Pátek, 16 ledna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 613

Z veletržních novinek Ipack IMA

Od
Michaela Drábková
-

Na veletrhu Ipack IMA se opravdu dalo na co koukat! Velký počet vystavovatelů přilákal i velký počet návštěvníků z celého světa. A na své si zde přišel opravdu každý, a to i přesto, že vysloveně průlomových novinek zde až tolik nebylo. Nechyběla však řada na trhu žádaných technologií a s nimi spojených užitečných inovacích. Jedním z nich byl i nový typ laserového čištění aniloxových válců u flexotisku

 

Flexotisk patří k nejpoužívanějším tiskovým technikám ve výrobě obalů. Jako u všech typů tisku, i zde je důležitý správný přenos barvy, rozlišení, kontrast a další parametry. Důležitou roli hraje konstrukce stroje a především aniloxový (rastrový) válec, kterým se barva přenáší na tiskovou formu (flexoštoček). U tohoto válce je samozřejmě velmi důležitý proces čištění. Novinku zde představila společnost LaserClean.

Čištění výkonným laserem jako dostupná ekologická varianta

Špičková a nově ještě i výkonější technologie laserového čištění LaserClean využívá vláknový laser, nejúčinnější verzi čištění pro velké množství povrchů. Laserové čištění rychle nahradilo některé z tradičnějších metod, jako je tryskání suchým ledem, tlakové mytí nebo tryskání médií, díky četným výhodám, které poskytuje. Na rozdíl od některých těchto rovněž využívaných technologií, je laserové čištění i velmi dostupnou ekologickou záležitostí.

Výhody laserového čištění

Další nevýhodou mechanického čištění je i to, že je kontaktní. A právě všechny kontaktní procesy jsou v různé míře abrazivní a jsou s nimi spojeny specifické problémy. Pak mohou dokonce poškodit materiály, které jsou čištěny. U laserového čištění nejenom nehrozí poškození, ale není potřeba ani spotřeba vody. Při procesu ani není žádný odpad.

Zdroj : SYBA

Nový škodovácký trolejbus zahájil testy v ulicích Plzně

Od
Michaela Drábková
-

Zcela nový typ dvanáctimetrového trolejbusu Škoda T´CITY je od dnešního dne k vidění v ulicích Plzně. Novinka mezi produkty Škoda Group podstoupí během zkušebních jízd v západočeské metropoli řadu testů, aby mohla absolvovat typové a homologační zkoušky. Vozidlo je vybaveno bateriemi pro jízdu mimo trakční vedení a nabídne tak budoucím dopravcům větší flexibilitu v přepravě. V budoucnu však bude skupina nabízet i vozidlo bez baterie.

 Díky moderním řešením a ekologickému provozu tyto nové trolejbusy zvýší kvalitu veřejné dopravy. „Rodina vozidel Škoda se rozrůstá o nového člena. Jsem velmi ráda, že máme nové vlastní trolejbusy, které navazují na naši 86letou tradici. Za tu dobu jsme našim zákazníkům dodali již více než 14 500 trolejbusů a věřím, že nové trolejbusy Škoda T’CITY budou stejně oblíbené, jako byly naše předchozí produkty,“ komentuje Tanya Altmann, Prezidentka produktové řady Bus ve Škoda Group.

 Nový produkt z portfolia Škoda byl vyvinut ve spolupráci se sesterskou společností Temsa, která pro trolejbusy vyrobila novou generaci karoserie. Škoda dodala trakční výzbroj, která je srdcem nového produktu. Mezi testované parametry patří ověření jízdních vlastností, ale například také testování softwaru. Během prázdnin by se novým trolejbusem v Plzni měli svézt první pasažéři v rámci zkušebních jízd s cestujícími. Nový typ trolejbusu je vybaven klimatizací pro zajištění vyššího komfortu pro cestující, disponuje také moderním informačním a odbavovacím systémem.

 

Národní šampionát historických vozidel na startu

Od
Michaela Drábková
-

Letos odstartuje již 28. ročník oficiálního mistrovství České republiky – Poháru historických vozidel Asociace veteran car clubů Autoklubu ČR. Jedná se o seriál deseti veteránských soutěží, z nichž pět se koná na Moravě, pět v Čechách.

