Domů Blog Strana 550

ŘSD spustilo nový web informující o aktuálně prováděné zimní údržbě

Od
Michaela Drábková
-

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) spustilo nový web, který poskytuje informace o aktuální poloze vozidel zimní údržby a o času posledního provedeného ošetření u jednotlivých dálnic a silnic první třídy. ČTK to sdělila referentka Samostatného oddělení komunikace ŘSD Tereza Primová. Portál s názvem Pohyby vozidel zimní silniční údržby je k dispozici na adrese https://udrzba.rsd.cz/.

Na webu se na mapě ČR vykreslují trasy a jednotlivá vozidla. Barva trasy značí časový interval posledního ošetření. Typ vozidla představuje typ údržby. Kliknutím na ikonu vozidla se zobrazí detail jízdy s jejím směrem a činností údržby. Pokud silnice nemá barevné označení, údržba na ní nebyla posledních šest hodin.

V souladu s českou legislativou jsou dálnice a silnice první třídy při zajišťování sjízdnosti nejdůležitější. Doba od zjištění problému se sjízdností do doby výjezdu prvních vozidel zimní údržby nesmí být v zimním období delší než 30 minut. Pořadím důležitosti se současně stanoví i lhůty pro zmírňování potíží ve sjízdnosti po výjezdu zimní údržby, a u dálnic je to do dvou hodin a u silnic první třídy do tří hodin.

O sjízdnost dálnic a část silnic se v letošní zimě bude podle listopadových informací ŘSD starat 201 sypačů, na kterých se vystřídá 662 řidičů. Vedle sypačů je připraveno i 58 univerzálních vozidel s různým technickým vybavením. Sůl do sypačů může nakládat 48 nakladačů. Zásobu posypových materiálů ŘSD vypočítalo pro průměrnou zimu, případně může využít nouzových rezerv. Připraveno je přes 51.000 tun soli a solného roztoku.

ŘSD má na starosti 1355,5 kilometru dálnic, jejichž údržba spadá pod jednotlivá střediska správy údržby dálnice. Na jedno připadá zhruba 50 kilometrů dálnice. Na zbývajících úsecích dálnic a silnic první třídy, které má ŘSD také na starosti, budou za údržbu stejně jako v minulosti zodpovědné dodavatelské firmy. Zbylé tisíce kilometrů silnic první třídy mají ve správě kraje.

Zdroj : ČTK

ČLA na Transport Logistic 2023

Od
Michaela Drábková
-

Od 9. května se na vás budeme těšit na stánku ČLA na veletrhu Transport Logistic 2023 v Mnichově. Najdete ji v hale B5, stánek 213/314 v expozici české oficiální účasti MPO.

Transport Logistic je mezinárodní veletrh logistiky, mobility, IT a řízení dodavatelského řetězce. Přední světový veletrh a místo setkávání světového průmyslu. Kombinuje inovativní produkty, technologie a systémy s koncentrovanými odbornými znalostmi a vysokou mírou orientace na obchod.

Všechna řešení jsou zde na jednom místě – pro pozemní, námořní, leteckou a kombinovanou dopravu. Od alternativních pohonů a digitalizace až po kapacitní nedostatky a nestabilní trhy.

Program mezinárodní konference Transport Logistic 2023 je zaměřen na aktuální trendy a výzvy. Program konference s více než 50 akcemi a více než 250 řečníky nabízí návštěvníkům i vystavovatelům cenné poznatky z oboru a zajímavé vize budoucnosti. Výstavní prostory v deseti halách včetně venkovní plochy. Vystavovatelé z 63 zemí a regionů a mnoho dalšího čeká v týdnu od 9. 5. 2023 v Mnichově.

Konferenční program TL 2023 Mnichov

https://transportlogistic.de/de/

Rusko čeká výrazný dopad nových sankcí na vývoz ropných produktů

Od
Michaela Drábková
-

Rusko očekává, že nové západní sankce výrazně omezí jeho export ropných produktů, a tím i jejich výrobu. To však pravděpodobně podpoří export surové ropy z Ruska. Agentuře Reuters to řekl ruský zdroj obeznámený se situací.

