na rakouské a české straně.

Kontrolní akce se koná celkem v deseti evropských zemích, včetně České republiky.

 V ČR se Balíček mobility transponoval do zákona o silniční dopravě, v jehož novele získali experti MEJ (mobilní expertní jednotky) CSPSD (Centrum služeb pro silniční dopravu) oprávnění provádět státní odborný dozor.

Experti MD ČR (CSPSD) budou provádět kontroly samostatně. Samozřejmě se průběh takových kontrol zatím neobejde bez účasti zástupců služby dopravní policie, kteří jsou potřební zejména na svádění vozidel ze silnice a k jejich zastavení. Policie ČR je samozřejmě nadále oprávněna provádět tyto expertní silniční kontroly, nicméně se nyní může PČR více zaměřovat na jiné činnosti.

Kontrol se rovněž účastní zástupci SÚIP (Státní úřad inspekce práce), který má v ČR na starosti vysílání pracovníků obecně, jakož i zástupci ELA (European Labor Authority – Evropský úřad práce). ELA byl zřízen za účelem sjednocování pravidel ohledně vysílání pracovníků v EU, kam spadá i vysílání řidičů v mezinárodní silniční dopravě, a sídlí v Bratislavě.

Zdroj : MD

Ekonomiky zemí V4 ve čtvrtletí převážně klesaly, ČR a Maďarsko jsou v recesi

Ekonomiky zemí Visegrádské skupiny (V4) se koncem loňského roku potýkaly s dopady vysoké inflace, která se negativně promítla i do ekonomického výkonu těchto zemí. Hrubý domácí produkt (HDP) Maďarska, České republiky a Polska se ve čtvrtém čtvrtletí ve srovnání s předchozím kvartálem snížil, Maďarsko a Česká republika se propadly do recese. Udržet růst se podařilo jen Slovensku. Podle ekonomů byl slabý růst v regionu pouze dočasný.

Maďarská ekonomika ve čtvrtém čtvrtletí klesl o 0,4 procenta po propadu o 0,7 procenta v předchozím čtvrtletí. České hospodářství kleslo o 0,3 procenta, zatímco ve třetím čtvrtletí jeho pokles činil 0,2 procenta. Obě země tak splnily definici technické recese.

Polská ekonomika v posledních třech měsících roku klesla o 2,4 procenta. Polsko sice loni zaznamenalo pokles ve dvou čtvrtletích, avšak první pokles byl už ve druhém čtvrtletí, po kterém ve třetím čtvrtletí následoval růst. To znamená, že Polsko se recesi vyhnulo.

Nejlépe si koncem roku vedla slovenská ekonomika. Ta vzrostla o 0,3 procenta, stejným tempem jako ve třetím čtvrtletí. Slovensko jako jediné ze zemí V4 je členem eurozóny. V celé EU hrubý domácí produkt stagnoval, ale například ekonomiky Rumunska, Bulharska a některých dalších zemí na východním křídle unie zaznamenaly růst.

„Růst HDP v zemích střední a východní Evropy byl ve čtvrtém čtvrtletí nižší než v eurozóně. Přesto považujeme nedávné oslabení za dočasné,“ uvedl analytik Polského hospodářského institutu (PIE) Jakub Rybacki. Upozornil, že indexy aktivity naznačují větší expanzi v regionu ve srovnání s Německem, růst by měly podpořit rovněž investiční výdaje.

V letošním roce by ekonomiky zemí střední a východní Evropy měly podle analytiků překonat eurozónu. Analytici podle ankety společnosti Focus Economics očekávají v regionu hospodářský růst skoro o jedno procento, zatímco růst HDP eurozóny odhadují pouze na 0,1 procenta.

Růst v zemích střední a východní Evropy zřejmě podpoří zpracovatelský průmysl a větší výdaje na investice. Firmy ve střední a východní Evropě také pravděpodobně rozšíří investice s cílem snížit spotřebu energií. Největší riziko je spojeno s odvětvím stavebnictví, hlavně kvůli vysokým úrokovým sazbám ve srovnání s eurozónou. To zřejmě utlumí aktivitu na realitním trhu.

