Domů Blog Strana 542

České dráhy loni přepravily 157 milionů cestujících, meziročně o 30 procent víc

Od
Michaela Drábková
-

České dráhy (ČD) loni přepravily 157 milionů cestujících, meziročně o 30 procent více. Jde o 87 procent hodnoty z předcovidového roku 2019, kdy národní dopravce přepravil 182,1 milionu cestujících. Dráhy o tom dnes informovaly v tiskové zprávě.

Přepravní výkon dosáhl 7,7 miliardy takzvaných osobokilometrů, tedy počtu kilometrů, které cestující s vlaky ČD najezdili. Meziročně je to o 43 procent více. Průměrná přepravní vzdálenost stoupla o 4,3 kilometru. S přihlédnutím ke změnám dopravců v uplynulých dvou letech jsou tak ČD v podstatě na úrovni předcovidových let, uvedl mluvčí ČD Petr Šťáhlavský.

Nárůstu také pomohly investice ČD do nových vlaků, uvedl předseda představenstva a generální ředitel Českých drah Michal Krapinec. „Tam, kde jsme uplynulé dva roky nasadili moderní soupravy nebo se významně zkrátily cestovní časy, tam se cestující vracejí do vlaků rychleji. Na takových linkách jsme už na předpandemických výkonech. Příkladem jsou Západní expresy z Prahy do Plzně a Chebu, kde začaly jezdit komfortní soupravy InterJet,“ uvedl.

Celkové výkony za rok 2022 ovlivnila ještě poslední velká vlna covidu na začátku roku, dodal člen představenstva a náměstek pro osobní dopravu Českých drah Jiří Ješeta. „V prvním čtvrtletí jsme kvůli tomu přepravovali stále jen 77 procent předcovidového počtu zákazníků. Během roku pak počty cestujících i přepravní výkony rostly a závěr roku se už blížil stavu před pandemií. Cestující se nám vracejí ve všech segmentech dopravy, na regionálních linkách, v dálkové dopravě i na mezistátních relacích,“ uvedl.

Zdroj  :ČTK

Rakouští experti navrhují výrazné snížení maximálních možných rychlostí

Od
Michaela Drábková
-

Dopravní experti z trojice rakouských univerzit navrhují snížení maximální možné rychlosti aut ve městech na 30 kilometrů v hodině a na dálnicích na 100 kilometrů v hodině. Vedlo by to podle nich k výraznému poklesu množství škodlivých emisí i záchraně lidských životů. O otevřeném dopisu odborníků informoval list Der Standard, podle něhož je ale nepravděpodobné, že by politici návrhy v dohledné době přetavili ve skutečnost.

Experti z dvojice univerzit ve Vídni a jedné z Innsbrucku jsou přesvědčeni o tom, že pro snížení rychlostních limitů jsou „dobré vědecké důvody“. Je to nejefektivnější cesta, jak omezit emise skleníkových plynů v dopravě a závislost na fosilních pohonných hmotách, míní. Konkrétně by podle nich nové limity, mezi které má patřit i maximálně 80 kilometrů v hodině mimo město, vedly ke snížení emisí o 2,4 milionu tun oxidu uhličitého ročně, což je asi deset procent rakouských dopravních emisí z roku 2019.

Změny by podle nich navíc zachránily život 116 lidem ročně a dalších 7000 by ušetřily zranění.

Snížení maximální rychlosti na dálnici z nynějších 130 na 100 kilometrů v hodině by sice vedlo k delší době cestování, zároveň by ale podle odborníků řidičům na každých 100 kilometrech mohlo ušetřit až 2,8 eura (67 Kč), především za pohonné hmoty. Navíc by auta neobtěžovala okolí takovým množstvím hluku a jemného prachu.

V Rakousku zatím pro osobní automobily vedle 130 kilometrů za hodinu na dálnicích platí rychlostní limity ve výši 100 kilometrů v hodině mimo obce a 50 kilometrů v hodině v nich.

Zdroj  :ČTK

Kurýři rozvážkové společnosti Wolt protestovali v Praze proti snížení honorářů

Od
Michaela Drábková
-

Zhruba stovka kurýrů rozvážkové společnosti Wolt včera dopoledne demonstrovala na Václavském náměstí v Praze proti změnám v odměňování a snížení honorářů. Protestující se pak vydali na pochod Prahou k sídlu společnosti na Strossmayerově náměstí, kde protest ve 13:30 skončil. Organizátoři uvedli, že společnost změnila odměňovací systém, většině kurýrů se tak snížila finanční odměna za rozvážky o zhruba 20 procent.

