Úterý, 3 února, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 543

EVROPSKÁ KOMISE NAVRHLA EMISNÍ NORMU EURO 7

Od
Michaela Drábková
-

Evropská komise (EK) navrhla přísnější emisní limity pro nové osobní i nákladní automobily, které mají proti dnešním standardům ještě více snížit zplodiny oxidů dusíku a pevných částic vypouštěných do ovzduší. Norma Euro 7 sladí limity pro benzinová a naftová auta, vozidla jí budou muset vyhovovat dvakrát déle než dosavadním standardům a kromě výfuků se bude vztahovat i na brzdy a pneumatiky. Pokud návrh schválí členské státy a Evropský parlament, měla by pravidla pro nová osobní auta platit od poloviny roku 2025, pro nákladní o dva roky později.

Výrobci automobilů dávali už během přípravy normy najevo obavy ze zvýšených nákladů v době, kdy začali ve velkém vyvíjet elektrické automobily. Kvůli normě automobilky podle Bruselu nebudou muset používat nové technologie a přechod na Euro 7 se promítne do ceny nových aut nejvýše v řádech několika tisíc korun.

Státy EU vedené českým předsednictvím se koncem října shodly s europoslanci na pravidlech, která od roku 2035 prakticky znemožní prodej nových aut s klasickými spalovacími motory. Podle komise je však pravděpodobné, že se ještě do poloviny století bude po evropských silnicích pohybovat pětina benzinových a dieselových aut a až polovina nákladních vozů se spalovacím motorem. Proto chce komise dál zpřísnit současná emisní pravidla.

„Kromě toho, že monitorujeme a podporujeme elektrifikaci vozového parku, chceme omezit také emise, které zhoršují znečištění vzduchu a ohrožují naše zdraví,“ prohlásil eurokomisař pro vnitřní trh Thierry Breton, který návrh normy prezentoval. Oxidy dusíku a pevné částice z automobilové dopravy v ovzduší podle něj způsobují v zemích EU více než 70 000 předčasných úmrtí ročně, nový emisní standard by měl tyto počty snížit.

Ve srovnání se současnou normou se nemají změnit požadavky týkající se emisí oxidů dusíku u benzinových aut, která budou mít nadále povoleno 60 miligramů na kilometr. Tato úroveň začne nově platit i pro diesely, které podle standardu Euro 6 mohou vypouštět 80 miligramů na kilometr. Zpřísnit by se měly také normy pro nákladní automobily.

Komise odhaduje, že ve srovnání s dosavadní normou by měla Euro 7 zajistit do roku 2035 snížení emisí oxidů dusíku o 35 %, u pevných částic pak o 13 procent. U nákladních aut a autobusů má jít o 56 % emisí oxidů dusíku a 39 % pevných částic.

Nová norma také zdvojnásobí počet najetých kilometrů a stáří auta, do nichž bude plnění emisního standardu vyžadováno. Nově půjde o 200 000 kilometrů a deset let užívání vozu. Rozšíří se i spektrum teplot, v nichž bude muset auto normu plnit.

Poprvé navrhuje komise stanovit i limity pro pevné částice produkované brzdami a mikroplasty, které se uvolňují z pneumatik. Chce rovněž, aby měla auta čidla umožňující kdykoli emise zkontrolovat.

Unijní exekutiva předložila návrh více než rok po původně očekávaném termínu. Podle svých činitelů v něm chtěla zohlednit situaci automobilek čelících složité ekonomické situaci a nutnosti přejít na elektromobilitu. Podle Bretona nebudou muset kvůli normě vyvíjet žádné nové technologie a vystačí s důslednějším využitím těch dosavadních. Komise odhaduje, že pořizovací náklady nového auta by se po zavedení nových standardů měly zvýšit o 90 až 150 eur (2200 až 3700 Kč).

Ekologické organizace v této souvislosti návrh kritizují a hovoří o nedostatečné úrovni snížení emisí.

Podle českého ministra dopravy Martina Kupky zafungoval realistický přístup a emisní limity se u osobních aut nezpřísnily. „Pro ČR je v rámci dalšího vyjednávání důležité se zaměřit na fungování normy Euro 7 u nákladních automobilů a autobusů. Zde vidím hlavní úskalí předkládaného návrhu, bude nutné jednat o jeho revizi. Návrh Balíčku Euro 7 pro tato vozidla je podle našeho názoru velmi složitý a nákladný a neodpovídá současnému úsilí o rozvoj ekologické hromadné dopravy a přepravy zboží,“ řekl Kupka.

Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA) návrh kritizuje. Podle jeho vyjádření bude znamenat vyšší náklady na vozidla s velmi omezenými ekologickými přínosy a riskuje zpomalení přechodu na dopravu s nulovými emisemi. Tuzemské Sdružení automobilového průmyslu navrženou normu považuje za kontraproduktivní, protože místo zlepšování emisí v dopravě fakticky odklání tolik potřebné zdroje investic do technologií bateriových, potažmo vodíkových vozidel a současně povede k omezení nabídky cenově dostupných modelů.

„Návrh stanovuje neúměrně přísné limity pro nákladní vozidla, může omezit nabídku dostupných osobních vozidel v nižších kategoriích a hrozí také odčerpáním omezených zdrojů, které je třeba investovat do elektrifikace a naplnění klimatických cílů,“ uvedl prezident sdružení Martin Jahn. Termín poloviny roku 2025 navíc podle něj neumožní výrobcům osobních aut se na změnu připravit, což povede k propadu nabídky automobilů na trhu.

Nová generace ICE: Deutsche Bahn pověřuje společnost Siemens Mobility vývojem koncepce

Od
Michaela Drábková
-
Image shot from driving people mover in Tokyo, Japan.

Společnost Deutsche Bahn AG (DB) uzavřela na základě výběrového řízení partnerství se společností Siemens Mobility pro vývoj vozidel dálkové železniční dopravy. V první polovině roku 2023 budou obě společnosti spolupracovat na vývoji vize vysokorychlostního vozidla nové generace. Po dokončení tvorby koncepce se očekává, že ve druhé polovině roku 2023 bude následovat další výběrové řízení na vývoj, stavbu a certifikaci nového vozového parku.   

„Jsme velmi potěšeni, že Siemens Mobility je jedním ze dvou soutěžících dodavatelů, kteří budou pověřeni vývojem nové koncepce vysokorychlostních vozidel. Máme možnost pokračovat v našem dlouholetém partnerství s Deutsche Bahn. I forma spolupráce je perspektivní: na rozdíl od tradiční formy dodávání katalogu konkrétních požadavků, budou nejdůležitější charakteristiky nové generace vozidel ICE vyvíjeny v úzké spolupráci se zákazníkem,“ řekl Albrecht Neumann, CEO pro kolejová vozidla globální společnosti Siemens Mobility.

Díky holistickému přístupu tohoto partnerství budou specifické potřeby provozovatele i cestujících sladěny s nejmodernějšími technologiemi. To pomůže podpořit nové nápady, díky nimž bude cestování po železnici ještě atraktivnější, pohodlnější a komfortnější. Nová generace vozidel podstatným způsobem přispěje ke splnění deklarovaného cíle společnosti Deutsche Bahn: zdvojnásobení počtu cestujících využívajících dálkovou železniční dopravu do roku 2030.

K dosažení tohoto cíle DB sází na jednopodlažní vozidla maximálně 400 metrů dlouhá, s kapacitou přibližně 950 míst k sezení a s maximální rychlostí minimálně 300 km/h. Kromě vyššího komfortu pro cestující mají nová vozidla také stanovit nové standardy v oblasti energetické účinnosti a technické dostupnosti. Společnost Siemens Mobility je lídrem v oboru jednopodlažních vysokorychlostních vozidel. Po celém světě je již v provozu více než 1 000 vozidel Siemens založených na vysokorychlostní platformě Velaro.

Zdroj : Siemens Mobility

Paliva v Česku od minulého týdne zlevnila, nafta o půldruhé koruny

Od
Michaela Drábková
-

Pohonné hmoty v Česku zlevňují. Litr nejprodávanějšího benzinu Natural 95 se u čerpacích stanic prodává v průměru za 41,38 koruny, před týdnem byl o 62 haléřů dražší. O 1,50 koruny na litru zlevnila nafta, za litr teď řidiči dají průměrně 44,49 koruny. Vyplývá to z údajů společnosti CCS, která ceny paliv sleduje.

Průměrné ceny pohonných hmot v Česku jsou nyní nejnižší za posledních pět a půl týdne. I přes zlevňování z poslední doby ale zůstávají výrazně dražší, než byly před rokem. V polovině loňského listopadu byl benzin o 4,20 koruny levnější a za naftu motoristé platili o téměř 8,50 koruny méně než v současnosti.