Maďarská ekonomika ale navzdory recesi na konci roku vykázala za celý loňský rok vzestup o 4,6 procenta. To byl jeden z nejrychlejších celoročních růstů ve střední Evropě.

Centrální banky zemí střední Evropy začaly úrokové sazby zvyšovat v roce 2021. Ke zpřísňování měnové politiky tak přistoupily dříve, než začaly s inflací bojovat i velké centrální banky ve světě. Postupně ale přešly ke stabilní měnové politice, aby zmírnily zpomalování tempa růstu.

Zdroj  :ČTK

EK chce v roce 2030 čisté městské autobusy a zásadní omezení emisí z kamionů

Nové těžké nákladní vozy vyráběné v Evropské unii by měly od roku 2030 postupně omezovat emise oxidu uhličitého a v roce 2040 je snížit o 90 procent proti roku 2019. Všechny nové městské autobusy by zároveň měly od roku 2030 být zcela bezemisní. Počítá s tím návrh, s nímž dnes v rámci takzvané Zelené dohody pro Evropu (Green Deal) přišla Evropská komise. Aby pravidla začala platit, musí je schválit členské státy a Evropský parlament.

Nákladní a autobusová doprava podle komise produkuje šest procent všech emisí skleníkových plynů v EU a více než čtvrtinu emisí připadajících na silniční dopravu. Brusel proto chce v rámci své zelené strategie vedle osobních aut ekologicky čistší provoz také u těžších vozů.

„K dosažení našich klimatických a bezemisních cílů musí aktivně přispět všechny sektory dopravy. Naše klimatická norma s tím počítá, naše města to chtějí a naši výrobci se na to připravují,“ prohlásil dnes místopředseda unijní exekutivy Frans Timmermans.

Všechny nově vyrobené nákladní vozy nad 3,5 tuny a dálkové autobusy by podle představ komise měly od roku 2030 omezit emise CO2 o 45 procent proti roku 2019. O pět let později se má požadavek zvýšit na 65 procent a v roce 2040 na 90 procent.

Zdroj : ČTK

Moldavsko včera krátce uzavřelo vzdušný prostor kvůli objektu podobnému balonu

Moldavsko dnes krátce uzavřelo svůj vzdušný prostor. Úřady krok nejprve bez bližších podrobností zdůvodnily zajištěním bezpečnosti civilní dopravy. Úřad pro civilní letectví později podle agentury Reuters uvedl, že obdržel zprávu ministerstva obrany o tom, že nad severem země – poblíž hranic s Ukrajinou – byl spatřen malý objekt připomínající meteorologický balon.

Upozornění o uzavření vzdušného prostoru vydaly moldavské úřady podle médií dnes kolem poledne místního času.

Úřad pro civilní letectví později uvedl, že vzdušný prostor uzavřel „vzhledem k povětrnostním podmínkám a nemožnosti pozorovat a identifikovat objekt a jeho dráhu letu“.

Vzdušný prostor otevřel, jakmile úřady došly k závěru, že objekt neohrožuje bezpečnost lidí, stalo se tak podle něj asi za hodinu a půl.

Po blíže neupřesněném letícím objektu dnes pátralo ve svém vzdušném prostoru rovněž sousední Rumunsko. Radary rumunské protivzdušné obrany odhalily ve výšce 11.000 metrů předmět podobný meteorologickému balonu, uvedlo rumunské ministerstvo obrany.

Rumunské letectvo k objektu vyslalo dvě stíhačky MiG-21. „Posádky letadel nepotvrdily přítomnost leteckého cíle ani vizuálně ani na základě vstupu palubních radarů,“ uvedlo letectvo. Stíhačky se po půl hodině vrátily na základnu. Není jasné, zda oba incidenty mezi sebou souvisí, píše agentura AP.

Moldavsko minulý týden uvedlo, že nad jeho vzdušným prostorem přeletěly ruské střely mířící na sousední Ukrajinu.

Kišiněv má s Ruskem napjaté vztahy kvůli situaci v separatistickém regionu Podněstří, kde má ruská armáda své jednotky, a Moskvu v posledních dnech obvinil, že se snaží Moldavsko destabilizovat a provést tam násilný převrat.

