Pátek, 30 ledna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 614

Pražský dopravní podnik chystá elektrifikaci autobusových linek 112, 136 a 150

Od
Michaela Drábková
-

Pražský dopravní podnik (DPP) připraví projekt elektrifikace autobusových linek 112, 136 a 150. Cílem je snížení emisí oxidu uhličitého a hluku. Náklady elektrifikace zmíněných linek jsou odhadovány zhruba na 1,1 miliardy korun. Vyplývá to z dokumentu, který dnes schválili pražští radní. DPP nyní již pracuje na elektrifikaci dalších linek, zejména na levém břehu Vltavy.

„Dieselové autobusy nahradíme tiššími bateriovými trolejbusy. Zlepšíme tím životní prostředí a zvýšíme komfort cestujících, protože trolejbusy nabízejí plynulejší jízdu. Podél tras ale nevznikne les nových stožárů, stávající stožáry veřejného osvětlení vyměníme za nové, které budou umět svítit a poslouží i pro trakční vedení,“ řekl ČTK náměstek primátora Adam Scheinherr (Praha Sobě).

Elektrifikace linek 136 a 150 se bude týkat oblastí Sídliště Čakovice, Vysočan, Flory, Michle, Kačerova, Lhotky a Modřan. Jedná se o jedny z nejvytíženějších oblastí obsluhovaných pouze autobusy. Podnik počítá s takzvaným dynamickým dobíjením. To znamená, že autobus jede na baterii a pouze v některých částech se připojí k troleji, ze které bude poháněn. Stane se tak třeba ve větších stoupáních a dalších úsecích, které jsou náročné na spotřebu elektrické energie.

Troleje, z kterých by byly linky 136 a 150 dobíjeny, by mohly být například v úsecích od obchodního centra v Čakovicích do Letňan, kde vznikly již při elektrifikaci linky číslo 140. Další úsek s trolejemi by pak mohl být mezi Letňany, Prosekem a Jandovou a mezi Vysočanskou a Ohradou a další pak na trase mezi Florou, Slavií, Chodovskou, Kačerovem až do zastávky Na Beránku. Nabíjecí stanice by mohla být v obratišti Sídliště Čakovice.

U linky 112 do Troje vznikne nabíjecí stanice u zastávky autobusů a metra C Nádraží Holešovice a trolejové vedení bude v úseku mezi Kovárnou a Trojskou, kdy bude končit na křižovatce ulic Trojská a Pod Lisem. „S ohledem na vysokou kulturní, přírodní i společenskou hodnotu území Trojské kotliny bude záměr průběžně konzultován i se zástupci památkové péče a městskou částí Praha-Troja,“ píše se v dokumentu.

Projekt elektrifikace linek 136 a 150 by měl stát zhruba 27 milionů Kč a té do Troji asi pět milionů Kč. Peníze na vytvoření projektů budou vyčleněny v rozpočtu na příští rok, kdy pro první dvě linky to budou čtyři miliony Kč a pro linku 112 jeden milion Kč. Další peníze do projektů město vloží v roce 2024. DPP bude zároveň usilovat o peníze z fondů EU.

DPP nyní připravuje elektrifikaci linky číslo 140 mezi Palmovkou a Miškovicemi, která po zprovoznění na elektřinu ponese číslo 58. Podnik rovněž připravuje projekt elektrifikace autobusových linek v levobřežní části Prahy, a to autobusů číslo 119, 131, 137, 176 a 191 a pak rovněž linky číslo 201.

Zdroj : ČTK

Německý ministr hospodářství chce zákonem zakročit proti vysokým cenám benzinu

Od
Michaela Drábková
-

Německý ministr hospodářství za Zelené Robert Habeck chce výrazně zpřísnit protikartelový zákon, aby zabránil petrochemickému průmyslu ve zneužívání dočasného snížení daně z pohonných hmot. Vláda tuto daň od června na tři měsíce snížila, aby obyvatelům kompenzovala vysoké ceny benzinu a nafty. Nehledě na takzvanou tankovací slevu, jak se opatření v Německu říká, se ale ceny na čerpacích stanicích takřka vrátily na květnovou úroveň. Liberální ministr financí Christian Lindner snížení daně hájí jako správný krok, Habeckův návrh ale podporuje. Zvážit návrh chce i sociálnědemokratický kancléř Olaf Scholz.

