Čtvrtek, 15 ledna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 639

Pražské metro je pokryto 5G mobilním signálem, byl dokončen poslední úsek

Od
Michaela Drábková
-

Mobilní operátoři dokončili pokrytí pražského metra 5G mobilním signálem. Jako poslední zprovoznili technologii v úseku mezi stanicemi Dejvická a Nemocnice Motol na trase A. Na twitteru to dnes uvedla společnost CETIN. Kompletní pokrytí pomalejším signálem LTE v celém metru funguje od konce loňského roku. Práce na pokrytí začaly v roce 2015.

Pokrytí stanic zajistila firma CETIN ve spolupráci se všemi třemi mobilními operátory a pražským dopravním podnikem (DPP). Rychlý mobilní internet nyní není pouze ve stanici Jiřího z Poděbrad, kde DPP buduje výtahy a v dalších letech ji opraví celou. Signál LTE i 5G se do ní dostane až po dokončení stavebních prací.

Dozorčí rada DPP v roce 2018 schválila smlouvu s konsorciem operátorů, a to na 20 let, kdy za prvních deset let operátoři vyplatí DPP 120 milionů korun. Náklady na pokrytí metra byly podle prosincových informací operátorů více než půl miliardy korun. Plánovaná nová linka D by se měla pokrývat signálem už při výstavbě.

Ministerstvo zvýšilo podporu obnovy historických vlaků o milion na 5 mil. Kč

Od
Michaela Drábková
-

Ministerstvo dopravy letos přispěje pěti miliony korun vlastníkům a provozovatelům historických drážních vozidel na jejich opravu a údržbu. Proti předchozímu období je vyčleněná částka o milion korun vyšší. Žádosti o podporu lze podávat do 30. května. O vyhlášení výzvy ČTK dnes informovalo ministerstvo dopravy. Podmínky a pravidla programu zveřejnilo na svém webu.

Program má pomoci obnovit provoz historických strojů nebo jejich vystavování, a tím zachovat technické a kulturní dědictví ČR.

Podporu obnovy historických drážních vozů ministerstvo vyhlašuje od roku 2011, kdy na to vyčlenilo milion korun. O rok později částku zdvojnásobilo. Každoročně je podle ministerstva podpořena obnova zhruba desítky kusů železniční techniky.

Cílem programu je podle ministerstva udržet historická kolejová vozidla v původním, provozuschopném stavu. Žadatel o dotaci musí zaručit, že konkrétní vozidlo, na jehož opravu budou peníze vyčleněny, bude příležitostně provozováno aspoň čtyřikrát ročně nebo bude veřejně vystaveno například v rámci muzejní sbírky nebo na volně přístupném prostranství u nádraží. Maximální výše dotace na obnovu historického železničního kolejového vozidla je 80 procent neinvestičních nákladů na obnovu bez DPH.

Zájemci o dotaci mohou podle ministerstva spojit schválenou finanční podporu s veřejnými penězi z jiných zdrojů, a to až do výše 80 procent uznatelných nákladů, doplnilo ministerstvo.

Zdroj  :ČTK

Soud schválil reorganizační plán zadlužených Českých aerolinií

Od
Michaela Drábková
-

Městský soud v Praze schválil reorganizační plán zadlužených Českých aerolinií (ČSA). Potvrdil tak hlasování věřitelů z minulého týdne. Vyplývá to z insolvenčního rejstříku. Investorem v ČSA se tak stane nová firma Prague City Air, kterou vlastní majitelé mateřské společnosti Smartwings Jiří Šimáně a rodina Vikových. ČSA jsou od loňského března v úpadku, soud následně povolil jejich reorganizaci.

Reorganizační plán, který vypracovala společnost Smartwings, tak podle soudu vyhovuje všem zákonným podmínkám a zároveň nevykazuje žádné známky pro nepoctivého dlužníka. Další podmínkou schválení plánu pak byl souhlas všech pěti skupin věřitelů, kteří jej přijali při své společné schůzi v minulém týdnu.