Zdroj  :ČTK

Autoškoly doplní nové otázky zaměřené na řidiče autobusů a nákladních vozidel

Ministerstvo dopravy, Asociace autoškol ČR a sdružení dopravců Česmad Bohemia představily na dnešní tiskové konferenci na ministerstvu dopravy další sadu 38 nových otázek pro žadatele o řidičské oprávnění. V pořadí pátá sada se týká zájemců o řidičské průkazy na autobus, nákladní automobil a přípojná vozidla. Nová sada obsahuje i otázky ohledně bezpečnosti dětí, hlavně přepravy dětí v autosedačkách.

V reakci na časté dotazy řidičů karavanů jsou v nové sadě také otázky týkající se utváření souprav vozidel skupin B+E (jízdní souprava složená z vozidla skupiny B a přípojného vozidla o největší povolené hmotnosti nepřevyšující 3500 kg) a B96 (řidičské oprávnění skupiny B v rozšířeném rozsahu pro soupravu do 4250 kg), uvedli řečníci.

V Česku skládá zkoušky k řidičským oprávněním zhruba 120.000 žadatelů ročně. Nová sada obsahuje 38 otázek, s kterými se žadatelé v autoškolách budou potkávat od 13. března. Testy jsou součástí projektu Nová generace testových otázek pro žadatele o řidičské oprávnění. Zájemci si je budou moci vyzkoušet i na webu noveotazky.cz.

„Tentokrát se testové otázky zaměřují na znalosti řidičů nákladních automobilů a autobusů hlavně s ohledem na jejich specifika a hmotnosti,“ uvedl Milan Janda z odboru agend řidičů ministerstva dopravy.

Aktuální sada nových testových otázek se zaměřuje i na témata sestavování souprav vozidel B, B+E a B96, na která se nás velmi často dotazují řidiči při školení prioritně s ohledem na rozvoj karavaningu, dodal předseda Asociace autoškol ČR Aleš Horčička.

Nový systém otázek používají autoškoly už více jak rok. Celkově, i s novou sadou, využívají 170 statických a 23 dynamických otázek nové generace. Aktuální sada nových testových otázek čerpá z podkladů od sdružení dopravců Česmad Bohemia a policie s ohledem na nejčastější problémy řidičů takzvaných velkých vozidel nad 3,5 tuny.

Teoretické zkoušky žadatelů o řidičská oprávnění se uskutečňují na počítačích v 206 obcích s rozšířenou působností po celé republice. Testy skládají uchazeči on-line v systému ministerstva dopravy. Každý žadatel je musí úspěšně absolvovat, aby mohl pokračovat v praktické části zkoušky, tedy v jízdách.

Zdroj  :ČTK

Automatizace firemních procesů dělá z hrozby příležitost

Inflace, prudký růst cen energií a nestabilita trhů zaviněná především válkou na Ukrajině – všechny okolností nasvědčují, že za dveřmi je, pokud ne krize, pak přinejmenším recese. Pro řadu firem to znamená nelehké rozhodování, jak snížit náklady a zároveň neohrozit svoji konkurenceschopnost.

Jednou z možných odpovědí je automatizace firemních procesů prostřednictvím ERP systému. Na rozdíl od prvoplánových škrtů dokáže správně vybraný software ušetřit peníze a zároveň zkvalitnit výrobu či poskytované služby. Z úsporného opatření tak dělá konkurenční výhodu, byť je na místě zmínit, že nasazení ERP systémů je již tak rozšířené, že, spíše než bonus, začíná v současnosti představovat nutný předpoklad pro efektivní řízení firmy.

Zkratka ERP znamená Enterprise Resource Planning (plánování podnikových zdrojů). Jedná se o systém typu „vše v jednom“, který zvládá široké spektrum úkolů počínaje řízením lidských zdrojů, přes správu zásob a řízení vztahů se zákazníky, až po účetnictví a výkazy. Jedná se o nejlepší nástroj pro zefektivnění prakticky všech procesů napříč firmou. Jak konkrétně?