„Habeck vyhlašuje válku ropným koncernům,“ napsal dnes deník Der Tagesspiegel o Habeckově plánu. Ministr hospodářství už dříve mluvil o zdanění nadměrných zisků, což ale koaliční liberální svobodní demokraté (FDP) odmítají. Habeck dnes v rozhlasové stanici Deutschlandfunk řekl, že cestu takového zdanění stále považuje za správnou, proto ji nechce úplně opustit, takže hledá alternativu se stejným výsledkem. A tím je úprava protikartelového zákona, řekl.

„Protikartelovému zákonu dáme drápy a zuby,“ řekl Habeck. Chce, aby protikartelový úřad měl více možností, jak proti ropným koncernům zasáhnout, včetně odebrání zisků, jestliže podniky zneužijí svého dominantní postavení na trhu.

Habeck uvedl, že tankovací sleva je spíše jakousi pozvánkou k porcování kořisti, kterou financuje stát. Doplnil, že Zelení takové opatření nechtěli a že to bylo přání liberálů. Obě strany společně se sociální demokracií (SPD) kancléře Olafa Scholze v Německu vládnou.

Šéf FDP a ministr financí Lindner v neděli večer v rozhovoru s televizemi ARD a ZDF tankovací slevu hájil jako dobrý projekt, bez kterého by ceny na čerpacích stanicích byly výrazně vyšší, proto kritiku odmítá. Zároveň ale označil jako dobrý záměr Habeckův návrh na zpřísnění protikartelového zákona.

Podobně se dnes vyjádřil i šéf liberální frakce ve Spolkovém sněmu Christian Dürr, podle kterého je úprava protikartelového zákona tou správnou cestou ke kontrole trhu. „Jsem si jistý, že řešení najdeme,“ řekl Dürr v dnešním ranním pořadu televize ZDF. Dürr stejně jako celá liberální strana odmítá danění nadměrných zisků a zvyšování daní obecně.

Otevřeni změnám jsou i sociální demokraté. Jejich spolupředseda Lars Klingbeil v dnešním vydání deníku Rheinische Post řekl, že tankovací sleva je určena pro obyvatele a nikoli pro petrochemické podniky.

Kancléř Scholz vnímá dílčí vlivy nižší daně, bez které by ceny pohonných hmot byly výrazně vyšší. Mluvčí německé vlády dnes řekl, že Scholzův kabinet chce podrobně prověřit, zda někdo situace nezneužívá k neoprávněnému zvýšení zisků. Dodal, že kancléřský úřad se tak bude Habeckovu návrhu podrobně věnovat.

Vláda od 1. června na tři měsíce snížila daň na pohonné hmoty u benzinu o 29,55 centu (7,40 Kč) a u nafty o 14,04 centu (3,50 Kč). Snížením daně z pohonných hmot je automaticky nižší i daň z přidané hodnoty (DPH), což podle německého autoklubu ADAC znamená u benzinu dalších pět centů a u dieselu tři centy na litr.

Ceny na čerpacích stanicích skutečně na začátku června skokově klesly a dostaly se pod dvě eura za litr, nyní se už opět nad tuto hranici vrátily. V případě nafty je cena na stejné úrovni jako před zlevněním. ADAC uvedl, že do nižších cen se na začátku června nepromítla celá sleva, takže autoklub očekával další pokles cen, což ale nenastalo. Expert autoklubu na ceny paliv Christian Laberer v reakci na opětovný růst cen na stojanech čerpacích stanic vyzval politiky k zásahu, protože podle něj petrochemický průmysl očividně využívá krizové situace k maximalizaci zisků na náklady spotřebitelů.