Schválení plánu je podle mateřských Smartwings klíčové pro záchranu aerolinek. Plán počítá se zánikem všech dosavadních podílů stávajících akcionářů. Skoro 98 procent akcií ČSA nyní vlastní Smartwings, další 2,2 procenta pak má Česká pojišťovna. Hlavním investorem se pak nově stane v lednu založená Prague City Air. Ta zadluženým aerolinkám poskytne vypořádací úvěr 25 milionů korun na vyplacení věřitelů a také provozní úvěr 15 milionů korun. Vůči němu bude zastaven letoun Airbus A319, což je jediný stroj, který aerolinky nyní vlastní.

Hodnota nezajištěného majetku ČSA byla dříve stanovena na 253 milionů korun. Podle plánu by měly být více než z poloviny uspokojeny pohledávky dvou zajištěných věřitelů. Firma Quiver Beta si nárokuje 55 milionů korun a společnost Lufthansa Technik tři miliony. Ostatní věřitelé dostanou 4,6 procenta svých pohledávek. Airbus, který patří se 17,3 miliardy korun za neodebraná letadla mezi největší věřitele ČSA, by následně měl svou pohledávku stáhnout.

ČSA zasáhly dopady epidemie koronaviru, dopravce musel zrušit velké množství spojů. Kvůli ztrátám už předloni propustil kolem 300 pracovníků. Loni v únoru firma oznámila úřadu práce záměr propustit až všech 430 zaměstnanců. ČSA v této souvislosti upozornily na to, že jde o jeden z kroků v připravované reorganizaci, záměr tak nemusí znamenat propuštění všech. Kvůli krizi se zmenšila flotila letecké společnosti, provoz však dále pokračuje.

Zdroj  :ČTK

Frontier Economics zpracoval návrh kreditového systému pro obnovitelná paliva pro flotilové cíle pro nová vozidla

Od
Michaela Drábková
-

Kreditový systém by pomohl výrobcům vozidel dosáhnout flotilových cílů, které stanovuje Nařízení 2019/631, kterým se stanoví výkonnostní normy pro emise CO2 pro nové osobní automobily a pro nová lehká užitková vozidla, například kdyby se neprodával dostatek elektromobilů z důvodu zpoždění rozvoje dobíjecí infrastruktury. Dle současné evropské legislativy jsou výrobci vozidel zodpovědní za přímé emise vozidla bez ohledu na použitou palivovou směs.

Aktuálně musí výrobci za nedodržení flotilových cílů zaplatit pokutu ve výši 95 EUR za každý gram emisí CO2 pro každé nové vozidlo na kilometr nad současný limit 95 g CO2/km pro osobní vozidla a 147 g CO2/km pro lehká užitková vozidla. Tyto limity se v roce 2025 zpřísní o 15 % a v roce 2030 o 37,5 % pro osobní vozidla a 31 % pro lehká užitková vozidla. V roce 2035 pak nařízení požaduje snížení emisí o 100 %, což v praxi znamená zákaz prodeje vozidel se spalovacími motory, zůstane-li zachována současná metodika měření emisí (tzv. tank-to-wheel). Aktuálně projednávaná revize Nařízení 2019/631 navrhuje snížení emisí v roce 2030 o 55 % pro osobní vozidla a 50 % pro lehká užitková vozidla. Dodavatelé paliv jsou zodpovědní za splnění cíle 14% podílu obnovitelných paliv v dopravě, který stanovuje Směrnice 2018/2001 o obnovitelné energii („RED II“). Více zde

ČESKÁ REALITNÍ PORADENSKÁ SPOLEČNOST SPACE BROKERS ROZŠIŘUJE SVŮJ TÝM A EXPANDUJE NA SLOVENSKO

Od
Michaela Drábková
-

Space Brokers, česká realitní poradenská společnost zaměřená na komerční nemovitosti, rozšiřuje po prvním mimořádně úspěšném roce svůj tým o 2 seniorní konzultanty na Slovensku. Noví kolegové Martin Varačka a Martin Šafárik zodpovídají za pronájmy komerčních nemovitostí na Slovensku. Doplní šestičlenný český tým, který komplexně pokrývá celou ČR. Zároveň do Space Brokers nastupuje Lucia Voslářová na pozici marketingové ředitelky pro Českou republiku a Slovensko.