Po započtení inflace podle nich klesly příjmy kurýrů až o 50 procent. Společnost Wolt uvedla, že model odměňování změnila s cílem dosáhnout spravedlivější výše honorářů a vycházela z pravidelných dotazníků mezi kurýry. Očekává, že výdělky kurýrů brzy stoupnou.

Organizátoři protestu na dnešek vyhlásili jednodenní stávku, kterou chtějí vyjádřit nespokojenost s přístupem společnosti k jejím kurýrům. Podle nich firma pravidelně snižuje proplacené honoráře, které kurýři v mobilní aplikaci vidí před přijetím objednávky. Vadí jim také to, že jsou kurýrům nevýhodně započítávány kilometry, které ujedou.

Účastníci protestu dorazili na Václavské náměstí v modrých bundách s logem firmy Wolt. Někteří přijeli i na kolech. S sebou přinesli transparenty s nápisy jako „Kurýr není otrok“ nebo „Wolt = bída“, pískali na píšťalky a provolávali různá hesla, nejčastěji bylo slyšet „hanba“. Kolem poledne se protestující za neutichajícího pískotu a provolávání hesel vydali k budově společnosti, jejímž zástupcům chtěli předat své požadavky. Budova ale byla zavřená a organizátoři vyzvali kurýry, aby se do doby, než s nimi firma začne jednat, nepřipojovali do aplikace Wolt.

Zástupci Woltu v tiskové zprávě uvedli, že původně byli připraveni požadavky protestujících dnes převzít, kvůli uzavření budovy z bezpečnostních důvodů to ale nebylo možné ani v kancelářích, ani před budovou. „Nemění to však nic na tom, že jsme jednání otevřeni a chceme se s partnerskými kurýry potkat a jejich podněty si vyslechnout. Zástupce protestu jsme o této skutečnosti obratem informovali a nabídli jim možnost náhradního setkání,“ uvedli.

Podle firmy kurýři dlouhodobě požadovali stanovení odměn podle délky trasy a zobrazení částky za rozvoz před přijetím objednávky. Wolt má v ČR přes 7000 kurýrů a dotazníkové šetření provedla mezi 1000 respondenty. Podle společnosti většina z nich zavedené změny vnímá pozitivně. Rovněž uvedla, že denní výdělky jsou nyní významně zkreslené tím, že do systému se připojuje rekordní množství lidí, kteří ho chtějí vyzkoušet, lze podle ní ale očekávat, že situace se brzy vrátí k normálu.

Nový model odměňování má podle společnosti lépe odrážet úsilí vynaložené pro doručení objednávky. „Kurýři jsou tak přesněji hodnoceni podle reálné vzdálenosti a náročnosti zakázky. Odměnu vidí s předstihem, takže se mohou rozhodnout, zda objednávku přijmou,“ napsali v tiskové zprávě zástupci Woltu.

Na základě dat ze systému budou podle nich výdělky bez spropitného činit v průměru mezi 250 až 300 Kč za hodinu v Praze a Brně, na podobnou částku chce firma cílit i v regionech. Proto žádá kurýry, aby s hodnocením nově zavedeného systému počkali.

Jeden z protestujících ČTK řekl, že systém odměňování se změnil minulý týden a na přijetí objednávky v aplikaci mají kurýři 15 vteřin. Protestujícím podle něj mimo jiné také vadí, že nově dostanou za dvě objednávky z jednoho podniku honorář jako za jednu. V petici proto požadují dvě odměny za duplicitní objednávky.

Technologický start-up Wolt vznikl v roce 2014 ve Finsku. Nyní působí ve 23 zemích. Na český trh Wolt vstoupil před pěti lety, v současné době působí ve dvacítce měst. Ve stejném oboru v Česku podnikají třeba rozvozci Dáme jídlo či Bolt.

