Pátek, 16 května, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 57

Prezident Pavel přijal pozvání Studentské unie ČVUT

Od
Karolína Vágnerová
-
Vpodvečer ve středu 8. ledna se uskutečnilo setkání studentek a studentů Českého vysokého učení technického v Praze s prezidentem České republiky Petrem Pavlem. Debata se konala v největším sálu budovy v pražských Dejvicích, kde sídlí Rektorát ČVUT, a byla streamována dalším účastníkům do velké posluchárny. Přes přítomnost několika set studujících v obou místnostech se nedostalo na všechny, zájem o českého prezidenta byl obrovský.

Diskusi prezidenta se studenty iniciovala Studentská unie ČVUT, jedna z největších studentských organizací ve střední Evropě. Petra Pavla uvítal rektor ČVUT Vojtěch Petráček, po krátkém úvodu mohli účastníci debaty z obou sálů pokládat své dotazy.

Témata byla velmi různorodá, od vnitřní i zahraniční politiky přes smysluplnost NATO a EU, důležitost obrany, technologií a investic až po kvalitu českého vysokého školství. Prezidenta se účastníci debaty ptali například na jeho názor na zpoplatnění vysokého školství, hovor se stočil i k nutnosti definice, jaké studijní obory je zapotřebí v ČR podporovat, jak zvyšovat kvalitu výuky či ke zpoplatnění studia. Prezident také uvedl, že nabídku projet se v závodním monopostu postaveném studenty ČVUT rád přijme, bude-li příležitost.

Prezident Petr Pavel otevřeně odpovídal na dotazy více než hodinu a debata jej evidentně bavila, protože věnoval studentům více času, než bylo původně v plánu. Jako závěrečný vzkaz studujícím řekl: „Nenechávejte se znechutit tím, pokud někdy něco nepůjde. Pokud vám to dává smysl, zkoušejte to dál a dál.“

Rektor Petráček po diskusi uvedl: „Role univerzity má být vzdělávací, a to nejen odborně, ale i celospolečensky. Jsem proto velmi rád, že se na naší akademické půdě uskutečnilo setkání s hlavou českého státu.“

Prezidentka Studentské unie ČVUT Markéta Jirmanová doplnila: „Ráda bych poděkovala panu prezidentovi, že přijal naše pozvání a svou přítomností podpořil nejen ČVUT, ale i mladou generaci, která je nositelem inovací a změn.“

Debatu prezidenta Petra Pavla se studenty ČVUT moderovali Světlana Witowská a Michal Farník, doktorand ČVUT a donedávna předseda Studentské komory Rady vysokých škol.

Zdroj: ČVUT

Novinky z poslední verze EngView Package Designer

Od
Karolína Vágnerová
-

EngView Package Designer není potřeba na našem trhu dlouze představovat, jedná se o konstrukční obalový SW, který si oblíbily především menší a střední firmy. Výhodou je uživatelská přívětivost programu ve spojení s bohatými knihovnami obalů. Na podzim vývojáři uvolnil na trh další vylepšenou verzi oblíbeného SW.

 

Nová verze EVD 2024 obsahuje klíčové optimalizace uživatelského rozhraní, chytré nové funkce i vylepšení platformy pro spolupráci EngView Shared Space. Všechna tato vylepšení jsou vedena za jediným cílem – pomoci profesionálům v oblasti balení pracovat chytřeji, nikoli složitěji.

 

Zobrazení alternativních jednotek

Pro návrháře, kteří pracují s metrickými i dalšími systémy byla zavedena možnost zobrazovat rozměry ve více jednotkách současně. Uživatelé nyní mají plnou kontrolu nad zobrazením kóty v rýsovacím i 3D pohledu. Lze snadno přepínat mezi milimetry, palci, centimetry a dalšími jednotkami nebo se rozhodnout pro zobrazení alternativních jednotek přímo pod kótovací čarou pro rychlou orientaci. Uživatelé nyní navíc mohou ve 3D modelech vybrat více kótovacích čar.

 

Rozšíření knihoven a zlepšení práce s komponenty

Do již tak rozsáhlých knihoven ECMA byly přidány nové parametrické šablony.

Vylepšena je i práce s návrhem jednotlivých komponentů. Při kreslení parametrických komponent nyní EngView nabízí větší přizpůsobení pro nastavení vztahů mezi objekty. Nové možnosti umožňují návrhářům zachovat nastavení spojitých vztahů nebo režim vypnout po definování každého jednotlivého vztahu.