Zdroj : ČTK

Rejdařství na Labi upadá, pomohlo by vybudování jezu

Od
Michaela Drábková
-

Na regulovaném úseku Labe mezi Ústím nad Labem a Hřenskem na Děčínsku lodní doprava upadá. Pomohlo by vybudování jezu v Děčíně, řekl dnes ČTK obchodní ředitel společnosti Rhenus PartnerShip-ČSPL (Československá plavba labská) Pavel Hamalčík.

„Dnešní stav znamená, že například v roce 2021 byla na tomto úseku plavba zcela zastavena 73 dnů, v roce 2020 to bylo 139 a v roce 2019 dokonce 189 dnů,“ uvedl Hamalčík.

O vybudování plavebního stupně Děčín se mluví téměř 30 let. Jez u Děčína, jehož stavbu podporují rejdaři, má zlepšit splavnost řeky pro nákladní lodě. České a německé ekologické organizace tvrdí, že jediný plavební stupeň nemůže zajistit celoroční splavnost řeky v situaci, kdy se kvůli suchu zvyšuje počet dní, během kterých není možné po řece plout. Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) letos v dubnu řekl, že stát o stavbě stále uvažuje.

„Přes veškeré snahy jez nestojí a na dostatek vody se musí čekat. Především z těchto důvodů je naše společnost nucena svými plavidly do ČR naplouvat v omezené míře,“ doplnil Hamalčík. Činnost proto společnost provozuje v zahraničí, kde nepanují obavy z nedostatku vody. Jde především o Německo, Nizozemsko, Belgii a Francii.

Zatím neuskutečněnou výstavbu vodního díla na Labi bere ředitel jako ztrátu pro ČR. Bez jezu podle slov Hamalčíka trpí přístavy, loděnice a také lokální ekonomika. „Nehledě na fakt, že některé druhy zboží je možno vzhledem ke svým specifickým parametrům přepravovat pouze po vodě,“ podotkl.

Na letošní rok připadá 100. výročí od založení československého rejdařství, lodní doprava má v zemi dlouholetou tradici. Lodní park v roce 1922 disponoval především parníky a parními rychloloděmi, válečnými čluny či řetězovými parníky. V současné době se realizují přepravy zboží motorovými nákladními loděmi a provozováním tlačné plavby.

Předchůdkyně ČSPL – Československá plavební akciová společnost labská – vznikla 13. června 1922. Převzala lodní park a stanice v přístavech na Labi po zaniklé Rakouské severozápadní paroplavební společnosti. Podnik se stal dominantním domácím přepravcem zboží po řece. V době své největší slávy provozovala ČSPL přes 500 lodí a zaměstnávala několik tisíc lidí.

Zlomovým obdobím se stal začátek 90. let. Firma byla zprivatizována v první vlně kupónové privatizace, skutečný vlastník však nevznikl. K vývoji, který skončil prohlášením konkursu před více než deseti lety, přispělo také ukončení přepravy uhlí pro tepelné elektrárny ČEZ v polovině 90. let.

V roce 2018 ČSPL koupil nový majitel, společnost Rhenus Group. „Tato změna nám přinesla nejen nové jméno, ale též nový rozvoj a možnosti,“ uvedl Hamalčík. Doplnil, že v roce 2021 směřovaly investice do zlepšení stavu lodního parku. Podle něj se o proti předchozím letům zvýšily až o 100 procent a letos tomu bude podobně.

Společnost Rhenus PartnerShip-ČSPL má dnes 71 zaměstnanců a provozuje 24 plavidel. Před dvaceti lety zaměstnávala 600 lidí a provozovala okolo 140 plavidel.

Zdroj : ČTK

Veletrh IPACK IMA skončil velmi úspěšně

Od
Michaela Drábková
-

Živý návrat IPACK-IMA, známého mezinárodního veletrhu pro zpracovatelský a obalový sektor, představoval syntézu nejlepších technologických řešení z hlediska výzkumu a inovací. Řešení, která nemohla být kvůli Covidu zpropagována na odpovídající mezinárodní platformě, se konečně dočkala a byla představena na hojně navštíveném Fiera Milano.