Nejlevnější paliva natankují řidiči v Jihočeském kraji, kde je litr benzinu v průměru za 40,76 Kč. Naftu tam prodávají průměrně za 43,48 Kč.

Naopak nejdražší paliva nabízejí pumpy v Praze. Litr benzinu stojí v hlavním městě průměrně 42,12 Kč. Nafta se v metropoli tankuje za 45,31 koruny za litr.

Průměrné ceny pohonných hmot v ČR k 17. listopadu 2022 (v Kč/l):

Kraj Natural 95 Nafta
ČR 41,38 44,49
Praha 42,12 45,31
Středočeský 41,73 45,01
Jihočeský 40,76 43,48
Plzeňský 41,51 44,61
Karlovarský 41,01 44,20
Ústecký 40,99 43,73
Liberecký 41,59 44,39
Královéhradecký 40,91 44,09
Pardubický 41,40 44,50
Vysočina 41,52 44,81
Jihomoravský 41,56 44,87
Olomoucký 41,82 45,00
Zlínský 41,18 44,31
Moravskoslezský 41,23 44,59

Zdroj: CCS

Soud v Haagu vynese rozsudek v případu sestřelu letounu MH17

Od
Michaela Drábková
-

Bez přítomnosti čtyř obžalovaných dnes soud v nizozemském Haagu vynese verdikt v případu sestřelení dopravního letadla společnosti Malaysia Airlines v létě 2014 nad východem Ukrajiny. Z vraždy všech 298 cestujících a členů posádky letu MH17 jsou obviněni tři Rusové a jeden občan Ukrajiny. Prokuratura požaduje doživotní tresty, což je v Nizozemsku nejvyšší možný trest.

Mezinárodní tým vyšetřovatelů pod vedením expertů z Nizozemska před čtyřmi roky dospěl k závěru, že letadlo malajsijských aerolinek na lince MH17 zasáhla ruská raketa Buk vystřelená z mobilního odpalovacího zařízení, které patřilo 53. brigádě ruské protivzdušné obrany s posádkou v Kursku. Raketa byla odpálena z prostoru tehdy kontrolovaného proruskými separatisty. Moskva i separatisté odpovědnost odmítají.

Prokuratura obvinila tři Rusy – Igora Girkina, Sergeje Dubinského, Olega Pulatova – a ukrajinského občana Leonida Charčenka mimo jiné z vraždy. Pulatov měl u soudu jako jediný z obžalovaných právní zastoupení. Jeho právníci se snažili zdiskreditovat prokuraturu a předkládali alternativní teorie ve snaze vnést do případu pochybnosti, které by mohly soudu zabránit vynést rozsudek o vině.

Nehledě na to, zda nizozemský soud uloží čtyřem obžalovaným doživotí za mřížemi, je velmi nepravděpodobné, že si trest odpykají. Nikdy nebyli zatčeni a proces se konal v jejich nepřítomnosti.

Civilní boeing, který mířil z Amsterodamu do Kuala Lumpuru, podle vyšetřovatelů nad ukrajinským Donbasem sestřelila ruská protiletecká raketa Buk, kterou Rusové poskytli proruským separatistům. Žádný ze čtyř mužů nečelí obvinění, že přímo střelu přímo odpálil, úzce však spolupracovali na jejím sehnání, na pořízení odpalovacího zařízení a podíleli se na i na převozu a instalaci systému.

Soudní proces, který se konal v přísně střežené soudní síni poblíž letiště Schiphol, začal 9. března 2020 tím, že prokurátor přečetl jména všech obětí. Soudci si poté vyslechli důkazy o odposlechu komunikace mezi podezřelými, které podle žalobců ukazují jejich vinu, prozkoumali forenzní materiály z místa nehody a rekonstrukci odpálení rakety, kterou prokurátoři sestavili z příspěvků na sociálních sítích a dalších snímků. Soudci také navštívili hangár na nizozemské vojenské letecké základně, kde jsou stále uloženy trosky sestřeleného letadla, jenž byly vyzvednuty na Ukrajině.

Rozsudek bude vynesen na pozadí pokračující ruské invaze na Ukrajinu, případ by se tak podle pozorovatelů mohl stát příkladem pro stíhání zločinů spáchaných během války.