 

Space Brokers působí na českém a nyní i slovenském trhu komerčních nemovitostí a nabízí firmám vyhledání vhodných prostor na míru a sjednání nebo přejednání nájemních podmínek. Vlastníkům komerčních nemovitostí zajišťuje kvalitní nájemce. Je nezávislou společností, která funguje na bázi dlouholetého partnerství mezi společníky a věří v budování dlouhodobých vztahů i se svými klienty.

 

„Těší nás, že se Space Brokers v průběhu uplynulého roku úspěšně etablovali na českém realitním trhu a že jsme se pro své klienty stali symbolem kvalitních služeb založených na osobním přístupu, na snaze najít řešení na míru a na vysoké míře flexibility při jeho realizaci,“ říká Marek Sýkora, partner Space Brokers, a dodává: „řada našich klientů působí i na Slovensku a jsme rádi, že díky Martinu Varačkovi a Martinu Šafárikovi zajistíme stejně vysokou úroveň realitního poradenství i na tamějším trhu.“

 

„Věnujeme se především trhu průmyslových nemovitostí, jehož růst pandemie koronaviru nezastavila, naopak, stále panuje převis poptávky nad nabídkou. Jen naše společnost v uplynulých 14 měsících zprostředkovala pronájmy celkem 160,000 m2 moderních skladových a výrobních prostor napříč Českou republikou. K našim největším transakcím patřily pronájmy Crussis (21.000 m2 v Prologis Park Úžice)
a Rohlík (13.500 m2 v Prologis Park Chrášťany). Zejména v regionech Praha a střední Čechy, kde už volné prostory k pronájmu nejsou, šlo o renegociace,“ dodává Jana Slavíková, partnerka Space Brokers.

 

„Trendy na českém trhu průmyslových a logistických nemovitostí, k nimž patří nedostatek volných pozemků pro novou výstavbu, inovativní redevelopment brownfieldů a trvalý růst nájmů, sledujeme také na Slovensku. V letech 2020 a 2021 se většina developerů zaměřila na pronájem svých stávajících parků a na akvizice pozemků pro další development. V druhé polovině roku 2021 a zejména v prvním čtvrtletí 2022 jsme zaznamenali vstup nových hráčů na trh a vyšší transakční aktivitu, díky které začala klesat průměrná míra neobsazenosti slovenských industriálních nemovitostí. Z našeho pohledu stále chybí nabídka moderní city logistiky v regionálních městech, která by pokryla poptávku po skladových jednotkách do 1.000 m2,“ hodnotí současný slovenský trh industriálních nemovitostí Martin Varačka, partner Space Brokers na Slovensku.      

 Noví členové Space Brokers:

Martin Varačka, Partner SK

Na slovenském trhu komerčních nemovitostí působí od roku 2005 a je jedním z nejdéle působících realitních agentů v oboru. Na kontě má více než 1 mil m2 pronajatých, přejednaných, podnajatých skladových, kancelářských a maloobchodních prostor a více než 3,2 mil m2 prodaných pozemků.

 

Martin Šafárik, Partner | Industrial SK

Působí na slovenském realitním trhu od roku 2006 a podílel se na pronájmech více než 820,000 m2 skladových prostor a na prodeji více než 260 ha pozemků pro komerční využití.

 

Lucia Voslářová, Marketingová ředitelka | CZ & SK

Marketingu komerčních nemovitostí se věnuje od roku 2014. Dříve působila v mezinárodní realitní společnosti, kde měla na starosti mimo jiné koordinaci marketingových aktivit, kreativní činnosti
a rozvoj B2B retail marketingu pro region střední a východní Evropy. Svojí prací se podílela na získání řady důležitých mandátů a klientů v maloobchodním sektoru.