Evropská unie 5. prosince uvalila embargo na dovoz ruské ropy po moři. Skupina ekonomicky vyspělých zemí G7, Austrálie a EU zároveň zavedly cenový strop 60 dolarů za barel ruské ropy přepravované po moři. V případě překročení tohoto limitu je zakázáno ropu převážet a pojišťovat její přepravu. Dovozní embargo EU se 5. února rozšíří také na ruské ropné produkty. G7, Austrálie a EU plánují ve stejnou dobu zavést podobný cenový strop na ruské ropné produkty, jako zavedly na ruskou ropu.

Export ropy je jednodušší než vývoz ropných produktů. Ten vyžaduje menší tankery a bližší cílové trhy, zatímco ropu mohou tankery přepravovat do vzdálených oblastí, například na americký kontinent, píše Reuters. „Embargo na ropné produkty bude mít větší dopad než restrikce na surovou ropu,“ uvedl zdroj. Dodal, že toto embargo povede k růstu vývozu surové ropy z Ruska.

„Domníváme se, že embargo na rafinerské produkty by mohlo být významnější než embargo na ropu, protože export určitého množství těchto produktů je logisticky složitější než u stejného množství ropy,“ uvedl analytik Ron Smith z makléřské společnosti BCS sídlící v Moskvě.

V loňském roce se výroba ropných produktů v Rusku zvýšila o téměř tři procenta na 272 milionů tun. V letošním roce by podle oficiálních ruských prognóz měla klesnout na 230 milionů tun. Těžba ropy by se letos podle těchto prognóz měla snížit na 490 milionů tun z loňských 535 milionů tun.

Agentura Reuters v pondělí s odvoláním na vyjádření analytiků informovala, že evropští obchodníci před blížícím se začátkem platnosti embarga na dovoz ropných produktů z Ruska výrazně zvýšili nákupy ruské nafty. Evropa podle pondělní zprávy agentury Reuters doufá, že předpokládané výpadky v dodávkách ruské nafty bude kompenzovat dodávkami nafty z Číny. Část této nafty ale bude vyrobena z ruské ropy.

Rusko bylo dlouhá léta hlavním dodavatelem nafty do Evropy. Produkce evropských rafinerií není dostatečná k pokrytí poptávky ze strany velkého množství naftových automobilů provozovaných v Evropě. Loni se Rusko podle údajů společnosti Refinitiv podílelo na dovozu nafty do Evropy téměř polovinou, přestože se evropské země i podniky snažily omezovat obchodní vztahy s Ruskem v reakci na jeho útok na Ukrajinu

Zdroj  :ČTK

Největší zakázka Siemens Mobility v lokomotivním odvětví směřuje do Indie

Od
Michaela Drábková
-

Obří zakázku na 1 200 lokomotiv o výkonu 6 700 kW (9 000 HP, resp. koňských sil) od indických železnic získala společnost Siemens Mobility. Pro Siemens Mobility je tato zakázka důležitým milníkem v posilování pozice na zajímavém rostoucím trhu – Indie je zemí nových odbytišť pro železniční průmysl s téměř plně elektrifikovanou železniční sítí. Jedná se vůbec o největší objednávku lokomotiv v historii společnosti Siemens Mobility i největší zakázku v historii Siemensu v Indii. Hodnota zakázky je zhruba 3 miliardy eur (bez daní a cenových změn).

Předmětem zakázky je konstrukční návrh lokomotiv, jejich výroba a uvedení do provozu a také 35 let údržby formou tzv. „full service“. Dodávky se plánují na období jedenácti let. Montáž proběhne v továrně indické železniční společnosti v Dahodu ve státě Gudžarát v Indii. Čtyři depa indických železnic ve Višachapatnamu a Raipuru, Kharagpuru a Pune pak vytvoří zázemí pro provádění údržby. Montáž a údržbu lokomotiv bude společnost Siemens Mobility provádět společně se zaměstnanci indických železnic.

„Ve společnosti Siemens podporujeme udržitelnou transformaci indického dopravního sektoru, v jejímž rámci se tato země snaží téměř zdvojnásobit kapacitu železniční nákladní dopravy,“ řekl Roland Busch, generální ředitel koncernu Siemens. „Jsem hrdý, že tato významná zakázka pomůže Indii dosáhnout jejího ambiciózního cíle vytvořit největší ekologickou železniční síť na světě, a to s pomocí našich lokomotiv, které umožní ušetřit více než 800 milionů tun emisí CO2 během svého životního cyklu.“