Zdroj : ČTK

PRAKAB investuje do výroby ekologičtějších produktů a maximálně recykluje výrobní odpad

Od
Michaela Drábková
-

„Nejsme skupina, která upřednostňuje zisk na úkor životního prostředí nebo na úkor sociálních vztahů,“ prohlašuje Ing. Markéta Marečková, MBA, která zastává nově vzniklou pozici ESG manažerky skupiny SKB-GROUP. Do ní patří i společnost PRAKAB PRAŽSKÁ KABELOVNA, český výrobce kabelů s více než stoletou historií. PRAKAB se dlouhodobě zabývá otázkami ekologie a cirkulární ekonomiky.

Už před současnou energetickou krizí začal podnik přemýšlet o tom, jak optimalizovat náklady na materiály a energie. Stejně tak se mimo jiné snaží o co největší recyklaci výrobního odpadu. Úkolem nově vzniklé funkce ESG manažera je především pomoci členům skupiny být ještě více odpovědnými v oblasti životního prostředí, v sociálních otázkách i v nastavení řízení firem.

 Šetříme energii

Prakab je tradiční česká značka, která se soustředí zejména na produkci kabelů pro oblast energetiky, stavebnictví či dopravní průmysl. Je lídrem na poli požárně bezpečnostních kabelů využívaných všude tam, kde je potřeba, aby kabely byly schopny odolat požáru a zajistit funkční provoz. Tuzemský výrobce, stejně jako řada jiných podniků, se snaží v době současné energetické krize šetřit energií. Jedním z kroků je nahrazení některých výrobních zařízení energeticky méně náročnými nebo změna nastavení procesu výroby tak, aby se energie spotřebovalo méně. „Dalším způsobem úspory energie ze sítě je výstavba vlastní střešní fotovoltaické elektrárny,“ představuje ESG manažerka Markéta Marečková plány skupiny. Výstavbu chystají všechny dceřiné společnosti, a to již v letošním nebo příštím roce. Elektrárna Prakabu bude o velikosti téměř 1 MWh.

Kabelovna nadto hledá i cesty k úspoře materiálu. Zásadní přitom je, aby se zachovaly potřebné vlastnosti výrobků a dodržely platné normy. Podnik investuje do výzkumu a vývoje a snaží se vyvinout nové druhy kabelů. „Takové, které obsahují méně kovu či jiných materiálů nebo mají při stávající materiálové náročnosti lepší vlastnosti, takže jsou ekologičtější,“ vysvětluje Marečková.

Recyklujeme vše, co se dá

Prakab klade velký důraz i na principy oběhového hospodářství. Firma usiluje o recyklaci co největšího podílu odpadů, používání recyklovaných vstupních materiálů, ale i recyklovatelnost vlastních produktů firmy nebo cirkulaci obalových materiálů. Kromě toho se zabývá intenzivně otázkou recyklace vody. „Máme vyřešenou recyklaci chladicí vody v rámci výrobního produktu a zamýšlíme se nad využitím dešťové vody v rámci areálu Prakab,“ uvádí expertka na ESG. Za svůj přístup získala kabelovna ocenění „zodpovědná firma“ od společnosti EKO-KOM.

Před několika lety pak kabelovna začala spolupracovat s českým start-upem Cyrkl, který funguje jako digitální odpadové tržiště, jehož cílem je, aby odpadový materiál nekončil na skládce. I díky němu Prakab zavedl ve svých procesech některé novinky. „Tato spolupráce nám potvrdila náš záměr nákupu předdrtiče, což se odrazilo v lepší separaci mědi. Největším přínosem je pro nás nyní možnost propojení nabídky a poptávky přes jejich burzu odpadů, kde jsme získali kontakt na několik zajímavých odběratelů,“ hodnotí Marečková. A doplňuje, že Prakab chce letos využít i další nové služby společnosti Cyrkl, a tou jsou odpadové aukce.

 Novinky z EU

Českému výrobci pak v příštích letech přibydou v oblasti udržitelnosti nové povinnosti. Ochrana životního prostředí a přechod na cirkulární ekonomiku jsou celoevropským trendem. Evropská unie přijala řadu nových pravidel k ochraně klimatu. Jde například o standardy zveřejňování informací, které se týkají udržitelnosti. Korporace budou mít povinnost reportovat o dopadech na životní prostředí (například o uhlíkové stopě podniku). „Nastavení sběru dat a sledování vývoje klíčových ukazatelů je ale důležité i pro nás samotné a neřešíme jej jen kvůli legislativním požadavkům. Sami chceme vědět, kde stojíme a jak se nám daří zlepšit v důležitých oblastech,“ prohlašuje manažerka skupiny SKB-Group.