 

Zakládající členové Space Brokers:   

Martin Šumera, Partner | Industrial CZ

Na českém trhu průmyslových nemovitostí se pohybuje od roku 2005 a zprostředkoval pronájmy více než 1,2 mil. m2 industriálních ploch. V rámci Space Brokers se zaměřuje na Plzeňský kraj, východní okraj Prahy a Prahu-východ.

 

Michal Barthell, Partner | Industrial CZ

Na českém trhu průmyslových nemovitostí působí od roku 2011, zajistil pronájmy více než 600 000 m2 skladových ploch. Ve Space Brokers se věnuje oblasti Liberecka a severních Čech.

 

Jana Slavíková, Partnerka | Industrial CZ

Na českém realitním trhu se pohybuje od roku 2015 a zaměřuje se především na zastupování nájemců (Tenant Representation). Ve Space Brokers se zaměřuje především na Prahu.

 

Marek Sýkora, Partner | Industrial CZ

Na tuzemském realitním trhu pracuje od roku 2013. Ve Space Brokers pokrývá Moravskoslezský kraj, Olomoucký kraj a Jihomoravský kraj, ale věnuje se i svým dlouhodobým klientům v Praze. Zabývá se také nemovitostmi třídy B a brownfieldy.

 

Ondřej Straširybka, Partner | Office & Retail CZ

Na českém realitním trhu pracuje od roku 2014 a uzavřel nájemní transakce na více než 50 000 m2 komerčních ploch. V rámci Space Brokers se věnuje vyhledávání kancelářských a maloobchodních prostor svým klientům na míru.

Lidé mohou ode dneška navštívit exkurze k 85. výročí otevření Letiště Praha

Od
Michaela Drábková
-

Lidé mohou ode dneška navštívit na Letišti Praha speciální exkurze k 85. výročí jeho otevření. Dostanou se tak i do míst, kam se při běžných prohlídkách nechodí, třeba do historického krytu, do třídírny zavazadel nebo do hangáru, kde se opravují letadla. Na letišti se dnes také otevře interaktivní výstava o jeho historii. První letadlo přistálo na ruzyňském letišti 5. dubna 1937 ráno.

V tomto týdnu je deset výročních exkurzí zdarma, podle mluvčí letiště Kláry Divíškové byly ale vyprodány během 15 minut od zpřístupnění jejich rezervací na webu letiště. Další výroční exkurze jsou ale v nabídce až do konce dubna a na rozdíl od klasických prohlídek jsou za běžnou cenu zhruba o půlhodinu delší.

Interaktivní výstava v letišním terminálu 2 nabídne monitory, které zobrazují historický vývoj letiště a jeho plány do budoucnosti, hry pro děti, fotokoutek a ukázku historických i současných uniforem. K vidění zde bude také nový dokument o letišti kombinující hrané a komiksové scény. Na webu www.letisteslavi85.cz si lidé mohou pustit videa s pamětníky o historii letiště nebo podcasty s bývalými zaměstnanci, pilotem a navigátorem.

Plán na vznik nového letiště pro Prahu vláda tehdejšího Československa schválila v roce 1929. Nahradilo letiště ve Kbelích, které už kapacitně nestačilo. Provoz v Ruzyni začal přistáním letounu Douglas DC-2 Československých státních aerolinií, ještě 5. dubna 1937 v Ruzyni přistál i první zahraniční letoun. Letiště tehdy mělo dvě zpevněné travnaté dráhy.

Letiště Praha loni odbavilo téměř 4,4 milionu cestujících. Meziročně to sice bylo téměř o pětinu více, stále však méně než čtvrtina odbavených v roce 2019 před rozšířením epidemie koronaviru. Letos pražské letiště, pojmenované od roku 2012 po bývalém prezidentovi Václavu Havlovi, očekává další postupné oživování provozu, zejména v létě.