IPACK-IMA 2022 organizátoři zhodnotili jako úspěch, ke kterému přispěl i fakt vhodného propojení s některými dalšími souvisejícími veletrhy, především se známým veletrhem Pharmintech.

Na, zatím posledním ročníku IPACK-IMA, bylo představeno více než 2 000 produktových a procesních inovací, které budou formovat dynamiku výroby v příštích několika letech v potravinářském i nepotravinářském sektoru. Jako makrotrendy se jednoznačně ukázaly udržitelnost a digitalizace.

Trendy presentovány vystavovateli i doprovodnými akcemi

S řadou trendů se mohli návštěvníci seznámit i ve více než 25 aktualizačních a networkingových akcích, včetně mezinárodního fóra Packaging Speaks Green, které bilancovalo zelenou revoluci v obalovém průmyslu. K významným doprovodným programům patřil i Galavečer, kde byla předávána ocenění Best Packaging innovation Awards a World Star Awards, což je nejvýznamnější mezinárodní soutěž. Zasloužený zájem vzbudila Smart Factory a IPACK-IMA Digital, které přenesly návštěvníka do skutečného výrobního prostředí budoucnosti. Cestu nejinovativnějšími materiály nabídl IPACK-Mat, projekt, který presentoval obalové materiály od více než 180 vystavovatelů. Speciální oblast byla věnována chytrým a ekologickým designům ve spolupráci s CONAI, hlavním partnerem IPACK-Mat a klíčovým hráčem v tématu cirkularity.

Řeč čísel

Podle organizátorů překonala IPACK-IMA i původně odhadovaná očekávání: na veletrhu bylo 1 166 vystavovatelů, z nichž 24 % ze zahraničí. Navštívilo ho 59 837 odborníků z více než 122 zemí a nechybělo ani cca 400 akreditovaných mezinárodních odborných novinářů. Další ročník veletrhu IPACK-IMA je naplánován na 27. až 30. května 2025. IPACK-IMA bude opět součástí projektu The Innovation Alliance a bude se znovu konat i v roce 2025 na Fiera Milano ve stejnou dobu jako Print4All, GreenPlast a Intralogistica Italia, aby reprezentoval celý výrobní řetězec na jediné akci se silnou mezinárodní přitažlivostí.

Ministr Kupka jednal v Lucemburku o vesmírných programech a aktivitách, představil i priority českého předsednictví

Od
Michaela Drábková
-

Další rozvoj programu Copernicus, konkurenceschopnost kosmických aktivit Evropské unie nebo nadcházející české předsednictví v Radě EU. To byla některá témata dnešního jednání Rady EU pro konkurenceschopnost ve složení ministrů odpovídajících za kosmické aktivity, které se konalo v Lucemburku. Za Českou republiku se ho zúčastnil ministr dopravy Martin Kupka.

„Současná válka na Ukrajině nám ukazuje význam vlastní zabezpečené komunikace s celosvětovým dosahem a schopnost získávat vlastní družicová data. Jsem rád, že české předsednictví v Radě EU přispěje ke společným evropským cílům a tím i k posílení konkurenceschopnosti, nezávislosti a bezpečnosti Evropy,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.  

Ministři 27 zemí EU se na jednání dohodli na dalším směřování  družicového programu Copernicus. Česká republika podporuje jeho další rozvoj, hlavně v oblasti pozorovacích kapacit. Pro ČR je zásadní zachování pokračování stávajících pozorování, zvýšení prostorového rozlišení družicových snímků i rozšíření do nových oblastí pozorování, které umožní rozvoj zcela nových aplikací, například pro takzvaná chytrá města, lesnictví, sledování stavu infrastruktury a podobně. Systém by také měl reagovat na aktuální vývoj, potřeby uživatelů i bezpečnostní situaci.

Smyslem programu Copernicus je poskytování včasných a spolehlivých dat pro monitoring životního prostředí, rozvoj území, sledování atmosféry, bezpečnost, infrastrukturu, nakládání s přírodními zdroji a podobně. Jeho páteř tvoří pozorovací družice Sentinel. Data a základní služby jsou k dispozici bezplatně pro užití ve vládní, soukromé i výzkumné sféře.