 Inovace v oblasti kabelového průmyslu

Pokud jde o budoucnost samotných kabelů, neexistuje způsob, jak přenášet výkonnou elektrickou energii jiným způsobem než kabelem, podle Marečkové tak budeme k přenosu této energie ještě dlouho používat právě kabely. Otázkou ale je, zda se bude jako dnes jednat pouze o metalické kabely, u nichž vodivou část tvoří kov. „Vývoj umělých hmot plněných vodivým uhlíkem za použití nanotechnologií a podobné pokroky budou jistě nahrazovat použití kovů v kabelech. I vodivé, kovové, prvky očekává vývoj směřovaný k lepší vodivosti až supravodivosti. Zde mluvíme o čistotě kovů a chlazení kabelů či kombinaci kabelových prvků,“ uvádí Marečková.

Na významu pak budou nabývat kabely hybridní, které vedou nejen energii, ale i signály nebo jiná média. „Kabely také nebudou jen pasivní, ale budou vybaveny inteligencí, která pomůže řídit celou elektrickou síť, její výkon, ztráty, úniky a zapojení různých zdrojů elektrické energie,“ předpovídá vývoj ESG manažerka Markéta Marečková.

Zdroj : PRAKAB PRAŽSKÁ KABELOVNA

Letecký a kosmický průmysl ČR má novou jednotnou oborovou asociaci

Od
Michaela Drábková
-

Asociace leteckých a kosmických výrobců (ALV ČR) a Svaz českého leteckého průmyslu (SČLP) dokončily sloučení do Asociace leteckého a kosmického průmyslu ČR (ALKP). V jejím čele bude dosavadní prezident ALV ČR a ředitel Výzkumného a zkušebního leteckého ústavu (VZLÚ) Josef Kašpar. Představenstvo tvoří šéfové Aera Vodochody, VZLÚ, LOM PRAHA, Aircraft Industries, PBS Velká Bíteš a Jihostroje. ČTK o tom dnes informovala mluvčí asociace Anna Uljačenková. ALKP zastupuje 53 členů s více než 10.000 zaměstnanci a celkovým obratem téměř 40 miliard korun.

Za hlavní úkol asociace nyní považuje navázání průmyslové spolupráce mezi americkou společností Lockheed Martin a českými podniky při pořízení nových nadzvukových letounů F-35 pro českou armádu. „Zapojení českého průmyslu považuje ministerstvo obrany za významnou součást jednání, která se bude podílet na rozhodnutí, zda letouny pořídit či nikoliv. ALKP je přitom naším hlavním oborovým partnerem,“ uvedl náměstek ministryně obrany Daniel Blažkovec.

Česko na základě vládního rozhodnutí z léta chce z USA koupit 24 strojů F-35. Ministryně obrany Jana Černochová (ODS) byla pověřena, aby vládě do října příštího roku předložila dojednané podmínky. Poté kabinet rozhodne, zda F-35 v českém letectví vystřídají nyní využívané gripeny.

Projekt spolupráce s Lockheed Martin za ALKP koordinuje bývalá diplomatka a náměstkyně ministra průmyslu a obchodu Martina Tauberová. Spolupráce by se mohla týkat například pilotního výcviku, údržby letounů či zapojení malých a středních podniků do dodavatelského řetězce koncernu, a to nejen pro letouny F-35, ale i další programy Lockeed Martin.

Tři čtvrtiny členské základny ALKP tvoří menší a střední podniky. Také proto zástupci menších firem obsadili pozice v nové dozorčí radě. „Jsem rád, že se nám pod křídly ALKP podařilo sjednotit průmyslovou scénu. Letecký a kosmický průmysl řadí Českou republiku mezi světovou technologickou špičku a jednotným vystupováním se chceme zasadit o silné postavení na mezinárodní scéně,“ dodal prezident asociace Josef Kašpar.