Svaz průmyslu požaduje změnu pravidel pro řidičské průkazy skupiny B

Od
Michaela Drábková
-

Svaz průmyslu a dopravy ČR požaduje, aby řidičský průkaz skupiny B umožnil řízení vozidel na alternativní pohon s hmotností až do 4,25 tuny. Podle současných pravidel mohou řidiči s tímto oprávněním řídit pouze vozy do 3,5 tuny. Podle Svazu průmyslu to firmám usnadní nákup zejména dodávek na elektrický pohon, které by bez úpravy pravidel kvůli vyšší hmotnosti mohli řídit pouze lidé s řidičským průkazem skupiny C. ČTK o tom informovala mluvčí svazu Tereza Šebestová.

„Dodávky s alternativním pohonem, a zejména ty elektrické, jsou těžší a při plném nákladu nemohou splnit hmotnostní limit do 3,5 tuny a nelze je tudíž plně využít,“ uvedl prezident Svazu průmyslu a dopravy ČR Jaroslav Hanák. Změnu pravidel umožňuje evropská směrnice, která umožňuje za splnění určitých podmínek řídit s řidičským oprávněním skupiny B nákladní automobily na alternativní pohon s celkovou hmotností od 3,5 do 4,25 tuny.

Výjimku přijalo několik zemí EU, například Rakousko, Francie nebo Španělsko a další země o jejím zavedení uvažují. Podle Hanáka se ministerstvo dopravy k úpravě pravidel staví pozitivně a slíbilo, že změnu zapracuje v rámci novelizace zákona o provozu na pozemních komunikacích ještě letos.

Změna pravidel podle Hanáka také usnadní firmám nákup automobilů na elektrický pohon. Pokud by zaměstnanci firem potřebovali k řízení těžších nízkoemisních dodávek oprávnění skupiny C, mohlo by to podnikům výrazně prodražit investice do obnovy vozového parku, tvrdí svaz.

„S ohledem na tisíce chybějících řidičů s řidičským oprávněním skupiny C, to usnadní firmám nákup elektroaut a dalších dodávek na alternativní pohony, což bude mít pozitivní efekt i na životní prostředí,“ doplnil Hanák.

Výjimku je podle evropské směrnice možné využít pouze v případě, kdy se hmotnost vozidla zvýší kvůli těžšímu pohonnému systému. Nesmí ale dojít k navýšení nosnosti.

Zdroj  :ČTK

České dráhy koupily firmu Vydos Bus, chtějí tak ušetřit za náhradní dopravu

Od
Michaela Drábková
-

České dráhy (ČD) koupily vyškovského autobusového dopravce Vydos Bus. Firmu hodlají využít k zajištění náhradní dopravy při plánovaných výlukách nebo mimořádných událostech. Dráhy tak chtějí snížit náklady na náhradní dopravu i závislost na externích dodavatelích. Ještě letos se společnost Vydos Bus přejmenuje na ČD Bus. Železniční dopravce o tom dnes informoval na twitteru a v tiskové zprávě. Cenu transakce firma nezveřejnila.

Ročně zaplatí ČD za náhradní autobusy až 900 milionů korun. „Vzhledem k množství výluk a potřebě zajištění náhradní dopravy pro nás bude rozšíření vozidlového parku o autobusy velkým přínosem, a to nejen z ekonomického, ale i z provozního hlediska,“ uvedl místopředseda představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro servis Michal Kraus. Dráhy podle něj mohou koupí autobusového dopravce nejenom snížit náklady na zajištění náhradní dopravy, ale i závislost na externích dodavatelích.

Uzavření smlouvy o koupi stoprocentního podílu ve Vydos Busu v minulých dnech schválil řídicí výbor drah. Původní zakázky společnosti Vydos Bus budou podle nového majitele dokončeny ve stávajícím rozsahu, uvedly dráhy. Jedná se o zajištění MHD ve Vyškově a jednoho provozního souboru při výluce Brno – Adamov – Blansko. Ve firmě zůstávají také současní zaměstnanci.