  • Zajišťuje dokonalý přehled o prodejích, nákladech, maržích či skladových pohybech, to vše na jednom místě. Zákazník tak může porovnávat data v patřičných souvislostech, získat přesný obrázek, jak si jeho firma stojí, a kvalifikovaně podle toho rozhodovat.
  • Sledovaná data pomohou odhalit skutečný potenciál kteréhokoli byznysu – produkty, služby, lidé či technologie přinášející největší zisk. Dají také šanci dobýt nové oblasti trhu.
  • Stanovení nákladovosti všech firemních oblastí a činností, na jehož základě lze identifikovat slabá místa. Pak už stačí jen změnit či zcela odstranit neefektivní prvky.
  • Snížit personální náklady díky automatizaci rutinních úkonů dříve vykonávaných manuálně, například zadávání dat či vedení záznamů.
  • Eliminuje riziko zpomalení výroby kvůli nedostatku skladových zásob.
  • Umožňuje lepší spolupráci mezi týmy prostřednictvím přístupu k informacím o zákaznících, dodavatelích a financích.
  • Výrazně snižuje hrozbu selhání lidského faktoru.

„Českou i světovou ekonomiku podle všeho čeká několik náročných let,“ říká Jaroslav Řasa, zakladatel a majitel ABRA Software. Pražská společnost s více než třicetiletou historií patří k nejvýznamnějším českým dodavatelům informačních systémů. Její řešení používá 20 tisíc zákazníků po celém světě. „Taková doba vyzývá k zásadním inovacím, na jejichž konci budou lepší a chytřejší produkty. Není nic horšího než sedět a pasivně vyčkávat, co přinese budoucnost,“ dodává Řasa.

Klíčem k úspěchu je podle šéfa ABRA nabídka variabilních systémových řešení, mezi nimiž si vyberou průmysloví giganti i startup s pár desítkami lidí. Prvně jmenovaní klienti využívají komplexní ABRA Gen, pro menší zákazníky a e-commerce se hodí spíše ABRA Flexi, jehož předností je rychlost a jednoduchost. Výrobní sektor pak dostává navíc bonus v podobě specializovaného procesního systému FLORES.

ERP systém od ABRA používá i společnost ELKO EP, která s půlmiliardovým obratem patří mezi přední světové výrobce elektronických zařízení pro domovní, kancelářské a průmyslové automatizace. „Odborníci z ABRA Software se na naše procesy podívali s nadhledem a správně určili, co a jak změnit a nastavit tak, aby firma lépe fungovala. Výsledky se projevily v číslech i ve spokojenosti našich zaměstnanců, kteří se zbavili zbytečné administrativy,“ říká jednatel Jiří Konečný.

ERP jeho firmě umožňuje odhalit úzká místa ve výrobě, lépe spravovat skladové zásoby a vyhodnocovat produktivitu. „Díky komplexním informacím nyní řídíme výrobu na základě reálných dat, a ne podle dojmů,“ shrnuje hlavní přínos Konečný.

Úspory zajišťuje i optimální naplnění výrobních kapacit. V rámci jedné směny může být nezávisle na sobě rozpracováno tisíce kusů různých polotovarů a výrobků. ERP systém dokáže požadavky na výrobu řídit s maximálním vytížením všech linek. Díky tomu může v provozu běžet i několik desítek výrobních příkazů naráz.

Cestovní agentura Asiana (provozuje např. portál Letuška.cz) nemusela díky automatizaci obchodních transakcí a jejich propojení s účetnictvím již 15 let rozšiřovat svůj účetní tým, přestože počet transakcí za tuto dobu několikanásobně vzrostl. Systém ABRA Gen zajišťuje automatické odesílání všech potřebných potvrzení o rezervaci či zaplacení a spolupracuje s platebními systémy. Operace přitom probíhají po celém světě v reálném čase a v mnoha různých měnách.

Některé technologické firmy se silnými vývojářskými kapacitami se rozhodnou pro vývoj vlastního ERP řešení. To byl případ výrobce bezpečnostního software ESET, jehož legendární NOD32 patří k nejpoužívanějším antivirům světa. Kvalitní programátoři však sami o sobě nestačí, pokud nemají s daným typem systému dlouhodobou praxi. „Po zkušenostech s implementací a provozem vlastního systému máme jistotu, že bychom to ani po velmi důkladné analýze nevymysleli lépe než někdo, kdo se této problematice věnuje desítky let,“ říká Igor Hák, šéf IT v Esetu. Dnes využívá ABRA Flexi, kde se odehrávají procesy spojené s přijetím objednávek, záznamem v adresáři, fakturací a evidencí zakázek. Licence ESET se prodávají přes tři kanály, proto bylo potřeba sdružit více objednávek do jediné a rozlišit jejich formu pro čtení a zápis.