Šampionát je pořádán jak pro automobily, tak i pro motocykly, a to v kategoriích do roku výroby 1945, 1946-1970 a od roku 1971. Zároveň je klasifikován absolutní vítěz s nejvyšším počtem bodů. Slavnostní vyhlášení posádek s předáváním pohárů se koná tradičně ve Smetanově sále klubového domu Autoklubu ČR.

„Nás moc těší, že každoročně stoupá počet účastníků, vloni jsme registrovali celkově bezmála 850 posádek. Svědčí to o rozvoji veteránského hnutí, ale také o vzrůstající kvalitě našich soutěží. A přestože jde o pořadí, zároveň na nich panuje přátelská a dobrosrdečná atmosféra, kterou si užijí všichni. Mám největší radost, když na soutěž přijedou s historickým vozidlem rodiče nebo prarodiče s dětmi, o nastupující generaci veteránistů tak máme postaráno,“ uvedl s úsměvem František Čečil, předseda Asociace veteran car clubů AČR a viceprezident Autoklubu ČR pro zájmovou činnost.

Pro účast ve veteránském šampionátu není podmínkou být organizován v nějakém klubu nebo sdružení, ale ke klasifikaci je nutné odjet nejméně dvě soutěže a umístit se do 15. místa ve své kategorii.

Podle Františka Čečila je největším lákadlem pro veteránisty k účasti v šampionátu různorodost soutěží spojená s poznáváním krás naší země. „Všem veteránistům můžu naše soutěže vřele doporučit. Poznáte nové kamarády, objevíte překrásné kouty České republiky, a i se něco nového přiučíte ve znalostních disciplínách,“ shrnul František Čečil.

Zařazení podniku do MČR Poháru historických vozidel je navíc zárukou jeho vysoké kvality dané dlouholetými zkušenostmi organizátorů. A které podniky v letošním ročníku najdete? Přinášíme vám jejich přehled s krátkou charakteristikou:

 

Sobota 18. června 2022 – Veteráni pod Křemešníkem

Jízda krajinou Vysočiny je příjemným výletem s poznáním krajiny v okolí kopce Křemešník poblíž historického města Pelhřimov, „brány Vysočiny.“

 

Sobota 2. července 2022 – 21. sraz historických vozidel v Mariánských Lázních

Soutěž začíná v malebném pivovaru v Chodové Plané, kde si účastníci mohou prohlédnout výrobu piva a ochutnat i zdejší lahodnou minerálku. Trasa vede Českým lesem často i v místech, kam se dříve noha normálního smrtelníka nedostala, protože zde bylo přísně střežené hraniční pásmo. Soutěž končí v centru Mariánských Lázní asi 100 metrů od kolonády.

 

Sobota 16. července 2022 – Zlínská Historic Rally 2022

Pořadatel využívá zázemí muzea Samohýl motor Veteran v centru Zlína a účastníci mohou obdivovat unikátní stroje v expozici. Na kopcovité trati v okolí Zlína si soutěžící vyzkouší své jezdecké umění v častých stoupáních a sjezdech.

 

Sobota 30. července 2022 – Veteráni Valašskem 2022

V podhůří Beskyd v útulné obci Solanec-Hutisko je centrum veteránské jízdy. Trať sem vede z Rožnova pod Radhoštěm krajinou Beskyd s úžasnými panoramaty.

 

Sobota 6. srpna 2022 – Selské Baroko O pohár města Veselí nad Lužnicí

Start vozidel je z náměstí před radnicí ve Veselí nad Lužnicí. Trasa vede malebnou krajinou jižních Čech přes obce s památkově chráněnými stavbami selského baroka. Účastníci mohou obdivovat několik stovek let staré zemědělské usedlosti.

 

Sobota 13. srpna 2022 – Priessnitzův okruh

Soutěž nese název podle zakladatele vodoléčebných metod Vincenze Priessnitze a trasa vede dechberoucími Jeseníky. Místní pořádající klub vybudoval a vzorně udržuje velmi hezké muzeum historických vozidel. Díky geografické poloze jsou pravidelnými účastníky také veteránisté z Polska.