Zdroj  :ČTK

Letecká osobní taxislužba a letecká záchranná služba jsou považovány za největší růstové trhy eVTOL

Od
Michaela Drábková
-
flying transportation drone picking up a passenger

Za tři oblasti trhu eVTOL, které v příštích pěti letech zaznamenají největší růst, jsou považovány letecká osobní taxislužba, letecká záchranná služba a nákladní doprava. Vyplývá to z nového průzkumu společnosti Horizon Aircraft, inovativního lídra v oblasti hybridních elektrických letadel s vertikálním vzletem a přistáním (VTOL), s odborníky na soukromý kapitál a rizikové investice.

Klíčem k růstu trhu s eVTOL bude vývoj bateriové technologie, díky níž budou delší lety nad 100 mil praktičtější a udržitelnější. Čtyři z deseti (40 %) odborníků na soukromý a rizikový kapitál se domnívají, že se technologie baterií během příštích dvou let vyvine natolik, že to bude možné, a 29 % se domnívá, že se tak stane do roku 2025. Dalších 22 % tvrdí, že toho bude dosaženo do roku 2026 nebo 2027.

Celkově se z pohledu investorů 97 % odborníků na soukromý a rizikový kapitál domnívá, že je důležité, aby eVTOL mohl být využíván na různých dopravních trzích – od letecké osobní taxislužby až po vojenské operace.

Brandon Robinson, generální ředitel společnosti Horizon Aircraft, uvedl: „Právě univerzálnost eVTOL je to, co činí mnohé z nich atraktivními pro investory. Naše jedinečné letadlo jsme navrhli tak, aby se zaměřilo na první případy využití, které jsou podloženy solidní ekonomikou. Náš letoun nevyžaduje významné změny předpisů, obrovská vylepšení baterií ani nové typy pohonných systémů; je navržen s využitím současných technologií tak, aby dnes vykonával užitečnou práci v široké škále misí.“

Společnost Horizon Aircraft a její letoun Cavorite X5 eVTOL se těší velkému pokroku, když získala několik grantů, smlouvu s USAF a létající prototyp ve velkém měřítku.

Společnost Horizon Aircraft v současné době provádí důkladné testování svého prototypu v 50 % měřítku a vyvíjí podrobný návrh prototypu v plném měřítku, přičemž usiluje o další fáze výzvy AFWERX HSVTOL, která by mohla v příštích třech letech nabídnout neředěné financování ve výši až 35 milionů dolarů.

V roce 2022 vybralo americké letectvo malou skupinu společností, mezi nimiž byla i společnost Horizon Aircraft, aby pokračovala v koncepčním vývoji vysokorychlostního letounu VTOL (HSVTOL). Iniciativu podporuje AFWERX, inovační centrum vzdušných sil, a Velitelství speciálních operací USA (USSOCOM). Cílem programu HSVTOL je vyvinout letoun, který by mohl plnit řadu úkolů, jako je infiltrace a odsun osob, taktická mobilita a aeromedicínská evakuace.

Iniciativa HSVTOL přilákala návrhy od více než 200 společností. Ty byly zúženy na 35 řešení, z nichž 11 (včetně letounu Cavorite X-series VTOL) bylo nakonec vybráno pro investici v 1. fázi programu.

Inovativní přístup a technologie společnosti Horizon umožňují jejímu letounu Cavorite X5 létat 98 % své mise v konfiguraci s velmi nízkým odporem jako u tradičních letadel. Létání po většinu času jako normální letadlo je také bezpečnější a mělo by usnadnit certifikaci letadla oproti radikálním novým konstrukcím eVTOL. Letoun v plném měřítku bude také poháněn hybridním elektrickým systémem, který může za letu dobíjet soustavu akumulátorů a zároveň zajišťuje dodatečnou redundanci systému. Komplexní testování tohoto letounu v 50 % měřítku sníží technická rizika, která budou pokračovat ve vývoji letounu Horizon v plném měřítku.

 

Ministerstvo dopravy vyhlašuje výzvu na podporu modernizace a výstavby překladišť kombinované dopravy v OPD3

Od
Michaela Drábková
-

Ministerstvo dopravy jakožto Řídicí orgán vyhlašuje výzvu v rámci Programu Doprava 2021–2027 (OPD3), která je určena na podporu projektů zaměřených na modernizaci a výstavbu překladišť kombinované dopravy. Výzva je kolová a bude pro žadatele otevřená do 28. 4. 2023.