Pro Jaroslava Řasu je zpětná vazba od zákazníků důkazem, že inovace nejsou jen módní výraz bez hlubší podstaty. „Automatizace a obecně modernizace firem přináší konkrétní, měřitelné dopady na efektivitu práce a provozní náklady,“ říká Řasa. „Teď se bude muset v prakticky každém sektoru na nějakou dobu uskrovnit, hledat rezervy a nové cesty. Můžeme to vnímat jako hrozbu, ale já dávám přednost vidět v tom zejména příležitost, jak vše od logistiky po řízení dodavatelských řetězců dělat lépe.“

Zdroj  :ABRA Software

Global Hydrogen Review 2022

Global Hydrogen Review je každoroční publikace Mezinárodní energetické agentury (IEA), která sleduje výrobu vodíku a poptávku po něm po celém světě, jakož i pokrok v kritických oblastech – rozvoj infrastruktury, obchod, politika, regulace, investice a inovace.

Zpráva je výstupem iniciativy ministrů pro čistou energii a jejím cílem je informovat zúčastněné strany v energetickém sektoru o stavu a budoucích vyhlídkách vodíku. Letošní revize, která se zaměřuje na hlavní roli vodíku při plnění mezinárodních cílů v oblasti energetiky a klimatu, má snahu pomoci osobám s rozhodovací pravomocí dokončit strategie tak, aby přilákaly investice a usnadnily zavádění vodíkových technologií a zároveň vytvořily poptávku po vodíku. Porovnává vývoj v reálném světě s deklarovanými ambicemi vlády a průmyslu.

Letošní zpráva se zvlášť zaměřuje na to, jak celosvětová energetická krize vyvolaná ruskou invazí na Ukrajinu akcelerovala rozvoj vodíku a na příležitosti, které nabízí, jak současně přispět k cílům dekarbonizace a zvýšit energetickou bezpečnost. Více zde

Aplikace Lítačka spouští novou funkci, naplánuje kombinaci způsobů dopravy

Cestující v Praze si budou moci nově v aplikaci městské hromadné dopravy Lítačka nově vyhledat trasu, která kombinuje způsoby dopravy. Hlavní město Praha hledá dobrovolné uživatele operačního systému android, kteří budou testovat neveřejnou verzi. Novinářům to dnes řekli primátor Zdeněk Hřib (Piráti), jeho náměstek Adam Scheinherr (Praha Sobě) a zástupci firmy Operátor ICT (OICT), která pro hlavní město aplikaci připravuje. Nově je v aplikaci PID Lítačka také možnost placení parkování.

„Chceme usnadnit cestování obyvatel ve městě pomocí kombinace různých dopravních způsobů,“ uvedl Hřib. „To znamená ne jenom s MHD, ale kombinovat to také se sdílenými auty, sdílenými koly, skútry,“ dodal. Lidé si tak podle Hřiba mohou v aplikaci zadat svou preferenci dopravy, a aplikace tak vyhledá možnosti trasy.

„V tuto chvíli hledáme dobrovolné testery, kterými otestujeme novou generaci vyhledávání spojení v aplikaci PID Lítačka,“ řekl Hřib. Podle něj Praha zveřejní na sociálních sítích odkaz na registrační formulář, kde prvních tisíc dobrovolníků, kteří jsou zároveň uživateli androidu, získá přístup k zatím neveřejné verzi plánovače trasy. Na funkci pro mobilní operační systém iOS se podle Hřiba zatím pracuje.

Do mobilní aplikace Lítačka byla zároveň nově přidána možnost parkování. Funkce umožňuje platby, a to jak platební kartou, tak i přes aplikace Apple pay nebo Google pay.