 

Vylepšení použitelnosti

Aby mohli návrháři pracovat efektivněji, EVD reorganizovala uživatelské rozhraní tak, aby bylo intuitivnější. Přepracovaná nabídka Předvolby (dříve nazývaná Možnosti) nyní obsahuje rozšířená nastavení pro klíčové úlohy, jako je správa materiálů, výběr barev kreslení a operace CAM. Mezi nové přírůstky patří:

Správa katalogu materiálů na rolích

Zjednodušené řízení materiálů a procesů

Rozšířené nastavení šablony parametrů

Zjednodušené konfigurace provozu CAM

Příkazy zoom a přizpůsobení jsou nyní pohodlně seskupeny v nabídce Zobrazit i v kontextové nabídce. Přidali jsme také nový příkaz „Přední strana“, dostupný z nabídky Zobrazit, který usnadňuje přepínání mezi pohledem zepředu a zezadu na výkres jediným kliknutím.

 

Vylepšení sdíleného prostoru

EngView Shared Space je platformou pro sdílení 3D modelů, nově i ona obdržela několik zajímavých vylepšení. Nové zobrazení seznamu pomáhá uživatelům snadno filtrovat a vyhledávat návrhy. Vylepšena je také animační lišta, která uživatelům umožňuje plynule posouvat přetahováním a klikáním přes různé animační kroky a fáze. Funkce přiblížení byla vylepšena, aby se zlepšil uživatelský dojem, nyní se přibližuje ve směru kliknutí myši, nikoli pouze ve středu obrazovky.

Zdroj: SYBA

U Miličína na Benešovsku se srazila tři auta, šest zraněných, z toho dva těžce

Od
Karolína Vágnerová
-

U Miličína na Benešovsku se včera odpoledne srazila tři auta. Při nehodě se zranilo šest lidí, z toho dva těžce, další lehce. Silnice I/3 byla zhruba tři hodiny uzavřená, provoz byl obnoven v 17:15. Všichni zranění byli transportování do nemocnic, jeden z nich letecky. Vyplývá to z informací policie a záchranné služby.

„Řidička vozu Škoda Superb jedoucí od Miličína na Tábor z dosud nezjištěných příčin přejela do protisměru, kde se střetla s protijedoucím vozem Škoda Kodiaq, za kterým jelo ještě osobní auto Audi,“ popsala nehodu policejní mluvčí Michaela Richterová. Dechové zkoušky u řidičů Audi a Škoda Kodiaq byly negativní. U řidičky auta, které přejelo do protisměru, bude přítomnost alkoholu zjišťovaná z krve, doplnila mluvčí. Přesné příčiny a okolnosti nehody policie dál vyšetřuje.

Nehoda byla hlášená ve 14:11. Hasiči museli z jednoho z vozů vyprošťovat posádku s pomocí hydraulického vyprošťovacího zařízení, uvedli na síti X.

„Dva pacienti měli těžká zranění, jeden byl letecky transportován na urgentní příjem nemocnice v Motole, druhý pozemní cestou do nemocnice v Českých Budějovicích,“ řekl ČTK mluvčí středočeské záchranné služby Marek Hylebrant. Další čtyři lidé utrpěli lehká zranění, byli převezeni do benešovské nemocnice.

Zdroj: ČTK

Na severu Čech je sníh i na hlavních silničních tazích

Od
Karolína Vágnerová
-

Na severu Čech je sníh i na hlavních silničních tazích. Za noc připadlo několik centimetrů. Pro kamiony je přesto po dvou dnech od půlnoci opět průjezdná silnice I/10 z Tanvaldu na Harrachov na Jablonecku a dál do Polska, vyplývá z informací na webu Ředitelství silnic a dálnic.

Teploty jsou ráno na severu Čech mezi nulou a minus pěti stupni Celsia. V horách připadlo až 20 centimetrů sněhu a od středních poloh se tvoří sněhové jazyky a na horách i závěje. Silnice II. a III. tříd v Krušných horách jsou sjízdné jen se sněhovými řetězy.

Zhoršené povětrnostní podmínky se už v sobotu projevily na počtu nehod. V Libereckém kraji jich bylo 21 s 12 lehce zraněnými a v Ústeckém kraji ještě o dvě více, zranění tam utrpělo šest lidí.

Podle předpovědi by sněžit mělo v Libereckém kraji i přes den, odpoledne a večer budou srážky ubývat. Připadne do pěti centimetrů sněhu, na horách ojediněle až 20 centimetrů. Teploty i přes den zůstanou pod nulou.