V této výzvě je k dispozici alokace ve výši 282 692 025Kč (příspěvek EU z Fondu soudržnosti) a žadatel může obdržet podporu ve výši až 49 % ze způsobilých výdajů projektu.

Hlavními podporovanými aktivitami jsou např.:

  • Překladiště kombinované dopravy s veřejným přístupem – modernizace a výstavba (mj. trimodální silnice-železnice-voda, bimodální silnice-železnice)
  • Pořízení manipulačních zařízení pro překladiště kombinované dopravy

Výzva bude pro žadatele zpřístupněna od 10. 2. 2023. Podrobné specifikace všech pravidel a podmínek jsou uvedeny v textu výzvy a v související dokumentaci. Tyto dokumenty jsou zveřejněny na webu OPD na stránce výzvy.

https://opd3.opd.cz/stranka/vyzva-11

Více o Programu Doprava 2021-2027 je uvedeno zde:

https://opd3.opd.cz/stranka/zakladni-informace

Čerství držitelé řidičského oprávnění dostanou k průkazu desatero bezpečné jízdy

Od
Michaela Drábková
-

V České republice každoročně přibude přibližně 100 tisíc nových řidičů, kteří získají řidičské oprávnění skupiny B. Ministerstvo dopravy a Besip ve spolupráci s Českou asociací pojišťoven proto připravilo informační leták „Bezpečně na startu“ určený všem čerstvým držitelům řidičských oprávnění. Leták stručně shrnuje deset hlavních zásad bezpečného a zodpovědného chování mladého začínajícího řidiče. Bezpečnostní desatero, které je inspirováno mimo jiné britskou praxí, obdrží noví řidiči přímo na přepážce společně s řidičským průkazem.

 „Jednou z mých priorit je prevence dopravních nehod především u mladých, začínajících řidičů. Na startu své řidičské praxe mladí lidé představují nejrizikovější skupinu účastníků dopravního provozu. Vedle řidičského průkazu na zkoušku, řízení od 17 let s mentorem a dalších systémových změn obsažených v novele zákona o silničním provozu, je důležitá kvalitní výuka v autoškole a prevence zaměřená na mladé řidiče a řidičky,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

Aktuálně probíhá distribuce informačních brožur na všech 205 obcí s rozšířenou působností v celé České republice, tedy na úřady, kde jsou vydávány řidičské průkazy. Bezpečnostní leták se zaměřuje na správnou přípravu auta před jízdou a připomenutí nejčastějších a nejzávažnějších příčin dopravních nehod. Řidiči tam proto naleznou připomenutí zákazu používat za volantem mobilní telefon či konzumovat alkohol nebo návykové látky. Dále se zaměřuje na důležitost dodržování bezpečné vzdálenosti a používání bezpečnostních pásů. Nevynechává ani informace, týkající se ohleduplnosti za volantem, připomíná proto fakt, že zvlášť zranitelní jsou chodci a cyklisté a nebezpečnost rychlé a agresivní jízdy. V neposlední řadě v něm najdou řidiči i informaci o tom, jak se chovat v případě, že k dopravní nehodě dojde, ať už se jedná o lehkou nehodu bez zranění, nebo závažnější situaci, ve které je potřeba poskytnout účastníkům nehody první pomoc.

Z hlediska závažných dopravních nehod jsou začínající řidiči rizikovou, ale také ohroženou skupinou účastníků silničního provozu. U řidičů ve věku 18-24 let je zhruba 2,5 krát vyšší riziko, že jejich nehoda skončí úmrtím, než u ostatních věkových skupin. I z hlediska řidičské praxe jsou začínající řidiči nepoměrně často zastoupeni mezi viníky dopravních nehod. Z celkového počtu dopravních nehod, které se během roku stanou v České republice, jich 11 % zaviní řidiči s praxí do 2 let. Tato skupina přitom tvoří pouhá 3 % řidičů.

Zdroj  :BESIP

Nová inovativní služba bezemisní nákladní přepravy kusových zásilek na železnici v Británii

Od
Michaela Drábková
-

Varamis Rail, nový železniční dopravce v Británii, spustil inovativní železniční nákladní přepravu kusových zásilek s nulovými emisemi uhlíku.

Varamis Rail, nový železniční dopravce v Británii, ve spolupráci s provozovatelem dráhy Network Rail, Eversholt Raik, Steer Consultancy a dalšími partnery v sektoru logistiky spustil inovativní železniční nákladní přepravu kusových zásilek s nulovými emisemi uhlíku.