„Tímto způsobem chceme zkomfortnit placení za parkování,“ uvedl Scheinherr. Výhoda je podle něj i to, že se do ulic nemusí instalovat tolik platebních terminálů.

V aplikaci má podle Scheinherra uživatel možnost mít uloženou SPZ značku, aplikace pak upozorní na vypršení lhůty parkování, a lidé si ho mohou snadno prodloužit. V mapě aplikace lze také vidět zóny a jejich ceny.

Podle Hřiba jde o další významný krok směrem k digitalizaci služeb, které město nabízí občanům.

Zdroj  :ČTK

Blíží se 2. ročník „World of Freight“ WOF SUMMIT VIENNA

Dopravní a logistický průmysl Rakouska a regionu CEE znovu spojí své síly a oslaví 2. ročník „World of Freight“ WOF Summit Vienna 2023 v AirportCity Space ve dnech 22. a 23. března. Inovativní logistická konference a průmyslový B2B veletrh, spojuje celou komunitu dopravy, logistiky a dodavatelského řetězce a snaží se vytvořit obchodní příležitosti v rámci celého regionu střední a východní Evropy. Letos je to s volnými vstupenkami pro všechny manažery logistiky ze strany odesílatelů! Jako dovozce nebo vývozce z obchodní nebo výrobní společnosti Vám stačí pouze online registrace, abyste si užili dva dny a napínavý večer plný logistické atmosféry.

360stupňový pohled na aktuální řešení dodavatelského řetězce zobrazuje nejnovější dostupné příklady osvědčených postupů a perspektivy budoucích technologií. WOF Summit Vienna spojuje zasilatele, maloobchodníky, velkoobchodníky, dovozce a vývozce z tradiční výroby, e-commerce podniků a začínajících podniků s nejmodernějšími poskytovateli řešení v oblasti dopravy, logistiky a dodavatelského řetězce.

WOF Summit Vienna kombinuje skvělou kombinaci příležitostí, jak dosáhnout toho nejlepšího výsledku pro každého účastníka. Ponořte se do nejmodernější kongresové oblasti a připojte se k mezinárodním přednášejícím z oboru, kteří sdílejí nejnovější logistické trendy ve čtyřech hlavních pilířích akce: digitalizace, udržitelnost, e-commerce a lidské zdroje.

Profesionální networking je klíčovou věcí na WOF Summit Vienna nejen na Networking Baru a večerní akci WOF Connect & Charity, ale především s inovativním plánovačem schůzek „b2match“. Díky této aplikaci nabízíme všem účastníkům předem naplánovat nejdůležitější obchodní rozhovory již dva týdny před akcí. Večer WOF Connect & Charity není jen o podnikání a setkání s přáteli, ale také o podpoře dobré věci a společném darování Lize proti rakovině (Österreichische Krebshilfe).

Akce WOF se přesouvají do zemí regionu CEE, připojte se v březnu kWOF Summitu Vídeň a připravte se na výstavu WOF Expo Budapešť na podzim 2023. Buďte na palubě přední platformy pro řešení dopravy, logistiky a dodavatelského řetězce v Rakousku a regionu CEE.

BUILD CONNECTIONS. DO BUSINESS. MAKE FRIENDS.

www.wofevents.com

Letos zamíří na české tratě rekordní počet nových vlaků

České dráhy budou na konci letošního roku provozovat kolem 80 nově dodaných vlaků. Revoluce v kvalitě cestování čeká občany v Jihomoravském a Olomouckém kraji i na Vysočině. Nové soupravy však zamíří do celkem poloviny všech regionů v České republice.

„Obnova vozidlového parku Českých drah letos vstoupí do další etapy. V případě jednotek RegioPanter už bude dodána více než polovina všech objednaných vlaků a začne provoz nových motorových jednotek řady 847 od polské společnosti PESA. V první polovině roku nahradí staré soupravy nové jednotky  RegioPanter na elektrifikovaných tratích na Vysočině a ve druhé polovině roku začne plošná náhrada starších souprav v Olomouckém kraji. Další nové jednotky RegioPanter zamíří do Moravskoslezského kraje. Od Jihomoravského kraje letos převezmeme také 31 nových čtyřvozových jednotek Moravia, které budeme provozovat nejméně do konce roku 2024,“ říká Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah.