Pod firmu Vydos Bus spadá osm desítek autobusů. „Rádi bychom postupně navýšili počet autobusů a samozřejmě i zaměstnanců, tedy především řidičů,“ řekl předseda představenstva Vydos Bus Adam Svojanovský.

Akciová společnost Vydos Bus vznikla rozdělením společnosti ČSAD Vyškov. Dopravce zajišťuje pravidelnou autobusovou dopravu v regionech Vyškov, Bučovice, Slavkov, a také nepravidelnou autobusovou dopravu. Od konce loňského roku 2021 se postupně zaměřuje na náhradní autobusovou dopravu pro ČD. Pro firmu může být nový majitel a nové směřování impulzem. Hospodaření firmy se totiž potýkalo s problémy a v letech 2016 až 2020 skončilo podle výročních zpráv pouze jednou v kladných číslech, čtyřikrát skončilo ve ztrátě ve výši jednotek milionů korun při obratu okolo 200 milionů korun. Za loňský rok zatím firma výsledky nezveřejnila.

Zdroj : ČTK

Pražský dopravní podnik koupí 140 hybridních kloubových autobusů za dvě mld. Kč

Od
Michaela Drábková
-

Pražský dopravní podnik (DPP) nakoupí 140 hybridních kloubových autobusů v celkové hodnotě přes dvě miliardy korun. Nyní bude ve výběrovém řízení hledat dodavatele, se kterým uzavře rámcovou smlouvu na pět let. Součástí zakázky je dodávka nabíječek a dalšího vybavení. Vybraná firma poskytne rovněž servis vozidel. Smlouvu s vítězem plánuje podnik podepsat do konce letošního roku. ČTK to dnes sdělila mluvčí DPP Aneta Řehková. DPP je největší městskou firmou a provozuje metro, tramvaje, autobusy či lanovku.

„Nákup hybridních autobusů je součástí naší dlouhodobé koncepce obnovy vozového parku. Rádi bychom měli dodavatele nalezeného a rámcovou dohodu s ním podepsanou do konce tohoto roku. Očekáváme, že první vozidla bychom od něj obdrželi do 12 měsíců od podepsání prováděcí smlouvy,“ řekl dnes generální ředitel DPP Petr Witowski.

Podnik uvedl, že výhodou hybridních vozidel proti běžným autobusům je energetická úspora, neboť umí takzvaně rekuperovat brzdnou energii a následné ji znovu využití. Testování hybridních vozů podle DPP na běžných autobusových linkách potvrdilo, že při efektivní jízdě a maximálním využití brzdné energie lze získat úsporu paliva v rozmezí 25 až 30 procent proti běžným autobusům. Dodávané vozy tak budou muset být schopny jezdit na všech linkách, na kterých nyní jezdí naftové kloubové autobusy.

S vítězem tendru uzavře podnik rámcovou smlouvu. To znamená, že nemusí utratit celou nasmlouvanou částku a nakoupit za ni nové vozy, ale může jich nakoupit je tolik, kolik potřebuje. Přesná výše rámcové smlouvy bude známá až podle výsledku výběrového řízení.

Podnik testuje a nakupuje vozy na alternativní pohon dlouhodobě. Letos v polovině ledna například zahájil provoz elektrobusu, který vyjel ze zastávky Želivského na lince 213. Na začátku ledna začala stavba trolejbusové trati z Palmovky přes Prosek a Letňany do Čakovic. Stavba by měla trvat asi deset měsíců. Po nové trati bude jezdit trolejbusová linka číslo 58, která nahradí autobusovou linku 140. DPP také otestuje autobus na vodík.

Zdroj : ČTK

P3 = prostor pro prosperitu

Od
Michaela Drábková
-

Nedostatek zaměstnanců a chybějící zázemí jsou v řadě firem brzdou jejich dalšího rozvoje. Pozornost by se proto měla zaměřit na průmyslový development. Dobře situovaný a důmyslně navržený průmyslový park totiž může být základnou pro úspěšný byznys.  