Služba je zákazníkům k dispozici od 9. ledna mezi Skotskem a Midlands v pracovní dny. Cílí na expresní kusové zásilky primárně s doručením spotřebního zboží do druhého dne.

Službu dopravce realizuje v přestavěných elektrických 4vozových jednotkách (dříve používaných v osobní dopravě) pro přepravu balíků. Zkušební provoz probíhal od října 2022 a v jeho rámci se otestovala robustnost a praktičnost služby a umožnilo se logistickým společnostem službu otestovat.

„Jako nový dopravce ve Spojeném království má Varamis Rail zájem propagovat udržitelné výhody, které železnice nabízí britské ekonomice spolu s infrastrukturou Network Rail. Nárůst online nakupování a doručování domů v posledních letech urychlil poptávku po nalezení ekologičtějšího řešení přepravy našich zásilek, produktů nebo lehkého zboží po Velké Británii a jedním z efektivních řešení je využití sítě elektrizovaných tratí,“ řekl výkonný ředitel Varamis Rail Phil Read.

Nová nákladní doprava s nulovými emisemi uhlíku je plně v elektrické trakci a podporuje tak cíle státu, sektoru i podniků nabízet ekologickou alternativu k silniční nákladní dopravě. Nová služba umožňuje přístup k městským železničním stanicím umístěným v srdci městských center a očekává se, že v budoucnu bude přínosem pro železniční průmysl jako příklad osvědčeného postupu.

„Jsem potěšen, že jsme mohli podpořit spuštění této inovativní nové služby od nového dopravce provozujícího železniční nákladní dopravu. Je to výsledek tvrdé práce a odhodlání napříč různými organizacemi, které úzce spolupracují na poskytování skvělé služby s nulovými emisemi uhlíku pro logistické společnosti,“ řekl Georgie Newby, Senior Commercial and Customer Relationship Manager provozovatele státní infrastruktury Network Rail.

 

Accenture Life Trends 2023

Od
Michaela Drábková
-

Nová zpráva společnosti Accenture identifikuje pět makrotrendů, které v roce 2023 ovlivní vztahy mezi lidmi i firmami. Rok 2023 bude rokem, kdy se lidé budou snažit získat zpět kontrolu nad svými životy, říkají autoři.

Nově vydaná studie “Accenture Life Trends” (dříve Fjord Trends), publikovaná již 15. rokem společností Accenture, zkoumá změny kterými každoročně prochází vztahy mezi firmami a společností. Letošní vydání identifikuje 5 trendů, které budou utvářet podnikání, kulturu a celou společnost během roku 2023. Jsou jimi:

  1. Permakrize a adaptace na ni
  2. Nové pojetí loajality
  3. Nové pojetí pracovních vztahů
  4. AI jako co-pilot lidské kreativity
  5. Digitální peněženky, které mohou ukončit krizi digitální identity

Po několika letech neustálé globální nestability získává stále širší okruh lidí přístup k nově se objevujícím technologiím. AI, web 3, tokenizace – to vše posouvá současné vnímání kreativity, komunitního způsobu práce a třeba i soukromí našich dat. Firmy a jejich lídři by se proto měli připravit na změny v modelech podnikání. Určujícím slovem roku 2022 se totiž stalo slovo permakrize, jež označuje dlouhodobé období nestability, v níž se svět nyní nachází.

Prvním makrotrendem je snaha lidí adaptovat se na současnou permakrizi. Tento termín označuje dlouhodobé období nestability, v níž se svět nyní nachází. Lidé čelí důsledkům války, rostoucím životním nákladům a událostem spjatým se změnou klimatu. Nové výzvy navíc číhají i v online prostředí, kam se před událostmi reálného světa mnoho lidí snaží ukrýt. Roste úzkost a paranoia v důsledku nejistoty, zda lidé dělají rozhodnutí ze své svobodné vůle nebo pod vlivem chytrých algoritmů. V neposlední řadě klesá i důvěra lidí v média.