 Michael Peter, CEO Siemens Mobility k tomu doplňuje: „Jsme rádi, že můžeme spolupracovat s indickými železnicemi a dodat jim jedny z nejvýkonnějších elektrických lokomotiv. Tyto nové lokomotivy pomohou zvýšit objem nákladní dopravy na jedné z největších železničních sítí na světě a během svého životního cyklu mohou nahradit 500 000 až 800 000 nákladních automobilů. Tato historická objednávka podtrhuje závazek indických železnic dosáhnout 100% elektrifikace železniční dopravy v Indii. Toto partnerství dále posílí pozici společnosti Siemens Mobility v Indii a zároveň podpoří expandující železniční trh v této zemi.“

 Technické parametry

Moderní lokomotivy budou využívány pro nákladní dopravu v celé oblasti indických železnic a mohou vozit nákladní vlaky o hmotnosti až 4 500 tun rychlostí 120 km za hodinu. S výkonem 6 700 kW (9 000 HP) budou patřit k nejvýkonnějším nákladním lokomotivám na světě. Budou vybaveny moderními pohonnými systémy, které se budou vyrábět v indických továrnách Siemens Mobility. Digitální platforma Railigent od společnosti Siemens Mobility lokomotivám umožní dosahovat vysoké spolehlivosti i produktivity.

Zajímavosti o indické železniční síti

Indie má jednu z největších světových železničních dopravních a logistických sítí, kterou denně využívá 24 milionů cestujících ve více než 22 000 vlacích. Kromě toho má vláda Indie v plánu zvýšit podíl železnice na nákladní dopravě ze současných cca 27 % na 40 – 45 %. Indie je jednou z mála zemí na světě, která má téměř plně elektrifikovanou železniční sítí. Jako jeden z nejrychleji rostoucích světových trhů si Indie stanovila jasné cíle v oblasti udržitelnosti a technologií. Indické železnice a indická vláda jsou odhodlány investovat do nejmodernějších technologií, aby mohly dosáhnout do roku 2030 nulových emisí CO2. Projekt lokomotiv o výkonu 6 700 kW (9 000 HP) o tom svědčí.

Historie společnosti Siemens v Indii

Historie společnosti Siemens v Indii sahá až do roku 1867, kdy Werner von Siemens a jeho bratři postavili indoevropskou telegrafní linku z Londýna do Kalkaty. Společnost Siemens podporuje indické železnice nejnovějšími technologiemi již mnoho desetiletí a nabízí celou řadu inteligentních a efektivních technologií a řešení pro osobní i nákladní dopravu, železniční infrastrukturu a kolejová vozidla.

Gebrüder Weiss se těší na další sezónu pod křídly kladenských Orlů

Od
Michaela Drábková
-

I v letošním roce podpoří Gebrüder Weiss sportovní klub Volejbal Kladno jako jeho hrdý, dlouholetý partner. Klub sdružuje hráčky a hráče všech věkových kategorií od minivolejbalu, přes beachvolejbal až po tým kladenských Orlů, hrající extraligu mužů. „Pohyb je základem naší práce, proto ho máme rádi ve všech formách. Na volejbale se nám navíc líbí, že jde o týmovou hru a spolupráci, které si vážíme i v našem kolektivu,“ uvádí Jan Kodada, obchodní a marketingový ředitel Gebrüder Weiss ČR, s tím, že kladenský tým si společnost vybrala také proto, aby podpořila sportovní dění v regionu, ve kterém sídlí její česká centrála.

Aktuálně si A-tým Orlů drží pátou příčku ze třinácti a do konce základní skupiny zbývá odehrát 7 utkání. Poslední zápas je na programu 4. března 2023 a bude živě přenášen Českou televizí.

 Historie kladenského volejbalového klubu

Sportovní historie kladenského volejbalu je pestrá. V klubu jsou týmy všech věkových kategorií, které se účastní amatérských i profesionálních soutěží, a to jak mužů, žen tak i mixovaných družstev. Během let se fandilo při utkáních na antuce i v hale, v poslední době i na písku. K vidění byla i prestižní Champions League. V týmech se představuje dlouhá řada hráčů, mezi nimiž nechybí ani zahraniční posily nebo reprezentanti České republiky.