 

Sobota 27. srpna 2022 – Rallye Posázaví

Zámek Berchtold má pohnutou minulost s prvními zmínkami už ze 14. století. Ve 20. století však málem došlo k jeho zániku. Naštěstí se zámek podařilo zrekonstruovat do podoby dnešního hotelu, který je centrem veteránské soutěže. Trasa soutěže vede krajinářsky velmi zajímavým Posázavím s turisticky atraktivními lokalitami.

 

Sobota 10. září 2022 – O pohár města Soběslav 2022 – FIVA National

Soběslavská soutěž je letos poprvé zařazena do kategorie FIVA National a zveřejněna v mezinárodním kalendáři FIVA. Královské město Soběslav a jižní Čechy, to jsou kulisy dobře zorganizované veteránské jízdy. Nápadité úkoly a příjemná přátelská atmosféra každým rokem přilákají mnoho desítek posádek.

 

Čtvrtek 15. – sobota 17. září – Oldtimer Bohemia Rally 2022 – FIVA International

Vrcholem veteránských soutěží v České republice je soutěž zařazená do nejvyšší kategorie Mezinárodní automobilové federace FIA a Mezinárodní federace historických vozidel FIVA.  Špičkou je nejen perfektní organizací, ale i délkou soutěže téměř 500 km. Vloni přijely posádky ze 6 států.

 

Sobota 24. září 2022 – Fryštácká Retro Rally

Poslední podnik letošního Mistrovství ČR Poháru HV se koná v městečku Fryšták nedaleko Zlína. Zkušení pořadatelé připravují pro účastníky perfektně zorganizovanou soutěž i se sportovními prvky a náročnou orientací. Trať jízdy se vine kopcovitou krajinou kolem Fryštáku.

 

Kompletní kalendář soutěží s informacemi a kontakty na jednotlivé pořadatele najdete tady:

https://www.autoklub.cz/serial/pohar-historickych-vozidel-avcc-acr-6/

Státy EU se shodly na infrastruktuře pro elektromobily, čeká je jednání s EP

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

Všechny velké silnice v Evropě by měly být do konce roku 2025 vybaveny na každých 60 kilometrech dobíjecí stanicí pro osobní elektromobily, o pět let později i pro nákladní auta. Rovněž do konce roku 2030 by na každých 200 kilometrech těchto silnic mělo jít doplnit palivo v autech na vodík. Shodli se na tom dnes ministři dopravy zemí Evropské unie, kteří schválili také kritéria pro přechod k ekologickým palivům v letecké a lodní dopravě. Státy nyní budou o konečném znění norem vyjednávat s Evropským parlamentem, což bude podle českého ministra Martina Kupky úkolem nadcházejícího českého předsednictví EU.

Doprava produkuje čtvrtinu všech skleníkových plynů v evropských zemích a proto jsou s ní spojeny zásadní částí klimatických závazků EU. Evropská komise s cílem omezit emise do roku 2030 nejméně o 55 procent proti hodnotám z roku 1990 před rokem navrhla bezprecedentní balíček norem zaměřených mimo jiné na postupné ukončení výroby aut na fosilní paliva či omezení emisí u dalších druhů dopravy.

Zástupci členských zemí původní návrhy v některých bodech upravili a dnes se shodli na společné pozici k vyjednávání s europoslanci. „Podařilo se prosadit variantu, která je pro Českou republiku přijatelná, je realistická a znamená další rozvoj dobíjecí infrastruktury,“ řekl po jednání Kupka, který již příští zasedání unijních ministrů dopravy povede. Narážel na fakt, že některé země včetně Česka úspěšně usilovaly o prodloužení původní lhůty pro zavedení stanic pro nákladní vozy.

Ministři se dnes shodli i na časovém plánu zavádění alternativní dobíjecí infrastruktury na letištích a v přístavech.

Vyjednávání o konečné podobě s europoslanci povede české předsednictví, které potrvá od července do konce roku. Podle Kupky budou vedle dotažení klimatických norem jeho prioritami zlepšení evropského dopravního spojení včetně revize páteřní transevropské dopravní sítě TEN-T.