Nové situaci se lidé jako vždy snaží přizpůsobit a snahy adaptovat se na současnou neútěšnou situaci jsou ostatně vidět už nyní. Po celém světě se lidé stále více bouří proti stávajícím podmínkám, a nespokojenosti čelí jak vlády, tak firmy. Tyto protesty mohou firmy zastihnout nepřipravené a narušit jak fungování jejich provozu, tak i fungování ekonomiky jako celku. Kromě protestů však lidé budou hledat i další možnosti jak změnit svou situaci – například tím, že se přestěhují, změní práci či vyzkouší jinou sociální platformu, než jakou dosud využívali. Vzniknou i nové úzce zaměřené platformy, které budou sdružovat uživatele se stejným zájmem, a poroste i vliv takzvaných micro-influencerů. Ti se namísto snahy oslovit statisíce sledujících soustředí na menší publikum a díky své úzce vymezené profilaci na jednu oblast budou pro své fanoušky mnohem důvěryhodnější.

V důsledku výše zmíněného bude pro značky důležité porozumět tomu, v jaké situaci je jejich hlas vítaný. A kde už naopak nemusí nikoho zajímat. Rovněž musí zjistit, zda si lidé vůbec přejí, aby se značka vyjadřovala k určitým tématům. Hodnota firem tak bude definována především nabídkou smysluplných produktů a zážitků a nikoliv krátkodobými gesty, které mohou jejich zákazníci vnímat jen jako laciné PR triky.

Druhým trendem je posun v loajalitě lidí. V nestabilním světě hledá stále více lidí místo či komunitu, kam by mohli patřit. Některé sociální sítě už neplní svou prvotní roli, jelikož upřednostňují obsah třetích stran před obsahem sdíleným přáteli z okolí uživatele. Lidé nyní hledají nové koníčky a zájmy a sdružují se do online komunit na nových platformách, kde se mohou setkat s podobně smýšlejícími nadšenci, kteří jejich zájem sdílejí. V rámci průzkumu velká část respondentů uvedla, že v posledních 6-9 měsících vyzkoušeli nový zájem nebo se stali členy nové komunity.

Značkám se tím naskýtá příležitost, jak prohloubit pouto se svými zákazníky a změnit i vzájemnou interakci. Dosavadní situace byla taková, že zákazníci projevovali svou loajalitu spíše pasivně skrze věrnostní programy. V příštích měsících a letech však lze očekávat výrazný posun, kdy se zákazníci prostřednictvím svých koníčků, zájmů a nově vzniklých komunit více zapojí a začnou hrát aktivní roli při utváření budoucnosti značky, jejím financování a celkovém řízení.

Chtějí-li značky zůstat relevantní a konkurenceschopné, je nezbytné, aby na tuto změnu zareagovaly a rozšířily tak základnu svých zákazníků. Další generace značek budou na komunitách postavené a aktivní zapojení jejich členů využijí k oboustranému prospěchu. Kromě platforem jako Reddit, Discord či Twitch, kde se komunity sdružují, budou důležitou roli hrát i nové technologie – uživatelé například získají exkluzivní přístup k obsahu značky skrze její tokeny.

Třetím trendem je proměna pracovního prostředí a na ní navázaná ztráta nehmotných benefitů plynoucích z osobního setkávání na pracovišti. V důsledku rychlého přechodu na home office během pandemie se na mnoha pracovištích úplně vytratila spontánnost v podobě náhodných setkání a konverzací u oběda či během pauzy na kávu, které někdy vyústily ve zrod zajímavých nápadů, pomáhaly zaměstnancům v kariérním rozvoji a nebo jen zkrátka umožnily na chvíli zapomenout na pracovní záležitosti. Zpráva upozorňuje, že bez osobních setkání jsou inovace, kultura či inkluze uvnitř firmy v ohrožení a zaměstnanci pracující vzdáleně mohou být snadno přehlíženi ve chvíli, kdy dojde na kariérní povýšení či nabídku nových příležitostí.

Pokud si chtějí zaměstnance udržet, měly by firmy všechny tyto faktory zahrnout do rozhodování o tom, jaké pracovní prostředí chtějí zaměstnancům vytvořit. A zároveň vzít v potaz skutečnost, že každý člověk je individuální, a tak zatímco někteří zaměstnanci preferují osobní setkávání, jiní se mohou cítit lépe a být výkonnější při práci z domova. Zaměstnanci koneckonců nejlépe vědí, co mají rádi, jaké jsou jejich potřeby a v jakém prostředí mohou pracovat efektivně. Brát v potaz individuální potřeby svých zaměstnanců a zahrnout je do rozhodovacího procesu tak bude pro firmy mnohem výhodnější, než uplatňování direktivního řízení.