Mužský volejbalový A-tým hraje v Kladně extraligu od roku 2004, kdy se do města přestěhoval základ družstva z Odoleny Vody. V sezóně 2004/05 se stal mistrem nejvyšší soutěže. V následujících sezónách se tým pravidelně umísťoval na předních příčkách a po pěti letech získali muži svůj druhý extraligový titul. Od sezóny 2011/12 hrálo A mužstvo v první lize, ale už o čtyři roky později se do nejvyšší volejbalové soutěže vrátilo. Hned po návratu mezi elitu bojoval A-tým o medaile a v roce 2017 získal Český pohár.

zdroj  :GW

Deutsche Bahn znovu zvažuje prodej dceřiné společnosti Arriva

Od
Michaela Drábková
-

Německá železniční společnost Deutsche Bahn znovu zvažuje prodej dceřiné firmy Arriva. Informovala o tom dnes agentura Bloomberg, podle níž se společnost při reorganizaci chce soustředit na své hlavní aktivity na německých železnicích. Německý státní železniční dopravce může při případné transakci usilovat o ocenění Arrivy na jednu až dvě miliardy eur (až bezmála 48 miliard Kč), uvádí obeznámené zdroje.

Deutsche Bahn spolu se svými poradci posuzuje zájem potenciálních kupců. Zájemci zahrnují investiční společnosti i konkurenční dopravce.

Počátkem loňského roku o přípravě prodeje informovala s odvoláním na finančního ředitele Arrivy agentura Reuters. Deutsche Bahn podle ní též zvažuje prodej své logistické divize DB Schenker. V tomto případě by transakce mohla podle dobře informovaných zdrojů logistickou divizi ocenit na přibližně 20 miliard eur.

Arriva sídlí v britském Sunderlandu a provozuje vlakové a autobusové spojení ve 14 evropských zemích. V České republice provozuje skupina Arriva 2000 autobusů, 38 trolejbusů, 83 vlaků a zaměstnává přes 3500 lidí, uvádí společnost na svém webu.

O prodeji Arrivy, včetně možného vstupu na burzu, agentury a média psaly už na počátku roku 2019. Deutsche Bahn tehdy argumentovala snížením dluhu a investicemi. V květnu německý státní železniční dopravce upustil od vstupu Arrivy na burzu kvůli nejistotě na finančních trzích. Mateřská společnost tehdy dostala v rámci záchranného plánu finanční pomoc od německého státu.

Zdroj  :ČTK

Průzkum: Na silnicích se necítí bezpečně 54 procent Čechů, viní ostatní řidiče

Od
Michaela Drábková
-

Na silnicích se necítí bezpečně 54 procent českých řidičů, důvodem jsou podle nich ostatní motoristé. Vyplývá to z průzkumu České asociace pojišťoven za rok 2022, který dnes její zástupci představili novinářům. Výsledky ukazují, že řidiči svou jízdu vnímají jako správnou, přestože připouští vlastní porušování pravidel a páchání přestupků. Hrozící pokuty řidiči považují za nedostatečné, motivací pro dodržování předpisů je pro většinu bodový systém.

Mezi nejčastější přestupky patří nedodržování rychlosti, a to jak v obci, tak mimo obec, řekl ředitel dopravní policie Jiří Zlý. Překročení rychlosti přitom podle průzkumu České asociace pojišťoven považuje 56 procent respondentů za nebezpečné. Nedodržování bezpečné vzdálenosti označilo za nebezpečné 92 procent dotázaných, zároveň ji však podle průzkumu 51 procent řidičů nedodržuje. Jako problematické se podle Zlého ukazuje i používání telefonu za jízdy, a to zejména u mladých řidičů do 24 let. Tato skupina vykazuje i vyšší tendenci k překračování rychlosti, dodal Zlý.

V porovnání s předminulým rokem podle výsledků průzkumu 12 procent řidičů častěji předjíždí v nebezpečném úseku a deset procent častěji jezdí na červenou nebo řídí pod vlivem alkoholu či jiných návykových látek. Jedním z důvodů, proč řidiči porušují předpisy, je podle výsledků průzkumu jejich pocit beztrestnosti.

„Ukázalo se, a vyplývá to i z dalších dat, že řidiče je potřeba v takové situaci také více motivovat, neboť nyní nastavená výše pokut má jen omezený efekt, a klíčem je bodový systém. Proto se snažíme veřejnosti vysvětlovat, jaký je smysl úprav bodového systému a cílíme v nich na nejrizikovější dopravní přestupky,“ řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

Bodový systém je k dodržování předpisů motivující podle 84 procent dotázaných. Za důvod označili především hrozbu ztráty řidičského oprávnění, byť jen dočasnou. Stav svého bodového konta zná nebo aspoň tuší 81 procent řidičů, kde si ho ověřit ale ví jen každý druhý.