Zdroj: ČTK

Silničáři očekávají, že v zimě získají kladné stanovisko EIA pro D52

Od
Karolína Vágnerová
-

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) očekává, že během zimy získá kladné stanovisko EIA, aby mohlo pokračovat v přípravě dostavby dálnice D52 od Pohořelic na Brněnsku k rakouským hranicím. Poté bude potřeba do projektu začlenit požadavky na ochranu životního prostředí. Zároveň by z hodnocení EIA mělo být jasné, jaká bude zvolena varianta překlenutí Novomlýnských nádrží, řekl ČTK ředitel brněnského závodu ŘSD David Fiala.

Po spoustě let a soudních sporů s odpůrci stavby dálnice pod Pálavou se silničářům podařilo přípravu posunout. Z dřívějších snah o povolování dílčích úseků přešli na přípravu chybějící dálnice jako celku. Jde o 23 kilometrů a silničáři předpokládají, že jezdit by se mohlo po nové dálnici na začátku čtvrté dekády. „Předpokládám, že do roka se dostaneme do stavebního řízení, v konceptech už máme přípravenou dokumentaci pro stavební povolení. Až dopracujeme detaily, rozešleme ji dotčeným orgánům a asi v pozdější druhé polovině roku požádáme o povolení záměru,“ řekl Fiala.

I když opět očekává střet s odpůrci, kteří již v minulosti u soudu několikrát uspěli, tak díky legislativě by měl být podle něj poměrně rychle vyřešený. „Mohli bychom zhruba za rok soutěžit zhotovitele,“ míní Fiala.

Z EIA má být také zřejmé, jak by měly být překonané Novomlýnské nádrže. „Víceméně všichni jsou pro variantu přísypu, proti estakádě je velký odpor. Pro nás je to důležité z ekonomického hlediska. Estakáda je podstatně dražší varianta,“ řekl Fiala. Zbylá část dálnice, tedy bez překonání nádraží, by měla stát 6,6 miliardy korun.

Až bude dálnice dostavěná, naváže na již hotovou dálnici v Rakousku směrem do Vídně. Dálnice z Brna do Pohořelic je hotová od roku 1996.

Zdroj: ČTK

Odvětví železniční nákladní dopravy mělo v roce 2024 špatné výsledky, výhled na rok 2025 je ještě horší

Od
Karolína Vágnerová
-

Portál RailFreight.com uspořádal ke konci roku druhý ročník průzkumu trhu železniční nákladní dopravy, na který odpověděly desítky subjektů a poskytly svůj pohled na to, jak se odvětví dařilo v roce 2024 a co lze očekávat v roce 2025. Je zřejmé, že trh od nového roku neočekává žádné zlepšení a požaduje, aby EU převzala ještě více vedoucí úlohu v řízení evropské železnice.

Celkovou výkonnost odvětví železniční nákladní dopravy v roce 2024 respondenti ohodnotili skromnou známkou 5,6. Pro nadcházejících dvanáct měsíců neočekávají žádné zlepšení: svůj výhled na rok 2025 ocenili známkou 4,9.

Zajímavé je, že účastníci ankety se domnívají, že jejich vlastní segment podnikání bude fungovat lépe než ostatní. Totéž platí i pro jejich vlastní společnosti, které podle trhu dosahují lepších výsledků než jiné firmy.

V roce 2024 účastníci průzkumu uvedli, že jejich vlastní podnikatelský segment dosáhl průměrné hodnoty 5,8, což je o něco více, než je průměr v odvětví. Při hodnocení vlastních podniků si dali známku 6,3.

Stejný vzorec platí i pro rok 2025, ale očekávání jsou nižší než v roce 2024: V případě vlastních segmentů podnikání a vlastních společností respondenti uvádějí hodnoty 5,5, resp. 6,0.

Při otázce na problémy, kterým odvětví železniční nákladní dopravy čelí, se neobjevuje žádné překvapivé zjištění. Nevyvážená soutěž se silničním sektorem, vyšší náklady a poruchy na infrastruktuře tvořily tři hlavní překážky úspěchu v roce 2024.

V důsledku toho zaznamenalo více než 60 % účastníků trhu tolik obávaný reverzní přechod přeprav zboží ze železnice na silnici... Mezi další neúspěchy patří snížená spokojenost zákazníků, nižší poptávka a nižší ziskovost, které uvedlo 41, 41 a 48 procent respondentů, viz obrázek níže.