„Pro Českou republiku to bude znamenat příležitost pro budování i vysokorychlostních železničních tratí a pro další modernizaci celé dopravní sítě,“ doplnil ministr.

Zdroj : ČTK

Čeští dopravci zvyšují převoz surovin z Ukrajiny, brzdí je ale infrastruktura

Od
Michaela Drábková
-

Na přepravě obilí a dalších surovin z Ukrajiny se podílejí i čeští železniční dopravci. Například ČD Cargo v posledních týdnech zvýšilo tyto přepravy meziročně až pětinásobně. Dopravu však tuzemským dopravcům výrazně komplikují nedostatečné kapacity železniční infrastruktury i vhodných vozů. Vyplývá to z informací dopravců pro ČTK. Ukrajina nemůže kvůli ruské invazi vyvážet obilí po moři. Podle OSN kvůli tomu hrozí nedostatek potravin v chudých zemích.

Vlaky jsou nyní alternativou pro převoz surovin z válkou zasažené Ukrajiny kvůli blokádě námořní přepravy. „V současné době je zájem o přepravy obilí z Ukrajiny enormní,“ řekl ČTK ředitel odboru podpory a prodeje Michal Roh. Zatímco za první čtyři měsíce loňského roku přepravilo ČD Cargo z Ukrajiny necelých 10.000 tun obilí, letos je to podle něj za stejné období 50.000 tun. Nejde jen o obilí, největší objem přeprav po železnici tvoří převoz železné rudy, černého uhlí a dalších zemědělských produktů.

Kvůli situaci na Ukrajině přibyly i mimořádné vlaky. ČD Cargo v první polovině května nad rámec svých pravidelných přeprav přepravilo kolem 1800 tun kukuřice z překladiště v Dobré při Čiernej nad Tisou do přístavu Brake.

Dopravce předpokládá, že přepravy budou dál stoupat. „Odhadujeme, že v blízké budoucnosti budeme připraveni odvozit řádově desítky tisíc tun ukrajinského obilí,“ dodal Roh.

Nákladní přeprava po železnici však podle dopravců naráží na řadu problémů, zejména kapacitních. Podle sdružení Žesnad dopravcům komplikují provoz například výluky mezi Děčínem a Drážďany na jediném použitelném česko-německém přechodu. „Fatálně je tak omezují v těchto přepravách,“ podotkl Vojtěch Sládek ze sdružení. Problémy jsou i na hranicích mezi Ukrajinou a Slovenskem, kvůli čemuž dopravci apelovali i na slovenskou vládu.

Dopravcům komplikují podle ČD Cargo provoz i nedostatek vozů normálního rozchodu či omezené kapacity překládacích míst. Téměř vyčerpána je pak podle Roha také kapacita vykládacích terminálů v námořních a říčních přístavech.

Zdroj : ČTK

Spojené státy zrušily zákaz letů na kubánská letiště, který zavedl Trump

Od
Michaela Drábková
-

Administrativa amerického prezidenta Joea Bidena zrušila letecká omezení, která zakazovala soukromé charterové lety na Kubu nebo lety amerických aerolinií na jiná kubánská letiště než do Havany. Dnes o tom informovala zpravodajská stanice CNN.

Americké ministerstvo dopravy omezení zrušilo na žádost ministra zahraniční Antonyho Blinkena, podle něhož je krok „podporou pro kubánské obyvatele a je v zájmu zahraniční politiky Spojených států“.

Letecká omezení zavedl úřad bývalého prezidenta Donalda Trumpa v letech 2019 a 2020 s cílem vytvořit ekonomický tlak na kubánskou vládu. Podle tehdejšího ministra zahraničí Mikea Pompea totiž Havana „zneužívala turismus a finance z něj získané k podpoře autoritářského režimu ve Venezuele“, kde USA usilovaly o změnu poměrů.

Ministerstvo dopravy pod Trumpem zavedlo roční limit 3600 letů na Kubu a rok později zcela zakázalo soukromé charterové lety. Veřejně financované lety nebo lety vypravené z nouzových důvodů mohly státe operovat, ale pouze na letiště v Havaně.