Zdroj : ČTK

Humpolecké muzeum vystavuje letadla modelářů z Jiřic, včetně třímetrových modelů

Od
Michaela Drábková
-

V humpoleckém Muzeu Dr. Aleše Hrdličky dnes začala výstava RC leteckých modelů. Po několikaleté pauze ji uspořádal Letecký modelářský klub Jiřice, který je dlouholetým pořadatelem celostátních setkání modelářů. Výstavou chce k modelářství přilákat mladou generaci. K vidění jsou i třímetrové exempláře. Výstava bude přístupná do 29. ledna.

„U modelářství je obrovský úpadek, mladí lidé o to nemají zájem. Přijdou do klubu třeba na rok a zase skončí. Výstavy pořádáme, abychom o modelářství zvýšili zájem, aby to viděli mladí lidé. Dali jsme to (pozvánku) do všech škol, aby se přišly děti podívat. Dokonce je tam pro ně domluvená i přednáška,“ řekl Farka.

Dnes zahájená výstava je třetí, kterou klub pořádá. „V době covidu-19 nebylo nic, teď ji děláme asi po čtyřech letech. Je to klubová výstava našich členů. Zcela jsme zaplnili výstavní sál muzea na Dolním náměstí,“ řekl Farka.

Největší modely mají rozpětí křídel 3,75 metru. K vidění je i patnáctikilogramové práškovací letadlo, větroně, hydroplány i jedno proudové letadlo nebo model německého bombardéru. Kromě letadel vystavili modeláři i pohyblivé figuríny pilotů, které jsou schopné reagovat na letové situace v řízeném modelu, třeba nakloněním hlavy.

Letecký modelářský klub Jiřice má 30 členů. Klub založil Farka spolu s dalšími modeláři v roce 2006.

Největší akcí klubu je Jiřická show, koná se na letišti v Jiřicích nedaleko Humpolce, které modeláři koupili v roce 2016. První show se uskutečnila v roce 2009, obvykle má desítky účastníků.

Zdroj  :ČTK

Správa železnic loni zmodernizovala rekordní počet přejezdů za 3,1 miliardy Kč

Od
Michaela Drábková
-

Správa železnic loni zmodernizovala 233 železničních přejezdů, což je o 47 přejezdů více než předloňský rok a dosud nejvíce. ČTK to dnes sdělila mluvčí státní organizace Nela Eberl Friebová. Ročně nejvíce přejezdů bylo podle ní v loňském roce také zrušeno, přestaly existovat na více než 100 místech. Do přejezdů a jejich bezpečnosti správa loni investovala 3,1 miliardy korun, což je podle generálního ředitele Správy železnic Jiřího Svobody rekordní částka.

Posilování bezpečnosti na přejezdech je jednou z hlavních priorit, výstražné kříže jsou nahrazovány světelným zabezpečovacím zařízením a jsou instalovány závory, uvedl Svoboda. Původní plán podle něj loni počítal s úpravou 150 přejezdů. Upřesnil, že přejezdy se naopak ruší nejen tam, kde trať kříží třeba lesní cesta, ale i v lokalitách s vysokou intenzitou dopravy. V takovém případě se nahrazují nadjezdem nebo podjezdem. Do roku 2030 počítá správa s dalším snížením počtu přejezdů o přibližně pět procent, dodal.

Letos Správa železnic provede úpravy na 130 místech, celkové náklady přesáhnou 1,8 miliardy korun. Stavět se budou také nové přejezdy, ještě letos by měla být zahájena stavba nového nadjezdu v Olomouci-Holici, který nahradí stávající přejezd na koridorové trati. Celkový počet železničních přejezdů v ČR ke konci loňského roku byl 7646, z toho celkem 4269 přejezdů je vybaveno zabezpečovacím zařízením a 3377 přejezdů výstražnými kříži. Celkově 1772 přejezdů je vybaveno závorami.