Ministři také schválili společný přístup EU k řízení kosmického provozu. Dlouhodobou udržitelnost a s tímto spojenou organizaci provozu na oběžných drahách a stanovení pravidel na globální úrovni vnímá ČR jako velmi důležité, protože je podmínkou pro samotné vypouštění a bezpečný provoz družicových systémů. Společný přístup Evropy v této věci pak zajistí silnější vyjednávací pozici a předejde závislosti na normách vytvořených jinde.

Řešila se i odolnost a konkurenceschopnosti kosmického programu EU. Česká republika vnímá, že posílení odolnosti unijních kosmických infrastruktur vede i k posílení bezpečnosti EU jako celku. ČR souhlasí, že Unie potřebuje nezávislý přístup do vesmíru a že kritické technologie je třeba vyrábět uvnitř EU. V této souvislosti také zdůrazňuje potřebu maximálního využití evropských kapacit a posílení spolupráce i na institucionální úrovni. Jde zejména o družicovou navigaci, pozorování Země a družicovou komunikaci.

Na závěr ministr Martin Kupka představil za Českou republiku priority v kosmických aktivitách pro nadcházející předsednictví v Radě EU. Mezi ně bude patřit pokračování v projednávání návrhu nařízení k Bezpečné konektivitě. Cílem má být výstavba kosmické infrastruktury mnoha set družic, které budou poskytovat bezpečné, spolehlivé a dostupné autonomní spojení pro uživatele z EU. Systém má poskytovat služby jak pro vládní účely, tak širokopásmové datové připojení k internetu, které budou moci komerčně nabízet evropští telekomunikační operátoři koncovým zákazníkům.

 

K dalším prioritám patří využívání dat z unijních družicových systémů nebo posilování evropské spolupráce v kosmických aktivitách. Česká republika během svého předsednictví uspořádá také několik akcí v České republice, mezi nimi například European Space Week nebo European Space Start-Up Conference.

Zdroj : MD

Po 30 letech se dnes završilo sloučení středočeské dopravy s pražskou

Od
Michaela Drábková
-

Do pražské integrované dopravy (PID) se zapojuje okolí Březnice a Krásné Hory nad Vltavou na Příbramsku a Čáslavi na Kutnohorsku. Po 30 letech se tak završí sloučení středočeské dopravy s pražskou. Lidé díky tomu mohou cestovat na jednu jízdenku vlakem i autobusem po Praze a celých středních Čechách a dostanou se na ni i do sousedních regionů.

V okolí Březnice a Krásné Hory ode dneška funguje 16 nových autobusových linek, na dvou je upravený provoz a dvě mění číslo. Zároveň se počítá s tarifními i dopravními přesahy do Jihočeského kraje, propojí se tak i linky přes hranice krajů. Páteřní linkou v okolí Březnice bude mezikrajská linka 482 mezi Příbramí a Strakonicemi. Zavedeny mají být i nové linky z Příbrami do Písku. V okolí Krásné Hory začne fungovat páteřní linka 500 mezi Příbramí a Petrovicemi.

V okolí Čáslavi se zavádí šest nových autobusových linek, na třech bude upraven provoz. Tarif PID bude platit až do Golčova Jeníkova na Vysočině a do Heřmanova Městce a Chvaletic v Pardubickém kraji. Tarifní přesahy zjednoduší ode dneška i cestování do Královéhradeckého kraje, nově bude cestujícím stačit jedna jízdenka na celou trasu.

Slučování veřejné dopravy začalo v roce 1992 zavedením prvních příměstských autobusových linek za hranice Prahy. Postupně se přidávaly další linky a zapojovaly nové oblasti. Do PID je ve Středočeském kraji kompletně zapojena také většina MHD v bývalých okresních městech, zbývá připojit ještě Kolín, Příbram a Mladou Boleslav.