Navzdory středečnímu zrušení omezení ale není jasné, kolik nových letů ze Spojených států na Kubu aerolinky vypraví, jelikož některé mají podle agentury Reuters nedostatek zaměstnanců a plné lety.

Podle Bílého domu je rozvolnění součástí širší revize zahraniční politiky vůči Kubě.

Zdroj : ČTK

GO! podpořilo veřejnou sbírku města Plzně

Od
Michaela Drábková
-

GO! Express & Logistics podpořilo veřejnou sbírku města Plzně v rámci projektu Pomáhající Plzeň, který podporuje lidi v tíživé bytové situaci i válečné uprchlíky z Ukrajiny. Částku ve výši 70 tisíc korun věnovala městu Plzni firma GO! Express & Logistics, s. r. o. Symbolický šek převzal z rukou jednatele Martina Koči náměstek primátora David Šlouf.

„V evropských municipalitách, ve kterých je naše společnost nejvíce aktivní, tedy v Praze, Varšavě, Berlíně a v Bratislavě, jsme nabídli pomoc jak logistickou, tak materiální či finanční. A protože controllingové centrum naší skupiny se nachází právě v Plzni, rozhodli jsme se darovat částku 70 tisíc korun také do veřejné sbírky města Plzně. Chtěl bych poděkovat zaměstnancům, kteří se na této pomoci podíleli, a také pobočkám GO! ve Švýcarsku a v Dortmundu, které do sbírky přispěly největší částkou,“ řekl Martin Koča.

Další možnosti pomoci GO! Express nabídlo formou nově otevřených pracovních pozic v jejím distribučním centru v pražské Hostivici a pobočce ve Varšavě. „Díky tomu máme například kolegyni z Ukrajiny, která se stará o plynulý chod naší kanceláře a dělá podporu našemu zákaznickému centru. Další města, která jsme se rozhodli podpořit finančně, jsou Hostivice a Praha,“ doplnil Branch Manager GO! Express & Logistics František Tomášek.

Za město Plzeň převzal šek na 70 tisíc korun náměstek primátora David Šlouf, který za vznikem veřejné sbírky stojí. „Jsme velmi rádi za tento finanční příspěvek, stejně tak za všechny ostatní dary. Solidarita lidí je obrovská, přispívají fyzické i právnické osoby a také neziskové organizace. Za všechny příspěvky děkujeme,“ uvedl. Podle něj je na účtu sbírky momentálně přes 3,2 milionu korun.

Zde si můžete přečíst také celou tiskovou zprávu města Plzně s podrobnostmi o veřejné sbírce.

Počet incidentů i obětí na železnici opět stoupá, meziročně až o pětinu

Od
Michaela Drábková
-

Počet incidentů i obětí nehod na kolejích letos v Česku opět přibývá. Do konce května inspekce řešila 521 mimořádných událostí, které si vyžádaly 100 obětí. Meziročně je to v obou případech asi o pětinu více. Stoupl počet střetů na přejezdech i sražených osob na kolejích. Vyplývá to z údajů Drážní inspekce. Nehodovost na železnicích byla tématem po sérii nehod i loni.

Počet incidentů a obětí zahrnuje střety vlaků s jinými soupravami, dále nehody vlaků s auty na přejezdech a také srážky s lidmi pohybujícími se na kolejích. Součástí řešených incidentů jsou ovšem i bez případné srážky nedovolené jízdy při přejetí návěstidla na červenou a podobné případy.

Statistiky nehodovosti vzrostly téměř ve všech sledovaných kategoriích. Počet střetů vlaků s auty na železničních přejezdech stoupl proti loňsku o tři případy na 69. Srážky vlaků s osobami, které se pohybovaly na železnici, vzrostly meziročně o více než pětinu na 109, počet obětí stoupl stejnou měrou na 87. Počet nedovolených jízd při přejetí návěstidla na červenou stoupl o 20 procent na 82 případů.

Dosud nejhorším kalendářním měsícem byl letos co do počtu obětí květen, kdy o život při srážkách na železnici přišlo 24 lidí, loni v květnu by tato tragická statistika skoro o polovinu nižší. O jaké nehody šlo, inspekce neuvádí.