Čtvrtým trendem je využití umělé inteligence (AI) jako nástroje pro kreativitu. Neuronové sítě, které umožňují vytvářet texty, vizuální obsah a hudbu bez většího úsilí a dovedností, se konečně staly dostupnými pro širokou veřejnost a AI už není jenom něčím, co nepozorovaně využívaly velké společnosti, ale je nyní značně viditelná a aplikovatelná v mnoha oblastech lidského života. Jedná se o neuvěřitelný průlom v oblasti kreativity, a pro firmy tak vyvstávají otázky, jak vyniknout v moři obsahu vytvářeného umělou inteligencí a jak AI využít ke zvýšení rychlosti a originality inovací.

 

Jako vždy – technologický pokrok  přináší jak pozitiva, tak negativa. Nejtěžším aspektem jakéhokoliv tvůrčího procesu je vždy začít. Neuronové sítě mohou pomoci lidem vybudovat základy, na nichž postaví svůj výtvor. Dalším pozitivem je rychlost. Mnozí věří, že AI umožní vytvářet obsah, který se přizpůsobí cílovému publiku. Například firmám pomůže vytvořit takový obsah či reakci na stížnosti zákazníků, aby jeho výsledná podoba byla v souladu s firemními zásadami ohledně komunikace. Na druhou stranu jsou zde dosud nezodpovězené otázky týkající se právních a etických aspektů využití umělé inteligence. Firmy budou muset toto téma bedlivě sledovat a diskutovat případné využití i se svými právními odděleními.

Jako poslední trend uvádí zpráva větší rozmach digitálních peněženek, které by mohly vyřešit problémy spojené s digitální identitou. Způsob, jakým se využívají (ale i zneužívají) osobní údaje je neudržitelný a zralý na kompletní transformaci. Důvěra lidí v online zkušenost s danou značkou se snižuje ruku v ruce s tím, jak značky zacházejí s osobními údaji svých zákazníků. Uživatelé by však brzy mohly získat zpět kontrolu nad svými údaji.

Digitální peněženky obsahující tokeny (které budou představovat platební metody, průkazy totožnosti, věrnostní karty a další) umožní lidem rozhodovat o tom, jaké osobní údaje budou s organizacemi sdílet – a dokonce jim je budou moci prodávat. To je nakonec i zajímavá zpráva pro značky. Protože údaje, o něž se zákazníci rozhodnou podělit, pak budou ještě cennější a relevantnější než informace získané třetí stranou, které se ve světě bez cookies již neshromažďují.

„Zmíněné trendy dříve či později povedou ke změnám a tyto zdánlivě malé – a přesto hluboké – změny v lidském chování změní vztahy mezi spotřebiteli a firmami,“ říká David Droga, generální ředitel společnosti Accenture Song. „V rolích manažerů, zaměstnanců, zákazníků a tvůrců lidé hledají způsoby, jak získat zpět kontrolu a jistotu na cestě ze zmíněné permakrize. Výsledný stav bude zkrátka vypadat jinak a ti chytří na něj budou připraveni a budou z něj profitovat!”.

Celou letošní zprávu Life Trends 2023 si můžete přečíst zde.

Pošta ode dneška zdražila známku na dopis na 23 Kč

Od
Michaela Drábková
-

Česká pošta ode dneška zvýšila cenu za doručení obyčejného dopisu o dvě koruny na 23 korun. Známka pro prioritní doručení zdražila z 28 na 30 korun. Vzrostly rovněž ceny za poslání doporučených zásilek nebo poštovních poukázek. Vyplývá to z ceníku na stránkách České pošty. Zdražování je podle zástupců pošty reakcí na rostoucí náklady, zejména drahé energie a pohonné hmoty.

Cena ekonomické varianty doporučeného dopisu nově začíná na 62 korunách namísto dosavadních 52 Kč, cena prioritní varianty stoupla o deset korun na 69 korun. Cena firemního psaní vzrostla o dvě koruny v ekonomické i prioritní variantě a podobně zdražila i cenná psaní, která nyní začínají na 67 Kč. Ceny balíkových služeb včetně Balíkovny se nezměnily.