Zdroj  :ČTK

Průměrná cena benzinu v ČR se v sobotu dostala na rekordních 47,31 Kč/l

Od
Michaela Drábková
-

Průměrná cena benzinu v Česku dosáhla nového maxima. V sobotu se Natural 95 prodával v průměru za 47,31 koruny za litr, což je o pět haléřů více, než byla jeho dosavadní rekordní cena z letošního března. Vyplynulo to z dat společnosti CCS, která ceny pohonných hmot sleduje. Nafta v sobotu zdražila na průměrných 46,53 Kč za litr a proti březnové rekordní hodnotě je zhruba o tři koruny nižší.

Ceny pohonných hmot rostou navzdory opatření, které vláda přijala kvůli jejich zdražování. Od začátku června na čtyři měsíce snížila o 1,50 koruny na litr spotřební daň z benzinu a nafty, přičemž ministerstvo financí očekávalo zlevnění až o 1,80 koruny na litru. V současné době ale řidiči tankují paliva dráž než před snížením spotřební daně.

„Důvodem mizivého viditelného účinku snížení spotřební daně je fakt, že čerpací stanice si část příslušného snížení přisvojily, takže nezlevnily v celém rozsahu snížení daně, a naopak si navýšily marže. Vládu opatření vyjde za čtyři měsíce na čtyři miliardy korun. Z této částky ovšem až 1,5 miliardy poputuje do kapes čerpadlářů. Ti totiž platí nižší celkovou daň z pohonných hmot, ale do konečných cen promítli jen část tohoto snížení,“ uvedl ekonom Trinity Bank Lukáš Kovanda v pátek, kdy už byl benzin podle dat CCS v průměru o padesátník na litr dražší než poslední květnový den před snížením daně. Cena nafty byla v pátek proti 31. květnu zatím ještě nižší.

Ceny pohonných hmot letos prudce vzrostly na přelomu února a března poté, co Rusko zahájilo 24. února vojenský útok na Ukrajinu. Ještě 23. února stál litr benzinu zhruba 37,40 koruny a litr nafty zhruba 36,40 koruny. Jen během dvou týdnů po začátku ruské invaze cena benzinu vystoupala až na průměrných 47,26 koruny na litr 10. března a cena nafty na průměrných 49,57 Kč/l 13. března. V dalším období ceny sice klesly, od konce dubna ale zejména u benzinu průměrná cena už většinou jen stoupala. V reakci na vysoké ceny paliv vláda zavedla kontroly marží u prodejců paliv, rozhodla o dočasném snížení spotřební daň z nafty a benzinu a plánuje třeba ukončení povinného přimíchávání tzv. biosložky do paliv od července.

Podle Kovandy jedním z důvodů rychlého návratu cen nad úrovně před snížením daně je i vývoj na světovém trhu s ropou a na rotterdamské surovinové burze, kde se paliva prodávají velkoobchodně.

Sladění lidských zdrojů s technologiemi na podporu inovací

Od
Michaela Drábková
-

Prezidentka společnosti Rockwell Automation pro oblast EMEA Susan Gonzalesová uvažuje, jak podpořit zaměstnance během přechodu do digitálního světa.

Někdy si všimnu rozporu mezi příběhy o úloze technologií na pracovišti a tím, co skutečně vidím v reálném světě. Často se například říká, že integrace digitálních technologií sníží potřebu lidské pracovní síly. Podle WEF se ale předpovídá, že do roku 2025 bude po celém světě vytvořeno přibližně 12 milionů nových pracovních míst a přesně to samé je vidět i u našich zákazníků.

Ve výrobě se technologie používají k naplnění obchodních cílů, jako je dosažení vyšší efektivity, flexibility a integrace inovací; ale také k podpoře možností pracovníků. Lidé ale samozřejmě zůstávají středobodem firmy a existuje zvýšená poptávka po lidských dovednostech, jako jsou kritické myšlení, či schopnost řešit problémy. To je důvodem, proč jsem velkým zastáncem programu naší společnosti „expanding human possibility“.