Rovněž jsme se respondentů ptali, zda by Evropská unie měla vytvořit přísnější předpisy pro spolupráci mezi provozovateli infrastruktury. Drtivá většina, přibližně 80 %, s tímto tvrzením souhlasí: „V opačném případě bude každý národní provozovatel infrastruktury pracovat pouze podle svých potřeb a bude ignorovat potřeby přeshraničních toků, které jsou hlavním zdrojem poptávky po železniční nákladní dopravě,“ komentoval otázku jeden z dotazovaných.

Přesto ne všichni věří ve schopnost předpisů a regulací EU zlepšit nákladní železniční dopravu. Jeden z účastníků poukazal na to, že předpisy EU zaplavily odvětví silniční nákladní dopravy levnou východoevropskou pracovní silou, což zvýšilo konkurenceschopnost silniční dopravy vůči dopravě železniční. „Podobné výsledky se v železničním sektoru neobjevily, neboť v něm jsou pracovní síly v daleko větší míře domácí,“ dodal. „To vedlo ke zvýšení emisí a méně udržitelnému odvětví dopravy a jasně to ukazuje, že EU nemá vůbec ponětí o tom, co dělá. V důsledku toho jen stěží věřím, že EU dokáže napravit binec, který neustále vytváří,“ zakončil svou poznámku tento respondent.

Zdroj: ŽESNAD

Ve vyšších polohách na severu Čech je na silnicích rozbředlý sníh, hrozí závěje

Od
Karolína Vágnerová
-

Ve vyšších polohách na severu Čech je díky přeháňkám na silnicích rozbředlý sníh, což platí i pro hlavní tahy. Přes den se na horách mohou místy tvořit i sněhové jazyky nebo závěje, vyplývá z údajů na webu Českého hydrometeorologického ústavu. Od včerejšího dne by mělo připadnout do pěti centimetrů sněhu, na horách v Libereckém kraji deset až 20 centimetrů. Vítr v nárazech bude dosahovat rychlosti až 55 kilometrů v hodině.

Teploty jsou ráno na severu Čech okolo nuly, na horách kolem minus pěti stupňů Celsia. Silnice jsou sjízdné s opatrností. Pro nákladní dopravu je od půlnoci ze čtvrtka na pátek preventivně uzavřená silnice I/10 z Tanvaldu na Harrachov na Jablonecku a dál do Polska. Silničáři předpokládají, že zákaz vjezdu na osmnáctikilometrový úsek pro auta nad 3,5 tuny s výjimkou autobusů potrvá po celý dnešní den.

Policie na webu varuje, že 5,5 kilometru dlouhý úsek silnice ze Zlaté Olešnice do Vysokého nad Jizerou na Semilsku nelze projet bez sněhových řetězů.

Meteorologové očekávají, že přes den bude na severu Čech zataženo až oblačno s teplotami mezi minus třemi až jedním stupněm Celsia, na horách mezi minus šesti až minus třemi stupni.

Zdroj: ČTK

Mezi stanicemi Chodov a Pražského povstání nejezdí do zítra metro

Od
Karolína Vágnerová
-

Na lince C pražského metra včera začala víkendová výluka mezi stanicemi Chodov a Pražského povstání. Důvodem je modernizace zabezpečovacího zařízení. Soupravy se tímto úsekem znovu rozjedou v pondělí 13. ledna, do té doby je v denním provozu nahrazuje autobusová linka XC.

Nástup do autobusů u stanice Chodov je v Roztylské ulici, a to v zastávce linky 126 směr Nádraží Uhříněves. Od Pražského povstání budou autobusy odjíždět z ulice Děkanská vinice I, přibližně 90 metrů před křižovatkou s ulicí Na Pankráci.

Plánované víkendové výluky na lince metra C nejsou výjimečné. Naposledy nejezdily spoje koncem listopadu mezi stanicemi Hlavní nádraží a Vltavská. Důvodem byla pokračující rekonstrukce stropní desky ve stanici Florenc.

Pražané a návštěvníci metropole musí v současnosti počítat i s dalšími omezeními v provozu metra. Do konce letošního roku nemohou využívat stanice metra B Českomoravská a metra C Pankrác, které čeká rekonstrukce. Kvůli výstavbě výtahu je omezený provoz i ve stanici Radlická na lince B, kterou soupravy ve směru do centra projíždějí.

Zdroj: ČTK

Škoda navrhuje vedle elektromobilů využití hybridů a alternativních paliv

Od
Karolína Vágnerová
-

Automobilka Škoda Auto navrhuje, aby regulační rámec pro automobilový průmysl umožňoval vedle přechodu na elektromobily i možné využití plug-in hybridů nebo alternativních paliv. Po setkání s ministrem průmyslu a obchodu Lukášem Vlčkem (STAN) to uvedl předseda představenstva Škody Auto Klaus Zellmer. Nyní platný plán EU počítá s postupným snižováním emisních limitů pro vyráběné vozy a úplným zákazem spalovacích motorů od roku 2035.