Zdroj  :ČTK

Policie rozšířila obvinění čtyřem podnikatelům z kauzy Dozimetr

Od
Michaela Drábková
-

Policie rozšířila obvinění čtyřem podnikatelům v kauze Dozimetr, která se týká ovlivňování zakázek v pražském dopravním podniku. Maroše Jančoviče, Michala Redla, Pavla Kosa a Pavla Dovhomilju nově stíhá kvůli úplatku 2,5 milionu korun. 

V kauze Dozimetr je obviněná více než desítka lidí. Policisté tvrdí, že organizovaná skupina systematicky obsadila klíčové pozice v dopravním podniku tak, aby dosazení spřátelení manažeři mohli ovlivňovat různá výběrová řízení s cílem získat od vítězných firem úplatky.

Podle Radiožurnálu přibylo Jankovičovi obvinění z pokračujícího zločinu podplácení, zbylé trojici z pokračujícího zločinu přijetí úplatku. Jankovič údajně předal úplatek skupině kolem Redla loni v červnu, aby si jeho firma Uniprog Solutions udržela lukrativní zakázku u dopravního podniku, ze které mohla získat až 300 milionů korun.

Pražské vrchní státní zastupitelství, které má případ na starosti, ani advokáti obviněných nechtěli rozšíření stíhání komentovat, uvedl Radiožurnál.

Kvůli kauze odstoupil ministr školství a jeden ze zakladatelů STAN Petr Gazdík, europoslanec Stanislav Polčák kvůli známosti s Redlem v hnutí pozastavil členství. S mužem se scházel i ředitel Úřadu pro zahraniční styky a informace (ÚZSI) Petr Mlejnek, který následně také rezignoval. Odstoupila i místopředsedkyně Sněmovny Jana Mračková Vildumetzová (ANO). Ta byla terčem kritiky kvůli tomu, že svědkem jejího muže na jejich svatbě a kmotrem jejího dítěte byl stíhaný podnikatel Zakaría Nemrah.

Zdroj  :ČTK

Plošná cena nafty pro podnikatele výrazně klesá

Od
Michaela Drábková
-

V posledním měsíci výrazně zlevňovala nafta. Do běžných cen na totemech čerpacích stanic se však tento trend zatím promítl minimálně. O 4,50 Kč za litr nicméně klesla například plošná cena pro podnikatele využívající tankovací karty nákupní aliance Axigon. V nejbližší době se tento vývoj zřejmě odrazí rovněž ve standardních cenách pro koncové zákazníky.

Rozdíl mezi průměrnou cenou nafty na českých čerpačkách v půli října a nyní je méně než 1 Kč/l. V druhé půli uplynulého měsíce totiž dieselové palivo dále zdražovalo a až na jeho konci se trend obrátil. Naproti tomu tzv. plošné ceny, které jsou v dané síti čerpacích stanic vyhlašovány pro firemní zákazníky, v posledních 4 týdnech setrvale klesají.

„Za poslední měsíc klesla plošná cena pro držitele námi poskytovaných tankovacích karet v celé síti Shell na 42,49 Kč/l. To je o 4 koruny a 50 haléřů méně než v půli října, současně o 3 Kč/l pod průměrnou cenou na čerpacích stanicích a jen o 50 haléřů více než na tradičně nejlevnějších diskontních čerpačkách,“ uvedl Damir Duraković, generální ředitel nákupní aliance Axigon, která je autorizovaným distributorem tankovacích karet Shell.

Tento vývoj se v nejbližší době zřejmě promítne i do standardních cen na stojanech čerpacích stanic, byť nafta zatím zlevňuje neochotně a v průměru stojí litr asi 45,50 Kč/l. Plošné ceny totiž zpravidla bezprostředně reflektují aktuální vývoj na trzích. Umožňují tak predikovat, kam se v nejbližší době běžné totemové ceny vydají. Cena nafty na komoditní burze je nadále velice nestabilní, ale koruna posilující vůči dolaru by měla naftu ještě zlevnit.

„Ve srovnání s benzínem je plošná cena nafty u námi poskytovaných tankovacích karet vyšší už jen o 1,50 Kč/l. Průměrná cena obou paliv na stojanech čerpacích stanic se ale stále liší téměř o 4 Kč,“ řekl Damir Duraković. „Běžné ceny pro koncové zákazníky mají na rozdíl od plošných cen zpravidla určitou setrvačnost, která je často daná nutností doprodat zásoby paliva nakoupené za vyšší velkoobchodní cenu,“ dodává Damir Duraković.