Zdroj  :ČTK

DPP letos opraví významné tramvajové tratě a zahájí výstavbu nové

Od
Michaela Drábková
-

Pražský dopravní podnik (DPP) letos opraví několik významných tramvajových tratí, bude pokračovat ve výstavbě nových a zahájí stavbu jedné nové. Uskuteční se také další fáze výstavby nové vozovny Hloubětín. V metru pak bude podnik pokračovat v opravě stropní desky na Florenci, výměně pražců na trase C a modernizaci zabezpečovacího zařízení metra A. Novinářům to dnes řekli představitelé DPP. Podnik je největší městskou firmou, která zaměstnává na 11.000 lidí a má na starosti provoz MHD v hlavním městě.

Mezi nejvýznamnější výluky patří oprava tramvajové trati z Klárova na Újezd. Zahájení prací je naplánováno na 28. ledna a skončí k 31. březnu. Jako první začnou práce v Letenské ulici, následně mezi Malostranským náměstí a Hellichovou a jako poslední bude opraven úsek na Újezd. Tramvaje budou jezdit po objízdných trasách a pojede náhradní autobus. Náhradní doprava se bude upravovat podle postupu prací.

Opravy se tu uskutečnily v roce 2018, a to pouze na Malostranském náměstí. Ostatní části byly opraveny v roce 2002 a 2011. „Provoz je tu velmi intenzivní. V roce 1995 tudy projelo 18 spojů do hodiny a dnes jsme na 39,5 spoje na hodinu. Tam, kde jsou nejstarší kolejnice, tak dochází k jejich destrukci,“ řekl technický ředitel DPP Jan Šurovský.

Opravovat se bude od 1. dubna do 15. května trať v ulici Generála Šišky v Modřanech. DPP zmodernizuje trať a opraví trolejové vedení. Ve stejném období bude po tři týdny z tohoto období rekonstruována trať v Modřanské a napojena trať na budovaný Dvorecký most v Podolí. „Je to rozsáhlý balík akcí, který naváže na práce na Malé Straně, tyto akce nejde dělat současně,“ řekl Šurovský.

Dělníci budou opravovat trať v Badeniho ulici a na Vítězném náměstí v Praze 6. V prvém případě od 15. května do 30. června a v druhém v první polovině července. Od 15. července do 11. srpna podnik vymění koleje a výhybky na Plzeňské v Praze 5, kde nepojedou tramvaje mezi Klamovkou a výjezdem z vozovny Motol. Na konci léta podnik opraví trať v obratišti na Bílé Hoře, v září ve Vyšehradské u Botanické zahrady a na Floře a v říjnu v Želivského ulici, Moskevské v Praze 10 a zahájí práce v ulici U Výstaviště.

Ve špatném stavu jsou koleje v Ječné ulici v Praze 2. „Celá trať dožívá,“ řekl Šurovský. Vzhledem k tomu, že neexistuje objízdná trasa, tak podnik pouze od 12. do 20. srpna provede opravu na přejezdu přes Sokolskou ulici. Kompletní oprava, včetně inženýrských sítí, se má uskutečnit až po návratu tramvají do horní části Václavského náměstí. „Výluka bez možnosti úsek objet je pro DPP nepřípustná,“ řekl Šurovský.

Letos v únoru začne prodloužení trati z Holyně do Slivence, která naváže na již zprovozněný úsek z Barrandova do Holyně. Stavba potrvá 8,5 měsíce. V květnu bude dokončeno prodloužení kolejí z Modřan na Libuš a v říjnu z Divoké Šárky na Dědinu.

Pokračovat bude výstavba nové vozovny v Hloubětíně, která bude dokončena na podzim 2024. DPP bude nadále pracovat na loni v březnu zahájené opravě trati mezi Ohradou a Palmovkou. Podle Šurovského zde práce pokračují podle plánu a jejich ukončení se předpokládá v červnu. Do 27. ledna potrvá již zahájená výměna kolejí v obratišti na Výstavišti.

Výluky čekají na cestující také v metru. Pokračovat bude oprava stropní desky na Florenci, kde metro nepojede v osmi víkendech a cestující budou muset využít náhradní tramvajovou dopravu. Na lince C budou vyměňovány pražce, a sice v úsecích Vltavská a I.P.Pavlova a z Muzea na Pražského povstání. Výluky jsou plánovány na Velikonoce, svátky na začátku července a na období okolo 17. listopadu. Na lince A bude DPP ve stejných obdobích jako na trase C vyměňovat zabezpečovací zařízení. To se týká stanic Strašnická a Želivského a úseku z Hradčanské na Malostranskou.

Zdroj : ČTK

1...549550551...1 219Strana 550 z 1 219

Logistický kalendář