V loňském roce přitom nehodovost na kolejích stagnovala. Drážní inspekce řešila 1147 incidentů, což bylo meziročně o jeden méně. Počet obětí klesl o 41 na celkových 198.

Nehodovost na železničních byla diskutovaným tématem v Česku i v předchozích letech. V této souvislosti se zmiňuje především zabezpečení tuzemských tratí. Prioritou státu je instalace evropského sytému ETCS, který umožní zastavovat vlak v případě potřeby na dálku, na všech tratích v jeho různých modifikacích. Na hlavních koridorech se počítá s výhradním provozu pod dohledem ETCS od roku 2025. Zatím je na zhruba 700 kilometrech železnic z asi 9000 kilometrů tratí v Česku. Systém se bude postupně zavádět i do vlaků.

Zdroj : ČTK

Turecko přerušilo rozhovory s Řeckem, napětí vzrostlo kvůli vzdušnému prostoru

Od
Michaela Drábková
-

Turecký prezident Recep Tayyip Erdogan dnes oznámil, že nechal pozastavit jednání na vysoké úrovni se sousedním Řeckem. Napětí mezi regionálními rivaly vzrostlo v posledních týdnech kvůli sporům o vzdušný prostor v Egejském moři. Erdogan nepřímo kritizoval řeckého premiéra Kyriakose Mitsotakise, že nevede jednání s Ankarou poctivě, napsala agentura AFP.

„Nebudeme mít s nimi (Řeky) další bilaterální jednání,“ oznámil dnes Erdogan. Dodal, že ministerstvu zahraničí dal příkaz vypovědět dohodu z roku 2010, na jejímž základě vysocí turečtí a řečtí představitelé diskutovali.

Erdogan a Mitsotakis se sešli v Istanbulu v polovině března, kde se kvůli konfliktu na Ukrajině dohodli na zlepšení vzájemných vztahů. V posledních týdnech si však Atény stěžují na velký počet narušení svého vzdušného prostoru v Egejském moři ze strany tureckých bojových letounů. Ankara naopak Řecko kritizuje za rostoucí počet vojáků na ostrovech u tureckých břehů, což podle Turecka odporuje mezinárodním smlouvám.

Erdogan také negativně zmínil vystoupení řeckého premiéra v americkém Kongresu v polovině května, kde Mitsotakis nepřímo kritizoval Turecko. „Jel (Mitsotakis) do Spojených států a měl tam v Kongresu o nás nějaké řeči. Máme toho nyní dost,“ řekl Erdogan.

Mitsotakis podle řeckých médií ve Washingtonu mimo jiné jednal o modernizaci tureckých stíhaček F-16. Atény jsou proti modernizaci, kterou by Ankaře měly zajistit USA, protože ji považují za ohrožení své národní bezpečnosti. Turecko o modernizované stroje usiluje poté, co ho Washington vyloučil z programu stíhaček poslední generace F-35, protože Ankara koupila a začala používat ruský protivzdušný systém S-400.

Za Atény se dnes postavil i Berlín. „Narušovat řecký vzdušný prostor a létat nad řeckými ostrovy není v pořádku,“ uvedl mluvčí německé vlády. Podle něj by se členové NATO měli zdržet vzájemných provokací a vzhledem k stávající situaci usilovat o jednotu.

V loňském roce Ankara a Atény obnovily po pětileté pauze vzájemné rozhovory. Obě země dělí řada sporů, například o vymezení námořních ekonomických zón, ostrovy v Egejském moři či budoucnosti Kypru. V roce 2020 spory vyvrcholily v souvislosti s tureckým geologickým průzkumem ve východním Středomoří.

Útok na ŘSD byl sofistikovaný, obnova systémů může trvat dlouho

Od
Michaela Drábková
-

Kybernetický útok na sítě Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) byla podle IT expertů sofistikovaná a připravovaná akce, která měla za cíl zlikvidovat některá vybraná data či systémy. Obnova napadených systémů může být komplikovaná i velmi zdlouhavá. Uvedli to IT odborníci, které oslovila ČTK. Podle nich by veřejné instituce měly co nejrychleji posílit svou kybernetickou bezpečnost.