Poštovní a dobírkové poukázky zdražily ve všech případech o tři koruny. Základní cena za poslání částky do 5000 Kč se od února zvýšila na 52 Kč u poukázky typu A, na 45 Kč u poukázky typu B a na 61 Kč u poukázky typu C.

Už od ledna se zvýšila cena za odeslání poštovní datové zprávy přes datovou schránku z předchozích pěti korun na deset korun. Cena za hotovostní platbu SIPO na přepážce stoupla z dosavadních 25 na 28 korun, s využitím Zákaznické karty z 19 na 22 korun. Za platbu SIPO u poštovního doručovatele si lidé připlatí tři koruny, nově vyjde na 32 korun.

Naposledy podnik zvyšoval ceny loni v listopadu, kdy zdražil posílání dopisů, balíků i poštovních poukázek. Doručení obyčejného dopisu podražilo o dvě koruny na 21 korun. Základní cenu služby Balíkovna podnik zvýšil o deset korun na 75 Kč, s dobírkou na 94 Kč.

Česká pošta předloni snížila ztrátu o polovinu na 681 milionů korun. V předchozím roce vykázala propad 1,37 miliardy korun. Provozní výnosy vzrostly o 400 milionů na 19,55 miliardy korun. Stát poště na provoz základních služeb přispívá 1,5 miliardy Kč. Státní podnik provozuje 3200 poboček a zaměstnává 25.000 lidí.

Zdroj  :ČTK

Dopravní podniky se opět zapojily do kampaně Suchej únor

Od
Michaela Drábková
-

S heslem „Nepít je umění!“ odstartoval 11. ročník tradiční zdravotně osvětové kampaně Suchej únor, která pomáhá široké veřejnosti prověřit její vztah k alkoholu a změnit zaběhlé návyky. Stejně jako v minulých letech podpoří tuto akci i Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) a několik dopravních podniků. Jejich prostřednictvím se bude osvěta šířit pomocí letáků ve vozech MHD i na sociálních sítích.

„Kampaň Suchej únor podporujeme už několik let, protože tohle propojení nám dává smysl.
U našich zaměstnanců musí být nulová tolerance k alkoholu a dopravní podniky věnují kontrolám řidičů velkou pozornost. Rozvíjí se v tomto ohledu i technologie, například do autobusů je možné nainstalovat zařízení, které bez negativního testu na alkohol nenechá řidiče nastartovat,“ řekl Tomáš Pelikán, předseda SDP ČR.

Do kampaně se v tomto roce připojily dopravní podniky v Brně, Českých Budějovicích, Hradci Králové, Liberci, Mostě a Litvínově, v Pardubicích a v Ústí nad Labem. V jejich vozech najdou cestující už od ledna letáky, které o výzvě Suchej únor informují. K propagaci využívají taky LCD obrazovky ve vozech nebo plakáty na zastávkách i nástěnky ve vozovnách, aby se informace dostala přímo k řidičům a dalším zaměstnancům. Osvětu pak šíří i prostřednictvím Facebooku nebo Instagramu.

„Zkusit měsíc bez alkoholu vypadá na první dobrou jednoduše. Jenže ve skutečnosti je za tím odvaha zkusit něco nového, schopnost podívat se upřímně sám na sebe, síla vykročit ze zajetých kolejí a jít svou vlastní cestou. To všechno se dá říct taky o umění: z dálky možná žádná velká práce, ale ve chvíli, kdy člověk sám čelí prázdnému plátnu, světlu na jevišti nebo bílé stránce, chápe hodnotu díla úplně jinak. V Sucháči si myslíme, že svoje umění může objevit každý – hledá-li mimo vlastní hranice všednosti a komfortu,” popisuje letošní téma Petr Freimann, ředitel neziskové organizace Suchej únor, která kampaň pořádá.

Lidé se mohou zapojit tak, že předvedou pro Sucháč 2023 svoje umění. Mohou se držet svého talentu nebo zkusit něco úplně nového. Dílo pak natočit, vyfotit, nahrát, napsat, namalovat, vysochat, ale hlavně sdílet! A to s hashtagy #nepitjeumeni a #suchejunor. Více informací je na webu www.suchejunor.cz.

Zdroj : SDP

1...541542543...1 219Strana 542 z 1 219

Logistický kalendář