Námět k zamyšlení v oblasti podpory inovací a přijímání řešení

Když jsem byla na našem posledním veletrhu Automation Fair, produktivita personálu v digitálním prostředí byla jedním z hlavních témat. Ať už jde o kvalifikované pracovníky odcházející do důchodu, kteří si s sebou odnesou i dlouholeté znalosti, nebo obsluhu z řad zaměstnanců firmy, která potřebuje lepší přístup k informacím, pokud se má správně rozhodovat. Existují také řešení pro podporu efektivity a poskytnutí přístupu k datům a analýze pro získání lepšího přehledu.

Zatímco technologie jsou již k dispozici, připravit lidi na přijetí digitálních postupů práce představuje nejen technologickou, ale ve stejné míře i kulturní transformaci. Pro lídry pověřené řízením iniciativ v oblasti digitalizace existuje několik kritických komponent, které pomáhají pracovníkům zvýšit svoji produktivitu v novém prostředí.

Plánování a návrh výrobního prostředí

Hodnota technologie není pouze ve funkcích, ale také v použitelnosti a dojmu na uživatele. Usnadňují ale implementovaná řešení uživatelům život a zvyšují tak spokojenost při práci?

Implementace technologií bývají jen málokdy dokonalé hned na první pokus a je tedy důležité umožnit poskytování zpětné vazby, která zaměstnancům umožní s upřímností popsat to, které komponenty jsou užitečné, a které je brzdí. Během návštěvy jedné z našich výrobních továren jsem viděla, jak zaměstnanci hodnotí svoji spokojenost s různými stroji za použití „veselých“ nebo „smutných“ obličejů, které pomáhají určit oblasti s potenciálem pro zlepšení spokojenosti. Skvělý nápad!

Podpora transformace schopností

Schopnost orientovat se v digitální době vyžaduje řadu dovedností, které mohou být pro řadu lidí zcela nové. Jak tedy využít digitální schopnosti, které si lidé rozvíjí mimo pracoviště?

Technologie je čím dál víc nedílnou součástí našeho osobního života a lidé tak mohou trávit svůj volný čas aktivitami, které zahrnují psaní kódu, design, analýzu dat nebo dokonce hraní ve virtuální realitě. Dokážete ale využít jejich koníčky a zájmy a zvážit možnost jejich sjednocení za účelem podpoření jejich profesní kompetence? Jak často můžeme skutečně tyto příležitosti vidět v recenzích a diskuzích o plánování budoucí kariéry?

Podpora kreativity

Existují určité lidské vlastnosti, které stroje nikdy nenahradí. Podporujeme z pozice lídrů tyto vlastnosti a pomáháme našim zaměstnancům, aby je vnímali jako své komparativní výhody?  Jak vlastně podporujeme kulturu, ve které procesy pracují pro nás, a ne naopak. Klademe důraz na neustálé zlepšování, které je hybatelem zvyšování efektivity procesů a rychlosti našeho rozhodování?

Na komunikaci záleží

U inovací, stejně jako v řadě dalších oblastí, je důležité vědět, proč něco děláme. Obchodní dopady změn můžeme totiž vysledovat pouze v případě, že jsou lidé motivováni a cítí, že mají možnost přispět k úspěchu organizace. Sledováním novinek a možností digitálních technologií a pečlivým promýšlením vnímání těchto schopností pohledem jednotlivců tak mohou lídři budovat kritická spojení, která zajistí, že technologie organizaci přinesou pozitivní přínos.

Pokud vás toto téma zajímá a chcete zjistit více o užitečných technologiích a produktech, podívejte se na tento odkaz o produktivitě personálu v digitálním světě.

 

Zdroj: PRAM Consulting

Češi chtějí cestovat, zájem o letenky už překonává i předcovidovou poptávku

Od
Michaela Drábková
-

Češi chtějí po covidové pandemii cestovat. Současný prodej letenek na léto už místy překonává i úroveň poptávky před pandemií, u některých destinací i o desítky procent. Zájem je hlavně o lety po Evropě. Spolu s vyšším zájmem však rostou i ceny letenek, na nichž se podepisují inflace i větší náklady dopravců na paliva. Vyplývá to z aktuálních informací prodejců letenek pro ČTK.