Kybernetickému útoku čelilo ŘSD 17. května. Od té doby jsou nefunkční stránky dopravniinfo.cz, které informují o aktuální situaci v provozu. Organizace se také potýká s problémy při fungování vnitřních systémů, například v účetnictví nebo zakázkách. Národní úřad pro kybernetickou a informační bezpečnost (NÚKIB) v minulých dnech oznámil, že počítačové systém ŘSD napadl ransomware, čímž označuje vyděračský program, který zašifruje data a za jejich odblokování požaduje výkupné.

„Při útoku pomocí ransomwaru na organizaci obecně hrozí to, že ji může zasáhnout i více do hloubky. To znamená kromě dat a souborů může znepřístupnit i jejich zálohy nebo napadnout externí spolupracovníky, jako je například účetnictví nebo docházkový systém. To vše záleží na stavu infrastruktury dané organizace,“ řekl vedoucí pražského výzkumného oddělení společnosti ESET Robert Šuman. Podle Adama Koudely ze společnosti XEVOS si hackeři zřejmě nejprve otestovali slabiny kybernetické ochrany organizace a útok provedli následně.

Obnova systémů může být velmi komplikovaná a zdlouhavá. Podle Koudely se může ŘSD snažit dešifrovat data svépomocí nebo data obnovuje ze záloh. „To může podle mé zkušenosti trvat až měsíc od incidentu. Napadený subjekt musí navázat na poslední data, dostupná v záložním úložišti, přičemž obnova začíná nejprve u nejdůležitějších, kritických systémů,“ podotkl Koudela.

Jako ochrana proti ransomwaru je podle odborníků klíčová zejména prevence. „Jde především o důkladnou bezpečnostní strategii a důslednou průběžnou kontrolu zahrnující podrobné a dlouhodobé monitorování datových toků v síti a dobře nastavené bezpečnostní nástroje,“ popsal Šuman. Zdůraznil nutnost průběžného školení zaměstnanců, úroveň zabezpečení a odborného personálu a také nastavení procesů pro případ útoku, aby se organizace mohla co nejrychleji vrátit ke své činnosti. „Útok ransomwarem může být připravovaný dlouho dopředu a cestu mu usnadňují zranitelnosti systémů, které se nepodaří včas odstranit a opravit,“ dodal Šuman.

NÚKIB v minulém týdnu uvedl, že útočníka zná, z taktických důvodů ho zatím nezveřejní. Záměry útočníků tak nyní známé nejsou. Koudela k tomu zmínil, že jedna z možných vyšetřovacích verzí podle serveru Neovlivni.cz podezřívá samotné ŘSD z toho, že útok byl zinscenovaný, aby se zamezilo kontrole Nejvyššího kontrolního úřadu. „V minulosti jsem byl svědkem podobného útoku, který směřoval k výměně vedení nejmenované příspěvkové organizace,“ dodal Koudela.

ŘSD už dříve označilo hackerský útok za sofistikovaný a hluboký. Podle organizace však neměl ohrozit přípravu dopravních staveb či řízení provozu. Bezpečně izolované a nenarušené zůstaly také například výběr mýta a řízení a dohled v tunelových systémech. Silničáři postupně alespoň částečně oživili například asistenční linku pro řidiče, webové stránky ŘSD s kamerami na dálnicích, systémy pro komunikaci nebo elektronické nástroje pro administraci zakázek.

Mluvčí ŘSD Jan Rýdl v úterý ČTK řekl, že v drtivé většině jsou stále nefunkční hlavně interní systémy společnosti, prioritou je ale obnovení dopravních informací na dopravniinfo.cz. Zároveň organizace v těchto dnech pracuje také na oživení nejdůležitějších ekonomických programů. Odhad, kdy se podaří jednotlivé systémy znovu nahodit, Rýdl neuvedl. Škody, které útok celkově organizaci způsobil, budou silničáři průběžně vyčíslovat.

1...612613614...1 173Strana 613 z 1 173

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253