„Vidíme, že zákazníci si i nadále přejí mít možnost výběru z více variant pohonů, Abychom zůstali ekonomicky úspěšní, musíme tyto preference zákazníků respektovat a ponechat jim otevřené technologické možnosti na cestě k dekarbonizaci evropského vozového parku. V zájmu dosažení tohoto cíle bychom měli aktivně zkoumat další možnosti, včetně plug-in hybridů a alternativních paliv, což by mělo být zohledněno v regulačním rámci,“ uvedl Zellmer v tiskové zprávě.

Česká republika spolu s Itálií na konci minulého roku vyzvala EU k urychlení hodnocení realističnosti cíle zákazu prodeje aut se spalovacími motory od roku 2035. Dalším bodem společného česko-italského návrhu je také akutní potřeba řešení hrozby pokut za neplnění emisního cíle platného pro rok 2025. „Posunutí revize emisních limitů na rok 2025 (z roku 2026) a dočasné zmírnění sankcí je krokem, který poskytne evropským výrobcům čas potřebný k adaptaci a zároveň podpoří investice do inovací a udržitelných technologií. Naším cílem je zajistit, aby přechod na ekologičtější mobilitu nebyl na úkor konkurenceschopnosti a pracovních míst,“ podotkl náměstek ministra průmyslu a obchodu Štěpán Hofman.

Regulace CO₂ byla podle člena představenstva Škody a prezidenta Sdružení automobilového průmyslu Martina Jahna stanovena za odlišných podmínek a výrobci vyvinuli veškeré úsilí, aby je splnili. „Rok 2025 bude nesmírně náročný a je třeba hledat flexibilitu, abychom dokázali předejít sankcím, které zpomalí transformaci. Kromě toho musíme přehodnotit průmyslovou politiku s cílem snížit výrobní náklady, konkrétně ceny energií, podpořit poptávku na trhu a motivovat výrobce automobilů k dalším investicím do nových technologií, zejména s ohledem na zahraniční konkurenci,“ dodal Jahn.

Český automobilový průmysl zaměstnává přímo i nepřímo bezmála půl milionu lidí, podílí se 24 procenty na exportu České republiky a tvoří devět procent jejího HDP. Automobilový průmysl je zásadní také pro evropskou ekonomiku, zaměstnává více než 13 milionů lidí a podílí se na 6,8 procenta celkové zaměstnanosti v EU.

Zdroj: ČTK

Evropským Autem roku 2025 se stal elektrický Renault 5

Od
Karolína Vágnerová
-

Evropský titul Auto roku 2025 získal elektromobil Renault 5 /Alpine A290. Zvítězil mezi 42 nominovanými novinkami letošního roku. Ve finálovém hlasování odborné poroty předstihl vozy Alfa Romeo Junior, Citroën C3/ë-C3, Cupra Terramar, Dacia Duster, Hyundai Inster a Kia EV3. Vyplývá to z hlasování 60členné poroty.

Malý Renault výrazně odkazuje na legendární model R5, který byl na přelomu 70. a 80. let minulého století oblíbeným městským autem. Nový R5 E-Tech Electric je prvním elektromobilem nové generace francouzské společnosti postaveným na platformě „AmpR small“ pro vozy s nulovými emisemi. Baterie o kapacitě 52 kWh je kombinována s motory o výkonu 150 a 120 koní s dojezdem 410 a 312 kilometrů (WLTP). Dále je k dispozici základní verze s baterií o kapacitě 40 kWh a motorem o výkonu 95 k. Nový Renault 5 je dlouhý 3,92 metru, má 18palcová kola, široký rozchod kol vpředu, víceprvkové zavěšení vzadu a celkovou hmotnost 1450 kg.

Anketu od roku 1964 pořádají evropské motoristické časopisy. Porotu tvoří odborní motorističtí novináři, v současnosti se skládá z 60 novinářů z 23 evropských zemí. Českou republiku v porotě zastupuje Jiří Duchoň z časopisu Automobil Revue. Loňským vítězem ankety je Renault Scenic.

V české anketě motoristických novinářů o auto roku se Renault 5 ve finálové pětce neobjevil, jediným vozem v obou finále je Kia EV3. O české auto roku se utká s Audi A5, BMW X3, Mercedesem-Benz třídy G a Škodou Kodiaq.

Zdroj: ČTK

1...565758...1 061Strana 57 z 1 061

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253