Letošní první dodaná jednotka RegioPanter už zamířila do Moravskoslezského kraje. Koncem roku 2023 tam přejdou další čtyři soupravy, které od konce loňského roku jezdí na Olomoucku. V první polovině roku se očekává ještě dodávka dalších 6 dvouvozových jednotek na Vysočinu a dvou jednotek do Olomouce. Ve druhé polovině začnou dodávky třívozových jednotek 640.2 RegioPanter. Dvě zamíří do Moravskoslezského kraje a až 22 by jich mělo být dodáno do Olomouckého kraje. Zbývajících 5 jednotek pro Olomoucký kraj bude do provozu nasazeno v roce 2024.

České dráhy budou letos provozovat také 31 čtyřvozových jednotek Moravia Jihomoravského kraje. První z nich byla uvedena do zkušebního provozu s cestujícími v lednu. V Jihomoravském kraji bude jezdit celkem 37 elektrických jednotek Moravia ve dvou provedeních. Prvních 6 jednotek bylo uvedeno do provozu už loni.  Vlastníkem jednotek je Jihomoravský kraj.

Na české tratě vyjedou také nové motorové soupravy. „Předpokládáme, že koncem roku zahájíme zkušební provoz s cestujícími také u motorových jednotek řady 847 od společnosti PESA. Dodavatel má sice určité zpoždění, ale první jednotka už byla dopravena na testovací okruh u Velimi. Začaly její zkoušky a následovat bude schvalování u drážního úřadu. Věříme, že se tak výrobci podaří ve druhé polovině roku zahájit předávání prvních jednotek do provozu s cestujícími. Ty zamíří nejprve na tratě Jihočeského a Středočeského kraje, Prahy a následně také do Pardubického kraje a na Vysočinu. Příští rok budou pokračovat dodávky nových jednotek RegioPanter a motorových souprav do Královéhradeckého kraje,“ doplňuje Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek pro osobní dopravu.

První jednotky od společnosti PESA budou dodány do provozního pracoviště v Táboře, následně dodaná vozidla obslouží tratě Praha – Rudná u Prahy – Beroun a Beroun – Rakovník a další z nich zamíří do Pardubického kraje a na Vysočinu. Na ně budou v příštím roce navazovat dodávky pro Královéhradecký a Plzeňský kraj.

Charakteristika moderních elektrických a motorových jednotek

  • moderní světlý a přehledný klimatizovaný interiér,
  • ergonomicky řešené čalouněné sedačky v provedení 1. a 2. třídy (u jednotek Moravia pouze 2. třída),
  • bezbariérový nástup s podlahou vozidla ve výši moderních nástupišť bez nutnosti překonávat schody,
  • pro cestující na vozíku plošiny pro překlenutí prostoru mezi nástupištěm a podlahou vozu,
  • na zastávkách s nižšími nástupišti usnadní nástup dodatečný výsuvný schod,
  • moderní bezpečné předsuvné dveře ovládané tlačítky,
  • stranově selektivní odblokování dveří, dveře jsou centrálně uzavírané a blokované již před rozjezdem vlaku,
  • pro nevidomé a slabozraké jsou jednotky vybavené dálkovým ovládáním dveří obsluhované slepeckou vysílačkou a vybavené akustickým majáčkem,
  • prostorné bezbariérové WC přístupné osobám na vozíku s uzavřeným systémem,
  • sklopný pult pro přebalování kojenců,
  • elektrické zásuvky 230 V 50 Hz a USB porty pro napájení přenosné elektroniky cestujících, např. mobilní telefony, tablety atp.,
  • Wi-Fi,
  • sklopné nebo rozkládací stolky podle rozmístění sedaček a zásuvky 230 V,
  • dobíjení baterií elektrických invalidních vozíků, případně elektrokol,
  • dostatečné velké prostory pro umístění kočárků a jízdních kol,
  • moderní audiovizuální informační systém poskytující informace o jízdě vlaku a zastávkách,
  • pro nevidomé a slabozraké jsou k dispozici informační štítky v Braillově písmu.

Zdroj  :ČD

Logistický kalendář