Kdo chce dnes investovat do rozvoje svého podnikání a hledá kvalitativně lepší prostory, ten už si nejspíš všiml, že na trhu ubývá připravených projektů a nabídka větších ploch už není, co bývala. Povolovací procesy se navíc bez ohledu na novelu stavebního zákona prodlužují, což potenciální zájemce vrhá do nejistoty.

Proto je dobré mít vedle sebe spolehlivého partnera, který k podnikání přistupuje odpovědně. „Všechny budovy, které nabízíme formou výstavby na míru, již mají platné stavební povolení. To budoucím nájemcům šetří čas a dává jistotu, že termín stěhování bude dodržen,“ říká Aleš Zacha, šéf developmentu českého portfolia P3 Logistic Parks. Nájemci v P3 se do nového obvykle stěhují do půl roku po podpisu smlouvy.

Haly na míru zvyšují efektivitu provozu

Klientských požadavků může být celá řada, a proto je pro P3 nejvíce klíčové to, aby byla dostatečně flexibilní. To se v praxi projevuje například tím, že preferuje cross docky, jelikož jsou přístupné z obou stran a klientům, kteří si chtějí pronajmout jen část haly, to umožňuje vybrat si z více variant prostorového řešení.

Pokud to územní plán dovoluje, P3 navrhuje haly již standardně se světlou výškou 12 metrů i více. Zejména nájemci z oblasti e-commerce hojně využívají skladovací systémy a technologie, které díky takové výšce zásadně navýší kubaturu plochy skladu a zrychlí vnitřní tok zboží.

Skládku železné rudy nahradí univerzální moderní haly

Zajímavý development chystá P3 například v areálu někdejší surovinové skládky v ostravských Vítkovicích. Na průmyslovou tradici tam naváže výstavbou moderní obchodně-průmyslové čtvrti P3 Ostrava Central. Prolnou se v ní světy městské logistiky, obchodu, e-commerce, výroby a vývoje. „Je to skvělá lokalita uvnitř města, kde by se volná plocha jinak hledala jen stěží. Bude to první park v našem portfoliu, do kterého se dá dojet po dálnici i tramvají,“ říká s úsměvem šéf developmentu české P3 Aleš Zacha.

Na nově budovanou vnitřní infrastrukturu již navazuje výstavba prvních tří hal. Jedna bude mít téměř 30 000 m2, další dvě jsou řádově menší. Celkem jich bude v P3 Ostrava Central šestnáct s pronajímatelnou plochou přes 156 tisíc m2.

Strojírenství na dosah německému trhu

Ostrava však není jediné průmyslové centrum, kam se v posledních letech obrací pozornost výrobních podniků nebo průmyslových developerů. Dobrým příkladem je Plzeňsko, které má mj. výhodu dobrého napojení na dálniční síť ve směru do Německa. Právě tam vzniká park P3 Plzeň Myslinka, který se nachází ve stejnojmenné obci asi 12 kilometrů od centra Plzně a 4 km od sjezdu z dálnice D5. K dispozici tam budou jednotky od 3 000 m2 do 30 000 m2 v celkem pěti budovách o celkové pronajímatelné ploše téměř 65 000 m2, které mohou být na přelomu roku připraveny k nastěhování. Všechny nově budované haly P3 se navíc mohou pyšnit garantovanou ekologickou certifikací BREEAM Excellent.

Nájemcům se v P3 daří a rostou

Události posledních let i týdnů upozornily mimo jiné na potřebu reagovat flexibilně. Strmý nárůst
e-commerce nahradil výkyvy ve výrobě automobilového průmyslu a výpadky v dodavatelských řetězcích. P3 svým partnerům, i díky rozmanitosti svého portfolia, byla schopna vždy nabídnout vhodné řešení jejich aktuálních potřeb. I proto má P3 v plánu letos nabídnout přes 260 000 m2 nové pronajímatelné plochy, z toho 56 000 m2 je aktuálně ve výstavbě. www.p3parks.com

 

P3 Ostrava Central | P3 Logistic Parks (p3parks.com)

1...638639640...1 172Strana 639 z 1 172

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253