Plošné ceny paliv, které byly dříve dostupné pouze velkým firmám a autodopravcům, dnes stále více využívají i menší firmy nebo živnostníci. S využitím sdružené poptávky v rámci nákupní aliance Axigon, která je jedním z největších odběratelů pohonných hmot v Česku, se totiž podnikatelé nemusejí vázat k minimálním odběrům paliva.

Český diplomat byl stažen z USA po opakované jízdě v opilosti

Od
Michaela Drábková
-

Český diplomat Luděk Moravec byl stažen z funkce vědeckého vyslance v USA po opakovaném řízení auta v opilosti. V USA Moravci hrozilo podle serveru stíhání a v případě odsouzení by mohl jít až na rok do vězení. Moravec, který následně přišel o práci na ministerstvu, se k situaci nevyjádřil, uvedl server.

Moravec byl vyslán do USA v roce 2017 jako teprve druhý vědecký diplomat České republiky ve světě. Jeho prioritou měla být spolupráce na bezpečnostním výzkumu. Moravce dvakrát zadrželi američtí policisté při řízení pod vlivem alkoholu. Po prvním incidentu americké úřady podle Seznam Zpráv varovaly Česko, že v případě dalšího prohřešku bude Moravec prohlášen za nežádoucí osobu a vyhoštěn. Letos v září byl však Moravec znovu přistižen opilý za volantem.

„Pan Moravec byl zadržen hlídkou policie z důvodu řízení pod vlivem alkoholu,“ potvrdila serveru mluvčí ministerstva zahraničí Mariana Wernerová. Neupřesnila, kolik Moravec při kontrole nadýchal. Na většině území USA včetně Washingtonu, kde sídlí úřad českého diplomata pro vědu, výzkum a inovace, mohou řidiči podle zákona usednout za volant až s 0,8 promile alkoholu v krvi, uvedl server.

Americké ministerstvo zahraničí v minulých týdnech podle Seznam Zpráv požádalo české kolegy, aby Moravce zbavili diplomatické imunity, aby mohl být stíhán. Česko pak diplomata z USA stáhlo. „Pan Moravec byl ze strany MZV již odvolán do ČR,“ řekla Wernerová. „Agendu pana Moravce řádně převzal jiný diplomat úřadu, který ji bude vykonávat do příjezdu nového vědeckého diplomata. Výběrové řízení již bylo vypsáno. Všechny rozjednané projekty budou pokračovat beze změny,“ doplnila. Moravec už podle ní pro ministerstvo nepracuje. Na žádost o vyjádření Moravec podle serveru nereagoval.

Zdroj  :ČTK

Začíná výluka metra na části linky A, od čtvrtka bude i na lince C

Od
Michaela Drábková
-
Eskalátory v pøestupní stanici metra Florenc v Praze. Ilustraèní foto.

Na lince A pražského metra začíná výluka kvůli opravám trati. Dnes se cestující nesvezou mezi Skalkou a Depem Hostivař. Od čtvrtka 17. listopadu se výluka rozšíří na úsek mezi Skalkou a Strašnickou a navíc na lince C nepojede metro mezi stanicemi Pražského povstání a Florenc. Výluky začínají vždy se zahájením provozu zhruba od 04:30 a skončí v noci z neděle na pondělí, kdy již všechny vlaky vyjedou podle běžných jízdních řádů.

Jako náhradní dopravu za metro v úseku Strašnická – Depo Hostivař mohou lidé použít pravidelnou tramvajovou linku 7 nebo zavedenou tramvajovou linku 37, uvedl na webu pražský dopravní podnik. Do stanice Skalka pojede prodloužená autobusová linka číslo 125 a pravidelná autobusová linka 175.

Mezi Pražským povstáním a Florencí bude jezdit náhradní autobusová doprava XC po trase Pražského povstání – Vyšehrad – I. P. Pavlova – Muzeum – Hlavní nádraží – Florenc.

Na trase A mezi Skalkou a Depem Hostivař se cestující nesvezli již o posledním prodlouženém říjnovém víkendu. Dopravní podnik zahájil na této lince postupnou obnovu soustavy staničních počítačů zabezpečovacího zařízení. Jako první byl na řadě právě zmíněný úsek. Modernizace na celé trati potrvá asi tři roky a náklady budou 232,5 milionu korun.

Zdroj  :ČTK

1...542543544...1 181Strana 543 z 1 181

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253