„Zájem cestovatelů o letenky na léto je obrovský. Vidíme, že razantní uvolnění proticovidových opatření má na chuť cestovat zásadní vliv,“ uvedla pro ČTK Eliška Řezníček Dočkalová z Kiwi.com. Podle ní je nárůst patrný zejména v posledních týdnech, kdy prodeje stouply i několikanásobně. Podobný zájem navíc očekává i se startem samotné letní sezony.

Šéf letenkového portálu Letuška.cz Josef Trejbal uvedl, že poptávka odpovídá aktuálním kapacitám. Letní letový řád pražského letiště nabízí spojení do téměř 150 destinací, což je téměř 80 procent nabídky z předkrizového období.

Spolu s poptávkou ovšem postupně stoupají i ceny letenek. Podle Kiwi.com jsou aktuální ceny letů v průměru meziročně vyšší o více než 22 procent. V porovnání s předkrizovým obdobím jsou však stále zhruba o pětinu nižší.

Podle Letušky.cz stoupají ceny zejména na dálkových trasách. „Zvýšení cen letenek je způsobeno vyššími palivovými příplatky a je v průměrné výši o inflaci s tím, že v rámci Evropy se létá stále za velmi příznivé ceny z důvodu bližších vzdáleností a velké konkurence na trasách,“ řekl Trejbal. Cestovatelé si tak podle něj připlatí například na letech do Asie, kam je nabídka letů stále nižší než před krizí a cesty navíc komplikuje nutnost oblétávání vzdušného prostoru Ukrajiny a Ruska.

Nejoblíbenější destinace se ani pro letošní léto příliš nemění. Největší zájem je o letenky do Španělska, Itálie, Bulharska či Chorvatska, z měst pak vedou Londýn, Malaga, Paříž, Split nebo Milán. Poptávka ovšem roste také mezi zahraničními turisty o lety do Prahy. Podle Kiwi.com jde především o návštěvníky z Izraele, Velké Británie, Slovenska, Itálie a Spojených států.

Zdroj  :ČTK

Na železnici začíná platit upravený jízdní řád, ČD poprvé vyjedou až k Dánsku

Od
Michaela Drábková
-

Ode dneška začíná na regionální železnici platit upravený jízdní řád. Ve většině krajů půjde pouze o mírné změny časů odjezdů nebo kapacit vlaků, případně jejich označení. Největší úpravy musí cestující očekávat na Děčínsku, kde začnou výluky při cestách do Německa. Nepůjde o jedinou změnu v provozu Českých drah, dopravce dnes rozšíří vlakové spojení z Prahy do Hamburku do severoněmeckého Flensburgu na německo-dánské hranici.

Změny v jízdních řádech regionálních vlaků budou platit do 10. prosince. Největší změny v provozu nastanou v Ústeckém kraji, kde budou souviset s výlukami v německém úseku tratě mezi Děčínem a Bad Schandau. Kvůli tomu na trase nebudou ve vybraných dnech jezdit vlaky, místo nich dopravce nasadí náhradní autobusovou dopravu. Vlaky budou také jezdit v upravených časech.

Na změny v označení vlaků se budou muset připravit cestující v Jihočeském kraji. Úpravy souvisí s nasazením deseti nových vlakových jednotek RegioPanter, které dráhy postupně vypravovaly do provozu během jara. Hlavní změnou bude úprava čísel a označení linek. Na Královéhradecku o několika změnách rozhodl kraj, který si dopravu u drah objednává. Některé spoje tak budou jezdit v jiných časech nebo s jinou kapacitou.

Mírné úpravy čekají i spoje v dalších krajích. Půjde vesměs o mírné změny.

Nejvýraznější novinkou na dálkových tratích bude rozšířená linka Českých drah z Prahy přes Hamburk do severoněmeckého Flensburgu na německo-dánské hranici. Vlak bude jezdit denně. Spoj bude nově zastavovat na severu Německa také ve městech Schleswig, Rendsburg a Neumünster.

Zdroj  :ČTK

1...613614615...1 179Strana 614 z 1 179

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253